Land Rover Defender 130 leva até OITO pessoas com MUITO luxo e encara LAMA como poucos

Quatro Rodas

Como se não bastassem os já grandes 5 metros de comprimento do Defender 110, a Land Rover achou que ainda havia (literalmente) espaço para mais. Assim nasceu o Defender 130, que resgata o nome da antiga picape da linha em um inédito (e grande) SUV de oito lugares. A versão única, a D300 X chega por R$ 899.950, será que vale a pena? Confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  Land Rover Defender 130 tem 8 lugares, 2,6 toneladas e faz até 12,4 km/l https://quatrorodas.abril.com.br/testes/land-rover-defender-130-tem-8-lugares-26-toneladas-e-faz-ate-124-km-l  Defender 90: faz sentido pagar mais de R$ 500.000 em um jipe 2 portas? https://quatrorodas.abril.com.br/testes/defender-90-faz-sentido-pagar-mais-de-r-500-000-em-um-jipe-2-portas/  Novo Land Rover Defender 110 é um baita SUV que não cabe em qualquer trilha https://quatrorodas.abril.com.br/testes/novo-land-rover-defender-e-um-baita-suv-mas-nao-cabe-em-qualquer-trilha/  PREÇO R$ 899.950  Teste Quatro Rodas - Defender 130 D300 X Aceleração 0 a 100 km/h - 7,9 s 0 a 1.000 m - 28,7 s / 185,1 km/h Velocidade máxima - 191 km/h Retomadas D 40 a 80 km/h - 3,4 s D 60 a 100 km/h - 4,2 s D 80 a 120 km/h - 5,2 s Frenagens 60/80/120 km/h a 0 - 15,5/27,9/61,6 m Consumo Urbano - 9,3 km/l Rodoviário - 12,4 km/l  Ficha técnica  Motor: diesel, turbo, dianteiro, 6 cilindros em linha, injeção direta, 24V, 2.997 cm³, 300 cv, 66,3 kgfm Câmbio: automático, 8 marchas, tração integral Direção: elétrica Suspensão: independente McPherson (diant.) / independente multilink (tras.) Freios: a disco nas quatro rodas Pneus: 275/45 R22 Dimensões: comprimento, 535,8 cm; largura, 210,5 cm; altura, 197 cm; entre-eixos, 258,7 cm; peso, 2.664 kg; porta–malas, 389/1.232 l; tanque de combustível, 89 l Capacidades: ataque, 37,5°; saída, 28,5°; profundidade máxima, 90 cm; altura do solo, 29 cm  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Hoje o Brasil só tem duas opções de carros com até oito lugares.

00:04Um deles é a Kia Carnival, que é uma minivan de luxo que custa pouco mais de meio milhão de

00:09reais.

00:10O outro é esse aqui, um SUV imenso, com alta capacidade off-road e consideravelmente mais caro.

00:18Com vocês, o Land Rover Defender 130.

00:29A gente já te mostrou em outros dois vídeos aqui no canal da Quatro Rodas, as versões menores do Defender.

00:35O Henrique apresentou o 110, que é o tradicional, com cinco lugares.

00:40E eu te mostrei o 90, que é a menor configuração, com duas portas.

00:45Os links desses dois modelos estão aqui na descrição desse vídeo.

00:49Agora a gente também tem o 130, que é o maior integrante da família, com até oito lugares.

00:56E que está disponível em versão única no Brasil, a D300X, que parte de 900 mil reais.

01:03Além disso, essa versão aqui tem uma importante atualização mecânica,

01:07em comparação aos outros dois modelos que a gente já testou por aqui.

01:16Eu vou fazer algumas breves apresentações sobre o visual desse carro, porque não muda tanto em relação às outras versões.

01:24Por exemplo, aqui no 130, a principal diferença na dianteira está no capô preto, que é uma característica da versão

01:30X.

01:30E aqui embaixo, essa parte prateada, tem um tom meio puxado para um dourado, tem um acabamento acetinado.

01:41É bem bonito, bem puxado para uma coisa mais elegante.

01:44Mas o resto é a mesma coisa.

01:47O capô tem esse aplique que simula aquela antiga parte de alumínio que tinha no capô dos antigos Defender para

01:55pisar.

01:56Mas aqui é de plástico, é bom não pisar.

01:58Faróis full LED, enfim, tudo igualzinho das outras versões.

02:09Aqui na traseira, a principal diferença dessa versão para as outras, está nas lanternas,

02:14que aqui tem as lentes brancas, enquanto lá, nas menores, a lente é vermelha.

02:19Agora eu vou falar de porta-malas, mas antes eu vou fazer umas observações sobre essa porta aqui.

02:27Primeiro, que é imensa, apesar de ser leve, tem ajuda ali para abrir.

02:33Ela abre aqui para o lado por uma questão de tradição do Defender e também por altura.

02:39Abrir isso daqui para cima, num lugar baixo, seria bem complicado, porque o carro já é bem alto.

02:45Eu vou falar sobre isso em alguns minutos.

02:48O problema é que ela abre para a direita, ela segue a mão inglesa,

02:52então, onde teoricamente aqui no Brasil é a calçada.

02:55Então você abre e fica bem complicado de você vir com o objeto aqui e ter que desviar,

03:01principalmente se você estiver em um lugar mais apertado.

03:03Mas, tudo bem, paciência.

03:05Agora sim, vamos falar de porta-malas.

03:08Aqui, com a terceira fileira em pé, são só 389 litros.

03:14Só que, convenhamos que dificilmente quem tiver esse carro vai andar assim o tempo todo,

03:20com oito, sete pessoas dentro do carro.

03:23Então, beleza, dá para rebater aqui essa fileira.

03:27O rebatimento desses bancos é individual.

03:30Então você aperta aqui, recolhe esse encosto,

03:33puxa essa tirinha, vai lá para frente.

03:36Com os três bancos aqui rebatidos, libera um espaço de 1.232 litros.

03:42É muito grande, só que o problema, vou abaixar até mais um aqui para você ver,

03:47é que fica esse degrau aqui.

03:50Então, se você colocar um objeto maior, é bem incômodo esse degrau aqui.

03:54Mas aí, voltando para a capacidade, tem um problema,

03:57porque esse carro tem um foco muito grande em viagem.

04:00Então, se você viajar com todo mundo, com sete, oito pessoas,

04:04onde você vai levar a bagagem?

04:05Então, é um ponto a se pensar.

04:08Para fechar, tem aqui uma tomada de 230 volts.

04:13Aqui do lado, tem os comandos para você erguer ou baixar a suspensão,

04:18se tiver com objeto mais pesado, alguma coisa do tipo.

04:22Então, você aperta aqui, o carro está descendo.

04:26Ou você pode subir e ele fica bastante alto.

04:30Bom, então agora, vamos ali para a lateral, que lá tem bastante coisa para falar.

04:40Eu deixei a lateral por último, de propósito,

04:43porque é daqui que a gente consegue ter uma ideia do tamanho desse carro.

04:47Ele é muito grande.

04:48São 5,36 metros de comprimento, 1,97 de altura,

04:542,59 de entre-eixos e 2,10 de largura.

04:58Ou seja, ele é 34 centímetros maior do que o Defender 110,

05:03que é a versão de cinco lugares,

05:04e 78 centímetros maior que o 90, que é o de duas portas.

05:09Claro que ele só não chega numa Ram 1500, que aí ela tem 5,90.

05:13Consegue ser ainda maior.

05:21Essas dimensões exageradas do Defender 130

05:23tornam a convivência com ele um pouquinho complicada,

05:27porque você tem que tomar cuidado para entrar em garagens,

05:31em estacionamentos mais baixos, mais apertados,

05:33tipo shoppings, enfim.

05:36Isso mesmo, ele tendo três alturas diferentes de suspensão.

05:40O 1,97, que eu falei agora há pouco,

05:42é a altura padrão dele, a média, que é como ele está agora.

05:46E depois ele pode reduzir em 4 centímetros,

05:50essa suspensão, no modo mais baixo.

05:52E no modo mais alto, ele sobe 7,5 centímetros em relação ao 1,97.

05:59Depois desse 7,5, ainda tem um outro modo de altura estendida,

06:03que é como a Land Rover chama.

06:04Que aí ele sobe mais 7 centímetros, além do 7,5.

06:08Ou seja, ele pode subir, além do 1,97, mais 14,5 centímetros.

06:14Esse modo estendido entra em ação automaticamente,

06:16quando o carro detecta que uma das rodas está sem contato com o solo.

06:21Ou seja, ele pode chegar ali perto dos 2,12 metros.

06:25É muito alto.

06:26Já para manobras, não tem muito milagre,

06:28e faz muita falta nesse carro o esterço das rodas traseiras,

06:32como o Land Rover tem, e tem 30 centímetros a menos que esse carro.

06:36Então, poderia ter aqui.

06:44E claro que tudo isso que eu acabei de falar aqui,

06:46dessas dificuldades, também valem para trilhas.

06:49Porque isso daqui passa muito longe de ser um SUV de shopping.

06:52Ele tem capacidades muito boas de off-road.

06:55É um defender.

06:56Só que ele não vai caber em qualquer trilha.

07:00Então, para fazer isso, o 90, o menorzinho, vai se sair melhor.

07:05Agora, falando sobre aparência,

07:07uma das características dessa versão X,

07:09é que essa base aqui da carroceria, ali nos paralamas,

07:13é tudo pintado em preto brilhante.

07:15Nas outras versões, isso é em plástico preto sem pintura.

07:19Mais um indício de que essa versão aqui tem um foco mais urbano,

07:23mais para viagens, e menos para o fora de estrada.

07:26De série, esse carro vem com rodas de 20 polegadas,

07:30com pneus 255-60.

07:32Só que essa unidade aqui está com rodas de 22 polegadas,

07:36e pneus 275-45.

07:39De novo, sem appeal off-road.

07:41Agora, vamos conhecer o interior do Defender 130,

07:44e eu vou te mostrar um pouquinho de cada fileira.

07:46Vamos lá?

07:55Aqui, claro, o acabamento é impecável, é muito bom.

07:58Tem couro, até aqui no painel, no volante, no apoio de braço.

08:03Os bancos têm uma mistura bem interessante,

08:06que ele mistura couro com tecido.

08:09Mas ele é um tecido, chega a ser até áspero,

08:12é um tecido denso, mas é bem legal.

08:14Também tem, aqui do lado, por exemplo,

08:18esse acabamento com revestimento em folha de madeira.

08:21Tem iluminação em LED por vários pontos da cabine,

08:25dá para você mudar a cor.

08:26Mas é curioso como tudo isso se mistura,

08:30toda essa sofisticação se mistura com uma pegada de robustez,

08:33uma pegada mais despojada.

08:36Com esses parafusos aparentes, tem aqui no meio,

08:39tem aqui nas portas.

08:40Nas portas também tem esses pedaços de lata aparente,

08:44e isso combina muito com o exterior do carro,

08:47que você vê que é um carro de luxo,

08:49mas com uma pegada ali de robusto mesmo.

08:53Também é muito boa a quantidade de porta-objetos que tem esse carro.

08:57Tem aqui essa parte do meio,

08:58tem dois porta-copos,

09:00cabe garrafa grande até aqui,

09:02aqui o carregador de celular por indução,

09:04aqui embaixo, porta-objetos bem grande,

09:07ali à frente do passageiro,

09:09então você consegue alocar tudo o que você precisa.

09:13E o assoalho,

09:15a parte de baixo aqui desses porta-objetos,

09:19em todos, é emborrachado.

09:21Então você não fica com nada sambando aqui,

09:24nada fazendo muito barulho.

09:25Um outro compartimento bem interessante,

09:27fica aqui no meio,

09:29ele é bem profundo,

09:30e é refrigerado.

09:32Tem dois níveis de refrigeração,

09:34e fica muito gelado de verdade.

09:37Dá para você levar tranquilamente aqui,

09:39umas duas latas de refrigerante,

09:41e vai manter gelado.

09:43Ele até faz na parede do compartimento,

09:46fica até meio suado,

09:48é bem legal.

09:49Entre os equipamentos,

09:50não dá nem para ficar me alongando muito,

09:52mas ele tem todos os sistemas de auxílio à condução,

09:55plenagem automática,

09:56piloto automático adaptativo,

09:58alerta de tráfego cruzado traseiro,

10:00assistente de pontos cegos.

10:02Aí tem aqui,

10:03quadro de instrumento digital,

10:04personalizável,

10:05você pode ver,

10:07tem várias visualizações diferentes.

10:09Central multimídia,

10:10muito boa,

10:12um tamanho bom,

10:13uma qualidade de imagem muito boa.

10:15Ar-condicionado,

10:16com quatro zonas.

10:18O carregador celular de indução,

10:19que eu já falei,

10:20tem bastante porta USB também,

10:22espalhado pelo carro.

10:23E aí,

10:24uma coisa legal,

10:26é que tem os bancos,

10:28aquecidos.

10:29Praticamente todos são aquecidos,

10:30exceto os centrais,

10:32da segunda e da terceira fileira.

10:34Todos os outros,

10:35tem aquecimento,

10:36e os dois aqui dianteiros,

10:38também tem ventilação.

10:40Para fechar,

10:40tem uma tecnologia aqui,

10:41que parece feita,

10:42só para mostrar para o amigo,

10:43mas não é,

10:44ela é muito útil.

10:45que é esse retrovisor,

10:47que reproduz uma imagem,

10:49da câmera,

10:50que está lá no teto,

10:51lá atrás.

10:52Porque,

10:53a visibilidade desse carro,

10:55é bem ruim,

10:56para falar a verdade.

10:57É bem pior,

10:58do que nas outras versões,

10:59porque tem mais bancos na frente,

11:01e ainda tem o step lá atrás.

11:02Então,

11:03você pode ver,

11:04o espelho,

11:05ou então aqui,

11:06só fazendo esse movimento,

11:08você vê a imagem da câmera,

11:09de altíssima qualidade,

11:11é muito bom,

11:12muito útil.

11:13Agora sim,

11:14vamos passando,

11:15para as fileiras de trás.

11:24Aqui atrás,

11:25acho que está dando para ver,

11:26o tanto de espaço,

11:27que eu tenho.

11:28O banco lá na frente,

11:29está ajustado para mim,

11:30eu tenho cerca de 1,75,

11:32e não dá nem para fazer,

11:34uma contagem de palmos aqui.

11:36É muito espaçoso.

11:37Só que esse banco aqui,

11:38ele é corrediço,

11:39ele vai para frente,

11:41para rolar uma negociação,

11:43com quem está ali atrás.

11:44Então,

11:44eu consigo puxar aqui,

11:47vamos lá.

11:48E até no modo,

11:49mais para frente possível aqui,

11:52ainda tem um bom espaço,

11:53ainda me sobram,

11:53quatro dedos aqui.

11:55Também dá para ajustar o encosto,

11:57a inclinação dele,

11:58porque assim,

11:59fica muito deitado,

12:00é um pouquinho desconfortável.

12:02Então,

12:02na prática,

12:03esse trilho aqui,

12:05vai ajudar,

12:06muito mais,

12:07quem está lá atrás.

12:08Vamos voltar,

12:09para a posição normal aqui.

12:10falando aqui de conforto,

12:12comodidades,

12:14tem duas zonas exclusivas de ar-condicionado,

12:16para quem está aqui atrás.

12:18Tem aquecimento dos dois bancos da extremidade,

12:21como eu falei agora há pouco.

12:22Tem também duas portas USB.

12:26Ah,

12:26e a saída de ventilação,

12:28está ali no meio,

12:29mas também tem aqui,

12:30no teto,

12:31meio estilo ônibus.

12:34Outra coisa legal aqui,

12:35é o teto solar,

12:36que é bem grandão,

12:37vem até aqui atrás,

12:38quase que cobre,

12:39essa segunda fileira.

12:41Mas,

12:42sobre o teto solar,

12:43eu tenho uma surpresa.

12:44Na verdade,

12:45duas,

12:46vai ali atrás.

12:47Uma boa,

12:48e uma ruim,

12:48que eu vou te contar,

12:50em alguns segundos.

12:52Vamos lá,

12:52para trás agora.

13:00O acesso aqui,

13:01para a terceira fileira,

13:02não é dos mais difíceis,

13:03mas,

13:04vai exigir um certo,

13:06malabarismo ali.

13:07Você precisa,

13:08puxar,

13:09aqui esse banco para frente,

13:11e,

13:12ter um apoio ali na alça,

13:13que está na coluna B.

13:15É basicamente,

13:16como num carro duas portas.

13:18Só que aqui,

13:19tem uma altura,

13:20mais,

13:21exige um esforço,

13:22um pouquinho maior.

13:24E aí,

13:25aqui atrás,

13:25diferente,

13:26da esmagadora maioria dos carros,

13:28de sete lugares,

13:29ou de três fileiras,

13:30no caso,

13:31tem bastante espaço,

13:33o assoalho,

13:34todo plano,

13:35bastante espaço,

13:36para as pernas,

13:37para a cabeça,

13:38lateral também,

13:40sem problema algum.

13:42Na prática,

13:43duas pessoas,

13:44são confortáveis aqui.

13:45Uma terceira,

13:46até dá para ir,

13:47não vai ficar apertado.

13:48Mas,

13:49aqui o assento,

13:50já é mais simples.

13:52Dá para ir.

13:53Não é,

13:54não é meio maravilhoso,

13:55mas dá para ir.

13:56Aqui,

13:57o único problema no chão,

13:58também,

13:58é que a caixa de roda,

14:00fica bem,

14:02aqui no meu caso,

14:03na altura da perna esquerda,

14:05ali na outra extremidade,

14:06na perna direita.

14:07Então,

14:07você precisa ir com a perna,

14:09mais à frente da outra,

14:10ou com o pé,

14:11mais,

14:12mais na diagonal.

14:13Mas,

14:14também,

14:15beleza.

14:16Só que,

14:17lembrando,

14:17que esse banco aqui,

14:18está todo para frente.

14:20Como eu falei agora há pouco,

14:21que a segunda fileira,

14:22vai para frente,

14:23para trás.

14:24Está todo para frente.

14:25Você vai ver aí,

14:26na imagem de cobertura,

14:27como ele fica para trás.

14:29Também,

14:30não tem problema,

14:32não fica apertado.

14:33Dá para viajar tranquilamente.

14:35Entre os mimos,

14:36aqui atrás,

14:36tem porta-copos,

14:38tem o aquecimento dos bancos,

14:40dos dois laterais aqui,

14:41lembrando,

14:42como eu falei agora há pouco.

14:43e mais,

14:44uma saída de ar-condicionado aqui.

14:47Também tem uma portinha USB-C,

14:49aqui,

14:49outra ali.

14:50Tudo que tem aqui,

14:51que eu estou mostrando,

14:52tem ali do outro lado também.

14:53Ah,

14:54e para fechar,

14:55eu falei agora há pouco,

14:56que tinha uma surpresa boa,

14:57e uma ruim aqui atrás,

15:00envolvendo o teto.

15:01A ruim,

15:02é que ele perde,

15:03aquela janelinha lateral,

15:04que os outros Defender tem,

15:06que fica aqui bem na quina.

15:08Mas a boa,

15:09é que ele ganha,

15:10um teto solar exclusivo,

15:11para quem está aqui atrás.

15:13Então,

15:13você abre aqui a cortininha manual.

15:15Então,

15:16só para quem está aqui,

15:17dá para andar com ele fechado,

15:18até para não esquentar muito,

15:19porque aqui atrás,

15:20é bastante quente.

15:22E é isso,

15:23a vida aqui atrás,

15:24é bem boa,

15:25mas eu vou voltar lá para frente,

15:27lá para o volante,

15:28que agora,

15:28dirigindo,

15:29eu vou te falar sobre mecânica,

15:31dirigibilidade,

15:32consumo,

15:33e desempenho desse carro.

15:34Vamos lá?

15:45Eu falei agora há pouco,

15:47lá do lado de fora,

15:48sobre as dificuldades,

15:49de se ter um carro desse tamanho,

15:50no dia a dia,

15:52para estacionar,

15:53para entrar em garagens,

15:54só que,

15:56curiosamente,

15:56aqui,

15:57dirigindo,

15:57a gente não lembra,

15:59que está num carro tão grande,

16:00de quase 5 metros e meio,

16:02num carro tão pesado,

16:04de mais de 2 toneladas e meia,

16:06inclusive,

16:07o comportamento dinâmico desse carro,

16:09é muito bom,

16:10e ele me pareceu até melhor,

16:12do que os menores,

16:13do que o 90 e do que o 110,

16:16ele é mais firme,

16:17ele passa mais estabilidade,

16:20até em curvas,

16:21ele inclina menos,

16:23aqui,

16:23numa estrada,

16:24como eu estou,

16:25os outros,

16:26tem aquele balanço lateral,

16:28mais pronunciado,

16:30esse daqui não,

16:31ele é mais grudado mesmo,

16:33no chão,

16:34isso é muito bom,

16:36porque ajuda na sensação,

16:37de segurança,

16:39além da estabilidade,

16:40de fato,

16:41um dos motivos disso,

16:43lógico,

16:43é a suspensão,

16:44que tem um ajuste,

16:44um pouco mais firme,

16:46para compensar,

16:47o peso maior,

16:48o tamanho maior,

16:49em relação,

16:49às outras versões,

16:52só que,

16:52mesmo assim,

16:53ela mantém o conforto,

16:54dos outros modelos,

16:56então,

16:57o carro é muito macio,

16:58passa por imperfeições do solo,

17:01aqui,

17:01remendos na rodovia,

17:03é muito suave,

17:05e além do conforto,

17:06a suspensão,

17:07também trabalha em silêncio,

17:08isso é muito importante,

17:11apesar,

17:11daqui a gente,

17:12tem um pouquinho,

17:13do ruído de pneu,

17:14mas a suspensão,

17:15não,

17:15está ali,

17:16trabalhando quietinha,

17:17na dela,

17:19outro motivo,

17:19para esse carro,

17:20ter esse acerto melhor,

17:22é a direção,

17:23que é elétrica,

17:25é muito leve,

17:26bastante direta,

17:27e não faz,

17:29de novo,

17:29a gente lembrar,

17:30que está num carro,

17:32desse tamanho,

17:32como a gente está falando,

17:34de um Land Rover,

17:34ou melhor,

17:35de um Defender,

17:36que é mais do que isso ainda,

17:38claro que esse carro,

17:39é muito mais,

17:40do que,

17:41só para asfalto,

17:42para rodovia,

17:43para cidade,

17:44entre eles,

17:44a gente tem,

17:45para transposição,

17:46de áreas alagadas,

17:47com sensores de profundidade,

17:49tem para lama,

17:50para areia,

17:51neve,

17:52cascalho,

17:53são vários os modos,

17:55e além disso,

17:56ele tem uma função,

17:57também bastante útil,

17:58para off-road,

17:59que é a de capô transparente,

18:01que você aciona a câmera,

18:03aqui na central multimídia,

18:04e ele vai te mostrar,

18:05o entorno,

18:06ali da dianteira do carro,

18:08com câmeras,

18:10que são áreas,

18:11que daqui,

18:11a gente não consegue ver,

18:12porque o capô desse carro,

18:13é muito grande,

18:14a visibilidade aqui,

18:15não era essas coisas,

18:17então tem essa parte,

18:19essa função,

18:20do capô transparente,

18:21e tem a câmera off-road,

18:22também,

18:22que vai mostrar,

18:23bem as rodas,

18:24para você ter noção,

18:26de onde você,

18:27está se metendo,

18:28o único porém,

18:29dessas capacidades off-road,

18:31aqui no Defender 130,

18:33é o balanço traseiro,

18:34que aqui é bem maior,

18:36e aí,

18:37em alguma subida,

18:38mais íngreme ali,

18:40talvez seja um problema,

18:41mas,

18:42com a elevação,

18:44da suspensão,

18:45que eu já falei agora há pouco,

18:47isso aí,

18:47não vai ser tão prejudicial,

18:49assim,

18:50agora falando de mecânica,

18:51é onde a gente tem,

18:52uma atualização,

18:53muito boa,

18:54aqui no Defender 130,

18:56em relação,

18:57aos outros modelos,

18:58que a gente testou,

18:59aqui na quatro rodas,

19:00esses outros modelos,

19:01ainda eram equipados,

19:02com motor 2.0 turbo,

19:04a gasolina,

19:05de 300 cavalos,

19:06e 40,1 kgfm,

19:08de torque,

19:10era um conjunto mecânico,

19:12bom,

19:13mas,

19:14que não tinha um desempenho,

19:15ali a contento,

19:16e o consumo,

19:17era assustador,

19:19vou usar essa palavra,

19:20porque,

19:20era assustador,

19:21daqui a pouco,

19:21eu vou te dar,

19:22alguns números,

19:24sobre isso,

19:25só que agora,

19:25toda a linha Defender,

19:27incluindo,

19:28o 90,

19:29o 110,

19:30e agora,

19:30o 130,

19:32passa a ter,

19:33o motor,

19:343.0,

19:35de 6 cilindros,

19:37em linha,

19:37turbo,

19:38a diesel,

19:39isso ajuda muito,

19:40num carro,

19:41desse tamanho,

19:42e ainda,

19:44ele é híbrido leve,

19:45ou seja,

19:46ele tem a ajuda,

19:47de um sistema elétrico,

19:48de 48 volts,

19:49que não traciona,

19:50as rodas,

19:51ele só ajuda,

19:52em situações específicas,

19:53quando você exige,

19:55mais desempenho do carro,

19:56por exemplo,

19:57ele dá ali,

19:58um empurrãozinho a mais,

20:00e,

20:01não é como,

20:02um híbrido convencional,

20:04ele não faz milagre,

20:05no consumo,

20:06mas ajuda,

20:07e esse motor,

20:07tem 300 cavalos,

20:08de potência também,

20:09como o antigo,

20:102.0 turbo,

20:11só que agora,

20:12são 66,3 kgfm,

20:15ou seja,

20:1526,2 kgfm,

20:18a mais,

20:18do que lá,

20:19no gasolina,

20:20e isso aparece,

20:21muito,

20:21nos números,

20:22de desempenho,

20:22que a gente tirou,

20:23desse carro,

20:23nos nossos testes,

20:25o Defender 130,

20:26foi de 0 a 100 km por hora,

20:28em 7,9 segundos,

20:30e isso,

20:31é um segundo,

20:32mais rápido,

20:33do que o 110,

20:34a gasolina,

20:36que é menor,

20:37mais leve,

20:38e foi,

20:39em 8,9 segundos,

20:41dá para sentir bem,

20:41esse acréscimo de torque,

20:43puxando,

20:44o carro,

20:45é muito bom,

20:46inclusive,

20:47esse desempenho,

20:47acompanhado,

20:48de um ronco,

20:48bem bonito,

20:49dos seis cilindros,

20:50é um ronco,

20:52grave,

20:53encorpado,

20:54inclusive,

20:55em acelerações,

20:56mais fortes,

20:56nem parece um,

20:57um motor a diesel,

20:59para falar a verdade,

21:00só ali,

21:00quando você está manobrando,

21:01que você sente aquele,

21:03aquela espécie de borbulhar,

21:04assim,

21:05mas aqui,

21:05acelerando,

21:06ele parece um motor a gasolina,

21:08outra coisa,

21:09que não parece um motor a diesel,

21:10é o nível de vibração,

21:12desse carro,

21:13ele é muito suave,

21:14lembra bastante,

21:15o hand rover,

21:16que a gente testou,

21:17há pouco tempo,

21:18aqui no canal,

21:20é,

21:20parece um carro a gasolina,

21:22mas agora,

21:22vou falar do consumo,

21:23que foi a parte,

21:24que mais me impressionou,

21:25nos nossos testes,

21:26porque esse carro aqui,

21:28com suas,

21:29mais de duas toneladas e meia,

21:32fez 9,3 km,

21:34com um litro de diesel,

21:35na cidade,

21:36e 12,4 na estrada,

21:39é um número,

21:40muito bom,

21:41é um número de picape média,

21:42a diesel,

21:43e é bom,

21:44principalmente,

21:45na comparação,

21:46com o antigo 110,

21:48de novo,

21:48mais leve,

21:49menor,

21:51só que a gasolina,

21:52lá,

21:52ele fazia 6,4 na cidade,

21:55e 8 km com um litro,

21:57na estrada,

21:58isso considerando,

21:59uma situação ideal,

22:02porque,

22:03em acelerações mais fortes,

22:05lugares com muita subida,

22:07aquele carro,

22:08com certeza,

22:09fazia muito menos,

22:11de 6,4 na cidade,

22:13só que aí,

22:13a principal vantagem,

22:15desse bom consumo,

22:16desse carro aqui,

22:17não dá nem para falar,

22:18que é a economia,

22:20de combustível,

22:21porque,

22:22convenhamos,

22:22um carro de 1 milhão de reais,

22:25um tanque ali,

22:26de 500 reais,

22:28não vai fazer muita diferença,

22:29para o proprietário,

22:31mas,

22:32a vantagem está na autonomia,

22:34porque se a gente considerar,

22:35um consumo médio,

22:37de 10 km com um litro,

22:39mais ou menos,

22:40a autonomia desse carro,

22:41vai lá,

22:41para uns 900 km,

22:43porque o tanque dele,

22:44tem assustadores,

22:4689 litros,

22:48é muito grande,

22:49o tanque desse carro,

22:50então,

22:51dá para fazer,

22:52longas viagens,

22:53sem precisar,

22:54se preocupar,

22:55em parar,

22:55em um posto,

22:56para abastecer,

22:57e aí,

22:58condiz muito,

22:58com a proposta,

22:59desse carro aqui,

23:00que é mais,

23:01para viagens mesmo,

23:02não tanto,

23:03para off-road,

23:15no final das contas,

23:16o Land Rover Defender 130,

23:18é para quem tem,

23:19uma família muito grande,

23:21e uma garagem,

23:22e uma conta bancária,

23:23proporcionais a isso,

23:24e também,

23:24claro,

23:25para quem quiser,

23:25levar toda essa galera,

23:26para curtir uma aventura,

23:27no final de semana,

23:29com bastante conforto,

23:30bastante luxo,

23:31lá dentro,

23:32mas agora,

23:32eu quero saber de você,

23:34o que você achou,

23:35desse carro aqui,

23:36compraria um,

23:37se tivesse ali,

23:38perto de um milhão de reais,

23:39conta para a gente,

23:40aqui nos comentários,

23:41que a gente está sempre de olho,

23:42e claro,

23:43não esquece de acompanhar,

23:44tudo que a 4 Rodas faz,

23:46a gente está em todas as redes sociais,

23:48Facebook,

23:49Tik Tok,

23:50Instagram,

23:50e Twitter,

23:51temos também,

23:52a nossa revista impressa,

23:53nas bancas,

23:54e o nosso site,

23:554rodas.com.br,

23:574 Rodas,

23:58aqui se faz jornalismo,

24:00Tchau!

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