- há 10 horas
A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) confirmou nesta quinta-feira (26) que haverá um ajuste no gerenciamento de energia durante a classificação do GP do Japão, que acontece neste fim de semana, em Suzuka. O objetivo com a medida é permitir que os pilotos levem o carro mais ao limite na busca pela pole-position.
A alteração foi feito por conta também da natureza do circuito de Suzuka, um dos mais clássicos do calendário, mas que também apresenta um patamar elevado de dificuldade para o novo regulamento. O caso é que, diante de um traçado de alta velocidade, há um temor de que os carros fiquem sem energia, uma vez que não há pontos de frenagens fortes, e isso prejudica o recarregamento das baterias.
Esse é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração estreia em 2026, com apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergílio.
O WGP também vai falar sobre o conflito entre Mercedes e Ferrari e a ordem de forças do grid no GP do Japão, que acontece neste fim de semana e que marca a terceira etapa da Fórmula 1. Ainda, Max Verstappen é tema por conta da desavença com jornalista inglês durante a quinta-feira de entrevistas em Suzuka.
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A alteração foi feito por conta também da natureza do circuito de Suzuka, um dos mais clássicos do calendário, mas que também apresenta um patamar elevado de dificuldade para o novo regulamento. O caso é que, diante de um traçado de alta velocidade, há um temor de que os carros fiquem sem energia, uma vez que não há pontos de frenagens fortes, e isso prejudica o recarregamento das baterias.
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O WGP também vai falar sobre o conflito entre Mercedes e Ferrari e a ordem de forças do grid no GP do Japão, que acontece neste fim de semana e que marca a terceira etapa da Fórmula 1. Ainda, Max Verstappen é tema por conta da desavença com jornalista inglês durante a quinta-feira de entrevistas em Suzuka.
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EsportesTranscrição
00:20Olá, olá! Como estamos, hein?
00:23Olha, o WGP oficialmente abre a temporada 2026, porque de fato esse início de temporada da Fórmula 1 foi muito
00:34complicado,
00:35com horários horríveis e as nossas escalas também terríveis, então a gente não conseguiu entender muito bem como fazer isso
00:46com o nosso elenco e tudo mais,
00:48mas agora não tem mais desculpas. Estamos aqui para o primeiro episódio da temporada 2026 do nosso WGP,
00:58o programa do Grande Prêmio que é feito apenas pelo time feminino da casa e vamos começar com o GP
01:05do Japão,
01:06que rola nesse final de semana, a Fórmula 1, para sua terceira etapa neste ano,
01:11em volta ainda, com tudo que gira em torno desse novo regulamento, um regulamento que mudou a forma de pilotagem
01:21dos pilotos,
01:22que mudou a dinâmica das corridas e que vem gerando enormes críticas sobre como ele afeta de fato o esporte
01:31e como ele mudou também a forma de ver esse esporte.
01:34tanto que já temos mudanças também nesse regulamento para esse final de semana,
01:41porque tem muita coisa aí que precisa ser ajustada ainda para chegar em um patamar, um denominador comum, pelo menos
01:50aí em 2026.
01:53A classificação, as pequenas mudanças no gerenciamento aí da energia serão feitas nesse final de semana,
02:00mas sobretudo duração de classificação. Falaremos muito sobre isso, além de outros assuntos,
02:07o que está rolando lá em Suzuka ainda, por exemplo, a repercussão da saída do Jonathan Wheatley da Audi,
02:15o que o Gabriel Bortoleto falou sobre isso, o que se espera daqui para frente da Audi.
02:21Falaremos bastante também sobre Max Verstappen, que não está muito contente aí com jornalistas,
02:28andou barrando jornalistas da entrevista, jornalista da entrevista, vamos falar sobre isso também.
02:35Fernando Alonso, que chegou atrasado porque, sim, Fernando Alonso virou papai.
02:40Vamos falar muito sobre muita coisa e vamos fazer aí uma prévia do GP do Japão, tá bem?
02:47Por isso, antes de chamar aqui o elenco desse WGP,
02:52eu peço que se você ainda não se inscreveu no nosso canal aqui no Grande Prêmio,
02:57o faça nesse instante, também acione o sininho para você não perder nada do nosso conteúdo.
03:02E olha que a gente tem muito conteúdo no final de semana.
03:06O Grande Prêmio transmitiu a corrida em Nürburgring com o Max Verstappen,
03:11ele venceu, depois foi desclassificado.
03:13Também não vive uma grande fase aí o Tedra Campeão, mas o Grande Prêmio está lá, transmitindo tudo.
03:21Então, para você não perder coisas como essa, acione o sininho aí.
03:25E, claro, deixe um like, curta essa atração, que é muito, muito importante para a gente.
03:31Mas, se você está acompanhando esse WGP pela GPTV, também, né?
03:35A gente tem o canal 24 Horas no YouTube, também espalhado aí por televisões LG, TCL.
03:46Você pode baixar o aplicativo do SoPlay, o aplicativo do próprio Grande Prêmio,
03:49para acompanhar a GPTV.
03:51Espalha essa notícia também, tá certo?
03:54Ó, vou chamar aqui as nossas titulares, Luana Marino e Carol Virgílio.
04:01Eu estava morrendo de saudade de vocês, entendeu?
04:04A Carol agora, a Carol está muito chique, né?
04:07Ela virou produtora.
04:09Então, se ela não está aparecendo tanto, assim, no briefing, né, e tudo mais, no paddock,
04:15porque ela virou a nossa chefe, basicamente é isso.
04:18É Carolzita que manda.
04:20Então, vamos, vamos, todos os aplausos para a nossa Carol.
04:24Eu vou começar dando meu alô e pedindo...
04:29Ô, Carol, traga seu destaque inicial, tudo bem?
04:33Oi, Eve, Lu e todo mundo que já está acompanhando o nosso WGP.
04:37Olha, eu acho que perdi um pouco a prática, porque faz muito tempo que a gente não faz o nosso
04:43querido WGP.
04:44Faz tempo que eu não apareço nos programas.
04:46Já esqueci como funciona, já esqueci o que eu tenho que pedir.
04:49Mas eu tenho aqui o reforço dos seus pedidos de like para todo mundo que está acompanhando a gente pelo
04:56YouTube.
04:56Na GPTV também, que agora está disponível 24 horas por dia, também no YouTube, além, é claro, da LG, da
05:03TCL.
05:04Tem o aplicativo do Grande Prêmio para vocês acompanharem também, né, para qualquer lugar que vocês quiserem.
05:09Mas aí tem a facilidade do YouTube, que também ajuda muito para quem tem as TVs conectadas e tudo mais.
05:15Então, fique com o Grande Prêmio.
05:17A gente tem muito conteúdo para vir por aí.
05:19Tem, eu não sei, eu não posso exatamente dizer ainda, mas estamos prestes a ter um anúncio muito interessante para
05:27o final de semana.
05:29Quando vocês estiverem assistindo esse programa, quando ele for ao ar hoje, você já vai, provavelmente já vai saber.
05:36Mas neste momento que estamos fazendo a nossa querida gravação, ainda não posso falar.
05:39Mas fiquem de olho no Grande Prêmio, que tem muita coisa ainda para acontecer no final de semana.
05:43Não é só de Fórmula 1 que vivemos, tá?
05:46E as outras categorias, é claro.
05:48Mas vocês acompanham a nossa programação como um todo aqui.
05:51A gente tem briefing para analisar tudo o que acontecer lá no final de semana em Suzuka.
05:55Tem a segunda tela também para você acompanhar com a gente, a transmissão, com análise dos nossos comentários.
06:01Com um live timing na tela para você acompanhar também.
06:05Tem muita coisa para acontecer.
06:06O meu destaque é, obviamente, sempre para tudo o que a gente faz por aqui.
06:09E eu convido vocês a acompanhar todos os mínimos detalhes deste final de semana da Fórmula 1 em Suzuka.
06:15Os horários mais insalubres de sempre.
06:19Sim.
06:20Bom, você não perdeu o jeito, tá?
06:23Já vou adiantando aqui.
06:26Continua 100%, 10 de 10, viu, Ana Carolina?
06:2910 de 10.
06:31Vocês vão ver ao longo deste programa.
06:33E temos também, Luana Marino, voltando de férias.
06:39Férias merecidas, né, Lu?
06:42Também dou meu alô para a Lu.
06:44Peço o destaque inicial também, Lu.
06:48Eu estava com saudades, viu?
06:50Posso dizer que estava com muitas saudades.
06:54Ah, eu também.
06:55Também estava.
06:56Porque, assim, a gente reclama, a gente se cansa, mas é bom, né?
07:00É muito bom a gente estar nessa redação virtual juntos todos os dias.
07:05Pessoal, tudo bem?
07:06Como é que vocês estão?
07:07Excelente quinta-feira para todo mundo.
07:10Meu destaque inicial vai para esse fim de semana, sim.
07:14Vai para o GP do Japão, lá em Suzuka.
07:18Suzuka é um dos meus circuitos favoritos, mas muito por conta da nostalgia que Suzuka traz.
07:24Porque a gente sabe que, infelizmente, para a Fórmula 1 atual,
07:28mesmo a gente tendo cargos menores em 2026, um pouquinho, um pouquinho, né?
07:32Pouca coisa, assim, reduzidos.
07:35Ainda é uma pista muito obsoleta, uma pista muito estreita.
07:39Mas eu estou muito curiosa para ver se esse regulamento tão controverso
07:44vai criar algum artifício para passar a gente, pelo menos alguma movimentação.
07:49Porque ano passado foi uma tristeza o GP do Japão.
07:53E, de certa forma, eu lamento, porque é um circuito muito bom.
07:57Então, na pena a gente ver um circuito tão bom assim,
08:00não cabendo mais, a Fórmula 1 não cabendo mais nesse circuito.
08:05Então, a expectativa é que haja alguma coisa nova aí.
08:08E também quero deixar, aproveitar, como eu falei antes da gente começar aqui,
08:12vou deixar o meu protesto pedindo a liberdade de Jesus Maria das Grãs.
08:19Eu também, eu deixo aqui o meu protesto contra essa prisão arbitrária, tá?
08:26De Jair Lúcia, eu acho que ela precisa ser solta hoje.
08:30Não é possível que isso esteja acontecendo.
08:32Quero denunciar o policial Paulinho também, que, né?
08:37Francamente.
08:38Mas, ó, estou com você nas trincheiras, viu, Luana?
08:43Mas, a Luana, eu vou pegar o gancho da Lu já, falando sobre o GP do Japão,
08:48o Suzuka, né?
08:49Porque é uma pista das mais clássicas aí da história da Fórmula 1.
08:54É uma pista old school, como a gente chama, né?
08:56Uma pista antiga também, né?
09:00Super estreita, mas de altíssima velocidade.
09:04Tem trechos muito velozes nessa pista.
09:07Tem duas grandes retas.
09:08Você tem a curva Spoon, você tem a 130R.
09:12Você tem vários, vários pontos ali de grande velocidade
09:16e pouca...
09:18E poucos pontos de freada forte, né?
09:21E aí, o que acontece?
09:22Nesse maravilhoso regulamento que estamos vivendo na Fórmula 1,
09:28o recarregamento das baterias, né?
09:30A recuperação da energia vai ser um problema nesse final de semana.
09:35Aí, porque não tem como fazer isso, né?
09:38De forma tão eficaz como aconteceu na China, por exemplo.
09:44Então, assim, a gente já teve um teaser, né?
09:48Lá na Austrália, que era uma pista bem diferente, né?
09:53E foi um caos completo.
09:55Depois, a China deu uma amenizada, porque é uma pista um pouco mais padrão, né?
10:01Você tem trechos em que você consegue recarregar essa energia mais facilmente.
10:07Mas Suzuka é um pouquinho diferente nesse sentido.
10:10Então, o que aconteceu?
10:12A FIA precisou fazer um ajuste no gerenciamento da energia
10:16para a classificação, principalmente,
10:19que é um ponto que vem gerando muita polêmica, muita controvérsia.
10:23Muita controvérsia por quê?
10:25Porque os pilotos não conseguem simplesmente atingir o limite
10:28nas voltas únicas, né?
10:29Na volta de classificação ali.
10:31Porque você precisa recuperar a energia,
10:34você precisa recuperar toda essa potência
10:38para poder fazer uma volta minimamente competitiva.
10:42E nesse regulamento que você precisa toda hora estar equilibrando isso,
10:46a coisa não vai dar certo.
10:48Principalmente em uma pista como Suzuka,
10:50em que os pontos de freada, né?
10:52Aquele momento em que você recarrega a energia,
10:54também é um problema aí.
10:58E aí, para não ficar sem energia,
11:01para não ficar sem velocidade,
11:03para o carro não, basicamente,
11:06ficar sem fôlego,
11:07a FIA precisou fazer um ajuste aí
11:10com o acordo de todas as fabricantes
11:13da unidade de potência, né?
11:16Do que vai ser gerado,
11:17do que dá para ser gerado aí,
11:18recuperado em termos de energia,
11:20para não deixar os carros,
11:23basicamente, morrerem, né?
11:25Durante a classificação.
11:28Ô Lu,
11:31me fala um pouquinho sobre essa decisão da FIA.
11:34A FIA já vinha falando com as equipes
11:36há algumas semanas sobre isso,
11:38sobre alguns ajustes.
11:40Esperava-se que isso acontecesse aí
11:42com mais precisão, na verdade,
11:47até de forma mais intensa,
11:49após o GP da China,
11:51e vamos prorrogar isso,
11:53porque não vai ter os GPs do Bahrein
11:55e da Arábia Saudita.
11:57Vamos esperar o Japão,
11:59para depois tomar uma decisão,
12:00para Miami, coisa e tal.
12:01Mas, eles decidiram já ajustar
12:05a classificação aí em Suzuka.
12:08Eu queria saber a sua opinião sobre isso.
12:10Isso já é, basicamente,
12:13um sinal de que acho que deu ruim.
12:17Ah, eu ia falar justamente isso.
12:19Eu acho que essa decisão
12:22só evidencia o desespero
12:25da Fórmula 1, da FIA, das equipes, enfim.
12:29Para resolver essa questão
12:31que é muito sensível para o piloto.
12:34Ele não conseguir,
12:36ele não poder ir ao limite,
12:38ele não poder usar
12:39aquela potência total do carro,
12:42explorar todo o limite do carro
12:44numa volta lançada,
12:46numa volta de classificação.
12:47Ele precisa gerenciar essa bateria,
12:51precisa gerenciar essa energia das retas,
12:55ver qual vai ser a melhor estratégia,
12:57a melhor forma dele recarregar
12:59essa bateria,
13:00seja nas frenagens,
13:02ou também se ele vai ter de usar
13:04outros recursos,
13:05como o superflipping,
13:07lips and pulse, enfim.
13:08São vários mecanismos,
13:11vários detalhes dentro dessa pilotagem,
13:14dessa nova forma de pensar a Fórmula 1,
13:16como vários pilotos já apontaram,
13:18Gabriel Portileto,
13:18entre eles, inclusive,
13:20que acaba tirando muito desse brilho,
13:24muito desse,
13:24do significado do que é a Fórmula 1,
13:27de você ter os melhores carros
13:30nas mãos dos melhores pilotos.
13:33E o que esses carros podem fazer?
13:36Qual o limite desses carros?
13:37Dentro desse regulamento,
13:39esse limite é atualmente desconhecido.
13:42A gente não consegue nem ter
13:44uma precisão sobre a performance
13:47de cada um dos setores.
13:49A gente vê uma variação muito grande
13:51de tempos entre um setor e outro da pista.
13:55Então, você vê um piloto, por exemplo,
13:56que começando um setor,
13:57um muito mais rápido do que o outro,
13:59mas aí, de repente,
14:00no dois ele perde tudo aquilo.
14:02Então, você fica.
14:02Afinal de contas,
14:03qual é o melhor carro?
14:06Qual é aquele que tem o melhor equipamento?
14:08Hoje, é inegável que é a Mercedes
14:10por conta do motor,
14:12mas eu acho que essa questão
14:13é uma questão muito sensível.
14:16A FIA está sendo muito pressionada
14:20por parte dos pilotos,
14:21por parte das equipes.
14:23E não há muito tempo mais a perder.
14:27Então, eu entendo eles anteciparem isso
14:29para o Japão.
14:31Repito que eu estou muito curiosa
14:32para ver como que esse regulamento
14:34vai ser usado no Japão.
14:36Eles vão diminuir esse tempo
14:39de recarga de bateria,
14:40para que os pilotos,
14:41justamente como você citou,
14:43a gente não tem áreas de frenagem
14:47forte nesse circuito.
14:49e esse é um dos principais meios
14:52para você recarregar a energia da bateria.
14:55Então, se você não tem como fazer isso,
14:58você precisa diminuir, de fato,
15:00essa quantidade de energia,
15:02de uma forma bem didática.
15:03Então, você precisa diminuir
15:04essa quantidade de energia,
15:06esse intervalo,
15:07para que os pilotos não fiquem
15:10vendidos numa reta,
15:11não ficar sem energia
15:12porque não tiveram como recuperar.
15:14Então, esse tempo,
15:15essa quantidade de energia
15:17vai ser reduzida para a classificação.
15:19Há, então, uma expectativa
15:21que os pilotos consigam,
15:22pelo menos um pouco mais,
15:24a gente ver essa performance plena
15:26de cada um.
15:28Mas eu ainda duvido muito
15:29porque os carros ainda
15:31são muito reféns da bateria.
15:33Nesse ponto,
15:34eu acho que não ter os GPs
15:37do Bahrein e da Arábia Saudita
15:39acaba pesando contra a Fórmula 1,
15:42uma FIA na tentativa
15:44de fazer esses ajustes
15:46ainda nessa primeira parte.
15:48Porque com a ausência dos testes,
15:51você tem os treinos livres
15:53para poder testar novidades,
15:55testar mudanças,
15:56ajustes no regulamento
15:57e aí você perde dois eventos
15:59com treinos livres.
16:01E um desses dois eventos
16:02teria ocorrido sprint.
16:04Então, eu acho que é por isso
16:05que a Fórmula 1 antecipou para a Suzuka.
16:07Pensando por esse lado,
16:08é uma decisão acertada.
16:10Agora, se vai dar certo,
16:12aí já é outra história.
16:13A gente só vai começar a entender
16:15mesmo a partir do primeiro treino livre.
16:21É verdade.
16:22Olha, os pilotos já estão falando
16:24muito sobre isso.
16:25Eles pediram também essa redução
16:28para que basicamente
16:31não fiquem pelo caminho sem fôlego.
16:33Que o carro consiga...
16:35Que o recarregamento da energia
16:38seja um pouco mais eficiente.
16:39Eu quero te ouvir também, Carol.
16:41E já que a senhorita
16:43virou nossa produtora,
16:45então, assim,
16:46falou pouco sobre isso,
16:48duas perguntas para a senhora.
16:50A primeira.
16:51O que achou,
16:53o que achaste deste regulamento?
16:56E dessa decisão da FIA, por favor.
17:00Nossa, vamos lá.
17:02Vamos lá.
17:03A gente só conseguiu falar sobre isso
17:05nos testes da pré-temporada
17:06e eu acho que a gente não teve
17:07a real noção do que estava por vir
17:10quando a gente terminou
17:12aqueles seis dias,
17:14em duas semanas e tudo mais.
17:15Mas eu acho que realmente
17:17alguma coisa deu muito errado
17:19nesse regulamento.
17:20E não é por falta de aviso.
17:22A gente sempre...
17:22A gente lembrou ao longo
17:23dos últimos programas
17:25e ao longo das últimas semanas
17:26desde a Austrália,
17:28daquela fala do Verstappen
17:29lá em 2023,
17:30da preocupação com já...
17:32Exatamente esse tipo de coisa
17:33que está acontecendo,
17:34com o gerenciamento de energia
17:35e tudo mais.
17:37Então, não dá para dizer
17:38que não foi por falta de aviso, sabe?
17:40Foi realmente muito questionado
17:42antes da coisa acontecer.
17:44E agora a gente está vendo
17:45na prática
17:46que deu...
17:48Sabe?
17:48Alguma coisa não deu bom ali.
17:50E eu acho que não é necessariamente
17:52o fato de que a gente tem agora,
17:54sim, a energia ali.
17:56A gente tem a divisão das coisas.
17:58A gente tem um carro
17:59que tem 50 a 50.
18:0150 a combustão,
18:0250% de energia
18:03e que os pilotos precisam
18:05aprender ainda
18:06a gerenciar,
18:09a saber a hora exata
18:10de despejar isso
18:13de fato no carro
18:14e entender
18:15em que momento, sim,
18:17conseguir recarregar isso
18:19e de que forma usar isso
18:20de um jeito muito estratégico
18:22para as corridas.
18:23Os exemplos que a gente teve
18:24até aqui,
18:25eu acho que dá para a gente focar...
18:26A gente vai falar
18:27de desempenho da Mercedes
18:28e da Ferrari
18:29daqui a pouco,
18:30mas eu acho que dá para focar
18:31nessas duas equipes
18:32porque são...
18:33É basicamente
18:34quem a gente está vendo
18:35fazer alguma coisa
18:36de diferente mesmo.
18:37As outras equipes
18:38estão muito mais atrás
18:39e estão ainda sofrendo
18:41com grandes problemas.
18:42A gente viu a Audi
18:44não conseguindo correr
18:45com um dos carros
18:46nas duas etapas,
18:48a Austrália teve
18:48o Hulkenberg,
18:50na China teve o Bortolet
18:51que não conseguiu largar,
18:52a McLaren também
18:53passando por grandes perrengues,
18:55a Red Bull
18:55com o Verstappen
18:56largando de ré,
18:57basicamente,
18:58então eu acho que tem...
18:59As outras equipes
18:59estão com problemas
19:00muito maiores
19:02nesse momento
19:03do que só cuidar
19:04da bateria,
19:04só cuidar dessa energia ali
19:06e organizar isso
19:07de uma forma mais competente,
19:10talvez,
19:10talvez seja a palavra.
19:13Mas definitivamente,
19:14eu não sei se eu posso
19:15cravar que eu não gostei,
19:17eu só acho
19:17que não está funcionando,
19:19eu acho que
19:21aquelas...
19:21Essas ultrapassagens
19:22que a gente vê
19:23nas dez primeiras voltas,
19:24essa coisa meio
19:25vai e volta,
19:26que a gente vê
19:27entre Mercedes,
19:27entre Ferrari,
19:28e principalmente
19:29entre as duas Ferraris,
19:30porque normalmente
19:31uma Mercedes
19:31já conseguiu disparar
19:32mais na frente,
19:36na prática,
19:36talvez,
19:37parece uma coisa
19:38muito interessante,
19:39mas quando a gente
19:39vai analisar
19:40e ver o que de fato
19:41está acontecendo ali,
19:42é um pouco artificial,
19:44sim,
19:44é um pouco esquisito,
19:45é um pouco triste até
19:47imaginar que eles
19:48simplesmente não conseguem
19:50fazer além
19:51daquilo ali,
19:51porque não dá,
19:52o carro não comporta
19:53esse tipo de coisa,
19:54a energia que você está ali
19:57tentando recuperar,
19:58vai te blindar
20:00de algumas coisas,
20:01então eu acho
20:01que a gente tem
20:02um grande,
20:04assim,
20:04tem um longo
20:052026 pela frente,
20:06a gente não vai
20:07simplesmente
20:08acostumar com esse
20:09regulamento agora,
20:10eu acho que vai ter
20:11muita coisa ainda
20:12que eles vão querer mudar,
20:13esse é só o primeiro passo,
20:15eu acho que é importante
20:16que ele já aconteça
20:16para vocês,
20:17justamente,
20:18porque vocês estavam dizendo,
20:19a gente não tem um ponto
20:21tão interessante assim,
20:22de uma freada mais forte
20:24para eles conseguirem
20:26maximizar essa recuperação
20:27de energia ali
20:29ao longo da volta,
20:30então vai ser importante
20:31sim que isso exista
20:32para a classificação,
20:34vamos ver se eles vão
20:34implementar isso
20:35para a corrida,
20:36se a gente vai ver
20:37isso acontecendo,
20:38porque olha,
20:38deu muito certo,
20:39vamos fazer a coisa,
20:40vamos esticar mais
20:41para o final de semana,
20:43então eu acho que tem
20:44esse ponto de atenção
20:45também para a gente ver
20:46se isso vai funcionar,
20:47se isso vai ser replicado
20:49para a corrida
20:50e para as próximas etapas,
20:52mas eu concordo com a Lu
20:53no fato de que a gente
20:54ter duas etapas a menos
20:56nesse momento do campeonato
20:57vai ser muito prejudicial
20:58para esse desenvolvimento,
21:00porque a gente poderia ter
21:02mais alguns exemplos
21:04em pistas muito diferentes,
21:06porque a gente teria,
21:08contando com o Bahrein e o GEDAT,
21:10cinco pistas completamente diferentes,
21:12em que a gente veria
21:13como esses carros
21:14se desempenham de verdade nelas,
21:16o Bahrein é claro,
21:17a gente viu brevemente
21:18na pré-temporada,
21:20mas não é como um final de semana
21:22de corrida,
21:22então eu acho que
21:23está muito complicado,
21:26eu acho que não vai ser simples
21:27de resolver esses problemas,
21:29mas eu acho que
21:29em algum momento da temporada
21:31ou os pilotos acostumam
21:33com esse novo formato,
21:35com esse novo jeito,
21:36ou a gente vai ter realmente
21:37uma mini revolução
21:38nesse regulamento
21:41para as coisas fluírem
21:42um pouco melhor,
21:43porque senão a gente vai
21:44continuar tendo
21:45os pilotos que estão lá na frente,
21:47que estão conseguindo
21:48disputar por alguma coisa,
21:50basicamente falando
21:51não, está tudo certo,
21:52está tudo bem,
21:53a gente está tranquilo aqui,
21:54e os pilotos
21:55que estão lá atrás,
21:56que não conseguem avançar,
21:57que não conseguem fazer
21:58grandes coisas,
21:58vão seguir reclamando,
22:00como por exemplo
22:00o Verstappen,
22:02eu não acho que
22:03se ele estivesse brigando
22:05lá na frente,
22:06por exemplo,
22:06se o Red Bull
22:07tivesse mais condições,
22:08a gente teria ele
22:09muito mais feliz
22:11do que ele aparenta agora,
22:13porque eu acho que ele
22:13ainda assim reclamaria
22:14do regulamento
22:15como um todo,
22:16ainda assim ele estaria
22:17sofrendo de alguma forma,
22:18seja com essa recuperação
22:20de energia,
22:20seja ali na disputa,
22:21e aí perde posição,
22:22ganha posição,
22:23e essa coisa toda,
22:25então eu acho que
22:26ainda assim ele estaria
22:28reclamando,
22:28mas talvez ele estivesse
22:29reclamando um pouquinho
22:30menos,
22:30porque ia sobrar
22:31um pódio,
22:32uma vitória,
22:33enfim,
22:33alguma coisa ali para ele,
22:35então para tentar resumir,
22:37eu acho que
22:38eu ainda não posso dizer
22:39que esse regulamento
22:41ele é 100% errado,
22:43porque eu ainda preciso ver
22:44algumas outras coisas
22:46acontecendo,
22:47eu ainda preciso ver
22:47algumas outras etapas
22:48para ter 100% de certeza
22:50que deu muito errado,
22:52e infelizmente isso é só
22:53vendo as corridas,
22:54infelizmente isso é só
22:55na prática,
22:56isso é só a gente
22:57vivenciando cada final
22:58de semana,
22:59mas eu já estou 80%
23:02certa de que deu
23:03muito errado,
23:04alguma coisa precisava
23:06ter sido revista
23:07antes da coisa acontecer
23:08de verdade,
23:10mas aí a gente entra
23:11na questão toda comercial
23:12da Fórmula 1,
23:13do quanto eles queriam
23:14que as montadoras,
23:15a Audi principalmente,
23:16a Cardilac,
23:16enfim,
23:17entrassem para a categoria
23:19e aí acabam abrindo mão
23:20de alguns detalhes,
23:22talvez,
23:24para fazer com que
23:25essas montadoras
23:26tenham interesse de fato
23:27em participar
23:27da brincadeira,
23:29no final das contas,
23:30então,
23:30a gente sempre vai esbarrar
23:32nesse grande detalhe
23:34que é o dinheiro
23:34e que é a importância,
23:36a relevância
23:37de conseguir atrair montadoras,
23:39tanto que a gente está ouvindo
23:40falar da BYD,
23:42querendo aparecer também
23:44para a brincadeira,
23:44então,
23:44eu acho que
23:46é muito mais complicado
23:47do que só
23:48um regulamento técnico
23:49da Fórmula 1
23:50que a gente está vendo,
23:50não é só isso,
23:51não é só isso
23:52que vai resolver,
23:53tem muitas questões
23:54e tem muita gente
23:57que vai se comprometer
23:58se esse regulamento
23:59não dá certo
24:00e precisa fazer
24:01a coisa acontecer,
24:01então,
24:02eu acho que a gente
24:02vai ser forçado
24:04um pouquinho ainda
24:04a lidar com tudo isso,
24:06até que a corda
24:08no pescoço de alguém
24:09realmente aperte demais
24:10e a pessoa fala
24:10não, tá, beleza,
24:11vamos mudar
24:12e eu acho que
24:13esse é o caminho
24:14de 2026.
24:17Olha,
24:18eu concordo muito
24:19com você, viu, Carol,
24:21mas eu tenho 100%
24:22de certeza
24:23que eu odiei
24:24o regulamento,
24:26tá,
24:26você é generosa, né,
24:28você é generosa,
24:30é uma pessoa sensata
24:31também,
24:32a mais sensata,
24:33né,
24:33junto com a Lu,
24:34mas, assim,
24:36não dá, né,
24:38e só para a gente
24:39deixar aqui os números,
24:40né,
24:42então,
24:42a FIA fala
24:43no comunicado
24:46que ela enviou
24:47hoje,
24:47mais cedo, né,
24:49que para garantir
24:51o equilíbrio
24:52pretendido
24:53entre o gerenciamento,
24:54só vou ler
24:55essa parte rapidinho,
24:56o gerenciamento
24:57da energia,
24:58o desempenho
24:59dos pilotos, né,
25:00que tudo isso
25:00seja mantido,
25:01a recuperação máxima
25:02de energia permitida,
25:04para a classificação
25:05desse ano
25:05foi reduzida, né,
25:07deste final de semana,
25:08né, foi reduzida
25:09de 9 megajoules
25:11para 8, tá,
25:13este é um ajuste
25:15que reflete
25:15o feedback
25:16dos pilotos
25:17e das equipes
25:18que enfatizaram
25:19a importância
25:19de que a classificação
25:20continue um desafio
25:22para a performance,
25:23de fato, né,
25:24a classificação
25:24precisa de trazer
25:26esse momento
25:29de volta única,
25:30de precisão,
25:31de você ver
25:32a frieza
25:33do piloto
25:34também naquele momento,
25:36da velocidade,
25:37ainda mais uma pista
25:38como o Suzuka,
25:39então é isso
25:39que vai acontecer
25:40nesse final de semana
25:42e tem a impressão
25:43também, Lu,
25:44que isso deve ser
25:46elevado
25:47para outros finais
25:48de semana
25:48também nesse ano,
25:50viu,
25:50o Verstappen
25:51falou agora há pouco,
25:52a Carol estava falando
25:53sobre como o Verstappen
25:55está amargo, né,
25:57nesse começo
25:58de temporada
25:59e tudo mais,
26:00mas ele disse assim,
26:01que é uma mudança
26:03ok, né,
26:04mas é muito pequena
26:06dentro do todo
26:07e que no ano que vem
26:08vai ter que mudar mais.
26:09E aí, Lu?
26:12Ah, eu concordo
26:13com ele, né,
26:15a gente sempre tem
26:16de considerar
26:18o ponto de vista
26:19do piloto,
26:20porque ele está ali
26:21no carro,
26:22ele está pilotando
26:23e é justamente
26:24esse sentimento
26:25que ele tem
26:26de não conseguir
26:27ir ao limite
26:28nem que seja
26:29na busca
26:30por uma volta rápida
26:31na briga pela poliposista,
26:32não faz o menor sentido isso,
26:34o menor sentido,
26:35seja, olha,
26:36nós já tivemos
26:37tantos formatos
26:38de classificações
26:39na Fórmula 1,
26:40mas nenhum desses formatos
26:42tirou do piloto
26:43ali naquele momento final
26:46a melhor volta,
26:48que é sobre isso
26:49que a gente está falando,
26:50a volta mais rápida.
26:52Então, eu entendo
26:53quando o Verstappen
26:55demonstra toda essa
26:56insatisfação
26:57e acho que
26:59a Fórmula 1
27:00caminha mesmo
27:01para uma redução
27:02dessa potência elétrica,
27:05isso já vem sendo falado,
27:07já está em discussão,
27:10é 50%, 50%,
27:11mas já deu para perceber
27:14que não vai dar
27:15para ficar tão equiparado assim,
27:17então, a gente vai ter,
27:18eles vão ter
27:19de diminuir um pouco
27:21a responsabilidade
27:25dessa parte elétrica
27:27na potência do motor,
27:28muita discussão,
27:29sem dúvida alguma,
27:31vão ter de pensar
27:32em soluções
27:34para não mexer
27:35tanto assim
27:36no projeto dos motores,
27:37você já tem os motores
27:38homologados,
27:39então, isso também
27:40é uma questão,
27:41os motores podem ser mudados
27:43em questões de confiabilidade,
27:45de acordo com o regulamento,
27:47a Aston Martin com a Honda,
27:48por exemplo,
27:49é uma das equipes aí
27:50que está na fila
27:51esperando esse benefício
27:53para poder trabalhar
27:54no desenvolvimento
27:55desse motor
27:55em termos de confiabilidade,
27:58agora,
27:58quando você fala
27:59sobre uma mudança
28:00estrutural dessa,
28:01aí vai dar muito
28:02quanto para a Honda,
28:03sem dúvida alguma,
28:04mas parece que a Fórmula 1
28:06caminha para isso,
28:07só queria fazer um adem
28:08para encerrar,
28:08que é para os primeiros
28:10a dizerem
28:11que ia dar ruim,
28:12que ia dar ruim,
28:13foi a Ferrari,
28:15quando ela falou lá
28:16do sistema devagado,
28:17e ninguém ouviu
28:18a Ferrari.
28:21Olha aí,
28:24os doguinhos também
28:26protestando contra
28:27esse regulamento,
28:28tenho certeza,
28:29dizendo,
28:30nada disso vai funcionar,
28:32tirem seu cavalinho
28:33da chuva,
28:33mas é verdade,
28:35a Ferrari,
28:35Carol,
28:37foi a primeira
28:38a falar,
28:39junto com o Verstappen,
28:40sejamos justos,
28:41lá atrás o Verstappen
28:42já dizia,
28:43rapaz,
28:43isso aí está tudo errado,
28:45e de repente
28:47a Ferrari também
28:48falando sobre
28:49os procedimentos
28:50de largada,
28:51ela está batendo o pé,
28:52porque ela conseguiu,
28:54através do desenho
28:56mais compacto
28:57do seu turbo
28:58e tudo mais,
28:59fazer com que a recuperação
29:00seja mais rápida,
29:01seja mais eficiente,
29:02e por isso que eles saltam
29:04como ninguém
29:05na largada,
29:06mas assim,
29:08Carol,
29:10você está no time
29:11da Luana
29:12com relação
29:13às mudanças
29:14mais drásticas
29:15ao longo
29:16dessa temporada?
29:18Olha,
29:19eu estou,
29:20porque eu acho
29:22que a gente
29:23não pode ficar
29:24só esperando
29:24o ano passar
29:26e ano que vem
29:27a gente resolve,
29:28não,
29:28eu acho que as coisas
29:29precisam acontecer,
29:30não acho que elas
29:31precisam acontecer
29:32tão drasticamente
29:33imediatamente,
29:35eu acho que é bom
29:36ir ajustando aos poucos,
29:38eu acho que,
29:38por exemplo,
29:39a gente vai ver agora
29:40no final de semana,
29:41deu certo isso aí
29:42que eles tentaram?
29:43Não deu,
29:43tá,
29:44então aumenta
29:45para a próxima etapa,
29:46vamos fazer diferente,
29:47eu acho que
29:48a gente faz uma mudança
29:50muito drástica
29:51em qualquer tópico
29:53que seja
29:53desse regulamento inteiro,
29:55tem muita coisa
29:56para ajustar,
29:59eu acho que
30:00nesse ponto
30:01as coisas precisam
30:02ser com calma
30:03e,
30:04sabe,
30:05vamos com calma,
30:07não vamos atropelar
30:08o processo de novo,
30:09porque eu acho
30:10que foi isso
30:10que aconteceu
30:11no começo de tudo,
30:12eu acho que eles
30:12tentaram revolucionar
30:14um regulamento
30:16para,
30:16né,
30:17e com prazo
30:18tecnicamente curto,
30:19porque eu não acho
30:20que foi tempo suficiente
30:21para as equipes
30:22se prepararem
30:22para ele,
30:24então eu acho
30:25que foi justamente
30:26a pressa
30:27que fez o regulamento
30:28estar como está hoje,
30:30então eu acho
30:30que é bom
30:31a gente fazer
30:32ajustes,
30:33a gente,
30:34como se eu fosse lá
30:34e fosse mandar
30:35eles fazerem as coisas,
30:36mas eu acho
30:37que é bom
30:38que a Fórmula 1
30:38faça as coisas
30:39com calma
30:40e com estratégia
30:41e com organização
30:43e sem afobamento,
30:45porque eu acho
30:45que só
30:46esse,
30:46ah,
30:46essa maluquice
30:47de querer fazer
30:48e resolver as coisas
30:49logo,
30:49de querer,
30:51sabe,
30:51sei lá,
30:53adiantar algumas coisas
30:54que poderiam ser revistas
30:55mais para frente,
30:56eu acho que isso
30:57tem muita chance
30:58de dar pior ainda,
30:59sabe,
30:59de dar mais errado ainda,
31:01então eu acho
31:02que esse é o momento
31:02de,
31:03tá,
31:04beleza,
31:04a gente vai conversar,
31:05a gente vai fazer
31:06as nossas alterações,
31:07quaisquer que elas sejam,
31:09de acordo com todas
31:10as equipes,
31:11porque é importante
31:11que isso exista,
31:13por mais que algumas
31:14sejam mais confortáveis
31:15que as outras,
31:16todo mundo precisa
31:17estar de acordo,
31:18não faz o melhor sentido,
31:20e eu acho que todas
31:21estão no final das contas,
31:23porque todo mundo
31:23quer ver corridas melhores,
31:25um campeonato interessante,
31:26tudo mais,
31:27e não quer que 2026
31:28seja um ano perdido,
31:29mas eu acho que as coisas
31:31precisam acontecer
31:32com muita calma,
31:33e com muita estratégia,
31:35a partir de agora,
31:37principalmente pensando
31:38que a gente tem um mês
31:39basicamente sem corridas,
31:40e sem atividade de pista,
31:43eu sou muito,
31:43eu sou muito fã
31:44da ideia de Vitor Martins,
31:47de alugar um circuito
31:49em algum lugar da Europa,
31:50e colocar esses carros
31:51para correr,
31:52colocar esses carros
31:53para testar,
31:54com alguns ajustes,
31:55sabe,
31:56uma semana faz um tipo
31:57de ajuste,
31:58a outra faz outro tipo
31:59de ajuste,
31:59vê o que dá,
32:00e a gente decide
32:01a partir daí,
32:02vai acontecer?
32:03Não vai acontecer,
32:04elas não vão simplesmente
32:05gastar dinheiro para isso,
32:07mais dinheiro ainda,
32:08mas seria muito interessante
32:09para a gente conseguir
32:10que esse mês
32:11não seja perdido,
32:12de desenvolvimento,
32:14a gente vai acabar vendo,
32:15a gente vai chegar em Miami
32:16basicamente com a coisa
32:18do mesmo jeito
32:18que está agora,
32:20as equipes conseguem
32:21trazer atualizações
32:22com base no que a gente
32:22já teve nas três
32:23primeiras corridas,
32:24mas não vai ser,
32:26como se fosse
32:27com duas etapas
32:28ali no meio de abril,
32:29então,
32:30eu só acho que
32:31a coisa precisa acontecer
32:32com muita calma,
32:34porque senão a gente
32:34tem grandes chances
32:35de só piorar
32:36o que já está muito ruim.
32:40Olha,
32:42embora eu seja
32:42muito cautelosa,
32:44e não costume dar razão
32:45para o Victor,
32:46porque sabemos,
32:48mas assim,
32:49nessa eu concordo
32:51com ele também,
32:52viu, Carol?
32:52a gente não pode
32:55entregar o ouro
32:56assim para o bandido
32:56sempre,
32:57né, Carol?
32:58Mas,
32:59é verdade,
33:00é um mês
33:00em que o desenvolvimento
33:02de certa forma,
33:03se não houver nada,
33:06vai ser perdido,
33:08e isso vai ser sentido
33:09realmente
33:10durante a temporada.
33:12Muito bem,
33:14olha,
33:16explicamos direitinho
33:17o que vai acontecer,
33:18fiquem de olho
33:19também na classificação,
33:20vai ser importante
33:21entender esse novo
33:22processo da Fórmula 1,
33:24tem gente que achando
33:25que não vai fazer
33:26diferença alguma,
33:28outros,
33:28mais ou menos,
33:30mas esperemos
33:31até a sábado,
33:32a durgada,
33:33né,
33:33de sábado.
33:34Mudando de assunto,
33:35agora,
33:37temos duas equipes
33:39nos holofotes
33:40da Fórmula 1
33:40nessa temporada,
33:42Mercedes e Ferrari,
33:44a Mercedes,
33:44porque ela vem
33:46dominando,
33:46e dominou as duas
33:47primeiras corridas,
33:49tem um carro
33:50muito eficiente,
33:51um motor que empurra
33:52muito,
33:53é bem verdade
33:54que ela ainda
33:55tem os seus ajustes
33:58para fazer ali,
33:59ainda tem algumas
34:00coisinhas de confiabilidade
34:02e tudo mais,
34:02mas a Mercedes
34:04iniciou o ano
34:05muito forte também,
34:06a Ferrari,
34:07muito,
34:08muito melhor
34:09do que no ano passado,
34:10parece que ela também
34:11conseguiu colocar
34:12na pista
34:13um carro eficiente,
34:14um carro rápido,
34:15mas não tão rápido,
34:17não com uma performance
34:19tão absurda
34:20a ponto de encarar
34:23a Mercedes
34:24de igual para igual,
34:25mas em alguns momentos
34:26a Mercedes,
34:27a Ferrari consegue
34:29surpreender a Mercedes,
34:31sobretudo,
34:31com relação
34:32a largada,
34:33a gente já falou
34:34sobre isso,
34:35mas nos bastidores
34:36as duas também
34:37continuam em discussões,
34:39tanto a Mercedes
34:41tentando se defender
34:42como a Ferrari
34:43olhando tudo
34:44com uma grande lupa
34:46ali em cima
34:47do carro da Mercedes
34:48para entender
34:49o que acontece.
34:50E a última questão
34:51entre elas
34:52foi que a Ferrari
34:53notou uma diferença
34:55entre as asas,
34:57principalmente a asa
34:58dianteira
34:59da Mercedes,
35:01a abertura da asa
35:02e tudo mais,
35:03que não está fechando,
35:05não está funcionando
35:07dentro do regulamento,
35:10então ela foi lá
35:10falar com a FIA
35:12e dizer, olha,
35:13tem alguma coisa
35:13errada com aquela
35:14asa da Mercedes,
35:16acho bom vocês darem,
35:17eu gosto das equipes,
35:19porque elas são danadas,
35:21elas não deixam
35:22passar nada,
35:23mas a FIA disse
35:24que estava tudo certo,
35:25porque a Mercedes
35:26acabou cometendo
35:28um erro de cálculo
35:29com essa medida
35:32do fechamento
35:33das asas.
35:34Ô Luana,
35:36o que achamos
35:38dessa nova intriga
35:40entre a Mercedes
35:41e a Ferrari,
35:44principalmente,
35:45tentando caçar
35:47um enredo
35:48em cima da Mercedes?
35:50Fala para mim.
35:52Olha,
35:53o primeiro que faz parte
35:54do jogo,
35:55o segundo que a Ferrari
35:56está certíssima,
35:58porque ela sabe
36:00que de todas as equipes
36:01do grid,
36:02quem mais tem chance
36:04realmente de desafiar
36:05a Mercedes no momento
36:06é ela.
36:07ela não está tão próxima
36:09assim,
36:10o Charles Leclerc
36:10até falou sobre isso
36:12na coletiva de hoje
36:14e falou que
36:16a diferença ainda
36:18é muito grande,
36:18principalmente
36:19na otimização
36:21da unidade de potência.
36:23A Mercedes consegue
36:24otimizar muito melhor
36:27essa unidade de potência
36:28do que a Ferrari,
36:29embora tenha passado
36:30por alguns problemas
36:32de confiabilidade
36:33e tudo mais.
36:34Então, assim,
36:35faz parte do jogo,
36:36você tentar encontrar
36:38alguma brecha,
36:41algum pulo do gato,
36:44digamos assim,
36:45da Mercedes,
36:46porque realmente
36:47a diferença é muito grande.
36:49E aí você olha
36:50para uma diferença
36:50tão grande assim,
36:51intensa.
36:52Isso é só motor mesmo?
36:53Isso é só gerenciamento
36:54de bateria?
36:55Que seja, enfim.
36:56Deve ter mais alguma coisa.
36:59Especificamente na China,
37:01tinha,
37:02só que a Mercedes
37:02alegou,
37:03de acordo com o portal
37:04inglês The Race,
37:05que foi um erro
37:06de cálculo ali
37:07na pressão hidráulica
37:08que eles usam
37:09para poder fazer
37:10esse acionamento
37:11da aerodinâmica móvel.
37:13Então, de fato,
37:15foi um problema
37:16detectado ainda
37:16na classificação,
37:17tanto que eles trocaram
37:19a asa dianteira
37:20do George Russell
37:20na classificação,
37:22por isso que ele
37:22quase perdeu o Q3,
37:24mas o Antonelli
37:25apresentou esse mesmo problema,
37:26só que também
37:27ficou um pouco em dúvida
37:28se de fato
37:29isso gerava
37:31uma vantagem,
37:32se isso realmente
37:33representava uma vantagem,
37:34porque você pode até
37:35ter um ganho
37:36em reta,
37:37só que você também
37:38precisa que essa
37:39aerodinâmica
37:40do modo curva
37:41funcione
37:42para que você tenha
37:44esse tempo de volta
37:46realmente otimizado,
37:47tanto no modo reta
37:48quanto no modo curva.
37:49Enfim,
37:50é mais um capítulo aí,
37:52é sempre interessante
37:53a gente ver
37:53esse jogo de bastidor,
37:55totalmente parte
37:58desse espetáculo,
37:59é a arma
38:01que as equipes
38:01têm hoje
38:02diante
38:03dessa soberania
38:04da Mercedes,
38:05mas eu repito
38:07que a Ferrari
38:08de fato
38:09é a equipe
38:10mais próxima
38:11da Mercedes
38:12e não digo
38:13nem
38:13essa tentativa
38:15de pegar
38:16algum furo
38:16da Mercedes,
38:17mas essas mudanças
38:21iminentes
38:21que a gente está,
38:23que a gente tem
38:24aí do regulamento,
38:25isso sim
38:26pode trazer
38:28alguma mudança,
38:30talvez no início
38:31de uma mudança,
38:32talvez aproxime
38:33mais a Ferrari
38:34da Mercedes,
38:35isso que vai ser
38:36interessante
38:36da gente acompanhar,
38:38mas isso faz parte
38:38do jogo.
38:42Carol,
38:43faz parte
38:44do jogo,
38:45é um jogo
38:46que eu gosto
38:47particularmente,
38:47eu gosto
38:48quando as equipes
38:49colocam a lupinha
38:50ali e começam
38:52a caçar o enredo
38:53em cima
38:53da sua
38:55adversária,
38:55começam
38:56a questionar
38:57cada
38:59coisinha,
38:59cada
39:02inovação
39:03e realmente
39:04dessa vez
39:05a Ferrari
39:07foi lá,
39:07porque mesmo
39:08que a FIA
39:08diga,
39:09não,
39:09está tudo certo,
39:10valeu a intenção,
39:11porque já tira
39:12um pouco
39:13da zona
39:13de conforto,
39:14Carol,
39:15queria te ouvir
39:15também sobre
39:16essa pequena
39:18intriga
39:18entre as duas
39:19principais equipes
39:21do momento
39:21na Fórmula 1.
39:24eu gosto
39:25também,
39:25eu acho
39:26que é preciso
39:27muito mais
39:28do que só gostar
39:29de ver as equipes
39:30se cutucando
39:31nesse sentido,
39:33eu acho
39:33que é necessário,
39:34porque a gente
39:35pode,
39:36a gente
39:37talvez
39:38empurre um pouquinho
39:39o limite
39:39das coisas,
39:40assim,
39:41às vezes uma coisa
39:41que a equipe
39:42está vendo
39:43na outra equipe
39:44que não necessariamente
39:45pode funcionar
39:46para ela
39:46e ela pode achar
39:47que está errada
39:48e coisas do tipo,
39:49pode virar
39:50uma grande novidade
39:51ali que ela consegue
39:52tirar algum
39:54benefício
39:54daquela cutucada
39:56ali, digamos,
39:57então eu acho
39:57que a gente
39:58viu isso muito
39:59ao longo
39:59dos últimos anos,
40:00principalmente a Red Bull
40:02era sempre muito
40:03implicante com as outras
40:04equipes no último
40:05regulamento,
40:06então a gente
40:07basicamente está
40:07vendo isso acontecer
40:08e num regulamento
40:09novo como esse
40:10tem muita área,
40:12tem muita margem
40:13para isso acontecer,
40:15a gente sabe
40:15que é um regulamento
40:16de certa forma
40:18um pouco mais flexível,
40:19principalmente
40:20com os
40:21com a flexibilidade
40:22de asas
40:23e tudo mais,
40:24a gente não tem
40:24mais necessariamente
40:26esses limites
40:27justamente
40:28para evitar
40:29todas as polêmicas
40:31que a gente teve
40:31no passado,
40:322024
40:33e tudo mais,
40:34tanto que a Ferrari
40:35está aí
40:35e tem até uma asa
40:36que vira de ponta cabeça
40:37que a gente viu
40:38que não tem problema nenhum,
40:40está tudo legal,
40:41então eu acho
40:42que é muito interessante
40:43a gente ver as equipes
40:44se empurrando
40:46nesse limite
40:46assim,
40:47uma hora alguém descobre
40:48alguma coisa
40:48que não está certa,
40:49por exemplo,
40:50a história da taxa
40:52de compressão
40:52do motor da Mercedes
40:53e tudo mais,
40:54essa história ainda
40:55vai dar muito
40:56o que falar
40:57e eu acho
40:58que não é só isso,
40:58acho que tem muita coisa
40:59ainda que a gente
41:00vai ver em 2026
41:01que uma equipe
41:02vai acabar expondo
41:04da outra
41:04não necessariamente
41:05para dizer que é legal,
41:06mas só para apontar,
41:07olha isso aqui
41:08é meio esquisito,
41:09dá uma olhada aí
41:10dona Fia
41:10e eu acho que é assim,
41:12o esporte
41:13basicamente vive
41:14desse jeito,
41:15a minha única crítica
41:16é sempre
41:17quando a gente
41:18enxerga
41:18uma equipe
41:19trazendo uma inovação
41:20que pode ser
41:21muito interessante
41:21para todo mundo
41:22e que a categoria
41:24poderia se aproveitar
41:25daquilo
41:26para benefício geral
41:28e aí ela vai lá
41:29e bane as coisas
41:30e eu nunca
41:32deixarei morrer
41:33o DAS
41:34da Mercedes
41:35e o quanto eu acho
41:36injusto
41:36que a gente não tenha
41:37esse sistema
41:38hoje no regulamento
41:40da Fórmula 1
41:40porque ele foi
41:41muito surreal
41:42na época
41:43em que esteve
41:43e a Fórmula 1
41:44simplesmente falou
41:45não, não quero isso aqui
41:46não, sai para lá
41:46com essa história
41:47de DAS
41:48e ficar mudando
41:48foda
41:49pare com isso
41:50pare com isso
41:51Mercedes
41:51eu vou sempre
41:53criticar este ponto
41:54até o fim da minha vida
41:57eu estou muito
41:58nas trincheiras
41:59com você também
41:59sobre isso
42:00viu Ana
42:01eu acho que essas inovações
42:02precisam ser mais valorizadas
42:04e não tosadas
42:06assim
42:06só porque o resto
42:07não conseguiu
42:08se adaptar a elas
42:10né
42:10então assim
42:11francamente
42:12olha
42:12eu vou pegar um gancho
42:14também nesse assunto
42:15para a gente falar
42:17sobre a ordem de forças
42:18deste final de semana
42:20porque me parece
42:21também
42:22que a Mercedes
42:22chega muito forte
42:24novamente
42:24é uma pista
42:25de alta velocidade
42:26é uma pista
42:27em que o gerenciamento
42:28de energia
42:29a gente já falou
42:30sobre isso
42:30no começo
42:31desse programa
42:31mas é importante
42:32a gente frisar
42:33que novamente
42:35vai ser um elemento
42:37também decisivo
42:39justamente
42:39pelas características
42:40da pista
42:41e aí eu pergunto
42:43para você
42:43Luana
42:43também
42:45a Mercedes
42:46terá
42:47na Ferrari
42:48uma adversária
42:49mais
42:51eficiente
42:52dessa vez
42:53será que a Ferrari
42:54vai conseguir
42:54usar melhor
42:56esse gerenciamento
42:58porque o carro
42:58da Ferrari
42:59realmente
42:59tem um
43:01apresenta
43:02uma eficiência
43:03nesse sentido
43:04tem a questão
43:05da largada
43:06será que vai ser
43:06mais decisivo
43:07porque
43:08Suzuka
43:09é uma pista
43:09de alta velocidade
43:10é uma pista
43:11estreita
43:11é uma pista
43:12de difícil
43:13ultrapassagem
43:13na minha visão
43:15é uma das
43:16pistas mais difíceis
43:17aí para esse
43:17regulamento também
43:18como é que você
43:20está vendo
43:20essa ordem de força
43:21o que a gente
43:22espera disso
43:23Lu?
43:24Olha eu estou
43:25bem alinhada
43:26com você
43:26e digo mais
43:27se a Ferrari
43:29conseguir
43:31uma classificação
43:33ali
43:33mais próxima
43:35possível
43:36da
43:36primeira fila
43:38acho que
43:39por mais que a gente
43:40fale do sistema
43:41de largada
43:42da Ferrari
43:43ela já provou
43:44que realmente
43:44ela tem um sistema
43:45de largada
43:46muito à frente
43:47das demais
43:48mas
43:49quando você se classifica
43:50mais à frente
43:51é uma vantagem
43:52sem dúvida alguma
43:53então acho que
43:54essa pista específica
43:55por conta dessas características
43:57que você ressaltou
43:58se a Ferrari
43:59consegue colocar
44:00os carros
44:01ali na segunda fila
44:02eu acho que ela
44:03entra mesmo
44:04na briga
44:04por essa vitória
44:05por conta
44:06dessa dificuldade
44:07de ultrapassar
44:08mesmo com todos
44:10esses recursos
44:10que a gente está falando
44:11aqui desde o início
44:12do programa
44:14porque
44:14de fato
44:15você precisa
44:16de pontos
44:16de ultrapassagem
44:17também
44:18para que esse
44:19para que todos
44:21esses recursos
44:22funcionem
44:23e a gente viu
44:24no ano passado
44:25quando também
44:25havia um recurso
44:26para ajudar
44:27na ultrapassagem
44:28o DRS
44:28o GP do Japão
44:29foi muito ruim
44:31você não teve
44:32ultrapassagem
44:33foi uma corrida
44:34muito truncada
44:35eu nem lembro
44:36qual foi a posição
44:37que ela ficou
44:38no nosso ranking
44:39GP
44:39mas foi assim
44:40foi muito baixa
44:41a pontuação
44:42do GP do Japão
44:43de 2025
44:44não acredito
44:46que a gente
44:46tenha uma mudança
44:47tão drástica
44:49para esse ano
44:50acho que o início
44:51da corrida
44:51vai ser um pouco
44:52mais movimentado
44:53mas eu aposto
44:54muito nessa largada
44:55da Ferrari
44:56para ela sonhar
44:58com uma posição
44:59melhor que
45:00o terceiro
45:01porque ela tem ali
45:02pegado o terceiro lugar
45:04nessas duas primeiras corridas
45:06então o primeiro
45:06foi com o Leclerc
45:07na Austrália
45:08com o Hamilton
45:09na China
45:09ela tem uma grande
45:11chance também
45:12de conquistar
45:14mais um pódio
45:15nesse fim de semana
45:16mas eu acho
45:17que a Ferrari
45:17pode até sonhar
45:19com mais
45:19e eu vou trazer
45:20também só uma
45:21uma informação
45:22que foi
45:23divulgada pelo
45:24portal italiano
45:25Auto Racer
45:26Evelyn
45:27para a nossa
45:28felicidade
45:29assim
45:29a Ferrari
45:30não desistiu
45:31da asa Macarena
45:32inclusive
45:33ela está ali
45:34de olho
45:35nessa asa
45:36pensando em
45:36como que ela vai
45:38usar
45:39esse artifício
45:40essa asa
45:41que rotaciona
45:42dá uma
45:43cambalhota
45:44quando a
45:46aerodinâmica ativa
45:47está lá acionada
45:48porque ela
45:48não está
45:49satisfeita
45:49com os
45:50resultados
45:51obtidos
45:52com a
45:53asa traseira
45:53mais convencional
45:54com aquela
45:55abertura convencional
45:56que
45:57emula o
45:58BRS
45:59que a gente
45:59tinha no ano
46:00passado
46:00ela sente
46:01que ela ainda
46:02perde muito
46:03em reta
46:04então ela pode
46:04ter um ganho
46:05ela tem como
46:06compensar
46:07essa perda
46:08em reta
46:09com essa
46:10asa traseira
46:11não está confirmado
46:12se ela vai aparecer
46:12em Suzuka
46:13tem um circuito
46:14de alta velocidade
46:14mas é um recurso
46:16que a Ferrari
46:16tem
46:17que é totalmente
46:17diferente
46:18das rivais
46:19que pode
46:20quem sabe
46:20dar a ela
46:21a chance
46:21de brigar
46:22por resultados
46:23melhores
46:24na corrida
46:25no fim de semana
46:26então a minha
46:27expectativa
46:28vai principalmente
46:29para a posição
46:30que a Ferrari
46:30vai conseguir
46:31nessa classificação
46:32para ela poder
46:32se colocar
46:33na briga
46:33aí quem sabe
46:34pela vitória
46:35do GP do Japão
46:39olha aí
46:39eu quero muito
46:40que a asa volte
46:41eu quero realmente
46:42que ela use
46:43essa asa
46:44de alguma maneira
46:45em algum momento
46:46Carol
46:46fala para mim
46:47sobre essa ordem
46:48de forças
46:49como é que você
46:50está vendo
46:50esse cenário
46:51nesse momento
46:53olha
46:53acho que
46:54Hamilton
46:54também quer muito
46:55que essa asa volte
46:56que ele ficou indignado
46:57que eles não usaram
46:58ela direito
46:59na China
47:00então eu acho
47:00que faremos um protesto
47:02para a Ferrari
47:02trazer
47:03mas enfim
47:05é muito difícil
47:06não colocar
47:07a Mercedes
47:07como favorita
47:08em qualquer que seja
47:09a situação
47:10com tudo que a gente
47:11está vendo
47:11desde o começo
47:13da temporada
47:13então eu acho
47:14que a Mercedes
47:15ainda assim
47:16vai se destacar
47:17e eu acho
47:18que eles não vão ter
47:18grandes problemas
47:19no final de semana
47:20mas a Ferrari
47:20tem grandes chances
47:21e eu concordo
47:22com a Lu
47:22de fazer diferente
47:24de fazer alguma coisa
47:25que faça
47:25ela
47:27sabe
47:27pelo menos tentar
47:29ficar à frente
47:30da Mercedes
47:30seja na classificação
47:31a gente sabe
47:32o quanto o Leclerc
47:33é um ótimo
47:34classificador
47:35e o quanto o Hamilton
47:36mais confortável
47:37com esse carro
47:38também consegue
47:39extrair muito mais
47:40da própria performance
47:41então eu acho
47:42que a Ferrari
47:42tem grandes condições
47:43sim
47:44de brigar
47:45pela vitória
47:46de brigar
47:46por bons pontos
47:48eu acho que pode
47:50a gente já não
47:51descarta mais
47:52a Ferrari ali
47:53é mais uma questão
47:54de ordem
47:55desses pilotos
47:56mas talvez seja
47:57justamente Suzuga
47:58que vai
47:59fornecer
48:00a possibilidade
48:01dos dois
48:02disputarem
48:02por uma vitória
48:03e a gente vai ver
48:04mas tudo vai depender
48:05mesmo de como a Ferrari
48:06chega para a classificação
48:07a gente não tem visto
48:10grandes problemas
48:11para a equipe
48:12como um todo
48:13nesse sentido
48:15mas ainda assim
48:16tem muitos ajustes
48:16para serem feitos
48:17num geral
48:18na categoria
48:19a gente vai ver
48:20como essa mudança
48:21no gerenciamento
48:22de energia
48:22vai impactar
48:23a Ferrari
48:24não acho que vai ser
48:25grandes coisas assim
48:26porque a Ferrari
48:27está ainda muito bem
48:28mas não tem como
48:29descartar
48:30a Mercedes
48:31do favoritismo
48:33a Ferrari
48:33obviamente
48:34muito perto
48:35e com condições
48:36de ameaçar
48:37esse domínio
48:39digamos
48:39no final de semana
48:40e as outras equipes
48:42aí é realmente
48:43uma grande sorte
48:45do que a gente vai ver
48:46porque a gente já viu
48:47a McLaren
48:48um pouquinho mais à frente
48:49conseguindo se destacar
48:50e no outro final de semana
48:51a coisa desandando
48:53por completo
48:53eles sem conseguir
48:55nem dar uma volta
48:57de apresentação
48:58já saíram do grid
48:59no Jeep da China
48:59enfim
49:00a coisa está muito mais
49:02complicada
49:02para as outras equipes
49:03então eu acho que
49:05para elas
49:06a coisa vai ficar
49:06muito mais na sorte
49:08assim vamos ver
49:08o que esse final de semana
49:09vai proporcionar
49:10para cada uma delas
49:12a gente sabe
49:14que ali do meio
49:15do pelotão
49:16a gente tem a RAS
49:17a gente tem a Racing Bulls
49:18que estão sempre
49:19um pouquinho mais
49:21um pouquinho mais
49:22à frente
49:22mas vamos ver
49:23eu acho que é
49:23um grande mistério mesmo
49:25que cada uma dessas equipes
49:27vai trazer
49:28a gente só consegue confiar
49:29acho que confiar
49:30talvez seja até
49:30uma palavra muito forte
49:31mas eu vou usar
49:33porque eu não estou conseguindo
49:34pensar em outra
49:35a gente só consegue confiar
49:36no desempenho
49:37da Mercedes
49:37e da Ferrari
49:38nesse momento
49:39da temporada
49:39então é nelas
49:41que a gente precisa
49:41se apoiar
49:42para fazer alguma previsão
49:44mas eu acho que a Ferrari
49:45tem condições sim
49:46de dar uma incomodada
49:48um pouco maior
49:48na Mercedes
49:49esse final de semana
49:52olha aí
49:53concordo com vocês
49:55olha
49:56já estamos nos encaminhando
49:58lamentavelmente
49:59para o fim
50:00desta linda atração
50:01maravilhosa
50:02mas precisamos falar
50:03sobre Max Verstappen
50:05antes disso
50:05porque o Max
50:08está muito chateado
50:09com um jornalista
50:10do The Guardian
50:11jornal inglês
50:13um dos maiores jornais
50:14do mundo
50:15porque o cara
50:17deu uma cutucada
50:19nele
50:19no final da temporada
50:21passada
50:22falando sobre
50:22aquele acidente
50:24com o George Russell
50:25no GP
50:26da Espanha
50:27perguntando
50:27para o Max
50:29lá em Abu Dhabi
50:30ele faz aquela recuperação
50:33com relação ao Lando Norris
50:34termina o campeonato
50:35dois pontos
50:36só atrás do Norris
50:38e o jornalista
50:39perguntou para ele
50:40durante a coletiva
50:42se aquele acidente
50:44aquele choque
50:47com o Russell
50:47não tinha sido
50:49determinante
50:49para essa temporada
50:52ou se poderia ter
50:52tido algum outro impacto
50:54e tudo mais
50:55porque o próprio Verstappen
50:57admitiu que realmente
50:59foi um incidente
51:00que marcou
51:00a temporada passada
51:02aí hoje
51:03lá na casinha
51:05da Red Bull
51:06onde eles estavam
51:06recebendo todos os jornalistas
51:08o Max
51:09simplesmente não quis
51:10dar entrevista
51:10enquanto o jornalista
51:13do The Guardian
51:14estava lá
51:14pediu para o cara
51:16sair e tudo mais
51:17ô Luana
51:18o que achamos
51:19sobre isso
51:20hein?
51:23muito estressado
51:26totalmente
51:27você já sabe demais
51:29ele já sabe
51:30que a temporada
51:31já era
51:32vou ser sincero
51:33a temporada
51:35meio que já era
51:36ou seja
51:36ele não vai ganhar
51:37se ganhar
51:38vai ser uma sorte
51:39danada
51:41não tem como
51:42o homem ficar feliz
51:43quando ele não está
51:45vencendo
51:45a gente já sabe
51:46muito bem
51:46como é que é
51:47o padrão
51:47Max Verstappen
51:48mas assim
51:50só para
51:50só para
51:51dar uma opinião
51:53rápida
51:53a gente sabe
51:54que a imprensa
51:56geral
51:57imprensa estrangeira
51:58também
51:58ela sempre
52:00puxa
52:01para o lado
52:02do piloto
52:03que está ali
52:04no grid
52:04então a imprensa
52:05neerlandesa
52:05vai sempre tratar
52:06o Verstappen
52:07de uma forma
52:07diferente
52:08que trata
52:08por exemplo
52:09o Lando Noves
52:09e vice-versa
52:10a imprensa
52:12britânica
52:12costuma pegar
52:14no pé
52:14do Verstappen
52:15mas vou usar
52:16a expressão
52:17que eu usei
52:18aqui
52:18quando eu falei
52:19sobre a briga
52:20da Ferrari
52:21e da Mercedes
52:22faz parte do jogo
52:23é
52:24cristê
52:25mas é verdade
52:26agora
52:27me incomoda
52:28muito
52:29como jornalista
52:30essa atitude
52:32do Verstappen
52:33como profissional
52:34eu não consigo
52:36de maneira nenhuma
52:37olhar para essa atitude
52:38e
52:39assim
52:40a gente
52:41faz uma graça
52:43mas ela não tem
52:44nada de engraçado
52:45né
52:45é absolutamente
52:46nada de engraçado
52:47mas é isso
52:49é isso
52:50que aconteceu
52:51acho um tanto
52:52lamentável
52:54a atitude
52:55do Verstappen
52:56mas o Verstappen
52:58é assim
52:58não adianta
52:58ele fala
52:59o que dá na telha
53:00ele é muito
53:01transparente
53:02e às vezes
53:03passa dos limites
53:04para mim
53:05nesse momento
53:05ele passou
53:08Gaia Richards
53:09tá
53:10o nome do jornalista
53:12me fugiu
53:13naquele momento
53:14mas não é a primeira vez
53:16que ele encrenca
53:17com jornalistas
53:18hein
53:18ele já
53:19teve um tempo aí
53:20que ele deixou de falar
53:21para Sky Sports
53:23de fato
53:24a Lu tem razão
53:25não tem nenhuma
53:25a gente faz graça
53:26mas não tem nenhuma graça
53:27né
53:28porque
53:28a imprensa
53:30tem que ser livre
53:30né
53:31o Carol
53:31me fala
53:33o que você achou
53:33desse novo episódio
53:37Verstappen
53:37versus
53:39The Guardian
53:41Ah, eu acho
53:42lamentável
53:43é a melhor palavra
53:44mesmo
53:44porque
53:45a gente
53:45né
53:46a gente
53:47eu
53:48que não sou jornalista
53:50me incomodo
53:50com esse tipo de postura
53:51imagino vocês
53:52que são de formação
53:53que tem
53:54que lidar
53:55com esse tipo
53:55de pessoa
53:56basicamente
53:57a gente sabe
53:58que o Verstappen
53:59é assim
53:59ele fala
54:00ela mesmo
54:01essa coisa toda
54:01mas eu não acho
54:02que a postura
54:02que alguém
54:03algum profissional
54:04precisaria ter
54:05o cara ali
54:06o jornalista
54:06também está fazendo
54:07o trabalho dele
54:08e o trabalho dele
54:09é de vez em quando
54:11fazer perguntas
54:11desconfortáveis
54:12e eu acho
54:13que
54:13o piloto
54:15não saber lidar
54:15com isso
54:16me mostra um pouco
54:17de falta
54:17de profissionalismo
54:18mesmo
54:19sabe
54:19só não responde
54:20ou
54:21sei lá
54:22dá uma resposta
54:22fala a receita
54:23de um bolo
54:24se você quiser
54:24mas
54:25não precisa simplesmente
54:26expulsar o cara
54:27porque você não gostou
54:28de uma pergunta
54:28que ele te fez
54:2910 anos atrás
54:30porque já faz
54:31tanto tempo
54:33mas mostra
54:34que o Verstappen
54:35sentiu bastante
54:36a temporada
54:37de 2025
54:37mostra que o Verstappen
54:39achou que ele
54:40conseguia ganhar mesmo
54:41sabe
54:41porque para ele sentir
54:43uma pergunta
54:44sobre um incidente
54:45que de fato
54:45fez diferença
54:46para ele
54:46para ele
54:47estar remoendo
54:48isso até hoje
54:49é porque ele sentiu
54:50realmente
54:51não tenho nem
54:52o que dizer
54:53ele sentiu
54:53basicamente
54:54é verdade
54:59ele pode reclamar
55:00da maneira
55:00que foi feita
55:01a pergunta
55:02e tudo mais
55:03mas assim
55:03tem maneiras
55:05e maneiras
55:05de lidar com isso
55:06não é mesmo
55:06olha só
55:07neste final de semana
55:09então
55:10GP do Japão
55:11de Fórmula 1
55:12por aqui
55:13você vê o briefing
55:14depois de todas
55:15as atividades
55:15e no domingo
55:17antes e depois
55:18da Fórmula 1
55:19também a gente
55:20analisando tudo
55:21e também tudo
55:22em segunda tela
55:24então assim
55:25por isso
55:26acione o sininho
55:27para você não perder
55:28nada do nosso material
55:30se inscreva
55:31nesse canal
55:31se você ainda
55:32não é inscrito
55:33e deixe um like
55:34nessa atração
55:35que é sempre
55:35muito, muito, muito
55:36importante para a gente
55:37tá bem?
55:38por hora
55:39eu agradeço demais
55:39a todo mundo
55:40que assistiu
55:41e compartilhou
55:42e deixou
55:43os seus comentários
55:45aqui
55:45agradeço a Lu
55:46e a Carol
55:47além do
55:49Daniel Balsa
55:50que está aqui
55:51também nos ajudando
55:52nos bastidores
55:53a gente volta
55:54na semana que vem
55:55um beijo a todos
55:56bom final de semana
55:57tchau gente
56:05embarque com um grande prêmio
56:07para os maiores eventos
56:09de esporte a motor
56:10do Brasil e do mundo
56:11vai Dudu
56:12vai Dudu
56:13e para Interlagos
56:15Dudu Barriqueiro é terceiro
56:17chegou a hora
56:19de acelerar
56:20com o maior canal
56:21de automobilismo
56:22da América Latina
56:24não é só turismo
56:25não é só corrida
56:27é viver o esporte
56:28por dentro
56:29GP Experience
56:31um produto exclusivo
56:34do grande prêmio
56:35para quem não se contenta
56:36em assistir
56:37o GP Experience
56:38é para quem quer sentir
56:40viver e testemunhar
56:42a história sendo escrita
56:43e a largada
56:44já pode ser histórica
56:46em de 500
56:47você em Indianápolis
56:49no maior espetáculo
56:51da terra
56:51acompanhando de perto
56:53a busca pelo penta
56:54de Hélio Castro Neves
56:58experiências únicas
57:00bastidores
57:01conexões reais
57:02com o mundo da velocidade
57:04pacotes completos
57:05com aéreo
57:06hospedagem
57:07e vivência
57:08que você não compra
57:10você conquista
57:11GP Experience
57:13você com um time
57:14grande prêmio
57:15vivendo a vida
57:16em alta velocidade
57:18nos maiores eventos
57:19do mundo
57:20garanta já
57:21a sua vaga
57:25Música
57:27Música
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