- há 4 dias
Spa-Francorchamps sempre foi conhecido por ser um circuito desafiador na Fórmula 1, muito por causa do compromisso aerodinâmico que as equipes precisam encontrar para ter bom desempenho tanto nas longas retas quanto nas curvas de alta velocidade, o que faz com que qualquer mudança no acerto se torne mais sensível. Em 2026, no entanto, há um fator que promete aumentar o grau de dificuldade: o gerenciamento de energia dos novos carros da categoria.
Por causa da necessidade de recarregar a bateria — que agora responde por 50% da potência —, pilotos e equipes já manifestaram preocupação com a perda de velocidade nos trechos mais rápidos do traçado belga. E esse é o tema principal do WGP desta quinta-feira (16), que tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergílio. Daniel Balsa produz.
O programa também vai tratar do andamento do campeonato com a chegada do GP da Bélgica e da reunião dos pilotos com a FIA.
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Por causa da necessidade de recarregar a bateria — que agora responde por 50% da potência —, pilotos e equipes já manifestaram preocupação com a perda de velocidade nos trechos mais rápidos do traçado belga. E esse é o tema principal do WGP desta quinta-feira (16), que tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Luana Marino e Carol Vergílio. Daniel Balsa produz.
O programa também vai tratar do andamento do campeonato com a chegada do GP da Bélgica e da reunião dos pilotos com a FIA.
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:21Olá, olá! Seja bem-vinda, seja bem-vindo ao WGP, o programa do Grande Prêmio que é feito
00:28apenas pelo time feminino da casa e hoje, véspera de Fórmula 1, véspera do WGP da Bélgica,
00:36a gente vai falar muito, muito sobre a décima rodada da temporada 2026, que já começou quente
00:42nessa quinta-feira, quinta-feira, dia de entrevistas, todas as entrevistas com os pilotos, coletivas
00:50e tudo mais, muita coisa acontecendo lá em Spa-Francorchamps. Vamos repercutir tudo isso,
00:56fazer uma previsão da corrida de domingo em plena final de Copa do Mundo, quero deixar aqui também
01:02o meu protesto contra esse calendário da Fórmula 1 terrível, mas não vou reclamar tanto, porque
01:08como estarei na Fórmula 1, também me compadeço das pessoas que estão lá, os nossos setoristas
01:14da Indy, porque a corrida da Indy vai acontecer depois do jogo, uma loucura completa esse final
01:19de semana. Mas assim, voltando para a Bélgica, a gente vai falar muito sobre o novo regulamento
01:26e por que as equipes e os pilotos temem tanto essa pista, será que esse novo regulamento
01:31vai destruir o que tem de melhor, a essência de Spa-Francorchamps, uma pista velocíssima,
01:37uma pista com as curvas mais legais de todo o calendário da Fórmula 1, curvas de alta velocidade,
01:44trechos de altíssima aceleração, enfim, mas que dentro desse regulamento perderam um pouco
01:52da sua essência, porque há uma diferença muito grande de velocidade, os carros perdem força,
02:00vai ter uma grande questão envolvendo o gerenciamento da energia, todo mundo falando sobre isso,
02:08e está aí a pergunta, será que essas novas regras vão destruir Spa-Francorchamps?
02:14É sobre isso que falaremos nesse WGP, mas antes, eu peço que se você ainda não se inscreveu
02:21no nosso canal, o faça nesse momento aqui no Grande Prêmio e também na GPTV com o canal
02:27no YouTube, com programação 24 horas, mas a gente está também com a GPTV na Samsung,
02:34na LG, TCL, no nosso aplicativo e também no Subplay, então não tem desculpa para não seguir a gente,
02:44nem todos esses, todas essas plataformas, tá?
02:48Acione o sininho aqui também para você não perder nada do nosso conteúdo e claro,
02:52deixa um like aí nessa atração que é muito, muito importante.
02:55Gente, ó, nesta quinta-feira, temos aqui casa cheia, viu?
02:59O elenco titular está de volta, né?
03:02A Ana Carolina, essa mulher maravilhosa, esteve na semana, ela só com o nosso time, né, Lu?
03:08Na semana passada, porque ela estava lá brilhando, brilhando no EC, no Mundial de Endurance,
03:13durante as seis horas de São Paulo, que sabendo que caçaram a Carol lá de todo jeito,
03:19olha, this is Carol, oh, meu Deus, eu adorei essa história, com mil likes contaremos, hein?
03:26Mas assim, eu vou dar o meu alô para a Carol, né, que volta ao nosso programa
03:31e pedir a sua, o seu comentário inicial, seus recadinhos, tudo que você tiver para falar também,
03:39se quiser falar também um pouquinho da experiência na semana passada, estamos aqui, Carol, para você, tudo bem?
03:46Oi, Eve, Lu, Balsa na nossa produção e todo mundo que está acompanhando o nosso programa.
03:50Estou de volta, né, finalmente, duas semanas ausente do nosso querido programa,
03:55porque a vida é, literalmente, o nosso slogan é extremamente corrido, é muito mais corrido.
04:01Mas agora estou aqui de volta para a nossa atração, foi muito bacana no final de semana,
04:06uma cobertura dessas que a gente tem bastante orgulho de fazer parte,
04:11porque a gente conseguiu entregar muita coisa para a nossa audiência,
04:16teve muito conteúdo bacana, teve muito problema também para resolver,
04:19mas as coisas acontecem e a gente faz tudo acontecer da melhor forma possível.
04:24Foi muito bacana ver de novo esses carros de perto e estar lá no autódromo
04:27para poder ficar um pouquinho surda também com o barulho dos carros do E.C.,
04:32que são sempre maravilhosos demais.
04:34A curida foi muito boa, a gente não teve nenhum abandono, né, na prova,
04:37então mostra que a Interlagos está muito bem, obrigada no line-up de corridas do Mundial de Endurance,
04:45e a gente está já ansioso para a próxima corrida aqui no ano que vem.
04:49Eu reforço, claro, o seu pedido de likes e de inscrições no nosso canal para todo mundo que está aqui,
04:55para você que está acompanhando pela GPTV, espalhe a palavra, chama todo mundo para assistir,
05:00agora a gente está na Samsung TV Plus também,
05:02então em breve mais lugares, a gente está chegando para cada vez mais pessoas
05:07e a gente conta com todos vocês para espalhar a palavra do único canal
05:11que tem 24 horas de esporte a motor disponível nas TVs Fast, nas TVs conectadas,
05:17você também pode assistir direto pelo YouTube no nosso canal da GPTV,
05:21então você procura lá e aí você coloca em qualquer televisão que você quiser,
05:25em qualquer dispositivo, está muito fácil de acompanhar a nossa programação.
05:29esse final de semana, lá no final do nosso WGP, eu passo todos os horários certinho
05:34para você não perder nenhuma das nossas atrações no final de semana,
05:38mas tem Fórmula 1, tem GTWC, tem muita coisa para acompanhar com a gente nesse final de semana, Ev.
05:45Ah, é maravilhoso, é maravilhoso, né Carol?
05:49Mas é uma coisa que não acontece em Interlagos, né Lu?
05:51A gente não fica surda com o barulho dos carros lá em Interlagos, né?
05:56Lamentavelmente isso não acontece, o WGP está muito melhor do que a gloriosa Fórmula 1.
06:03Mas eu também quero dar o meu alô para a Lu, que está num frio terrível no Rio de Janeiro
06:07hoje.
06:11Odeio quando está frio no Rio de Janeiro, vou falar.
06:13Sim, odiamos.
06:14Eu odeio, odeio porque ele limita muitas pessoas no Rio de Janeiro hoje.
06:19Mas assim, eu queria que você, eu queria também o seu destaque inicial, tudo bem?
06:25Tudo bem, tudo bem, opa, perdão, tudo bem pessoal.
06:31Meu destaque inicial vai para domingo, o clima de Copa do Mundo, né?
06:35Argentina e Espanha, porque essa pauta foi também pauta de algumas perguntas
06:42nessa quinta-feira de coletivas lá na Bélgica.
06:46E Franco Colapinto, que está na final, né?
06:50Argentina está na final, disse que está mais nervoso, está mais ansioso para o jogo do que para a corrida.
06:55Eu achei interessante essa observação dele, porque de fato,
06:59não dá para esperar muita coisa da Alpine para esse final de semana.
07:03Eu também estaria mais ansiosa com a minha seleção, se estivesse na final da Copa do Mundo, né?
07:09Então, achei legal aí o Franquito falar sobre a expectativa para domingo.
07:15Agora, falando assim sobre corrida, né?
07:17Rapidamente, sem dúvida alguma, uma etapa muito decisiva.
07:21Acho que vai ser muito decisiva também para os rumos do campeonato.
07:25A gente vai falar sobre isso.
07:28A gente tem uma Mercedes ainda favorita e uma Ferrari,
07:31que para mim vai ter que se provar em Spa-Francorchamps,
07:36mas não vai ser fácil.
07:39É verdade, muito verdade.
07:42Eu também estaria muito, muito ansiosa.
07:44Não ia rolar.
07:46Basicamente, ia ser meio complicado essa coisa da final da Copa do Mundo,
07:51junto, ô pai.
07:53Então, vai ser meio o Franquito contra a Sainz, contra a unção.
07:57Então, olha, vamos ver.
07:59A Lu falou sobre o final de semana ser decisivo, né?
08:04Tanto para os rumos do campeonato, mas também para o campeonato em si, né?
08:10Porque Spa-Francorchamps vai representar um grande desafio para as equipes,
08:16mas principalmente para esse regulamento em que você tem uma unidade de potência
08:21com uma proporção de 50 a 50 ali entre o motor de combustão e a bateria, né?
08:27Então, isso vai gerar uma grande preocupação, já está gerando, na verdade,
08:34uma grande preocupação entre pilotos e equipes com relação ao gerenciamento dessa energia.
08:39como carregar essa bateria, em que momento, como usá-la sem perder posições,
08:45como usá-la para garantir uma posição.
08:48Porque, assim, a FIA fez alguns ajustes a partir do GP de Miami,
08:55depois das grandes reclamações que foram feitas no início desse campeonato,
09:01quando todo mundo começou a entender melhor esse regulamento,
09:04essa questão de você ter que recarregar a bateria,
09:08em que momento você recarrega, onde você usa o boost,
09:13aquele modo de ultrapassagem, como funcionar,
09:17como gerenciar literalmente tudo isso,
09:20sem perder posições, tentando uma pole e coisas nesse sentido, né?
09:25Então, muitas das corridas tiveram uma dinâmica meio esquisita, né?
09:28Um troca-troca de posições,
09:31mas não era uma conquista de posição na pista,
09:34era simplesmente uma diferença de velocidade,
09:37uma diferença da carga de bateria entre os carros, né?
09:42Enquanto alguém estava ali recarregando,
09:45o outro estava usando toda aquela potência para ultrapassar, enfim.
09:50E quem está sendo ultrapassado não consegue se defender, né?
09:54E, de repente, lá na frente, quem ultrapassou também perde a posição logo em seguida,
09:59virou um salseiro gigantesco, né?
10:01Gerou críticas de todos os pilotos, ainda gera, né?
10:04Hoje o Hamilton falou lá em SPA sobre isso, né?
10:08Que hoje você não conquista mais a posição, né?
10:11É só uma questão de você gerenciar bem ali o momento de passar, né?
10:17E se utilizar desses pequenos detalhes desse regulamento.
10:23Só que assim, ele funcionou até em pistas seletivas, os ajustes que foram feitos pela FIA, né?
10:30Com relação a quanto de energia você pode recarregar, em que momento e tudo mais.
10:36Por quê?
10:36Porque as pistas eram seletivas, né?
10:39Tinham muitos pontos de freada, freadas fortes e tudo mais.
10:45Então, assim, nesse momento, você conseguia fazer isso.
10:48Mas pistas, como as de Silverson, né?
10:51Que a gente teve o GP da Inglaterra há duas semanas,
10:54ficou muito evidente que esses ajustes não foram suficientes, né?
10:58Porque chega em pistas de alta velocidade e a coisa pega mesmo.
11:02Spa-Francorchamps é um pouco mais extrema do que Silverson, né?
11:06Porque ela é uma pista de altíssima velocidade.
11:09Ela tem trechos de aceleração, ela tem curvas de alta e poucas freadas, né?
11:15Poucos pontos de freadas fortes, né?
11:17Basicamente, é um pouquinho ali na bus stop e depois...
11:20Ali, depois, quando você vai fazer a largada, né?
11:24Que é bem, bem, bem, bem fechadinha.
11:28Mas a partir daí, é pé embaixo, né?
11:30Então, assim, como a Fórmula 1 vai viver dentro desse regulamento
11:35a InSpa-Francorchamps?
11:37Lu, os pilotos falaram muito sobre isso e têm falado sobre isso.
11:41As equipes também têm falado sobre isso.
11:43Por que há esse temor tão grande?
11:46Você acha que a Fórmula 1 vai passar vergonha nesse final de semana?
11:51Olha, boa pergunta, né?
11:53Pelo menos não tem sprint, porque seriam duas corridas para passar vergonha.
12:00Como foi lá em Silverson.
12:02Mas, assim, é muito complicado, porque a gente volta para o mesmo assunto
12:09que nós falamos, já falamos várias vezes nos nossos programas, né?
12:14De como não houve uma preocupação, de fato, da Federação, da Fórmula 1
12:20em ouvir o que os pilotos estavam falando, o que as equipes estavam falando
12:24sobre essa situação que agora a gente vê na prática.
12:29Esse risco de você ter carros propositalmente mais lentos
12:33por conta da falta de energia, esse gerenciamento da bateria.
12:38E detalhe, essa questão da bateria em Spa-Francorchamps,
12:43ela realmente vai ser mais extrema do que em Silverson,
12:47porque os trechos de longa, os trechos de alta velocidade,
12:52como você muito bem contou, por ser um circuito muito extenso,
12:57esses trechos são muito longos.
12:59Então, você tem ali da curva 1, daquele grampinho ali da La Source,
13:03até o final da reta camel, é 2 quilômetros.
13:07E ali é tudo bem embaixo.
13:10Então, assim, você tem ali aquelas curvas, mas é tudo bem embaixo.
13:14Tem de ver mesmo como que vai ser isso.
13:16A FIA fez ajustes para classificação, corrida, recuperação de energia?
13:22Sim, tem aqueles pequenos ajustes.
13:25Mas na prática, na prática, a gente já sabe como vai ser.
13:29Vai ser aquele mesmo troca-troca de posições,
13:32creio eu, nas primeiras voltas,
13:33que é quando todo mundo está entendendo ainda
13:38como cuidar dessa energia ao longo da corrida.
13:42Então, a impressão que sempre me passa
13:44é que as primeiras voltas é muito de reconhecimento também
13:47de carro, de onde você dosar a energia,
13:52onde você vai recuperar a energia.
13:55E basicamente, a gente vai ter aquele miolo ali
13:57de Spa-Francorchamps, onde tem a Bus Stop, como você colocou,
14:02tem aquelas curvinhas ali da Lescoms e tal,
14:04que é um trecho veloz também,
14:06mas a gente vai ter essas curvas um pouco mais acentuadas,
14:10oferecendo um ponto de recuperação de energia.
14:14Só que, estava fazendo uma pesquisa
14:17sobre o circuito de Spa-Francorchamps,
14:19se você tem basicamente 12% da pista
14:22em que você realmente usa o freio.
14:24Então, isso é muito preocupante
14:25num circuito de 7 km, de mais de 7 km.
14:28Não tem como você usar a bateria durante toda a volta.
14:33A bateria, a quantidade de energia,
14:35uns 350 kWh,
14:38você não consegue usar essa energia toda
14:41ao longo da volta,
14:42porque é uma volta muito comprida,
14:44a extensão é muito grande.
14:46Então, é preocupante sim.
14:48Acho que a gente vai ver
14:51muita reclamação dos pilotos, como sempre.
14:54Porém, o que fica disso tudo
14:57é a urgência da FIA
15:00em realmente pensar
15:02em como vai ser as próximas etapas.
15:05Precisa haver algum tipo de solução.
15:07Por exemplo, quando a gente chegar em Baku,
15:09naquele retão de Baku,
15:11quando tem pontos de regeneração
15:14por ser um circuito de rua,
15:16você tem locais mais estreitos,
15:18mas aquela longa reta vai gastar
15:20praticamente a bateria toda.
15:21Como é que fica isso?
15:23É Monza, que é pior ainda.
15:25Eu estou pensando em Monza,
15:27que Monza é basicamente um oval ali
15:30com um pedacinho ali de Monza.
15:32Eu gosto que a gente sofre por antecipação, né?
15:35Exatamente.
15:36Eu não queria te interromper,
15:37mas assim, a gente já está sofrendo
15:39por antecipação, né, Lu?
15:40Sim.
15:41Eu estou, eu juro para você.
15:43Eu sempre, quando eu penso na reta de Baku
15:46e quando eu penso em Monza,
15:47me dá desespero.
15:49Me dá desespero e sempre lembro
15:51do que os pilotos falaram lá atrás.
15:53Por que não foram ouvidos, né?
15:54Por que não houve uma mudança gradual
15:58em vez de agora, que a gente está regredindo.
16:01A FIA agora vai para 50 e vai mudar
16:04para 60, 40 e vai diminuindo.
16:06Era para ter sido o caminho inverso.
16:09Mas ok, foi esse o caminho que ela escolheu.
16:12E só para fechar o comentário, né?
16:16A minha única preocupação também
16:18é com a segurança.
16:19Porque eu acho que nós já tivemos exemplos
16:23esse ano de como a diferença de performance
16:26entre os carros
16:27pelo, pelo, por causa da bateria, né?
16:31Pela perda de potência por causa da bateria
16:34criou situações muito preocupantes.
16:36Então, eu espero que Spafran Corchamps,
16:40que é um circuito que não tem
16:42um histórico recente tão bom assim,
16:45não traga nenhum tipo de situação adversa
16:49por conta dessa regeneração de energia.
16:54Exatamente, era o segundo ponto
16:56que eu ia trazer aqui,
16:58mas eu vou passar para a Carol também
16:59se ela quiser comentar essa questão da energia,
17:03da segurança, perdão,
17:05e também desse gerenciamento, né?
17:07Que vai exigir dos pilotos
17:11uma estratégia para isso, né?
17:12Uma configuração aí bastante precisa
17:16para não ficar pelo caminho, basicamente, né?
17:19Assim, literalmente pelo caminho
17:21durante as disputas mesmo
17:24de domingo e tudo mais,
17:26porque eu tenho a impressão
17:27que a classificação,
17:28ela vai ser menos problemática
17:30do que a corrida em si,
17:32porque a corrida já cria
17:33uma outra dinâmica também, né, Carol?
17:37Mas eu queria te ouvir sobre isso.
17:40É, eu acho que a gente teve
17:43uma amostra muito interessante,
17:46talvez seja uma palavra muito forte,
17:48porque é num sentido mais negativo, né?
17:50Do que esperar para esse final de semana
17:52com a Inglaterra,
17:53mas a gente teve as equipes
17:55conseguindo se preparar um pouquinho melhor
17:57para o domingo,
17:58justamente porque a gente teve
17:59a corrida sprint.
18:00Então, eles...
18:01Foi um caos absoluto,
18:02o começo da sprint,
18:03mas eles conseguiram entender,
18:04tá, realmente,
18:05essa precisa ser a estratégia
18:06para o final de semana,
18:08e aí, o domingo,
18:10talvez, tenha sido executado
18:11um pouquinho mais,
18:13com mais facilidade pelas equipes.
18:15Mas essa vez,
18:16esse final de semana na Bélgica,
18:17a gente não tem nada disso, né?
18:19A gente não tem corrida sprint,
18:20a gente não tem uma preparação
18:22na prática ali para as equipes
18:24para entender o que vai ser
18:25da corrida do domingo.
18:27Então, é uma preocupação
18:29óbvia de absolutamente todo mundo,
18:31a gente que acompanha do lado de cá,
18:33extremamente preocupado,
18:34justamente,
18:35eu acho que
18:36não é nem necessariamente
18:38com potência, assim,
18:40porque eu acho que
18:41de um jeito ou de outro,
18:42ah, vai perder potência,
18:43Alonso já falou bastante
18:44sobre isso, né,
18:46de que em alguns momentos,
18:47talvez, o carro da Fórmula 1
18:49tenha menos potência
18:50de que um Fórmula 2,
18:51e tudo mais,
18:52mas eu acho que
18:53o principal fator
18:54é o que a Lu disse agora
18:55no final do comentário dela,
18:57é a segurança desses caras
18:58ao longo dessa corrida,
19:00e o que a gente pode ver,
19:01e o que pode acontecer,
19:03e o que eles podem antecipar
19:04para que nada desse tipo
19:06de coisa aconteça.
19:07Então, eu acho que
19:09independente de,
19:10ah, nossa,
19:10vai ter menos potência,
19:12você vai, sabe,
19:13esse tipo de coisa,
19:14para mim,
19:14fica muito secundário
19:15quando a gente está falando
19:16da segurança
19:18ao longo dessa corrida,
19:19é um problema enorme,
19:21a gente já falou bastante
19:22sobre isso,
19:23a FIA e a Fórmula 1
19:25decidiram ir por este caminho,
19:28e a gente, né,
19:29a gente, felizmente,
19:31não viu nada
19:32tão mais grave assim
19:33como no Japão, né,
19:35com aquela batida
19:36do Oliver Berman,
19:37que teve envolvimento
19:38do Franco Colapinto,
19:39a gente não viu
19:40nada parecido com isso
19:41até então,
19:42o que é um bom caminho,
19:44mas a gente está chegando
19:45em pistas que começam
19:46a preocupar realmente
19:47como a Lu disse.
19:48Então, eu acho que
19:49é um final de semana
19:50de extremo alerta
19:51para absolutamente
19:52todo mundo,
19:54porque se der,
19:55se der, sabe,
19:57se as equipes conseguirem
19:58executar e conseguirem
19:59fazer com que as coisas
19:59funcionem,
20:00com que esse gerenciamento
20:01de energia funcione
20:04com exatidão
20:05e com precisão
20:05ao longo da corrida,
20:07a gente vai sair
20:08com essa sensação
20:09de que, ufa,
20:10deu tudo certo,
20:11mas, assim,
20:11é muito preocupante,
20:13a gente não tem como
20:14simplesmente achar
20:15que vai dar tudo certo
20:16nesse ponto,
20:17nesta quinta-feira,
20:18a gente tem vários
20:19receios sobre isso,
20:21e eu acho que,
20:23como vocês disseram,
20:25é o tipo de coisa
20:26que a gente está
20:26meio que sofrendo
20:27por antecipação,
20:28e não é de hoje,
20:29né,
20:29a gente já sofre
20:30por antecipação
20:32quando esse regulamento
20:33basicamente foi aprovado,
20:34e quando as equipes
20:35começaram a elaborar
20:37e projetar os seus carros
20:39e tudo mais,
20:39a gente sempre traz
20:41aquela fala do Verstappen
20:42lá em 2023
20:43sobre como seria
20:45a corrida em Monza mesmo,
20:47como a Lucitou,
20:48então,
20:48SPAC é mais um ponto
20:50de atenção
20:50para que a gente entenda,
20:53e eu acho que é um final
20:54de semana
20:54para entender
20:55quem realmente
20:56entendeu de fato
20:57esse regulamento
20:58e quem conseguiu executar
21:00as coisas
21:01num geral,
21:02porque não vai ser
21:03só o motor,
21:04não vai ser só a potência,
21:05não vai ser só isso
21:06que vai fazer a diferença
21:09nesse momento,
21:09então,
21:10é um final de semana
21:11de muito alerta
21:12para absolutamente
21:13todas as equipes,
21:16e uma previsão
21:18do que a gente vai ter
21:19nessas outras corridas
21:20que a Lu também mencionou,
21:22tanto no Azerbaijão
21:23quanto em Monza,
21:26é aquela hora
21:28que a gente dá
21:28uma respirada fundo
21:29e fala,
21:29vamos ver
21:30o que esse povo
21:31vai aprontar,
21:32porque realmente
21:32a gente só precisa torcer
21:34para que nada
21:34dê tão errado assim,
21:37é verdade,
21:39não,
21:40de fato,
21:40eu acho que a gente
21:41tem que ficar muito
21:42de olho nos treinos livres,
21:45porque assim,
21:45essa é uma programação
21:46normal nesse final
21:47de semana,
21:48com três treinos
21:49e tudo mais,
21:50e certamente
21:51vai ser mais
21:54cheia,
21:55digamos assim,
21:56mais agitada
21:56do que de costume,
21:57justamente por isso,
21:59até que as equipes
22:00entendam
22:00como vai funcionar,
22:02o que dá
22:02para fazer,
22:03qual estratégia
22:04adotar ali
22:05em termos de
22:06você não perder
22:08tanto e nem
22:09ficar tão refém
22:10dessa regeneração
22:12da energia,
22:13saber usar
22:14corretamente
22:15ali,
22:16nesse sentido,
22:18vai ser fundamental
22:20nesse final de semana,
22:21mas assim,
22:23a gente vai falar
22:24um pouco sobre
22:25o reflexo
22:26disso tudo
22:27para o campeonato,
22:28para a disputa
22:28do campeonato,
22:29a Mercedes
22:30está aí liderando
22:32com o Kimi Antonelli,
22:33o George Russell
22:34vem de um resultado
22:36interessante
22:37lá na Inglaterra,
22:39enquanto o Antonelli
22:39passou por um
22:40revés e tudo mais,
22:42a gente ainda vai
22:43falar sobre isso
22:44e qual o impacto
22:45também para eles,
22:46mas antes
22:47tem algumas coisas
22:48que também,
22:49de certa forma,
22:50tem a ver
22:51com essa preocupação
22:52generalizada
22:53que se faz
22:54em torno
22:55desse regulamento,
22:56em torno
22:56do que pode acontecer
22:57numa pista
22:58como essa,
22:58que é o caso
22:59da Red Bull,
23:00por exemplo,
23:01a Red Bull
23:01decidiu
23:02não usar
23:04a Asa Macarena
23:05nesse final de semana
23:06porque eles entenderam
23:08o que aconteceu
23:09nos acidentes
23:11do Verstappen,
23:12o mais recente
23:14lá em Silverstone,
23:16então há uma falha
23:18da estrutura,
23:19há uma falha
23:20de uma peça
23:22ali segundo
23:22a Red Bull
23:23que não,
23:25que na verdade
23:26não faz com que
23:28a Asa funcione
23:29plenamente,
23:30ela não consegue
23:32usar esse redirecionamento
23:35do fluxo de ar
23:36para fechar completamente,
23:38então há uma falha
23:39naquilo ali
23:40e aí a Red Bull
23:41decidiu
23:42por precaução
23:43também,
23:43não usar essa Asa
23:45nesse final de semana
23:46justamente porque
23:47essa é uma pista
23:49de altíssima velocidade
23:50com curvas
23:51de alta velocidade,
23:53né,
23:53e isso pode gerar
23:54alguma questão aí
23:56dentro da Red Bull.
23:58O Lu,
23:59é um revés grande
24:02também para a Red Bull
24:03nesse momento
24:03porque assim,
24:04né,
24:04a gente tem todo
24:05um contexto
24:06da Red Bull aí
24:07falando,
24:08que inclui
24:10o próprio Verstappen,
24:12né,
24:12e todas as coisas
24:13que estão sendo faladas
24:15sobre mercado
24:16de pilotos,
24:17sobre ele vai pirulitar
24:18ou não
24:18da Red Bull,
24:20né,
24:20tem o empresário
24:22dele falando
24:23dia sim,
24:23dia também,
24:24que não,
24:24ele quer terminar
24:25o contrato
24:26e tudo mais,
24:27aí está lá
24:28o Real Ultimarco
24:29reunido com eles
24:31lá em Amsterdã,
24:33tem muita coisa
24:34envolvendo isso
24:35e a Red Bull
24:36recuando um pouco,
24:37tentando acalmar
24:38os negros,
24:39mas também preocupada
24:40com essa questão
24:41técnica aí.
24:43Traz uma análise
24:44para a gente
24:45sobre esse
24:47cenário todo,
24:48Lu?
24:50Aí eu penso
24:51o seguinte,
24:52é muito na linha
24:52daquilo que o Verstappen
24:54falou depois
24:54de Silverstone,
24:55que ele estava
24:56bem irritado,
24:57com razão,
24:58né,
24:59bateu de novo
25:01na temporada
25:02por conta
25:03de uma falha
25:04nesse sistema
25:05da asa traseira
25:06que ele só quer,
25:07primeiro eu quero
25:08terminar as corridas,
25:09eu só quero
25:10terminar as corridas,
25:11é uma decisão
25:12da Red Bull
25:13que vai fazer
25:15com que ele
25:16termine
25:17essa corrida,
25:18pelo menos é
25:19a expectativa
25:20de todo mundo,
25:21uma vez que você
25:21constata que havia
25:22ali um problema
25:23nesse mecanismo
25:24e que estava
25:26deixando a situação
25:27muito perigosa,
25:29até,
25:30principalmente em trechos
25:32de alta velocidade,
25:33porque o intuito
25:35dessa aerodinâmica ativa,
25:37que é usada
25:37no modo reta,
25:38é você ter um ganho
25:40de velocidade
25:41ali,
25:41quando você aciona
25:43tanto a asa dianteira
25:44quanto a asa traseira,
25:46né,
25:46e a da Red Bull,
25:47a Macarena
25:48que ela trouxe,
25:50ela consegue proporcionar
25:51uma abertura
25:52muito maior
25:52do que a da Ferrari,
25:54que apareceu lá
25:55na pré-temporada,
25:56todo mundo achou
25:57tão revolucionário,
25:58e de repente
25:58a Red Bull
25:59vem e diz
26:00que já estava
26:00trabalhando
26:01num conceito
26:02semelhante,
26:02e aí ela vem
26:04com uma asa
26:05que abre,
26:06tem uma abertura
26:07muito maior,
26:08muito maior,
26:09de fato,
26:10essas atualizações
26:12da Red Bull
26:13estavam surtindo
26:14algum efeito,
26:15pelo menos a gente
26:16viu a Red Bull,
26:17o Verstappen,
26:18claro,
26:19em alguns momentos
26:20com alguma
26:21competitividade,
26:23vislumbrando
26:23pódios,
26:24foi ao pódio
26:25inclusive também
26:26desde que a Red Bull
26:27começou a introduzir
26:28essas melhorias,
26:30mas a partir do momento
26:30que você tem
26:31uma questão séria
26:32aí com a segurança
26:33e o piloto
26:35que dá uma declaração
26:36dessas,
26:37quero terminar
26:38as corridas,
26:39você precisa
26:40agir
26:41a curto prazo,
26:42e essa ação
26:43a curto prazo
26:44da Red Bull
26:45foi abrir mão
26:46dessa asa Macarena
26:48para a Spa-Francorchamps.
26:49Por conta
26:50do objetivo
26:51da asa Macarena,
26:53dá para a gente
26:53imaginar
26:54que a Red Bull
26:54pode sim ter
26:55uma queda de performance
26:56nesse circuito,
26:58mas eu acho
26:59que nesse momento
27:00não é nem
27:01a performance
27:02em si,
27:03mas é a Red Bull
27:04conseguir pelo menos
27:06sanar esse problema.
27:07Agora,
27:08as questões
27:09da Red Bull
27:09elas vão além
27:10dessa asa Macarena,
27:12o chassi
27:13da Red Bull
27:14no todo
27:14é muito problemático,
27:16ela tem um bom motor
27:17e um chassi
27:18muito problemático,
27:19então é uma coisa
27:21que vai levar tempo,
27:23foi até uma análise
27:25que eu fiz
27:26e eu até coloquei
27:27essa questão,
27:28poderá a Red Bull
27:29de fato garantir
27:31ao Verstappen
27:31que ele vai ter
27:32um carro vencedor,
27:34todas as equipes
27:35podem garantir isso,
27:37uma vez que até
27:37a Mercedes
27:38sofre com confiabilidade,
27:40por isso que eu acho
27:40que agora é um passo
27:41de cada vez,
27:42o objetivo principal
27:44agora é realmente
27:45resolver esse problema
27:46e o Verstappen
27:47não correr o risco
27:48de outro acidente.
27:50é verdade,
27:52ainda mais aí,
27:53diante de toda
27:54essa apreensão
27:55que se faz
27:56com essa pista aí,
27:58a Ferrari
27:58também decidiu
28:00não usar
28:01a asa Macarena
28:03dela nesse final
28:03de semana,
28:04mas porque ela
28:05está esperando
28:05outra atualização,
28:06a Fê está muito
28:08danada nesse ano
28:09com essas atualizações,
28:11vamos ver
28:11o que vai acontecer
28:13com a Ferrari
28:13nesse final de semana,
28:15a gente já vai falar
28:15um pouquinho
28:16sobre essa prévia
28:17e o que a gente espera
28:19de cada equipe
28:21para esse final de semana,
28:22mas antes,
28:24é só,
28:26é legal falar
28:27porque na prova
28:29da Inglaterra,
28:30acabou lá
28:32com toda aquela situação
28:33envolvendo o safety car,
28:35então assim,
28:36e aí hoje lá
28:37em SPA,
28:38nessa quinta-feira,
28:39as equipes,
28:40os pilotos
28:41vão se reunir
28:42com a FIA
28:42para falar sobre isso,
28:44porque também foi uma,
28:45inclusive causada
28:46pelo Verstappen,
28:47é importante dizer isso,
28:49que vejam como
28:52todas as coisas
28:53estão conectadas
28:54aí nessa história
28:55da Fórmula 1,
28:55porque assim,
28:56você tem uma pista
28:58que está gerando
28:59tanta preocupação,
29:00a Red Bull vai lá
29:01também,
29:02tenta aplacar
29:04os problemas dela
29:05em função também
29:05dessa apreensão,
29:07e tudo começa também
29:08com o acidente
29:09do Verstappen
29:10lá no final
29:11da corrida
29:13em Silverson,
29:14e aí
29:15vem o safety car,
29:17aciona o safety car,
29:18aí resolvem
29:21reagrupar
29:21o grid,
29:23organizar
29:24a formação
29:24do pelotão,
29:26perde tempo,
29:27passa a informação
29:27errada
29:28de que o safety car
29:29vai sair,
29:29o safety car
29:30não volta,
29:31não sai,
29:32corrida termina
29:32sobre safety car,
29:34uma confusão danada,
29:35e hoje os pilotos
29:36resolveram conversar
29:37com a FIA,
29:38assim,
29:38eles têm um briefing
29:39sempre,
29:40a cada final de semana,
29:43então eles conversam
29:45ao longo do final de semana,
29:46e antes do final de semana
29:47também,
29:48então nessa quinta-feira
29:49na reunião dos pilotos,
29:51isso foi pauta,
29:52para entender
29:53que procedimentos
29:54a gente pode tomar
29:56nesse momento,
29:57a gente conversou muito
29:58nos nossos programas
29:59sobre isso,
30:00que dá para fazer,
30:01e eu acho,
30:02Carol,
30:03que está na hora
30:04de alguém fazer
30:04alguma coisa
30:05com relação a isso,
30:06uma corrida
30:07de Fórmula 1,
30:08a menos que seja
30:09uma catástrofe completa,
30:12não pode terminar,
30:13aí consegue ficar
30:15na frente, né?
30:17É,
30:17eu concordo,
30:18Ev,
30:19eu acho que
30:19é sempre muito mais legal
30:21se a gente consegue fazer,
30:23se a gente consegue ter corridas
30:25que terminem
30:26em bandeira verde
30:27e tudo mais,
30:28eu entendo
30:29o caos absoluto
30:30que isso gera,
30:32justamente
30:32quando a FIA
30:34indica
30:35que vai fazer,
30:36né,
30:36essa última volta,
30:37e a frustração
30:38que é justamente
30:39quando a coisa
30:40não acontece,
30:41então,
30:42é,
30:42meio que,
30:43passou,
30:44já passou da hora,
30:45né,
30:45deles terem essa conversinha,
30:47eu acho que a gente
30:48já teve momentos
30:49muito piores,
30:50inclusive na nossa
30:51história recente,
30:52em que essa conversa
30:53já poderia ter sido
30:55pauta,
30:56já poderia ter sido
30:57resolvida,
30:57mas eles insistem
30:58em empurrar as coisas
31:00com a barriga,
31:01como a gente sabe muito bem
31:02que funciona,
31:03né,
31:03nessa linda categoria,
31:04então vamos ver
31:05se dessa vez
31:06alguma coisa
31:07vai ser resolvida
31:07de fato,
31:08né,
31:08mas eu acho que
31:09é um sentimento geral
31:11de que quando,
31:12sempre que for possível
31:13terminar essa corrida
31:14e qualquer corrida
31:15é em bandeira verde,
31:17e isso aconteça,
31:18mas que aconteça
31:19de forma honesta
31:20e justa
31:21e sem atropelar
31:23regras e tudo mais,
31:24né,
31:24então eu acho que
31:26vamos ver
31:26quais são as sugestões,
31:28né,
31:28dos pilotos,
31:29a gente tem o Gasly
31:30falando e um dos
31:32mais frustrados
31:33talvez com o final
31:36do GP da Inglaterra
31:37falando que eles
31:38vão colocar propostas,
31:39né,
31:40para a FIA,
31:40para tentar agilizar
31:41e para tentar facilitar
31:44a resolução,
31:45né,
31:45desse safety car
31:47e das coisas
31:48todas que acontecem
31:49quando o safety car
31:51aparece logo no final
31:52de uma corrida,
31:53vamos ver se isso
31:55vai de fato
31:56para algum lugar
31:56ou se a gente vai ter
32:00mais coisas
32:00jogadas para baixo
32:01do tapete,
32:02assim,
32:02porque eu acho que
32:03naquele momento,
32:04né,
32:04foi uma coisa
32:05que interferiu demais
32:06na situação
32:08de vários pilotos
32:09ali no final
32:10da corrida,
32:10uma coisa um pouco,
32:11fica um pouco chato
32:12de todas as formas,
32:14tanto para as equipes
32:15que acabam,
32:16né,
32:17tentando organizar
32:18a sua estratégia ali
32:19para os finalmentes,
32:20digamos,
32:20da corrida,
32:21e aí a coisa
32:23simplesmente não acontece,
32:24tanto para a torcida
32:25que está lá
32:27prevendo
32:27e imaginando
32:29que vai ter
32:30uma última volta
32:31onde as coisas
32:32podem mudar
32:33ou não,
32:34mas que vai ter
32:34mais uma volta
32:35ali em bandeira verde
32:37e no final das contas
32:39nada acontece
32:40por uma falha
32:40de comunicação
32:42da FIA mesmo,
32:43eu acho que se
32:45aquela mensagem
32:46não tivesse aparecido,
32:48seria assim,
32:49triste,
32:50seria meio chato
32:51a corrida acabar
32:52em bandeira amarela,
32:53mas pelo menos
32:54você fala,
32:54ah, não, tá,
32:55pelo menos eles estão
32:55seguindo alguma coisa
32:57aqui desse regulamento,
32:58né,
32:58mas a mensagem
33:00correta realmente
33:03acaba fazendo
33:04com que as coisas
33:04fiquem muito piores,
33:06assim,
33:06e não é,
33:08ah, nossa,
33:08só uma mensagem errada,
33:09sim,
33:10mas ela significa
33:10muitas outras coisas,
33:12né,
33:12então eu acho que
33:12já passou da hora,
33:14assim,
33:14deles sentarem
33:15com a FIA e falar,
33:16viu,
33:16vamos tentar organizar
33:17isso aqui,
33:18porque a gente está
33:18perdendo vários momentos,
33:20a gente está perdendo
33:21várias situações
33:22de entretenimento,
33:24que seja,
33:25de disputa,
33:25de competitividade,
33:27porque vocês não sabem
33:28fazer as coisas direito,
33:29então acho que já,
33:30antes tarde do que nunca,
33:32né,
33:32é o incrível ditado
33:34sobre isso.
33:36É muito verdade,
33:37porque realmente
33:38precisa acontecer
33:39alguma coisa,
33:40porque até a foto aqui,
33:43né,
33:45explica bem,
33:46né,
33:46que na verdade,
33:47por conta desse safety car
33:49que não saiu da pista,
33:51garantiu a vitória do Leclerc,
33:54claro,
33:54e foi uma vitória merecida,
33:55né,
33:56e ok,
33:57mas também ela provocou
34:00reações no grid,
34:01né,
34:01porque a Ferrari chamou
34:03o Hamilton,
34:04outras equipes também
34:06tomaram essa decisão
34:07e tudo mais,
34:08e aí o Hamilton
34:09acabou perdendo
34:10a posição dele
34:12para o George Russell,
34:14o George Russell
34:14agradeceu demais,
34:15porque, né,
34:16ele também estava se,
34:18estava ali se beneficiando,
34:20né,
34:20do revés do Antonelli,
34:22enfim,
34:22é uma coisa que,
34:24querendo ou não,
34:25acabou interferindo,
34:26não só no resultado
34:28da corrida,
34:28mas também
34:29na disputa
34:30do campeonato,
34:31né, Lu?
34:32Queria te ouvir rapidamente
34:33sobre esse assunto também.
34:35É,
34:36exatamente,
34:37acho que esse é o ponto,
34:38né,
34:39a interferência
34:41que houve
34:41no campeonato,
34:44porque quando você
34:44tem essa mexida ali
34:46nas posições
34:47do pódio,
34:49que envolvem
34:50os atuais postulantes
34:51ao título,
34:52essa decisão da FIA
34:53interferiu,
34:55ela pode ser decisiva
34:56lá no final do ano.
34:58Ah,
34:58mas o Antonelli
34:59tem 25 pontos
35:00de vantagem
35:01na liderança,
35:02mas ele já sofreu
35:03dois reveses aí,
35:05com problemas
35:06de confiabilidade.
35:07A Mercedes
35:08sabe que
35:09ela precisa
35:10terminar corridas
35:11para vencer
35:12o campeonato,
35:13então é uma diferença
35:14totalmente tirável,
35:16pode ser tirável
35:17nesse final de semana,
35:18a gente não sabe,
35:19pode ser no próximo,
35:20antes das férias
35:21a gente vai
35:21com o campeonato
35:22mudado,
35:23só que essa diferença
35:25de 18 pontos
35:26entre o segundo
35:26para 15 pontos
35:28entre o terceiro
35:29com a Ferrari
35:29numa crescente,
35:31justamente com o Hamilton,
35:33pode sim ser decisiva,
35:35né,
35:35nas intenções
35:36da Ferrari
35:37de fato
35:37em entrar nessa briga,
35:39em desafiar a Mercedes,
35:41a Ferrari
35:41tem muita expectativa
35:43com relação a isso
35:44e aquilo,
35:46faltavam cinco voltas
35:48para o fim,
35:49dava perfeitamente
35:50para essa corrida
35:51ter terminado
35:51em bandeira verde,
35:52mas foi uma sucessão
35:53de falhas,
35:54uma sucessão de erros.
35:56É bom que os pilotos
35:57estejam,
35:58que os pilotos
35:58tenham pressionado
35:59a FIA
36:00em busca
36:00ao menos
36:01de uma conversa
36:02para serem ouvidos,
36:03lutar por mudanças,
36:05porque é frustrante
36:06para todo mundo,
36:07é frustrante
36:08para quem assiste,
36:09é frustrante
36:09para quem está trabalhando,
36:10é frustrante
36:11para eles que correm,
36:13não tem nenhum tipo
36:14de satisfação
36:16num desfecho
36:17com o GP da Inglaterra.
36:21É verdade,
36:22eu concordo com vocês,
36:23espero que mude,
36:24pelo menos o procedimento,
36:26tipo,
36:26olha,
36:26vamos em tantas voltas
36:29ou dar uma bandeira vermelha,
36:31faltando tantas voltas,
36:32vamos dar uma bandeira vermelha,
36:33porque facilmente
36:34isso seria resolvido
36:35pela bandeira vermelha,
36:36vamos falar a verdade,
36:37facilmente.
36:38E aí temos que lembrar
36:39de Michael Masi,
36:40porque ele teria dado
36:41bandeira vermelha,
36:42mas eu não quero entrar
36:43nesse assunto,
36:44porque esse assunto
36:45mexe num vespeiro,
36:46e não estamos interessadas
36:47em mexer em vespeiro
36:49nesta quinta-feira,
36:50né, Lu?
36:50E Carol,
36:51olha só,
36:52falando em campeonato,
36:54a gente tem nesse final
36:55de semana,
36:56então,
36:57a décima etapa
36:58do campeonato,
37:00a Lu lembrou,
37:02né,
37:02o Kimi Antonelli
37:03está aí na liderança
37:04do campeonato,
37:05vem de um revés
37:06lá de Silverstone,
37:07que deu tudo errado
37:08para ele,
37:09quando ele estava
37:10tentando alcançar
37:11o Charles Leclerc,
37:12provavelmente
37:13entraria numa briga
37:15pela vitória ali,
37:16mas aí a confiabilidade
37:18da Mercedes
37:19deixou o rapaz
37:20novamente na mão,
37:22né,
37:22e isso acabou
37:23fazendo com que
37:25o George Russell
37:26cortasse uma boa parte
37:28da diferença
37:28que ele tem
37:29ainda sustenta ali
37:31para o companheiro
37:33de equipe,
37:34né,
37:34e aí,
37:36e é assim que a gente
37:38chega nesse final de semana,
37:39um final de semana também,
37:40como a gente já falou
37:41no começo desse programa,
37:44envolto nessa preocupação
37:45com relação ao gerenciamento
37:47de energia,
37:48o que vai acontecer
37:49e tudo mais,
37:50a Mercedes também
37:50tem uma preocupação
37:52com relação a isso
37:53e mais uma preocupação
37:55envolvendo a confiabilidade,
37:57o que que dá para fazer
37:59nesse sentido aí
38:00e quem pode entrar
38:02nessa briga também,
38:03será que a Ferrari
38:04já um pouco mais,
38:06com um pouco mais
38:07de informações
38:08sobre as suas últimas
38:09atualizações,
38:10principalmente atualização
38:11em termos de desenvolvimento
38:13da unidade de potência,
38:14vai conseguir
38:15alguns,
38:16alguns décimos a mais
38:18para chegar
38:19nessa Mercedes,
38:21a McLaren,
38:22né,
38:22já começa,
38:23já começa problemática aí,
38:25porque ela,
38:26ela vai trocar bateria,
38:27não tem como,
38:28né,
38:28já chegou num limite
38:29de um carro
38:30do Lando Norris
38:31e ele vai perder
38:32dez posições no grid,
38:33então praticamente aí,
38:35já a gente não coloca
38:38o Lando Norris
38:38num primeiro momento
38:39como alguém ali
38:41que pode tentar chegar
38:42na Mercedes
38:43e na Ferrari,
38:45eventualmente,
38:46o que a Red Bull
38:47pode fazer nesse sentido?
38:48Carol,
38:49como vemos
38:50esse cenário todo
38:52envolvendo a disputa
38:53do campeonato
38:54na Bélgica,
38:55com todo esse
38:57embrólio também
38:58em função
38:59da gestão
39:01de energia
39:01e da confiabilidade?
39:04Olha,
39:05Evie,
39:05eu acho que
39:06esse final de semana
39:06vai ser muito decidido
39:08nisso mesmo
39:09que você está dizendo,
39:10né,
39:10do gerenciamento
39:11de energia,
39:12eu acho que
39:13por ser um,
39:15um,
39:15um,
39:16um,
39:16por ser SPA,
39:17né,
39:17SPA é realmente
39:18muito particular,
39:20assim,
39:20a gente tem
39:20um circuito
39:22que tem
39:23longuíssimas retas,
39:24tem uma parte mista
39:25que também,
39:26eu acho que
39:27é um circuito
39:28desafiador por si só
39:29para as equipes
39:30num contexto geral
39:31e ainda mais
39:33lidando com esse
39:34gerenciamento de energia,
39:36então eu acho que
39:37mais do que
39:38imaginar
39:39que as equipes
39:40vão
39:41se desempenhar
39:43de certa forma
39:44como fizeram
39:44em outros momentos
39:45da temporada,
39:46eu acho que
39:46é um momento,
39:48assim,
39:49do campeonato
39:49muito único,
39:50justamente por isso,
39:51porque é um desafio
39:52do gerenciamento
39:54de energia,
39:55eu acho que
39:57é uma,
39:58é uma,
39:58é uma etapa
39:59em que a gente
39:59vai conseguir ver
40:00realmente quem conseguiu
40:02fazer esse,
40:03esse,
40:03esse regulamento
40:04funcionar,
40:05sem levar em consideração
40:07basicamente nada
40:08do que aconteceu,
40:09é claro que a gente tem
40:10a disputa interna
40:11da Mercedes,
40:12é claro que a gente
40:12viu a Ferrari
40:13conseguindo bons resultados,
40:15voltando a ter melhores
40:16resultados nas últimas
40:17etapas,
40:19e isso mostra
40:20que ela está um pouco
40:21ali também
40:21nessa briga,
40:22está tirando pontos
40:23da Mercedes,
40:24eu acho que isso
40:25é um ponto de atenção
40:27para a equipe alemã,
40:28e eles precisam
40:29fazer algo
40:29a respeito disso,
40:31mas mais do que
40:33qualquer particularidade,
40:34assim,
40:35de cada equipe,
40:35eu acho que
40:36vai ser justamente
40:37um final de semana
40:38para a gente entender
40:39quem,
40:41quem vai conseguir
40:42executar a melhor forma,
40:44da melhor forma,
40:45essas estratégias
40:47de gerenciamento,
40:48e quem vai conseguir
40:49passar por cima
40:50de algumas coisas
40:50para fazer isso acontecer,
40:52porque eu acho
40:53que eu concordo,
40:54e volto no comentário
40:56da Lu,
40:56quando a gente
40:57estava falando
40:57principalmente sobre isso,
40:59de que é um
41:01final de semana
41:02que a gente não tem
41:03a sprint para usar
41:04de base,
41:04a gente não tem
41:05nenhuma outra
41:08grande atividade,
41:09não seja
41:10a corrida do domingo
41:12para as equipes,
41:13e vai ser um pouco
41:14nisso,
41:15eles vão usar
41:16as primeiras voltas
41:17para entender
41:17de fato
41:18o que vai precisar
41:19acontecer ao longo
41:20da corrida toda,
41:21e é uma corrida
41:22longa,
41:23é uma corrida
41:23que tem uma volta
41:24muito longa,
41:25então assim,
41:27a gente chega
41:29nesse ponto
41:29de que
41:31a gente começa
41:32a imaginar
41:32o caos que vai ser,
41:33então eu tenho
41:34grandes preocupações
41:36porque eu acho
41:36que muito além
41:37de disputa
41:38em pista,
41:39disputa de título,
41:40vai ser uma disputa
41:41interna
41:42entre todas
41:43as equipes
41:44e seus próprios carros
41:45para entender
41:46quem vai conseguir
41:47de fato
41:47executar
41:48da melhor forma
41:48possível,
41:49e aí sim
41:50entram
41:52as performances
41:53individuais
41:54de cada equipe
41:55nesse sentido,
41:56vamos ver
41:56como a Ferrari
41:57vai reagir,
41:58como a Mercedes
41:58vai reagir,
41:59se a Red Bull
42:00vai reagir,
42:01o que vai ser
42:01da McLaren,
42:02eu acho que
42:03tem grandes chances
42:05de cada uma
42:06ter uma história
42:06muito particular
42:07nesse final de semana
42:08com base
42:08aí sim
42:09em tudo que a gente
42:10viu na temporada,
42:11ainda acho
42:12que a gente
42:13vai ver,
42:15a Mercedes
42:16sempre parece
42:17estar um passinho
42:18à frente,
42:19por mais que a coisa
42:20não necessariamente
42:21corra tão bem
42:22assim para ela,
42:23mas a gente
42:24sempre consegue
42:24apostar
42:25de certa forma
42:26que a Mercedes
42:26vai estar ali
42:27na frente
42:28brigando por
42:28colho,
42:29brigando por vitória,
42:30então eu acho
42:31que o final de semana
42:32para mim está se
42:33desenhando mais
42:35assim como
42:36todos os outros,
42:37mas com a diferença
42:39de que a gente
42:40precisa ver
42:40essas equipes
42:41executando
42:42de fato
42:44estratégias
42:45inteligentes,
42:46estratégias
42:46menos emocionais
42:48digamos,
42:49e um pouco
42:49mais práticas
42:50para lidar
42:51com esse tipo
42:52de coisa
42:53e aí
42:54talvez
42:54a gente tenha
42:55uma coisa
42:56um pouco mais
42:57prática mesmo,
42:58acho que essa é a palavra
42:59e muito menos
43:00emocional
43:01no sentido de
43:01ah nossa
43:02um título
43:02e tudo mais
43:03e talvez a gente
43:04veja mais desempenho
43:05dos caras
43:06do que necessariamente
43:08essa coisa de
43:10por exemplo
43:11o Antonelli
43:11tenta se recuperar
43:12e tudo mais
43:12eu acho que
43:13é uma prova
43:14que vai exigir
43:15muito mais
43:15do lado técnico
43:17do lado
43:18prático
43:19deles
43:19do que
43:19de um lado
43:20de emocional
43:21de pensar
43:22pensando em título
43:23e tudo mais
43:23porque eu acho que
43:24tem muita coisa
43:24para se preocupar
43:25esse final de semana
43:26e fazer a coisa
43:27acontecer de fato
43:28fazer a coisa
43:29funcionar
43:30e fazer o carro
43:31ter o melhor desempenho
43:32ao longo da etapa
43:33então
43:35claro
43:36todo mundo vai tentar
43:37ter o melhor desempenho
43:38possível
43:39todo mundo vai tentar
43:40pensar
43:40que quanto mais pontos
43:42melhor e tudo isso
43:43mas
43:43sabe essa sensação
43:44de que
43:45vocês tem coisas
43:46um pouco mais importantes
43:47para se preocupar
43:48que é fazer o carro
43:49funcionar
43:49que é fazer a gente
43:50não ter um final de semana
43:51tão trágico
43:52assim para todo mundo
43:53é mais ou menos
43:54assim que eu estou me sentindo
43:55eu acho que
43:57a Mercedes
43:58resumindo
43:59a Mercedes segue
44:00como favorito
44:01no final de semana
44:02mas a gente vai
44:03ter que entender
44:04como cada equipe
44:04vai chegar
44:05e como cada equipe
44:06vai se preparar
44:06para um final de semana
44:08que para mim
44:08é um dos mais desafiadores
44:09que a gente tem até aqui
44:12eu concordo com você
44:13Carol
44:14é realmente
44:15um dos mais desafiadores
44:18não chove
44:19já dei uma olhadinha
44:20aqui na
44:21na previsão do tempo
44:23não tem
44:23hoje vai chover
44:24hoje já deve estar chovendo
44:26inclusive
44:26lá em SPA
44:28mas não deve chover
44:29ao longo do final de semana
44:31né
44:31então assim
44:32tem uma nuvenzinha
44:34aqui e ali
44:35mas acho que chuva mesmo
44:36como a gente já viu lá
44:37não pode
44:38não deve acontecer
44:40não deve acontecer
44:41porque
44:42acho que vai ser
44:44até um calor maior lá
44:46para quem mora em SPA
44:47né
44:47não um calor
44:48para quem mora aqui
44:49no Rio de Janeiro
44:50né
44:51e tudo mais
44:51um calor de SPA
44:53tá
44:53assim
44:53mais parecido
44:54com o calorzinho
44:55de Curitiba
44:56mas
44:57Lu
44:57queria te ouvir também
44:59dentro do que
45:01pegando um gancho
45:02do que a Carol falou
45:03dá para a gente dizer
45:05que parece
45:06uma corrida
45:07meio imprevisível
45:08né
45:10parece
45:10na verdade
45:11eu acho que é
45:12uma corrida
45:13meio previsível
45:14sim
45:14é difícil tirar
45:15o favoritismo
45:16da Mercedes
45:17mas eu estou curiosa
45:19para ver
45:19se num circuito
45:21em que a bateria
45:23vai importar
45:24tanto
45:24se o George Russell
45:25pode
45:26conseguir
45:27assim
45:30pegar o Antonelli
45:32sabe
45:32porque
45:33eu tenho
45:33às vezes
45:34a impressão
45:35que o Antonelli
45:37ele é
45:37já demonstrou
45:38assim
45:38que é um monstrinho
45:40né
45:40quando ele resolve
45:41acelerar
45:42ele vai
45:42ele tem um ritmo
45:44muito
45:44muito
45:45muito constante
45:46é impressionante
45:46como o ritmo dele
45:47é constante
45:48mas eu me pergunto
45:49se talvez
45:50num circuito
45:50tão desafiador
45:51como esse
45:52a experiência
45:53do Russell
45:53não pode
45:55colocá-lo
45:56num passinho
45:57à frente
45:57estou curiosa
45:58para ver
45:59e na Ferrari
46:00o Charles Leclerc
46:01já mostrou
46:02esse ano
46:03em algumas corridas
46:04que ele parece
46:06entender melhor
46:07o gerenciamento
46:08da bateria
46:09principalmente
46:10nessas disputas
46:12quando você vê
46:12esse troca-troca
46:13a impressão
46:14que me passa
46:15com o Leclerc
46:16quando ele se vê
46:17nessa posição
46:18é que ele consegue
46:20dosar
46:20bem
46:21o local
46:22onde ele realmente
46:23vai usar
46:24essa energia
46:25extra
46:26onde ele vai
46:27conseguir
46:27se defender
46:28onde ele vai
46:29conseguir se manter
46:30à frente
46:30pelo menos
46:31assim
46:31no gerenciamento
46:33da bateria
46:34é a impressão
46:35que me passa
46:35vamos ver
46:36se a gente
46:37vai ter um Leclerc
46:38assim como foi
46:39em Silverstone
46:40mais competitivo
46:41brigando pela
46:42pole position
46:43até
46:44quem sabe
46:44surpreendendo
46:45aí de novo
46:46na briga
46:47por uma segunda
46:47vitória consecutiva
46:49eu não tiro
46:49o Leclerc
46:50dessa conta
46:51não
46:51viu
46:54pois é
46:55e é verdade
46:57eu tenho essa impressão
46:58também
46:58que ele consegue
46:59gerenciar
47:00nesse tipo
47:00de situação
47:02melhor até
47:03do que o
47:03do que o Hamilton
47:04vamos ver
47:04o que a Ferrari
47:05entrega
47:05eu acho que a Ferrari
47:06vai ser uma
47:07surpresinha
47:08nesse final de semana
47:09viu
47:09eu não quero
47:10assim
47:11né
47:12porque é fé
47:13mas
47:14vamos
47:15vamos
47:15vamos ver
47:16o que acontece
47:17né
47:17vamos ver
47:18ô Carol
47:19temos
47:19temos programação
47:20cheia também
47:21nesta casa
47:22nesse final de semana
47:23né
47:24temos
47:25temos
47:25programação
47:26muito cheia
47:27a gente
47:28começa
47:29nessa sexta-feira
47:30com o briefing
47:31uma da tarde
47:33os treinos
47:34mesmo
47:35pra gente acompanhar
47:35e pra falar
47:36tudo que a gente
47:37viu
47:37nessa sexta-feira
47:38as primeiras impressões
47:40né
47:40do GP da Bélgica
47:42e aí no sábado
47:43aí a agenda
47:44é cheia
47:45demais
47:45a gente começa
47:46às 7h55 da manhã
47:48com a classificação
47:49do GTWC Europa
47:50lá em Mizano
47:52e aí a gente
47:53chega com
47:54a segunda tela
47:55às 10h45 da manhã
47:57e o nosso briefing
47:58ao meio dia
47:59né
48:00assim que a classificação
48:01acabar
48:02a gente volta também
48:03pra falar
48:03sobre o que aconteceu
48:05no sábado
48:06e aí às 3h da tarde
48:07estaremos com a corrida 1
48:09lá em Mizano
48:09no GTWC
48:11e aí às 5h da manhã
48:13a segunda classificação
48:15do GTWC
48:17vamos pular essa parte
48:18vamos pular essa parte
48:20conto com vocês
48:21na nossa incrível audiência
48:22e aí a partir das 8h30 da manhã
48:25no domingo
48:25a gente chega com o briefing
48:26pré-corrida
48:27pra você
48:29acordar no clima
48:31pra corrida
48:32no pique
48:34a partir das 9h da manhã
48:36a gente começa
48:37com a transmissão
48:38da segunda corrida
48:39do GTWC
48:40lá em Mizano
48:40e aí
48:41mais ou menos
48:429h40
48:43a gente começa
48:43a segunda tela
48:44pra corrida
48:45da Fórmula 1
48:46na Bélgica
48:46e aí assim que
48:48a ideia abandeirada
48:49por lá
48:49o briefing volta
48:50pra analisar
48:50e pra ir
48:51aí tem Guilmar Aguiar
48:53aí tem Isas Notas
48:54aí tem
48:55absolutamente
48:55toda a análise
48:57dos nossos lindos
48:58maravilhosos
48:58jornalistas
49:00falando sobre
49:01esta corridinha
49:02em Spa
49:03Frankreich
49:04verdade
49:05e depois
49:06vamos ver
49:06a final
49:07da Copa do Mundo
49:07olha só
49:08eu agradeço
49:09demais
49:10a Lu
49:10a Carol
49:11ao Daniel Balsa
49:12que estava
49:12na produção
49:13e a todo mundo
49:14que acompanhou
49:15o nosso WGP
49:16desta quinta-feira
49:17voltamos na semana
49:18que vem
49:19ótimo final de semana
49:20pra todo mundo
49:21tchau
Comentários