RUSSELL SOBREVIVE NA BRIGA POR TÍTULO DA F1 COM VITÓRIA NA ÁUSTRIA OU É POUCO? | Paddock GP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

O Paddock GP chega para analisar com mais detalhes tudo o que aconteceu no GP da Áustria de F1, que teve George Russell no lugar mais alto do pódio depois de 7 corridas sem uma vitória. Nossos especialistas debatem o desempenho abaixo do esperado de Kimi Antonelli, o que o pódio no Red Bull Ring pode significar para a relação de Max Verstappen com a Red Bull e muito mais.  Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio e Daniel Balsa.    Viva o melhor das corridas com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br  GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV  CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br   Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b  VOTE NO GRANDE PRÊMIO no Prêmio iBest 2026! https://app.premioibest.com/votacao/canal-de-esportes/687302540

Transcript

00:00:24Olá a todos!

00:00:27Todos, está começando mais uma edição do Padoque IGP à sua mesa redonda das segundas-feiras

00:00:33para que a gente possa fazer o resumo do que aconteceu na Fórmula 1 2026, George Russell

00:00:40finalmente tiranhaca, volta a vencer e tenta ali se recolocar na briga pelo título diante

00:00:48de uma primeira de duas pernas na Fórmula 1, afinal, final de semana agora também temos

00:00:53o GP da Grã-Bretanha, da Inglaterra, onde ele corre em casa e nada melhor do que vencer

00:00:59e chegar à sua terra.

00:01:01Mas como chegará à terra onde Lewis Hamilton sempre domina os holofotes?

00:01:08E é a primeira vez que Russell estará lá na Inglaterra na condição de brigar pelo título

00:01:13da temporada.

00:01:14O Max Verstappen ressurgiu, mas havia chance de fato para vencer, discutimos isso no briefing,

00:01:21tentamos entender o que foi falado ao longo do domingo e é o pós, o day after que nós

00:01:26vamos trazer aqui para entender se a Red Bull está de volta no jogo ou se foi uma exceção.

00:01:32André Aquimentonelli terminou em terceiro, a Ferrari andou para trás, Leclerc está tomando

00:01:37passão até agora, coitado.

00:01:40A McLaren andou ali no meio do pelotão, as quatro forças muito claramente desempenhando

00:01:45um papel muito diferente do resto e uma briga interna na Racing Bulls conseguiram fazer

00:01:52essa proeza.

00:01:53Ai, eu adoro.

00:01:54Enquanto isso, a Aston Martin e a Cadillac ainda estão tentando terminar a prova.

00:01:59Faça o programa conosco aqui através das redes sociais e muito obrigado a você que nos

00:02:04acompanha na GPTV, se junta a ela a Samsung TV Plus no canal 2334, na LG você sabe é

00:02:12811, na TCL 3510 por enquanto, também no app da Só Play e no canal do Grande Prêmio

00:02:21no YouTube, barra arroba GPTV.

00:02:25Já estão em tela em dó maior, aqui Evelyn Guimarães que olha para acordar hoje foi um

00:02:33quarto, e Gabriel Carvalho que está junto com o Pato, que não está nesse momento em

00:02:39tela, mas ele está presente ali no conjunto número 12 dos estúdios Grande Prêmio em

00:02:46Campinas.

00:02:48Guimarães, foi um domingo até mais tranquilo do que imaginávamos, mas muita coisa tiramos

00:02:54do GP da Áustria, em que eu quero depois pegar sobre a Ferrari, porque eu lembro muito

00:03:01bem que a gente falava sobre banhos de água fria, que a Ferrari deveria mostrar alguma

00:03:06coisa, e me parece que a Ferrari sai como grande derrotada e um surpreendente Verstappen

00:03:11se coloca ali no meio.

00:03:12Tem sempre alguém comandando a Mercedes, mas não consegue bater de frente.

00:03:16Olá, Evelyn.

00:03:18Olá, Vitor Martins, olá, Gabo, Gabriel Carvalho, a Carol Vergílio e o Daniel Balsa que estão

00:03:25aqui nos bastidores, e a todo mundo que já acompanha o nosso Paddock GP desta segunda-feira,

00:03:29é verdade, tem ali sempre alguém da Mercedes puxando esse pelotão, a Mercedes ainda é muito

00:03:38favorita, eu acho que esse GP também reforçou isso, porque depois da vitória da Ferrari lá

00:03:44no GP da Cataluña, Barcelona e tudo mais, ficou a impressão, deixou a sensação de que

00:03:50será que dá para mudar um pouco essa ordem de forças, e a Mercedes foi lá e retomou

00:03:56a sua liderança, mas com o George Russell e não com o Kimi Antonelli, também falaremos

00:04:02muito sobre isso, mas assim, a Ferrari, eu concordo com você, eu acho que a Ferrari sai

00:04:06muito derrotada desse final de semana, mas o copo da Ferrari, na verdade, ele não está

00:04:13tão vazio assim, na minha visão, porque não era uma pista para ela, basicamente essa pista

00:04:19era muito difícil para a Ferrari, ela enfrentou muitos problemas desde a sexta-feira, apesar

00:04:24de todo o esforço que eles fizeram de sexta para sábado, o Antônio Giovinazzi ficou lá

00:04:30no simulador e tudo mais, para tentar entender o que estava acontecendo, e eles respiraram

00:04:37na classificação, mas em corrida foi muito ruim, a estratégia, o jogo de pneus e uma série

00:04:43de coisas, não deu nada certo, basicamente, para a Ferrari, e aí abriu caminho para a

00:04:48Red Bull, né, que estava desesperada para um bom resultado, desesperada para manter o

00:04:54Verstappen na equipe, entregou um pacote de atualizações muito, muito robusto nesse final

00:05:00de semana, inicialmente teve problemas na sexta-feira e pareceu que, hum, acho que deu ruim, mas

00:05:07no fim das contas, eles conseguiram uma reviravolta interessante, foram ao pódio, né, com o Verstappen,

00:05:13claro, ele fez muita diferença, e meio que respiram aliviados, pelo menos nessa semana,

00:05:20né, em que o Verstappen vai ao pódio e fica ainda essa sensação de que poderia ter vencido,

00:05:25né, então acho que essa é a única, o único sinal, a única ressalva da Red Bull desse

00:05:30final de semana é essa, eles saem da Áustria felizes pelo desempenho, pela reviravolta

00:05:38e tudo mais, mas com esse gosto amargo ainda de que, acho que deixamos passar uma vitória.

00:05:44Gabriel Carvalho, olá.

00:05:48Olá Vi, olá Eve, Carol, embalça na produção, todos os nossos amigos aí da Nação Padóquia,

00:05:54quem é vivo sempre aparece, né, então acho que esse é o mantra aí que o George Russell

00:05:59pode adotar depois desse fim de semana, um fim de semana onde finalmente pesou talvez

00:06:05pra ele a experiência que a gente fala, né, a gente sempre exalta o Antonelli pelo fato

00:06:10dele ser um cara muito novo e que ao mesmo tempo já se comporta muito bem nessas situações,

00:06:14e finalmente o Russell utilizou dessa experiência dele pra crescer em um momento que precisava,

00:06:20né, e acho que foi muito isso na classificação, onde o Russell foi quem teve a perspicácia de

00:06:25tirar um pouco o pé e seguir acelerando ao notar que não deram uma amarela adulta no

00:06:29acidente do Verstappen, o Antonelli não fez isso, acabou largando um pouco mais pra trás,

00:06:34precisou fazer uma prova um pouco mais de recuperação, enquanto o Russell teve mais

00:06:38tranquilidade pra poder caminhar pela vitória, é um triunfo importante pro Russell que mais

00:06:42uma vez corta pontos aí do Antonelli, ainda é uma distância muito grande, mas eu tinha

00:06:49mencionado até semana passada que o Russell era meio que obrigado a vencer esse GP da

00:06:53Alça pra tentar manter ainda essa briga pelo título acesa, e ele fez isso muito bem,

00:06:59então é o grande piloto do fim de semana, utilizando-se é claro de uma pista onde ele

00:07:03tem um histórico bom, né, ele venceu por lá na Fórmula 2, venceu por lá também na época

00:07:07de GP3, venceu lá dois anos atrás também, quando teve aquele acidente do Verstappen com

00:07:12o Norris, e agora volta a vencer na Áustria, que é uma pista que tá funcionando, funciona

00:07:16pra ele, pra dar quem sabe algumas arrancadas, né, então é um triunfo que foi muito importante

00:07:22pro Russell e pro restante do campeonato também.

00:07:24Intervalo de dois minutos na GPTV, daqui a pouco voltamos para que inicie as tratativas

00:07:31do que foram os momentos do GP da Áustria.

00:07:35Muito bem, estamos aqui com o primeiro tema do nosso Paddock GP, após sete corridas de

00:07:40jejum, George Russell voltou a vencer.

00:07:44O piloto inglês largou da pole position e teve tranquilidade para fatorar o GP da Áustria

00:07:50de Fórmula 1.

00:07:51Max Verstappen, da Red Bull, foi o segundo colocado, enquanto o líder do campeonato,

00:07:56André Aquimi Antonelli fechou o pódio.

00:07:59Com os resultados, o Russell reduziu a distância para Antonelli em 10 pontos, 40.

00:08:05Os separam 171 a 131.

00:08:10Éberi Guimarães, a briga pelo título está reaberta ou ainda é muito pouco para que

00:08:16o Russell demonstre que está no jogo?

00:08:20Eu acho que falta mais, eu acho que ele ainda é muito pouco.

00:08:23Eu acho que ele precisa ter outras atuações como essa daqui para frente para reabrir de

00:08:31verdade esse campeonato, porque as coisas estão muito imprevisíveis também, não só

00:08:39ali dentro da Mercedes, mas com outros elementos.

00:08:42Então, a Ferrari já venceu, a Red Bull ontem poderia ter vencido, a McLaren lá atrás

00:08:50também já deu sinais de que pode em algum momento voltar a esse cenário.

00:08:56E tem esse Quimi Antonelli também, que continua voando.

00:09:00Ontem ele teve aquele início de corrida maluco, meio que ainda embalado no que aconteceu no

00:09:07sábado, porque no sábado ele ficou muito pistola, com aquela história da bandeira amarela,

00:09:15bandeira amarela simples, ele entendeu que era uma bandeira amarela dupla, acabou tirando

00:09:21o pé, perdeu a chance de largar na pole e a partir desse momento a corrida dele, a história

00:09:27dele nesse GP da Áustria mudou completamente.

00:09:30Ele tem aquele início maluco em que ele anda mais fora da pista do que dentro, nas primeiras

00:09:35voltas, perde posições, tende a se recuperar, mas mesmo assim ele mostra um grande ritmo,

00:09:41ele mostra a velocidade, ele mostra que está ali muito perto de chegar.

00:09:47Então, por exemplo, se não houvesse aquele acidente do Verstappen, ou se pelo menos a

00:09:54Fiat tivesse ajustado ali, que é a grande questão, por que não a bandeira dupla e tudo mais,

00:10:03certamente a Mercedes teria feito a primeira fila.

00:10:05Então, assim, é muito claro isso para mim.

00:10:09E aí a história da corrida também teria sido diferente, né?

00:10:13E é claro que o Russell poderia ter vencido, poderia ter vencido, mas com um pouco mais

00:10:20de resistência, talvez, né?

00:10:22Então, assim, as coisas ainda estão muito complicadas para o lado do Russell.

00:10:27É claro que essa vitória traz esse alívio nesse momento, traz...

00:10:31Ontem ele falou muito sobre isso, né?

00:10:33Que para ele foi muito importante, foi fundamental, na verdade, conseguir vencer da forma que ele

00:10:39venceu, né?

00:10:40Porque também a vitória dele começa nessa classificação, começa pelo fato dele ter

00:10:46tido calma, usou ali a experiência, né?

00:10:49Tirou só o que devia do pezinho ali para ficar com a pole.

00:10:54E a partir daquele momento ele conseguiu fazer a corrida que ele precisava, né?

00:10:58Então, comandar o pelotão, tentar ali preencher as lacunas para ninguém ameaçar a vitória

00:11:04dele.

00:11:04Até no final, né?

00:11:06Ele faz isso, né?

00:11:07Embora a Mercedes tenha tido uma leve queda de rendimento.

00:11:13Ele, né?

00:11:13Teve uma queda de rendimento ali em determinado momento da corrida.

00:11:17Mas ele conseguiu levar isso até o final e isso foi importante para ele, né?

00:11:23Então, ele diz assim, ah, eu realmente, isso me lembrou de que eu tenho capacidade de

00:11:28fazer essas coisas.

00:11:29Que eu tenho capacidade de vencer, que eu tenho capacidade de fazer essas coisas.

00:11:31Então, foi muito importante nesse momento essa vitória depois de todo o perrengue que

00:11:36ele passou nessa primeira parte de temporada, né?

00:11:39De azar, de desempenho abaixo, né?

00:11:42Dele próprio e coisas nesse sentido.

00:11:45Abandono no Canadá, enfim.

00:11:48Mas é pouco nesse momento ainda.

00:11:50Ele precisa de mais atuações como essa e de uma série de vitórias mesmo nesse trecho

00:11:57da temporada para tentar reabrir completamente esse campeonato.

00:12:02Gabriel Carvalho, diriam por aí que ele venceu, mas não convenceu ou não?

00:12:07Eu acho que foi uma vitória convincente, sim, dentro daquilo que foi proposto, né?

00:12:14Primeiro porque, assim, vitória é uma vitória, né?

00:12:16Independente de você convencer ou não, quem vence é quem vê a bandeira quadriculada

00:12:20primeiro e foi o caso dele.

00:12:22Mas eu acho que foi uma vitória convincente no sentido de que ele se aproveitou de uma

00:12:27situação onde ele foi bem mais inteligente, né?

00:12:31Bem mais catingeiro, digamos assim, que o companheiro de equipe dele para assumir essa

00:12:36pole position, né?

00:12:37Depois na largada teve os ataques ali da Ferrari, onde ele sustentou muito bem.

00:12:41E a partir dali a prova dele foi tranquila, né?

00:12:43Mesmo quando teve aquela intervenção do safety car virtual, que se eu não me engano

00:12:47pelo abandono do Carlos Sainz, que aí foi o Luiz Hamilton que tentou ali algo diferente

00:12:52em termos de estratégia, nem aquilo ameaçou muito a vitória dele.

00:12:55O Verstappen em determinados momentos, especialmente quando ele passa pelo Hamilton, dá a impressão

00:12:59que ele vai chegar, mas tivemos ali algumas oscilações de desempenho da Red Bull

00:13:03que impediram, então depois dos últimos pitstops o Russell estava numa distância muito

00:13:07grande que seria, por mais que, claro, o Verstappen tenha fechado a prova num ritmo

00:13:11melhor, pra mim era bem difícil que ele conseguisse essa ultrapassagem, então o Russell

00:13:15pra mim esteve no controle a corrida inteira, né?

00:13:17E eu acho que isso pesa muito, né?

00:13:20Inclusive já adiantando que a minha nota só não foi 10 pro Russell nesse fim de semana

00:13:24porque ele não foi uma vitória light to flag, né?

00:13:27Que ele lidera de ponta a ponta porque em determinados momentos naquela dança de pitstops,

00:13:32uma corrida de duas, três paradas, acabou perdendo essa liderança em alguns momentos.

00:13:36Mas eu acho que toda vitória conta e pro Russell o mais importante é isso.

00:13:40Claro que em uma situação onde o Antonelli não precisa se livrar de carros à frente

00:13:46dele, tiver lagando da primeira fia e etc, o Russell ele precisa vencer o Antonelli dessa

00:13:52maneira pra a gente, quem sabe, retomar um pouco da confiança que a gente tinha nele, mas

00:13:56segue uma vitória, ele segue tirando pontos, né?

00:14:00Ele tirou aí 28 pontos do Antonelli em duas corridas e em determinados momentos o que importa

00:14:05é a matemática e isso ele tá levando debaixo do braço dele, né?

00:14:09Ainda contou com o Verstappen que conseguiu segurar o segundo lugar nessa distância que

00:14:14poderia ser um pouco maior agora pra Silverstone.

00:14:17Então eu acho que convencendo ou não, e pra mim o Russell convenceu, uma vitória é uma vitória

00:14:23e é disso que ele precisa no momento.

00:14:25Se é o suficiente pra ele brigar pelo título, a gente discute um pouco mais pra frente,

00:14:30especialmente quando tiver contextos, cenários onde o Antonelli esteja pau a pau com o Russell,

00:14:36digamos assim, largando, por exemplo, na primeira fila e etc, proporcionando talvez aquilo que

00:14:42a gente viu no Canadá.

00:14:44Mas aí, enfim, fica pra frente.

00:14:45Acho que aí é discutir baseado em uma projeção do que a gente espera.

00:14:49Então, pra mim, o Russell foi convincente.

00:14:51Muito bem.

00:14:52Mais um intervalo na GPTV, você que está nas redes sociais, claro, continua acompanhando

00:14:56o Paddock GP.

00:14:57Dois minutinhos na TV e já voltamos para falar de André Aquime Antonelli.

00:15:02Muito bem, agora o terceiro colocado do GP da Áustria foi André Aquime Antonelli.

00:15:09Mas parece ter sido, inclusive, falamos disso no briefing, Evelyn Guimarães, que foi

00:15:14um final de semana de azares.

00:15:16Ele teve azar na classificação, porque poderia ter feito a pole position, e teve azar na corrida

00:15:23porque ele entrou uma volta antes do safety car virtual, quando o carro de Carlos Sainz

00:15:30parou na pista, desligou por completo.

00:15:33Mas, mesmo assim, numa corrida em que ele não parecia, no começo, ter calma e tranquilidade,

00:15:40ele saiu três vezes da pista nas duas primeiras voltas, ele foi remando, remando, remando,

00:15:46até chegar em Verstappen e grudou e terminou em três décimos de diferença do segundo

00:15:53colocado.

00:15:55Antonelli considera esta etapa uma derrota?

00:16:00Tende a ficar preocupado?

00:16:02ou era um resultado normal, diante e depois de um problema que ele teve na prova anterior

00:16:10em Barcelona, que ele não completou, zerou aquela eliminação de Russell no Canadá, então

00:16:16cada um tem um abandono pelas mesmas causas, mas em pista é a primeira derrota, por assim

00:16:21dizer, que ele sofre.

00:16:22Preocupa em alguma coisa?

00:16:23ou o resultado e o desempenho dele foram tranquilos?

00:16:28Não, tranquilo, longe de ser tranquilo, né?

00:16:32Foi, eu acho que, assim, é uma derrota, sim, né?

00:16:36É uma coisa que vai ficar ainda permeando um pouco ali, porque foram muitos elementos, né?

00:16:45Até chegar nessa bandeirada quase ali em cima do Verstappen e esse é o problema, né?

00:16:51Então, assim, ele tem um ritmo muito forte de corrida, ele tem um ritmo muito veloz, né?

00:16:57Ele poderia ter saído na pole, então, assim, a corrida dele poderia ser muito diferente

00:17:02do que acabou acontecendo, né?

00:17:05Isso vai lá, começa na classificação, né?

00:17:09Então, assim, essa falta de calma, digamos assim, né?

00:17:15Faltou experiência também para o Quimio Antonelli, eu acho que ele vai passar em alguns momentos,

00:17:21por isso ainda nessa temporada e tudo mais, é o segundo ano só dele de Fórmula 1 e coisa e

00:17:27tal.

00:17:27Então, na classificação passou um pouco, faltou um pouquinho de experiência ali na hora daquele finalzinho,

00:17:36acaba perdendo a pole, né?

00:17:38Só que ele leva essa frustração da classificação para a corrida, né?

00:17:45Então, aí eu acho que é o que atrapalha completamente ele nesse GP da Áustria, né?

00:17:53Porque ele já larga com aquela sensação de que ele meio que deu mole no sábado e precisa recuperar tudo

00:18:01a qualquer custo, né?

00:18:02Então, assim, larga totalmente maluco, né?

00:18:06Passa reto já na primeira curva, basicamente, perde posições, anda mais fora da pista do que dentro nas primeiras voltas,

00:18:15como você lembrou.

00:18:17Aí a coisa vai esfriando e o ritmo vai se acomodando ali na Mercedes.

00:18:26E aí a gente entende que ele tinha muito mais ritmo, né?

00:18:30Muito mais performance, muito mais velocidade ali, tirando muito do carro, se recupera, consegue fazer uma corrida bem interessante,

00:18:38mas cai nesses azares, né?

00:18:40Do safety car, das paradas de boxe, aí acaba que ele fica fora da briga pela vitória, né?

00:18:48Então, assim, isso começa no sábado, não tem como a gente tirar o sábado dessa análise geral do Quimiotanelli, né?

00:18:57Então, assim, tudo começa naquela história do sábado que se reflete no início da corrida

00:19:02e que tem um papel fundamental para o resto do que acontece ali, ele ainda se recupera, termina em terceiro,

00:19:09ok, né?

00:19:09Então, assim, ainda vai para o pódio, poderia ter, né?

00:19:13Se restasse um pouquinho mais de voltas nessa corrida, talvez ele já passasse, ele teria condição de passar o Verstappen

00:19:19e tudo mais.

00:19:21Então, assim, do tamanho do ritmo.

00:19:24Então, ele sai da Áustria com essa sensação de que perdeu uma chance ali de vencer, basicamente, né?

00:19:30Então, isso é muito ruim, mas ficam essas lições também, né?

00:19:33De que, às vezes, as coisas precisam de um pouquinho mais de calma, né?

00:19:38Precisa respirar e tudo mais, mas ele está pagando pela falta de experiência, eu acho, sabe?

00:19:44Acho que tem um pouco disso, assim, tem um pouco dessa questão da experiência.

00:19:48Claro que a Mercedes respalda sempre, né?

00:19:52Está sempre ali apoiando, tentando ajustar as coisas e tudo mais, mas tem hora que é ele por ele, né?

00:19:59E aí, nesse momento, as coisas acontecem da forma que aconteceram.

00:20:03Então, acho que fica muito dessas lições, né?

00:20:07De calma, de entender mais ou menos como as coisas acontecem.

00:20:11E uma sensação amarga também, que é muito...

00:20:14E que depois, se ele souber lidar com isso, que eu acho que vai saber lidar,

00:20:18ele não vai repetir esse tipo de situação aí, como foi na Áustria.

00:20:24Porque, de fato, fica essa sensação de que poderia ter feito mais, poderia até ter vencido.

00:20:29Gabriel Carvalho colocou como autor do roteiro que foi um final de semana discreto.

00:20:37Discorra mais sobre esse final de semana e o que ele pode representar até...

00:20:42E é um campeonato também psicológico, também psicológico para o rapaz que, como a Evelyn falou,

00:20:48também não tem tanta experiência ali numa briga por título.

00:20:52Nenhuma, né?

00:20:55Foi até curioso, né?

00:20:56Porque quando a gente lembra do GP da Alça do ano passado, não foi um bom GP da Alça do

00:21:00Antonelli, né?

00:21:01Aquela corrida que ele bate no Verstappen logo na terceira curva e ambos abandonam.

00:21:06E ontem foi uma impressão meio ruim do Antonelli, justamente por esse entendimento,

00:21:12talvez esse desejo muito grande de recuperar o terreno,

00:21:15numa corrida que é muito longa, uma corrida de 71 voltas, né?

00:21:18Apesar de ser, é claro, a pista, uma das mais curtas do calendário, é uma corrida longa.

00:21:23E o Antonelli me surpreendeu muito negativamente ao tentar meio que compensar isso logo de cara,

00:21:30sendo que, enfim, ele sabia já tomar aqui a sexta-feira de semana.

00:21:33A gente viu nos treinos livres o quanto que a Mercedes era superior.

00:21:37É claro que acho que bate aquela frustração porque ele não teve a malícia que o Russell teve

00:21:41para largar na pole position, ou mesmo que ele não largasse na pole position,

00:21:44que ele largasse um pouco mais à frente da primeira fila e tal.

00:21:47Então as primeiras voltas do Antonelli foram muito estranhas.

00:21:51Mas a gente viu também que ele sentiu um pouco o problema ali com os freios e tal.

00:21:55E conforme a corrida foi passando, o Antonelli talvez foi voltando a ser o Antonelli

00:21:59que a gente conhece em 2026, né?

00:22:01Um cara um pouco mais calmo, mais centrado e que soube negociar muito bem as ultrapassagens

00:22:06e, na minha visão, ele minimizou os danos com esse terceiro lugar.

00:22:11E não é todo mundo que acho que minimiza danos com pódio, né?

00:22:14Se a gente pensar, por exemplo, a gente pode dizer que o Hamilton,

00:22:17por exemplo, que minimizou os danos do fim de semana horrível da Ferrari, ele foi quinto.

00:22:21Então só dele chegar no pódio já é algo muito impactante.

00:22:27Mas se a gente tem destacado bastante a maturidade do Antonelli e tal,

00:22:31e obviamente minha opinião não vai mudar a respeito disso por causa de uma corrida,

00:22:35ontem, esse fim de semana, foi um ponto um pouco mais baixo,

00:22:38justamente por esse desejo talvez de tentar resolver as coisas nas primeiras cinco voltas e tal.

00:22:42E a gente sabe que a Fórmula 1 não é assim, ainda mais quando você tem o equipamento suficiente

00:22:48para você conseguir negociar essas ultrapassagens, para você conseguir lidar com essa corrida com mais calma,

00:22:54até porque a gente viu muitos times sofrendo com a questão do calor.

00:22:57A Mercedes, por exemplo, que a gente sempre, que a gente chegou para esse fim de semana pensando que,

00:23:02ah, não, os abandonos que eles tiveram foram muito por causa da questão de superaquecimento e tal.

00:23:07A Mercedes, para mim, ela se comportou muito melhor no calor do que a Ferrari, por exemplo,

00:23:10que poderia tirar vantagem disso, do que a McLaren, por exemplo, que quem sabe poderia tirar uma vantagem disso.

00:23:15Então, ao menos ele foi terceiro, ao menos ele minimizou os danos,

00:23:19e isso acho que pode ser muito fundamental lá na frente, dependendo de como o George Russell utilizar

00:23:24dessa vitória para crescer no campeonato.

00:23:2730 segundinhos para que a gente possa falar um pouquinho mais sobre a Mercedes

00:23:31e a atuação dela ao longo do final de semana.

00:23:36Tudo começa na pista.

00:23:38Onde cada milésimo importa.

00:23:42Cada resposta precisa ser exata.

00:23:45Precisamos de detalhes.

00:23:47Potência que surpreende.

00:23:50Tecnologia que antecipa movimentos.

00:23:54Tudo aqui foi pensado para transformar.

00:23:57Condução em emoção.

00:24:04Peugeot, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.

00:24:08Para falar sobre a Mercedes agora, a Evelyn Guimarães,

00:24:13como você vê o comportamento da Mercedes na distribuição da tática ao longo da corrida

00:24:19e a posição de Toto Wolff que precisou chamar a atenção de George Russell na classificação

00:24:27e ele correspondeu na corrida.

00:24:29Ah, então, ontem o Toto Wolff falou muito sobre isso para os jornalistas lá na Áustria,

00:24:35dizendo que a intenção dele era respaldar um pouco o George Russell,

00:24:41porque eles estão, desde o Canadá, tentando apoiar o Russell por conta dos perrengues,

00:24:50falta de sorte, enfim, todas as coisas que acometem o rapaz desde então.

00:24:57E aí ele estava falando sobre isso, exatamente, sobre essa mensagem de rádio na classificação,

00:25:04porque ele queria chamar o Russell para a realidade,

00:25:09para que ele faça o que ele tem de fazer, que é pilotar o carro,

00:25:13que é só pensar nisso e não sobre o que o Kimi Antonelli está fazendo,

00:25:19sobre o que está acontecendo ao redor.

00:25:22Então é uma tática, segundo o Toto Wolff,

00:25:25para manter o Russell ali na linha, digamos assim,

00:25:29ou focado naquilo que ele precisa fazer.

00:25:32E, claro, sempre é bom também reduzir um pouco as reclamações,

00:25:38porque o Russell tem essa tendência também de reclamar muito ali,

00:25:43de chorar muitas vezes no rádio e coisa e tal.

00:25:46Então, assim, é uma mistura disso.

00:25:49O Toto falou bastante sobre isso,

00:25:52eu até achei engraçado.

00:25:56Tem hora que você consegue tirar algumas coisas do Toto Wolff dessa forma.

00:26:01Então, assim, ele foi bem claro nessas declarações

00:26:07do que ele estava esperando do Russell.

00:26:09E, no final das contas,

00:26:11essa mudança de postura da Mercedes com o Russell fez diferença.

00:26:15Então, assim, ele conseguiu fazer o que precisava fazer,

00:26:19chorar menos e andar mais.

00:26:21E, basicamente, é isso que aconteceu.

00:26:24Foi isso que aconteceu ontem.

00:26:25muito resultado dessa abordagem da Mercedes.

00:26:30Na corrida, claro, eles dividiram as estratégias,

00:26:35mesmo porque os dois estavam em posições muito diferentes na corrida.

00:26:40Então, assim, o Russell já estava na frente,

00:26:44era o líder da prova,

00:26:47tinha preferência de estratégia,

00:26:49porque isso também foi conversado entre eles

00:26:52durante a semana.

00:26:54E tanto o Kimio Antonelli quanto o George Russell

00:26:57falaram sobre isso na quinta-feira,

00:26:59sobre ordens de equipe

00:27:01e muitas situações como essa,

00:27:04em que eles tinham acordado

00:27:05que, dependendo de quem estivesse na briga com eles,

00:27:09ali, Ferrari,

00:27:11ou mesmo, como aconteceu nesse final de semana,

00:27:13a Red Bull,

00:27:15eles iriam adotar algumas posturas diferentes

00:27:20para eles

00:27:21e tomar decisões diferentes entre eles

00:27:24para tentar fazer com que a Mercedes

00:27:26vencesse no final das contas

00:27:28e parece que isso foi acordado entre todos eles.

00:27:31Eu acho que é muito resultado também

00:27:33dessa conversa que já está rolando

00:27:36lá dentro da Mercedes

00:27:38diante do que os outros,

00:27:40do que os rivais estão apresentando.

00:27:42porque nesse momento do campeonato

00:27:44também não dá para dizer

00:27:45que a Mercedes vai ficar sozinha o tempo inteiro.

00:27:49Na minha visão,

00:27:50a Mercedes já não está tão isolada

00:27:52assim lá na ponta do campeonato.

00:27:55Tem a Ferrari, a Red Bull,

00:27:58eventualmente a Mercedes,

00:27:59elas vão chegar em algum momento

00:28:01muito mais fortes.

00:28:02Elas vão se colocar como candidatas à vitória.

00:28:07Eu acho que isso é uma coisa natural

00:28:09até pelo desenvolvimento do regulamento,

00:28:11de você entender como funciona

00:28:13e coisas nesse sentido.

00:28:15Então, eu acho que a Mercedes

00:28:17agiu dessa forma

00:28:20também pela briga entre eles,

00:28:23mas porque eles estavam em posições diferentes

00:28:25na corrida.

00:28:26E aí você precisa também

00:28:29dividir, muitas equipes fazem isso também,

00:28:32dividem a estratégia e tudo.

00:28:34Mas eu acho que foi mais ou menos

00:28:35nessa linha do que aconteceu

00:28:37nesse final de semana

00:28:39com um adendo que o Kimi Antonelli

00:28:41teve muito azar

00:28:43nos seus pit stops,

00:28:46na questão do safety car virtual.

00:28:48Ele perdeu muito tempo ali,

00:28:50perdeu uma chance

00:28:52de tentar ficar em pé de igualdade

00:28:54com a liderança.

00:28:56E essas são coisas que acontecem.

00:28:59Mas, sem dúvida,

00:29:00a Mercedes está mudando um pouco

00:29:02a abordagem ali.

00:29:03Ela está tentando também

00:29:06controlar um pouco mais

00:29:07a garagem dela.

00:29:09Gabriel Carvalho,

00:29:10a Mercedes está, de fato,

00:29:12muito ameaçada,

00:29:14mas internamente

00:29:15ela costurou para evitar

00:29:17uma briga entre os seus dois pilotos?

00:29:20Eu acho que, na verdade,

00:29:22o contexto das coisas

00:29:23nesse fim de semana

00:29:24beneficiou muito a Mercedes.

00:29:26A Mercedes, claro,

00:29:28a partir do momento que você tem

00:29:29os duelos que a gente teve,

00:29:30especialmente no Canadá e tal,

00:29:32imaginou que o pensamento

00:29:34seja, mais uma vez,

00:29:35aquela coisa de aquele medo

00:29:36de repetir o que teve

00:29:37com Hamilton e Rosberg

00:29:39anos atrás e tudo mais.

00:29:40Mas o cenário que a gente

00:29:42foi apresentado nesse fim de semana

00:29:43é muito diferente.

00:29:44O Russell e o Antonelli

00:29:45não necessariamente brigaram

00:29:48por alguma coisa

00:29:49durante a corrida.

00:29:50Então, fica muito mais fácil

00:29:52de você gerenciar essa situação

00:29:53quando os pilotos estão

00:29:54em situações meio que opostas

00:29:56dentro da pista.

00:29:57Até em Barcelona mesmo

00:29:58foi um contexto onde

00:29:59cria-se aquele duelo

00:30:01ali nas voltas finais,

00:30:02mas fora isso

00:30:03não foi uma preocupação

00:30:04necessariamente

00:30:05que a Mercedes teve

00:30:05durante toda a corrida.

00:30:07E o fator Hamilton também

00:30:08ele tem um papel importante

00:30:10nisso,

00:30:11de você poder

00:30:12tirar um pouco a mente

00:30:14dessa questão

00:30:16desse duelo interno.

00:30:18Então, eu acho que

00:30:19por enquanto a Mercedes

00:30:20está tendo um respiro

00:30:23por isso.

00:30:24Eu acho que o Canadá

00:30:25ele deu uma impressão

00:30:27que a gente poderia ter

00:30:28um cenário muito parecido

00:30:29com o 2016 de novo,

00:30:30só que aí a gente tem

00:30:31uma sequência de corridas

00:30:32que nadam contra isso.

00:30:34Então, o Mônaco também

00:30:35é uma corrida que é contra isso

00:30:37porque é uma pista

00:30:37que ela proporciona

00:30:38coisas diferentes

00:30:38e os contextos que Barcelona

00:30:40e a Áustria colocaram

00:30:42também foram contextos

00:30:44muito diferentes

00:30:44daquilo que a gente viu

00:30:45em Montreal

00:30:45e acho que a Mercedes

00:30:47vai ganhando um respiro

00:30:48por causa disso.

00:30:49Então, acho que ela não vai

00:30:51necessariamente pensar tanto

00:30:52nessa questão do duelo

00:30:53nesse momento.

00:30:54acho que mais pra frente, é claro,

00:30:55com os dois em situações

00:30:57iguais, aí evidentemente

00:30:59acho que esse pensamento

00:31:01e as decisões mais bruscas

00:31:02podem ser tomadas.

00:31:03Mas acho que por enquanto

00:31:04a Mercedes ganha meio que

00:31:06uma folga sobre esse tipo

00:31:07de pensamento.

00:31:09Intervalo na GPTV.

00:31:10Daqui a pouco falaremos

00:31:11de Max Verstappen

00:31:12e da Red Bull.

00:31:13Vamos para o próximo tema

00:31:14aqui no nosso Paddock GP.

00:31:16Max Verstappen teve o melhor

00:31:18fim de semana na temporada

00:31:192026.

00:31:21Apesar de um acidente

00:31:23na classificação,

00:31:24o tetracampeão mundial

00:31:26teve ritmo de corrida

00:31:27invejável com a Red Bull,

00:31:29alcançando a segunda posição

00:31:31e retornando ao pódio.

00:31:33Um dos destaques da prova

00:31:35foi a disputa

00:31:37e a belta passagem

00:31:38em Lewis Hamilton.

00:31:40Evelyn, as atualizações

00:31:42de fato funcionaram

00:31:43na Red Bull

00:31:44ou foi mais o braço

00:31:45do Verstappen que atuou?

00:31:48O Toto Wolff falou

00:31:49que foi o fator Max,

00:31:51já dando uma debochada

00:31:54da pobre Red Bull.

00:31:56Mas eu acho que

00:31:57as atualizações

00:31:58de forma geral

00:31:59funcionaram.

00:32:00Funcionaram bem

00:32:01para a Red Bull.

00:32:02Ela conseguiu imprimir

00:32:04um ritmo rápido.

00:32:06Então, assim,

00:32:06a classificação foi importante

00:32:08porque eles conseguiram também,

00:32:10estavam mostrando

00:32:10que a volta única

00:32:11não era uma grande questão,

00:32:14se não fosse aquele acidente

00:32:15e tudo mais.

00:32:16O Verstappen certamente

00:32:18estaria na briga

00:32:19pela Poli também.

00:32:20E na corrida,

00:32:22o ritmo.

00:32:22O ritmo dele

00:32:23chamou muito a atenção.

00:32:25Ele andou muito bem

00:32:26com os vários tipos

00:32:29de pneus ali.

00:32:30Não teve nenhuma questão

00:32:31mais sensível,

00:32:33como a Ferrari,

00:32:35por exemplo,

00:32:36que teve mais problemas

00:32:37com pneu duro

00:32:38e tudo mais.

00:32:39E eles não tiveram

00:32:40esse tipo de problema.

00:32:41Então, foi um ritmo

00:32:42bem consistente.

00:32:43Tanto que a Red Bull

00:32:46poderia até ter vencido

00:32:47a corrida ontem,

00:32:48não fosse aquela

00:32:49questão da estratégia.

00:32:51Porque a Red Bull

00:32:53demora ali um pouco mais

00:32:54para chamar o Verstappen.

00:32:55O Verstappen fica na...

00:32:56Eu entendia

00:32:58o que eles queriam,

00:32:59depois ter uma vantagem

00:33:00em termos de pneus

00:33:02e tudo mais,

00:33:02mas de repente,

00:33:04se você para antes,

00:33:06você tem uma chance maior

00:33:07de chegar mais...

00:33:08de ficar mais perto,

00:33:10enfim.

00:33:10E a Red Bull

00:33:12acabou deixando o Verstappen

00:33:13muito mais tempo na pista.

00:33:15Eu acho que talvez

00:33:15isso pegue um pouquinho

00:33:17para a Red Bull

00:33:18nesse final de semana,

00:33:20porque perdeu aquela chance

00:33:23de tentar vencer de verdade.

00:33:25Então, para mim,

00:33:26ficou muito uma sensação

00:33:27de que eles estavam felizes,

00:33:30basicamente,

00:33:31com o ritmo,

00:33:32felizes em chegar ao pódio

00:33:33e meio que deixa a vitória

00:33:36para um outro momento,

00:33:37sabe?

00:33:38Então, assim,

00:33:39perde essa chance.

00:33:40Mas eles estavam muito bem.

00:33:42Agora,

00:33:42essa é uma pista

00:33:43muito singular também,

00:33:45né?

00:33:45É uma pista de volta

00:33:48muito curta,

00:33:49é uma pista de trechos

00:33:50de aceleração,

00:33:51de freadas muito fortes,

00:33:53estava um calor infernal lá

00:33:55e tudo mais.

00:33:56e vai ser muito diferente

00:33:58de Silverstone,

00:33:59por exemplo, né?

00:34:00O Verstappen até falou

00:34:01depois que ele deu

00:34:03umas voltas

00:34:04no simulador em Silverstone

00:34:05e meio que ele

00:34:08caiu na risada, assim,

00:34:10porque me parece

00:34:10que as coisas não estão

00:34:11muito certas.

00:34:13Mas vamos ver,

00:34:13vai ser um grande teste

00:34:14para essas atualizações

00:34:16todas da Red Bull

00:34:18para ver se a coisa

00:34:19engrena mesmo

00:34:20nessa segunda parte

00:34:21de temporada,

00:34:22apesar de Silverstone

00:34:23também ser uma pista

00:34:24com trechos

00:34:25de alta velocidade,

00:34:27mas é uma pista

00:34:28bem diferente, né?

00:34:30Tem curvas mais longas,

00:34:31tem curvas

00:34:34também de grande velocidade,

00:34:37retas,

00:34:38é uma pista

00:34:39bem mais fluida

00:34:40do que essa

00:34:42da Áustria, né?

00:34:44Então vamos ver

00:34:44como é que a Red Bull

00:34:45vai se alinhar lá.

00:34:47Mas dentro do que

00:34:48eles precisavam entregar

00:34:49na Áustria,

00:34:51eles entregaram.

00:34:51Aliás,

00:34:52viste tu, mulher,

00:34:53a previsão do tempo

00:34:55para o final de semana?

00:34:56Sabe que eu ia fazer

00:34:57só agora, Vi,

00:34:58peraí,

00:34:59vamos, vamos...

00:35:00Não, eu gosto

00:35:01para você,

00:35:02vai estar muito calor,

00:35:04perto de 30 graus.

00:35:07E chove,

00:35:08porque ontem,

00:35:09depois da corrida

00:35:09lá na Áustria,

00:35:11caiu o maior

00:35:12toró, né?

00:35:13Choveu horrores lá,

00:35:15depois,

00:35:17francamente, né?

00:35:18Mas,

00:35:19e não vai chover.

00:35:21A previsão de pouca chuva

00:35:23ao longo do final de semana,

00:35:25não deve afetar,

00:35:26mas muito calor.

00:35:28Vamos ver o que vai acontecer.

00:35:30Gabriel Carvalho,

00:35:31a Red Bull faz com que

00:35:34Verstappen volte a sonhar com algo,

00:35:36é apenas uma exceção.

00:35:39Verstappen deveria,

00:35:40barra,

00:35:41poderia ter vencido.

00:35:42A estatística mostra,

00:35:44ao longo da telemetria,

00:35:45que Verstappen foi mais rápido

00:35:48que a Mercedes,

00:35:49em média,

00:35:500,07 centésimos

00:35:53ao longo das voltas.

00:35:54É,

00:35:55acho que foi,

00:35:56pelo menos,

00:35:56um respiro, né?

00:35:57As coisas não estavam indo,

00:35:59necessariamente,

00:36:01no caminho que a Red Bull gostaria.

00:36:03Claro que o Max teve aquele pódio

00:36:04no Canadá,

00:36:05mas, repito,

00:36:06foi muito também pelas circunstâncias

00:36:08ali que foram apresentadas,

00:36:09os abandonos e tal,

00:36:10e dessa vez,

00:36:11ele consegue um pódio

00:36:13em pista mesmo,

00:36:14um pódio onde,

00:36:15não teve nenhum abandono,

00:36:17o desempenho da Red Bull,

00:36:18com ele,

00:36:19se destacou,

00:36:20ele se colocou

00:36:20numa segunda posição

00:36:21muito boa,

00:36:23em determinados momentos,

00:36:23a gente pensou até que ele poderia

00:36:25brigar pela vitória.

00:36:26Acho que faltou um pouco

00:36:28da Red Bull,

00:36:30especialmente naquele miolo ali,

00:36:33perto do último pit stop,

00:36:34faltou um pouquinho de desempenho,

00:36:36talvez,

00:36:36para deixar o Verstappen

00:36:37um pouco mais próximo,

00:36:38mas ainda é um segundo lugar

00:36:39que é, assim,

00:36:41pela primeira vez,

00:36:41dá para a gente olhar

00:36:42para essa Red Bull

00:36:43e pensar em algo bom, né?

00:36:45Então, parece que

00:36:45essas atualizações

00:36:46que eles trouxeram,

00:36:47de fato,

00:36:48funcionaram,

00:36:48mas eu acho que a gente

00:36:49precisa também entender

00:36:50o contexto, né?

00:36:52Especialmente a respeito

00:36:53do motor, né?

00:36:54A gente sabe que a Red Bull,

00:36:55segundo a FIA,

00:36:56ela tem o melhor motor

00:36:57de combustão da Fórmula 1 atual,

00:36:59não teve a disponibilidade

00:37:00de fazer as atualizações

00:37:01pelo lado U,

00:37:03pegou uma pista

00:37:04onde as retas

00:37:05chamam muito a atenção

00:37:06e aí ele conseguiu

00:37:07extrair o máximo do carro.

00:37:08Então, talvez,

00:37:10a grande resposta

00:37:11que a gente possa ter

00:37:12sobre essas atualizações

00:37:13da Red Bull

00:37:13e o que esperar da Red Bull

00:37:15vai ser realmente

00:37:15em Silverstone,

00:37:16que é uma pista

00:37:17de alta velocidade,

00:37:18mas que ela mescla

00:37:19um pouco mais,

00:37:19ela é um pouco mais técnica,

00:37:21ela é mais desafiadora

00:37:22em alguns aspectos

00:37:23em comparação

00:37:24com a Áustria.

00:37:25Mas isso aí

00:37:26é problema da Red Bull

00:37:27de Silverstone, né?

00:37:29O que a Red Bull

00:37:29pode sair do Red Bull

00:37:31nesse fim de semana

00:37:32é feliz por entender

00:37:33que finalmente

00:37:34achou o norte

00:37:34e que talvez

00:37:35achou um caminho

00:37:36onde pode melhorar

00:37:38esse carro

00:37:39e ele pode se tornar

00:37:39mais competitivo,

00:37:41especialmente se você

00:37:42criar contextos

00:37:43um bom contexto

00:37:44para o Verstappen

00:37:45e eu fico muito curioso

00:37:47para saber

00:37:47o que seria

00:37:48da corrida do Verstappen

00:37:49sem a batida do sábado, né?

00:37:50Vamos supor se o Verstappen

00:37:51tivesse largado

00:37:52na primeira fila

00:37:53ou até tivesse feito

00:37:54a pole position, né?

00:37:55Como seria esse cenário?

00:37:56É um se aí

00:37:58que a gente não vai ter

00:37:59a resposta,

00:38:00mas que gera

00:38:01uma curiosidade

00:38:02e que gera

00:38:03talvez uma perspectiva

00:38:04de que a Red Bull

00:38:05pode ter encontrado

00:38:06um caminho

00:38:07a respeito desse carro

00:38:08que não tinha encontrado

00:38:09antes,

00:38:10mas as próximas corridas

00:38:11vão ser cruciais

00:38:12para a gente entender

00:38:12se só foi uma questão

00:38:13de contexto, né?

00:38:15Uma ocasião

00:38:16onde as características

00:38:17da pista encaixaram

00:38:18muito bem com esse motor,

00:38:19o fator casa

00:38:20e o Verstappen

00:38:21ou se realmente

00:38:22o time deu um passo

00:38:23para ser um pouco

00:38:23mais competitivo

00:38:24e entregar ao Verstappen

00:38:26algo capaz

00:38:28de brigar, né?

00:38:29Especialmente por vitórias

00:38:30que é algo

00:38:31que não aconteceu

00:38:32ainda em 2026

00:38:32e enfim,

00:38:33eles sequer têm brigado, né?

00:38:34Isso que tem chamado

00:38:35muito a atenção,

00:38:36mas a perspectiva

00:38:38depois desse GP da Autos

00:38:39é bastante positiva.

00:38:40A Evelyn falou

00:38:41no comentário anterior

00:38:41sobre o simulador

00:38:44que o Verstappen

00:38:45não se encaixou

00:38:46muito bem

00:38:46e é bom salientar

00:38:48que depois da prova

00:38:49o Verstappen

00:38:50não falou

00:38:50sobre a tática em si.

00:38:53Falou apenas

00:38:53que depois

00:38:54que ele trocou os pneus

00:38:55e foi uma decisão

00:38:56dele manter os pneus

00:38:57duros para o último extinte,

00:38:58que o carro

00:38:59não se comportou

00:39:00por algumas questões,

00:39:02alguns problemas

00:39:03do carro da Red Bull

00:39:05na parte final.

00:39:06Então,

00:39:07mesmo assim,

00:39:08Evelyn,

00:39:09ele nunca se mostra

00:39:10100% contente

00:39:11com o que a Red Bull

00:39:12entrega para ele.

00:39:14Sempre tem uma questãozinha

00:39:15aqui e ali

00:39:16e, de novo,

00:39:16ele não falou da tática,

00:39:18mas falou de pequenos problemas

00:39:19que a Red Bull

00:39:20teve no final,

00:39:21o ruborando em cima

00:39:22do que o Gabo disse

00:39:23a respeito do desempenho

00:39:24que faltou

00:39:24no final da prova.

00:39:26Para a Inglaterra,

00:39:27a situação não deve ser tão boa,

00:39:28mas o que a Áustria

00:39:32demonstra

00:39:32para o restante

00:39:33do campeonato da Red Bull?

00:39:34É mais ou menos assim,

00:39:36a gente falava

00:39:37sobre a Áustria

00:39:39ser o ponto

00:39:40principal para a Ferrari

00:39:41e que no final das contas

00:39:43falaremos sobre

00:39:43o balde de água fria,

00:39:45mas para a Red Bull

00:39:46é um respiro,

00:39:48é uma esperança

00:39:49no campeonato

00:39:50e mais do que isso,

00:39:51a tentativa máxima

00:39:53de mostrar para a Red Bull,

00:39:54para a Verstappen,

00:39:55que ele deve continuar

00:39:56na Red Bull?

00:39:57É isso, basicamente é isso,

00:39:59é o esforço,

00:40:01é mostrar o esforço,

00:40:03na verdade,

00:40:04eu acho que essa

00:40:04é a grande questão

00:40:07da Red Bull

00:40:08nesse final de semana,

00:40:09já que todo mundo

00:40:10estava lá,

00:40:12toda a chefia,

00:40:13a cúpula da Red Bull

00:40:14estava acompanhando

00:40:15a corrida

00:40:16e conversando

00:40:17o tempo inteiro

00:40:18com o Verstappen

00:40:19ali e tudo mais,

00:40:20então desse ponto de vista,

00:40:21o fato dele ter

00:40:22tido essa performance

00:40:25tão grande

00:40:25no final da corrida

00:40:26ter dito

00:40:27que pela primeira vez

00:40:28em muito tempo

00:40:29e pela primeira vez

00:40:30nessa temporada

00:40:31ele teve a sensação

00:40:32de que dá para disputar

00:40:34uma vitória

00:40:34e tudo mais,

00:40:36é uma sensação

00:40:37de alívio também,

00:40:38é uma questão assim,

00:40:40não,

00:40:40a gente conseguiu entregar

00:40:41ali esse pacote,

00:40:43funcionou,

00:40:44deu tudo certo,

00:40:44mas ainda não é o suficiente

00:40:47talvez,

00:40:48então assim,

00:40:48é o que a gente vai ver

00:40:49daqui para frente,

00:40:50porque o Verstappen

00:40:52durante a,

00:40:53o ritmo dele

00:40:54impressionou tanto,

00:40:56né,

00:40:56que depois,

00:40:57durante a coletiva

00:40:59da FIA,

00:40:59se não me engano,

00:41:00alguém pergunta para ele

00:41:02se ele já se vê

00:41:03na briga,

00:41:04né,

00:41:04se realmente

00:41:05tem como entrar também

00:41:07nessa briga

00:41:08pelo título,

00:41:09já que no ano passado

00:41:10ele descontou

00:41:11100 pontos,

00:41:12né,

00:41:12naquela,

00:41:13naquela segunda fase

00:41:14de temporada,

00:41:15e aí entra justamente

00:41:17aquilo que você estava

00:41:17falando agora,

00:41:18Vi,

00:41:19ele,

00:41:19ele diz que

00:41:20ele não se vê

00:41:21nessa situação agora,

00:41:23porque eles precisam

00:41:25ser mais completos,

00:41:26né,

00:41:27então assim,

00:41:27essa foi a resposta

00:41:28que ele deu,

00:41:28então assim,

00:41:29ainda falta um pouco mais

00:41:31para a Red Bull

00:41:32ali chegar

00:41:33num ponto

00:41:33em que,

00:41:34em que,

00:41:35é,

00:41:36o Verstappen

00:41:37vai ficar completamente

00:41:38satisfeito

00:41:39com a,

00:41:40com,

00:41:41o carro que ele tem

00:41:42nas mãos

00:41:42e,

00:41:43e,

00:41:43e tudo mais,

00:41:44é,

00:41:45mas sem dúvida,

00:41:46dá para dizer que foi

00:41:47um primeiro passo,

00:41:48um primeiro passo importante

00:41:50da Red Bull

00:41:50ali para,

00:41:51para mostrar para ele

00:41:52que há um esforço,

00:41:54que há um,

00:41:54há recursos,

00:41:55né,

00:41:56porque também tem uma questão

00:41:58aí envolvendo a,

00:41:59a Red Bull,

00:42:00que é o fato dela estar perdendo

00:42:01um monte de gente boa,

00:42:03né,

00:42:03um monte de,

00:42:03de profissionais,

00:42:05é,

00:42:06de,

00:42:06de alto rendimento,

00:42:08como se diz ali dentro,

00:42:09né,

00:42:09então assim,

00:42:10no final de semana,

00:42:11também,

00:42:12é,

00:42:12teve a,

00:42:14circulou,

00:42:15né,

00:42:15o rumor de que talvez o Paul

00:42:16Monegan

00:42:17esteja saindo da equipe,

00:42:19o cara está lá há 20 e poucos anos,

00:42:21né,

00:42:21então assim,

00:42:22tem tudo isso,

00:42:23né,

00:42:23então assim,

00:42:24e aí chegar e terminar no pódio,

00:42:26terminar da maneira como eles terminaram,

00:42:29é um ponto a favor da Red Bull,

00:42:32sem dúvida é um ponto a favor da Red Bull.

00:42:33Gabo,

00:42:34como é que você vê a postura da Red Bull

00:42:36para esse momento

00:42:37e se ela tem alguma comparação

00:42:38com a postura que teve no ano passado,

00:42:41que teve uma mudança completa,

00:42:43depois de um papo lá interno,

00:42:44escuta,

00:42:46nós somos o segundo carro,

00:42:47o terceiro carro do grid,

00:42:48de repente o cara arranca

00:42:50para tentar disputar o título,

00:42:52não sei se vai dar para arrancar

00:42:54para disputar o título,

00:42:56mas há alguma comparação com o ano passado

00:42:58e qual é o momento

00:43:02desse retorno da Red Bull

00:43:03a brigar por uma vitória

00:43:05no momento em que vai a cúpula da Red Bull

00:43:07para estar inteira no GP da Áustria,

00:43:11não só da equipe Red Bull,

00:43:12mas do grupo Red Bull como um todo,

00:43:14para fazer com que ele permaneça na equipe.

00:43:16O Verstappen até mencionou algo parecido,

00:43:19lembrou um pouco da arrancada do ano passado,

00:43:21mas para mim são contextos muito diferentes,

00:43:24em 2025 a gente vivia

00:43:26uma geração diferente de carros

00:43:28e a gente tinha uma Red Bull

00:43:30que ela meio que bebia um pouco da herança

00:43:33do que veio dos anos anteriores,

00:43:35de quando ela teve carros dominantes e etc,

00:43:38então as mudanças de um ano para o outro

00:43:40eram mudanças muito mais sensíveis

00:43:41e claro que eles fizeram um trabalho muito bom

00:43:44de colocar o carro em uma posição diferente

00:43:47e aí o Verstappen começa a fazer

00:43:49aquela arrancada do meio da temporada,

00:43:51só que para mim agora é muito diferente

00:43:53pensando em título,

00:43:55pensando no título e tal,

00:43:56para mim é um cenário que é inexistente

00:43:58porque eu particularmente acho essa Mercedes

00:44:00mais forte do que a McLaren do ano passado,

00:44:02eu acho a dupla de pilotos da Mercedes

00:44:04mais competente que a dupla da McLaren do ano passado

00:44:06e acho que tem outros fatores

00:44:09que vão estar aí no meio,

00:44:11então a Ferrari teve uma corrida pior agora na Áustria,

00:44:14mas eu não acho que dá para a gente descartar a Ferrari

00:44:17como a segunda força de uma corrida para outra,

00:44:19mas o que a Red Bull pode utilizar em 2025

00:44:22é como uma inspiração para tentar segurar o Verstappen

00:44:25e especialmente mostrar, fazer uma demonstração

00:44:28de que, olha, nós temos a capacidade de dar a volta por cima,

00:44:31a gente viu isso acontecendo em outras ocasiões,

00:44:34a gente viu para a gente recuperar em 2021,

00:44:36claro, ali num organograma completamente diferente

00:44:39de diretores, de engenheiros e tal,

00:44:41a gente viu a gente se recuperar de um momento

00:44:43onde o Hamilton estava, sei lá, 33 pontos à frente,

00:44:45a gente conseguiu dar essa volta por cima,

00:44:492024 também, no momento em que a coisa estava apertando,

00:44:52a gente conseguiu crescer no momento certo

00:44:53para finalizar o título, 2025 faltou pouco,

00:44:56então acho que a Red Bull, que ela pode utilizar

00:44:59dessas atualizações e tal,

00:45:00é demonstrar que ela é capaz de dar voltas por cima,

00:45:03não acho que é suficiente para garantir um título,

00:45:06mas você convencer o Verstappen que esse é o projeto para ele,

00:45:10de que talvez com essa capacidade,

00:45:13eles podem começar em 2027 de maneira melhor,

00:45:15talvez seja a mentalidade que a Red Bull precise ter

00:45:18a respeito do que aconteceu na alça

00:45:22e do que eles podem beber disso

00:45:24para levar para esse resto de campeonato,

00:45:26então não muito sobre título,

00:45:29mas mais sobre a capacidade de reviravolta.

00:45:31Intervalo na GPTV,

00:45:33dois minutos e voltamos.

00:45:35De volta aqui com o Paddock GP,

00:45:37vamos falar um pouquinho mais também

00:45:39dela que sempre nos dá aquela emoção maravilhosa,

00:45:43o fim de semana da Ferrari até começou positivo,

00:45:46mesmo com a perda da pole position para George Russell,

00:45:50mas houve uma regressão volta após volta na corrida.

00:45:55Lewis Hamilton viu o time se equivocar na estratégia

00:45:58e acabou perdendo a chance de pódio,

00:46:00sendo apenas quinto.

00:46:01Mesmo largando na primeira fila,

00:46:04Charles Leclerc foi um alvo fácil para os rivais,

00:46:07fechando apenas na oitava colocação,

00:46:10em último lugar da Fórmula 1A.

00:46:13Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho,

00:46:15falávamos aqui no Paddock GP da semana passada

00:46:18que seria crucial para a Ferrari

00:46:19manter o momento de Barcelona

00:46:21para que Hamilton pudesse brigar por esse título.

00:46:23Vieram as atualizações,

00:46:25a equipe andou para trás.

00:46:27O que deu errado, Evelyn?

00:46:31Assim, eu acho que o que deu errado

00:46:33para a Ferrari

00:46:35foi um pouco a natureza da pista.

00:46:37Então, eu acho que essa pista realmente não é para a Ferrari.

00:46:40É claro que ela estava aí com o motor revisado,

00:46:43que em tese teria dado um pouco mais de potência

00:46:47para essas zonas de aceleração nessa pista e tudo mais.

00:46:52Mas o carro também da Ferrari

00:46:54não é feito exatamente para esse tipo de pista.

00:46:57Então, ela sofreu um pouco mais,

00:47:00sofreu com o calor,

00:47:01sofreu com os pneus também.

00:47:03Até o Hamilton,

00:47:05alguém pergunta para ele ali no cercadinho

00:47:08se ele sofreu...

00:47:11Como é que...

00:47:14Pediu para ele avaliar o nível de sofrimento

00:47:17com os diferentes tipos de pneu

00:47:19e ele falou que a Ferrari basicamente...

00:47:22O carro não foi feito para nenhum desses pneus.

00:47:25Basicamente, ele diz isso.

00:47:27E no final das contas,

00:47:28deu para perceber mesmo

00:47:29que eles tinham um grande problema

00:47:30com o pneu duro especialmente ali

00:47:33e não funcionou,

00:47:35o ritmo não foi aquilo que eles esperavam.

00:47:37Eles tiveram muitos problemas na sexta-feira.

00:47:41Diferente de Barcelona,

00:47:43quando na sexta-feira eles tinham...

00:47:45Eles meio que mascararam algumas coisas.

00:47:48Nessa sexta-feira da Áustria,

00:47:50eles não conseguiram fazer isso.

00:47:52Eles realmente tiveram muitas questões

00:47:54para resolver em termos de ritmo de corrida,

00:47:56em termos de colocar esses pneus

00:47:59na janela correta, enfim.

00:48:00Isso não...

00:48:01Eles não conseguiram resolver.

00:48:03E aí passa de sexta para sábado,

00:48:06Giovinazzi lá no simulador e tudo mais

00:48:08para tentar entender um pouco

00:48:10do que dava para fazer.

00:48:11E aí a Ferrari dá um salto em volta única.

00:48:15Isso dá para dizer,

00:48:16porque os caras foram muito rápidos

00:48:19ali naquele finalzinho de Q3.

00:48:22Talvez se a coisa tivesse sido normal,

00:48:25a Ferrari não tivesse largado,

00:48:28ou pelo menos não tivesse largado

00:48:29na primeira fila ali,

00:48:31mas certamente estaria na briga ali

00:48:33junto com o Red Bull e Mercedes e tudo mais.

00:48:38Mas houve esse salto de qualidade.

00:48:41Mas na corrida,

00:48:41a corrida perdeu muito, muito rendimento.

00:48:44O Hamilton até teve uma atuação

00:48:47muito mais consistente do que a do Charles Leclerc.

00:48:52Ele consegue brigar com o Verstappen, por exemplo.

00:48:55Ele tem um bom início de corrida,

00:48:57um bom ritmo de corrida ali

00:48:59até em diversas fases na primeira parte,

00:49:04mas não consegue manter isso até o final.

00:49:06E aí vai caindo,

00:49:07depois não consegue chegar no piastre.

00:49:09Enfim, então assim,

00:49:10é um balde de água fria,

00:49:12mas também me parece ainda

00:49:15um caso muito isolado.

00:49:17Eu acho que a Ferrari precisa ir para outras pistas

00:49:20também para entender um pouco desse pacote,

00:49:24um pouco desse motor revisado, enfim.

00:49:28Mas sai como perdedor, assim,

00:49:32desse final de semana.

00:49:33Gabriel, o Lewis Hamilton,

00:49:35o próprio Frederico Vasseur,

00:49:37disseram depois da corrida,

00:49:38e até pareceu que a impressão era

00:49:41de que a Ferrari tinha um carro

00:49:43de classificação na corrida.

00:49:45Por isso que desgastava tanto o pneu,

00:49:47era, como a Evelyn falou,

00:49:48um carro rápido,

00:49:49tanto que trocava os pneus,

00:49:52os dois pilotos faziam voltas rápidas

00:49:54logo depois do aquecimento correto

00:49:57e tudo mais,

00:49:58mas uma vez que o pneu desgastava,

00:50:01o carro ia para o saco.

00:50:02Tanto que eles fizeram as três paradas,

00:50:04e não parecia que eram três paradas

00:50:06programadas como era para a Áustria,

00:50:09como era em Barcelona,

00:50:10mas que foi uma decorrência

00:50:12da degradação excessiva dos pneus

00:50:14pelo acerto não muito ideal.

00:50:18Também falamos do balde de água fria,

00:50:20como citou a Evelyn,

00:50:21agora e repetimos na semana passada,

00:50:24mas como é que enxergamos

00:50:25todo esse cenário da Ferrari?

00:50:27É para preocupar ou é uma exceção?

00:50:32Depende muito do que você quer,

00:50:34do que a gente quer pensar

00:50:35como decepção e preocupação,

00:50:38porque até no meu vídeo

00:50:40que foi para as redes sociais

00:50:41do grande prêmio esses dias,

00:50:43eu disse que o GP da Áustria

00:50:44era a prova mais importante do calendário

00:50:47no sentido de que os times estão trazendo

00:50:50as suas principais atualizações,

00:50:51e se a gente sai de Barcelona

00:50:53com o sentimento de que,

00:50:54pô, olha o momento que o Hamilton está vivendo,

00:50:56a sequência de pós,

00:50:57voltou a vencer e tal,

00:50:58será que um título não é algo possível,

00:51:00pensando que a gente ainda está

00:51:01no estágio meio inicial da temporada?

00:51:03E aí a partir do momento

00:51:04que você toma essa porrada

00:51:05que eles tomaram na Áustria,

00:51:06e que assim,

00:51:07não é uma porrada de perder,

00:51:08uma porrada de pôr,

00:51:10fiquei atrás do Oscar Piastri,

00:51:12é preocupante em termos de título,

00:51:14se a Ferrari quiser brigar

00:51:15por um título esse ano,

00:51:16para mim é um resultado péssimo,

00:51:18e eu até concordo com a Evelyn,

00:51:19assim que, ah, beleza,

00:51:20a natureza da Áustria é diferente,

00:51:22uma pista que o motor

00:51:23é um negócio muito importante e tal,

00:51:25mas a Ferrari é quem está

00:51:27na caça da Mercedes,

00:51:28então era importantíssimo

00:51:29que a Ferrari,

00:51:30nesse fim de semana,

00:51:31ela pudesse crescer

00:51:32e bater de frente com a Mercedes,

00:51:34para provar que eles têm condição

00:51:36de brigar por esse título,

00:51:38e agora essa vantagem aumenta,

00:51:39agora, por exemplo,

00:51:40o Russell já passa o Hamilton,

00:51:41inclusive,

00:51:42no Mundial de Pilotos,

00:51:43então,

00:51:44pensando numa perspectiva

00:51:45de brigar pelo título,

00:51:46era essencial que a Ferrari

00:51:47fosse mais competitiva

00:51:48nesse fim de semana,

00:51:49e não foi,

00:51:50inclusive,

00:51:51o Lando Norris,

00:51:53fez um comentário curioso,

00:51:54ele falou que ele ficou com dó da Ferrari,

00:51:55porque a Ferrari estava muito lenta,

00:51:57por exemplo,

00:51:57nas curvas de baixo e tal,

00:51:59e é claro,

00:51:59o motor não correspondeu

00:52:00da forma que deveria,

00:52:02então,

00:52:02resultado péssimo,

00:52:03assim,

00:52:04para a Ferrari,

00:52:04se a gente pensa nessa perspectiva,

00:52:06claro,

00:52:07eles podem encarar

00:52:09na Inglaterra

00:52:09uma situação diferente,

00:52:10vencer,

00:52:11serem competitivos,

00:52:12eu acho que é possível

00:52:13de acontecer,

00:52:14assim como também

00:52:15na Hungria,

00:52:16que talvez seja uma pista

00:52:17que eles possam crescer

00:52:19dependendo do que aconteça,

00:52:20mas,

00:52:21ao mesmo tempo,

00:52:23pensando numa perspectiva

00:52:24de brigar por um campeonato,

00:52:26de colocar o Hamilton

00:52:26para brigar

00:52:27por esse título até o fim,

00:52:28foi um péssimo resultado,

00:52:30e honestamente,

00:52:31eu acho que

00:52:33a Ferrari,

00:52:33ela está muito derrotada

00:52:34desse fim de semana,

00:52:35é claro que assim,

00:52:36ela pode encontrar um contexto

00:52:37onde ela volte a vencer,

00:52:38corridas e tudo mais,

00:52:40mas pensando especificamente

00:52:41em brigar com o Antonelli

00:52:43e agora com o Russell,

00:52:44para mim,

00:52:45é um resultado horrível da Ferrari.

00:52:46Seja no resultado comumense

00:52:48do final de semana

00:52:49em que a Ferrari

00:52:49não foi tão bem na corrida,

00:52:52seja no resultado comum

00:52:53de duas semanas atrás

00:52:54em Barcelona

00:52:54em que venceu a prova,

00:52:56e pegando também

00:52:57algumas recentes

00:52:59apresentações,

00:53:00estamos vendo

00:53:01uma diferença

00:53:03considerável,

00:53:04para não dizer brutal,

00:53:07entre Hamilton e Leclerc.

00:53:10Everin, Gabo,

00:53:12por que os dois pilotos

00:53:13da Ferrari

00:53:14que tinham um desempenho

00:53:16e que são pilotos

00:53:17do mesmo calibre,

00:53:18Hamilton,

00:53:19o ano passado,

00:53:20andando sempre atrás

00:53:21de Leclerc,

00:53:22mas um período

00:53:23de adaptação

00:53:24à nova Ferrari,

00:53:25e nesse ano,

00:53:26de repente,

00:53:26Hamilton,

00:53:27com o novo regulamento,

00:53:28se coloca à frente,

00:53:29mas sobretudo

00:53:30quando temos

00:53:30a timeline da vida,

00:53:32o Leclerc renova

00:53:34o acordo

00:53:35e parece que

00:53:36ele desaprende a guiar.

00:53:37O que está acontecendo

00:53:38para que os dois

00:53:39tenham desempenhos

00:53:40tão distintos, Everin?

00:53:41É uma boa pergunta,

00:53:44eu acho que

00:53:45a questão

00:53:46do Leclerc

00:53:46são duas,

00:53:48a primeira

00:53:49é que ele não se,

00:53:51em algum ponto

00:53:52desse início

00:53:53de temporada,

00:53:54ele se perdeu

00:53:55com esse carro,

00:53:56porque ele até

00:53:57começa a temporada

00:53:58de forma

00:54:00mais normal,

00:54:01digamos assim,

00:54:02ali dentro da Ferrari,

00:54:03dentro do que

00:54:03a Ferrari está entregando

00:54:05e tudo mais,

00:54:06então você até

00:54:06começa de uma forma

00:54:08mais tranquila,

00:54:10e depois,

00:54:11em algum ponto ali,

00:54:12a partir do Japão,

00:54:13talvez ali,

00:54:14a coisa tenha

00:54:15desandado demais

00:54:17para o lado

00:54:18do

00:54:20Charles Leclerc,

00:54:21porque aí ele

00:54:22começa a reclamar

00:54:23muito dos freios,

00:54:24ele começa a reclamar

00:54:25muito da configuração,

00:54:26de não estar

00:54:27se adaptando

00:54:28também a esse

00:54:30carro,

00:54:31que alguma coisa

00:54:31não está encaixando

00:54:32ali direitinho

00:54:34e tal,

00:54:34e aí ele passa

00:54:35também os seus

00:54:37perrengues ali

00:54:38em função disso,

00:54:39mas a Ferrari

00:54:40decide de algum

00:54:41jeito

00:54:42renovar o contrato

00:54:43dele,

00:54:43parece que

00:54:44também por uma

00:54:45questão assim,

00:54:46não,

00:54:46vamos reforçar aqui

00:54:47a confiança,

00:54:49aquela coisa toda,

00:54:50meio como a Mercedes

00:54:50está fazendo

00:54:52assim com o Russell,

00:54:54mas a coisa

00:54:55desanda completamente

00:54:56depois disso,

00:54:57lembrou meio

00:54:58o Pérez,

00:54:59um tempo atrás

00:55:01quando ele

00:55:01ganha em Mônaco,

00:55:03não sei,

00:55:03e aí renova

00:55:04e aí a coisa

00:55:05vai por água

00:55:06abaixo,

00:55:07não foi suficiente

00:55:09para manter

00:55:09a confiança

00:55:11do Leclerc,

00:55:11mas é fato,

00:55:12ele está encontrando

00:55:14dificuldades

00:55:14com o carro,

00:55:15dificuldades técnicas

00:55:16com esse carro,

00:55:17porque

00:55:19até deu a impressão

00:55:20por conta

00:55:21da classificação

00:55:22que talvez

00:55:22ele tivesse superado

00:55:23isso com essas

00:55:25atualizações,

00:55:26porque ele estava

00:55:26mais rápido

00:55:27do que o Hamilton

00:55:27e ele é um

00:55:28classificador

00:55:29e tudo mais,

00:55:30mas em corrida

00:55:31a coisa voltou

00:55:32para esse patamar

00:55:34tão baixo,

00:55:34tão esquisito

00:55:35aí entre os dois.

00:55:37E o Hamilton,

00:55:38ao contrário,

00:55:39parece que ele

00:55:40agora se encontrou

00:55:42dentro da Ferrari

00:55:44finalmente,

00:55:45mudou a abordagem

00:55:46lá dentro,

00:55:47mudou a maneira

00:55:50também de trabalho

00:55:52dentro da Ferrari,

00:55:54não quer mais

00:55:55fazer simulador,

00:55:56está mais em cima

00:55:57dos números,

00:55:58mudou o engenheiro,

00:55:59então parece que

00:56:00essa mudança toda,

00:56:03todos esses ajustes

00:56:05que foram feitos

00:56:06lá dentro

00:56:06da Ferrari

00:56:08por ele

00:56:09deram certo,

00:56:10finalmente ele

00:56:11conseguiu encontrar

00:56:12ali um jeito

00:56:13de conversar

00:56:14com a Ferrari

00:56:16e meio que

00:56:17reproduzindo

00:56:18aquilo que já

00:56:19aconteceu na Mercedes,

00:56:20por exemplo,

00:56:21e tudo mais,

00:56:22então assim,

00:56:22e aí tem facilitado

00:56:23muito a vida

00:56:24do Hamilton,

00:56:25na minha visão,

00:56:25porque ele está

00:56:26conseguindo passar

00:56:27para a equipe

00:56:28aquilo que ele

00:56:29precisa e a equipe

00:56:30está conseguindo

00:56:30também conversar

00:56:31com ele

00:56:32nesse sentido,

00:56:34com adendo

00:56:35de que ele

00:56:36se adaptou

00:56:37muito bem

00:56:37a esse regulamento,

00:56:38a esse carro

00:56:39especialmente,

00:56:40que as coisas

00:56:40funcionam mais

00:56:42naturalmente

00:56:42do que no ano passado,

00:56:44ele tem participação

00:56:45também no desenvolvimento

00:56:46do carro,

00:56:47no nascimento

00:56:48desse carro,

00:56:49então assim,

00:56:50ele já participou

00:56:52desde o início,

00:56:54é uma coisa

00:56:54completamente diferente

00:56:55do que foi

00:56:56no ano passado,

00:56:57quando ele chega

00:56:58na Ferrari

00:56:58já está tudo pronto,

00:56:59já está tudo meio

00:57:00que encaminhado,

00:57:02e aí são outros

00:57:04problemas,

00:57:04num regulamento

00:57:05que ele detestava,

00:57:07que nunca se adaptou

00:57:08em nenhum momento,

00:57:09se adaptou

00:57:10àquele regulamento

00:57:10e tudo mais,

00:57:11e esse ano

00:57:12a situação

00:57:12é completamente

00:57:13diferente,

00:57:14então acho que ele

00:57:14está num ambiente

00:57:16em que ele consegue

00:57:18tirar tudo,

00:57:20e também

00:57:21por um trabalho dele,

00:57:22e eu acho

00:57:23que é aí

00:57:23que está a diferença

00:57:24entre eles,

00:57:25embora o Leclerc

00:57:27conheça a Ferrari

00:57:29do avesso,

00:57:30já tem tanto tempo

00:57:31que ele está lá

00:57:32e tudo mais,

00:57:33mas tem uma questão

00:57:34técnica aí,

00:57:36e uma questão

00:57:36psicológica também,

00:57:38uma questão mental

00:57:39de ver o Hamilton

00:57:40agora

00:57:41completamente

00:57:42adaptado

00:57:43à equipe,

00:57:44e aí

00:57:45meio que

00:57:48colocando

00:57:49essa experiência

00:57:50toda,

00:57:51todos

00:57:52esse conhecimento

00:57:54que o Hamilton

00:57:55tem também

00:57:56da Fórmula 1,

00:57:57enfim,

00:57:58meio que

00:57:58talvez

00:57:59esteja assustando

00:58:00o Leclerc,

00:58:01e isso a gente

00:58:02está vendo na pista.

00:58:04Gabo,

00:58:05Leclerc,

00:58:06no final das contas,

00:58:07como diria o outro,

00:58:09sentiu

00:58:09que Hamilton

00:58:10chegou de vez

00:58:11e agora

00:58:12não consegue

00:58:12entregar

00:58:13o mínimo

00:58:14do mínimo

00:58:14de que se espera

00:58:16de um piloto

00:58:16da Ferrari?

00:58:17É,

00:58:18de fato,

00:58:18eu acho que o Leclerc

00:58:19vive o pior momento

00:58:20dele na Fórmula 1,

00:58:22apesar de ter sempre

00:58:23essa piada

00:58:24de que o Leclerc

00:58:25é um cara

00:58:25que sofre muito,

00:58:27porque de fato

00:58:27as coisas

00:58:28normalmente

00:58:29nunca vão

00:58:29para o lado dele,

00:58:30mas nunca o Leclerc

00:58:31esteve tão atrás

00:58:32de um companheiro

00:58:32de equipe

00:58:33na Fórmula 1,

00:58:34são 48 pontos,

00:58:35se eu não me engano,

00:58:36de diferença

00:58:36entre os dois,

00:58:38e enfim,

00:58:39tem coisas

00:58:40que são difíceis

00:58:41de explicar,

00:58:41o cara fez

00:58:42uma classificação

00:58:43muito boa

00:58:44e tal,

00:58:45e de repente

00:58:45ele faz

00:58:46uma corrida

00:58:47ruim,

00:58:47só que assim,

00:58:48não dá para

00:58:49necessariamente jogar

00:58:50tudo nas costas

00:58:50dele dessa vez,

00:58:52acho que o carro

00:58:52dele sofreu muito mais

00:58:54com os problemas

00:58:54de superaquecimento

00:58:55nos freios

00:58:56do que com outros,

00:58:57e em determinados momentos

00:58:58você via como a direção

00:58:59da Ferrari

00:59:00na mão do Leclerc

00:59:01ela parece muito mais dura,

00:59:02muito mais,

00:59:03parece que para ele fazer

00:59:04uma curva

00:59:04é um lance

00:59:05muito mais difícil,

00:59:06e você vê isso

00:59:07no onboard dele

00:59:08em comparação com o Hamilton,

00:59:10enquanto o Hamilton

00:59:10para mim é um cara

00:59:11que conseguiu

00:59:12se adaptar muito bem

00:59:13a essa geração de carros,

00:59:14o Leclerc

00:59:15ele tem sofrido

00:59:16um pouco mais,

00:59:16no começo não parecia isso,

00:59:18o Leclerc

00:59:18teve pódio e tal,

00:59:20e etc,

00:59:20parecia que

00:59:21seria um cenário

00:59:22onde o Leclerc

00:59:23estaria ainda

00:59:23no topo da Ferrari

00:59:24mas com o Hamilton

00:59:24mais próximo,

00:59:25só que de repente

00:59:26o Hamilton

00:59:26deixou ele muito

00:59:27para trás,

00:59:28e enfim,

00:59:28desde que ele assina

00:59:29essa renovação

00:59:30de contrato

00:59:30só são quatro pontos

00:59:31conquistados

00:59:32em três corridas,

00:59:34então,

00:59:35para mim o Leclerc

00:59:36tem que ser adaptado

00:59:37muito mal

00:59:37a esse carro,

00:59:38e eu acho que

00:59:39o fato do Hamilton

00:59:40estar bem

00:59:40não contribui muito

00:59:41para ele,

00:59:42então mesmo

00:59:42em um fim de semana

00:59:43onde ele parecia

00:59:44quem sabe retomar

00:59:45o controle das coisas,

00:59:46ele acaba sofrendo

00:59:47mais um revés,

00:59:50que acho que

00:59:50pior até do que

00:59:52os mais recentes,

00:59:53acho que pior até

00:59:54do que ele bater em Mônaco,

00:59:55do que aconteceu

00:59:56em Barcelona,

00:59:57ele ter essa corrida

00:59:58onde ele é basicamente,

01:00:00nos Estados Unidos

01:00:00tem essa expressão

01:00:01que é o City Duck,

01:00:02que é o pato sentado

01:00:04que todo mundo

01:00:05vai passando por ele

01:00:06com facilidade,

01:00:08foi meio triste

01:00:09de ver o quanto

01:00:10que ele tinha dificuldade

01:00:12até de brigar

01:00:13pelas posições

01:00:13porque o carro

01:00:14estava com o ritmo

01:00:15muito abaixo,

01:00:16então,

01:00:16para mim o Hamilton

01:00:17se adaptou muito melhor

01:00:18a essa geração de carros,

01:00:20o Leclerc está encontrando

01:00:21dificuldades,

01:00:22só que para além

01:00:22das dificuldades

01:00:23tem outros fatores

01:00:24que entram no meio

01:00:24e acabam jogando ele

01:00:26um pouco para trás.

01:00:27Intervalo de dois minutos

01:00:29na GPTV,

01:00:30já voltamos.

01:00:31Vamos aqui

01:00:32para o próximo tema,

01:00:33a McLaren

01:00:34voltou a ter

01:00:35um desempenho

01:00:35pouco chamativo

01:00:37em 2026.

01:00:39Depois de pódio

01:00:40em Barcelona,

01:00:41Lando Norris

01:00:41sofreu com as altas

01:00:42temperaturas

01:00:43no Red Bull Ring

01:00:44e cruzou a linha

01:00:45de chegada

01:00:45apenas na sétima posição.

01:00:48Oscar Piastre

01:00:49foi a notícia

01:00:50positiva,

01:00:51conseguindo completar

01:00:52a frente da dupla

01:00:53da Ferrari

01:00:53na quarta posição,

01:00:55mas sem ameaçar

01:00:56Mercedes

01:00:57e Max Verstappen.

01:00:59O que falar

01:01:00da McLaren

01:01:01na Áustria

01:01:02mais do mesmo,

01:01:03Evelyn?

01:01:05Mais do mesmo,

01:01:07né, Vi?

01:01:07Assim,

01:01:08eu fiquei

01:01:09assim,

01:01:10surpresa

01:01:10com a McLaren

01:01:12porque eu entendi

01:01:13que talvez

01:01:13ela

01:01:15pudesse ter

01:01:16uma performance

01:01:17melhor em função

01:01:19do calor,

01:01:20o calor mais excessivo

01:01:21e tudo mais.

01:01:22eles têm

01:01:23todo um sistema

01:01:24diferente

01:01:26para minimizar

01:01:26o calor,

01:01:28para evitar

01:01:29o superaquecimento

01:01:30dos pneus,

01:01:32de direcionamento

01:01:32também do ar quente.

01:01:34Então, assim,

01:01:34eles trabalharam muito

01:01:36em cima disso,

01:01:37é uma coisa que já vem

01:01:38desde o ano passado,

01:01:39então, assim,

01:01:39a McLaren

01:01:40tem um bom entendimento

01:01:41nesse sentido, né?

01:01:43E lá em Barcelona,

01:01:44que também estava muito quente,

01:01:46eles tiveram um ritmo

01:01:47melhor de corrida, né?

01:01:48Pelo menos o Lando Norris

01:01:50teve um ritmo melhor

01:01:50de corrida,

01:01:51ele não quis entrar

01:01:53na briga,

01:01:54mas o ritmo dele

01:01:55estava muito forte, né?

01:01:56Então, eu imaginei

01:01:57que talvez

01:01:59a própria McLaren

01:02:00fosse de novo

01:02:03jogar com esse ritmo

01:02:05em corrida, né?

01:02:06Eles estão tendo

01:02:06muito problema

01:02:07em classificação,

01:02:08é verdade,

01:02:08mas eu achei que em corrida

01:02:10as coisas pudessem

01:02:12chegar um pouco

01:02:13mais próximas, né?

01:02:14Ali,

01:02:15porque também

01:02:16nessa,

01:02:17essa é uma pista

01:02:18que tem muitas,

01:02:19tem curvas

01:02:20de baixa velocidade,

01:02:20tem freadas fortes

01:02:22e tudo mais,

01:02:23então, talvez isso

01:02:24se adaptasse melhor

01:02:25ao carro da McLaren,

01:02:27mas zero, né?

01:02:28Eles tiveram

01:02:29uma performance

01:02:30bem abaixo também,

01:02:32ficaram longe

01:02:34das três, né?

01:02:35E, assim,

01:02:36e só o Piastri,

01:02:38na verdade,

01:02:39ali naquela parte

01:02:40final da corrida,

01:02:41é que conseguiu ainda

01:02:42imprimir um ritmo melhor, né?

01:02:44Então, ele aparece, né?

01:02:45Fez uma boa corrida também,

01:02:46o Oscar Piastri,

01:02:48depois de várias provas

01:02:50ali apagado,

01:02:52discreto e tudo mais,

01:02:53então, ele aparece

01:02:54muito bem

01:02:55nesse final de semana,

01:02:55consegue ficar

01:02:57à frente do Hamilton,

01:02:58isso é muito importante,

01:02:59mas, no final das contas,

01:03:01a McLaren

01:03:02está devendo, né?

01:03:03Na minha visão,

01:03:03a McLaren

01:03:04está devendo muito,

01:03:05assim,

01:03:05principalmente porque

01:03:06eles têm

01:03:06uma capacidade

01:03:08de desenvolvimento

01:03:09muito maior

01:03:10do que eles estão

01:03:11mostrando aí

01:03:11até agora.

01:03:12A McLaren falha,

01:03:13Gabriel Carvalho,

01:03:14vai ser a terceira

01:03:14e quarta força

01:03:16variando nas provas

01:03:17ao longo do tempo?

01:03:18É, acho que no momento

01:03:20não tem como

01:03:20a gente fazer

01:03:21uma previsão

01:03:22de que a McLaren

01:03:23vai melhorar

01:03:24tanto a partir disso, né?

01:03:26É tão a pena, né?

01:03:27Porque a impressão,

01:03:27mais uma vez,

01:03:28que ela deixa

01:03:28depois de Miami

01:03:29é excelente,

01:03:30uma impressão

01:03:30de que vai ser

01:03:31um time que,

01:03:32se não tem a capacidade

01:03:33de brigar pelo título,

01:03:34ele vai conseguir

01:03:34brigar por vitórias

01:03:35e tudo mais,

01:03:36mas o que sobra

01:03:37para a McLaren

01:03:38está sendo isso,

01:03:38está sendo o Norris

01:03:39comemorar um pódio

01:03:40por causa de abandono,

01:03:42o Piazza

01:03:42em ter uma corrida

01:03:43em que ele foi até bem, né?

01:03:45De uma certa forma,

01:03:46a McLaren meio que

01:03:47sacrificou um pouco

01:03:48a corrida do Norris ontem

01:03:49para proteger o Piazza

01:03:50que estava

01:03:51em uma posição melhor

01:03:51e ele poder se defender,

01:03:52inclusive,

01:03:53do Isaac Adjar.

01:03:55E o Piazza

01:03:55é quem sai um pouco

01:03:56mais positivo

01:03:57justamente por ter conseguido

01:03:58completar a corrida

01:03:59na frente dos dois carros

01:04:00da Ferrari,

01:04:03mas ainda é muito pouco, né?

01:04:04Um time que, de novo,

01:04:05sofreu muito

01:04:06pela questão do calor,

01:04:08que também os pneus

01:04:09nos comportaram

01:04:10da maneira que eles pensavam,

01:04:12então,

01:04:14enfim,

01:04:15é aquilo, né?

01:04:16Um fim de semana

01:04:16onde, pelo menos,

01:04:17o Piazza conseguiu

01:04:19minimizar um pouco

01:04:20os danos

01:04:20e o Norris

01:04:21acabou sendo sacrificado

01:04:22para proteger o Piazza,

01:04:24digamos assim,

01:04:25porque era quem

01:04:25estava andando melhor.

01:04:26Então,

01:04:27a partir do momento

01:04:28que você tem uma sequência

01:04:29de Ferrari andando bem,

01:04:30Ferrari vencendo corrida,

01:04:32Red Bull,

01:04:33se a gente for muito

01:04:34voluntarioso para dizer

01:04:34que quase venceu a corrida,

01:04:36e a McLaren,

01:04:37mais uma vez,

01:04:38meio que correndo sozinha,

01:04:39correndo praticamente

01:04:40sem brigar,

01:04:41apesar ali das brigas

01:04:43ali do Piazza

01:04:44um pouco mais na frente,

01:04:45para mim,

01:04:46é uma impressão

01:04:46muito ruim

01:04:47que foi deixada.

01:04:48Então,

01:04:49a gente vai ser isso,

01:04:50não consigo

01:04:51vislumbrar,

01:04:52até o momento,

01:04:53coisas melhores

01:04:53para a McLaren,

01:04:54vai ser realmente

01:04:55essa questão

01:04:55de se aproveitar

01:04:56das oportunidades

01:04:57que caem no colo

01:04:59tanto do Norris

01:04:59quanto do Piazza

01:05:00para pegar um pódio

01:05:01aqui ali.

01:05:01Intervalo na GPTV,

01:05:03já voltamos,

01:05:04agora para falar

01:05:06sobre a corrida

01:05:07de Gabriel Bortoletto,

01:05:09que foi o décimo primeiro

01:05:10colocado no GP da Áustria.

01:05:12Depois de largar

01:05:13em décimo segundo,

01:05:14o brasileiro da Audi

01:05:15não perdeu posições

01:05:16de início

01:05:17e se manteve

01:05:18à beira da zona

01:05:19de pontuação

01:05:20durante praticamente

01:05:21toda a prova,

01:05:22mas não conseguiu

01:05:23superar os carros

01:05:24da Racing Bulls

01:05:24que estavam à frente.

01:05:26Nico Huckenberg

01:05:27provou que a Audi

01:05:28era a sexta força

01:05:29terminando em décimo segundo.

01:05:31O que avaliamos

01:05:32de Bortoletto

01:05:33na Áustria,

01:05:34Evening Marens?

01:05:35Olha,

01:05:36eu acho que

01:05:37a corrida da Audi

01:05:39de forma geral,

01:05:40incluindo o Bortoletto,

01:05:42foi meio que o teto,

01:05:44foi meio que

01:05:45o que dava para fazer,

01:05:46sabe?

01:05:47Não era também

01:05:48uma pista

01:05:49tão importante

01:05:52para eles,

01:05:52uma pista

01:05:53que tem muita

01:05:55velocidade,

01:05:56muitos trechos

01:05:56de velocidade,

01:05:57eles têm problemas

01:05:58com isso,

01:05:58eles têm problemas

01:05:59ainda com a unidade

01:06:01de potência

01:06:01e tudo mais,

01:06:02então assim,

01:06:03eles têm

01:06:04esse tipo

01:06:04de questão,

01:06:06eles levaram também

01:06:06um pacote

01:06:07de atualizações

01:06:08para esse final

01:06:08de semana,

01:06:09parece que funcionou,

01:06:10parece que funcionou

01:06:11ok,

01:06:13em ritmo de corrida,

01:06:14eles conseguiram

01:06:15manter até

01:06:15um ritmo de corrida

01:06:16bem consistente,

01:06:18mas para chegar

01:06:19na Racing Bulls

01:06:20eu acho que

01:06:21falta um pouco mais,

01:06:22falta um pouco mais

01:06:23de desempenho,

01:06:25para mim assim,

01:06:25fez o que tinha

01:06:26que fazer,

01:06:27fez o que dava

01:06:28para fazer,

01:06:28se aproveitou

01:06:29de um fim de semana

01:06:30que a Alpine

01:06:31estava muito mal,

01:06:32e aí acabou

01:06:33ficando à frente

01:06:34da Alpine,

01:06:35que é a grande

01:06:36referência

01:06:36do pelotão intermediário

01:06:38e tudo mais,

01:06:39mas não dava

01:06:40para chegar

01:06:41na Racing Bulls,

01:06:41a Racing Bulls

01:06:42estava um passo

01:06:43à frente,

01:06:44então é meio

01:06:45que aquilo

01:06:45que deu para fazer

01:06:47nesse final de semana,

01:06:48não dava para esperar

01:06:49muito mais

01:06:49da Audi não.

01:06:50E você Gabo,

01:06:51o que entende

01:06:52da corrida

01:06:53de Bortolete

01:06:53da Audi?

01:06:54Acho que dentro

01:06:55do que poderia ser feito

01:06:56foi uma boa corrida,

01:06:57acho que a Audi

01:06:59em nenhum momento

01:06:59esteve no mesmo ritmo

01:07:01das Racing Bulls,

01:07:02o Bortolete

01:07:03não conseguiu,

01:07:03por exemplo,

01:07:04chegar ao Q3

01:07:05mais uma vez,

01:07:06mas ele,

01:07:07por exemplo,

01:07:07conseguiu chegar

01:07:08à frente

01:07:08dos dois carros

01:07:09da Alpine,

01:07:09que eram carros

01:07:10que a Audi

01:07:11não vinha batendo

01:07:12recentemente,

01:07:12então esse lado

01:07:14foi razoavelmente

01:07:15positivo,

01:07:16o Bortolete

01:07:17na entrevista dele

01:07:18ao Sport TV

01:07:18ele disse

01:07:18que se não me engano

01:07:22ele falou

01:07:22que era um pouco

01:07:23frustrante,

01:07:23porque enfim,

01:07:24não teve um abandono

01:07:25dessa vez,

01:07:26que pudesse proporcionar

01:07:27que ele entrasse

01:07:27no top 10,

01:07:28já que seria difícil

01:07:29bater a Racing Bulls

01:07:30para entrar por lá,

01:07:31enfim,

01:07:31é isso,

01:07:32porque a Fórmula 1

01:07:33é isso,

01:07:33você desperdiça

01:07:34as oportunidades

01:07:35que você tem

01:07:35quando as outras

01:07:36coisas acontecem

01:07:37e aí quando a gente

01:07:38tem uma prova

01:07:39dentro da normalidade,

01:07:40eventualmente

01:07:41ele não ia entrar

01:07:41aos pontos,

01:07:42então o Bortolete

01:07:43não teve chance

01:07:44de pontuar dessa vez

01:07:45porque de fato

01:07:46as coisas correram

01:07:47como esperado

01:07:48a respeito das equipes

01:07:49grandes e não surgiu

01:07:50essa oportunidade,

01:07:51fora isso,

01:07:51ele maximizou

01:07:52o que deu,

01:07:53o que dava

01:07:54para ter pontuado

01:07:55foram nas ocasiões

01:07:56diferentes,

01:07:56era quando você tinha

01:07:57o abandono da Mercedes,

01:07:58o abandono da McLaren,

01:08:00o abandono da Red Bull

01:08:00e tal,

01:08:01e enfim,

01:08:02dessa vez não foi o caso,

01:08:03pelo menos acho que a Audi

01:08:04conseguiu maximizar

01:08:05o que dava

01:08:06de uma pista

01:08:06onde não parecia

01:08:07necessariamente

01:08:08a melhor para eles,

01:08:09especialmente a respeito

01:08:10do motor da Audi

01:08:11que tem apanhado

01:08:12um pouco mais,

01:08:13mas fora isso

01:08:14se manteve

01:08:14à frente do Huckenberg

01:08:15a cor inteira,

01:08:16conseguiu chegar

01:08:17à frente do Gasly,

01:08:18que talvez fosse o alvo

01:08:19mais fácil

01:08:20para poder brigar

01:08:21e que não é necessariamente

01:08:22o cara que vai estar

01:08:23nessa briga frequentemente,

01:08:25a gente sabe

01:08:25que o lugar do Gasly

01:08:26e da Albini

01:08:27normalmente é no Q3,

01:08:28mas dessa vez

01:08:29a gente viu a Red Bull

01:08:30sendo a líder

01:08:31da Fórmula 1B,

01:08:32então acho que

01:08:33o Bortoleto

01:08:34conseguiu maximizar

01:08:34o que deu,

01:08:35ao menos uma performance

01:08:36para se elogiar

01:08:37em comparação

01:08:38com as mais recentes

01:08:39que ele teve.

01:08:39Para irmos finalizando

01:08:41o nosso Paddock GP,

01:08:42nós tivemos

01:08:43um momento curioso

01:08:44da prova.

01:08:45As Racing Bulls

01:08:46de Liam Lawson

01:08:47e Arvid Lindblad

01:08:48brigaram entre elas,

01:08:50depois vieram à tona

01:08:52rádios que mostravam

01:08:53que Lindblad

01:08:54foi instruído duas vezes

01:08:55a não ultrapassar Lawson,

01:08:58mas desobedeceu a equipe

01:09:00e Lawson ficou sem entender.

01:09:01Tanto é

01:09:02que nós tivemos

01:09:03dois undercuts

01:09:05ao longo da prova,

01:09:06sendo que Lindblad

01:09:08passou Lawson

01:09:09depois da primeira

01:09:10e da Osboxes

01:09:11e Lawson recuperou

01:09:12a posição

01:09:13no segundo pitstop.

01:09:16Forma-se uma nova briga

01:09:18e diante disso,

01:09:19Evelyn Guimarães,

01:09:20começamos a ver

01:09:21em Arvid Lindblad

01:09:22um sujeito

01:09:23um tanto quanto espinhoso?

01:09:26Olha,

01:09:27eu não estava esperando

01:09:28esse rádio, viu?

01:09:30Porque, assim,

01:09:31ontem até a gente falava

01:09:32no briefing sobre isso,

01:09:34o Gabriel Curtizem

01:09:36explicou a estratégia

01:09:38direitinho aí

01:09:39ou a falta de estratégia

01:09:41da Racing Bulls,

01:09:43que num primeiro momento

01:09:44ela troca a posição

01:09:45dos pilotos,

01:09:47depois no segundo pitstop

01:09:48ela inverte

01:09:49a posição deles,

01:09:51então, assim,

01:09:52sem nenhuma razão,

01:09:54mas os rádios,

01:09:55na verdade,

01:09:55depois explicam um pouco

01:09:57toda essa confusão

01:10:00envolvendo ali

01:10:00essas trocas

01:10:01e o mais louco

01:10:03de tudo isso

01:10:04é por quê, né?

01:10:05Porque, assim,

01:10:05eles estavam isolados

01:10:06naquelas posições,

01:10:08não estavam sendo

01:10:08ameaçados por ninguém,

01:10:10não estavam conseguindo

01:10:11chegar em quem estava

01:10:12à frente,

01:10:13então, assim,

01:10:13em tese

01:10:14eles não tinham

01:10:14nenhuma questão

01:10:16envolvendo isso, né?

01:10:17E aí arrumaram

01:10:18uma sarna gigante

01:10:19para se coçar,

01:10:21mas eu estou achando

01:10:23muito interessante

01:10:23esse comportamento

01:10:26do Lindblad,

01:10:28porque a gente acaba

01:10:32se surpreendendo com isso

01:10:33num primeiro ano

01:10:34de Fórmula 1, né?

01:10:36Num primeiro ano ali

01:10:37ainda aprendendo

01:10:39e tomando

01:10:39algumas,

01:10:41tendo alguns perrengues, né?

01:10:43Porque ele teve

01:10:43muitos perrengues

01:10:44nessa temporada, né?

01:10:47De problemas

01:10:48de confiabilidade,

01:10:49de erros também

01:10:50da Racing Bulls,

01:10:51eu acho que

01:10:51tenho a impressão

01:10:53que a paciência dele

01:10:54está acabando,

01:10:54Vi,

01:10:54e eu acho muito bom

01:10:56criar muito

01:10:57uma briguinha aí

01:10:58entre Lawson

01:10:59e Lindblad,

01:11:00principalmente porque

01:11:01o Lawson também

01:11:02tem uma personalidade

01:11:03um tanto quanto

01:11:06arredia, né?

01:11:07Arredia.

01:11:08Arredia.

01:11:09O Daniel Balsa,

01:11:11cadê?

01:11:12Estou esperando só.

01:11:14Ah, eu achei

01:11:15que você ia colocar

01:11:16a sonoplastia do

01:11:17brim, brim, brim, brim, brim.

01:11:19Ah, faltou,

01:11:19faltou esse, hein?

01:11:21Faltou, faltou.

01:11:22Mas é interessante,

01:11:24porque o Lawson

01:11:24não é flor que se cheire,

01:11:26mas parece que o Lindblad

01:11:27também não, viu, Gabo?

01:11:28É, e o Lawson

01:11:31precisa, né?

01:11:32Ele precisa de resultados,

01:11:34ele tem feito

01:11:34uma boa temporada,

01:11:35eu acho que ele evoluiu

01:11:36bastante em comparação

01:11:37ao ano passado,

01:11:38acho que, claro,

01:11:39que não ter o Isaac Adjar

01:11:40ao lado dele

01:11:40está facilitando,

01:11:42e ao mesmo tempo

01:11:43que a gente começa

01:11:44a ver as últimas notícias

01:11:45aí de que a Red Bull

01:11:46já praticamente bateu

01:11:47o martelo

01:11:48de que o Nikola Tzolov

01:11:49vai subir para a Fórmula

01:11:50no ano que vem,

01:11:51o Lawson é quem

01:11:52tem que correr, né?

01:11:53E justamente por causa disso

01:11:54que acho que essas situações

01:11:56começam a ficar

01:11:56um pouco mais tensas,

01:11:59o Lindblad também já

01:12:00demonstrando um pouco

01:12:00mais de personalidade,

01:12:01e não é a primeira vez, né?

01:12:02Já teve outras corridas

01:12:03que teve coisa no rádio

01:12:05tipo, ah,

01:12:06ceder a posição um para outro,

01:12:07os dois não gostaram e tal,

01:12:09então é uma rivalidade

01:12:10que ela vai ser muito curiosa

01:12:12de prestar atenção

01:12:13daqui até o fim do ano.

01:12:14É claro que assim,

01:12:15a Fórmula 1 esse ano

01:12:16para mim ela está com

01:12:17histórias muito mais legais

01:12:18do que necessariamente

01:12:19o que acontece na Racing Bulls,

01:12:20mas ao mesmo tempo sabendo

01:12:22de como o futuro do Lawson

01:12:23está meio ameaçado,

01:12:24mesmo ele andando muito bem

01:12:25nessa temporada,

01:12:27vai ser muito curioso ver

01:12:28como isso tudo se desenrola,

01:12:31né, a respeito dos dois,

01:12:32especialmente das preferências

01:12:33que a gente pode ter.

01:12:34Para mim é bem claro

01:12:35que o grupo Red Bull

01:12:37prefere o Arvid Lindblad, né,

01:12:38eles têm ele como uma espécie

01:12:40de Antonelli deles,

01:12:41enquanto o Lawson é um cara

01:12:42que a gente sabe

01:12:43que ele nunca mais

01:12:43vai voltar para Red Bull,

01:12:45e está meio que na Racing Bulls,

01:12:47mais para colocar algo

01:12:48no portfólio dele

01:12:49para ver se eventualmente

01:12:50ele consegue um emprego bom

01:12:52em outra equipa ano que vem.

01:12:53Mas com certeza

01:12:54uma rivalidade legal

01:12:55de se acompanhar.

01:13:02Obrigado, Daniel Balsa,

01:13:04por esse momento.

01:13:06Aliás, né,

01:13:06nós parece que caminhamos

01:13:08para ouvir essa violinha

01:13:09pelas últimas vezes nesse ano, né,

01:13:11que pelo jeito rapaz

01:13:13vai se pirulitar.

01:13:14Ó, temos Motocke AGP na terça,

01:13:17temos TTGP na quarta,

01:13:18temos WGP na quinta

01:13:20e teremos briefing

01:13:20ao longo do final de semana,

01:13:22considerando que tem

01:13:23final de semana sprint

01:13:24na Inglaterra

01:13:25para nos aleparar.

01:13:26Nossa, alegria!

01:13:28Aqui está o Prêmio Best,

01:13:30pegue o seu celular,

01:13:32o QR Code,

01:13:33para votar no Grande Prêmio.

01:13:34Estamos em segundo lugar

01:13:36entre os sites esportivos,

01:13:37não nos basta,

01:13:39queremos primeirão,

01:13:40porque assim somos

01:13:41e lutaremos pela vitória sempre.

01:13:44Esse foi o Padocke AGP

01:13:46dessa semana,

01:13:46quero agradecer a Evelyn Guimarães,

01:13:48Gabriel Carvalho,

01:13:49na produção de Daniel Balsa

01:13:51e Carol Vergílio.

01:13:52Voltamos semana que vem

01:13:53para a gente falar um pouquinho mais

01:13:55do AGP da Inglaterra

01:13:56de Fórmula 1.

01:13:57Beijo,

01:13:58boa semana a todos,

01:13:58tchau!

01:14:04Tchau!

01:14:14Tchau!

01:14:18Tchau, tchau.

RUSSELL SOBREVIVE NA BRIGA POR TÍTULO DA F1 COM VITÓRIA NA ÁUSTRIA OU É POUCO? | Paddock GP

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