Ford B-MAX. Motor EcoBoost 120 CV

km77

9/7/2024

ford b max

Categoría

🚗

Motor

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00¿Qué es el Turbocharged Ford Direct Injection Engine?

00:07Pequeño, poderoso y extremadamente eficiente,

00:09estos son los principales atributos del nuevo motor 3 cilindros de Ford.

00:13Con solo 1 litro de desplazamiento,

00:15el nuevo Turbocharged Ford Direct Injection Engine

00:17ofrece hasta un poder remarcable de 120 HP,

00:20lo suficientemente fuerte para ofrecer una experiencia de conducción dinámica extraordinaria.

00:23El cliente recibe el beneficio de la alta performancia

00:25y el consumo de combustible bajo combustible al mismo tiempo,

00:27gracias a una variedad de innovaciones.

00:31Los ingenieros de Ford han desarrollado un sistema de acondicionamiento separado,

00:34que permite un calentamiento mucho más rápido del líquido acondicionado

00:37al pasar por el bloque de cilindros en la fase de comienzo frío.

00:40Esto le da menos fricción en el motor,

00:42menos consumo de combustible

00:43y menos emisiones de exhaust cuando el motor todavía está frío.

00:49El camshaft es operado a través de un cinturón de conducción inmerso en aceite.

00:53El efecto es, de nuevo, reducido la fricción,

00:55llevando a gastos de combustible.

01:01El camshaft optimiza el flujo de gases

01:03a través del cinturón de combustible a todas las velocidades del motor,

01:05en particular a la carga de parte y a la carga completa.

01:08También permite el proceso de descarga

01:10cuando el intacto y los camshafts de exhaust están abiertos al mismo tiempo.

01:14Durante este proceso, los gases de combustible se deshidratan.

01:17Además, el turbocharger se beneficia de ser estimulado por el flujo de aire.

01:24Los inyectores directos del sistema de inyección directo de segunda generación

01:27están ubicados centralmente para ofrecer un ratio de combustible a aire mucho más frío y denso,

01:31independiente de la geometría de los pistones.

01:33Esto lleva a una combustión más eficiente y reduce la consumición de combustible.

01:38La inyección directa permite múltiples inyecciones por ciclo de combustible

01:41para que la inyección pueda ser adaptada a los requerimientos efectivos.

01:45Los ingenieros de Ford han diseñado un nuevo manifold de exhaust

01:48que ahora está integrado a la cabeza de cilindro.

01:51Esto disminuye la temperatura del exhaust

01:53y ofrece un ratio de aire a aire óptimo incluso a altas velocidades.

01:56Además, el concepto innovador evita el peso y permite que el motor funcione más suavemente.

02:01El turbocharger ofrece un fuerte torque bajo final.

02:04Esto aumenta el torque y la performancia a pesar del disminuido desplazamiento.

02:07Los pequeños rotadores de inercia bajo para el turbómetro

02:10permiten un torque alto con el mínimo de deslizamiento durante los procesos rápidos de aceleración.

02:15El crankshaft offset optimizado ahora produce menos fricción

02:18y también contribuye a una mayor eficiencia.

02:22Implementado por primera vez,

02:24la pumpa de aceite de desplazamiento variable de dos etapas

02:26asegura que el motor funcione a la presión óptima del aceite

02:29en todo el rango de velocidad.

02:31Esto significa que la presión de aceite se adapta a los requerimientos individuales.

02:37Menos consumo de combustible, menos emisiones de CO2,

02:39pero aún así mejora la performancia y es más divertido de manejar.

02:42La nueva Ford EcoBoost de 1 litro combina tecnologías de Ford

02:46que ahora están disponibles.

Recomendada