00:00En este vídeo vamos a ver qué tal reacciona el Mazda CX-30 en las pruebas de slalom y de
00:05esquivas.
00:12Mazda CX-30
00:23Mazda CX-30, un SUV de tamaño medio-pequeño,
00:26Mazda CX-30, lleva un motor, bueno, la versión E Skyactiv-G de 140 caballos con cambio manual, tracción delantera
00:34y como lleva también un sistema de microhibridación que en este caso funciona a 24 voltios, dispone de la tarjeta
00:40ECO de la DGT con todas las ventajas que ello conlleva.
00:43Neumáticos, llevamos unos Bridgestone Turanza T005A en medida 215-55 sobre llanta de 18 pulgadas.
00:51Hechas las presentaciones, vamos a ver qué tal realiza primero el slalom y después la esquiva.
01:04Slalom
01:05Con esta versión de CX-30 de cambio manual es fácil hacer una arrancada rápida y limpia, si bien es
01:12difícil igualar la efectividad de una caja de doble embrague como la del Volkswagen T-Roc que probamos ese mismo
01:19día.
01:19De hecho, el tiempo extra que necesitó este Mazda para completar el ejercicio de slalom provino en su mayoría de
01:25la fase de aceleración.
01:27Una vez lanzado, se observa que la carrocería tiene un balanceo visible superior al del Volkswagen T-Roc y que
01:32su dirección no es tan rápida como la del modelo alemán.
01:35La sensación de agilidad en cualquier caso es buena y las ayudas a la conducción no estorban.
01:40El tiempo final fue de 24,8 segundos.
01:48Maniobra de esquiva
01:52Esta es la primera pasada. Ya sabéis, sin conocer cómo va a reaccionar el coche ante este ejercicio.
01:59Vale, os comento. La velocidad de entrada creo que ha sido inferior a 77 km por hora.
02:04Vengo de hacer la esquiva ahora con un Volkswagen T-Roc y son dos mundos completamente opuestos.
02:09Este coche se nota mucho más suelto, más ágil, más libre de ataduras, del control de estabilidad.
02:15Tiene mayor balanceo, eso es verdad. Incluso he percibido como un conato de rebote, pero me ha gustado más.
02:24Me ha gustado más que el T-Roc y yo creo que lo vamos a pasar a más velocidad.
02:28Vamos a ver qué tal lo hace. Vamos a subir y veremos hasta dónde llegamos.
02:32Creo que podemos dar por buena esta primera pasada de 76 km por hora.
02:37El coche apenas pisa la base de un cono que no llega a tirar ni a desplazar.
02:42Pero si queréis una pasada limpia en la que no hay absolutamente ningún contacto entre coche y cono,
02:48la mejor fue esta, a 75 km por hora.
02:52Sea como fuere, el Mazda CX-30 tiene unas reacciones sanas a velocidades elevadas, incluso por encima de 80 km
02:59por hora.
03:01En ocasiones experimentamos pequeños rebotes de la carrocería,
03:05pero estos nunca llegaron a comprometer la estabilidad del vehículo.
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