00:00Hola a todos, bienvenidos de nuevo a kilómetro 77, a estas pruebas en el circuito, donde hoy vamos a someter
00:05a las esquivas y eslalón a este coche, el Hyundai IONIQ 6.
00:16Hyundai IONIQ 6
00:25El IONIQ 6, que ha sido renovado hace unos meses, pero sigue siendo una berlina de 4,93 metros de
00:30longitud, es muy larga, de cuatro puertas, con una silueta de tipo coupé.
00:34¿Mejoras? Bueno, hay cambios estéticos, hay cambios de equipamiento y también las baterías.
00:38Esta unidad en concreto es, digamos, la más equilibrada de toda la gama.
00:41Tiene un solo motor, en el eje posterior, 228 caballos y una batería de 84 kWh de capacidad.
00:47Según la normativa WLTP, esta versión tiene hasta 680 kilómetros de autonomía, pero esta unidad en concreto, que es con
00:54el acabado N-Line y por lo tanto lleva las llantas más grandes, se queda en 585.
00:59Y hablando de llantas, 20 pulgadas, medidas 245-40 y son unos Pirelli P0 Elect, que son específicas para coches
01:07eléctricos.
01:07Y ahora hecha la presentación, vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y el eslalón.
01:19La salida desde parado de este IONIQ 6 es rápida, pero la entrega de potencia no es tan violenta como
01:24la de otros coches eléctricos.
01:25Aquí llega de manera inmediata, aunque también progresiva y lineal.
01:29Entre los conos se mueve bien.
01:30No es el coche más ágil de su segmento, pero tampoco resulta torpe y además pone las cosas muy fácil
01:36al conductor.
01:37El cambio de sentido se da sin contratiempo si el recorrido de vuelta transcurre de la misma manera que el
01:41de Ida,
01:42con movimientos contenidos de la carrocería, reacciones fáciles de controlar y con una intervención de las ayudas electrónicas que pasa
01:48totalmente desapercibida.
01:50El tiempo final de este ejercicio fue de 24,8 segundos, un dato que no está nada mal teniendo en
01:55cuenta la potencia, el peso y el tamaño del coche.
02:03Esquiva
02:06La primera pasada fue exactamente a los 77 km por hora que fijamos como objetivo.
02:11Y como siempre, sin conocer las reacciones del coche ante este tipo de maniobras.
02:18Primera pasada con este Ioniq 6, no ha sido buena, he tirado un cono, pero las sensaciones han sido buenas
02:22al volante.
02:23Es verdad que me ha parecido un poquito de subviraje.
02:25Vamos a ver si eso se confirma en otras pasadas, así que vamos a intentarlo.
02:29Pues ese subviraje que mencionábamos no ha aparecido de una manera tan evidente en otros intentos.
02:34En la mejor pasada de todas, que fue a unos más que correctos 77 km por hora,
02:39el eje delantero apenas abrió trayectoria tras el segundo golpe de volante,
02:42lo que unido al buen funcionamiento del control de estabilidad,
02:45dio como resultado la consecución del ejercicio sin derribar conos.
02:49Y además lo hizo con movimientos de la carrocería suaves, progresivos y en definitiva,
02:53muy fáciles de controlar por parte del conductor, que apenas tuvo que hacer correcciones al volante.
02:59En otros intentos a distintas velocidades, tanto más elevadas como más bajas,
03:03no conseguimos superar la prueba, pero las reacciones fueron muy parecidas a las descritas anteriormente.
03:08Poco balanceo, poco deslizamiento de las ruedas y movimientos muy naturales.
03:13Un coche fácil y seguro en estas circunstancias.
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