A Fórmula 1 ainda vive um impasse muito grande em relação aos GPs do Catar e de Abu Dhabi, uma vez que os conflitos no Oriente Médio atrapalham a realização das corridas na parte final da temporada. Desta forma, a categoria já analisa algumas opções na Europa, com Ímola e Portimão surgindo como principais alvos. Será que existe uma pista ideal?
Enquanto isso, Toto Wolff aumentou o tom com Andrea Kimi Antonelli e George Russell, alertando que não pensaria duas vezes em tirar um dos pilotos da equipe caso o clima entre eles esquente de verdade em 2026. O chefe da Mercedes fala sério ou isso é conversa para boi dormir?
E ainda há a Red Bull, que deixou claro que vai reduzir os desenvolvimentos na atual temporada para focar no carro de 2027. Essa decisão atrapalha ou ajuda na missão de manter Max Verstappen?
Com apresentação de JP Nascimento e comentários de Marcos Gil e Vicente Soella, o TTGP desta quarta-feira (29) debate todos esses assuntos.
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Enquanto isso, Toto Wolff aumentou o tom com Andrea Kimi Antonelli e George Russell, alertando que não pensaria duas vezes em tirar um dos pilotos da equipe caso o clima entre eles esquente de verdade em 2026. O chefe da Mercedes fala sério ou isso é conversa para boi dormir?
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:26Bom dia, boa tarde, boa noite.
00:29Depender do horário que você está assistindo a esse programa, o TTGP começa a partir de agora.
00:36Sejam muito bem-vindos, meu nome é João Pedro Nascimento, estou aqui para trazer mais uma vez essa atração a
00:42vocês com a nossa mais nova escalação.
00:45Mais uma vez, Pedro Henrique Maru, vocês estão acostumados aqui a ver na apresentação desse programa,
00:50mas por uns tempos estarei aqui aparecendo com vocês, com a nossa dupla habitual de comentaristas que já já aparecem
00:59aqui.
01:00Antes, não é uma passada pelo que a gente vai ver no nosso programa de hoje.
01:05Não esqueçam de deixar o like, compartilhar o programa, deixar o comentário aqui para ajudar no nosso engajamento,
01:11tudo aquilo que você já sabe a cada nova edição do nosso TTGP.
01:15E hoje a gente vai falar um pouco sobre o calendário, bastante, sobre o calendário da Fórmula 1,
01:20que ainda é um ponto de interrogação, para falar a verdade.
01:22Com os conflitos acontecendo lá no Oriente Médio, o clima da região segue completamente incerto,
01:30não é possível prever nada a longo prazo nesse momento,
01:34e a Fórmula 1 já não correu as etapas do Bahrein e da Arábia Saudita no início da temporada.
01:39O GP do Bahrein vai acontecer na Malásia, essa é a notícia que tivemos na última semana, muito curiosa, por
01:46sinal.
01:47Mas a gente ainda tem pela frente Qatar e Abu Dhabi.
01:50Abu Dhabi, inclusive, a última etapa da temporada, e que pode reservar aí a decisão do título,
01:54se, é claro, ninguém conquistar a taça de forma antecipada.
01:59Só que, como eu disse, o clima está incerto, a coisa não tem como, não há como confirmar uma corrida
02:05lá nesse momento.
02:06A própria FIA sabe disso, a Fórmula 1 sabe disso também, e Stefano Domenicali, CEO da categoria,
02:12já definiu que até setembro virá, a meados de setembro, virá uma definição desse assunto,
02:18e que, se não puder correr em Abu Dhabi, a corrida final vai ser na Europa.
02:24E a gente vai falar aqui um pouco sobre as alternativas.
02:27Vamos passar também pela Mercedes.
02:29Doutor Voul falou em demitir um dos pilotos, André Aquino Antonelli, ou George Russell,
02:33caso a treta na pista tome contornos muito pesados e comece a relembrar os tempos de Hamilton e Rosberg.
02:41Ele garantiu que não vai passar por essa situação de novo.
02:45E é algo muito interessante para a gente acompanhar aí ao longo da temporada, né?
02:50Antes da gente iniciar, de fato, os nossos assuntos, eu vou chamar para a telinha Vicente Soela e Marcos Gil,
02:59que estarão mais uma vez aqui na nossa atração.
03:02Essa escalação estrelada aqui, e dessa vez eu vou chamar para dar o destaque inicial, primeiro, o Gil.
03:09Seja bem-vindo, Gil. Boa tarde. O que você tem de bom aí para a nossa audiência?
03:14Fala, JP. Fala, Vissa. O Caco e o Balsa também que estão aqui na produção do programa.
03:19Bom dia, uma boa tarde ou uma boa noite a todo mundo que acompanha esse TTGP.
03:22Como destaque inicial, vou trazer mais uma vez a Fórmula E, como já tinha feito na semana passada.
03:28A notícia de que a Nissan finalmente se convenceu que não dá para continuar com o Norman Hattour.
03:36Já informou o piloto francês de que ele não terá o seu contrato renovado e não segue com a equipe
03:43na próxima temporada,
03:44que marca o início da era Gen 3.
03:47Essa foi uma informação divulgada, primeiro, pelo portal The Race.
03:51Depois, a nossa reportagem, inclusive com você, JP, confirmou essa informação junto com a Nissan,
03:57de que o Nato está fora da equipe.
04:00E, nesse momento, o grande favorito para assumir essa vaga no grid parece ser o Vitor Martins,
04:07piloto também francês, que faz parte do desenvolvimento do carro Gen 4 da Nissan.
04:12Já fez alguns testes com a equipe num circuito da Espanha, lá em Navarra.
04:19Também é piloto de testes da Williams na Fórmula 1.
04:23Compete no Mundial de Endurance pela Alpine.
04:25E parece ser aí o favorito a assumir uma vaga de titular no grid da Fórmula E no ano que
04:32vem.
04:32É uma decisão que passou da hora, na verdade.
04:36O Nato teve um péssimo desempenho no ano passado, basicamente custou o título de equipes para a Nissan,
04:44porque, enquanto o Roland foi campeão, ele só marcou 21 pontos durante o campeonato inteiro.
04:49Então, afundou totalmente as chances da Nissan bater de frente com o Porsche e Jaguar.
04:54Eles dobraram a aposta para esse ano, mantiveram o Nato.
04:58E a gente está vendo aí que a Nissan tem um campeonato de muito mais baixos do que altos.
05:03E, certamente, ter um segundo piloto que é totalmente incapaz de ajudar no feedback,
05:08de encontrar formas de melhorar o carro, certamente atrapalham muito a vida da Nissan,
05:16que, enfim, encheu o saco de aturar o Nato e vai promover essa troca aí para a era Gen 4
05:23da Fórmula E.
05:26É, estava escrito, né?
05:29A Nissan não confirma, obviamente, ainda.
05:31Mas eu pude também confirmar com uma fonte lá, junto à Fórmula E,
05:38que o Nato já foi comunicado dessa decisão.
05:42Agora, sobre o substituto, a tendência mesmo é de que seja o Vitor Martins, né?
05:47O piloto já é reserva da Nissan, está testando o carro G4.
05:50E aquilo que eu falo nas nossas transmissões, né, Gil?
05:52A quantidade de pilotos aí com experiência na Fórmula 2,
05:55vindo para a Fórmula E, ela provavelmente vai aumentar bastante nos próximos anos,
05:59com carros de mais aerodinâmica, com carro mais potente, mais rápido, inclusive.
06:03Então, é um movimento que deve ser mais frequente daqui em diante.
06:07Vissa, seja bem-vindo e pode trazer aí o seu destaque inicial também.
06:12Fala, JP! Fala, Gil!
06:14É um prazer estar com vocês aqui mais uma vez, com o Balser, o CAC,
06:17com os bastidores e com todo mundo que está nos acompanhando.
06:19Como vamos falar aí de calendário, Mercedes...
06:22No destaque inicial aqui, rapidamente, é para a McLaren, né?
06:25McLaren que venceu o GP da Hungria com o Lando Morris, né?
06:28Tinha a chance de fazer uma dobradinha ali,
06:30mas o abandono do Oscar Piazza acabou impedindo que isso acontecesse.
06:34E aí o André Stella, vamos lembrar aqui, né,
06:36que a McLaren testou também a sua própria versão da Asa Macarena
06:39lá na sexta-feira, tanto no TL1 quanto no TL2.
06:42E o André Stella agora confirmou que eles aprovaram o comportamento da Asa Traseira Macarena
06:48e que pretendem utilizá-la em outras etapas da temporada.
06:51Não especificou em quais etapas isso vai acontecer,
06:54mas que a equipe segue estudando, segue, né,
06:56agora que coletou os dados, vai analisar melhor esses dados
06:59para entender melhor onde utilizá-la, né, da melhor maneira.
07:03Então, é um avanço aí da McLaren, né,
07:05que trouxe algumas atualizações, principalmente no Assoário,
07:07conseguiu ser mais competitiva.
07:09Obviamente que a gente precisa ver se isso vai continuar acontecendo em outras pistas, né,
07:14e não só com características parecidas com a da Hungria,
07:17mas é inegável que deu um passo à frente para desafiar ali a Ferrari e também a Mercedes.
07:22E também porque é a terceira Asa Macarena da temporada, né,
07:24primeiro com a Ferrari, que deu certo, a equipe introduziu de maneira definitiva
07:28e nunca mais, né, parou de utilizar.
07:31A Red Bull também utilizou de maneira definitiva em Miami,
07:35depois tirou a pós-GP da Inglaterra por questões de segurança,
07:38do incidente que causou, os incidentes de Max Verstappen ali na Áustria e na Inglaterra,
07:43voltou a utilizar na Hungria,
07:44e agora o André Estela com o Firmanka McLaren também aprovou.
07:47Então, a gente vê que é realmente uma invenção que funciona,
07:50que realmente atende ali o que as equipes desejam,
07:53e será que nós teremos mais equipes indo atrás da Asa Macarena?
07:57Poderíamos ver a Mercedes, talvez, com a sua própria versão, né,
08:00que falta ali do top 4.
08:01E as outras equipes de baixo, né, Aston Martin, agora se desenvolvendo,
08:06será que o Idranil inventou alguma própria versão da Asa Macarena?
08:08Que é sempre interessante, é um assunto muito legal,
08:10porque é uma inovação que ninguém esperava,
08:12e que, de fato, em questão de mídia, vamos dizer assim,
08:15é a grande invenção de 2026,
08:17porque sempre vira assunto, sempre debate,
08:19as questões de desempenho e também de segurança.
08:21Então, a McLaren aprovou e deve utilizar
08:24para aumentar ainda mais o desempenho nas próximas etapas, JP.
08:30É isso, em breve, talvez chegue o momento
08:33em que a Asa Macarena perca o nome de Asa Macarena,
08:36porque todas as equipes vão estar usando
08:37e ela vai passar a ser a Asa normal.
08:40Enfim, é como as coisas acontecem na Fórmula 1 também, né?
08:44Bom, antes da gente entrar, de fato,
08:46no primeiro assunto do nosso programa,
08:48tem um recadinho para você na telinha.
08:52Tudo começa na pista.
08:54Onde cada milésimo importa.
08:58Cada resposta precisa ser exata.
09:01Precisão nos detalhes.
09:03Potência que surpreende.
09:06Tecnologia que antecipa movimentos.
09:10Tudo aqui foi pensado para transformar
09:12condução em emoção.
09:19Peugeot.
09:20Testado nas pistas.
09:22Aprimorado nas ruas.
09:27É, e aí a gente volta a falar,
09:30depois desse belo recado da Peugeot,
09:32a gente volta a falar de Fórmula 1,
09:35porque essa imagem aí que está na sua tela
09:37do GP de Abu Dhabi pode não acontecer em 2026.
09:42Como está escrito aqui embaixo,
09:44a F1 tenta segurar os GPs de Qatar e Abu Dhabi,
09:48tenta manter os dois no calendário.
09:50Como eu disse, Stefano Domenicali, CEO da categoria,
09:54disse que os ingressos já estão vendidos
09:56e que nesse momento a categoria confirma,
09:58a categoria considera as duas corridas como confirmadas.
10:02Mas é aquilo, não há nenhuma confirmação,
10:05não há nenhuma certeza de que essas corridas podem acontecer
10:07por causa da situação geopolítica lá no Oriente Médio.
10:11Enfim, o clima bélico entre Estados Unidos e Irã
10:14e demais países que compõem aquela parte do globo,
10:19não faz o menor sentido realmente você colocar,
10:21você formar toda uma viagem e levar equipamentos,
10:26carros, pilotos, equipes e tudo que envolve a realização da Fórmula 1
10:30para um lugar em conflito.
10:32Então, a Fórmula 1 não tem nesse momento uma decisão definitiva
10:35do que fazer com essas duas vagas de Qatar e Abu Dhabi.
10:39O que se sabe é que uma decisão virá no próximo mês
10:43e a gente já está no final de julho.
10:44Então, no outro mês, em setembro, meados de setembro,
10:48o próprio Domenicali confirmou isso,
10:49se essas corridas vão acontecer ou não.
10:52E aí, Vissa, eu vou começar por você dessa vez.
10:55Caso não tenhamos o GP de Abu Dhabi,
10:58o Domenicali confirmou, basicamente ele confirmou
11:02que o encerramento da Fórmula 1 vai ser na Europa.
11:06A gente já sabe que Imola se ofereceu ali,
11:10rola o interesse de receber a decisão da Fórmula 1, obviamente,
11:14mas não está nada fechado, não tem nada confirmado
11:16sobre qual seria esse palco.
11:18O fato é que seria na Europa.
11:23Exatamente, JP.
11:24Ele até desconversou a questão de Imola,
11:26que foi um assunto que ficou mais forte no GP da Hungria
11:28durante o fim de semana.
11:29Muitos falam que Imola vai sediar essa final do campeonato.
11:33E ele falou que não tem nada decidido ainda,
11:34que Imola é uma grande candidata,
11:37o ciclo de Imola é um grande candidato,
11:38mas que não está nada definido ainda.
11:41Em questão de ser na Europa,
11:42eu acho que é um caminho mais lógico.
11:44Eu não consigo ver se cumprir no Oriente Médio,
11:48infelizmente, terminando tão cedo.
11:51Tivemos algumas semanas, enfim,
11:52algumas questões de cessar fogo,
11:54que indicavam, talvez, uma melhoria nessa situação,
11:57mas que foi tudo por água abaixo
11:58ali entre os Estados Unidos e o Irã nos últimos dias.
12:02Então, eu não vejo essa situação se resolvendo tão cedo assim.
12:05Eu acho que o próprio indicativo do EC,
12:07o EC cancelou as etapas que iria realizar no Bahrein e no Catar,
12:10já definiu Barcelona e Monza
12:12com as etapas substitutas agora no fim da temporada.
12:15Então, isso é um indicativo também de que
12:17as categorias estão se movimentando,
12:19porque não tem muita esperança, assim,
12:20de realmente correr no Oriente, pelo menos em 2026.
12:24Então, eu acho que a Europa é um caminho mais natural,
12:26porque tem pistas ali que já são conhecidas,
12:28tem Imola, por exemplo,
12:29que não está no calendário nesse momento,
12:31mas sediou provas recentemente.
12:34Estava reformando ali as suas estruturas,
12:37obviamente, para voltar a tentar entrar no calendário
12:40nos próximos anos.
12:41Então, é um circuito que também serviu lá na época da Covid,
12:45naquele calendário maluco de 2020,
12:46devido à pandemia e tudo mais.
12:49Então, o circuito está muito preparado ali
12:50para receber essa final de temporada.
12:53É um circuito que eu particularmente gosto,
12:54apesar de ser muito truncado e tudo mais,
12:56é um circuito que eu particularmente gosto.
12:57Então, seria legal ver a Fórmula 1 por lá.
13:00A outra opção seria Portimão,
13:01no GPL de Portugal,
13:03que vai voltar ao calendário.
13:04Mas é uma alternativa menos provável,
13:08porque o próprio circuito está em reforma também,
13:10para receber a categoria a partir do próximo ano.
13:13Então, eles estão com medo de que receber a Fórmula 1,
13:16já em dezembro agora,
13:18venha atrasar essas obras,
13:19pensando em 2027.
13:21Então, o Imola realmente sai como a grande favorita.
13:24Claro que aí entra outras questões de logística também.
13:27A categoria vai estar saindo ali
13:30da América do Sul, vai ter Brasil,
13:32depois volta para Las Vegas,
13:33depois vai para Abu Dhabi.
13:34Então, teria que ir ali para a Europa.
13:38Então, é uma questão logística,
13:40questão também não só das equipes,
13:42obviamente, mas a fornecedora de pneus,
13:43a Pirelli, patrocinadores também,
13:45que isso é muito importante.
13:47Muitas empresas que patrocinam
13:48a Fórmula 1 são do Qatar e de Abu Dhabi,
13:51empresas aéreas e tudo mais.
13:53Então, obviamente,
13:54que a Fórmula 1 tenta manter essas etapas
13:56também para agradar os patrocinadores.
13:58Isso acaba sendo algo natural.
14:00Também a questão dos ingressos que já foram vendidos.
14:02Então, há uma complicação extra
14:04do que fazer com esses ingressos vendidos.
14:05Ficam válidos para o ano que vem?
14:07Não ficam válidos?
14:08Então, não é tão simples
14:09de você tirar a corrida de um lugar
14:11e mandar para outro.
14:12Muita coisa é envolvida em tudo isso.
14:15Obviamente, que deve ser levada em consideração
14:17e é totalmente compreensível que seja assim.
14:20Mas tudo indica que será assim na Europa.
14:22Eu acho que a Fórmula 1 caminha para isso.
14:25De novo, os conflitos no Oriente Médio
14:27devem durar mais tempo
14:28do que as datas previstas
14:29para acontecer essas duas corridas.
14:31Então, deve sim, afinal, ser na Europa.
14:33Tivemos recentemente a Malásia,
14:35entrando no calendário, como o GP do Bahrein,
14:37formando uma rodada trícola com a Azerbaijão
14:39e Singapura.
14:41Eu acho que o mesmo deve acontecer,
14:42mais provavelmente,
14:43se eu tiver de apostar aqui com o Imola
14:45no fim do campeonato.
14:47Também há algumas questões com o Imola,
14:49porque é um período muito frio lá na Itália,
14:52então as temperaturas seriam baixíssimas.
14:54Então, nada que, obviamente,
14:56venha a tirar a Fórmula 1 de vez de lá,
15:00obviamente, que também acontece de nevar em dezembro na Imola,
15:04não sabendo se é essa a previsão ou não,
15:05mas tudo vai ser levado em consideração
15:07pela própria categoria.
15:09Então, são mudanças esperadas, né, JP?
15:11Eu acho que a saída do Catai e do Abu Dhabi
15:12é algo esperado já.
15:14Obviamente, a Fórmula 1 deu praticamente dois meses
15:16para tomar essa decisão.
15:18Mas a Funda, eu acho um prazo válido,
15:20dois meses é um tempo considerável
15:22para tomar uma decisão tão importante.
15:24Mas, mesmo assim, eu acho que a tendência é mesmo
15:26terminar essa temporada de 2026 na Europa.
15:34Gil, na verdade, vou ser bem breve aqui,
15:37porque queria saber de você se decidir isso em setembro
15:41é muito em cima da hora, né?
15:42Se essa Fórmula 1 já poderia decidir cravar
15:46que não vai correr em Abu Dhabi lá no final do ano.
15:49E queria saber sua opinião também sobre encerrar
15:51a temporada em Imo.
15:53É uma corrida que nos últimos anos não tem gerado...
15:56É uma pista que nos últimos anos não tem gerado boas corridas,
15:59nem perto de boas corridas.
16:01Poucos pontos de ultrapassagem,
16:02um traçado que os pilotos acabam entrando
16:05num ritmo ali em que basicamente só se ultrapassa
16:08na curva 1 quando há uma vantagem muito grande
16:11de um carro sobre o outro,
16:13ou naquela esquina final, quando alguém erra, enfim.
16:15Tem sido uma pista de poucas disputas.
16:18Já tem o Herpin também, mas enfim.
16:20O que seria da Fórmula 1 encerrando a temporada em Imola?
16:24E claro, se quiser deixar a sua opinião,
16:26se você acha que tem alguma opção melhor para isso.
16:29Bem, JP, eu acho que primeiro a Fórmula 1
16:31já poderia sim ter anunciado esse cancelamento
16:36das etapas do Qatar e de Abu Dhabi.
16:39Lógico que como o Vissa muito bem pontuou,
16:41existe uma série de fatores comerciais,
16:46de patrocínio.
16:47A Fórmula 1 recebe muito dinheiro ali
16:50de empresas do Oriente Médio
16:52para correr nesses locais.
16:55Então, é natural que a categoria
16:58faça todo o esforço possível
17:00para que essas etapas sejam mantidas no calendário.
17:04Mas a gente está vendo já há muitas semanas
17:07que a situação na região não vai arrefecer nem tão cedo.
17:12Então, a gente está vendo aí venda de ingressos.
17:15Por exemplo, o que vai fazer com esses ingressos?
17:19Planejamento logístico das equipes,
17:22fornecedoras e tudo mais,
17:24que já poderia estar sendo antecipado
17:27para outro local,
17:28que agora vai precisar provavelmente passar
17:31por uma mudança por conta dessa decisão tardia.
17:35Então, acho que existe uma série de fatores
17:38ali para o andamento do campeonato
17:40que seriam beneficiados
17:42se a Fórmula 1 aceitasse logo
17:44a realidade dos fatos,
17:46que é de que não tem como correr
17:47no Oriente Médio esse ano
17:49por conta de todas as tensões.
17:51Agora, falando especificamente de Imola,
17:54eu acho que é uma opção interessante,
17:58Vissa também lembrou muito bem,
18:00de todas as vezes que o circuito
18:02se dispôs a receber a Fórmula 1
18:04de última hora,
18:06tem uma estrutura muito boa,
18:07a gente sabe que o público italiano
18:09é um público muito apaixonado pelo esporte,
18:12então eu acho que seria uma casa
18:14muito interessante para receber
18:17a última etapa do campeonato,
18:20Deus quiser,
18:21a gente espera que a decisão do título
18:23também seja na última corrida.
18:24e sinceramente eu tenho muita curiosidade
18:30de ver como seria uma corrida em Imola
18:32com os atuais carros da Fórmula 1,
18:35porque realmente nos últimos anos
18:36a gente tem tido etapas bastante enfadões,
18:40com pouquíssima ação,
18:42poucas disputas em pista,
18:44mas eu acho que com os carros atuais,
18:46com menor pressão aerodinâmica,
18:48com toda a questão do gerenciamento de energia,
18:51acho que essa geração acaba sendo
18:55um pouco mais compatível
18:58com o traçado de Imola,
19:00e acho que o que até o ano passado
19:02a gente via quase que como
19:04uma incompatibilidade com os carros,
19:06de poucos pontos de ultrapassagem,
19:09de corridas travadas,
19:11com pouca emoção,
19:12acho que para esse ano
19:14poderia casar bem,
19:16porque a gente vê em algumas provas
19:18a facilidade que é ultrapassar
19:20por conta da diferença de energia dos carros,
19:23por exemplo,
19:24então acho que o traçado de Imola
19:27ser um pouco mais travado
19:29do que alguns outros do calendário
19:31poderia propiciar uma dificuldade maior
19:34para os pilotos,
19:35e aí diminuiria um pouco
19:38aquela artificialidade
19:39que algumas pessoas reclamam
19:41das disputas desse ano.
19:43Então acho que diante de todas as circunstâncias,
19:46a Imola acaba se oferecendo
19:49como uma boa opção
19:51para a Fórmula 1,
19:53claro, tem algum circuito
19:54que já recebeu etapa esse ano
19:56que talvez pudesse receber de novo,
19:59Barcelona,
20:00Silverson,
20:01é um circuito que sempre se dispõe
20:03a abrir as portas
20:05para receber a Fórmula 1
20:06quando a categoria
20:07precisa fazer alguma mudança
20:09de programação,
20:10mas acho que pensando ali
20:13numa alternativa
20:14que já não tenha recebido
20:16a competição em 2026,
20:19acho que Imola parece
20:20como uma boa opção,
20:22eu acho que diante de todos
20:24esses fatores que eu mencionei
20:25seria um bom lugar
20:26para receber o encerramento
20:28da temporada.
20:32Bom,
20:34a gente vai ficar na expectativa
20:36por uma decisão,
20:37essa que é a verdade,
20:38e a gente já tem uma data
20:41para que ela chegue,
20:42então há uma indefinição menor
20:44sobre o calendário,
20:45mas fica aí, obviamente,
20:46a nossa dúvida
20:46para saber aonde a Fórmula 1
20:49vai terminar o campeonato
20:50de 2026,
20:51é claro,
20:51há uma possibilidade
20:53que eu nem acho
20:54que seja tão pequena assim
20:55de que a gente chegue
20:56na última etapa
20:57com o título já decidido,
20:58essa possibilidade existe,
21:00mas ainda assim
21:01é algo a ser conhecido
21:04o mais cedo possível.
21:06Passando adiante,
21:07porque temos um tópico
21:08interessante a tratar,
21:10Toto Wolff,
21:12chefe da Mercedes,
21:13deu uma declaração
21:13muito interessante
21:14esses dias
21:15ao falar sobre
21:16a possível rivalidade
21:18entre André Quimentonelli,
21:22de um lado,
21:22da garagem da Mercedes,
21:23claro,
21:24e George Russell.
21:25A verdade
21:26é que nesse momento
21:28os dois nem parecem
21:29se encontrar muito
21:30na pista,
21:30mas no momento mais alto
21:32da temporada,
21:33lá no GP do Canadá,
21:34no momento mais alto
21:34em termos de rivalidade
21:35entre os dois,
21:36muitas trocas de posição,
21:38alguns empurrões aqui e ali,
21:39gente reclamando de espaço,
21:41foi uma disputa
21:41muito frenética
21:42porque a gente está
21:44acostumado na Fórmula 1,
21:45é uma coisa até mais
21:46parecida com a Fórmula E
21:47em termos daquele
21:49passe e repassa
21:50do que propriamente
21:51de Fórmula 1,
21:53né?
21:53E aí o Wolff
21:54foi muito claro,
21:55por que está aparecendo
21:56Hamilton e Rosberg
21:57na tela?
21:57Porque o Toto Wolff
21:59foi muito claro
21:59e disse que
22:00ele não vai permitir
22:01de maneira nenhuma
22:02que a equipe
22:03seja assolada,
22:05digamos assim,
22:05por uma rivalidade
22:06desse nível de novo
22:07e que antes que isso aconteça
22:09ele prefere demitir
22:10um dos dois pilotos.
22:12Gil, gostaria de ouvir
22:13primeiro você sobre isso.
22:15Teria Toto Wolff
22:17coragem
22:17de demitir
22:19um de seus pilotos?
22:20Eu acho que
22:21um deles
22:22ele até
22:23poderia demitir
22:24e o outro
22:25acho que não.
22:27Eu sinceramente
22:28duvido muito
22:29que ele faça isso
22:31com qualquer um dos dois,
22:32mas claro que
22:33numa situação dessa
22:34todo mundo sabe
22:35que o lado mais fraco
22:36é o George Russell.
22:37O Antonelli
22:38é o garoto prodígio,
22:40é, digamos assim,
22:42a nova menina
22:42dos olhos
22:43do Toto Wolff
22:44na Fórmula 1,
22:45então,
22:46sem dúvida nenhuma,
22:47sobraria para o Russell
22:48numa situação dessa.
22:50Inclusive,
22:50numa outra declaração
22:51do
22:53mandatário
22:54da Mercedes,
22:54ele disse que
22:55não teme
22:56em fazer uma possível dupla
22:58de Max Verstappen
22:59e Kim Antonelli,
23:00já que os dois
23:01se dão bem,
23:02se respeitam,
23:04então,
23:05o austríaco
23:06já deixa aí no ar
23:07que se
23:09precisar escolher
23:10entre um e o outro
23:11na bola dividida,
23:12quem vai dançar
23:13nessa aí
23:14vai ser
23:14o George Russell.
23:16Mas, sinceramente,
23:17eu acho muito difícil
23:18que isso aconteça.
23:19Acho que,
23:20principalmente,
23:21agora que o Russell
23:22teve essa sequência
23:24no miolo do campeonato,
23:26que enfrentou
23:26alguns problemas
23:27de confiabilidade,
23:28abandonou,
23:29inclusive,
23:29o próprio
23:30grande prêmio
23:30do Canadá
23:32e acabou permitindo
23:33a aproximação
23:34do Hamilton,
23:35que nesse momento
23:35é, inclusive,
23:36o vice-líder
23:37do campeonato,
23:38eu acho muito mais
23:42plausível,
23:43acho muito mais
23:43palpável
23:44de acontecer
23:45um cenário
23:45em que a Mercedes
23:47comece a priorizar
23:48um dos dois pilotos.
23:49E aí,
23:50eu também acho
23:51que o Antonelli
23:52levaria a melhor
23:53numa situação dessa.
23:55mas eu acho
23:56que é muito
23:57mais fácil
23:58a Mercedes
23:59adotar uma postura
24:00dessa de impedir
24:01uma briga dos dois
24:02privilegiando
24:03o Antonelli
24:04do que de fato
24:06chegar a uma demissão,
24:08seja do italiano
24:09ou do britânico.
24:11Agora,
24:12eu fico me perguntando
24:14assim,
24:15até uma provocação.
24:16No ano passado,
24:17a gente teve
24:18muitas pessoas
24:19dando porrada
24:20na McLaren
24:21o ano inteiro
24:22por conta
24:23das tais
24:23regras papaya.
24:25Vamos deixar
24:26o Norris
24:28e o Piastri
24:29brigarem pelo título,
24:30vai ser decidido
24:31na pista
24:32quem vai ser o campeão
24:33e tudo mais.
24:34E todo mundo
24:35sentou o cacete
24:37na McLaren
24:38no ano passado
24:38por conta
24:39da forma
24:39que eles lidaram
24:40com a situação.
24:41Agora,
24:42eu quero saber
24:42como a galera
24:43está encarando isso,
24:44porque se no ano passado
24:46a McLaren
24:47deixava os dois livres
24:49para competir,
24:50nesse ano
24:50a Mercedes
24:51já está dando
24:52sinais muito claros
24:54de que
24:55prefere
24:56interferir
24:57na briga
24:58pelo título
24:59do que deixar
25:00uma rivalidade
25:02um pouco mais tensa
25:03ali se desenvolver.
25:05Então,
25:06de novo,
25:06como forma de provocação,
25:07eu queria saber
25:08como estão
25:08esses críticos
25:10da McLaren
25:11no ano passado,
25:11como eles estão vendo
25:12essa situação
25:13da Mercedes aí.
25:16Bem lembrado,
25:18bem lembrado.
25:19Vissa,
25:21eu não acho
25:22que...
25:24Sabe por que
25:25que o Totowulf
25:27não vai precisar
25:27demitir nenhum
25:28dos pilotos dele?
25:29Porque
25:30para você ter
25:32uma rivalidade
25:33entre Hamilton
25:33e Rosberg,
25:34os pilotos
25:35precisam estar
25:35no mesmo nível
25:36de pilotagem
25:37do carro,
25:38eles precisam
25:38estar na mesma
25:39zona da pista.
25:40E não sei
25:42se você concorda
25:42comigo se não
25:43tem acontecido,
25:44né?
25:46É bom
25:46que você tocou
25:47nesse ponto
25:47porque eu ia
25:48puxar exatamente
25:48por isso.
25:49Eu falei,
25:50eu ia dizer
25:50que é muito fácil
25:51para o Totowulf
25:52falar algo desse tipo
25:53quando não existe
25:54isso acontecendo
25:55neste momento
25:55e ainda assim,
25:56sinceramente,
25:57eu duvido muito
25:57que vá acontecer
25:58até o fim
25:59dessa temporada,
26:00né?
26:00A diferença
26:01de desempenho
26:01dos dois ali
26:02é muito grande.
26:03Claro que
26:03a gente pode falar
26:04que o Russell
26:05sofreu com mais
26:05problemas no carro
26:06e tudo mais,
26:06mas assim,
26:07apesar de tudo isso,
26:08está claro
26:09que o Russell
26:09não se entende
26:10tão bem com esse carro
26:11da nova geração
26:12ou o carro da Mercedes
26:13em si,
26:13quanto o André
26:14Quimio Antonelli.
26:15Então o italiano
26:15se entendeu muito bem
26:16com o regulamento,
26:17se entendeu muito bem
26:17com o W17
26:18e vai nadando
26:20de braçadas aí
26:20para ser campeão mundial.
26:22Só não está
26:22com uma vantagem maior
26:23porque abandonou
26:24na Cataluña,
26:24abandonou ali também,
26:26abandonou, né?
26:26Teve problemas na Inglaterra
26:28que caiu bastante,
26:29claro que o Russell
26:30também teve problemas,
26:31mas mesmo assim,
26:32na hora que os dois
26:32tiveram carros bons
26:34e bons,
26:34vamos dizer assim,
26:35o Russell ficou muito distante
26:36do Antonelli,
26:37chegou mais perto mesmo
26:37só ali no Canadá
26:39e como você mesmo
26:40destacou, JP.
26:40Eu me lembro bem,
26:41era uma pista
26:42que era muito favorável
26:43ao George Russell,
26:44ele se entendia muito
26:45do que aquele lugar
26:45e que apesar do abandono dele,
26:47mesmo se ele não tivesse
26:48abandonado,
26:48tivesse vencido a corrida,
26:50ainda assim sairia
26:51como derrotado,
26:52entre aspas, né?
26:52Porque o Antonelli
26:53conseguiu igualar
26:54o ritmo dele
26:54em uma pista
26:55que era melhor
26:56para o seu companheiro
26:56de equipe.
26:57Então, assim,
26:57o grande momento
26:59para a gente ter
26:59um conflito
27:00entre os pilotos
27:01foi exatamente no Canadá.
27:02A gente não sabe
27:03o que ia acontecer,
27:04né?
27:04Aquele restante da corrida
27:05se o Russell
27:05não abandona,
27:07mas o grande momento
27:07foi aquele ali.
27:08Depois disso,
27:09eu particularmente
27:09não me lembro aqui
27:10de algo similar
27:11ou de uma confusão
27:13entre eles,
27:13de terem se tocado,
27:15nada do tipo.
27:16Então,
27:16e acho que não vai acontecer,
27:18tá?
27:18Eu acho que não vai acontecer.
27:19Duvido muito
27:20que o Russell
27:20vai conseguir se recuperar,
27:22vai conseguir dar
27:22uma resposta na temporada,
27:23vai conseguir se aproximar
27:25do Antonelli
27:25no restante do ano.
27:26A não ser que o Antonelli
27:27passe a ter muitos problemas
27:28com o carro
27:29de confiabilidade
27:30ou perda de confiança,
27:33que assim,
27:33não vai acontecer
27:34perda de confiança,
27:34que já teve chance
27:36de acontecer isso,
27:36por exemplo,
27:38nas últimas corridas
27:39depois da Inglaterra,
27:40que a diferença
27:40foi para 25 pontos
27:41e ele não demonstrou
27:42nenhuma fraqueza.
27:43Então,
27:43isso não vai acontecer.
27:44Então,
27:44o Wolf é muito fácil
27:45falar que ele não
27:46permitiria uma situação
27:47dessa,
27:47que ele tiraria
27:48um piloto da equipe
27:49e quando ele fala
27:50que vai tirar
27:51um piloto da equipe,
27:52eu concordo muito
27:52com vocês que ele
27:53quer dizer,
27:54eu vou tirar o Russell
27:54da equipe
27:55se isso vier a acontecer.
27:56Porque a Mercedes
27:56não vai abrir mão
27:57do André
27:58e do Antonelli
27:58tão cedo.
27:59É o futuro da equipe,
28:01né?
28:02Assim,
28:02é o presente,
28:03obviamente,
28:03mas é alguém
28:07que ele tem mais interesse
28:10em não permitir
28:11que isso aconteça.
28:12Porque ele sabe
28:12que qualquer erro dele,
28:13qualquer coisa
28:13que ele cause ali
28:14que venha prejudicar
28:15a equipe,
28:16aí sim,
28:16ele vai dar motivos
28:18para ser mandado
28:19embora da equipe.
28:20Então,
28:20esse é o grande ponto.
28:21Até agora,
28:22apenas em questão
28:23de desempenho,
28:24ele deu motivos
28:25para talvez
28:26o doutor Wolf
28:26levantar uma sobrancelha,
28:28pensando em Mundial
28:29de Construtores,
28:30mas eu arrumando
28:31uma confusão grande
28:32para a Mercedes
28:32assim,
28:33a nível de
28:34Ilhos Hamilton
28:34e Nico Rosberg.
28:35Eu acho muito distante
28:36disso vir a acontecer
28:37com a dupla atual.
28:38Então,
28:39o Russell sabe
28:40que não pode aprontar,
28:41né?
28:41Porque ele sabe
28:42que ele que vai rodar
28:43se isso de fato acontecer.
28:44Então,
28:44o Wolf,
28:45assim,
28:45é muito fácil
28:46falar isso
28:46na situação atual.
28:48Quando a chapa
28:49esquentar de vez,
28:50se vier a esquentar,
28:51aqui de novo,
28:51eu duvido muito,
28:52vamos ver se a postura
28:53será a mesma.
28:54Eu duvido muito
28:55que isso de fato aconteça,
28:56porque de novo,
28:57JP,
28:57é bom destacar que
28:58vai mandar embora
29:00quando?
29:00Vai aguentar,
29:01se acontecer no início
29:01da temporada,
29:02vai mandar embora
29:03no fim do ano,
29:05imediatamente,
29:06e faz o assinador
29:06dos pilotos,
29:07contrato dos pilotos,
29:09tem muita coisa envolvida
29:09que simplesmente fala,
29:10ó,
29:11sai daqui
29:11que você causou confusão.
29:13Não é assim tão simples
29:14como essa declaração dele
29:16faz parecer.
29:17Então,
29:17claro que a Petra
29:18faz uma declaração
29:19para deixar claro
29:20que hoje ele interpreta
29:22e lida melhor
29:23com as questões internas
29:24da equipe
29:25do que naquela época,
29:25né,
29:25há 10 anos.
29:30É,
29:31o comentário
29:32não deixa de ser curioso,
29:33né,
29:33porque a Mercedes
29:34não passa por um cenário
29:35nem perto
29:36do que vive em 2016,
29:37é completamente diferente,
29:39né,
29:41o Russell
29:42é um caso muito curioso,
29:43porque ele,
29:44ao mesmo tempo
29:44que tem sido assolado
29:46pelo azar
29:46nessa temporada,
29:47e isso tem acontecido,
29:48tá,
29:48muitos problemas,
29:49muitas quebras esquisitas
29:51e falhas estranhas
29:52que só acontecem,
29:54é,
29:54não é que só acontecem
29:55com ele,
29:55mas acontecem
29:56em profusão com ele,
29:57né,
29:57e não com os outros,
29:59mas em nível de pilotagem,
30:00eu até comentei isso
30:01no padrão GP
30:02de segunda-feira,
30:03em nível de pilotagem
30:04há uma discrepância
30:06muito clara,
30:07né,
30:07o Russell foi melhor
30:08do que o Antonelli
30:09em que,
30:09três corridas da temporada,
30:11de resto o Antonelli
30:12foi superior ao Russell,
30:13em algumas delas
30:14foi extremamente superior
30:16e a gente não tem como
30:18tirar isso da equação,
30:20né,
30:20assim como o Russell
30:21já quebrou,
30:22deveria ter mais vitória
30:23na temporada,
30:25porque quebrou,
30:25quebrou no Canadá,
30:26por exemplo,
30:27a gente não sabe
30:27se ele venceria no Canadá,
30:28né,
30:29mas quebrou,
30:30o Antonelli também
30:30teve problema
30:31em Silverstone,
30:32no GP da Inglaterra,
30:34e no caso do Antonelli,
30:35a disputa
30:36era com o Charles Leclerc,
30:37então assim,
30:38dada a diferença
30:39de nível dos carros
30:40naquele momento,
30:41com o Leclerc em primeiro
30:42e o Antonelli em segundo
30:43cortando muita vantagem,
30:45era uma questão de tempo
30:47na minha visão,
30:47naquela corrida,
30:48naquele cenário
30:49que o Antonelli
30:49vencesse a prova,
30:51mas aí teve um problema
30:51e tal,
30:52acabou não somando ponto nenhum,
30:53então assim,
30:54os problemas vão acontecendo,
30:55mas há uma discrepância
30:56muito clara
30:57de pilotagem entre os dois,
30:58então essa declaração,
30:59ela acaba,
31:00ela acontece muito
31:01em função da pergunta,
31:03tá,
31:03isso é muito importante,
31:04de ser escurecido,
31:04o Russell,
31:05o Toto Wolff,
31:06tá respondendo uma pergunta
31:08que foi feita a ele,
31:08mas não é um cenário viável,
31:11pelo menos a longo prazo
31:14em 2026,
31:14pode acontecer
31:15de indeterminada corrida,
31:17os dois alcançarem
31:17um nível muito próximo,
31:19como alcançaram no Canadá,
31:21isso,
31:21acho que não acontece
31:22desde então,
31:23não que eu me lembre,
31:24acho que desde então,
31:26pensando corrida a corrida
31:27aqui,
31:27quando um esteve bem
31:28e o outro não acompanhou
31:29o mesmo ritmo,
31:30então pode ser que aconteça,
31:32né,
31:32em outra etapa
31:33do campeonato,
31:34mas eu acho que
31:34a médio e longo prazo,
31:36né,
31:36em corridas seguidas,
31:38eu acho que não tem sido
31:39essa realmente
31:40a história da temporada
31:41de 2026.
31:43A gente vai ter tempo
31:44pra falar sobre
31:45um terceiro tópico aqui,
31:47que eu acho que é
31:48muito interessante
31:49da gente tratar,
31:50que é
31:51Max Verstappen
31:52e Red Bull,
31:54porque
31:55o que acontece
31:55é o seguinte,
31:56o Lohami Kieh,
31:57chefe
31:58da Red Bull,
32:00ele já ventilou
32:02aí a possibilidade
32:03de que a equipe,
32:04depois
32:05da volta
32:06para as férias,
32:07né,
32:07que
32:08depois dessa
32:08pausa de verão
32:09que nós já estamos,
32:11ela passe a focar
32:12na Fórmula 1
32:13de 2027,
32:14que vai ter mudanças,
32:15vai ter mudança
32:15de motor,
32:16né,
32:16é leve,
32:17né,
32:17na proporção
32:19ali da parte elétrica
32:20à parte de combustão,
32:21mas isso também altera
32:22o fluxo de combustível,
32:23isso pede,
32:23né,
32:24mudanças em outras partes
32:25da unidade de potência,
32:27então há diferenças,
32:28também tem diferença
32:29no carro
32:29pra temporada que vem,
32:31e daqui não sejam
32:32enormes,
32:32né.
32:33Então a Red Bull
32:33já está pensando
32:34em focar os esforços
32:35em 2027,
32:36porque convenhamos,
32:36não há briga pelo título
32:38de fato em 2026.
32:40E a pergunta,
32:41o questionamento
32:41que eu faço é,
32:42e vou perguntar
32:44essa pro Gil primeiro,
32:45a gente passa
32:45pro Vissa depois,
32:47e o meu questionamento é,
32:49dado,
32:50dada a insatisfação
32:52de Max Verstappen
32:54com a situação atual
32:55de competitividade
32:56da Red Bull,
32:57focar em 2027
32:58te ajuda
32:59ou atrapalha
33:00a manter
33:00Max,
33:01o tetracampeão mundial
33:02pra próxima temporada?
33:03Gil?
33:05Sinceramente,
33:06eu acho que
33:08é um pouco indiferente,
33:10sabe,
33:10porque
33:11no momento
33:12que
33:13a gente está agora,
33:14que a Red Bull
33:15está tão distante,
33:16não é nem
33:17a terceira
33:18força do campeonato,
33:20claramente está
33:20atrás
33:21tanto de Mercedes,
33:22quanto Ferrari,
33:22quanto McLaren,
33:24sinceramente,
33:25eu não vejo
33:26muito sentido
33:28a Red Bull
33:29focar
33:30tanto
33:30os esforços
33:31no carro
33:32desse ano,
33:33já que,
33:33como você bem citou,
33:34teremos algumas mudanças
33:35importantes
33:36pra próxima temporada,
33:38então,
33:38esse campeonato
33:39meio que já foi pro saco,
33:42não tem porquê
33:43tentar fazer
33:44uma recuperação
33:45tipo a do ano passado,
33:46por exemplo,
33:47porque a gente sabe
33:48que é uma situação
33:49muito diferente,
33:50a Red Bull
33:50tinha uma base
33:51muito vencedora,
33:52muito sólida,
33:54que chegou a 2025
33:55com a geração
33:56antiga de carros,
33:58então,
33:58ali fazia
33:59algum certo sentido
34:00pra equipe austríaca
34:01tentar
34:02aquele último esforço
34:04pra que o Verstappen
34:04desafiasse a dupla
34:06da McLaren,
34:07um cenário
34:08muito diferente
34:08do que a gente
34:09enfrenta em 2026.
34:11Agora,
34:12esse foco
34:14que a Red Bull
34:14vai ter
34:15para 2027,
34:16vai ser possível
34:19de carregá-lo
34:20para os próximos anos?
34:21Porque acho que
34:23esse é o ponto
34:24do Verstappen
34:24nesse momento.
34:25eu vejo
34:26o Verstappen
34:27com poucas,
34:30acreditando
34:30pouco
34:31na perspectiva
34:32que a Red Bull
34:33oferece
34:34pra ele
34:34a partir
34:35do próximo ano,
34:37porque
34:37ele é um grande
34:39crítico
34:39desse regulamento,
34:41não faz a menor
34:41questão de esconder
34:42que odiou
34:43os carros
34:44da Fórmula 1,
34:45então,
34:46a partir
34:46de um cenário
34:48que ele não
34:49tem tanto
34:50prazer
34:51em guiar
34:52os modelos,
34:54a gente pode
34:55presumir
34:55que a única
34:56coisa que vai
34:56dar
34:57alguma alegria
34:58pra ele,
34:59alguma motivação
34:59pra ele seguir
35:00na Fórmula 1
35:00é vencer.
35:02E óbvio
35:02que a gente
35:03sabe que
35:03todo piloto
35:04quer vencer,
35:05é isso que
35:05move
35:06todo atleta
35:07de alto rendimento,
35:08mas,
35:09quando não
35:10é possível
35:11vencer,
35:12você começa
35:13a buscar
35:13outros fatores
35:15que te mantêm
35:16ali onde você
35:17tá,
35:17seja o dinheiro,
35:19seja a adrenalina,
35:20o prazer
35:21de guiar os carros,
35:22enfim,
35:23N razões,
35:23e aí cada piloto
35:25vai ter a sua razão
35:26de seguir
35:28na Fórmula 1.
35:29E o do Verstappen
35:30parece estar muito
35:30ligado ao prazer
35:32pessoal
35:33de guiar
35:34os carros
35:35que ele tem
35:35à disposição.
35:36então,
35:38acho que
35:39esses são
35:39os dois
35:39principais fatores
35:40que ele
35:41tá levando
35:42em consideração
35:43na hora
35:44de decidir
35:44o futuro.
35:45Ele vai seguir
35:45na Red Bull,
35:47vai seguir
35:47até na Fórmula 1,
35:49então,
35:49acho que passa
35:50muito por isso.
35:51As mudanças
35:52que a Red Bull
35:53vai conseguir
35:54fazer pra 2027,
35:56mudando essa chavinha
35:58logo agora
35:59nas férias de verão,
36:00serão mudanças
36:01que vai permitir
36:03a equipe
36:04encontrar
36:05desempenho
36:06a longo prazo,
36:07a médio-longo prazo,
36:09vai permitir
36:09que a Red Bull
36:10passe a brigar
36:11com força
36:12com Mercedes,
36:14Ferrari
36:15e McLaren?
36:16Essa é a questão.
36:18Por isso que eu acho
36:18que é um pouco
36:20indiferente
36:21o foco,
36:23pensando especificamente
36:25em 2027,
36:26porque eu acho
36:27que o foco
36:27do Verstappen
36:28tá muito mais
36:29à frente,
36:30sabe?
36:30É uma visão
36:31muito mais macro
36:33do que micro,
36:34e aí eu acho
36:35que ele tem
36:36a favor dele
36:37o fato
36:38dele ter mais
36:38um ano
36:39de contrato.
36:40Então,
36:40ele pode
36:41muito bem
36:42esperar
36:43pra ver
36:43qual vai ser
36:44o resultado
36:45dessas mudanças
36:46da Red Bull,
36:46se ele sentir
36:48que essa mudança
36:49de foco
36:50virou uma chave
36:51e melhorou
36:52muito as perspectivas
36:53da equipe,
36:54pensando em
36:5528,
36:5629 e 30,
36:57aí eu acho
36:58que pode
36:59aumentar,
37:00sim,
37:01as chances
37:01dele ficar
37:02na Red Bull.
37:03Mas,
37:04o simples fato
37:05da equipe
37:07mudar a chave
37:09pra 2027,
37:10eu acho
37:11que não vai
37:12interferir muito,
37:13porque eu acho
37:13que o Verstappen
37:15nesse momento
37:16tá muito focado
37:17só
37:18na chance
37:19de vencer,
37:20já que ele não tem
37:21prazer em guiar
37:22os carros,
37:23e aí
37:23é preciso ver
37:25o resultado
37:26que essa decisão
37:28vai ter na pista
37:29antes da gente
37:30conseguir avaliar
37:31o impacto,
37:32seja positivo
37:33ou negativo,
37:34que isso vai ter
37:35no futuro do Verstappen.
37:38E você,
37:39Vícius,
37:39você também acha
37:40que é indiferente
37:42essa decisão
37:42da Red Bull,
37:43ou você acha que...
37:44Porque,
37:45assim,
37:45também tem o lado
37:46de imaginar
37:48o que o Verstappen
37:48gostaria que fosse feito,
37:50né?
37:50E a gente sabe
37:51que a Fórmula 1
37:53tem muito disso,
37:54Do piloto gostar
37:56de receber
37:57aquele agrado,
37:58e aí se ele acha
37:59que essa é a direção
38:00certa a tomar
38:00e a equipe
38:01seguiu o que ele
38:01está pensando,
38:02a gente sabe
38:02que na época
38:04que o Hamilton
38:04deixou a Mercedes,
38:05por exemplo,
38:06um dos grandes
38:07problemas ali
38:08era que a equipe,
38:09ele mesmo falou,
38:10que a equipe já
38:11não escutava ele
38:12em relação
38:12a coisas relacionadas
38:14ao carro,
38:15então isso também
38:16quebrou um pouco
38:16da relação.
38:18E o Verstappen
38:19não parece ter nada
38:20perto disso
38:20na Red Bull,
38:21porque a Red Bull
38:22me parece ter
38:23a plena consciência
38:24de que
38:26se a coisa
38:27está complicada
38:28com o Verstappen,
38:29sem ele
38:31seria realmente
38:32tenebroso,
38:33né?
38:33Então eu queria saber
38:33a sua visão
38:34sobre essa situação.
38:37Assim,
38:38essa questão
38:38de ajudar
38:39ou atrapalhar
38:39o Verstappen
38:40é uma pergunta
38:40muito boa,
38:41uma pergunta interessante,
38:42e assim,
38:43eu entendo
38:43perfeitamente
38:44a linha de pensamento
38:45do Gil,
38:47porque a Red Bull
38:48precisa mostrar
38:49antes de qualquer coisa
38:50para o Verstappen
38:51que ela vai conseguir
38:52ser competitiva
38:53de maneira consistente,
38:55porque se a Red Bull
38:56continuar atualizando
38:57o carro em 2026,
39:00apenas pensando
39:00na renovação
39:01do Verstappen,
39:02segurar o Verstappen,
39:03e aí em 2027
39:04acaba que deixa
39:05o projeto um pouco
39:06de lado,
39:06vamos dizer assim,
39:07foca muito em 2026,
39:08o que ainda tem
39:09para fazer em 2026,
39:10e acaba deixando
39:102027 de lado.
39:12E também não há garantia
39:13de que se o carro
39:14for competitivo
39:14na segunda metade,
39:15vamos supor
39:16que eles consigam ser,
39:17vai continuar sendo
39:18em 2027,
39:19porque a equipe
39:19tomou uma decisão
39:20nesse ano
39:21que talvez prejudicou
39:22o próximo projeto.
39:23Então,
39:24eu entendo
39:25essa questão
39:25da indiferença,
39:26de que a Red Bull
39:27precisa mostrar
39:28para o Verstappen,
39:28a gente não vai
39:29continuar atualizando
39:30o carro aqui,
39:31a gente vai fazer
39:31tais mudanças,
39:32o planejamento é esse
39:33para 2027,
39:34o que a gente consegue
39:35fazer para te entregar.
39:36Eu acho que o Verstappen
39:37em 2026
39:37não espera mais nada,
39:39a gente consegue imaginar
39:40a Red Bull ganhando
39:41uma corrida
39:41por ritmo puro
39:42em 2026,
39:43eu acho isso
39:43muito difícil
39:44de acontecer.
39:45Pode acontecer
39:46igual foi na Hungria,
39:47vamos supor que o Lando Norte
39:48também tivesse algum problema
39:49no Verstappen em 2º,
39:50espera aquela vitória ali.
39:52Eu acho que isso é possível,
39:53eu acho que o Verstappen
39:53vai tirando mais do carro
39:55em pistas como a Hungria,
39:56conseguiu outros pólis
39:57nas corridas recentes,
39:59Áustria,
39:59na Inglaterra,
40:01aquele abandono
40:02na Inglaterra.
40:03Mas nas corridas,
40:04conseguiu 3 pólis
40:04nas últimas 4 corridas,
40:06que mostram
40:07que é muito mais
40:08o carro,
40:09muito mais ele
40:09do que o carro,
40:10o carro é muito inconsistente
40:12o carro da Red Bull.
40:12É um carro que evoluiu,
40:14que no início do ano
40:14a gente falava muito
40:15da Red Bull,
40:16no pelotão intermediário,
40:17a gente falava da Red Bull
40:18na luta contra a Alpine,
40:19contra a Racing Bulls,
40:20contra a Rice,
40:21eu lembro muito bem disso
40:22e hoje não,
40:23a Red Bull nitidamente
40:24está no top 4,
40:25está onde deve estar
40:26de fato
40:26com o investimento que tem.
40:28Mas mesmo assim,
40:29olhando para as rivais
40:30mais próximas,
40:30é uma equipe
40:31que um fim de semana
40:32está bem,
40:32outro fim de semana
40:33a gente não sabe
40:33o que esperar,
40:34é sempre uma questão
40:35de como a Red Bull
40:36vai desempenhar,
40:37como a Red Bull
40:37vai encontrar
40:38essa consistência.
40:39O que é consistente
40:40são alguns problemas
40:41que o Verstappen
40:41sempre reclama.
40:42Questão da marcha,
40:44questão muitas vezes
40:44do equilíbrio do carro,
40:45saída de traseira,
40:46então são algumas coisas
40:47que a Red Bull
40:48parece estar tendo
40:49dificuldades de fato
40:50para resolver.
40:51Então o que a Red Bull
40:52quer fazer nesse momento
40:53é não cometer,
40:54não vou nem falar
40:54que foi um erro não,
40:55mas é fazer algo diferente
40:57do que foi no ano passado,
40:58onde a McLaren
40:59já tinha,
41:01desistiu não,
41:01já tinha parado
41:02de atualizar o carro
41:03no ano passado
41:04porque tinha dominado
41:05a primeira metade
41:06e a Red Bull
41:06continuou desenvolvendo
41:08porque viu que o Verstappen
41:09poderia ser campeão
41:09e assim,
41:10eu não julgo eles
41:11por isso de maneira alguma
41:11porque no fim das contas
41:12a diferença foi de dois pontos
41:14apenas para o Verstappen
41:15se tornar pentacampeão.
41:17Só que isso custou também
41:18o projeto de 2026,
41:20um projeto que era
41:21muito importante
41:21para a Red Bull
41:22porque também tinha
41:23a sua unidade de potência,
41:24então tinha que fazer
41:25integração,
41:26eles não sabiam muito bem
41:27como, assim,
41:28obviamente que a equipe
41:28tinha uma perspectiva
41:30de desempenho,
41:30mas em comparação
41:31com as outras rivais
41:32não sabiam exatamente
41:33como seria.
41:34Aí foi apontada
41:35como o melhor motor
41:36da Fórmula 1,
41:37tem essa questão toda
41:38que a gente não sabe
41:39se é,
41:39se a medição da FIA
41:40de fato leva em consideração
41:42todos os pontos
41:43que deveria levar,
41:44mas a Red Bull
41:45surpreendeu em um lado
41:46que ninguém esperava
41:46muita coisa inicialmente
41:48e por outro lado
41:49o lado aerodinâmico
41:50com tantos nomes
41:51que foram perdidos
41:52ao longo dos últimos anos
41:53realmente vem decepcionando.
41:55Então,
41:56a Red Bull
41:57focar em 2027
41:58ajuda ou atrapalha
42:00a manter
42:01Max Verstappen?
42:03Eu acho que,
42:04de novo,
42:04eu acho que eu vou
42:05muito na linha do Gil,
42:05eu acho que o Verstappen
42:06é um tanto indiferente.
42:07O Verstappen não espera
42:08mais nada de 2026,
42:10eu não acho que ele vai
42:11tomar uma decisão pensando
42:13unicamente em 2026,
42:14mas sim num projeto
42:16como um todo.
42:17Se a Red Bull
42:18vai focar em 2027,
42:19o que a Red Bull
42:20pode prometer
42:21ao Verstappen em 2027?
42:22Mas,
42:23será que o Verstappen
42:23quer esperar 2027?
42:26O Verstappen
42:26quer apostar novamente
42:27na Red Bull?
42:29Lembrando que,
42:29no ano passado,
42:30ele deu esse voto
42:31de confiança
42:32para a equipe,
42:32ali no GP da Hungria,
42:33dizendo que ia ficar
42:34em meio aos rumores
42:35que sairia para a Mercedes,
42:36deu um voto de confiança,
42:38porque o Verstappen
42:38ele é fiel à Red Bull.
42:40O Verstappen
42:40ele é fiel.
42:41Se a Red Bull
42:41for competitiva,
42:42de fato,
42:42ele conseguir brigar
42:43por vitórias constantemente,
42:44então vai deixar a equipe.
42:46Mas,
42:46eles vão conseguir
42:47fazer isso?
42:48A gente consegue ver
42:49a Red Bull
42:50voltando a ser
42:50a grande força
42:51da Fórmula 1
42:52nos próximos
42:53dois,
42:53três anos?
42:54Eu,
42:54particularmente,
42:55acho difícil.
42:56Eu,
42:56particularmente,
42:57acho difícil.
42:58Então,
42:58se a Red Bull
42:58não tiver,
42:59não conseguir convencer
43:00o Verstappen
43:00com um projeto
43:01de média e longo prazo,
43:03eles não vão conseguir
43:04convencer apenas
43:05com melhorias em 2026.
43:06Esse é o grande ponto.
43:07Se o Verstappen
43:08vier vencer uma,
43:09duas corridas em 2026
43:10e aí em 2027
43:12não tiver um carro
43:13tão bom
43:13que a equipe
43:14abriu mão um pouco
43:15de 2027
43:15pra continuar evoluindo
43:16em 2026,
43:18então,
43:18de nada vai adiantar
43:19no fim das contas.
43:20Então,
43:20o Verstappen
43:20quer ter essa consistência,
43:22quer ter a certeza
43:23que a Red Bull
43:23será competitiva
43:24também no restante
43:25desse atual regulamento.
43:27Então,
43:27a minha visão
43:28é um pouco
43:28parecida com a do Gil.
43:29É um pouco
43:30parecida com a do Gil.
43:31Obviamente que
43:31a Red Bull
43:33não toma tamanha decisão
43:34também
43:34sem conversar
43:36com o Verstappen,
43:37dizer pra ele
43:37qual é a intenção
43:38da equipe,
43:39que eles pretendem fazer,
43:40porque na visão deles
43:41esse é o melhor caminho
43:41a ser seguido.
43:42Se o Verstappen
43:43quiser apostar novamente
43:44da Red Bull,
43:46crer que realmente
43:47o que eles estão fazendo
43:47é o certo,
43:48acho que isso
43:49pode até ajudar
43:50a mantê-lo ali.
43:51Agora,
43:52se o Verstappen
43:52quer que eles provem
43:53em 2026 ainda
43:55que ele pode ficar,
43:57que eu vou entregar
43:57a ele um carro
43:58capaz de ser competitivo,
44:00então,
44:00obviamente,
44:00isso atrapalha.
44:01Então,
44:01acho que tem os dois lados.
44:03Mas,
44:04de maneira geral,
44:05eu acho que o mais importante
44:06é você entregar
44:07um projeto competitivo
44:09e não apenas um carro
44:10de meia temporada
44:12competitivo,
44:12sem tentar
44:13ter certeza assim,
44:13pra 2027.
44:15Então,
44:15a Red Bull se encontra
44:16em uma situação complicada,
44:17eu acho que vai muito além
44:18de 2026, 2027,
44:19eu acho que vai
44:20em questão de estrutura,
44:22vai em questão
44:22dos nomes que estão atrás
44:24ali no corpo técnico,
44:25serão capazes
44:27de igualar o ritmo
44:28da Mercedes e Ferrari
44:29em 2027,
44:32um curto prazo,
44:33vamos dizer assim,
44:33vão ser capazes
44:34de manter esse desempenho.
44:36A gente sempre comenta
44:37aqui no TTGP
44:38que um carro bem nascido
44:39é uma coisa,
44:40um carro bem atualizado
44:42é uma coisa.
44:43Agora,
44:43uma equipe que consegue
44:44se manter consistentemente
44:46competitiva,
44:47isso é outra coisa.
44:48Isso demanda
44:49um entendimento
44:50muito maior
44:51do seu próprio carro.
44:52Então,
44:53a Red Bull tem isso.
44:54Eu não consigo enxergar
44:56neste momento,
44:56para ser bem sincero,
44:58mas vocês acham
44:59que podem prometer
45:00a Verstappen
45:01um carro melhor em 2027
45:02e que isso vai,
45:03entre aspas,
45:03custar o restante
45:04de 2026?
45:06Acho que é uma aposta válida.
45:07Acho que conversando
45:08com o Verstappen,
45:09ele tomando a decisão
45:10dele de esperar ou não,
45:12aí eu acho que a Red Bull
45:13está seguindo o caminho
45:14próprio dela.
45:15Eu acho que tem que ser
45:15um pouco independente
45:17do Verstappen,
45:17apesar da dependência,
45:19apesar da importância
45:20do Verstappen,
45:21se o Verstappen
45:21sair da Red Bull,
45:23a Red Bull precisa
45:23continuar caminhando,
45:24precisa continuar tendo
45:25o seu próprio projeto,
45:26pensando no futuro,
45:28voltar a ser competitiva,
45:29independentemente de quem
45:30esteja ali no carro.
45:31Então,
45:31é isso que eu estou me referindo.
45:33Então,
45:33a Red Bull precisa pensar
45:34por conta própria também,
45:35precisa pensar muito além
45:36do que o próprio Verstappen,
45:38pensar também no próprio futuro
45:39da equipe,
45:39em voltar a ser a grande força
45:41na categoria.
45:42Perfeito,
45:42Vissa.
45:43Olha,
45:44a gente vai se encaminhando aqui
45:46para o encerramento
45:47do nosso programa.
45:48E, bom,
45:49tradicionalmente,
45:50a gente vai chegando agora
45:51nesse período de pausa
45:52de meio de ano
45:54e a gente vai,
45:56obviamente,
45:57aqui,
45:57talvez,
45:58é claro que o tema
45:59do TTGP
46:00sempre varia também
46:01de acordo com o que está
46:01acontecendo na semana,
46:03né?
46:03Mas,
46:03sem nada muito bombástico,
46:05em algum momento,
46:06falaremos,
46:06faremos um balanço
46:07dessa primeira temporada,
46:09dessa primeira metade
46:10da temporada,
46:10como a gente,
46:12tradicionalmente,
46:12faz por aqui.
46:13Mas,
46:14como a gente já tem
46:14três minutos e meio
46:16pela frente,
46:17vou pedir para vocês falarem,
46:18ó,
46:18cada um vai ter 30 segundos,
46:20tá?
46:20É só uma palinha
46:22do que ainda vai vir pela frente.
46:24Primeiro,
46:24Gil,
46:25vocês estão gostando
46:26da temporada de 2026
46:27até aqui?
46:28Vocês aprovam
46:29a primeira metade?
46:32Eu,
46:32sinceramente,
46:33não aprovo,
46:34não.
46:34Acho que está
46:35com muitos altos
46:36e baixos,
46:37com muito ruído
46:39de comunicação,
46:41muito conflito
46:42entre diferentes
46:44partes que deveriam
46:45estar mais alinhadas
46:47para o bom andamento
46:48do campeonato.
46:49Então,
46:50sinceramente,
46:51não estou gostando
46:52tanto assim,
46:52não.
46:53E você,
46:53Vissa?
46:54As disputas
46:55da pista
46:55te agradam?
46:56Tem muita confusão
46:57fora?
46:58O que você acha?
46:58Assim,
46:59tem muita confusão
46:59fora.
47:00Eu acho que essa questão
47:01do regulamento,
47:02não falo o problema
47:04do regulamento em si,
47:04eu falo a maneira
47:05como estão lidando
47:06com o regulamento.
47:07Fazer muitas mudanças
47:08no meio do caminho,
47:09eu acho que isso
47:10não é o correto
47:11a se fazer,
47:11obviamente,
47:12na mais uma categoria
47:12como a Fórmula 1.
47:13Em questão de disputas
47:14de pista,
47:15eu acho que tem
47:16altos e baixos,
47:17a gente tem corridas
47:18muito boas também,
47:19como o Canadá,
47:20também foi ali,
47:21tivemos também na China,
47:22tivemos uma corrida boa,
47:23que também os carros,
47:24as equipes estavam entendendo
47:25como lidar com a energia.
47:26Então,
47:26eram aquelas
47:27ultrapassagens
47:27ioiões,
47:28obviamente,
47:28que depende muito
47:29da questão da bateria.
47:31Mas,
47:31de maneira geral,
47:32assim,
47:33não é uma temporada
47:33que me agrada.
47:35Eu tento ser um cara
47:36muito positivo,
47:36eu acho que a segunda metade
47:38vai ser melhor.
47:39Eu acho que a segunda metade
47:40com o Ferrari,
47:40com o McLaren,
47:41ameaçando a Mercedes,
47:42a gente pode ter disputas
47:43mais interessantes.
47:44Essa primeira metade,
47:46nem uma briguinha interna
47:47da Mercedes
47:47a gente está tendo,
47:48o que poderia animar,
47:49o que poderia deixar
47:49mais alegre,
47:51não está acontecendo.
47:51Então,
47:52eu daria uma nota 5,
47:54por você,
47:55gente boa aqui,
47:565 da temporada,
47:57com a primeira metade
47:58da temporada até aqui.
47:59Show de bola.
47:59Eu acho que tem,
48:01eu também acho que
48:02uma briguinha interna
48:03ali da Mercedes
48:03seria,
48:05tornaria o campeonato
48:06mais apimentado,
48:07né?
48:08Mas,
48:08eu também sou da turma
48:10que acha
48:11essa Fórmula 1 atual
48:1350 vezes melhor
48:14do que a gente tinha
48:15até o ano passado.
48:16Era muito ruim,
48:17estava muito ruim.
48:18Então,
48:18acho que dá para melhorar muito,
48:20dá para melhorar muito.
48:21Então,
48:21eu concordo com o Visto,
48:22acho que a segunda metade
48:23tende a ser melhor.
48:24Em 2027,
48:25talvez seja melhor ainda.
48:26É importante,
48:27a competitividade da Mercedes,
48:29a distância da Mercedes
48:31para o resto,
48:31ela afeta disso também,
48:32porque a gente já poderia
48:33ter visto diferentes vencedores
48:35e não viu,
48:35porque há realmente
48:36um carro dominante
48:37e a gente não tem como
48:38fugir disso.
48:39Vamos ver
48:39a segunda metade da temporada,
48:41se a Ferrari
48:41entra definitivamente
48:43nessa briga,
48:43se a McLaren
48:44chega para o jogo também.
48:46Talvez a Red Bull
48:46tenha sempre um Verstappen
48:47insinuante,
48:48então,
48:49mas eu ainda acho que
48:50comparado a 2025,
48:51por exemplo,
48:52há uma diferença muito grande.
48:54Se a gente for olhar
48:55para 2022,
48:56talvez não seja
48:57tão melhor assim.
48:58e vamos ver
48:59como é que as coisas
48:59anão daqui em diante.
49:01Para em 2022,
49:02claro,
49:03porque foi a última
49:03mudança de círculo
49:04que a gente teve.
49:06Vou agradecer ao Gil
49:07e ao Vista
49:08pela presença.
49:09Esse fim de semana,
49:09obviamente,
49:09não tem Fórmula 1,
49:10acabei de falar
49:11que está de férias,
49:12mas tem GTWC
49:13e IMSA
49:14aqui ao vivo
49:15e com imagens
49:16no Grande Prêmio,
49:17então,
49:17não esqueçam de conferir,
49:19é a casa do Endurance
49:20no Brasil,
49:21você já sabe muito bem,
49:22eu não preciso nem
49:22ficar repetindo.
49:23Valeu ao Caco
49:24e ao Balsa,
49:25olha ali,
49:25olha ali,
49:26valeu ao Caco
49:27e ao Balsa
49:28que estão aqui
49:28na produção com a gente,
49:29agradeço a todo mundo
49:30que acompanhou o TTGP
49:32e até semana que vem.
49:33Valeu,
49:34deixem o like
49:34e até quarta-feira
49:36estaremos aqui de novo.
49:37Grande abraço.
49:38e aí
49:57beijo
49:58Obrigado.
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