BÉLGICA MOSTRA QUE BRIGA DA F1 É DE RUSSELL CONTRA A PRÓPRIA MERCEDES? | Paddock GP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

Paddock GP desta segunda-feira debate tudo o que aconteceu no GP da Bélgica de F1. Da vitória de Andrea Kimi Antonelli, passando pelas confusões causadas pela direção de imagem, chegando na qualidade das transmissões e do próprio andamento das corridas de 2026 na categoria. Além disso, nossos especialistas comentam sobre Ferrari, McLaren, Max Verstappen e questionam o que acontece na Racing Bulls.  Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho. A produção é de Carol Vergilio, Ícaro Caldas e Daniel Balsa.  GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV  CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://chefao.grandepremio.com/  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br   Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b

Transcript

00:00:26A CIDADE NO BRASIL

00:00:30Olá a todos, está começando nesta animada segunda-feira o Paddock GP, a sua mesa redonda de todas as segundas

00:00:38-feiras que você acompanha aqui nos canais Grande Prêmio, tanto nas plataformas digitais quanto na GPTV, que você assiste nas

00:00:46TVs conectadas, Samsung TV Plus 2334, LG 811, TCL 3510, aplicativo só play também,

00:00:57no YouTube, 24 horas se não aberto na GPTV, barra, arroba, GPTV, venha fazer parte do nosso programa que fala

00:01:06só, só não, tem mais coisas.

00:01:08Sobre o GP da Bélgica, a corrida em si e tudo o que envolveu a prova em seus bastidores, as

00:01:17câmeras, a onboard, o safety card atual, enfim, um espetáculo que nós vamos discorrer bastante ao longo desta atração.

00:01:26Já mande a sua pergunta, o seu comentário, se inscreva nos canais se você ainda não fez, tudo o arroba

00:01:34Grande Prêmio e claro, mande sua contribuição caso queira, para que você seja sempre conosco e participe no YouTube, seja

00:01:43membro.

00:01:43Os planos Retrick e Grand Chelém te dão a oportunidade de virem para o nosso grupo do WhatsApp, fazer parte

00:01:49da nossa comunidade Grande Prêmio.

00:01:52Eu sou o Vitor Martins e estão comigo o Evelyn Guimarães, Gabriel Carvalho, na produção Carol Vergílio e Daniel Balsa.

00:01:58A Evelyn está aqui indignada com tudo o que aconteceu no domingo, também na segunda-feira de manhã e à

00:02:04tarde, enfim, está indignada o tempo inteiro, como diria o outro,

00:02:07e vai trazer aqui as opiniões iniciais do nosso programa. Olá!

00:02:12Olá, Vitor Martins, Gabriel Carvalho, a Carol Vergílio, ao Caco, que está aqui nos bastidores, Daniel Balsa, todo mundo,

00:02:21e a todo mundo que acompanha o Padoque GP nessa segunda-feira.

00:02:26Então, eu estava até um pouco irritada, viu? Mas depois que eu vi um vídeo da Shakira comentando como ela

00:02:33convidou o Imapê para a música lá,

00:02:37para tudo da Copa do Mundo, e que a ponte entre eles foi Lewis Hamilton, a minha segunda-feira ficou

00:02:43melhor.

00:02:43Eu achei fofíssimo o vídeo, e aí já melhorou bastante o meu dia hoje com essa informação, viu, Vi?

00:02:51Mas com relação à Fórmula 1 mesmo, ela irrita demais, né? Primeiro por conta dessa corrida de ontem,

00:02:59que expôs todas as falhas desse regulamento, né? Até a Fórmula não tentou mascarar ali, né?

00:03:06Tirando as onboards e tudo mais, as velocidades, mas no fim das contas não dá para disfarçar tudo, né?

00:03:14Tem problema grave com esse regulamento, e essa pista tão extrema, de tanta velocidade,

00:03:18acabou expondo todas essas questões com a grande cortesia da FIA também, né?

00:03:28Dos comissões da direção de prova aí nesse sentido, no que diz respeito às decisões que eles tomaram também de

00:03:34novo

00:03:35durante essa corrida. Então, um pouco de vexame aí para a Fórmula 1.

00:03:39No campeonato em si, o Kimi Antonelli com uma atuação também brilhante, mais uma, né?

00:03:45Nessa temporada. Agora, muito folgado na liderança de novo do campeonato, né?

00:03:52Venceu com até uma certa facilidade ali, né?

00:03:57Embora ele desconheça os limites de pista ainda, mas ele levou esse carro até o final,

00:04:02venceu, continua ali massacrando seu companheiro de equipe e parece que não tem rivais mesmo.

00:04:10Gabriel Carvalho também está conosco para fazer a apresentação inicial. Olá, Gabo.

00:04:16Olá, Viri. Olá, Ev. Olá, Balsa e Carol na produção.

00:04:20O Caco também. Toda a nossa nação para a Docker.

00:04:23É um GP da Bélgica aí que traz de volta o André, a Kimi Antonelli, aos holofotes, né?

00:04:28Ele que amargou um pequeno jejum aí de três corridas sem vencer, duas delas sem pontuar,

00:04:34o que acabou deixando o campeonato com a sensação de que ele ficaria mais equilibrado, né?

00:04:38Mas, mais uma vez, né? Repetindo o que eu tenho falado nas últimas semanas,

00:04:42o grande rival do Antonelli em 2026 é a confiabilidade da Mercedes.

00:04:46Eu acho que a partir do momento que esse carro não quebrar, é muito difícil parar o Antonelli.

00:04:50Mais uma vitória conta aí, é claro, com esse abandono do George Russell

00:04:53e a corrida um pouco fora do pódio do Lewis Hamilton, né?

00:04:57Marcada pela punição que o deixou fora do pódio.

00:05:00Isso ajudou ele a abrir um pouco mais de distância.

00:05:02E, né, caso nada de extraordinário aconteça na Hungria,

00:05:07a gente vai ver o Antonelli indo para as férias de verão

00:05:09com um conforto muito grande na liderança do campeonato.

00:05:14Quero chamar um intervalo de 30 segundos na GPTV.

00:05:18Tem mais dois minutinhos para que a gente possa começar o nosso Paddock GP.

00:05:22Vamos lá!

00:05:25Tudo começa na pista.

00:05:27Onde cada milésimo importa.

00:05:30Cada resposta precisa ser exata.

00:05:34Precisão nos detalhes.

00:05:36Potência que surpreende.

00:05:38Tecnologia que antecipa movimentos.

00:05:42Tudo aqui foi pensado para transformar.

00:05:45Condução em emoção.

00:05:51Peugeot.

00:05:53Testado nas pistas.

00:05:54Aprimorado nas ruas.

00:05:56Vamos lá começar o nosso Paddock GP com o primeiro tema do programa.

00:06:01Após três corridas sem vencer, André Aquime Antonelli voltou a subir no lugar mais alto do pódio.

00:06:07O piloto italiano da Mercedes venceu o GP da Bélgica, onde largou da pole position e precisou passar Charles Leclerc

00:06:15nas voltas finais.

00:06:16Com o resultado, Kimi amplia a liderança do Mundial para 45 pontos em cima do novo velho vice-líder, Luiz

00:06:25Hamilton, que ficou com o quarto lugar na corrida.

00:06:29Vamos lá abrir os trabalhos.

00:06:31Eveline Guimarães, o GP da Bélgica.

00:06:34Encaminha o que para nós todos, Eveline?

00:06:38Olha, Vi, em termos de campeonato mesmo, ele acaba colocando o Kimi Antonelli nessa posição mais confortável.

00:06:47Ele já esteve nessa posição antes e depois a Mercedes.

00:06:52Todas as questões de confiabilidade, tudo que afetaram nas últimas corridas.

00:06:59Aí permitiu mesmo que o Hamilton, que o Russell, por exemplo, alcançasse ou cortasse um pouco dessa vantagem dele.

00:07:06Mas essa corrida, diante de tudo que aconteceu, o coloca de novo nessa posição muito confortável,

00:07:12em que ele pode lidar melhor, de repente, com algum perrengue que venha pela frente.

00:07:18porque sabemos que a Mercedes não é o carro mais confiável do mundo.

00:07:23Eles têm problemas e essa corrida apresentou uma questão muito séria com relação à unidade de potência,

00:07:32ao trabalho da bateria, que vem sendo uma questão mesmo para a Mercedes.

00:07:37Desde o Canadá, quando o Russell abandona lá no Canadá,

00:07:41eles demoram para entender o que aconteceu, para estudar aquela bateria e tudo mais.

00:07:46Isso se repete em outras pistas e aconteceu de novo ontem, mas no caso com o Russell,

00:07:55embora a Toto Wolff tenha dito depois que todos os motores Mercedes tiveram problemas aí

00:08:00durante esse final de semana.

00:08:03Mas, de qualquer forma, existe essa questão envolvendo a Mercedes,

00:08:07que é uma questão sensível ali, que pode comprometer em algum momento essa liderança,

00:08:14dependendo do que, dois, três abandonos, esse tipo de coisa,

00:08:20ninguém está livre de acontecer.

00:08:22Mas, fora isso, em termos de pilotagem, em termos de condução mesmo,

00:08:28ele fez parecer fácil, né?

00:08:29Porque, desde que a Mercedes mudou o acerto do carro dele na sexta-feira,

00:08:35do treino livre 1 para o treino da tarde, né?

00:08:39Para o treino livre 2, mudou completamente.

00:08:43Ele foi uma coisa praticamente natural, né?

00:08:45Ele entendeu realmente a configuração,

00:08:48entendeu como trabalhar com essa gestão de energia.

00:08:51Teve poucas perdas, né?

00:08:53Onde o resto dos rivais penaram mais.

00:08:58Então, assim, ele conseguiu compensar um pouco isso.

00:09:02E, durante a corrida, também teve muita paciência para voltar para a liderança, né?

00:09:06Porque, primeiro, ele perde ali para o Verstappen,

00:09:10daí recupera a posição,

00:09:11depois tem toda aquela questão envolvendo o certificado atual e tudo mais.

00:09:15Vê o Leclerc à frente, vai atrás.

00:09:17Embora não tivesse realmente a mesma velocidade de reta

00:09:20que a gente espera que a Mercedes tenha,

00:09:23ele conseguiu voltar para a liderança e conseguiu vencer,

00:09:26e vencer muito bem.

00:09:27E agora tem essa distância tão confortável na frente

00:09:31que permite, realmente,

00:09:32que ele encare essa segunda parte quase de temporada, né?

00:09:36Com um pouco mais de tranquilidade,

00:09:39só tendo, de fato, essa ressalva com relação à confiabilidade.

00:09:44Em relação aos rivais,

00:09:45eu acho que as coisas estão ainda muito nebulosas ali atrás,

00:09:49porque a Ferrari também tem problemas, né?

00:09:51A Ferrari é a equipe que mais constantemente tenta se aproximar da Mercedes, né?

00:09:57Então, assim, eles têm um carro que, de certa forma,

00:10:00eles conseguem trabalhar nas diferentes pistas,

00:10:03mas em algumas pistas específicas, como essa de Spa, por exemplo,

00:10:06as coisas ficam mais difíceis.

00:10:08Mas, mesmo assim, né?

00:10:10Às vezes, eles contam com a sorte, como foi ontem,

00:10:13a estratégia e coisas nesse sentido,

00:10:15para se aproximar mais da Mercedes,

00:10:17mas não é suficiente ainda, né?

00:10:19Eu acho que a Ferrari precisa dar um passo muito grande técnico à frente

00:10:25para conseguir, realmente, ameaçar a Mercedes em todas as pistas,

00:10:29em todos os lugares ali.

00:10:30Ela pintar como a grande pedra no sapato da Mercedes,

00:10:35acho que isso ainda vai demorar um pouco mais.

00:10:37E o George Russell, que seria o cara a brigar, de fato, com o Antonelli,

00:10:42está completamente nas cordas, né?

00:10:44Esse abandono de ontem,

00:10:46tudo o que aconteceu ao longo do final de semana,

00:10:48as discussões com a Mercedes também,

00:10:50todo esse desenrolar acabaram deixando ele na luna mesmo.

00:10:55Então, nesse momento, eu acho que o que o GP da Bélgica traz é isso, né?

00:10:59É esse Kimi Antonelli confortável demais na liderança,

00:11:02sem ter preocupação com rivais, só dentro da garagem mesmo,

00:11:08mas no que diz respeito ao carro, não realmente ao companheiro de equipe.

00:11:13Gabriel Carvalho, o Antonelli se refaz dos problemas na Inglaterra,

00:11:17tudo vai encaminhado, a gordura volta a fazer parte da vida dele,

00:11:22para ele caminhar em 2026 com bastante tranquilidade?

00:11:27É, volta, volta.

00:11:29O Antonelli vive um momento, assim, muito bom, né?

00:11:32Um momento excelente,

00:11:34o tipo de temporada que, normalmente,

00:11:36campeões mundiais costumam fazer mesmo, né?

00:11:38Acho que nem os melhores momentos do Oscar Piastro no ano passado

00:11:42davam a entender, eram tão bons, né?

00:11:44Em comparação a esse que o Antonelli vive,

00:11:47para mim, demonstra muita maturidade dele, né?

00:11:50A forma com que ele está lidando com os problemas da Mercedes, né?

00:11:54Porque seria muito simples, né?

00:11:56A partir do momento que há alguma situação que acontece

00:11:59que não está necessariamente dentro dos eixos dele, né?

00:12:02Que foi essa questão da confiabilidade,

00:12:04isso poderia claramente abalar o Antonelli de alguma maneira,

00:12:07mas não, né?

00:12:08Ele tem andado muito bem nas classificações.

00:12:10Ontem, o único problema que ele teve maior

00:12:12foi a respeito do safety car virtual,

00:12:14que acabou beneficiando o Leclerc,

00:12:15ou deixando o Leclerc à frente.

00:12:17Mas fora isso, foi uma corrida de muita maturidade do Antonelli, né?

00:12:20Agora a gente viu aqui a reclamação do glorioso Patrício

00:12:22se manifestando também.

00:12:24Mas uma grande performance do Antonelli,

00:12:27lidera o campeonato,

00:12:28e da mesma forma com que ele sofre também desses problemas,

00:12:32outras coisas vão acontecer para os rivais dele também.

00:12:35E acho que isso ele está sabendo tirar de letra,

00:12:37ele está andando muito bem.

00:12:39Enfim, vai criando essa gordura,

00:12:41e honestamente vai ser muito difícil pará-lo.

00:12:44Acho que só realmente a confiabilidade da Mercedes,

00:12:46e talvez rivais que andem num nível

00:12:49que possam aproveitar um pouco disso.

00:12:51até fazer um paralelo, em 2016,

00:12:53a gente lembra que o Lewis Hamilton perde o título

00:12:56muito pelos problemas de confiabilidade que a Mercedes teve.

00:12:59Teve a famosa quebra na Malásia,

00:13:00mas teve pelo menos umas duas ou três corridas

00:13:02que o Hamilton foi forçado a largar do último lugar,

00:13:04porque teve troca de motor não esperada.

00:13:07E o Rosberg conseguiu se aproveitar de tudo aquilo

00:13:09para ganhar um título,

00:13:11e foi um título, inclusive, com uma margem muito pequena.

00:13:13E nesse ano eu não vejo um Rosberg.

00:13:15Eu não acho que nem o George Russell,

00:13:17nem o Lewis Hamilton estão andando

00:13:18num nível que o Rosberg andou em 2016

00:13:20para saber se aproveitar desses problemas.

00:13:23Então, para mim, o caminho do Toneli

00:13:25está muito tendente ao título mesmo.

00:13:28Essa pergunta que eu faço, então, também

00:13:30para a Evering Marans.

00:13:31A gente vai passando corrida, corrida,

00:13:33acha que alguém vai vir, vai vir, vai vir,

00:13:35e no final das contas ele coloca 45 pontos em um,

00:13:3850 e outro.

00:13:40Não haverá briga pelo título, Evering Marans?

00:13:45Então, do jeito, o cenário que se tem hoje mesmo,

00:13:49não dá para a gente vislumbrar mesmo

00:13:51uma briga mesmo mais forte no recorte de hoje.

00:13:57O único, eu acho, que conseguiria fazer isso

00:14:01por dividir a equipe com o Antonelli

00:14:04seria o Russell, que tem a experiência suficiente,

00:14:07tem a motivação, talvez, pelo menos no começo da temporada,

00:14:12de, ah, é o meu último ano de contrato e tudo,

00:14:15o carro é vencedor e coisa e tal,

00:14:17mas o Russell está completamente nas cordas.

00:14:20Ele está...

00:14:22Até ontem ele falou uma frase muito interessante

00:14:24que ele já passou,

00:14:26ele está...

00:14:27Ele é insensível à decepção já.

00:14:31Achei curiosa essa declaração dele ontem,

00:14:34depois da corrida,

00:14:36que já passou até de outras fases

00:14:40que ele atravessou nessa temporada.

00:14:44Então, eu tenho dúvidas

00:14:45se o Russell consegue se recuperar,

00:14:48a ponto de chegar junto ali

00:14:53e tentar resolver essa questão.

00:14:55Porque ele tem...

00:14:57Realmente, ele vive uma temporada meio esquisita,

00:15:00de má performance dele mesmo,

00:15:03de erros dele,

00:15:04mas também de muitos perrengues da Mercedes,

00:15:07de muitas coisas que acontecem de forma meio estranha,

00:15:10como aquela questão na China,

00:15:11depois de safety car no Japão.

00:15:14Então, você tem o Mônaco,

00:15:16com todo aquele embrólio

00:15:18envolvendo as punições

00:15:20pelo excesso de velocidade no pitlane.

00:15:24E aí, abandono no Canadá,

00:15:27quando estava liderando a corrida.

00:15:29Então, assim, nessa corrida também,

00:15:31abandono.

00:15:32E aí, ele fala assim,

00:15:33mas o que me deixou irritado realmente

00:15:36era o momento...

00:15:37Não era para eu estar ali,

00:15:38sem velocidade reta,

00:15:40sem bateria, sem nada.

00:15:41E aí, acabou se envolvendo

00:15:43naquele incidente com o Hamilton.

00:15:45Então, assim,

00:15:45é muito turbulência ali, né,

00:15:48para o Russell.

00:15:49Mas ele também tem os seus pecados, né?

00:15:52A má performance em Miami, por exemplo, né?

00:15:55E lá em Mônaco também, né?

00:15:58Que ele se coloca também

00:15:59numa posição difícil.

00:16:00Então, assim,

00:16:01é uma temporada meio turbulenta.

00:16:04Aí chega aí, né, na Bélgica.

00:16:06Já tem também outro problema, né?

00:16:08E aí, começa uma situação esquisita também

00:16:11com a Mercedes, né?

00:16:12Porque o Toto Wolf

00:16:13fica meio que cutucando ele,

00:16:16meio que a equipe duvidando

00:16:18das coisas que ele está dizendo, né?

00:16:20Em termos de, ah,

00:16:21o problema aqui é o seu estilo de pilotagem.

00:16:23Você não está conseguindo

00:16:25alcançar a mesma performance

00:16:27por causa do seu estilo de pilotagem.

00:16:29Aí o tempo passa e percebe-se que não.

00:16:32Não era o estilo de pilotagem.

00:16:33Era uma questão realmente mais crítica ali

00:16:36com o carro,

00:16:37principalmente com a unidade de potência.

00:16:40Aí vem o Toto Wolf,

00:16:41deixa a coisa meio no ar,

00:16:42se eles vão trabalhar em cima disso,

00:16:45se não.

00:16:46Aí vem dizendo,

00:16:47ah, mas é uma honra correr na Mercedes,

00:16:49então tem que colocar a cabeça no lugar

00:16:51e tudo mais.

00:16:53Meio que dá umas cutucadas, assim,

00:16:55estranhas no Russell.

00:16:58E juntando isso,

00:17:00eu tenho dúvida

00:17:00se ele consegue se recuperar mesmo a pleno, né?

00:17:03E se a Mercedes consegue também se recuperar.

00:17:05Tanto que ele termina a corrida de ontem

00:17:07também falando isso, né?

00:17:08Que ele só tem um pedido para a Mercedes,

00:17:10que é ter um carro igual, né?

00:17:13Então, assim,

00:17:13esse clima esquisito ali dentro da Mercedes

00:17:16também não vai ajudar muito o Russell,

00:17:19pelo menos nesse momento,

00:17:20a se recuperar.

00:17:20Talvez depois das férias,

00:17:21com a cabeça mais fria,

00:17:23a coisa mude.

00:17:25Mas nesse recorte,

00:17:26eu acho muito difícil.

00:17:27E a Ferrari é isso, né?

00:17:28A Ferrari, ela oscila demais,

00:17:30embora tenha o melhor conjunto

00:17:34para tentar,

00:17:36isso eu incluo piloto,

00:17:37carro, tudo,

00:17:38o trabalho que a Ferrari está fazendo,

00:17:40técnico e tudo mais,

00:17:42mas ainda não é suficiente,

00:17:43ainda não é constantemente suficiente

00:17:45para chegar e ameaçar de verdade

00:17:47a Mercedes e o Quentin Antonelli.

00:17:50Gabo, ao longo do final de semana,

00:17:51a gente foi falando sobre o quanto

00:17:52Antonelli se adaptou a esse carro

00:17:55e eventualmente o Russell não.

00:17:56eu queria que você pontuasse sua visão

00:17:59e se eventualmente é o Russell

00:18:02que não pega a mão do carro

00:18:04com o Antonelli

00:18:05ou se ele começa a desconfiar

00:18:08que a Mercedes,

00:18:09não por privilegiar o Antonelli,

00:18:12mas porque começa a falar claramente

00:18:14que tem problemas no carro

00:18:15que não consegue resolver,

00:18:17minam a sua briga pelo título em 2026.

00:18:21Eu acho que o resumo do Russell

00:18:23para mim nesse fim de semana

00:18:24é a declaração do Toto Wolff

00:18:26sobre o 50-50,

00:18:28que 50% dos problemas

00:18:30que ele tem sofrido

00:18:31é por causa do carro,

00:18:33porque aparentemente tem problemas

00:18:34a respeito do motor

00:18:35que não conseguem ser consertados

00:18:37e não é a primeira vez

00:18:39que a gente vê,

00:18:40apesar do toque, etc.,

00:18:42não é a primeira vez

00:18:42que a gente vê o Russell

00:18:43em extremas dificuldades

00:18:45com esse carro,

00:18:45enquanto o Antonelli parece

00:18:46ter um desempenho muito melhor.

00:18:48Foi assim em Miami,

00:18:49foi assim em Mônaco,

00:18:50foi assim até em Silverstone também

00:18:52e agora mais uma vez.

00:18:53então a gente sente

00:18:54que o Russell está muito atrás,

00:18:56mas ele também fala

00:18:57que 50% dos problemas

00:18:59também são culpa do Russell,

00:19:00são por conta da pilotagem

00:19:02do Russell

00:19:02e para mim isso já começa

00:19:03a indicar também

00:19:05de que a Mercedes

00:19:06não vai necessariamente

00:19:07passar a mão na cabeça dele,

00:19:09porque eu acho que tem

00:19:10o entendimento

00:19:10de que se o Russell

00:19:12quer brigar por esse título,

00:19:13apesar dos problemas,

00:19:14ele precisa também

00:19:15fazer um trabalho melhor

00:19:16e isso não ter acontecido

00:19:17com certa frequência.

00:19:19basicamente a gente tem

00:19:20dois finais de semana

00:19:21no ano em que o Russell

00:19:22foi de fato muito superior

00:19:24ao Antonelli,

00:19:24que foi lá na Austrália

00:19:27e agora na Áustria,

00:19:28mas fora isso,

00:19:29para mim as chances

00:19:30do Russell estão sendo

00:19:31bem minadas,

00:19:32mas muito também

00:19:33por causa desse 50-50,

00:19:34tanto os problemas

00:19:35que ele sofre,

00:19:36mas também porque

00:19:36ele não necessariamente

00:19:37maximiza os desempenhos

00:19:39sempre que ele pode.

00:19:40Eu acho que, por exemplo,

00:19:41a Inglaterra foi uma ocasião

00:19:42onde ele conseguiu maximizar,

00:19:44porque foi um fim de semana

00:19:45muito ruim dele,

00:19:45mesmo assim ele saiu

00:19:46com o segundo lugar

00:19:47completamente improvável,

00:19:48caiu no colo dele,

00:19:49mas ali foi um caso

00:19:51onde ele conseguiu maximizar

00:19:52uma situação

00:19:53onde não era

00:19:54das mais favoráveis,

00:19:55mas isso não ter acontecido

00:19:56com frequência

00:19:57e aí o cenário

00:19:57que a gente está vendo

00:19:58é esse,

00:19:58vai ter uma probabilidade

00:20:00muito grande dele ir

00:20:01para a pausa de verão

00:20:0250 pontos atrás.

00:20:03Claro que há sempre

00:20:04uma probabilidade

00:20:05de ter um grande swing

00:20:07nessa pontuação

00:20:09por conta

00:20:10que esses problemas

00:20:11também podem afetar

00:20:12o Antonelli algumas vezes,

00:20:13foram dois,

00:20:14quer dizer,

00:20:14eu não considero,

00:20:15na Inglaterra

00:20:16não foi um abandono,

00:20:16mas quando com o carro

00:20:18da Mercedes

00:20:18você ficar sem pontuar

00:20:20é praticamente um abandono,

00:20:21mas a partir do momento

00:20:22que você tem esses problemas

00:20:23que o Antonelli teve

00:20:24sempre você dá

00:20:25para ficar perto,

00:20:26mas a questão é

00:20:27que o Russell

00:20:27precisa maximizar

00:20:28as oportunidades,

00:20:29não foi nesse caso

00:20:30nesse fim de semana

00:20:31e enfim,

00:20:33vai precisar maximizar

00:20:34e fazer um pouco mais

00:20:35em determinados dias,

00:20:36mas não tem sido

00:20:38uma situação,

00:20:39não tem sido

00:20:40uma fase muito boa

00:20:41para o George Russell

00:20:42até aqui,

00:20:42as chances de título dele

00:20:43estão minguando bastante.

00:20:46Vamos para o intervalo

00:20:47na GPTV,

00:20:49já voltamos.

00:20:50Muito bem,

00:20:51vamos falar sobre o GP

00:20:52da Bélgica em si,

00:20:54tudo que envolveu

00:20:55a corrida,

00:20:57expôs grandes problemas

00:20:58da Fórmula 1,

00:20:59das decisões

00:21:00dos comissários,

00:21:01as imagens

00:21:02propriamente da corrida,

00:21:04o que é entregue

00:21:04para o público,

00:21:06tudo acabou

00:21:06com uma grande insatisfação

00:21:08e uma série de dúvidas

00:21:09e até mesmo suspeitas.

00:21:11Evelyn,

00:21:12falamos disso no briefing,

00:21:13você também falou um pouco

00:21:14a respeito

00:21:15no Opinião GP,

00:21:18a Pesca e Spaffran Corchan

00:21:20mostrou que o produto

00:21:22Fórmula 1

00:21:22tem problemas maiores

00:21:25do que aqueles

00:21:26que vimos no começo

00:21:27da temporada

00:21:28nessa mudança

00:21:28de regulamento?

00:21:32Tem.

00:21:33Eu acho que ela mostrou

00:21:34muitas as falhas

00:21:36desse regulamento,

00:21:39mas também

00:21:39da forma

00:21:41que a Fórmula 1

00:21:42está mostrando isso.

00:21:44A gente falou ontem

00:21:45no briefing

00:21:45sobre a transmissão,

00:21:47por exemplo,

00:21:47a transmissão

00:21:48da Fórmula 1,

00:21:49gerada pela Fórmula 1,

00:21:51é horrível,

00:21:52então assim,

00:21:53a gente,

00:21:54eles,

00:21:55obviamente,

00:21:56não querem mostrar

00:21:57a perda abrupta

00:21:59e acentuada

00:22:01de velocidade,

00:22:02porque não faz

00:22:03nenhum contraproducente

00:22:05você ter

00:22:06uma categoria

00:22:07desse tamanho,

00:22:08supostamente

00:22:08os melhores carros,

00:22:10os mais sofisticados,

00:22:12os mais velozes

00:22:13e tudo mais,

00:22:13numa pista

00:22:14que é de alta velocidade,

00:22:17perdendo quase,

00:22:18no caso da Ferrari,

00:22:20na sexta-feira,

00:22:2180 km por hora

00:22:22em reta,

00:22:23mas ficou ali na casa

00:22:25de entre 50

00:22:26e 60 km por hora

00:22:27e é muita coisa,

00:22:29é muita coisa,

00:22:30no meio da reta,

00:22:31o cara tem que tirar

00:22:32o pé,

00:22:33usada,

00:22:33todo mundo usou muito

00:22:35do super clipping

00:22:36nesse final de semana

00:22:38para tentar

00:22:40otimizar alguma coisa

00:22:41ali,

00:22:42para tentar não perder

00:22:42muito,

00:22:43mas perde,

00:22:44perde,

00:22:45e aí a Fórmula 1

00:22:46não consegue mostrar,

00:22:47ela não consegue,

00:22:48ela não quer mostrar isso,

00:22:50porque isso é um vexame,

00:22:52basicamente,

00:22:53quando os caras

00:22:54não conseguem

00:22:55atingir as velocidades,

00:22:57você não consegue frear

00:22:58mais tarde,

00:22:59você não consegue

00:23:01disputar de verdade

00:23:02uma posição,

00:23:04você está sempre

00:23:05nessa troca,

00:23:06troca,

00:23:06foi o que aconteceu

00:23:07exatamente na largada,

00:23:08por exemplo,

00:23:09entre o Kimi Antonelli

00:23:11e o Max Verstappen,

00:23:13o Verstappen usou,

00:23:15eles usaram

00:23:18a potência extra

00:23:19em momentos diferentes,

00:23:21basicamente,

00:23:22o Verstappen usa ali

00:23:24para passar inicialmente

00:23:25o Antonelli,

00:23:27depois ele fica

00:23:27sem na reta

00:23:28e o Antonelli

00:23:30passa de novo,

00:23:31então isso não é

00:23:32conquistar uma composição,

00:23:33não é nada,

00:23:34você só está ali

00:23:36aproveitando esse momento,

00:23:37isso não tem nada

00:23:39a ver com esporte,

00:23:41não tem nada a ver

00:23:42com o que deveria

00:23:43ser a Fórmula 1,

00:23:44então assim,

00:23:45e aí ficou muito,

00:23:46muito claro

00:23:47nessa pista,

00:23:48porque ela

00:23:49ela basicamente

00:23:51é pé embaixo,

00:23:52então seria

00:23:53pé embaixo

00:23:54o tempo inteiro,

00:23:55e aí a Fórmula 1

00:23:56precisou mascarar isso,

00:23:57e ontem a gente lembrou

00:23:59da ultrapassagem

00:24:00do Franco Colapinto

00:24:02ali naquela disputa

00:24:03com o Leon Olson

00:24:06e também com o

00:24:07Pierre Gasly,

00:24:08que foi uma das ultrapassagens

00:24:09mais bonitas,

00:24:10de verdade,

00:24:11da corrida,

00:24:12mas ela precisou

00:24:12ficar em segundo plano,

00:24:14numa telinha ali,

00:24:15porque se ampliasse

00:24:19ia ficar evidente

00:24:20também os problemas,

00:24:21então a transmissão

00:24:22da Fórmula 1

00:24:22precisa utilizar

00:24:24desses recursos,

00:24:25o que torna a transmissão

00:24:25muito ruim,

00:24:27e aí perde também

00:24:28outras brigas

00:24:29ao longo da prova,

00:24:31outros incidentes,

00:24:32outras questões,

00:24:33e vai piorando

00:24:35ao longo do tempo,

00:24:36então tem isso,

00:24:36e tem essa questão

00:24:37do regulamento,

00:24:38eu acho que nenhuma

00:24:39outra pista da Fórmula 1

00:24:40talvez,

00:24:42talvez Bacu

00:24:43vá acontecer,

00:24:44obviamente,

00:24:44porque tem uma reta enorme lá,

00:24:47você tem Monza,

00:24:48mas Monza tem ainda

00:24:49pontos de freada forte,

00:24:51você ainda tem curvas

00:24:52que eles vão conseguir

00:24:54regenerar a energia,

00:24:56mas tem outras pistas,

00:24:58por exemplo,

00:24:59Bacu,

00:25:00como a gente falou,

00:25:00mas tem toda aquela parte

00:25:02ali

00:25:05da cidade velha ali,

00:25:07que basicamente

00:25:08são só esquinas,

00:25:10tem Las Vegas,

00:25:11que tem uma reta enorme,

00:25:12tem trechos enormes ali,

00:25:14e tudo mais,

00:25:14então assim,

00:25:15mas essa pista mesmo

00:25:16de SPA,

00:25:17ela não tem isso,

00:25:18é basicamente

00:25:19dois ou três pontos só,

00:25:22o resto é só curva,

00:25:23é só reta,

00:25:24é só trecho de aceleração,

00:25:26é curva de alta,

00:25:27então assim,

00:25:28expôs demais os problemas,

00:25:30expôs demais esses problemas,

00:25:32essa falha,

00:25:33porque na verdade

00:25:34esse regulamento,

00:25:35ele falha

00:25:36porque ele é muito extremo,

00:25:38a proporção de 50%

00:25:39é muito extrema,

00:25:41então deveria ser o contrário,

00:25:43você ir,

00:25:44sabe,

00:25:45começar devagar

00:25:46com essa proporção

00:25:47e não tão abrupta assim,

00:25:49ficou muito claro isso,

00:25:51e aí no topo de tudo

00:25:52está a própria FIA,

00:25:53a direção de prova,

00:25:55que você nunca sabe

00:25:56o que está acontecendo,

00:25:57você nunca sabe

00:25:58por que tem um safety card virtual,

00:26:00por que aquele safety card virtual

00:26:02foi tirado naquela volta,

00:26:04por que as coisas estão acontecendo

00:26:06como elas aconteceram

00:26:07desde lá da Inglaterra,

00:26:08com aquela decisão

00:26:10de terminar a corrida

00:26:13com o safety card da pista,

00:26:15então assim,

00:26:16a coisa vai mal,

00:26:17a coisa vai muito mal

00:26:18na Fórmula 1,

00:26:19eu acho que

00:26:20nesse final de semana

00:26:21de novo,

00:26:22expôs e expôs assim,

00:26:26com, sabe,

00:26:27com o fígado mesmo,

00:26:28tudo que tem de errado

00:26:29nessa geração nova de carros,

00:26:32mas principalmente

00:26:33nessa direção,

00:26:34como um todo

00:26:35da Fórmula 1,

00:26:35direção de prova,

00:26:36FIA e todo mundo.

00:26:38Muito bem,

00:26:39e quando expõe

00:26:40com o fígado,

00:26:41a gente sabe,

00:26:42a gente sabe

00:26:42que é assim

00:26:43que a gente fica

00:26:44quando o fígado

00:26:45ele fica inflamado.

00:26:46Ele fala, é.

00:26:48Gabriel Garvaro,

00:26:49eu queria que você

00:26:50também falasse um pouco

00:26:51do final de semana

00:26:52da Fórmula 1,

00:26:53com decisões,

00:26:54com problemas,

00:26:56tem a questão

00:26:57do safety card

00:26:57que é o virtual

00:26:58que eu ainda

00:26:59não consegui entender,

00:27:00por que que demorou tanto

00:27:02quando não parecia demorar,

00:27:04as imagens

00:27:05que não mostram

00:27:06absolutamente nada,

00:27:07eu queria que você

00:27:07falasse a respeito.

00:27:10Bom,

00:27:10como a gente

00:27:11já tinha visto

00:27:12um pouco,

00:27:13eu já tinha essa sensação

00:27:14já nos treinos,

00:27:15livros do GP da Inglaterra,

00:27:17de que essa visita

00:27:18para a SPAR

00:27:19franco-champos,

00:27:19ela seria muito dolorosa

00:27:21para esse regulamento

00:27:22e que a gente

00:27:23basicamente veria

00:27:24um cenário muito parecido

00:27:25com o que a gente

00:27:25teve nas primeiras

00:27:26corridas do ano,

00:27:27especialmente ali

00:27:28Japão e tudo mais.

00:27:29Eu acho que a melhor

00:27:30notícia para a Fórmula 1

00:27:31é saber que as piores

00:27:32pistas do calendário

00:27:33meio que já ficaram

00:27:34para trás, né?

00:27:35A gente tem Monza ainda,

00:27:36tem Las Vegas,

00:27:37que talvez sejam pistas

00:27:39que vão punir um pouco

00:27:40mais esses carros,

00:27:42mas a gente tem

00:27:43uma tendência agora

00:27:44a encontrar

00:27:45nas próximas pistas, né?

00:27:47Hungria,

00:27:48Zan,

00:27:49Vort,

00:27:49pistas que sejam

00:27:50um pouco melhores

00:27:51para esse tipo

00:27:51de regulamento.

00:27:53Mas, mais uma vez,

00:27:54eu vou repetir

00:27:55muitas coisas

00:27:56que eu estou falando

00:27:57aqui já ao longo do ano, né?

00:27:58A Fórmula 1

00:27:59foi muito ousada

00:28:00nessa decisão

00:28:01de estabelecer

00:28:02esse tipo de proporção

00:28:03entre o motor elétrico

00:28:04e o motor a combustão

00:28:05sem necessariamente

00:28:07testar direito.

00:28:08Eu acho que uma coisa

00:28:09é você fazer

00:28:11testes de pré-temporada,

00:28:12uma semana de testes,

00:28:13eu acho que é muito pouco ainda, né?

00:28:15A Fórmula 1

00:28:15precisava de um espaço

00:28:16muito maior

00:28:16para realmente fazer

00:28:17esses testes

00:28:18e entender

00:28:19a melhor forma

00:28:20de encontrar esse equilíbrio.

00:28:22Então, meio que a Fórmula 1

00:28:23está o tempo inteiro

00:28:24tentando trocar o pneu

00:28:26com o carro andando

00:28:27a respeito desse regulamento.

00:28:28E aí vai chegar

00:28:29numa pista como o Spa

00:28:30e a gente vai ver

00:28:31as mesmas coisas

00:28:32que a gente viu

00:28:32no começo do ano

00:28:34porque ele é um regulamento

00:28:35em evolução.

00:28:36A minha expectativa

00:28:36é que em 2027,

00:28:382028,

00:28:38a gente não sofra

00:28:40tanto com isso

00:28:41como está sendo agora.

00:28:42Mas é a realidade

00:28:43que a partir do momento

00:28:43que você tem um regulamento

00:28:44que a Fórmula 1

00:28:46subestima um pouco

00:28:47a importância

00:28:48do motor a combustão

00:28:49e especialmente

00:28:50do dedo dos pilotos, né?

00:28:52A classificação,

00:28:53mais uma vez,

00:28:53tem que repetir aqui,

00:28:54a classificação da Fórmula 1

00:28:55é uma completa palhaçada, né?

00:28:57E o próprio Oscar Piastro

00:28:59ele falou isso, né?

00:28:59Que tipo,

00:29:00o que adianta

00:29:01me esforçar

00:29:02se é basicamente

00:29:03um computador

00:29:04que vai decidir

00:29:04as coisas.

00:29:06Então,

00:29:06basicamente é isso

00:29:07que os times

00:29:08têm sofrido

00:29:08especialmente em pistas

00:29:10que têm mais aceleração

00:29:11como o caso do Spa.

00:29:12A sorte para a Fórmula 1

00:29:13é que a gente vai encontrar

00:29:14isso agora

00:29:15no máximo

00:29:15mais dois ou três circuitos

00:29:16dos 11 ou 12 restantes

00:29:19aí do fim do calendário

00:29:19se é que vão ser

00:29:2011 ou 12, né?

00:29:22Depois das últimas notícias

00:29:23que a gente tem visto aí.

00:29:25E aí,

00:29:26isso implica em várias coisas, né?

00:29:28A transmissão da Fórmula 1

00:29:30ela precisa ser

00:29:32assim,

00:29:33o tempo inteiro

00:29:34a gente é bombardeado

00:29:35de informações

00:29:35quando a gente acompanha

00:29:36a Fórmula 1

00:29:37e eu acho que não tem

00:29:38outro esporte, né?

00:29:39Futebol, basquete,

00:29:40mesmo basquete,

00:29:42por exemplo,

00:29:42futebol americano

00:29:42que são esportes

00:29:43que tem uma questão

00:29:44estatística

00:29:45que é muito bem apoiada

00:29:46e tal,

00:29:46eu não acho que eles

00:29:47são tão...

00:29:49eles não são a bomba

00:29:50de informações

00:29:50que é você acompanhar

00:29:51a Fórmula 1.

00:29:52E a partir do momento

00:29:53que você falha

00:29:54em entregar essas informações

00:29:55você deixa o público confuso,

00:29:56né?

00:29:57Então,

00:29:58esse negócio,

00:29:58esse visorzinho assim

00:29:59é um negócio que me irrita

00:30:00pra um caramba

00:30:01porque assim,

00:30:02qual o ponto de você

00:30:03não mostrar,

00:30:04por exemplo,

00:30:04o Fórmula 1

00:30:05fazendo duas ultrapassagens

00:30:06no fim da reta camel

00:30:08pra você mostrar

00:30:08uma perseguição

00:30:09onde não está acontecendo nada.

00:30:11Você vai deixar

00:30:12de mostrar isso

00:30:12pela possibilidade

00:30:13de que algo ali

00:30:14vai acontecer

00:30:15mas algo não está acontecendo,

00:30:17entendeu?

00:30:17A questão do safety car virtual

00:30:18pra mim,

00:30:19ela ficou muito clara

00:30:20pra mim

00:30:21que foi por conta

00:30:22de detritos na pista, né?

00:30:23Especialmente ali

00:30:24naquela disputa

00:30:25que teve do Leon Lawson

00:30:26com o Arvid Limbla, né?

00:30:27Que um sai pra fora e tal,

00:30:28eles acabam jogando brita

00:30:29pra dentro da pista.

00:30:30Pra mim foi claro

00:30:31que foi por causa disso.

00:30:32Mas a questão é que

00:30:33não fica claro

00:30:33pra todo mundo,

00:30:34entendeu?

00:30:35Eu não posso ser

00:30:36a única pessoa

00:30:36que tem esse entendimento

00:30:39das coisas

00:30:39porque eu estou acompanhando

00:30:40a corrida

00:30:40com outras telas, né?

00:30:42O povo precisa saber

00:30:44das coisas

00:30:44e ele precisa,

00:30:45a partir do momento

00:30:46que você tem uma transmissão

00:30:47que o mote dela

00:30:48tem informação pra caramba,

00:30:49você tem que entregar

00:30:50essas informações

00:30:51porque é assim

00:30:52que se acompanha

00:30:52a Fórmula 1, né?

00:30:53E aí, a partir do momento

00:30:54que essas coisas acontecem,

00:30:56fica muito confuso

00:30:57pro público

00:30:58e, enfim,

00:30:58aí o público

00:30:59vai pensar em outras coisas.

00:31:00Você abre, por exemplo,

00:31:01uma margem

00:31:02pra galera pensar

00:31:03que a Fiat tá, sei lá,

00:31:04jogando o safety car virtual

00:31:05de propósito

00:31:06pra, sei lá,

00:31:07beneficiar o Leclerc,

00:31:08que seja, né?

00:31:08O Leclerc foi um beneficiado ali.

00:31:10Houve uma possibilidade

00:31:11do Leclerc vencer a corrida.

00:31:12O Bortolet foi um dos mais beneficiados

00:31:14pro safety car virtual.

00:31:15Ele saiu muito na frente,

00:31:16por exemplo,

00:31:16do Franco Alapinto

00:31:17porque ele fez

00:31:18o pit stop dele

00:31:19naquele momento.

00:31:21E, enfim,

00:31:21ninguém entendeu, basicamente,

00:31:23o porquê isso aconteceu.

00:31:24Então, a Fórmula 1

00:31:25precisa ser muito mais clara,

00:31:26muito mais específica

00:31:27a respeito da transmissão dela

00:31:28porque ela precisa,

00:31:29ela tem de ter certeza

00:31:30que ela vai entregar

00:31:31todas as informações possíveis

00:31:33e da melhor maneira

00:31:33pro público.

00:31:34Vamos a mais um intervalo

00:31:36na GPTV.

00:31:38Muito bem,

00:31:38vamos para o próximo tema.

00:31:40Vencedor na Inglaterra,

00:31:42Charles Leclerc

00:31:42sonhou com a vitória

00:31:44na Bélgica,

00:31:45mas saiu com o segundo lugar,

00:31:47superado por Antonelli

00:31:48nas voltas finais.

00:31:50Lewis Hamilton,

00:31:51por sua vez,

00:31:51foi apenas quarto colocado,

00:31:53disse que tinha condições

00:31:56de vencer a corrida

00:31:56e foi prejudicado

00:31:58por uma punição

00:31:59por um toque

00:32:00com o George Russell

00:32:01ainda na primeira volta.

00:32:03Pelos lados de Leclerc,

00:32:05Evelyn Guimarães,

00:32:06nada como duas provas

00:32:07para dizer que ele

00:32:08voltou ao normal?

00:32:10Olha,

00:32:11eu acho que pelo menos

00:32:12dá para ele parar

00:32:13de reclamar, né,

00:32:15e ajoelhar no milho

00:32:16e dizer que as coisas

00:32:18estão terríveis aqui

00:32:19dentro da...

00:32:20Eu não estou conseguindo

00:32:22tirar o melhor

00:32:22e tudo mais,

00:32:23então já deu

00:32:24uma placada nisso.

00:32:26Mas assim,

00:32:27tem um ponto

00:32:28que eu acho

00:32:29que é incomum,

00:32:30que é comum,

00:32:31na verdade,

00:32:32com o que aconteceu

00:32:33em Silverstone, né,

00:32:34porque nessas pistas

00:32:35de alta velocidade,

00:32:37a gestão de energia,

00:32:38ela é muito...

00:32:40Ela é fundamental, né,

00:32:41ela tem um peso grande

00:32:43no desempenho do cara,

00:32:45né,

00:32:45em volta rápida,

00:32:46em ritmo de corrida

00:32:48e tudo mais,

00:32:48e eu tenho a impressão

00:32:49que o Leclerc,

00:32:51ele conseguiu

00:32:53fazer essa...

00:32:54Ter essa performance

00:32:56em função disso, né,

00:32:57de entender melhor

00:32:58esse gerenciamento

00:33:00que na Ferrari

00:33:01é um pouco mais sensível,

00:33:03né,

00:33:03porque a Ferrari

00:33:04não tem a mesma potência

00:33:05da Mercedes,

00:33:06por exemplo,

00:33:06não tem a mesma performance

00:33:08do motor da Red Bull,

00:33:09que é tão eficiente

00:33:10nesse sentido

00:33:11e tudo mais,

00:33:11mas a Ferrari

00:33:13sofre um pouco mais

00:33:14nesse tipo de pista,

00:33:16então ela precisa

00:33:18dessa sensibilidade, né,

00:33:19e me parece

00:33:21que o Leclerc,

00:33:22ele consegue ler isso

00:33:23melhor do que o Hamilton,

00:33:24talvez, né,

00:33:26embora o ritmo

00:33:27dos dois

00:33:27não tenha sido

00:33:28muito diferente

00:33:29nesse final de semana

00:33:30especificamente,

00:33:31mas, assim,

00:33:32ele parece

00:33:33estar um passo à frente,

00:33:35vai,

00:33:35nesse sentido,

00:33:36eu acho que tem

00:33:37essa questão também

00:33:38muito semelhante

00:33:39entre essas duas provas,

00:33:40entre esses dois circunstados,

00:33:41que fez também

00:33:43com que o Leclerc

00:33:44conseguisse

00:33:46se sobressair, né,

00:33:48além da, claro,

00:33:49da abordagem,

00:33:50toda a filosofia nova

00:33:51que ele está usando, né,

00:33:54para melhorar ali,

00:33:55para entender melhor

00:33:57esse carro,

00:33:58a configuração

00:33:59e tudo mais,

00:34:00então acho que tem

00:34:01esse ponto,

00:34:01e tem também

00:34:02a sorte, né,

00:34:04a sorte daquele

00:34:05safety car virtual,

00:34:06a sorte, né,

00:34:07da Ferrari

00:34:08também chamar

00:34:09naquele momento,

00:34:10a largada

00:34:11também foi interessante

00:34:12do Leclerc,

00:34:14então ele se colocou

00:34:15nessa posição também

00:34:16para tentar

00:34:17ir mais para frente,

00:34:19para tentar,

00:34:19talvez,

00:34:20vencer essa corrida,

00:34:21mas eu acho

00:34:22que faltou um pouco

00:34:23de,

00:34:24embora a Mercedes

00:34:25também estivesse

00:34:26sofrendo com velocidade

00:34:27reta,

00:34:28o que é

00:34:28muito surpreendente, né,

00:34:30mas, assim,

00:34:32ainda,

00:34:32é isso que a gente

00:34:33fala sobre a Ferrari,

00:34:34ainda falta

00:34:35alguma coisinha ali

00:34:36para a Ferrari

00:34:37chegar, né,

00:34:38e essa pista

00:34:39não é uma pista

00:34:40para o carro da Ferrari,

00:34:41nem nada disso,

00:34:42então, assim,

00:34:42a coisa fica um pouco

00:34:44mais difícil

00:34:45nesse sentido,

00:34:46mas o Leclerc foi

00:34:47muito bem,

00:34:48na verdade,

00:34:48nesse ponto

00:34:49de entender melhor

00:34:51esse gerenciamento,

00:34:53se colocar

00:34:53numa posição

00:34:54em que possa

00:34:55tirar mais proveito

00:34:56daquilo que acontece

00:34:57ao longo da corrida,

00:34:59mas, sem dúvida,

00:35:00foi muito beneficiado,

00:35:01claro,

00:35:02pelo momento

00:35:02do safety car virtual.

00:35:06Gabriel Carvalho,

00:35:07Leclerc está

00:35:08com tudo encaminhado

00:35:10para voltar

00:35:10a disputar

00:35:11alguma coisa

00:35:12com o Hamilton,

00:35:13ele volta a ser

00:35:14um player

00:35:14na temporada

00:35:152026,

00:35:16ou, como a Evelyn falou,

00:35:18é mais questão

00:35:19do cara ter se adaptado

00:35:20à melhor energia

00:35:21e entendimento

00:35:23da gestão,

00:35:24e, no final das contas,

00:35:25quando vier uma prova,

00:35:26por exemplo,

00:35:27com uma Hungria,

00:35:27pode ser que o Leclerc

00:35:29volte lá para trás

00:35:29novamente.

00:35:31Eu acho que o GP

00:35:32da Hungria,

00:35:32ele vai ser muito decisivo

00:35:34para a gente entender

00:35:34se o Leclerc,

00:35:35de fato,

00:35:36ele recuperou

00:35:36a melhor forma dele,

00:35:37ou se é só

00:35:38uma questão mesmo

00:35:39de adaptação

00:35:40em relação

00:35:40a esses circuitos

00:35:42de alta,

00:35:42onde a questão

00:35:43do gerenciamento

00:35:44de energia,

00:35:45ela tem um peso

00:35:46maior,

00:35:46e aí, é claro,

00:35:47o Leclerc tem se dado

00:35:48melhor,

00:35:48a gente viu isso também

00:35:49acontecendo no começo

00:35:50da temporada.

00:35:52Óbvio que para a Ferrari

00:35:53é muito bom,

00:35:54mais uma corrida,

00:35:54inclusive,

00:35:55onde a Ferrari

00:35:56soma mais pontos,

00:35:57quer dizer,

00:35:58acho que a Ferrari

00:35:58não somou mais pontos

00:35:59que a Mercedes

00:35:59nessa corrida em si,

00:36:01mas você conseguiu

00:36:02completar com dois carros,

00:36:03então acho que a partir

00:36:04do momento que você

00:36:04tem o Leclerc

00:36:06voltando para a boa forma,

00:36:07é uma ótima notícia,

00:36:08significa que você pode

00:36:11almejar mais,

00:36:11especialmente o Campeonato

00:36:12de Construtores,

00:36:13que eu acho que,

00:36:14por mais que hoje

00:36:14você tenha uma distância

00:36:15grande aí,

00:36:16uma distância,

00:36:16se eu não me engano,

00:36:17de 70 pontos,

00:36:19mais ou menos,

00:36:19entre as duas,

00:36:20é uma distância

00:36:21que a partir do momento

00:36:21que a Mercedes

00:36:22sofre com esses problemas,

00:36:24tem um acidente aqui,

00:36:25tem um abandono aqui,

00:36:27tem uma corrida ruim ali,

00:36:28isso para mim

00:36:28abre a margem da Ferrari

00:36:30tentar encostar,

00:36:31e aí ter o Leclerc

00:36:32em ótima fase

00:36:33é uma grande notícia

00:36:34para a Ferrari,

00:36:35mas realmente para mim

00:36:36essa corrida agora

00:36:37da Hungria,

00:36:38ela vai ser o fiel da balança

00:36:39para a gente entender

00:36:40se de fato é o Leclerc

00:36:42voltando ao melhor nível dele,

00:36:43mas apesar disso,

00:36:44duas ótimas corridas recentes,

00:36:45a vitória na Inglaterra,

00:36:47agora também o segundo lugar,

00:36:49que poderia ter sido

00:36:50uma vitória,

00:36:50acho que se esse carro

00:36:52conseguisse segurar

00:36:53um pouco mais a Mercedes,

00:36:54a gente teve até talvez

00:36:55ali nas voltas finais

00:36:56um experimento

00:36:58do que poderia ter sido

00:36:59o GP da Inglaterra

00:37:00sem os problemas

00:37:00que o Antonelli teve,

00:37:02acho que o Antonelli

00:37:03provavelmente passaria

00:37:04o Leclerc nas voltas finais,

00:37:05ele conseguiu fazer isso

00:37:06agora em Spa,

00:37:07de fato falta um pouquinho

00:37:09de carro,

00:37:09um pouquinho talvez

00:37:10de motor para a Ferrari

00:37:11em determinados momentos

00:37:12para conseguir se valer

00:37:13dessa oportunidade,

00:37:14porque querendo ou não

00:37:15foi uma corrida

00:37:16que acabou caindo

00:37:17no colo do Leclerc

00:37:18sem nem a gente pensar nisso,

00:37:21o Leclerc estava andando

00:37:22em terceira,

00:37:23a maior parte do primeiro

00:37:24stint ali,

00:37:25que ele foi ultrapassado

00:37:26pelo Verstappen,

00:37:26teve a disputa dele ali

00:37:28com o Piastri e tal,

00:37:30foi uma oportunidade

00:37:30que surgiu,

00:37:31acho que talvez

00:37:32o Safety Car Virtual,

00:37:33talvez a gente teve

00:37:35voltas demais na corrida,

00:37:36apesar de ser uma das

00:37:36menores corridas

00:37:37em termos de volta

00:37:38do campeonato,

00:37:39tinha tempo suficiente

00:37:40para o Antonelli

00:37:42recuperar o terreno

00:37:43e foi exatamente

00:37:44isso que aconteceu,

00:37:45mas apesar disso,

00:37:46mais uma boa prova

00:37:46do Leclerc,

00:37:47que de fato vai voltando

00:37:48a sua melhor forma

00:37:49e agora vai ter

00:37:50um teste de fogo

00:37:51de fato na Hungria.

00:37:54Seco para você,

00:37:55Eveline Maranze,

00:37:56Leclerc foi beneficiado,

00:37:58merecido e sido punido

00:37:59e o Safety Car Virtual

00:38:00gerou dúvidas?

00:38:02Eu acho que ele deveria

00:38:04gerar dúvidas, sim,

00:38:06eu acho que ele merecia

00:38:07uma punição, sim,

00:38:08eu acho que ele viu ali,

00:38:10não deixou espaço,

00:38:11tanto que ele tem

00:38:12outra abordagem

00:38:14quando é o Remington ali,

00:38:16quase naquele momento,

00:38:17então, assim,

00:38:19para mim,

00:38:19eu acho que ele deveria

00:38:20ter tido uma punição

00:38:22mais do que o Remington

00:38:23até naquele incidente

00:38:24lá com o Lance,

00:38:26eu não entendi ainda

00:38:28por que isso não aconteceu.

00:38:30Gabriel Carvalho,

00:38:31sua visão,

00:38:32o Leclerc deveria

00:38:33ter sido punido

00:38:34e o Safety Car Virtual,

00:38:35o dele em específico,

00:38:36o segundo,

00:38:37você falou que ficou

00:38:38claro para você,

00:38:39mas ele demorou demais,

00:38:40deveria ter uma evidência

00:38:42muito maior

00:38:42do que a FIA

00:38:44tentou mostrar ali

00:38:47naquele momento

00:38:48em que sai

00:38:49o fiscal de pista,

00:38:51parece que está tudo ok

00:38:51e aí demora um tempo

00:38:53a mais o Safety Car Virtual?

00:38:56Eu acho que o grande problema

00:38:57é que a FIA,

00:38:58mais uma vez,

00:38:58ela não é muito clara

00:38:59a respeito dos protocolos dela,

00:39:01especialmente de imagem,

00:39:03a respeito do que aconteceu,

00:39:04então, de fato,

00:39:05acho que demorou

00:39:06um pouco demais

00:39:07para sair mesmo

00:39:07e ninguém entendeu

00:39:08direito o que aconteceu,

00:39:09não ficou muito claro

00:39:10e acho que a partir do momento

00:39:11que você não explica

00:39:13direito as coisas

00:39:14para as pessoas,

00:39:15você dá margem

00:39:16para esse tipo de debate

00:39:18e eu achei que

00:39:20eu não puniria

00:39:21o Leclerc pelo incidente

00:39:22com o Piastri,

00:39:24não,

00:39:25para mim,

00:39:26eu acho que ficou

00:39:26muito no limite,

00:39:27até porque teve

00:39:28um pequeno dano ali,

00:39:29eu acho que talvez

00:39:30se tivesse um dano maior

00:39:31a respeito do choque,

00:39:33eu acho que uma punição viria,

00:39:34mas eu achei que ficou

00:39:35bem no limite,

00:39:36mas nesse caso,

00:39:37eu não achei um erro

00:39:38da direção de prova, não.

00:39:39Evelyn Guimarães,

00:39:40falamos a respeito

00:39:41de Hamilton

00:39:41na corrida

00:39:42desse domingo,

00:39:44no briefing,

00:39:46e aí estávamos na dúvida

00:39:47merecia ou não

00:39:49ser punido,

00:39:49e curioso foi

00:39:51quando a FIA

00:39:52depois explicou

00:39:52que a punição

00:39:53a ser aplicada

00:39:54na verdade

00:39:54seria de 10 segundos

00:39:56e que foi amenizado

00:39:57porque pelos frames,

00:39:59pela posição,

00:40:00tudo ficou

00:40:01suficientemente claro

00:40:02para eles

00:40:03que ele tentou

00:40:03evitar o choque,

00:40:04mas que ele tinha

00:40:06culpa ali no cartório

00:40:07dos 5 segundos.

00:40:08A reação do Hamilton

00:40:09ao ouvir

00:40:10que ele tinha uma punição

00:40:11e ao demorar

00:40:12a ouvir a punição

00:40:13depois da Ferrari

00:40:15tentar esconder a punição,

00:40:17não sei porquê,

00:40:17talvez,

00:40:18imagina ele para lá

00:40:19nos boxes

00:40:205 segundos

00:40:20e fica olhando

00:40:21para todo mundo,

00:40:21e aí gente,

00:40:21vocês vão trabalhar ou não?

00:40:23Mas enfim,

00:40:24a punição foi aplicada

00:40:26ali 5 segundos,

00:40:27ele depois falou

00:40:28que não concordava

00:40:29com a punição

00:40:30e que teria ritmo

00:40:31para vencer.

00:40:32Queria a sua opinião

00:40:33a respeito disso,

00:40:34se ele começa

00:40:36a achar que tem

00:40:37alguma coisa estranha

00:40:38na Fórmula 1

00:40:38porque ele também

00:40:39não gostou da punição

00:40:40aplicada na Inglaterra

00:40:41e final das contas

00:40:42a corrida de Hamilton

00:40:43e a pensata dele

00:40:45e da FIA

00:40:46sobre o que aconteceu

00:40:46na Bélgica.

00:40:48Ah, então,

00:40:49assim,

00:40:50eu não puniria,

00:40:51sabe,

00:40:52realmente eu achei

00:40:53que foi um pouco

00:40:54demais,

00:40:55assim,

00:40:56sabe,

00:40:57esses lances de...

00:40:59é assim,

00:41:00ele poderia ter,

00:41:01ele espalhou um pouquinho,

00:41:02ele tem uma saídinha

00:41:04ali de frente e tal,

00:41:05ele espalha um pouquinho,

00:41:07o Russell também

00:41:09poderia estar

00:41:10numa outra posição,

00:41:12então,

00:41:12sabe aquela coisa?

00:41:14Os dois poderiam ter tido

00:41:16uma reação diferente ali

00:41:18para evitar essa batida,

00:41:21esse toque,

00:41:22então, assim,

00:41:23mas é uma coisa

00:41:23de corrida para mim,

00:41:25é porque é uma coisa

00:41:26de largada,

00:41:27aquele tumulto ali

00:41:27depois da largada

00:41:28e tudo mais,

00:41:29tem todo esse peso

00:41:31da geração,

00:41:33da gestão de energia,

00:41:35né,

00:41:35de quanto você tem

00:41:36de bateria e tudo mais,

00:41:37que foi o que,

00:41:38na verdade,

00:41:39acabou acontecendo

00:41:40com o Russell,

00:41:41assim,

00:41:41ele disse que

00:41:43ele estava com zero bateria

00:41:44e tudo mais,

00:41:46estava sem velocidade,

00:41:47sem nada,

00:41:48então, assim,

00:41:48ele contorna ali por fora,

00:41:51então, assim,

00:41:51para mim não passou,

00:41:52realmente não passou

00:41:53de um incidente

00:41:54de corrida

00:41:55de verdade,

00:41:56por isso eu não

00:41:57puniria,

00:41:57mas a FIA é isso,

00:42:00a gente nunca sabe

00:42:01como é que vai ser,

00:42:02qual vai ser

00:42:03a interpretação

00:42:04da FIA,

00:42:05no caso do Leclerc,

00:42:06por exemplo,

00:42:09que você tem,

00:42:10o Gabo tem uma visão,

00:42:11eu tenho uma visão,

00:42:13você certamente

00:42:13tem outra visão,

00:42:14o diretor de prova

00:42:15tem outra visão,

00:42:16mas para mim

00:42:17foi meio perigoso,

00:42:18porque era uma zona

00:42:19de frenagem,

00:42:20então, assim,

00:42:21um espaço

00:42:22naquele momento ali,

00:42:23para mim,

00:42:24era mais perigoso

00:42:25do que isso que aconteceu

00:42:27com o Hamilton ali

00:42:27na largada,

00:42:29sabe,

00:42:29então, assim,

00:42:31são interpretações

00:42:32realmente diferentes,

00:42:33né,

00:42:34e o problema

00:42:35é que a FIA

00:42:36sempre tem

00:42:37interpretações diferentes

00:42:38sobre as coisas,

00:42:40né,

00:42:40ela não tem

00:42:40um critério

00:42:42muito claro

00:42:42sobre como vai ser,

00:42:45o que vai valer mais,

00:42:48o espaço

00:42:48que você deixa,

00:42:50o que você perde

00:42:52ali naquela curva,

00:42:53sabe,

00:42:54nunca tem uma coisa

00:42:55muito clara

00:42:56na minha visão,

00:42:57assim,

00:42:58com relação

00:42:59a FIA,

00:43:00então,

00:43:00eu entendo até

00:43:01a queixa

00:43:02do Hamilton

00:43:04nesse sentido,

00:43:05e que tirou,

00:43:06na verdade,

00:43:06dele a chance

00:43:08de pelo menos

00:43:11brigar pelo pódio.

00:43:12A Vitória,

00:43:13eu acho que é um pouco

00:43:15otimista demais

00:43:16da parte dele,

00:43:17assim,

00:43:17eu acho que pensar

00:43:18em Vitória

00:43:19já é um pouco

00:43:19diferente,

00:43:20porque, assim,

00:43:21ele não teve

00:43:22problema de ritmo,

00:43:23né,

00:43:23de corrida,

00:43:24nem nada,

00:43:24ele realmente

00:43:25estava muito rápido

00:43:26e em determinado

00:43:26momento da pista,

00:43:27da corrida,

00:43:28estava até mais rápido

00:43:29do que o Leclerc,

00:43:30né,

00:43:31isso é verdade,

00:43:31até ele fala no rádio,

00:43:32tem um rádio que fala,

00:43:34escuta,

00:43:34eu estou mais rápido

00:43:35aqui e tudo mais

00:43:36e tal,

00:43:37e realmente ele estava,

00:43:38ele estava realmente

00:43:39mais rápido

00:43:40do que o Leclerc,

00:43:41mas eu acho que

00:43:42não rápido o suficiente

00:43:44para brigar pela Vitória

00:43:45com o Quimio Antonelli,

00:43:46sabe,

00:43:47então,

00:43:47eu acho que

00:43:48essa precisaria

00:43:49de um passo a mais,

00:43:50precisaria de uma performance

00:43:52um pouco mais

00:43:54consistente ali

00:43:55para chegar

00:43:56nesse Antonelli

00:43:57e brigar ali

00:43:58de igual para igual,

00:43:59acho que a Vitória

00:44:01é um pouco otimista demais,

00:44:03mas é mais uma corrida,

00:44:05né,

00:44:05em que as coisas ficam,

00:44:07é mais uma corrida

00:44:08em que eles perdem chances

00:44:09por causa disso,

00:44:10né,

00:44:10de punições,

00:44:11de incidentes,

00:44:12de coisas nesse sentido,

00:44:15mas de qualquer forma

00:44:16a Ferrari

00:44:17conseguiu até

00:44:19capitalizar em cima

00:44:20de tudo isso,

00:44:20terminou com os dois carros,

00:44:22continua ali

00:44:22firme e forte,

00:44:24sem problemas de confiabilidade,

00:44:25sem problemas nesse sentido,

00:44:27né,

00:44:27ela tem de resolver sim

00:44:29a limitação da potência,

00:44:31mas ao menos

00:44:32o carro não quebra,

00:44:33né,

00:44:34e eles conseguem chegar

00:44:35a cada corrida ali,

00:44:37marcar os pontos

00:44:37com os dois carros,

00:44:39eu acho que isso é muito

00:44:39importante também

00:44:40nessa fase da temporada,

00:44:43né.

00:44:43Gabriel Carvalho,

00:44:44a corrida de Hamilton,

00:44:45o desempenho dele

00:44:46ao longo do final de semana,

00:44:48discorra pra mim,

00:44:49por favor.

00:44:50É,

00:44:50o Hamilton,

00:44:51eu acho que

00:44:52esse discurso pra mim

00:44:53de que poderia ter vencido,

00:44:55eu acho um otimismo

00:44:57um pouco exacerbado até,

00:44:58né,

00:44:58pra mim o Hamilton,

00:44:59depois que ele teve

00:45:00o acidente ali no treino

00:45:01do Ibtes,

00:45:02ele não encontrou pra mim

00:45:03o ritmo no carro

00:45:04que ele deveria encontrar,

00:45:06claro que ele perde

00:45:06do Leclerc de forma

00:45:07muito apertada

00:45:08na classificação,

00:45:09mas pra mim nada

00:45:10do ritmo de corrida

00:45:11do Hamilton

00:45:12indicou pra mim

00:45:13que ele tinha

00:45:13uma chance de vencer,

00:45:15eu acho que ele tinha

00:45:15uma chance de chegar,

00:45:16quem sabe,

00:45:16no terceiro lugar,

00:45:17à frente do Verstappen,

00:45:19acho que isso

00:45:19era uma probabilidade

00:45:21muito plausível

00:45:22de acontecer,

00:45:23mas vitória,

00:45:24eu sinto que

00:45:24não era tão possível,

00:45:27não,

00:45:27então discordo um pouco

00:45:29dessa análise dele,

00:45:30apesar dele achar,

00:45:31ele mesmo,

00:45:32ele que esteve lá no carro,

00:45:33ele sente isso,

00:45:34mas eu particularmente

00:45:36vendo pelos números

00:45:36e tal,

00:45:37eu não sinto que

00:45:38o ritmo do Hamilton

00:45:39era pra vencer

00:45:40e a punição

00:45:41não esteve no caminho

00:45:42e a punição,

00:45:43eu vou na contramão

00:45:44de quase todo mundo,

00:45:45mas pra mim

00:45:46foi uma punição

00:45:46bem aplicada,

00:45:48o acidente

00:45:49só acontece

00:45:50a partir do momento

00:45:51que o Hamilton

00:45:51sai um pouco de frente,

00:45:52ele acaba corrigindo

00:45:53e por isso que há o choque,

00:45:56eu acho que se os dois

00:45:57estivessem andando

00:45:58lado a lado

00:45:58e eventualmente o Russell

00:45:59por sair um pouco mais rápido,

00:46:02o Hamilton sair um pouco mais,

00:46:03se rolasse o acidente

00:46:04a partir daquilo,

00:46:05pra mim seria um incidente

00:46:06de corrida clássico,

00:46:07mas nesse caso

00:46:08ele é um acidente

00:46:09que acontece por efeito

00:46:10de um erro do Hamilton,

00:46:11acho que o Hamilton

00:46:12teve a vontade

00:46:13de fazer aquilo,

00:46:14mas de fato ele erra

00:46:15e na correção

00:46:16ele acaba acertando o Russell,

00:46:18entendo até que

00:46:19por ter sido

00:46:20primeira volta,

00:46:21eles deram uma aliviada

00:46:23também no número

00:46:24da punição,

00:46:25acho que 5 segundos

00:46:27ficou de bom tamanho,

00:46:28acho que 10 seria

00:46:28um pouco pesado demais,

00:46:30mas 5 pra mim

00:46:30de bom tamanho,

00:46:31mas eu acho que o Hamilton

00:46:32na verdade ele só perdeu

00:46:33uma oportunidade

00:46:34de subir ao pódio

00:46:35nesse fim de semana

00:46:35junto do Leclerc,

00:46:36fazer um 2, 3,

00:46:38que seria importante

00:46:39em termos de campeonato,

00:46:41já que, enfim,

00:46:42agora ele é o vice-líder

00:46:43de novo,

00:46:43mas uma distância

00:46:45mais uma vez

00:46:46que ultrapassa

00:46:47o número de uma corrida,

00:46:48então ele precisaria

00:46:49fazer bem mais

00:46:50pra tentar

00:46:51incomodar esse

00:46:52possível título

00:46:53do Antônio Neto.

00:46:54Mais um intervalo

00:46:55na GPTV,

00:46:56já voltamos.

00:46:58Muito bem,

00:46:59Max Verstappen

00:47:00voltou ao pódio

00:47:01na Fórmula 1,

00:47:02após largar

00:47:03da primeira fila,

00:47:04o neerlandês

00:47:05até chegou

00:47:06a assumir a liderança,

00:47:07mas não teve

00:47:07o mesmo ritmo

00:47:08de Mercedes e Ferrari,

00:47:10mesmo assim,

00:47:11ainda fechou

00:47:11a corrida

00:47:12no top 3,

00:47:13ele é sétimo

00:47:14colocado

00:47:15no Mundial

00:47:15de Pilotos.

00:47:17Ébering Marais,

00:47:18falta muito pouco

00:47:19pra Verstappen vencer

00:47:20ou é um sonho

00:47:21impossível

00:47:21em 2026?

00:47:24Eu acho que falta

00:47:25um pouco mais

00:47:26pra vencer,

00:47:27né?

00:47:28Acho que não dá.

00:47:30Ele perdeu muito

00:47:31o ritmo

00:47:31ao longo da corrida,

00:47:33né?

00:47:33Até ele consegue,

00:47:34na verdade,

00:47:37ele começa de forma

00:47:39mais frenética,

00:47:40né?

00:47:40A prova ali,

00:47:41tentando ir pra cima

00:47:42do Quim Antonelli,

00:47:44tentando roubar a liderança

00:47:46ali logo em seguida

00:47:47e tal,

00:47:48mas a coisa fica,

00:47:49cai naquilo que a gente

00:47:51tava falando

00:47:51do regulamento,

00:47:53né?

00:47:53Então, assim,

00:47:53não tem como,

00:47:55né?

00:47:55Você,

00:47:55com o ritmo que a Mercedes

00:47:57tem,

00:47:57que é muito melhor,

00:47:58Muito mais consistente

00:48:00do que o deles,

00:48:01era uma questão

00:48:01de tempo também,

00:48:03ali,

00:48:03de posicionamento

00:48:04mesmo pro Antonelli

00:48:06passar e se mandar

00:48:08na frente,

00:48:09né?

00:48:09E até no primeiro

00:48:10instint,

00:48:11ali,

00:48:12o Max

00:48:13até conseguiu

00:48:14manter

00:48:14uma performance

00:48:16com pneu médio

00:48:17e tudo mais,

00:48:17mas depois,

00:48:18com pneu duro,

00:48:19a coisa ficou

00:48:21muito ruim,

00:48:22né?

00:48:22Ele perdeu

00:48:23bastante inconsistência

00:48:25e não conseguiu

00:48:26mais ali

00:48:29chegar

00:48:29ou oferecer

00:48:30alguma ameaça.

00:48:32Tem uma limitação

00:48:33clara,

00:48:34né?

00:48:34A Red Bull,

00:48:35embora ele tenha

00:48:35dito ontem

00:48:36que ele não tem

00:48:37o melhor motor,

00:48:38né?

00:48:38A Red Bull não tem

00:48:39o melhor motor,

00:48:40isso é uma

00:48:42invenção da FIA,

00:48:44mas a gerência

00:48:46de energia

00:48:46não é ruim,

00:48:48né?

00:48:49Longe disso,

00:48:50ele tem uma gerência

00:48:51de energia interessante

00:48:51ali,

00:48:52mas o carro,

00:48:53o conjunto todo

00:48:54da Red Bull

00:48:55ainda precisa

00:48:56de mais desenvolvimento,

00:48:58né?

00:48:58É muito claro isso,

00:48:59eles precisam

00:48:59de mais desenvolvimento,

00:49:01eles precisam

00:49:01de um passo técnico

00:49:04maior

00:49:04pra ter

00:49:05essa liberdade

00:49:08de conseguir

00:49:09construir

00:49:10a vitória,

00:49:11sabe?

00:49:11Como foi a vitória

00:49:11da Ferrari,

00:49:12por exemplo,

00:49:13com o Hamilton

00:49:13lá em Barcelona,

00:49:14de você construir

00:49:15aquela vitória,

00:49:16eu acho que isso

00:49:17que tá faltando

00:49:17pra Red Bull,

00:49:19conseguir construir,

00:49:20eles agiram muito bem

00:49:21nesse final de semana,

00:49:22não dá pra também

00:49:23falar que a Red Bull

00:49:25foi mal e tudo mais,

00:49:26porque não foi,

00:49:27eles foram muito bem,

00:49:28na verdade,

00:49:29né?

00:49:29Eles conseguiram

00:49:31priorizar

00:49:32aquilo que era necessário,

00:49:34né?

00:49:35Porque essa é uma corrida

00:49:36em que você tem

00:49:36que sacrificar

00:49:37alguma coisa,

00:49:38né?

00:49:38Então não dá

00:49:39pra ter tudo.

00:49:40Então eles conseguiram

00:49:41fazer isso,

00:49:41conseguiram,

00:49:42aquela jogada

00:49:43da classificação,

00:49:44por exemplo,

00:49:45né?

00:49:45Entre o Adyar e ele,

00:49:47né?

00:49:47O lugar que eles escolheram

00:49:50pra fazer,

00:49:50pra ele ter o vácuo,

00:49:53a forma como eles

00:49:54fizeram isso,

00:49:56possibilitou colocar

00:49:57o Verstappen

00:49:57mais à frente possível,

00:49:59até o Verstappen fala

00:49:59depois da classificação,

00:50:00olha,

00:50:01se não fosse a ajuda

00:50:02do Adyar,

00:50:03eu não estaria aqui,

00:50:04eu estaria em sexto,

00:50:05sétimo,

00:50:05e aí certamente

00:50:06a corrida dele

00:50:07teria sido

00:50:08completamente diferente

00:50:09da que foi, né?

00:50:10Então, assim,

00:50:11nesse sentido,

00:50:11a Red Bull

00:50:12trabalhou bem,

00:50:13eles trabalharam bem,

00:50:14mas ainda falta

00:50:15um ajuste,

00:50:17sabe?

00:50:17Ainda falta

00:50:17um passo à frente,

00:50:19um passo até maior

00:50:20do que o da Ferrari

00:50:21pra conseguir ter

00:50:22essa tranquilidade,

00:50:23assim.

00:50:23É claro que em outras pistas,

00:50:24por exemplo,

00:50:26que você trabalha mais

00:50:27com a parte mecânica,

00:50:28com a parte aerodinâmica,

00:50:30por exemplo,

00:50:30como vai ser na semana

00:50:31que vem,

00:50:32com a Hungria

00:50:33ou um Zandorf,

00:50:34talvez,

00:50:36a Red Bull

00:50:37consiga fazer

00:50:38alguma coisa a mais,

00:50:39né?

00:50:39Porque aí depende

00:50:40de outros elementos,

00:50:42mas o jeito que está

00:50:44agora, assim,

00:50:45ainda não dá

00:50:46pra pensar em vitória,

00:50:47não.

00:50:47Gabriel Carvalho,

00:50:48eu quero que você também

00:50:49fale do Verstappen,

00:50:50e eventualmente até...

00:50:51Não, daqui a pouco

00:50:52que a gente fala.

00:50:52Fale do Verstappen,

00:50:53fale da Red Bull,

00:50:54do terceiro lugar.

00:50:55No primeiro momento,

00:50:56parecia com o pneu macio

00:50:57acompanhar o ritmo

00:50:59da Mercedes,

00:51:00perdia muito pouco

00:51:01em volta,

00:51:02uma vez que colocou

00:51:03os pneus duros,

00:51:04foi lá pra trás.

00:51:05É uma corrida

00:51:06onde o Verstappen

00:51:07consegue maximizar

00:51:08o que ele pode, né?

00:51:10A partir do momento

00:51:11que você consegue

00:51:12um pódio

00:51:13numa prova

00:51:14onde você tem

00:51:15basicamente

00:51:15o terceiro melhor carro

00:51:16do grid, né?

00:51:17Isso significa

00:51:18que você conseguiu

00:51:19derrotar a gente

00:51:19à sua frente, né?

00:51:20Acabou derrotando

00:51:21o Russell

00:51:22e o Hamilton.

00:51:23O Russell acabou

00:51:24ficando ali

00:51:24pela primeira volta, né?

00:51:26E o Hamilton

00:51:26teve a questão

00:51:27da punição

00:51:27que prejudicou bastante,

00:51:29mas o ritmo

00:51:29que o Verstappen

00:51:30imprimiu

00:51:30no primeiro

00:51:31estinte dele

00:51:32foi muito bom,

00:51:34até impressionante

00:51:34como o Antonelli

00:51:35não conseguia muito

00:51:37desgarrar dele,

00:51:38né?

00:51:39Sempre ali naquela

00:51:39margem de um e meio,

00:51:40dois segundos,

00:51:41então,

00:51:42de fato,

00:51:42de cara pro vento,

00:51:43o Verstappen

00:51:44conseguiu ter um ritmo

00:51:44muito bom

00:51:45a um ponto

00:51:45de abrir

00:51:46uma certa

00:51:48vantagem

00:51:49confortável

00:51:50em cima da Ferrari

00:51:50e buscar tentar

00:51:51incomodar a Mercedes,

00:51:52apesar de, claro,

00:51:53nunca ter tido

00:51:54uma oportunidade

00:51:54muito concreta

00:51:55de ultrapassar,

00:51:56mas foi um desempenho,

00:51:57o desempenho dele

00:51:58no primeiro estinte

00:51:59com os pneus retos

00:52:00foi muito bom,

00:52:01só que aí, né,

00:52:01quando ele troca

00:52:02pros pneus duros,

00:52:03aí vira outra corrida,

00:52:04né,

00:52:04ele perde bastante

00:52:05em ritmo,

00:52:06basicamente ele morre

00:52:07pra corrida,

00:52:07vê o Leclerc

00:52:09tendo uma chance,

00:52:11talvez que ele poderia

00:52:12esperar que fosse dele,

00:52:13né,

00:52:13de brigar pela vitória

00:52:14ali nas voltas

00:52:16finais,

00:52:16mas não foi o caso,

00:52:18pelo menos conseguiu

00:52:19salvar um pódio

00:52:20que acho que é muito

00:52:21importante, né,

00:52:22pra autoestima e tal,

00:52:23eu acho que o Verstappen,

00:52:24claro que ainda é muito pouco,

00:52:25mas mirar pelo menos

00:52:27o top 5 do campeonato,

00:52:28eu acho que é uma tarefa

00:52:29possível, né,

00:52:29conseguir aí ficar à frente

00:52:30tanto do Oscar Piastro

00:52:32quanto do Lando Norris,

00:52:33né,

00:52:33o Piastro tá já bem perto

00:52:34de ultrapassar,

00:52:35o Norris tá um pouco

00:52:36mais à frente,

00:52:37uma missão mais difícil,

00:52:38mas é bem possível,

00:52:39acho que ainda falta

00:52:40um pouco pra Red Bull

00:52:41encaixar mais algumas coisas

00:52:42pra ter de fato

00:52:43um desempenho

00:52:44muito convincente

00:52:46que dá pra gente

00:52:46sonhar com a vitória,

00:52:47mas por enquanto

00:52:48o Verstappen tá conseguindo

00:52:49maximizar o que dá

00:52:51desse carro

00:52:51e acho que a Bélgica

00:52:53foi um exemplo disso,

00:52:54né,

00:52:54uma grande classificação

00:52:55e uma corrida que

00:52:56pelo menos no primeiro

00:52:56a gente foi excelente,

00:52:58acabou caindo a partir

00:52:59do pit stop,

00:52:59mas é um resultado

00:53:01muito bom pra um time

00:53:02que vai se encontrando,

00:53:04né,

00:53:04a gente até o Isaac Adjar

00:53:05fez uma grande corrida

00:53:06de recuperação,

00:53:07né,

00:53:07a Red Bull também parece

00:53:08finalmente ter um segundo

00:53:09piloto e acho que

00:53:10essas duas coisas

00:53:11vão se colaborando

00:53:12pro time tentar

00:53:13pelo menos sair

00:53:14desse limbo

00:53:14e conquistar

00:53:15alguma coisinha

00:53:15ainda em 2026.

00:53:18Seja com o Verstappen,

00:53:20seja com o Piastri,

00:53:22o Adjar

00:53:22é o futuro

00:53:24da Red Bull?

00:53:24Olha,

00:53:25o Adjar foi uma bela

00:53:26escolha,

00:53:27sim,

00:53:27eu acho que ele,

00:53:29o fato de ele

00:53:30estar encontrando

00:53:31bem menos dificuldades

00:53:33do que o Verstappen,

00:53:36aliás,

00:53:36do que os outros

00:53:37companheiros do Verstappen

00:53:38encontraram ali,

00:53:39é um sinal importante

00:53:41de que,

00:53:41de fato,

00:53:42ele é o cara ali

00:53:43pra Red Bull,

00:53:44mas isso já estava

00:53:45muito claro

00:53:45desde as categorias

00:53:46de base e tudo mais,

00:53:48ele é muito bom

00:53:49desde a,

00:53:50da Racing Bulls

00:53:51e tudo mais,

00:53:52ele é muito bom,

00:53:53ele é muito rápido,

00:53:54né,

00:53:55tem uma questão,

00:53:57né,

00:53:58eu gosto dos rádios

00:53:59também do Isaac Adjar,

00:54:00que são um pouco,

00:54:01um pouco irritadiços,

00:54:03né,

00:54:03então, assim,

00:54:03é interessante também,

00:54:04ele tem personalidade,

00:54:07mas, assim,

00:54:07e tem muito talento,

00:54:08né,

00:54:08tem muito talento,

00:54:09muita habilidade,

00:54:10ele está sabendo

00:54:11conduzir bem

00:54:12essa parceria

00:54:13com o Verstappen,

00:54:15sem grandes dramas

00:54:17e sem grandes alardes

00:54:18também,

00:54:18ele consegue entender

00:54:20também as atualizações,

00:54:22ele consegue colocar

00:54:23as coisas em prática,

00:54:24né,

00:54:24e fez de novo

00:54:26uma corrida

00:54:26muito boa

00:54:27de recuperação,

00:54:28muito boa mesmo,

00:54:29saindo lá de trás,

00:54:32ultrapassando,

00:54:33dando a,

00:54:34conseguindo se aproveitar

00:54:35também daquilo que aconteceu

00:54:37ao longo da corrida,

00:54:38eu acho que

00:54:38a Red Bull está muito bem

00:54:40servida ali

00:54:42com o Isaac Adjar,

00:54:43se realmente o Verstappen

00:54:44resolver pirulitar

00:54:45da Red Bull,

00:54:47acho que eles não vão ter

00:54:48grandes problemas ali,

00:54:49e arrisco dizer também

00:54:51que se o Piastri

00:54:52for pra lá,

00:54:52ele vai ser ofuscado

00:54:53pelo Adjar também.

00:54:56Muito bem.

00:54:58Gabriel Carvalho,

00:54:59Adjar adaptou bem

00:55:00ao mundo Red Bull,

00:55:01é só o momento

00:55:02da virada do campeonato

00:55:03em que o regulamento

00:55:05permite ali

00:55:06uma briga maior

00:55:07com o Verstappen

00:55:08que não se adapta

00:55:09direito a esse regulamento?

00:55:12Eu acho que o Adjar

00:55:13tem andado muito bem mesmo,

00:55:15o cara que,

00:55:16pra mim,

00:55:16deu desses pilotos

00:55:17jovens da Red Bull,

00:55:18foi um cara que fez

00:55:19por merecer chegar na equipe,

00:55:21acho que tem feito

00:55:21um trabalho muito bom

00:55:22até aqui,

00:55:24especialmente

00:55:25nas classificações,

00:55:26ele fica muito perto,

00:55:27ele já bateu o Verstappen,

00:55:27acho que uma ou duas

00:55:28classificações esse ano,

00:55:29normalmente ele fica

00:55:30muito perto dele

00:55:33nessas sessões

00:55:33e nas corridas,

00:55:35acho que em alguns momentos

00:55:36a gente tem talvez

00:55:37o sentimento de que

00:55:38ele poderia ir um pouco

00:55:39além e tal,

00:55:40mas acho que a gente

00:55:41esquece também

00:55:41de o quão problemático

00:55:43é esse carro

00:55:43e na verdade

00:55:44do quão bom é o Verstappen

00:55:45por tirar o máximo dele,

00:55:46mas essa foi uma corrida

00:55:47pra mim excelente

00:55:48do Adjar,

00:55:49teve a questão da punição,

00:55:50largou lá de penúltimo

00:55:52e fez uma corrida

00:55:53de recuperação impressionante,

00:55:56especialmente se a gente

00:55:57parar pra olhar

00:55:57a do Norris,

00:55:58o Norris que pra mim

00:56:00não fez uma corrida ruim,

00:56:01pra mim o Norris

00:56:01andou muito bem

00:56:02e acho até que se o Norris

00:56:03tivesse largado

00:56:04uma posição melhor,

00:56:04ele poderia ter brigado

00:56:05pelo pódio

00:56:06e acabou sendo prejudicado

00:56:07pela estratégia ruim

00:56:08da McLaren,

00:56:09mas o Adjar chegar

00:56:10à frente dele

00:56:11saindo de onde saiu

00:56:12pra mim

00:56:12é bastante impactante,

00:56:14então é um cara

00:56:15que tem se adaptado

00:56:16muito bem,

00:56:17acho que independente

00:56:18do que o Verstappen

00:56:18tá fazendo ou não,

00:56:19ele segue com

00:56:21um grande trabalho,

00:56:22batendo a trava

00:56:23do pódio em Mônaco

00:56:24e enfim,

00:56:26mas acho que ainda

00:56:26esse ano pode sair

00:56:28esse primeiro pódio

00:56:28pela Red Bull,

00:56:29só depende acho que

00:56:31do time melhorar

00:56:31e quem sabe

00:56:32de algumas coisas

00:56:33acontecerem também

00:56:34à frente dele.

00:56:36Vamos para mais

00:56:37um intervalo

00:56:38na GPTV,

00:56:39voltamos já já.

00:56:41De volta aqui

00:56:42com o Paddock GP,

00:56:44a McLaren

00:56:45teve um desempenho

00:56:46discreto

00:56:47no GP da Bélgica,

00:56:48Oscar Piastri

00:56:49foi ao Top 5

00:56:51em corrida

00:56:52marcada

00:56:53por toque

00:56:54com o Charles Leclerc

00:56:55e não rendeu

00:56:55a ele punição.

00:56:57De motor novo,

00:56:57o Lando Norris

00:56:58armou uma corrida

00:56:59de recuperação,

00:57:00mas depois de demorar

00:57:01para o pit stop,

00:57:02terminou apenas

00:57:03em sétimo lugar.

00:57:05A McLaren

00:57:06em Spa

00:57:07é mais do mesmo

00:57:08ou é o Everly Guimarães?

00:57:10Olha,

00:57:11é um pouco mais

00:57:12do mesmo,

00:57:13embora eles tenham

00:57:14tentado,

00:57:14assim,

00:57:15não dá para dizer

00:57:16também que a McLaren

00:57:18não tentou

00:57:20se aproveitar

00:57:21do motor Mercedes,

00:57:23não tentou

00:57:23se aproveitar

00:57:25também das atualizações

00:57:26que eles levaram,

00:57:27sobretudo

00:57:27da asa traseira

00:57:28ali para tentar

00:57:29ganhar um pouco

00:57:30mais de velocidade,

00:57:31então eles

00:57:32tentaram trabalhar

00:57:33para conseguir

00:57:35um resultado melhor

00:57:37aí nessa pista

00:57:39e até conseguiria,

00:57:41na minha visão,

00:57:42com o Lando Norris.

00:57:43Acho que o Lando Norris

00:57:44estava muito bem mesmo,

00:57:45concordo com o Gabo,

00:57:46perdão,

00:57:48e assim,

00:57:49é que as circunstâncias

00:57:51da corrida

00:57:51foram difíceis para ele,

00:57:53a punição

00:57:53pesou muito,

00:57:55depois a parada

00:57:57da McLaren,

00:57:59então assim,

00:58:00isso tirou um pouco

00:58:00o Lando Norris

00:58:01dessa briga,

00:58:02mas se não fosse

00:58:04a punição,

00:58:05principalmente,

00:58:06se ele tivesse

00:58:06largado mais à frente

00:58:07na posição

00:58:08que ele conquistou

00:58:09na pista,

00:58:09talvez a gente

00:58:10tivesse visto

00:58:10uma briga maior,

00:58:11porque o ritmo dele

00:58:13estava muito bom,

00:58:14o ritmo dele

00:58:14estava bem interessante.

00:58:16O Piastri,

00:58:17assim,

00:58:17ele até tentou

00:58:18no começo ali,

00:58:20dar uma,

00:58:25brigar ali com o Hamilton

00:58:26e tudo mais,

00:58:27mas não deu,

00:58:30não deu,

00:58:31acho que o Piastri,

00:58:31sim,

00:58:32foi mais no mesmo,

00:58:33de verdade.

00:58:35E o Norris foi

00:58:37o que,

00:58:38na sua opinião,

00:58:38só para definir

00:58:39a Gringa Maranhense

00:58:40enquanto dá uma tossidinha

00:58:41e precisa beber uma aguinha?

00:58:44Está seco,

00:58:45eu esqueci

00:58:45de pegar minha água aqui,

00:58:47mas eu acho

00:58:48que o Lando Norris,

00:58:50assim,

00:58:50ele foi mais

00:58:51do que esperado,

00:58:52na verdade,

00:58:52porque a gente

00:58:53sempre espera,

00:58:53assim,

00:58:54aquela pressão baixa ali

00:58:55e tal,

00:58:56então,

00:58:56assim,

00:58:56foi um pouquinho

00:58:58mais alta,

00:58:59digamos assim,

00:59:00está para...

00:59:00Pressão baixa.

00:59:02É,

00:59:02então,

00:59:03a McLaren,

00:59:03assim,

00:59:04para mim,

00:59:04se eu fosse definir,

00:59:05é a pressão baixa,

00:59:06sabe?

00:59:07Não tem nenhuma sombra ali.

00:59:11Exato,

00:59:11imagina um 10 por 6

00:59:12ali no aparelhinho.

00:59:14Gabriel Carvalho,

00:59:16me fale sobre a McLaren

00:59:17Spaffrancorchamp,

00:59:18por favor,

00:59:19com esses dois pilotos,

00:59:21esses ases da velocidade

00:59:22que realmente estão...

00:59:24a McLaren tentou,

00:59:26até pareceu ter um bom desempenho,

00:59:28fez ali a mudança

00:59:29do motor no carro do Norris,

00:59:32parou no momento errado

00:59:33ali na hora

00:59:34do safety car virtual,

00:59:37mas estava claro para mim

00:59:38que fosse em condições normais

00:59:40de temperatura e pressão,

00:59:41Gabo,

00:59:41que o Norris,

00:59:42mesmo com a punição,

00:59:43terminaria à frente do Piastri.

00:59:46Assim,

00:59:48se a gente olhar só

00:59:49pela questão do Excel,

00:59:51a gente vai achar

00:59:51que foi uma baita corrida

00:59:52do Piastri,

00:59:53uma corrida ruim do Norris,

00:59:54e para mim

00:59:55foi exatamente o contrário,

00:59:56eu acho que o Norris

00:59:57foi muito bem,

00:59:58é claro,

00:59:59estava com o motor novo

00:59:59e tudo mais,

01:00:00a McLaren também entendeu

01:00:01que o momento

01:00:02de utilizar essa...

01:00:04se a especificação

01:00:05do novo do motor

01:00:06era agora,

01:00:06por ser uma pista

01:00:07que permite

01:00:08mais recuperações,

01:00:09acho que se ele

01:00:10quisesse trocar o motor

01:00:10na Hungria,

01:00:11ia ser uma tarefa

01:00:12pouco mais difícil,

01:00:13mas para mim

01:00:13foi uma corrida

01:00:14muito boa do Norris,

01:00:14andou num ritmo excelente,

01:00:17acho que tinha um potencial

01:00:18até para chegar no pódio,

01:00:20ele falou,

01:00:20se eu não me engano,

01:00:21de segundo lugar,

01:00:22acho que segundo é demais,

01:00:23mas terceiro,

01:00:24acho que ele poderia chegar,

01:00:25poderia pelo menos

01:00:25brigar ali,

01:00:26mas acho que a McLaren

01:00:27ficou tão ansiosa,

01:00:29estava doida

01:00:31para mais um,

01:00:32ver se o botão,

01:00:33o dedo nervoso

01:00:34do safety car virtual

01:00:35ia ser acionado de novo,

01:00:36e que acabou,

01:00:37enfim,

01:00:38estendendo demais

01:00:39a parada,

01:00:39e a hora que ele voltou,

01:00:40ele voltou muito atrás,

01:00:42enfim,

01:00:42voltou até atrás

01:00:43do Portoleto,

01:00:44então foi um time

01:00:46muito ruim

01:00:47que eles escolheram

01:00:47para o pitstop

01:00:48e não fosse isso,

01:00:49acho que definitivamente

01:00:50o Norris terminaria

01:00:52na quarta posição,

01:00:54quem sabe brigando

01:00:54até pelo pódio,

01:00:56agora curioso para ver

01:00:57como vai ser também

01:00:58esse desempenho,

01:00:58com esse motor novo

01:00:59para as próximas corridas,

01:01:01corridas onde ele pode

01:01:02fazer uma classificação

01:01:04decente desde o início,

01:01:05e pregando por esse foco,

01:01:07e o Piastri é isso,

01:01:08mas uma corrida

01:01:09meio água de salsicha dele,

01:01:11pelo menos foi

01:01:12aí o quinto lugar,

01:01:13mas é o mesmo tempo

01:01:15atrás da Red Bull

01:01:16de novo,

01:01:17então,

01:01:19é, sei lá,

01:01:20uma temporada bem

01:01:20nota 6 do Piastri até aqui,

01:01:23mas fez o básico,

01:01:24trouxe os pontos

01:01:25para casa que deveria,

01:01:26não que sejam assim

01:01:27pontos também,

01:01:2810 pontos que vão mudar

01:01:29muito a vida da McLaren,

01:01:31mas é desempenho

01:01:32típico mediano dele.

01:01:35Muito bem,

01:01:36estou adorando

01:01:37essas definições,

01:01:38água com salsicha,

01:01:39é verdade,

01:01:40é isso aí,

01:01:41e o Piastrinho,

01:01:42estou gostando de ver

01:01:43a tour de Marco Weber

01:01:45falando que é tudo besteira

01:01:47que vem sendo falado,

01:01:48que a McLaren

01:01:48vai cumprir o contrato,

01:01:50e de novo,

01:01:50ressaltando-se,

01:01:51não é a questão

01:01:52da McLaren

01:01:53querer cumprir o contrato,

01:01:54mas do seu piloto

01:01:55ter já sinalizado

01:01:57que nem,

01:01:57não quer continuar

01:01:58na McLaren,

01:02:00e aí,

01:02:00vamos ver

01:02:01como a composição

01:02:02se dá para 2027.

01:02:05Mais um intervalinho

01:02:06na GPTV,

01:02:06já voltamos.

01:02:08Gabriel Bortoleto

01:02:09pontuou mais uma vez,

01:02:10o piloto brasileiro

01:02:11chegou ao Q3

01:02:12e foi o melhor piloto

01:02:14do resto da Fórmula 1,

01:02:15superando até mesmo

01:02:16a dupla da Racing Bulls,

01:02:18que adora fazer

01:02:19com que os pilotos

01:02:21briguem entre si,

01:02:22e a Zalpine,

01:02:23que tem caído

01:02:24de rendimento.

01:02:26Agora,

01:02:26Bortoleto

01:02:27tem 10 pontos

01:02:28e está à frente

01:02:29da dupla da Williams.

01:02:30Não sei se isso é bom

01:02:31ou ruim,

01:02:32analisando pela Williams.

01:02:34Evelyn Maness,

01:02:35foi a melhor performance

01:02:36de Bortoleto

01:02:37em 2026?

01:02:39Acho que foi o final

01:02:41de semana mais forte,

01:02:42de verdade,

01:02:43nessa temporada.

01:02:45E é curioso

01:02:47que tenha sido

01:02:48aí em Spa,

01:02:49porque a Audi

01:02:50também tem problemas

01:02:51com essa unidade

01:02:53de potência,

01:02:54também tem problemas

01:02:55ali de potência,

01:02:58de verdade,

01:02:59então eles perdem

01:03:00muito também,

01:03:01como a Ferrari

01:03:02e tudo mais.

01:03:03Então, assim,

01:03:03mas eles conseguiram

01:03:05de alguma forma

01:03:06capitalizar em cima

01:03:08disso, né,

01:03:09e a configuração

01:03:11do carro também,

01:03:12com um pouco mais

01:03:13de velocidade,

01:03:15ali tentando chegar

01:03:17nesse pelotão.

01:03:19A corrida também

01:03:20foi bem executada,

01:03:21eu acho que, assim,

01:03:21não tem muito mais

01:03:22do que a gente

01:03:23possa falar.

01:03:24Tem a questão,

01:03:25talvez,

01:03:25da largada,

01:03:26mas ele conseguiu

01:03:27se recuperar, né,

01:03:28se aproveitou também

01:03:29dos outros,

01:03:30dos problemas

01:03:32de quem está

01:03:33ao redor dele,

01:03:34né,

01:03:34como você citou

01:03:35mesmo a Racing Bulls,

01:03:37que insiste ali

01:03:40em fazer

01:03:42essas pataquadas

01:03:43entre seus dois pilotos,

01:03:44ninguém sabe

01:03:45porque perderam

01:03:45a chance

01:03:46de pontuar

01:03:47e tudo mais,

01:03:47então, assim,

01:03:48mas a Audi

01:03:49não tem nada

01:03:50a ver com isso, né,

01:03:50então eles não

01:03:51têm nada a ver

01:03:51com isso,

01:03:52estão tentando

01:03:53de verdade

01:03:56pontuar

01:03:56e ficar mais

01:03:57à frente

01:03:58nesse pelotão.

01:03:59a Audi

01:04:00parece que

01:04:01tem atualizações

01:04:04também

01:04:04e tudo mais

01:04:05e evolui,

01:04:06claro que evolui

01:04:07de forma

01:04:08muito mais lenta,

01:04:10talvez,

01:04:11do que eles gostariam,

01:04:13mas nessa corrida

01:04:14funcionou, né,

01:04:15funcionou bem

01:04:16o acerto,

01:04:17a configuração,

01:04:19o gerenciamento

01:04:19de, né,

01:04:21a gestão de energia,

01:04:22tudo mais,

01:04:23e esse aproveitamento

01:04:24das mazelas ali

01:04:26dos demais, né,

01:04:27aquela coisa de você

01:04:28estar no lugar certo,

01:04:29na hora certa,

01:04:30eu acho que foi

01:04:30mais ou menos isso,

01:04:31mas dá pra dizer, sim,

01:04:32que foi um final de semana,

01:04:35o final de semana

01:04:35mais forte da temporada,

01:04:36porque foi bem executado,

01:04:38né,

01:04:38não teve grandes questões

01:04:39aí,

01:04:41nesse final de semana

01:04:42e sai com pontos

01:04:43importantes aí,

01:04:44né,

01:04:44só ele,

01:04:45só ele pontuou ainda

01:04:46com a Audi, né,

01:04:48porque o Huckenberg

01:04:49também vive uma temporada

01:04:51perebrosa

01:04:51do ponto de vista

01:04:52da confiabilidade,

01:04:53né,

01:04:53o carro quebrou

01:04:54no sábado,

01:04:55já quebrou

01:04:56em outras vezes

01:04:58também na temporada,

01:05:00teve aquela coisa

01:05:01bizarra

01:05:01em Barcelona

01:05:03que o carro

01:05:04toma uma pedrada,

01:05:05desliga,

01:05:06assim,

01:05:06a temporada do Huck

01:05:08também,

01:05:08olha,

01:05:09francamente,

01:05:10tem que fazer

01:05:11alguma coisa ali,

01:05:12né,

01:05:13pra se livrar

01:05:14desses azares aí,

01:05:17e aí,

01:05:18mas o Huck,

01:05:20pelo menos,

01:05:21né,

01:05:21o carro da Audi

01:05:22não quebrou

01:05:23durante a corrida,

01:05:24eles conseguiram terminar

01:05:25com os dois carros

01:05:26e tudo mais,

01:05:26e com um deles

01:05:27nos pontos,

01:05:28eu acho que dá pra sair

01:05:29até satisfeito aí

01:05:31desse final de semana.

01:05:33Gabo,

01:05:34o combo

01:05:3510 a 0

01:05:36Bortoletto

01:05:37em cima de Huck,

01:05:39e pelo momento

01:05:40que vive

01:05:41na categoria,

01:05:42tanto um quanto o outro,

01:05:44faria um Audi

01:05:45já colocar

01:05:46o Bortoletto

01:05:47como o primeiro

01:05:48piloto da equipe?

01:05:50Pra mim,

01:05:51esse cenário

01:05:51tá muito claro

01:05:52já em 2026,

01:05:53o Bortoletto

01:05:54é um cara que,

01:05:54eu nem lembro agora

01:05:56como que tá

01:05:56a disputa lá

01:05:57das classificações,

01:05:58mas a minha impressão

01:06:00é que todas as últimas

01:06:00classificações

01:06:01do Bortoletto

01:06:01tem sido melhor,

01:06:02ele tem tirado

01:06:03mais carro,

01:06:04consegue colocar

01:06:05no Q3,

01:06:06foi uma corrida

01:06:06que ele deu uma sorte

01:06:07ali com a questão

01:06:07do safety car virtual,

01:06:08mas ele fez o papel dele,

01:06:10conseguiu mais pontos,

01:06:12mais quatro pontos,

01:06:13né,

01:06:13pra alguém que ficou

01:06:14tanto tempo

01:06:14sem pontuar,

01:06:15duas corridas seguidas

01:06:16no oitavo lugar

01:06:17são muito relevantes,

01:06:18e o Huckenberg

01:06:19é aquilo,

01:06:20claro que ele teve

01:06:21muito azar,

01:06:21eu acho que a situação

01:06:22da Espanha

01:06:22foi bizarra,

01:06:24a Espanha,

01:06:24quer dizer,

01:06:24Barcelona,

01:06:25foi uma situação

01:06:26onde ele poderia

01:06:27ter pontuado e tal,

01:06:29mas o sentimento

01:06:29hoje pra mim

01:06:30é que a equipe

01:06:31passa a ser mesmo

01:06:32do Bortoletto,

01:06:33o que até fez

01:06:34uma gracinha

01:06:34na quinta-feira

01:06:35quando perguntaram

01:06:36pra ele

01:06:36sobre a questão

01:06:37do Sainz

01:06:39ciscando aí

01:06:39pra fora da Williams

01:06:40e aí ele falou

01:06:41que tem uma vaga

01:06:42aqui de reserva,

01:06:43mas não sei se

01:06:43interessa pra ele,

01:06:45mas hoje pra mim

01:06:46claramente a Alte

01:06:46parece ser a equipe

01:06:47do Bortoletto

01:06:48e ele tem efeito

01:06:48pra envelhecer,

01:06:49foi mais uma corrida

01:06:50muito boa dele,

01:06:51talvez a melhor dele

01:06:51no ano,

01:06:52acho que mesmo sem

01:06:53a questão do

01:06:53safety car virtual

01:06:54ele pontuaria,

01:06:55mas com esse salto

01:06:56aí estratégico

01:06:58que a Audi

01:06:58deu numa pista

01:06:59onde a gente

01:06:59não esperava muito

01:07:00deles,

01:07:00por conta da questão

01:07:01do motor,

01:07:02a gente sabe que

01:07:02o chassi da Audi

01:07:04é muito bom,

01:07:04mas o motor

01:07:05ele deixa a desejar

01:07:06em várias ocasiões,

01:07:07pelo menos dessa forma

01:07:09o Bortoletto

01:07:10conseguiu pontuar

01:07:11mais uma vez

01:07:11e pra mim

01:07:12a Audi hoje

01:07:13é uma equipe

01:07:14inteira dele

01:07:14praticamente.

01:07:16Muito bem,

01:07:17também há um ponto

01:07:18se a gente puder

01:07:19falar um pouco

01:07:20das outras equipes,

01:07:21o resto do pelotão,

01:07:23mas o que chama

01:07:23a atenção,

01:07:24além da Aston Martin

01:07:26andando cada vez

01:07:27mais pra trás,

01:07:27Evelyn,

01:07:28é o curioso caso

01:07:29da Racing Bulls

01:07:30que resolveu promover

01:07:31uma guerra interna

01:07:32entre os seus dois pilotos

01:07:34numa série de undercuts

01:07:35nas últimas três corridas

01:07:39sobretudo

01:07:39e encontros

01:07:40que a gente não consegue

01:07:42acompanhar

01:07:43apropriadamente

01:07:44na tela da TV

01:07:45justamente porque

01:07:46a TV falha

01:07:47em entregar isso

01:07:48pra nós.

01:07:49Me parece que tem

01:07:50claro uma rivalidade

01:07:51entre os dois pilotos

01:07:52da Racing Bulls

01:07:54em um momento

01:07:55em que nós temos

01:07:57um Lawson

01:07:58sem saber se continua

01:08:00na Fórmula 1

01:08:01mas cada vez

01:08:01um lindo lado

01:08:02mais desejado.

01:08:05Eu não entendo

01:08:06realmente

01:08:07qual é a questão

01:08:07da Racing Bulls

01:08:08em fazer isso

01:08:09em trocar

01:08:12eles de posição

01:08:13através da estratégia

01:08:14depois destrocar

01:08:15como foi

01:08:16em algumas corridas

01:08:17atrás

01:08:20promover

01:08:20esse undercut

01:08:21entre eles

01:08:22e tudo mais

01:08:23que eles deixem

01:08:24os dois brigarem

01:08:25na pista

01:08:25como foi o que aconteceu

01:08:26na primeira parte

01:08:27da corrida de ontem

01:08:28embora a gente

01:08:29não tenha visto

01:08:31porque a transmissão

01:08:33não entendeu isso

01:08:36eu acho ok

01:08:37mas interferir

01:08:39da maneira

01:08:39como eles estão

01:08:39interferindo

01:08:40eu não entendi

01:08:41ainda qual é a questão

01:08:42se eles estão

01:08:43realmente procurando

01:08:44uma sarna grande

01:08:45pra se coçar ali

01:08:46o que é que está acontecendo

01:08:47se tem um fogo

01:08:48ali pra ter

01:08:51alguma desculpa

01:08:52qualquer lá dentro

01:08:53não entendi

01:08:54realmente

01:08:55o que está acontecendo

01:08:56com essa equipe

01:08:58que assim

01:08:59tem um bom carro

01:09:00um carro que está

01:09:01sendo desenvolvido

01:09:03de maneira

01:09:03muito interessante

01:09:05até em alguns pontos

01:09:06melhor do que a

01:09:07do que a própria Red Bull

01:09:09então o carro

01:09:09é muito

01:09:10é muito rápido

01:09:12é muito consistente

01:09:13não quebra

01:09:14não tem problema

01:09:15de confiabilidade

01:09:16mais

01:09:16eles tiveram

01:09:17alguns problemas

01:09:18no começo da temporada

01:09:19principalmente

01:09:20com o Lindblad

01:09:21em que ele não consegue

01:09:22largar

01:09:23tem vários

01:09:24vários momentos

01:09:26desse

01:09:26mas a partir

01:09:27de um certo ponto

01:09:29dessa primeira fase

01:09:31eles conseguiram

01:09:33anular isso

01:09:34e aí os dois

01:09:35passaram a andar

01:09:36rigorosamente

01:09:36próximos

01:09:38muito perto

01:09:40mesmo

01:09:40em termos

01:09:42de performance

01:09:42largando

01:09:43consistentemente

01:09:45no top 10

01:09:45marcando pontos

01:09:47também

01:09:48consistentemente

01:09:49tanto que agora

01:09:49a Racing Bull

01:09:51já está empatada

01:09:52com a Alpine

01:09:52se não me engano

01:09:54ali

01:09:56nessa meiuca

01:09:58do

01:09:59do

01:10:00do

01:10:01mundial

01:10:02de construtores

01:10:03e deve passar

01:10:04a Alpine

01:10:05também

01:10:05porque

01:10:05a Alpine

01:10:06está vivendo

01:10:07um momento

01:10:07também muito ruim

01:10:08né

01:10:08de perda

01:10:09de performance

01:10:10muito oscilante

01:10:12também

01:10:12e tudo mais

01:10:13então acho que

01:10:14não vai demorar

01:10:15muito para a Racing Bull

01:10:16assumir de vez

01:10:17essa liderança

01:10:18do pelotão

01:10:19intermediário ali

01:10:20porque realmente

01:10:21tem um carro

01:10:22muito bom

01:10:22mas essa

01:10:23questão envolvendo

01:10:24os dois pilotos

01:10:25é uma incógnita

01:10:26para mim

01:10:27assim

01:10:27não entendi

01:10:28até agora

01:10:28porque

01:10:29eles estão

01:10:30promovendo

01:10:30essa

01:10:32rivalidade

01:10:33o Leon Lawson

01:10:34claro

01:10:34está mais

01:10:35na berlinda

01:10:37aí

01:10:37com seu

01:10:37violãozinho

01:10:38tentando ali

01:10:39ainda

01:10:40olha aí

01:10:43tentando

01:10:44se garantir

01:10:46ali

01:10:47mas tudo

01:10:48depende muito

01:10:49do que vai acontecer

01:10:50com o Verstappen

01:10:51então qualquer movimento

01:10:52na minha visão

01:10:53ali dentro da Red Bull

01:10:55da Racing Bull

01:10:55e tudo mais

01:10:56e até do próprio

01:10:57grid

01:10:57vai depender

01:10:59do Verstappen

01:11:00eu acho que

01:11:00o Leon Lawson

01:11:02talvez esteja

01:11:03só pensando

01:11:04em realmente

01:11:05construir

01:11:06esses resultados

01:11:07para tentar

01:11:07pelo menos

01:11:09mais um ano

01:11:10ou se encaixar

01:11:11em outro lugar

01:11:12mas

01:11:13enquanto isso

01:11:14está tentando

01:11:16tem essa

01:11:17essa briga interna

01:11:18ali que

01:11:18para mim

01:11:19é inexplicável

01:11:20nesse momento

01:11:22Pois é

01:11:23Gabo

01:11:23a gente

01:11:24acompanha

01:11:25meio que

01:11:26de longe

01:11:26a briga

01:11:27mas

01:11:27se há uma

01:11:28rivalidade

01:11:28clara

01:11:29entre companheiros

01:11:30de equipe

01:11:30ela acontece

01:11:31justamente

01:11:31na quinta

01:11:32melhor

01:11:33equipe

01:11:33do campeonato

01:11:36E algo que vai

01:11:37acentuar

01:11:38muito isso

01:11:38é justamente

01:11:39o futuro

01:11:40do Leon Lawson

01:11:40porque

01:11:42a gente já vai

01:11:42ganhando

01:11:43todas as indicações

01:11:44de que a Red Bull

01:11:44vai promover

01:11:45o Nikola Tzolov

01:11:46para a Fórmula 1

01:11:48em 2027

01:11:48enfim

01:11:49não se sabe

01:11:50se na Racing Bulls

01:11:51ou na

01:11:52ou na própria Red Bull

01:11:53eu acho que

01:11:54obviamente foi ser na Racing Bulls

01:11:55mas há uma pequena chance

01:11:56de ser na Red Bull

01:11:57e isso coloca

01:11:58obviamente o emprego

01:11:59do Lawson

01:11:59muito em xeque

01:12:00e ele está

01:12:00numa situação

01:12:01agora

01:12:01que é muito parecida

01:12:02com a que o Pierre Gasly

01:12:03teve uns anos atrás

01:12:04porque assim

01:12:05o Lawson

01:12:05ele teve uma passagem

01:12:06curtíssima pela Red Bull

01:12:08obviamente ele não vai

01:12:09ganhar uma segunda chance

01:12:10ainda mais agora

01:12:10com o Adyar

01:12:11andando no nível

01:12:12que ele está andando

01:12:13então

01:12:14e a Red Bull

01:12:15não vai ficar mantendo

01:12:16ele lá na Racing Bulls

01:12:17para ocupar o lugar

01:12:17sendo que eles podem

01:12:18desenvolver um piloto novo

01:12:20claro

01:12:20tem essa possibilidade

01:12:21de Solove

01:12:22e aí enfim

01:12:23e dependendo

01:12:24do que acontecer

01:12:25com o Verstappen

01:12:25vai ser cada vez mais

01:12:26fundamental

01:12:27para a Red Bull

01:12:28ter balas na agulha

01:12:29para poder substituí-lo

01:12:30então

01:12:31o Lawson

01:12:32ele vai também começar

01:12:33a ligar o F

01:12:34e andar da forma

01:12:36como ele prefere andar

01:12:37justamente porque ele tem

01:12:38um emprego a ser garantido

01:12:39em 2027

01:12:41então

01:12:41por isso que essa rivalidade

01:12:42ela vai ficar cada vez mais

01:12:44acentuada ao meu ver

01:12:45justamente por essas

01:12:46indefinições

01:12:47a respeito do futuro

01:12:48do Lawson

01:12:49e que é um cara que

01:12:50na minha opinião

01:12:50está fazendo muito bem

01:12:52faz por merecer

01:12:54uma manutenção

01:12:55na Fórmula 1

01:12:55mas a gente não tem certeza

01:12:57se isso vai acontecer

01:12:58apesar de claro

01:12:58muitos cenários

01:12:59estão abertos

01:13:00para 2027

01:13:01a gente não sabe

01:13:02ainda o que o Alonso

01:13:03vai fazer

01:13:03a gente não sabe

01:13:04o que o Verstappen

01:13:04vai fazer

01:13:05a partir do momento

01:13:06que alguém derrubar

01:13:07essa primeira peça

01:13:08de dominó

01:13:08a gente pode saber

01:13:09mais sobre o futuro dele

01:13:39muito bem

01:13:40no programa

01:13:41porque eu estarei

01:13:41de férias

01:13:43eu vou para

01:13:44Montenegro

01:13:45Albânia

01:13:46Croácia

01:13:46mentira

01:13:46eu vou viajar

01:13:47não quero saber

01:13:49então aproveitem

01:13:50muito bem

01:13:50que nós teremos

01:13:51o briefing

01:13:51sexta, sábado e domingo

01:13:53e o golpe

01:13:54será muito bem dado

01:13:56para que vocês

01:13:56conduzam da melhor forma

01:13:58o Paddock GP

01:13:59na semana que vem

01:14:00teremos Motoka GP

01:14:02na segunda

01:14:02na terça-feira

01:14:04teremos TTGP

01:14:05na quarta

01:14:05WGP na quinta

01:14:06e o briefing

01:14:07entre sexta e domingo

01:14:09o nosso Lelê

01:14:11o Léo estará

01:14:12lá na Hungria

01:14:13Evelyn Guimarães

01:14:15na Hungria não

01:14:16lamentavelmente

01:14:17só volta em Zandorf

01:14:19agora

01:14:21mas ele trouxe

01:14:23uma informação interessante

01:14:24sobre as corridas

01:14:26no Oriente Médio

01:14:27que provavelmente

01:14:29vão ser canceladas

01:14:30e não vão ser substituídas

01:14:32e que talvez

01:14:33o final da Fórmula 1

01:14:35aconteça

01:14:36em Las Vegas

01:14:36olha só

01:14:38é o que

01:14:40se fala muito

01:14:41no Paddock

01:14:42também sobre isso

01:14:44será que nós teremos

01:14:45Gabo

01:14:46um show do intervalo

01:14:47no meio

01:14:47do GP de Las Vegas?

01:14:51já faltando

01:14:52quatro meses

01:14:53para o GP de Las Vegas

01:14:54eu já queria falar

01:14:55que eu odeio

01:14:55a esfera de Las Vegas

01:14:57eu mal espero

01:14:58para chegar a semana

01:14:59para poder xingar

01:15:00apropriadamente

01:15:01aquela aberração

01:15:02que fica dando piscadinha

01:15:03no meio da corrida

01:15:04mas eu espero

01:15:05que não tenha

01:15:05show do intervalo

01:15:06em Las Vegas

01:15:06nem Bruce Boffer

01:15:07chega de Bruce Boffer

01:15:09todo americano

01:15:10tem que pôr Bruce Boffer

01:15:11nas coisas

01:15:12chega

01:15:12acabou

01:15:13it's time

01:15:14de acabar com isso

01:15:44it's time

01:15:46e aí

01:15:53e aí

01:15:55Legenda por Sônia Ruberti

BÉLGICA MOSTRA QUE BRIGA DA F1 É DE RUSSELL CONTRA A PRÓPRIA MERCEDES? | Paddock GP

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