A Stock Car mais uma vez tomou conta do noticiário nesta quarta-feira (1º) devido ao anúncio de saída da Scuderia Bandeiras da categoria com efeito imediato. Com nomes de peso como Átila Abreu, Rubens Barrichello e Nelsinho Piquet, quais os impactos dessa decisão para o campeonato?
Por outro lado, a Fórmula 1 retorna neste fim de semana com o GP da Inglaterra. Além da briga pelo título entre Andrea Kimi Antonelli e George Russell, as equipes estão de olho no teto de gastos das rivais em um período de muitas atualizações de todas as partes. Preocupação real ou apenas politicagem?
Com apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de Caio Cavalcante e Vicente Soella, o TTGP debate todos esses assuntos.
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EsportesTranscrição
00:24Salve, salve, bom dia, boa tarde, boa noite para você que assiste ao TTGP.
00:29Se você está vendo na exibição, boa noite, estamos aqui para a edição 226 do nosso programa de todas as
00:37quartas-feiras no Grande Prêmio e na GPTV.
00:42Hoje temos assuntos borbulhantes, claro que vamos falar de Fórmula 1, porque acabou de passar uma corrida no último fim
00:50de semana na Áustria,
00:52com o retorno de George Russell às vitórias e teremos de novo o Fórmula 1 no fim de semana, agora
00:58na Inglaterra, a sempre tão esperada corrida de Silverstone.
01:02Mas temos que olhar para outro lado, e é aqui mesmo para o Brasil, é na Stock Car, que coisas
01:09muito importantes estão acontecendo,
01:12como, por exemplo, o anúncio da saída, da retirada da escuderia Bandeiras do grid, com efeito imediato, decisão, claro, que
01:22parte da equipe,
01:24a revelia da categoria. Então vamos tratar disso bastante ao longo dos próximos minutos aqui no TTGP,
01:33e eu convido para que você chegue mais, dê seu like, que é muito importante, e também seja inscrito do
01:40canal,
01:40afinal, nós temos muita coisa para te oferecer, muita transmissão de fim de semana, muitas lives, programas gravados durante a
01:52semana,
01:53e também nos fins de semana, enfim, todo dia tem conteúdo aqui, além de análises, além do grandepremio.com.br,
02:00esse fim de semana tem Fórmula 1 em Xangai, fim de semana que vem tem 6 horas de São Paulo,
02:05com ampla cobertura do Grande Prêmio,
02:07e, claro, transmissão da GPTV, enfim, o que não falta aqui é motivo para você deixar seu like e fazer
02:13sua inscrição, beleza?
02:16Com isso eu vou chamar a mesa do nosso TTGP de hoje, eu sou Pedro Henrique Marum, estou aqui com
02:23o Vicente Soela, que está aqui abaixo,
02:25e com o Caio Cavalcante, que foi chamado às pressas a participar do TTGP, porque JP Nascimento está levemente enfermo,
02:36mas tudo certo com ele, vai participar das transmissões da Fórmula E, normalmente, no fim de semana.
02:42Sejam bem-vindos, senhores. Vicente, primeiro, como titular da atração.
02:48Fala, Marum, fala Caio, é um prazer estar com vocês aqui, o Balser, o Caco nos bastidores, com todo mundo
02:53que está nos acompanhando nesta quarta-feira.
02:57Vamos falar de Stock Car, vamos falar de Fórmula 1, então, para ser meu destaque inicial aqui, vou fazer uma
03:01rápida retrospectiva do último fim de semana,
03:04de um GP da Áustria que começou, parecia que estava se desenhando já desde a sexta-feira, né, o resultado
03:10do GP da Áustria,
03:11com André Aquimio Antonelli sendo mais forte que o George Russell, só que tudo mudou ali no Q3 da classificação,
03:17toda aquela polêmica envolvendo as bandeiras amarelas e a pole position de George Russell,
03:22que conseguiu ficar com a vitória no dia seguinte.
03:25Mas isso não quer dizer que ele está de volta à briga pelo título, obviamente, precisava dar uma resposta contra
03:31o seu companheiro de equipe,
03:32a resposta demorou, ao meu ver, mas finalmente chegou também,
03:35então são duas corridas agora que o George Russell termina à frente de André Aquimio Antonelli, né, em Barcelona,
03:40o Antonelli acabou abandonando, e na Áustria foi realmente um resultado na pista,
03:45embora, mesmo que tenha vencido, fico alerta aí de que o Antonelli teve um ritmo muito forte, tá,
03:51nos dois instintes finais, principalmente, o primeiro foi um tanto estabanado,
03:55naquele desespero de tentar ganhar posições, já que estava largando na quarta colocação, acabou indo para quinto,
04:00então foi um primeiro instinte afobado do jovem de 19 anos, André Aquimio Antonelli,
04:05mas os dois outros instintes foram muito bons, inclusive, até melhores do que o do Russell,
04:10tinham um desempenho melhor, mas o Russell, com seus méritos também,
04:14tanto na pole position, de ter tido a esperteza, vamos dizer assim,
04:17de não ter abortado a volta, como fez André Aquimio Antonelli,
04:20também teve um desempenho bom no domingo, um desempenho que, obviamente,
04:24foi o suficiente para garantir a ele a vitória, isso é o que importa,
04:26mas, mesmo assim, o campeonato ainda está a 40 pontos nas mãos de André Aquimio Antonelli,
04:32mas muita coisa para acontecer, então, o GP da Inglaterra, desde o fim de semana,
04:36promete também, para ver como que os dois pilotos vão se comportar, né,
04:39o Russell diante da sua casa, diante da sua torcida, em sua casa,
04:42Antonelli, que não vejo levando nenhum tipo de baque, ou sofrendo qualquer tipo de pressão,
04:47ainda tem algumas coisas para ajeitar, mas, ainda assim, é um fim de semana,
04:50que pode, sim, de fato, mudar os rumos do campeonato.
04:53A prova em Silverson sempre proporciona algumas surpresas, né,
04:56com previsão do tempo, né, alguns abandonos, safety car,
05:00então, a gente não sabe muito bem como vai se desenrolar,
05:02mas, se George Russell vencer mais uma vez, e diminuir a vantagem para Antonelli,
05:06eu acho que o cenário acaba mudando um pouco, mas, até aqui,
05:09acho que toda cautela, acho que tudo, né, segue conforme, assim,
05:13nas mãos do Antonelli, mas, de novo, ainda é muito cedo,
05:16ainda é muita coisa para acontecer em 2026.
05:21Caio, seja bem-vindo.
05:24Fala, Pê, fala, Vissa, Balsa, Caco aí na produção,
05:28e todos que estão aqui nos prestigiando,
05:30é sempre uma honra estar aqui, hoje, substituindo o enfermo JP Nascimento,
05:35mas que, em breve, já estará de volta.
05:38Meu destaque inicial vai para Max Verstappen,
05:40ele que iniciou as conversas com a McLaren,
05:44no último fim de semana, no GP da Áustria,
05:47inclusive foi a própria equipe do Verstappen que iniciou,
05:51que procurou a McLaren, mas, claro, ainda está bem no início ainda,
05:56de qualquer negociação e tudo mais,
05:59ainda temos muita coisa,
06:02temos muita coisa para se enrolar e tal,
06:04porque, até pegando como exemplo,
06:07no ano passado o Verstappen flertou bem forte com a Mercedes,
06:10acabou ficando a Red Bull,
06:12mas, enfim, ele vem satisfeito com a Red Bull,
06:15isso não é novidade,
06:17o Jean-Pierre Lombiazzi, que é o engenheiro de corrida dele,
06:19já assinou com a McLaren,
06:21que pode ser um fator que,
06:23de repente, consegue convencer o nirlandês,
06:27mas aguardemos.
06:29Também há outra questão,
06:30quem é que sairia para a Verstappen entrar?
06:33Porque tanto o Piastri quanto o Norris
06:37têm contratos ainda relativamente longos com a McLaren,
06:41porém há cláusulas que podem ocasionar a saída de algum deles.
06:46Bom, enfim, vamos ver como é que a situação vai se desenrolar daqui para frente.
06:54Muito bem, esse assunto Verstappen-McLaren,
06:59eu convido a que todo mundo fique bem atento,
07:02eu estou abrindo aqui o nosso canal para confirmar,
07:07porque o pessoal já falou um pouquinho sobre isso no Paddock GP na segunda-feira,
07:11mas ao longo dos próximos dias,
07:13tem WGP amanhã,
07:16enfim, tem todos os briefings no fim de semana,
07:18certamente o assunto Verstappen-McLaren
07:20vai ressurgir,
07:22porque é o tipo de coisa que vai trazer fatos novos
07:26conforme as partes se movem,
07:29e que, claro, vai dar discussão sempre.
07:32Mas agora vamos falar da Estocar,
07:35porque ontem, de surpresa, de muita surpresa,
07:39ontem à noite,
07:40a gente recebeu a informação
07:42de que escuderia Bandeiras Equipe,
07:44que tem como dono Atila Abreu,
07:46como chefe Christian Fittipaldi,
07:48que tem como piloto Rubens Barrichello,
07:51Nelsinho Piquet, Rafael Suzuki,
07:53como pilotos,
07:56resolveu sair da Estocar com efeito imediato.
07:59Para quem não sabe,
08:00com efeito imediato significa já.
08:02Então o anúncio é feito,
08:04e a partir daqui já não há mais a equipe na Estocar,
08:08não há mais a equipe seguindo neste campeonato.
08:13Os três pilotos que eu citei,
08:15Barrichello,
08:15Piquet,
08:16Suzuki,
08:16no top 10 do campeonato até agora.
08:19A decisão foi confirmada hoje,
08:22ontem,
08:23em apuração do Grande Prêmio.
08:25A gente já trouxe bem à noite,
08:28no fim da terça-feira,
08:29e na quarta-feira,
08:31confirmações das partes sobre a saída da equipe.
08:35A equipe se manifestou,
08:36depois o Atila Abreu,
08:37num vídeo até muito duro,
08:39também você vê no grandepremio.com.br,
08:43também se manifestou,
08:45depois a Estocar,
08:46por meio de comunicado de imprensa,
08:48aliás, a Estocar se manifestou
08:50por meio do comunicado nas redes sociais,
08:53trancando comentários,
08:54impedindo que qualquer pessoa fizesse comentários,
08:58não só o público,
08:59mas também gente envolvida no caso.
09:02E essa decisão é tomada
09:04na sequência de uma decisão do STJD,
09:07porque no último mês de maio,
09:09na etapa de Interlagos,
09:11Piquet e Barrichello foram desclassificados
09:14pelo que os comissários cantaram
09:20como uma irregularidade
09:22nas pinças de freio dos dois carros.
09:26A equipe entrou com recurso no STJD,
09:31e esse recurso ontem foi negado.
09:36Havia o recurso não só com relação
09:38à irregularidade técnica,
09:39mas também com relação ao cerceamento de defesa,
09:43enfim, era uma coisa mais ampla.
09:45O STJD negou tudo,
09:47e com isso a equipe,
09:50num movimento que a gente não costuma ver,
09:52num movimento raríssimo,
09:54não só na Estóquia ou no Brasil,
09:56mas no mundo do esporte,
09:57uma equipe nova,
10:01jovem,
10:02e que chegou com muita pompa,
10:06chegou com nomes importantes
10:08e com um aporte financeiro também muito importante,
10:11decidiu sair imediatamente da categoria,
10:16o que só torna mais profunda
10:19a crise da relação da Estocar,
10:22da Vicar,
10:23do Grupo Veloce,
10:25com suas equipes e pilotos
10:28nos últimos anos,
10:29como o Grande Prêmio tem dado.
10:31Vicente, é uma notícia bombástica.
10:36De fato, Maru, de fato,
10:37é uma notícia bombástica,
10:38e toda vez que eu falo sobre a Stock Car,
10:40e a gente comentou bastante no ano passado,
10:42aquela questão das passas de prova
10:44que o Grande Prêmio teve acesso,
10:46fizemos aqui uma série de matérias
10:48tratando da insegurança dos carros,
10:50e o Grande Prêmio foi crucificado
10:52muito por causa disso,
10:53e a gente, quando fala de Stock Car,
10:54o pessoal logo acha que tudo é culpa do Grande Prêmio.
10:56Fico até um pouco indignado,
10:58porque a função do jornalismo,
11:00é independentemente de qual seja a categoria,
11:02é que as coisas funcionem da maneira correta.
11:04E a gente, como pessoas que cobrem o esporte,
11:07que amam o esporte,
11:08não pode deixar que pilotos corram risco
11:10em carros inseguros.
11:12Nós vimos, ao longo de 2025,
11:13muitos problemas com os carros.
11:15O acidente do Bruno Batista
11:16com o JP de Oliveira,
11:18lá em Brasília,
11:19que até hoje ainda é um caso de injustiça,
11:22enfim, o carro está na perícia.
11:24Então, há muita história por trás,
11:25muita coisa que desenrola.
11:27E, sendo a Stock Car,
11:28qualquer outra categoria,
11:29o Grande Prêmio,
11:30se tiver condições,
11:31se tiver acesso,
11:32se tiver como vai noticiar,
11:34os problemas para que sejam resolvidos.
11:36Para que sejam resolvidos.
11:37O profissional, ele não defende a categoria.
11:40Ele faz o que é certo para o esporte em si.
11:42Então, só deixar claro aqui,
11:44que o nosso trabalho com o Stock Car
11:46é o trabalho mais correto
11:47para o bem da categoria,
11:50no fim das contas.
11:51Porque, voltando ao início,
11:53no ano passado eu falei muito sobre isso,
11:54de que é muito triste
11:56que coisas assim aconteçam
11:57com uma categoria
11:58do tamanho da Stock Car.
11:59a principal categoria
12:01aqui do nosso país,
12:02uma categoria histórica
12:03em nosso país,
12:04e que nos últimos anos,
12:05principalmente,
12:05vem passando por algumas situações
12:08vergonhosas,
12:08para falar a verdade,
12:10e tudo,
12:10e óbvio, né,
12:11que essa saída da Escudeira Bandeiras
12:14é, obviamente,
12:14uma consequência
12:15de tudo que já vinha acontecendo.
12:17É uma equipe totalmente profissional,
12:18com nomes de peso,
12:20como o Marum já comentou,
12:21o Ashto Labreiro,
12:22o Christian Fittipaldi,
12:22o Rubinho,
12:23o Nelsinho Piquet,
12:25também o Rafael Suzuki,
12:26que investiram milhões de reais,
12:28de acordo com o Ashto Labreiro,
12:29até 20 milhões de reais
12:30nessa estrutura
12:31que eles estão,
12:32investiram para a categoria,
12:33para competir em si,
12:34e aí, agora,
12:35alegando
12:38insegurança jurídica,
12:38questão também
12:39tributar com os pneus
12:40da categoria,
12:42algumas cobranças
12:44extraordinárias aí,
12:45questão também dos motores,
12:46questão que a Stock Car
12:46teve que sair
12:47dos quatro cilindros
12:48de 2025
12:49para vir para o C8,
12:50novamente em 2026,
12:52devido aos problemas
12:53diversos que tivemos
12:54no ano passado.
12:54Então,
12:56é uma notícia bombástica,
12:57uma notícia que não é ruim
12:58apenas para a categoria,
12:59mas é ruim
12:59para o automobilismo brasileiro,
13:01que a gente torce sempre
13:02para que tenha,
13:03para que seja estruturado,
13:05para que seja bem governado,
13:07porque se tivermos
13:08uma boa categoria aqui,
13:09boas bases aqui,
13:10obviamente,
13:11teremos bons pilotos também,
13:12brilhando em outras categorias,
13:14como temos o Gabriel Botoleto
13:15na Fórmula 1,
13:16né,
13:16e,
13:17então,
13:17temos o Felipe Durgovich
13:19na Fórmula 1,
13:19que também está começando
13:20a brilhar por lá,
13:21e outros pilotos,
13:22enfim,
13:22que levam o nosso nome
13:23para outras categorias.
13:25Então,
13:25é triste que isso aconteça
13:26na Estocar,
13:27é triste que a gente tenha,
13:27neste momento,
13:28uma administração,
13:30né,
13:30que é governada ali
13:31pela Vicar,
13:31pelo CEO Lincoln Oliveira,
13:33inclusive,
13:34que não consegue,
13:35né,
13:36na verdade,
13:36como é que não consegue?
13:37Talvez não tenha interesse mesmo
13:38em fazer com que a categoria
13:40seja uma categoria
13:41realmente profissional,
13:42uma categoria que realmente
13:43atraia o povo
13:45para os circuitos,
13:46né,
13:46que atraia a atenção
13:47daqueles que gostam do esporte
13:49por interesses próprios,
13:50por interesses obscuros,
13:52muitas vezes,
13:52ali,
13:53e cada vez mais polêmica,
13:55mês após mês,
13:56alguma coisa surge,
13:57né,
13:58só que cá.
13:58Então,
13:59uma notícia bombástica,
14:00né,
14:00que ontem nós tivemos acesso,
14:02ao fim desta terça-feira,
14:04hoje pela manhã tivemos
14:05o comunicado oficial
14:06da Escudeira Bandeiras,
14:07também da própria
14:09StockK,
14:09lá nas suas redes sociais,
14:11então,
14:12é uma pena,
14:12é uma pena,
14:13porque as equipes que,
14:15de novo,
14:15têm nome de peso
14:16e que querem profissionalizar
14:18a categoria de fato,
14:18não estou falando que as outras
14:19equipes não são profissionais,
14:21tá,
14:21a gente está tratando
14:22exclusivamente aqui
14:23da Escudeira Bandeiras,
14:24que é uma equipe que,
14:25de fato,
14:25nome de peso,
14:26investiu muito dinheiro,
14:27e tudo isso,
14:28obviamente,
14:29é bom para a categoria,
14:30para levantar o esporte,
14:31e agora essa notícia
14:32de que está saindo
14:33da categoria.
14:34Então,
14:34o que isso também
14:35pode significar
14:35para as outras equipes em si?
14:37Qual é a segurança
14:38que a StockK tem
14:39de que continuará
14:40sendo uma categoria
14:42que voltará um dia
14:43essa categoria
14:44que nunca deveria ter
14:45deixado de ser,
14:46na verdade,
14:46uma categoria
14:48minimamente organizada,
14:49podemos dizer assim.
14:50E é um movimento interessante
14:51ao mesmo tempo,
14:52Marum,
14:52eu acho que essa atitude
14:53da Escudeira Bandeiras
14:54é uma atitude
14:55que eu,
14:56particularmente,
14:56esperava,
14:57desde o ano passado,
14:58de pilotos
14:59e também de equipes.
15:00Claro que é muita coisa
15:01envolvida,
15:02alguns pilotos têm
15:03maior liberdade
15:04de ir nas redes sociais
15:05e criticar,
15:07outros criticam mais
15:08nos bastidores,
15:09porque também a questão
15:10de patrocínio,
15:11a questão de pressão
15:12de outras equipes
15:13que também precisam
15:14financeiramente
15:14dos patrocinadores
15:15para manter
15:16as suas estruturas.
15:17Então,
15:18claro que não é tão simples
15:19assim,
15:19alguém,
15:20algum piloto,
15:20chegar por conta própria
15:21e criticar,
15:22mas eu acho que as equipes
15:23em si poderiam se organizar,
15:25desde o ano passado,
15:26eu tenho essa opinião,
15:27poderiam se organizar
15:28para mudar também
15:29a categoria,
15:30porque se a estoque cá
15:31não muda,
15:32se a estoque cá
15:32não fica organizada,
15:33isso é ruim
15:34para as equipes,
15:35porque a estoque cá
15:36vai perder do público,
15:37o público vai partindo
15:38para outras categorias
15:39e essas estruturas
15:40estão ficando,
15:41a tendência
15:41é que fiquem cada vez
15:42mais esquecidas,
15:43o público começa
15:45a não se importar
15:45tanto assim
15:46com a categoria
15:47que não tem
15:48uma organização,
15:49não dá para você
15:50assistir de fato
15:51porque daqui a pouco
15:52pode ter punição,
15:53pode ter piloto
15:54desclassificado,
15:55nada é muito claro
15:56na estoque cá,
15:57esse é o grande fato,
15:59então é uma pena
16:00que isso tenha acontecido,
16:02mas por outro lado
16:03eu acho até necessário
16:04que tenha acontecido
16:05e eu espero
16:06que esse movimento
16:07da escuderia Bandeiras
16:08possa influenciar
16:09alguma coisa
16:10na categoria
16:10para que ela mude
16:11de fato
16:11a sua administração
16:13que também foi criticada
16:14pelo Ash Labreu,
16:15então é aquilo,
16:16ao mesmo tempo
16:17que lamentamos,
16:18nós lamentamos
16:19a expectativa
16:19de que algo
16:20de fato mude,
16:21que outras equipes,
16:22outros pilotos
16:22tenham uma atitude,
16:24conversem entre si
16:24e entendam que eles
16:26formam a categoria,
16:27eles formam a estoque cá
16:28e que precisam cobrar
16:29por mudanças
16:30pelo bem do esporte.
16:33O Vicente falou
16:34do CEO
16:36da Vicar,
16:38o Lincoln Oliveira
16:40e claro também
16:41falar do Enzo Bortoleto
16:43que é
16:44o chefão
16:46da Audace,
16:47que é a fabricante
16:48dos carros,
16:49a fabricante
16:49das bolhas
16:50e tal,
16:51dos chassis
16:51da estoque cá,
16:53filho dele,
16:55filho dele,
16:55irmão do Gabriel Bortoleto,
16:57então,
16:58ô Caio,
16:59quando a gente olha
17:00a saída,
17:01a decisão de sair
17:02e a maneira
17:03como se manifestou
17:04nesse momento,
17:06oficialmente,
17:07por meio
17:07do Atila Abreu,
17:09a gente vê
17:10um comunicado
17:11muito duro.
17:12Então,
17:12por exemplo,
17:13por mais que o Atila
17:14não fale diretamente
17:16sobre isso,
17:18ele deixa a exposição
17:20da cobrança
17:22que a Vicar faz
17:24pelos pneus
17:26da Hankook
17:27que ela
17:30traz para o Brasil
17:32de maneira temporária,
17:34cobranças que
17:35a escuderia Bandeiras,
17:37mas não só ela,
17:39conforme a gente sabe,
17:41considera
17:42indevidas.
17:43Então,
17:44são questões,
17:46não é parte
17:48do jogo
17:49esportivo,
17:50é uma discussão
17:51muito mais
17:53estrutural
17:54do que
17:55propriamente
17:56esportiva.
17:57É claro que o golpe
17:58final,
17:59a última gota
18:00d'água,
18:01acaba sendo
18:02uma decisão
18:02que decide
18:04esportivamente
18:05também,
18:06porque é uma
18:06desclassificação,
18:07mas mesmo a reclamação
18:08da desclassificação,
18:09ela fala
18:10de cerceamento
18:11de defesa,
18:12ela fala
18:12de outras
18:13coisas que
18:15saem um pouco
18:16do campo
18:16do esporte,
18:17da corrida,
18:18do carro na pista.
18:19Então,
18:19é uma questão
18:20que vai muito
18:20além
18:21de um
18:23chiado
18:24de resultado
18:25de corrida.
18:27Sim,
18:28sim,
18:28definitivamente.
18:30A desclassificação
18:31Interlagos
18:32e o resultado
18:33final
18:33no STJD
18:34foi só
18:35a gota
18:36d'água
18:36final.
18:38O empurrãozinho
18:39que faltava
18:40para eles
18:41tomarem a decisão
18:42de sair da categoria,
18:43como você bem
18:44citou,
18:46movimento
18:46assim,
18:48completamente
18:49incomum
18:50em todas as categorias,
18:51no automobilismo
18:51de forma geral,
18:53até de início,
18:55antes de
18:55quando
18:56saiu
18:57o comunicado,
18:58eu pensei,
18:59bom,
18:59deve ser ao final
19:00da temporada
19:00e tudo mais,
19:01mas já era
19:01imediato.
19:03E,
19:04assim,
19:05já tinha todo
19:06esse desgaste
19:07com a Ficar,
19:08com a administração,
19:10da Estocar
19:10de maneira geral
19:11e aí
19:13deu o que deu,
19:14eu acredito
19:14que a categoria
19:15vai perder muito
19:17sem...
19:17É porque
19:18era uma equipe
19:19competitiva.
19:20Tudo bem,
19:21era equipe nova,
19:22mas já competitiva,
19:23já brigava
19:24por corridas,
19:25vencia corridas,
19:27conquistou vários
19:28pódios,
19:29tinha nomes
19:29de muito peso,
19:31Rubens Barrekello,
19:32Nelsinho Piquet,
19:33o próprio
19:34Christian Fittipaldi
19:35no comando da equipe,
19:36o Atila,
19:36o Atila Abreu,
19:37Rafael Suzuka também,
19:39que tem uma longa história
19:40já na categoria,
19:42e aí você perde
19:43todos esses nomes
19:44de uma vez só,
19:46perde não só os nomes,
19:47mas também os patrocinadores,
19:49então,
19:52até agora a gente fica
19:54na dúvida
19:54se de fato
19:55as coisas vão mudar
19:56daqui pra frente,
19:58porque foram somente,
20:00assim,
20:01cinco etapas disputadas
20:02na temporada
20:022026,
20:03aí a equipe vinha
20:05crescendo na categoria,
20:07contratou o Barrekello
20:09esse ano,
20:10o grande nome,
20:12né,
20:13do time,
20:14e desiste,
20:17abandona
20:17a categoria,
20:19realmente,
20:20é um choque,
20:22eu fico
20:23agora na dúvida
20:25se equipes
20:26de menor expressão,
20:29como é que vão reagir
20:31a isso se de repente
20:32se abre um
20:35novo caminho,
20:37vamos desistir também,
20:40uma série de insatisfações
20:41e tal,
20:42porque,
20:42claro que há coisas
20:43que a gente
20:44não tem todos os detalhes,
20:47os bastidores,
20:48a gente fica na expectativa
20:50de que eles,
20:51pelo menos,
20:52a Stockard
20:53tente resolver
20:55algumas das questões,
20:56pra que não perca
20:58mais carros,
20:59mais pilotos,
21:00mais patrocinadores
21:02no restante
21:03de 2026,
21:05porque
21:06a situação
21:07não era nada boa,
21:09agora,
21:10com a saída
21:11de uma
21:12equipe,
21:13acho que dá até
21:14pra dizer de peso,
21:15não vejo nenhum exagero,
21:17considerando
21:18a estrutura,
21:19os nomes envolvidos.
21:20Mas vamos mostrar,
21:21então,
21:21o vídeo
21:22do
21:23do Atila Abreu,
21:24que a gente deixou
21:25no ponto aqui,
21:26pra vocês
21:27saberem do que se trata
21:28quando a gente diz
21:29que é um vídeo
21:29muito duro.
21:30Hoje é, sem dúvida,
21:31o momento mais desafiador
21:33da história
21:34da Escuderia Bandeiras.
21:35Há pouco mais de um ano,
21:36chegamos a estocar
21:36com um sonho
21:37e um propósito,
21:38elevar o nível
21:39do automobilismo brasileiro.
21:41Investimos
21:41mais de 20 milhões
21:43de reais
21:43para construir
21:44a maior equipe
21:45da categoria.
21:46E reunimos
21:47alguns dos melhores
21:48engenheiros
21:49e mecânicos
21:49do país
21:50e uma verdadeira
21:51seleção de campeões.
21:53Rubens Barrichello,
21:54Nelson Piquet Jr.,
21:55Christian Fittipaldi,
21:56Ingo Hoffman,
21:57Rafael Suzuki
21:58e eu,
21:59Atila Abreu.
22:00Em apenas 12 meses,
22:01conquistamos duas
22:02pole positions,
22:03cinco vitórias,
22:0414 pódios
22:05e 14 vezes
22:06o pit stop
22:06mais rápido
22:07da corrida.
22:07Fora das pistas,
22:08também deixamos
22:09nossa marca.
22:10Criamos o Truck Loud,
22:11considerado por muitos
22:12o melhor camarote
22:13da história da Estocar,
22:15entregando aos nossos
22:15patrocinadores
22:16uma experiência inédita.
22:18Nós cumprimos
22:19nossa missão,
22:20mas, infelizmente,
22:21ao longo dessa trajetória,
22:22passamos a conviver
22:23com problemas
22:24que se tornaram
22:25incompatíveis
22:25com os valores
22:26da escuderia bandeira.
22:27Falhas de gestão,
22:28falta de peças,
22:29cobranças que consideramos
22:30indevidas,
22:31insegurança jurídica,
22:33restrições ao direito
22:34de manifestação
22:34das equipes
22:35e dúvidas relevantes
22:37sobre procedimentos
22:38tributários
22:39que, em nossa avaliação,
22:41poderiam expor
22:41às equipes
22:42os riscos
22:42que não estamos
22:43dispostos a assumir.
22:45Não nos calamos.
22:46Recentemente,
22:47a Justiça nos concedeu
22:48duas liminares
22:49confirmando
22:50o descumprimento grave
22:51de contrato
22:52e procedimento irregular
22:53que fragilizam
22:54a confiabilidade
22:55da categoria
22:56com os quais
22:56não podemos compactuar,
22:58sobretudo,
22:59em respeito ao público,
23:00patrocinadores
23:01e aos nossos parceiros.
23:02Diante disso,
23:03e depois de muita reflexão,
23:04tomamos a decisão
23:06de encerrar
23:06com efeito imediato
23:08nossa participação
23:09na Estocar.
23:09e saímos
23:11da mesma forma
23:11que entramos,
23:12competindo no mais alto nível
23:14e fazendo a pole
23:15e vencendo a última corrida.
23:16A história da Escuderia Bandeiras
23:18na Estocar
23:18termina hoje,
23:20mas a história
23:20da Escuderia Bandeiras
23:22no automobilismo
23:23está apenas começando.
23:24E em breve,
23:25vocês conhecerão
23:26o maior projeto
23:28da nossa história.
23:32É importante lembrar
23:34que já nessa temporada
23:36a Estocar já tinha perdido
23:38uma equipe,
23:38a SG-28,
23:40a gente também trouxe
23:41ampla cobertura do caso.
23:43No fim da temporada passada
23:44saíram importantes
23:45apoiadoras da categoria
23:47que estavam há muito tempo.
23:48Caso da Ipiranga,
23:50caso da Shell,
23:50a Móbio também.
23:51Então, assim,
23:53estamos falando
23:53de um movimento
23:56de saída da estoque
23:58que não é,
24:00não começou ontem,
24:02não começou com a Escuderia Bandeiras
24:03e isso vai continuar
24:05sendo discussão
24:07porque, repito,
24:08sabemos disso.
24:10Equipes,
24:11pilotos também,
24:12mas equipes,
24:13sobretudo,
24:13estão insatisfeitas.
24:15Várias,
24:16não todas, talvez,
24:17mas várias estão
24:18insatisfeitas
24:19com a maneira
24:19como a Estocar
24:22de Lincoln Oliveira,
24:25de Enzo Bortoleto
24:26tem tocado a situação
24:28não só agora,
24:29não só no ano passado,
24:31mas nos últimos anos.
24:32A repercussão completa do caso
24:34você vai continuar acompanhando
24:35no Grande Prêmio,
24:37tanto aqui nos nossos programas
24:39quanto no
24:40grandepremio.com.br.
24:41creio que o Sprint
24:43GP na sexta-feira
24:45também vai tratar
24:46sobre o caso
24:47e aí talvez
24:48com algumas novidades.
24:50Antes da gente
24:51seguir em frente
24:52para falar de Fórmula 1,
24:53temos
24:55reclame,
24:56então vamos a ele.
24:59Tudo começa na pista.
25:02Onde cada milésimo
25:04importa.
25:05Cada resposta
25:06precisa ser exata.
25:08Precisão nos detalhes,
25:11potência
25:11que surpreende.
25:13Tecnologia
25:14que antecipa
25:16movimentos.
25:17Tudo aqui
25:17foi pensado
25:18para transformar
25:20condução
25:20em emoção.
25:26Peugeot
25:27testado nas pistas,
25:29aprimorado nas ruas.
25:31Eu acho que é uma insatisfação
25:32com a própria equipe dele, né?
25:34Porque o Alonso
25:34fala que as equipes
25:36têm máquina de dinheiro,
25:38contaram petróleo,
25:39se alguém tem máquina
25:40de dinheiro na Fórmula 1,
25:41muito bem,
25:42é a Aston Martin.
25:44Fez uma estrutura
25:45gigantesca,
25:46usou muito bem
25:47para contratar o Alonso,
25:48o Adrian Newey,
25:49obviamente,
25:50pecou em outros lados
25:51e pecou bastante
25:52em outros lados,
25:53mas eu acho que nem é
25:53na questão
25:54tanto financeira assim,
25:55mas organizacional mesmo.
25:58Só que a Aston Martin
25:58já tomou essa decisão
26:00que partiu
26:00do próprio Adrian Newey,
26:03que é não ter,
26:04não realizar atualizações
26:05a cada fim de semana,
26:06mas preparar um pacote
26:09robusto,
26:09mas para o GP da Hungria,
26:11GP da Bélgica,
26:12ali antes das férias
26:13de verão,
26:13pensando em um salto
26:14maior de desempenho.
26:16Então,
26:16há algumas figuras internas
26:18que concordam com isso,
26:19outras não concordam,
26:21eu acho que os nomes
26:22principais,
26:22por exemplo,
26:23Mike Crack,
26:24que era chefe de equipe,
26:25agora está ali mais como
26:26alguém que dá a cara a tapa,
26:27né,
26:28com o Adrian Newey,
26:29embora ser o chefe de equipe
26:30não é esse que dá
26:31tanta entrevista assim,
26:32obviamente teve a questão
26:33de saúde recentemente,
26:35mas o Mike Crack,
26:37quando falou sobre isso,
26:38disse que apenas aceita
26:39essa decisão que foi tomada
26:41por parte da Aston Martin,
26:42o Alonso também
26:43fala que entende,
26:45mas também não é
26:46tanta segurança assim
26:47que concorda com isso,
26:48mas a equipe tem problemas
26:50muito maiores
26:51do que qualquer outra aqui,
26:52quanto as equipes
26:53como o Ferrari,
26:53a Mercedes,
26:54a McLaren,
26:55por exemplo,
26:56e outras do pelotão intermediário,
26:58para não comparar a Aston Martin
26:59só com as equipes de ponta,
27:00mas vamos botar uma Audi,
27:01que também está estreando
27:03oficialmente em 2026,
27:04enquanto as equipes
27:05têm uma base já,
27:06já tem um projeto
27:07que eles sabem como seguir,
27:09têm uma ideia
27:10de como atualizar seu carro,
27:12a Aston Martin começou
27:13totalmente perdida, né,
27:14com muitas vibrações do motor
27:16e outros problemas
27:16no carro também,
27:17no chassi,
27:18não é só questão,
27:19não é só culpa da Honda,
27:21para ser bem sincero,
27:22então a Aston Martin
27:23vive num mundo
27:23completamente diferente
27:24das outras equipes do grid,
27:26até mesmo da própria Cadillac,
27:27que desmonta,
27:28desmonta,
27:28obviamente desmonta
27:29todo fim de semana,
27:30mas ainda assim
27:31é muito mais estável
27:32nesse momento
27:33do que a própria Aston Martin,
27:34a Cadillac está com os problemas
27:36de novata mesmo,
27:37e eram coisas,
27:38algumas esperadas,
27:39outras talvez não,
27:40mas mesmo assim,
27:40a gente vê a equipe
27:41no seu próprio mundo
27:42conseguindo evoluir,
27:44né,
27:44enquanto a Aston Martin não,
27:45mas muito por causa disso,
27:46não leva atualizações,
27:47então acho que o Alonso
27:48é mais esse aspecto
27:51ranzinza dele,
27:51um pouco de
27:52não estar satisfeito
27:53com o comportamento
27:54da própria equipe,
27:55com o planejamento
27:57da própria equipe,
27:57e ficar realmente revoltado
28:00que as outras conseguem
28:01investir,
28:02conseguem ter esse crescimento,
28:04e a gente vê hoje
28:04a Aston Martin
28:05no Q1 da classificação,
28:07ficando mais de um segundo
28:08atrás da Cadillac,
28:08então assim,
28:09algo completamente vexatório,
28:12mas falando das outras equipes
28:13que realmente
28:14a cada fim de semana
28:15trazem atualizações,
28:16era algo esperado,
28:18é algo um tanto comum
28:19em um ano de novo regulamento,
28:21isso tende a diminuir bastante,
28:23creio eu,
28:24após a perna europeia,
28:25eu acho que isso vai se tender
28:26até as caras de verão,
28:27depois vai reduzir bastante,
28:29muito por causa
28:30do teto orçamentário,
28:31mas as equipes
28:32encontram ganhos aqui,
28:33ali a cada fim de semana,
28:34e acho que a Fórmula 1
28:35hoje,
28:36as equipes já estão
28:37muito mais acostumadas
28:38com o teto orçamentário
28:39do que estavam há alguns anos,
28:40então creio que é muito difícil
28:41que alguma equipe
28:42faça alguma coisa
28:42que realmente vá
28:44ali além do limite orçamentário,
28:46eu acho que é uma organização
28:47muito maior,
28:48a gente lembra
28:48que a Red Bull passou,
28:50foi além do limite orçamentário
28:51há alguns anos,
28:52teve uma punição ali
28:53que muitos consideraram,
28:54inclusive eu,
28:55tanto branda,
28:55mas hoje eu acho
28:56isso muito difícil
28:57de acontecer,
28:58e aí o jogo da Mercedes
28:59com a Ferrari
28:59é normal também,
29:01a Mercedes é a equipe dominante,
29:02a Mercedes viu a Ferrari
29:03dando um passo ali
29:04em Barcelona,
29:05pelo menos,
29:05embora na Alce
29:06não tenha sido tão bem assim,
29:08então obviamente
29:08tem aquele jogo
29:09de pressionar também
29:11para a Fia ficar mais de olho,
29:12para tentar segurar
29:14um pouco o avanço
29:15da sua rival,
29:15isso também é normal
29:16de acontecer na Fórmula 1,
29:18mas eu não creio
29:18que alguma equipe
29:19esteja de fato
29:20abusando assim
29:21e passando do teto orçamentário,
29:23que aumentou para esse ano,
29:24muito devido ao novo regulamento.
29:26Então acho que são jogos
29:27políticos ali
29:28dentro da Fórmula 1,
29:29que são coisas normais,
29:31mas em relação
29:31a Aston Martin
29:32e ao Alonso,
29:33eu acho que é muito mais
29:33questão mesmo
29:34dele estar insatisfeito
29:35com a Aston Martin,
29:37por isso
29:37acaba tentando apontar
29:39o dedo para as outras equipes,
29:40levantando suspeita
29:40para outras equipes,
29:42enquanto a Aston Martin
29:43tem dinheiro
29:44para fazer o que bem entender,
29:45só que não sabe
29:46o que fazer com esse dinheiro
29:47na questão
29:48de atualizar o carro.
29:49Então acho que são questões
29:50diferentes,
29:51não vejo nenhuma equipe
29:52correndo risco
29:53de passar o teto orçamentário,
29:55acho que isso está
29:55muito controlado
29:56e vai ficar mais controlado
29:58ainda quando de fato
29:59chegar no momento
30:00que elas vão parar
30:01de atualizar o carro
30:01muito por causa disso.
30:03Então acho que
30:03é muito mais politicagem,
30:06podemos dizer assim,
30:06do que qualquer outra coisa.
30:10Olha, Caio,
30:11não é ano eleitoral
30:13na Fórmula 1?
30:14mas parece,
30:16parece ano eleitoral
30:18é um ano de uma nova,
30:20de um novo regulamento,
30:22um regulamento muito diferente
30:23como sabíamos há anos
30:25que seria
30:25e as equipes vão tentando
30:28encontrar uma,
30:30algumas vão tentando encontrar
30:31vantagens para sair na frente
30:33e outras vão tentando encontrar
30:34como a Aston Martin,
30:36por exemplo,
30:37um banco de areia
30:38para que elas consigam,
30:40para que dê pé,
30:41para que ela consiga pisar
30:43em alguma coisa
30:44e não morra afogada.
30:45A gente já imaginava
30:47que seria assim.
30:48De onde então
30:49vem essas reclamações,
30:50essas contestações
30:52das mais variadas partes?
30:56Olha,
30:57é aquela coisa,
30:58o Vissa bem citou,
31:00o Alonso vai reclamar de tudo,
31:02ainda mais quando ele não tem
31:03carro bom
31:03e que já não acontece
31:05faz algum tempo.
31:06Então, assim,
31:07eu concordo com ele,
31:09eu não vejo,
31:09pelo menos não por agora,
31:12alguma equipe
31:14burlando
31:15do regulamento,
31:17gastando mais do que deveria,
31:19até porque isso tudo
31:21é natural,
31:22ainda mais você
31:23no primeiro ano
31:24um carro totalmente novo,
31:26as equipes ganhando
31:27cada vez mais quilometragem,
31:29sabendo onde podem evoluir
31:30ou não
31:31o carro.
31:33temos aqui
31:34uma asa dianteira nova,
31:36uma suspensão nova.
31:38E aí,
31:38essas coisas
31:39podem ser,
31:40claro,
31:41umas mais
31:41e outras menos,
31:43mas
31:43podem não levar
31:45tanto tempo assim
31:46para
31:47chegarem a
31:48ser, de fato,
31:49testadas na pista.
31:51Então,
31:52se a Aston Martin
31:53não consegue
31:55ou não quer
31:56ou não sabe
31:56gastar o próprio dinheiro,
31:58aí já é
31:59outra história.
32:01Porque
32:04todo mundo
32:05no paddock
32:06meio que já
32:06apontava
32:08para isso,
32:09antes mesmo
32:10da temporada começar,
32:11porque seria
32:11uma temporada
32:13não de quem
32:14começou melhor,
32:14mas sim
32:15de quem evoluísse
32:16mais o carro,
32:17mais,
32:19da melhor maneira possível.
32:21E é mais ou menos
32:22o que vem acontecendo.
32:23claro que
32:24ali no
32:25pelotão da frente,
32:26apesar de a Mercedes
32:27ter perdido
32:28o GP da Catalunya,
32:30ainda é
32:31o carro dominante
32:32da categoria.
32:35Aí eu ainda
32:36não vejo
32:36a Ferrari
32:36batendo de frente,
32:38corrida a corrida,
32:40e principalmente
32:40acertando a estratégia
32:42toda vez,
32:43coisa que
32:44não foi,
32:45passou longe
32:46de ser o caso
32:46ali na Áustria,
32:48mas é
32:49a corrida também
32:50fora das pistas,
32:52com as atualizações,
32:53e,
32:54bom,
32:56você não,
32:57é engraçado
32:58porque
32:59são só,
33:01perdão,
33:03são só algum,
33:04não são
33:04todas as equipes
33:06que reclamam
33:07só um ou outro,
33:09a Mercedes,
33:09óbvio,
33:10sempre vai fazer
33:11o jogo político,
33:12ainda mais
33:13que começou
33:14a ser ameaçada
33:15pela Ferrari,
33:16e o Alonso
33:17ali no fundo
33:18do grid,
33:19se arrastando,
33:20arrastam,
33:21o Martin
33:21vem perdendo
33:21até para a Cadillac,
33:23mas também
33:24ele tem
33:25que entender
33:26que foi
33:27uma decisão
33:28da equipe,
33:29que foram eles
33:30que decidiram
33:31levar
33:32poucas atualizações
33:34para um carro
33:34que
33:35já está
33:36praticamente perdido,
33:38o ano está perdido,
33:39e que
33:40deve ter agora,
33:41como o Niu
33:42já antecipou,
33:43uma grande atualização
33:45ali no GP
33:46da Hungria,
33:47mas que depois
33:48não vai ter
33:48mais grandes melhorias
33:50até o final do ano,
33:50porque já vão
33:51focar
33:51em 2027,
33:53então,
33:54assim,
33:55eu não sei até quando
33:56que ele vai reclamar
33:59da falta
34:00de,
34:01da falta não,
34:02das equipes
34:04gastando dinheiro
34:04demais,
34:06inclusive até o Lando
34:07Noves rebateu ele,
34:09disse que os pilotos
34:10falam demais,
34:10que eles não são
34:13da turma do Scooby-Doo
34:14para ficar resolvendo
34:15mistérios,
34:16e que não sabem
34:17como que as outras
34:18equipes lidam
34:19com os castros,
34:21e eu concordo
34:22com ele,
34:23porque são ambientes
34:25completamente diferentes,
34:26as pessoas,
34:27os pilotos,
34:27não têm a menor noção,
34:29a verdade é essa,
34:30e aí,
34:31bom,
34:32aí você vê
34:33o teu rival
34:35recebendo a atualização
34:36toda semana
34:36e você com a,
34:39o mesmo carro,
34:40é,
34:40chega um ponto
34:41que fica frustrante,
34:42isso é óbvio,
34:43e aí,
34:43daí que surgem
34:45as reclamações
34:46de Fernando Alonso,
34:48são cada vez
34:49mais comuns,
34:51se,
34:51aí você vê
34:52o teu rival
34:54recebendo a atualização
34:54toda semana
34:55e você com a,
34:57o mesmo carro,
34:58chega um ponto
35:00que fica frustrante,
35:01isso é óbvio,
35:01e aí,
35:02daí que surgem
35:04as reclamações
35:05de Fernando Alonso,
35:07são cada vez
35:08mais comuns.
35:13Ô,
35:14eu tava olhando
35:15o Vicente
35:16pro campeonato,
35:17a gente pode
35:17falar agora
35:18do restante
35:20do campeonato
35:20e da expectativa
35:21pra Inglaterra,
35:22vai aparecer aqui
35:23no nosso GC também,
35:27é,
35:27o ano passado,
35:29o Lando Norris
35:30venceu a abertura
35:31do campeonato
35:31na Austrália
35:32e depois só foi
35:33vencer em Mônaco,
35:35oitava corrida
35:36do campeonato,
35:38mesmo desenho
35:39que acontece agora
35:40com o George Russell,
35:41né,
35:42o Russell venceu
35:42na Austrália
35:43e vence agora
35:44na Áustria
35:45na oitava corrida
35:46do campeonato.
35:47Claro que
35:49a isso você soma
35:51não só semelhanças,
35:53mas diferenças
35:54muito importantes,
35:55a diferença de Piastri
35:56pra Norris
35:57depois daquela
35:58oitava corrida
35:59um ano atrás
36:00era de três pontos,
36:02a diferença
36:02de Antonelli
36:04pra Russell
36:04é bem maior
36:05que isso,
36:06é muito representativa
36:08ainda.
36:09Você tinha
36:10um
36:12Max Verstappen
36:13bem presente
36:14na briga
36:15pelo campeonato,
36:16mesmo que a gente
36:17soubesse
36:18que a diferença
36:18do carro da McLaren
36:19pro da Red Bull
36:20era grande
36:21naquele princípio
36:22de ano,
36:23né,
36:23o Verstappen
36:23venceu duas vezes
36:25naquele período
36:26também,
36:26tava um pouco
36:27mais distante,
36:28tava atrás
36:28dos dois,
36:29mas tava ali,
36:30né,
36:31dava pra vislumbrar
36:32alguma coisa,
36:33a diferença
36:33do Verstappen
36:34pro Piastri
36:35era menor
36:35do que hoje
36:37do Antonelli
36:38pro Russell.
36:39Hoje você tem
36:40o Hamilton
36:40também ali
36:41entre os dois,
36:42né,
36:43sempre próximo
36:44do Russell,
36:45mas o Hamilton
36:46tá distante
36:46do Antonelli,
36:47a gente não consegue
36:48nesse momento
36:48imaginar,
36:49claro,
36:50as coisas podem mudar
36:51com essas inovações
36:52das quais falamos,
36:53mas a gente não consegue
36:55nesse momento
36:56imaginar o Hamilton
36:57de fato brigando
36:59pelo título
36:59como a gente sabia
37:00que aconteceria
37:01com o Verstappen
37:02e aconteceu,
37:03né,
37:03o Verstappen
37:04acabou perdendo
37:04o campeonato
37:05por um ponto,
37:06foi um ponto
37:06no ano passado?
37:09Foram dois.
37:10Foram dois pontos,
37:11né,
37:12então assim,
37:13esteve ali
37:14até o fim
37:15o Hamilton
37:16por enquanto
37:17a gente não consegue
37:18imaginar a Ferrari
37:19se aproximando
37:19dessa maneira
37:20porque a Ferrari
37:21nem é
37:21segunda força,
37:23né,
37:23foi em algumas
37:24etapas recentes,
37:25mas antes disso
37:26teve um momento
37:26que a McLaren
37:27foi melhor,
37:28que a Red Bull
37:28foi melhor,
37:30no geral
37:30a gente crê
37:31no carro da Ferrari
37:32mais,
37:33até por conta
37:33das atualizações,
37:34mas o Hamilton
37:35ainda tá distante,
37:36inclusive em pontos.
37:38Agora,
37:38o GP da Inglaterra,
37:40ele é muito revelador
37:41muitas vezes
37:42porque,
37:43primeiro a gente
37:44tá falando
37:44de uma pista
37:45que é divertidíssima,
37:46né,
37:46os pilotos adoram,
37:47é uma pista
37:47veloz,
37:48mas Silverstone
37:49é um lugar
37:50onde muito,
37:51onde todo mundo
37:52na verdade
37:52conhece
37:54atalhos,
37:55porque as equipes
37:56fazem testes
37:57particulares,
37:58porque é a pista
37:59que tá no calendário
38:00há trocentos anos,
38:02então,
38:04normalmente
38:04essas atualizações
38:07mostram,
38:08primeiro sempre
38:08tem atualização
38:09em Silverstone,
38:10né,
38:10e normalmente
38:10essas atualizações
38:12mostram
38:12uma faceta
38:15que vai ser
38:16muito importante
38:17pras próximas etapas,
38:19não necessariamente
38:20vai mostrar
38:21grandes mudanças,
38:23não é sempre assim,
38:24mas vai mostrar
38:25coisas muito interessantes,
38:27às vezes
38:27acabam sendo
38:28aberrações
38:28no desenho
38:29do resto da temporada,
38:30lembro há dois anos,
38:31por exemplo,
38:32uma vitória dominante
38:33do Hamilton
38:33de Mercedes,
38:35que era algo
38:37totalmente incomum
38:38dado o desenho
38:39do campeonato,
38:40a Mercedes até voltaria
38:41a vencer na Bélgica,
38:42mas ficou muito longe
38:44de entrar
38:44na conversa
38:45com a Red Bull
38:46ou até com a McLaren
38:47que cresceu
38:48na segunda parte
38:49do ano.
38:49Então,
38:50o que a gente espera
38:51de Silverstone,
38:53não só de resultado,
38:55de quem vai ganhar,
38:56de quem leva vantagem,
38:57mas do que
38:59essa etapa
39:00pode desfraudar
39:02para o restante
39:02do ano,
39:03ou pelo menos
39:03para as próximas provas
39:05até a parada
39:05de recesso
39:06do verão?
39:08Acho que pode
39:09deixar marcas,
39:10eu acho que o GP
39:11da Inglaterra
39:12pode deixar marcas,
39:13sim,
39:13tanto no Antonelli
39:14quanto no Russell.
39:15A Mercedes,
39:16ela tende a ser
39:17equipe dominante
39:18até o fim do ano,
39:19acho que essa briga
39:20com você bem citou,
39:21a gente não consegue ver
39:22outra equipe entrando
39:22nessa briga,
39:23Hamilton venceu na Catalunha,
39:25aí muita gente disse
39:26que Hamilton ia entrar
39:26pela briga,
39:27mas assim,
39:28as outras equipes,
39:29Ferrari, McLaren,
39:31Red Bull,
39:31não encontraram ainda
39:32uma estabilidade,
39:34a cada fim de semana
39:35a gente não sabe muito bem
39:36como elas vão se comportar,
39:38a Red Bull foi muito bem
39:39na Áustria,
39:39mas na Inglaterra
39:40vai ser bem também,
39:41as atualizações
39:42que deram certo na Áustria
39:43vão funcionar bem
39:44na Inglaterra,
39:45a equipe vai encontrar
39:45uma configuração
39:47que se adequa ali
39:47ao Verstappen,
39:48é um hat-ah,
39:49em condições muito diferentes,
39:51né,
39:51daquele calor na Áustria,
39:52tendência que esteja frio
39:53em Silverstone,
39:54uma pista de alta velocidade,
39:55curvas ali,
39:55de alta velocidade,
39:57então assim,
39:58a Mercedes é a equipe
39:59que está mais estabilizada,
40:00é a equipe que a gente
40:01olha para o fim de semana
40:02e sabe que a gente
40:03sabe que ela vai ser competitiva.
40:05Só que o GP da Gratea
40:06pode deixar marco
40:07no sentido de que
40:08eu ainda não vejo
40:09o André Aquino Antonelli
40:10sofrer nenhum tipo
40:11de pressão até aqui
40:11pelo título.
40:12A gente vê algumas coisas,
40:14como por exemplo,
40:15eu até citei no início
40:16do programa,
40:16aquele primeiro instinto
40:17na Áustria,
40:18um instinto tanto
40:19estabanado,
40:19alguém que estava
40:20largando um quarto
40:21e que precisava
40:22urgentemente na cabeça dele
40:24ultrapassar as duas
40:25Ferraria para encostar
40:26no Russell,
40:26para brigar pela vitória
40:27e não era necessário
40:29fazer aquilo naquele momento,
40:30porque os dados
40:31mostravam que a Mercedes
40:32era a equipe
40:32que tinha o melhor ritmo
40:34de corrida.
40:34Fomos surpreendidos
40:35pela Red Bull,
40:36que na sexta-feira
40:37não tinha um carro
40:38tão bom assim,
40:39realmente foi uma surpresa,
40:41mas dentro das condições
40:42normais,
40:43o Antonelli conseguiria
40:44superar o Hamilton
40:45com o Leclerc
40:45sem maiores problemas
40:47se tivesse mantido
40:48a cabeça no lugar,
40:48esperando algumas voltas
40:49ali para conseguir
40:50se aproximar
40:51do seu companheiro
40:51de equipe
40:52e se não vencer
40:53pelo menos terminar
40:53em segundo
40:54e reduzir ainda mais
40:55o prejuízo,
40:57vamos dizer assim,
40:57que não é nada absurdo também,
40:59perder uma corrida
40:59por Russell,
41:00nada absurdo.
41:01O Antonelli pode se dar
41:02esse luxo
41:02neste momento,
41:03desde que
41:04essa perda,
41:06vamos dizer assim,
41:06essa segunda posição,
41:08ela não seja,
41:09não traga danos a ele.
41:11Se ele controla
41:12o fim de semana,
41:12se ele consegue
41:13um segundo lugar
41:14naquilo que era possível,
41:15para mim é totalmente
41:16plausível
41:17perder uma pontuação,
41:18mas ainda assim
41:19manter ali aquela força,
41:20esse impulso
41:21que ele já vem trazendo
41:22desde o início do ano.
41:23Então eu não vejo
41:24o Antonelli pressionado,
41:24só que eu acho
41:25que a situação pode mudar sim
41:27em Silverstone.
41:28De novo,
41:29você bem destacou,
41:30uma pista que é icônica,
41:30uma pista que é muito divertida,
41:32uma pista que sempre
41:32traz surpresas para a gente,
41:34muito por causa do clima também,
41:36sempre tem um safety car,
41:37enfim.
41:37Então,
41:38o que vai acontecer?
41:40Se o Antonelli
41:40perder para o Russell
41:41mais uma vez,
41:43com cometer algum erro,
41:44ser afobado,
41:45acabar abandonando a prova,
41:47por exemplo,
41:47tudo pode acontecer.
41:49Então,
41:49aí sim,
41:50há um cenário que muda
41:51e passa a ficar favorável
41:52ao George Russell,
41:54que é alguém mais experiente.
41:55a gente sempre citou aqui,
41:56desde aquelas sequências
41:59de vitórias do Antonelli,
42:00que em algum momento
42:01ele ia errar,
42:01em algum momento
42:02ele ia cometer algum erro,
42:03em algum momento
42:03ele teria se provar de fato
42:05que não é mais aquele garoto,
42:07assim,
42:07ele é um garoto,
42:08mas eu digo,
42:09não é aquele mais novato
42:10do ano passado,
42:11ou aquele que bateu
42:11lá no treino em Monza,
42:12por exemplo,
42:13que comete erros
42:14apenas por querer acelerar demais.
42:16A gente tem que ver
42:17se o Antonelli realmente
42:18está aprendendo a acelerar
42:19quando precisa,
42:20a controlar e aceitar
42:21quando é necessário aceitar também.
42:22Então eu acho que o GP da Inglaterra
42:24vai trazer muito isso,
42:25o comportamento do Antonelli.
42:26Se ele começar o fim de semana
42:27vendo que está atrás,
42:28se ele não conseguir
42:29a pole position,
42:30como ele vai se impor
42:31na corrida contra o George Russell?
42:33E se o contrário acontecer também?
42:35Se o Antonelli voltar forte,
42:37voltar a ser o pole position,
42:38voltar a conquistar a vitória
42:39e o Russell ficar em segundo,
42:41em terceiro,
42:41como é que o Russell
42:42também vai responder?
42:43Ele sempre diz que está focado
42:44no agora,
42:45está focado em cada corrida
42:46de cada vez,
42:47mas a gente sabe que não é bem assim.
42:48Ele precisa pensar no campeonato,
42:49precisa pensar no quadro geral
42:51e obviamente quando pensa
42:52isso afeta de alguma forma.
42:53Então eu acho que o GP da Inglaterra
42:54vai ser um GP,
42:56não digo decisivo,
42:57para o campeonato,
42:58mas pode deixar as suas marcas
43:00dependendo do que acontecer.
43:02E falando principalmente
43:03de duelo interno
43:04dentro da Mercedes.
43:05Ferrari, Red Bull, McLaren,
43:07eu acho que sabem lidar melhor
43:09com alguns problemas,
43:10sabem lidar melhor
43:11com resultados decepcionantes,
43:12tendo em vista
43:13que estão ainda desenvolvendo,
43:14chegando em uma certa estabilidade.
43:16A Mercedes,
43:17seus dois pilotos,
43:18já possuem esse carro
43:19estável em mãos,
43:20então eu acho que isso
43:21pode pesar para o lado deles
43:22caso não alcance o resultado
43:24que desejam nessa corrida.
43:25Então vai ser um resultado
43:27importante,
43:28acho que pode sim
43:29deixar algumas sequências
43:30para o restante da temporada,
43:32ainda mais em questão
43:33de atualização,
43:34como a gente falou aqui,
43:35as equipes aproveitam
43:36a perna europeia
43:37para mexer nos seus carros.
43:38Vamos ver como que
43:39as equipes se portam
43:40de maneira geral,
43:41mas na briga pelo título
43:42eu acho que sim.
43:43André Kimentonelli
43:44e George Russell
43:45podem deixar a Inglaterra
43:46de maneira muito diferente
43:48de como vão chegar
43:49à Inglaterra.
43:50E tudo isso,
43:51obviamente,
43:51vai depender de como
43:52a classificação
43:54e a corrida
43:55vão se desenvolver.
43:59Caio,
44:00são 40 pontos
44:02entre Antoinette e Russell,
44:03eu falei aqui antes,
44:05e aí eu tratei
44:06até o recesso
44:08de meio de temporada,
44:09o pessoal pode falar,
44:10pô, mas depois na Inglaterra
44:11só tem mais duas corridas,
44:14Bélgica e Hungria,
44:17antes da parada
44:19e aí depois o retorno
44:20lá nos Países Baixos.
44:22Mas são duas corridas
44:23muito importantes,
44:24afinal,
44:25a gente já viu
44:25muitas vezes,
44:27acontece todo ano
44:28com alguém,
44:29a decisão sobre
44:31seguir na temporada
44:33ou não seguir,
44:35atualizar para um
44:36e não atualizar para outro,
44:38não necessariamente
44:38na briga pelo título,
44:39mas na Fórmula 1.
44:40decisões são tomadas
44:42olhando a situação
44:43do campeonato
44:43durante a parada
44:45de meio de ano.
44:46E me parece
44:47que é fundamental
44:48ver o que vai acontecer
44:49em Silverstone para isso.
44:52Sim, com certeza,
44:54porque não vão,
44:55como você bem falou,
44:57são apenas duas corridas
44:59após Silverstone
45:00antes da pausa
45:01do meio da temporada,
45:04mas eu acredito
45:05que dessa vez,
45:06ao contrário do ano passado,
45:08a tendência
45:08é de que as equipes
45:09atualizem mais
45:11os cargos,
45:11até porque,
45:13claro,
45:14vão ter alterações
45:15no regulamento,
45:16mas não tão grandes
45:18quanto foi
45:20de 2025
45:20para 2026.
45:22E aí,
45:23eu acredito que
45:25só bem na reta final
45:27do campeonato mesmo
45:28que as equipes vão,
45:30talvez,
45:31as...
45:31As equipes,
45:32eu digo
45:33de maneira geral,
45:34de repente,
45:36com exceção ali
45:37de uma Mercedes,
45:38uma Ferrari,
45:40talvez a Red Bull,
45:41que tem o costume
45:42de atualizar até o fim,
45:44mas aí,
45:45quem sabe,
45:46pode equilibrar o grid
45:48e deixar o campeonato
45:51ainda mais apertado.
45:51Eu acho que
45:52deve ficar entre
45:54você e Antonelli,
45:56dificilmente
45:57algum outro piloto
45:58vai vencer,
46:02mas...
46:05A tendência é essa,
46:06porque
46:06se você parar
46:08para pensar,
46:09os cargos
46:10não vão mudar
46:11tanto assim
46:11para o ano que vem.
46:12É claro que
46:13uma Aston Martin
46:14da vida,
46:15uma Cadillac,
46:16são equipes
46:17que vão
46:18largar logo
46:19esse carro
46:20para focar no próximo.
46:22Mas...
46:25As equipes
46:26que brigam
46:26por vitória,
46:27por pódios,
46:28eu acredito
46:28que vão demorar
46:29um pouco mais
46:30para
46:32largar o desempenho
46:34do carro atual.
46:37Muito bem.
46:38Olha,
46:39enquanto isso,
46:40eu recebi uma informação
46:41do nosso Daniel Balsa,
46:42que está aqui
46:43nos bastidores,
46:45confirmando
46:45que teremos
46:46uma entrevista
46:47com o Atila Abreu,
46:49teremos o Sprint GP
46:50com o Atila Abreu.
46:53Vamos definir ainda
46:54o horário
46:55que vai ao ar,
46:56tá bom, pessoal?
46:57Pode ser que mude
46:58um pouquinho
46:58em relação
46:59ao horário
46:59tradicional
47:00do Sprint GP,
47:01mas a gente vai
47:02trazer as informações
47:03para você,
47:03mas teremos
47:04Atila Abreu,
47:05isso dá
47:06para confirmar,
47:07então aguarde
47:08porque vem aí
47:10coisa muito importante
47:11para tratar
47:13relacionada
47:14a Stock Car.
47:14E claro,
47:15é um fim de semana
47:16de Fórmula 1,
47:16então teremos
47:17briefing
47:18depois do fim
47:19das atividades
47:20na sexta-feira,
47:21depois do fim
47:22das atividades
47:23no sábado
47:24e no domingo,
47:25como você já está
47:25acostumado,
47:26uma hora e meia
47:27antes da corrida,
47:28depois a gente
47:29encerra para a transmissão
47:31em segunda tela,
47:32como sempre fazemos
47:33de classificação,
47:36sprint oficial,
47:37corridas e sprint oficial,
47:39também teremos
47:39nesse fim de semana,
47:40e aí depois do fim
47:42da prova
47:43voltamos com o
47:45briefing
47:46para ir debater
47:47o que aconteceu,
47:48formações diferentes
47:49num e outro,
47:51mas muita coisa
47:52no fim de semana,
47:53claro,
47:53além disso,
47:54tem Fórmula E,
47:55como eu disse,
47:56em Xangai,
47:58Fórmula E
47:58na China,
48:00já teve na China
48:00algumas semanas
48:01em Sânia,
48:02agora em Xangai,
48:03então,
48:04rodada dupla,
48:06temos um treino livre
48:07no fim da madrugada,
48:09início da manhã
48:10da sexta-feira,
48:10e depois já a noite
48:11da sexta-feira,
48:12voltamos a partir
48:13das nove e meia
48:14com o segundo
48:15treino livre,
48:16pouquinho antes da meia-noite
48:17tem a classificação,
48:19e aí na madrugada
48:20do sábado
48:21tem a primeira corrida,
48:23no dia seguinte,
48:24mesma coisa,
48:25noite de sábado
48:26tem treino livre,
48:28classificação,
48:29e na madrugada
48:30do domingo
48:30a segunda corrida,
48:32aí faltarão
48:33somente
48:33quatro provas
48:35para o fim do campeonato
48:36na Fórmula E,
48:36você vai acompanhar
48:37a briga pelo título
48:38que está muito firme,
48:40e também
48:41o crescimento
48:42dos pilotos brasileiros
48:43na temporada,
48:44Felipe Drogovic,
48:45mesmo tendo perdido
48:46o pódio que conquistou
48:47em Sânia
48:48por conta de uma punição
48:49por contato
48:50ali no meio da corrida,
48:51uma de muitas,
48:52que foram dadas
48:53a vários pilotos,
48:55vem numa crescente
48:56inegável,
48:57tirando muito
48:57do carro da Andretti,
48:58e Lucas de Gráss
49:00fazendo uma sequência
49:02de pontos aí,
49:03já três corridas
49:04pontuando,
49:05quatro corridas
49:06pontuando,
49:06se eu não estou enganado,
49:08com o pior carro do grid,
49:09marcando em sequência
49:10uma surpresa,
49:12o de graça
49:13conseguindo fazer isso
49:14nas últimas provas
49:15da carreira dele,
49:17você acompanha tudo
49:18no Grande Prêmio
49:19e na AGP TV,
49:21beleza?
49:22Eu agradeço muito
49:23a Vicente Soela,
49:24a Caio Cavalcante,
49:25a Ícaro Caldas,
49:27que esteve aqui
49:27nos bastidores,
49:28bem como Daniel Balsa,
49:30o TTGP,
49:30volta na quarta-feira
49:32que vem.
49:33Um grande abraço
49:33e até lá.
49:39Deja.
49:41Deja.
49:45Deja.
49:56Legenda Adriana Zanotto
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