A estreia do circuito de Madri como palco do GP da Espanha deste fim de semana tem deixado alguns integrantes do paddock bem assustados com o que pode vir a acontecer. Isso porque as características da pista, que mescla trechos de alta velocidade com curvas bem fechadas, já fez muitas vítimas durante os testes da Fórmula 3, o que levanta o temor de que o mesmo se repita na Fórmula 1. Mas realmente há motivos para alarde?
Além disso, após o clima tenso entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc na Itália, a Ferrari precisa o quanto antes se resolver internamente para que não surjam novos conflitos. Até mesmo Frédéric Vasseur entrou na mira da alta cúpula da fabricante de Maranello. O que precisa ser feito para que a equipe alcance certa estabilidade?
Com apresentação de JP Nascimento e comentários de Giovani Danjo e Vicente Soella, o TT GP desta quarta-feira (9) fala ainda sobre a decisão da temporada 2026 da F3.
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Além disso, após o clima tenso entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc na Itália, a Ferrari precisa o quanto antes se resolver internamente para que não surjam novos conflitos. Até mesmo Frédéric Vasseur entrou na mira da alta cúpula da fabricante de Maranello. O que precisa ser feito para que a equipe alcance certa estabilidade?
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:27Bom dia, amigos e amigas!
00:29A gente acompanha o canal do Grande Prêmio, a mais um TTGP, mais uma quarta-feira.
00:35Fim de semana de IGP da Espanha, fim de semana de estreia da nova pista de Madrid na Fórmula 1.
00:42Hoje, dia 9 de setembro, a gente vai falar bastante sobre a expectativa do fim de semana,
00:48que conta não só com uma previsão muito complicada por parte do paddock da Fórmula 1
00:55em relação às condições ou às características, mais especificamente, da pista de Madrid,
01:00mas também emoções espalhadas por outros cantos.
01:03Tem decisão de campeonato da Fórmula 3.
01:06A gente vai falar um pouco sobre isso aqui também no programa hoje,
01:09porque além da disputa pelo título em si,
01:12a Fórmula 3 foi a única categoria a testar de fato no circuito de Madrid até aqui.
01:18E o spoiler é que foram mais de 10 bandeiras vermelhas ao longo da atividade,
01:25quase 20, se não me engano, bandeiras vermelhas ao longo da atividade,
01:28muitas quebras, prejuízos para as equipes,
01:31e um primeiro alerta do que essa pista de Madrid pode oferecer para a gente ao longo do fim de
01:35semana,
01:36coisa que o próprio chefe da Williams, James Valls, falou.
01:39É dele, inclusive, o termo assassina de carros, que aparece no nome do nosso programa nessa quarta-feira.
01:49Então, da Fórmula 1 à Fórmula 3, a previsão é de caos, é de confusão para a estreia de Madrid
01:56no calendário.
01:57Além disso, a gente falou na última edição do TTGP bastante sobre a Ferrari,
02:03sobre as atualizações de motor que a Ferrari levaria para o GP da Itália,
02:08não só de motor, atualizações de motor, mudanças na aerodinâmica,
02:11que praticamente todas as equipes fizeram,
02:13mas mudança até em combustível da fornecedora da equipe.
02:17E no final das contas, teve um papelão lá em Monza,
02:21com um toque e confusão entre Leclerc e Hamilton na primeira curva,
02:25na primeira e na segunda curvas,
02:27e aí depois a batida do Leclerc na segunda volta,
02:30uma batida igual à que ele já tinha tido há seis anos,
02:33anos, então realmente uma etapa para esquecer completamente para a Ferrari.
02:37E, bom, ramificações disso já vem acontecendo desde que a Fórmula 1 deixou Monza.
02:44Para falar sobre esses assuntos, eu vou convocar para a linha
02:46nossos comentaristas de hoje, Giovanni Danjo e Vicente Soella,
02:51que vão aparecer para me ajudar a editar os ritmos aqui do nosso TTGP,
02:58falar sobre todos esses assuntos.
03:01E, bom, vou começar chamando o Danjo para o seu destaque inicial.
03:07Citar também aqui para o pessoal que está assistindo o TTGP,
03:11para deixar o like, deixar a curtida na nossa atração e o comentário,
03:16seu engajamento para ajudar a gente a espalhar a palavra do grande prêmio pelo YouTube.
03:20Danjo, seja muito bem-vindo.
03:23É isso aí, JP.
03:24Grande abraço para você, para o Vissa, para o Caco,
03:26também nos nossos bastidores da nossa produção.
03:30É um TTGP que a gente vai falar bastante, é claro, de Fórmula 1,
03:33falar de Fórmula 3, falar também do Circuito de Madrid.
03:36Mas como tem sido habitual no meu destaque inicial aqui no TT,
03:39eu quero puxar um pouco para o Eke, porque o Eke voltou às pistas
03:41nesse último final de semana e a gente teve uma das corridas mais espetaculares da temporada,
03:46ou se dizer, lá na Long Star Le Mans, em Austin, no Texas,
03:50etapa de seis horas no Circuito das Américas.
03:54Vitória impressionante, surpreendente, chocante da Ferrari 50,
03:57depois que a Toyota 7 quebra com pouco mais de 10 minutos para o final
04:01e acaba abandonando.
04:03Não é a primeira vez que a gente vê a Toyota, nos minutos finais de uma corrida,
04:07abandonar.
04:08A gente lembra muito aquele episódio em 2016 em Le Mans,
04:11obviamente ficou muito mais marcado,
04:13até porque a Toyota, naquela altura, não tinha vencido ainda a grande prova francesa.
04:18Depois, é claro, veio a dominar os anos seguintes,
04:20mas até então era um grande marco da jornada da Toyota no Endurance
04:24e voltou a ter esse tipo de assombração nesse último final de semana,
04:29nessa última etapa lá na Long Star Le Mans.
04:31E tudo isso acabou deixando a briga pelo título completamente aberto.
04:34Não que a Toyota tinha a chance de liquidar matematicamente essa disputa lá em Austin,
04:39mas tinha a chance de praticamente tirar a Ferrari do jogo,
04:43porque ia pontuar e pontuar muito bem no Mundial de Construtores.
04:46A Ferrari até que ia conseguir alguns pontos importantes com a Ferrari 50 em segundo,
04:52mas a Ferrari 51 caiu bastante ao longo da prova, ficou de fora do top 10,
04:56mas aí uma vitória para a Ferrari 51, abandono para o carro 7,
04:59e aí a sexta colocação ser o melhor resultado para a Toyota no final de semana,
05:04aí pesou demais e, de repente, em questão de 10 a 15 minutos,
05:09que foi o tempo ali para a Toyota ter esse problema e a Ferrari ganhar a corrida,
05:13a gente viu completamente um cenário completamente diferente se abrir no EC
05:18e agora a gente tem uma briga tripla entre Toyota, BMW e Ferrari pelo Mundial de Construtores
05:22e no Mundial de Pilotos, por conta desse abandono,
05:25a Toyota 7 não conseguiu desempatar e segue com 75 pontos,
05:29assim como o René Rasch e Robin Frains do BMW 20.
05:32Então, Mundial de Pilotos empatado no critério de desempate melhor para o BMW 20
05:36e Mundial de Construtores com a briga tripla entre BMW, Toyota e Ferrari,
05:42tudo em aberto para o EC, faltando apenas três etapas
05:45para a gente saber quem é que vai ser campeão.
05:48Então, vai ser uma reta final de Mundial de Endurance,
05:51que costuma sempre ser muito emocionante,
05:54mas dessa vez promete emoções ainda mais fortes.
06:00Tudo embolado, tudo embolado no EC, lembrando sempre,
06:03eu não preciso lembrar, né, porque vocês já sabem,
06:05mas eu vou lembrar mais uma vez que todas as corridas do EC
06:09são aqui no Grande Prêmio, ao vivo e com imagens.
06:11Então, você vem com a gente e a gente vai passar essas etapas decisivas da temporada,
06:16assim como passamos o campeonato todo, não é não, Danjo?
06:19Vissa, seu destaque inicial,
06:21como é que vão as coisas aí nessa semana de GP da Espanha?
06:26Fala, JP! Fala, Gil!
06:28É um prazer estar com vocês aqui mais uma vez nessa quarta-feira,
06:30também aqui com todos os nossos companheiros nos bastidores,
06:33você que nos acompanha também.
06:35Meu destaque inicial foi para a Mercedes, né,
06:37que viu o André aqui e o Antonelli ter uma virada espetacular no GP da Itália,
06:40largando de 19º, teve o George Russell em 2º,
06:43há muitas discussões em relação à Mercedes sobre estratégia,
06:46mas isso é um outro assunto.
06:48O que eu vou tratar aqui é que a Mercedes pretende, né,
06:51melhorar o seu motor, a sua unidade de potência
06:53para o restante dessa temporada,
06:55lembrando que pelo ranking do Aduo,
06:57que é divulgado pela FIA,
06:58a Mercedes ficou na segunda posição, né,
07:002% ali entre 2% a 4% atrás,
07:03do motor da Red Bull,
07:04que foi apontado como referência de motor combustão,
07:07é sempre bom lembrar que é só o motor combustão
07:09que é levado em consideração,
07:10então a Mercedes recebeu o direito de fazer uma atualização
07:13em 2026 e outra em 2027.
07:16A Mercedes não tinha inicialmente a ideia
07:19de trazer uma atualização esse ano em 2026,
07:22ela ia tirar proveito do orçamento extra,
07:24que acaba ganhando quem tem direito, né,
07:26a essas concessões, também alguns testes de bancada,
07:29mas não tinha nenhuma intenção de ter uma atualização de fato
07:32que ajudasse na potência ou na dirigibilidade do motor,
07:36nada do tipo,
07:37até porque era uma estratégia da Mercedes,
07:39até fiz uma análise há algum tempo no grande prêmio,
07:42dizendo que a Mercedes,
07:43como a gente vê claramente que num conjunto
07:45até melhor a unidade de potência,
07:47e não havia necessidade de melhorar essa unidade
07:49porque estava à frente da Ferrari, da Red Bull,
07:52então ela poderia muito bem não ter pressa, né,
07:53em trazer a atualização para segurar também
07:55o desenvolvimento da Red Bull, por exemplo,
07:58que foi apontar como referência e não tem direito à atualização,
08:01então a Mercedes conseguiria também segurar suas rivais ali,
08:04enquanto ela mesma conseguiria continuar dominando a competição.
08:08Mas aí com a Ferrari trazendo duas atualizações já,
08:10uma inclusive no último fim de semana,
08:13a Mercedes também se viu na necessidade
08:14de trazer uma atualização e vai trazer esse novo motor,
08:18não se sabe exatamente quando ainda,
08:20mas espera-se que seja ali, né,
08:21na rodada tripla, no meio do caminho da rodada tripla
08:24do Azerbaijão, do GP do Bahrein, na Malásia,
08:26e também ali no GP de Singapura, né,
08:29então a Mercedes pretende trazer uma atualização para o motor,
08:31isso pode acarretar em punição para o George Russell,
08:34troca de novos componentes para o André Aquiman Tonel,
08:36que não deve ser punido, né,
08:37porque já trocou boa parte da unidade
08:39no fim de semana do GP da Itália,
08:41mas mesmo assim é uma notícia importante,
08:43porque a Mercedes quer atualizar o seu motor,
08:45obviamente que atualizando o seu motor precisa,
08:47também fornecer a mesma atualização para a McLaren,
08:49que é um dos seus principais rivais,
08:51assim como o Williams e Alpine,
08:52o que também é uma má notícia para a Ferrari, né,
08:54que é o nosso assunto também,
08:55que é um dos nossos assuntos do programa,
08:57então essa atualização da Mercedes
08:58tem uma má notícia para a Ferrari,
09:00que melhorou,
09:00mas não se aproximou tanto assim da Mercedes,
09:03obviamente era algo esperado,
09:05e a Mercedes atualizando o seu próprio motor,
09:07a tendência que essa diferença aqui talvez reduziu,
09:09venha a ser ampliado novamente,
09:11então a preocupação aí para o time de Maranello,
09:13já pensando em 2027, JP.
09:18É isso, é,
09:19e é importante a gente destacar também
09:22que a Mercedes não trocou todo,
09:24toda a unidade de potência do Antonelli, né,
09:26ela mudou alguns componentes,
09:27então isso também já pode indicar para a gente
09:30mais ou menos onde pode ser,
09:33onde podem vir, né,
09:35essas novas atualizações da Mercedes
09:37na unidade de potência,
09:38olhando aí para essa perna asiática,
09:41para essa rodada tripla da Fórmula 1,
09:42mas vamos partir para os assuntos do nosso programa,
09:47antes um recadinho para você que está nos assistindo.
09:52Tudo começa na pista.
09:55Onde cada milésimo importa.
09:58Cada resposta precisa ser exata.
10:02Precisão nos detalhes.
10:04Potência que surpreende.
10:06Tecnologia que antecipa movimentos.
10:10Tudo aqui foi pensado para transformar.
10:13Condução em emoção.
10:19Peugeot, testado nas pistas,
10:22aprimorado nas ruas.
10:27É isso.
10:28Depois do recadinho da Peugeot,
10:29vamos partir para o nosso primeiro assunto de hoje.
10:32Vamos falar da pista.
10:34Vamos falar do traçado do GP da Espanha,
10:38o traçado de Madrid,
10:39temido antes mesmo da Fórmula 1 pisar lá.
10:42Eu li uma matéria, inclusive,
10:45esses dias na imprensa inglesa,
10:48que os primeiros pilotos que pilotaram,
10:51que dirigiram um carro de corrida no traçado de Madrid,
10:55descreveram a pista como uma mistura.
10:58Prestem minha atenção nisso.
10:59Como uma mistura de Mônaco, Macau e GEDAR.
11:03Eu li um artigo muito interessante esses dias,
11:07que descrevia a pista,
11:08de acordo com opiniões de quem andou lá primeiro,
11:13como uma mistura pilotos, claro.
11:15Como uma mistura de Mônaco, Macau e GEDAR.
11:18E por mais bizarro que essa descrição possa parecer,
11:22olhando para esse mapa aí que está na sua tela,
11:24dá para ter uma noção do porquê essa comparação foi feita.
11:28A gente vê um primeiro setor de duas retas muito longas,
11:31de aceleração plena,
11:33completamente diferente do segundo,
11:35que de fato lembra GEDAR.
11:37Lembra, inclusive, uma das curvas do circuito de GEDAR,
11:41naquela, na Lá Monumental,
11:43que tanto falada, Lá Monumental,
11:45que vai trazer elevação e carros
11:48que supostamente podem fazer a curva em raios diferentes.
11:51Então, disputas lado a lado ali.
11:54Eu, sinceramente, duvido que isso aconteça,
11:56mas a gente vai descobrir na prática se isso vai rolar.
11:59E aí, um terceiro setor ainda diferente dos dois anteriores,
12:03em que as curvas são mais travadas,
12:05de 90 graus, mais cotovelos,
12:08coisas que a gente não vê antes no traçado.
12:10Enfim, uma pista de setores muito diferentes,
12:13características, quase um Frankenstein,
12:15uma coisa encaixada aqui, outra ali.
12:17É um traçado que promete pouca fluidez
12:23e muito esforço físico dos pilotos também,
12:27ao longo do fim de semana.
12:29Então, para a gente começar a discussão aqui
12:30sobre o GP da Espanha,
12:32quero começar, vou começar pelo Vissa hoje.
12:35Vicente, quero saber o que você pensa desse circuito.
12:38E, bom, quero que você comente para a gente,
12:39principalmente, a declaração de James Valls,
12:41chamando esse circuito aí de assassino de carros.
12:45Qual a expectativa do fim de semana?
12:47É realmente para algumas quebras, confusões?
12:50Vamos falar sobre o Carlos, os testes da Fórmula 3?
12:52Vamos trazer mais coisa ao longo do programa,
12:55mas quero saber a sua opinião.
12:58Então, JP, particularmente,
13:01eu acho muito injusto a gente já ter críticas aqui
13:03ao circuito, que os pilotos, obviamente,
13:06nem correram ainda,
13:06a gente nem acompanhou uma corrida lá ainda.
13:08Obviamente, a gente pode tecer alguns comentários
13:10com base no que foi mostrado,
13:11vídeo divulgado.
13:12Ah, é muito estreito,
13:13ah, vai ser uma pista que não vai dar muitas ultrapassagens,
13:15só que isso aí tudo é especulação, né?
13:17A gente tem que esperar, de fato,
13:18os carros irem à pista.
13:19A gente viu que esses novos carros de 2026,
13:22inclusive, são carros que proporcionam mais ultrapassagens
13:24do que da geração anterior.
13:26Claro, é o início de novo regulamento,
13:28os carros são bem diferentes ainda,
13:29então tem mais força em um setor,
13:31tem mais força em outro setor,
13:33enfim.
13:34Mas também é questão da energia,
13:35que implica bastante,
13:36e eu acho que vai ser um fator interessante,
13:38talvez não tão interessante assim,
13:39como foi na Itália, né?
13:40Porque nós temos, como você bem destacou,
13:42três setores muito diferentes, né?
13:43Tem o setor 1 ali,
13:44que é um setor rato, né?
13:45Que tem, inclusive,
13:46as duas zonas de modo reta disponibilizadas ali
13:49pela FIA.
13:50Tem o setor 2, que é muito lento,
13:52então, nesse setor 2 aí,
13:53os pilotos vão conseguir regenerar toda a energia
13:55que vão gastar no setor 1, principalmente.
13:57E o setor 3 ali,
13:58é um setor meio mesclado, né?
13:59Tem algumas pequenas retas,
14:01com curvas de alta velocidade,
14:02então, obviamente,
14:03também não vai ser nenhuma dificuldade
14:04em questão de energia,
14:05acho que isso não vai ser um tópico
14:06ao longo do fim de semana,
14:07mas a estratégia para usar energia é, né?
14:10Embora todos tenham energia disponível,
14:12a estratégia de como utilizá-la
14:13sempre proporciona ultrapassagens,
14:15eu acho que podemos ter sim
14:16alguns conflitos aí
14:18interessantes ao longo desse traçado.
14:20O que me chamou a atenção também
14:21é que em algumas curvas,
14:23por exemplo,
14:23a curva 5 é 5 e tem o 5A, né?
14:27Porque não tem uma outra curva ali,
14:28é tipo uma mudança de direção leve,
14:30vamos dizer assim,
14:31nesse circuito,
14:32que não chega a ser uma curva 5 e 6,
14:34é 5 e 5A, né?
14:36Então, é muito interessante também
14:37porque isso acaba dando um desafio
14:39a mais para os pilotos,
14:39algo que eu particularmente
14:40nunca vi em outro circuito aí
14:42da Fórmula 1,
14:43mas é um desafio que pretende
14:45ser interessante.
14:46É, obviamente,
14:49tem um setor de alta velocidade
14:50com velocidade chegando
14:51a 340 km por hora
14:52e logo depois desses setores
14:54de alta velocidade
14:54temos chicanes ali
14:55que, assim,
14:56a frenagem vai ser muito intensa,
14:58em frenagens intensas
14:59indo para uma chicane, né?
15:00Cercada por muros,
15:01então, ao mesmo tempo,
15:02é uma pista que parece ser perigosa
15:04também nesse sentido, né?
15:06Porque se o piloto errar a frenagem,
15:08por exemplo,
15:09claro,
15:09em alguns trechos
15:10a área de escape,
15:11mas nem todos possuem
15:12uma área de escape assim,
15:13né?
15:14Que é compatível com a velocidade
15:15que eles atingem na reta
15:16para chegar em uma curva,
15:18mas a gente também
15:19não pode ficar comparando,
15:20como o próprio James Valdez
15:21falou,
15:21com os carros de Fórmula 3, né?
15:23Que a gente vai citar também
15:24aqui mais para frente,
15:25vemos ali
15:25inúmeras bandeiras vermelhas
15:27ao longo de todas as atividades
15:28que eles fizeram lá,
15:29os testes, né?
15:30Na Fórmula 3,
15:31mais de 10, né?
15:32Umas, se não me engano,
15:33foram batidas em si,
15:34outras foram falhas mecânicas
15:35e tudo mais,
15:36mas não dá para comparar
15:37os pilotos de Fórmula 3
15:38com os pilotos de Fórmula 1.
15:39Obviamente que o desafio
15:40é o mesmo para todos,
15:42mas os pilotos de Fórmula 1
15:42são pilotos muito mais experientes,
15:44Saem muito mais
15:45o que estão fazendo,
15:46são mais veteranos,
15:47então não cometem alguns erros
15:48que os novatos ali
15:49acabam cometendo.
15:50Mas lembra assim,
15:51é uma pista que eu estou muito curioso
15:52para ver como vai ser
15:53o fim de semana, JP.
15:54Para ser bem sincero,
15:54eu estou muito curioso
15:55para ver como vai se desenrolar.
15:57De novo,
15:57eu prefiro ter uma opinião
15:59mais formada
16:00sobre esse traçado
16:01depois que a gente tiver
16:02as primeiras atividades ali,
16:04a gente acompanhar as on-boards
16:05de fato,
16:05para ver se é uma pista
16:06perigosa mesmo,
16:07se tem pontos de ultrapassagem.
16:09A lá monumental,
16:10como você bem destacou,
16:11tem essa inclinação
16:11de 13,5 graus,
16:13é uma curva de 550 metros
16:15de extensão,
16:16se eu não me engano.
16:16Há a expectativa
16:17de que os carros
16:18andem lado a lado ali,
16:19o que eu também,
16:19assim como você,
16:20duvido bastante
16:21que isso venha a acontecer,
16:22mas é também
16:23um espetáculo à parte,
16:24é uma curva que a gente
16:24não vê no calendário
16:26da Fórmula 1
16:27e então,
16:28como você bem destacou,
16:28também é uma pista
16:29que mescla bastante.
16:30É uma área dessa pista
16:31que foi construída
16:32para receber corrida em si,
16:33mas mescla também
16:34com a parte do perímetro urbano,
16:36ou seja,
16:37mistura aí
16:37um circuito permanente
16:39com uma parte mais
16:40circuito de rua.
16:41Então isso também é interessante,
16:42não é nenhuma novidade,
16:43obviamente,
16:44na Fórmula 1
16:44no automobilismo,
16:45mas é muito interessante
16:46ver também como que os carros
16:47podem se comportar
16:48nesse meio.
16:49Em relação às equipes,
16:51às disputas,
16:51a gente também vai comentar
16:53mais sobre isso,
16:54mas pode ser
16:54uma disputa interessante,
16:55porque como é uma pista
16:57que não demanda tanto
16:58do motor assim,
16:59vamos dizer,
17:00como Itália,
17:00então o Ferrari
17:01pode voltar a ser mais forte,
17:02a McLaren teve problemas,
17:04pode voltar a ser uma dor de cabeça
17:05para a própria Mercedes,
17:06a Mercedes vai ter um pouco
17:07do seu ponto forte,
17:09que é um motor
17:10um pouco reduzido,
17:12porque a velocidade de curva
17:13vai contar bastante.
17:14Então,
17:14olhando para o cenário geral,
17:16para os três setores diferentes,
17:17eu espero uma disputa
17:18muito interessante,
17:19que eu acho que um setor 1
17:20pode proporcionar uma equipe,
17:21o 2, outra equipe,
17:22o 3, outra equipe,
17:23então isso também é legal
17:24para a Fórmula 1
17:25nesse momento
17:25que a gente está passando
17:26o calendário,
17:27com equipes que variam muito
17:28de um circuito para o outro,
17:30a gente vê mais ou menos,
17:32aqui,
17:33obviamente entre aspas,
17:34três circuitos em um,
17:35três características diferentes
17:36em apenas um,
17:37eu acho interessante ver também
17:38como cada equipe
17:38pode se sair aí,
17:39porque eu espero
17:40uma corrida interessante.
17:41Acho que a classificação
17:42vai ser mais interessante
17:43que a corrida,
17:44mas mesmo assim a corrida
17:45eu acho que terá
17:45alguns aspectos interessantes
17:47para serem analisados.
17:51Perfeito.
17:52Claro,
17:53o que o Vissa falou
17:54precisa ser destacado,
17:55há diferenças óbvias
17:57entre pilotos de Fórmula 3
17:58e Fórmula 1,
17:59não só entre pilotos,
18:00mas entre carros também.
18:01Só que,
18:02os testes com pilotos
18:03de Fórmula 3
18:04são realizados,
18:05primeiro,
18:05para que não aconteça
18:07algo como em Las Vegas,
18:08por exemplo,
18:08em que os carros
18:10da Fórmula 1
18:10foram os primeiros
18:11a tocar a pista
18:12em que um bueiro
18:12destruiu a parte de baixo
18:14do carro do Carlos Sainz
18:15e deu prejuízo
18:16à Ferrari
18:16e testar outros pontos
18:18do circuito também
18:19em termos de segurança
18:20e choque
18:22em relação ao próprio carro.
18:26Muitas lições
18:27foram aprendidas
18:27nesse teste
18:28que trouxe 19,
18:29eu busquei aqui
18:30o número 19
18:31bandeiras vermelhas
18:32ao longo das sessões.
18:34Foram 11,
18:37pelo menos o que se apura
18:39de lá,
18:40foram 11
18:40por conta de batida
18:42e outras
18:42por outros motivos,
18:44quebras mecânicas
18:45e outros tipos de coisa.
18:46O que diz
18:47duas coisas para a gente,
18:48Danjo.
18:48A primeira,
18:49os muros
18:50são realmente perigosos
18:51e perigosos
18:52no sentido de...
18:54não digo que a pista
18:55é perigosa em si,
18:56mas no sentido
18:57de exigir demais
18:58dos pilotos
18:59e as zebras
19:00também são um ponto
19:01muito importante
19:02que causou problemas,
19:03causou danos
19:04de suspensão,
19:05quebras nesses carros.
19:07Repito,
19:07os carros da Fórmula 1
19:08têm um suporte
19:09muito maior
19:10a esse tipo de coisa,
19:10mas os testes
19:11foram feitos
19:12justamente para descobrir
19:13o limite
19:13desse tipo de choque
19:16e ter uma base
19:17para esse fim de semana
19:19de Fórmula 1
19:19que vai chegar
19:20e não ter simplesmente
19:21um choque inicial
19:22por lá.
19:23Para finalizar,
19:24o Fred Slater,
19:25que é o líder
19:25da Fórmula 3
19:26nessa decisão
19:28de campeonato,
19:28a gente vai falar
19:29mais dele daqui a pouco,
19:30ele citou uma coisa
19:31muito interessante,
19:32que ao contrário
19:33das outras pistas
19:34em que na saída
19:35da curva
19:35ou na reaceleração,
19:37o muro
19:38costuma fugir do piloto,
19:39costuma abrir um pouco mais
19:41para permitir
19:41que ele busque o limite,
19:43que ele acelere mais,
19:44em Madrid
19:45é o contrário,
19:46os muros vão vindo
19:47para dentro
19:47e o piloto tem que,
19:49não é tirar o pé,
19:50mas é encontrar o limite
19:52ao mesmo tempo
19:53em que ele olha
19:53para a barreira
19:54que está ali
19:56ao lado dele,
19:57ao lado esquerdo
19:58ou do lado direito.
19:58Se vocês observarem bem
20:00no vídeo
20:01que a Fórmula 1
20:02liberou de um carro
20:03fazendo ali
20:04o traçado do circuito,
20:05vocês podem ver
20:06que o carro,
20:06o render da Fórmula 1
20:08toca o muro
20:09umas três vezes
20:09ao longo da volta.
20:11Então assim,
20:11Danjo,
20:12quero saber
20:12o que você pensa aí,
20:14com todos esses dados,
20:15os testes da Fórmula 3,
20:18todas essas características
20:20da pista que eu citei
20:21em relação a zebras,
20:22muros e todo esse tipo
20:23de coisa,
20:24o que a gente vai ver
20:25nesse fim de semana
20:26que vai ter seis corridas,
20:28tá?
20:28Seis,
20:29uma da Fórmula 1,
20:30duas da Fórmula 2
20:32e três da Fórmula 3.
20:35É,
20:36eu acho que assim,
20:37JP,
20:38a gente,
20:38bom,
20:39primeiro aquele render
20:40da Fórmula 1,
20:41se a gente colocasse
20:43o cara que fez
20:44essa volta no simulador,
20:45nos nossos lobbies
20:46no Fórmula 1,
20:47acho que a gente ganhava dele,
20:48viu, JP?
20:49Para falar bem a verdade.
20:50Então assim,
20:51eu não vejo aquilo
20:52como uma grande referência
20:54de traçado,
20:55do que os pilotos
20:56vão fazer,
20:57mas sim para a gente
20:58dar uma olhada,
20:59né,
20:59de como os muros
21:01são próximos,
21:02são fechados,
21:03né,
21:03eu acho que essa análise
21:03do Slater
21:04chama muita atenção
21:05justamente por essa
21:06questão dos muros
21:09se fecharem
21:09e tornarem,
21:11né,
21:11uma pista
21:12que a gente vê,
21:12por exemplo,
21:13que tem muitas curvas
21:15de alta velocidade
21:16comparado com,
21:17por exemplo,
21:18Mônaco,
21:18que é um dos paralelos
21:19que é feito,
21:20e aí você tem muros
21:22como em Mônaco,
21:23torna alguns trechos
21:24bem perigosos,
21:25de novo,
21:25né,
21:25não perigoso a ponto
21:26da gente estar aqui
21:28especulando que é um risco
21:30para a saúde,
21:31para a integridade dos pilotos,
21:32não,
21:32mas é perigoso no sentido
21:33de que vai provocar
21:33mais acidentes,
21:34de que os pilotos
21:35precisam estar mais atentos
21:36a esses trechos,
21:37né,
21:38e eu chamo muita atenção
21:39também para esse setor 3,
21:40que eu estava lendo aqui
21:42a Pirelli,
21:43né,
21:43que é a fornecedora de pneus,
21:44ela sempre solta um preview
21:45da rodada,
21:46da etapa,
21:47e eu estava lendo
21:48o que a Pirelli escreveu
21:49sobre o GP da Espanha
21:50para esse final de semana,
21:51e ela também destacou
21:52o setor 3 como
21:53um setor muito parecido
21:55com o Baku,
21:56no Azerbaijão,
21:57e de fato parece,
21:58né,
21:58aquela última parte
21:59também do traçado,
22:00onde tem várias curvas
22:01de 90 graus,
22:02né,
22:02então mudanças de direção,
22:05freadas um pouco mais fortes,
22:06mudanças mais bruscas,
22:07e com isso,
22:09né,
22:09somado a todos
22:11os outros trechos
22:12da pista,
22:13a gente tem
22:14um traçado que,
22:16primeiro,
22:17ele é praticamente
22:19intocado,
22:20né,
22:20só teve aqueles testes
22:21da Fórmula 3,
22:23mas a gente não teve
22:23um final de semana
22:24completo,
22:25então muitos trechos,
22:26principalmente,
22:27acredito eu,
22:28que são parte
22:29do traçado permanente,
22:31vão estar
22:32pouco
22:33emborrachados,
22:33com gripe,
22:34com aderência um pouco
22:35mais baixa,
22:36e isso é um fator,
22:37em outros trechos,
22:38a aderência pode ser
22:39um pouco mais alta,
22:40então,
22:40para os pneus,
22:41isso vai ser um desafio
22:42muito grande,
22:43a força lateral
22:44dessa pista
22:45é uma das mais altas,
22:46se não a mais alta
22:47do calendário,
22:47então o esforço
22:50para o piloto
22:50também vai ser
22:51muito grande,
22:51fisicamente falando,
22:53assim como para o carro,
22:54como o James Valls
22:54também destacou,
22:55não só para os pneus,
22:56mas também para todo
22:57o sistema do carro,
22:59o sistema de suspensão
23:01principalmente,
23:02vai ser um esforço
23:03muito grande exigido
23:04para cima desses carros,
23:06então eu acho que vai ser
23:07um final de semana,
23:08como o James Valls
23:09falou,
23:10que ele usa
23:11o termo assassino
23:12de carros,
23:12eu acho que tem
23:13um potencial para isso,
23:14tem um potencial
23:15para a gente ver
23:15muitas falhas
23:16também de componentes
23:18dos carros,
23:19por conta dessa força
23:20que vai ser exigida deles,
23:22mas também um final
23:23de semana
23:23onde a gente deve
23:24ter alguns acidentes,
23:26algumas batidas,
23:27treino livre,
23:28não há uma margem
23:30muito grande para erros,
23:31se você acaba pegando
23:33um trecho com uma aderência
23:34um pouco mais baixa
23:35e de repente erra
23:36o ponto de freada,
23:37é quase certo
23:38que você vai acabar
23:39no muro ali,
23:40então eu acho que vai ser
23:41um final de semana
23:42bem caótico no começo,
23:44estou muito curioso
23:44para a classificação,
23:46que obviamente
23:46é o momento
23:47onde todo mundo
23:48vai estar procurando limite,
23:49todo mundo vai tentar
23:50explorar o máximo possível
23:51dessa pista,
23:52então estou muito curioso
23:53para a gente ver
23:53que tipo de classificação
23:54a gente vai ter,
23:55se vai ser tão caótica
23:56assim quanto eu estou
23:57prevendo que vai ser
23:57no treino livre,
23:58se a gente vai ter
23:59muitos acidentes,
23:59muitas interrupções,
24:01capaz que se tivermos
24:02uma sessão tão caótica
24:03assim a gente tenha
24:03algum tipo de surpresa
24:04também no Q3,
24:06nas posições mais altas,
24:07e a corrida
24:08eu já não tenho
24:09uma expectativa
24:10tão alta assim,
24:11eu concordo
24:11com o que o Bissa
24:12falou da gente
24:12não cravar
24:14uma certeza
24:15aqui de que
24:15a corrida
24:16vai ser assim
24:17assim assado,
24:17porque a gente
24:18não viu nada
24:19ainda nessa pista
24:20em termos de competição,
24:22nem imagens,
24:23porque tivemos
24:23o teste da Fórmula 3,
24:24mas não tivemos
24:25transmissão,
24:26então a gente
24:26não viu
24:27praticamente nada
24:28dessa pista ainda,
24:29mas eu ainda
24:30tenho expectativas
24:30bem baixas
24:31com relação
24:31a ultrapassagens,
24:32com relação
24:33a disputas,
24:33lado a lado,
24:34como o JP falou,
24:35muita gente
24:37esperando que a
24:37monumental,
24:38aquela curva inclinada,
24:40vai ter carros
24:41lado a lado,
24:41eu não tenho
24:42tanto essa expectativa
24:43assim,
24:43não tenho tanto
24:44otimismo assim,
24:46mas por conta
24:47até dos diferentes
24:48níveis de aderência,
24:49a possibilidade
24:49de você tentar
24:50outros traçados,
24:51buscando o traçado
24:52ideal,
24:53que ainda é desconhecido
24:53da pista,
24:54pode ser que a gente
24:55tenha algum tipo
24:55de emoção nesse sentido,
24:57mas eu acho
24:57que é difícil
24:58a gente ter uma corrida
24:59com muita
25:01ultrapassagem,
25:01acho que não tem segredo,
25:02é uma pista fechada,
25:03é uma pista travada,
25:04um circuito de rua,
25:06tem curvas muito fechadas
25:07também,
25:08então eu não vejo
25:09uma possibilidade
25:11muito grande
25:11da gente ter
25:12uma disputa
25:13acirrada,
25:14mas para a classificação
25:15eu acho que vai ser
25:16muito importante
25:18e vai se dar bem
25:19quem conhecer
25:20essa pista
25:20e conseguir levar
25:21o limite
25:22sem extrapolar
25:23essa linha
25:24muito tênue
25:24entre o limite
25:25e o acidente,
25:26digamos assim,
25:27porque eu acho
25:29que vai ser
25:29uma linha bem tênue
25:30e com todo mundo
25:31ainda aprendendo
25:31o circuito,
25:32é capaz que as equipes
25:34e os pilotos
25:34sofram bastante,
25:35mas é para isso
25:37que eles estão
25:37na Fórmula 1,
25:38ninguém está na Fórmula 1
25:39para ficar confortável,
25:40ninguém está na Fórmula 1
25:40para só pegar
25:41circuito fácil,
25:42faz parte do esporte
25:44e eu tenho certeza
25:45que todo mundo ali
25:46vai se sentir desafiado
25:47e no final das contas
25:48é para isso
25:49que eles recebem
25:49esses salários altíssimos,
25:51então vamos ver,
25:53eu acho que ainda
25:53tem a chance
25:54do circuito
25:55ter algum tipo
25:56de problema
25:56apesar da Fórmula 3
25:57ser utilizada
25:58como uma espécie
25:59de cobaia
25:59para evitar qualquer
26:00problema de circuito novo,
26:02mas é um circuito novo,
26:03então é capaz
26:04de ter algum problema,
26:05principalmente por ser
26:05um circuito de rua
26:06como a gente viu
26:06os bueiros em Las Vegas,
26:07é capaz de ter
26:08algum problema assim
26:09bem chatinho
26:10que vai acabar
26:11atrapalhando a dinâmica
26:12do final de semana,
26:13mas ainda acho
26:13que isso daí
26:14é capaz da Fórmula 1
26:15mitigar,
26:15mas a questão maior
26:17é que eu quero ver
26:18que eu estou muito curioso
26:19é para saber
26:19o quanto os pilotos
26:20vão conseguir explorar
26:21dessa pista
26:21sem extrapolar
26:22os limites
26:22que de novo,
26:23parecem ser bem próximos
26:24ali,
26:25uma linha muito tênue
26:26e que por serem pilotos
26:28de Fórmula 1
26:29eles vão ter
26:29de colocar
26:30todo esse talento
26:31à prova
26:32nesse final de semana
26:33porque eu acho
26:33que vai ser
26:33bem interessante.
26:36Bom,
26:36é isso
26:37e além de tudo
26:38que o Danji falou
26:40também tem a questão
26:41que eu acho interessante
26:42na verdade
26:43que a gente vai fugir
26:43um pouco
26:44da discussão
26:45sobre regeneração
26:46de energia
26:47porque a gente vem
26:47de um fim de semana
26:48no GP da Itália
26:48que a gente já sabia
26:49que óbvio
26:50uma pista como o Monza
26:51grandes retas
26:52pontos de franagem
26:54muito específicos
26:55exigiria bastante
26:56sobre a regeneração
26:59sobre as baterias
27:00no geral
27:00mas especificamente
27:01sobre a regeneração
27:02de energia dos carros
27:03nesse cenário
27:05a gente até comentou
27:05aqui no TTGP passado
27:07que a Mercedes
27:08surgia como a favorita
27:09porque em cenários
27:10de escassez
27:11o motor que consegue
27:12ser mais eficiente
27:13acaba ficando
27:15consideravelmente
27:16à frente dos outros
27:17a gente vê isso
27:18inclusive na Fórmula E
27:19com frequência
27:19agora
27:20numa pista
27:21como o Madrid
27:21você tem sim
27:22duas retas
27:23grandes
27:24principalmente a segunda
27:25que é a maior reta
27:26do traçado
27:27ali no primeiro setor
27:28mas um segundo setor
27:30um segundo setor
27:31bem mais sinuoso
27:33como eu disse
27:33parecendo o GEDAR
27:34e um terceiro setor
27:35com freadas
27:36mais fortes ainda
27:38do que nos outros dois
27:39então você pode usar
27:40esses dois
27:40para recuperar
27:41para regenerar
27:42essa energia
27:42e cuidar dela
27:43antes de despejar
27:44no primeiro setor
27:45então antes
27:46dos carros
27:47irem à pista
27:47para o primeiro treino livre
27:48antes de tudo começar
27:49lá em Madrid
27:50a minha sensação
27:52é de que as estratégias
27:53vão convergir um pouco
27:54e isso vai fazer
27:55com que
27:58o equilíbrio
27:59da ordem de forças
28:00na minha opinião
28:01fique mais próximo
28:02como o Vissa disse
28:03até porque a gente
28:04não tem como eu disse
28:05um cenário
28:06como Monza
28:07que vai obviamente
28:08favorecer muito
28:10o conjunto mais eficiente
28:11da Mercedes
28:12em termos de
28:13regeneração elétrica
28:14partindo adiante
28:16antes da gente
28:16a gente vai voltar
28:18a falar de Madrid
28:19rapidamente
28:19no final do nosso programa
28:20porque a gente vai comentar
28:21aqui sobre a decisão
28:22da Fórmula 3
28:23mas antes
28:23vamos dar uma passadinha
28:25aproveitar os próximos
28:2610 minutos aqui
28:27do nosso programa
28:27pela Ferrari
28:29uma passadinha
28:29por Maranella
28:30porque se você entrar
28:31no canal do Grande Prêmio
28:32você vai ver que
28:32no TTGP passado
28:34nós falamos bastante
28:35sobre as atualizações
28:37que a Ferrari levaria
28:38para a Monza
28:38falamos sobre
28:40atualizações no motor
28:42atualizações
28:42no chassi
28:43não atualizações
28:44mas modificações
28:45mais específicas
28:46também para a pista
28:47que tinha uma carga
28:47aerodinâmica menor
28:48mudança até de combustível
28:50enfim
28:50a Ferrari foi
28:52tunada
28:52como a gente colocou
28:53aqui no nosso programa
28:55para o GP da Itália
28:56vermelhona
28:57como na era
28:58Schumacher
28:59homenageando
28:59o Michael Schumacher
29:00era a puta campeão mundial
29:01só que na pista
29:02a coisa ficou mais parecida
29:04com aquela
29:05com aquela expressão
29:06do Hamilton
29:06que estava aqui na pista
29:07agora há pouco
29:08antes de entrar
29:09a imagem do carro
29:10era uma corrida
29:11tenebrosa
29:12a Ferrari
29:13não teve nada
29:14de positivo
29:15para tirar
29:15o Hamilton
29:16e o Leclerc
29:17se envolveram
29:17em confusão
29:18na primeira curva
29:18se tocaram ali
29:19levemente
29:20e aí na segunda
29:20o Leclerc
29:21espalhou
29:21e o Hamilton
29:22precisou
29:23praticamente ir na brita
29:25quase ir na brita
29:26perdeu
29:26caiu para décimo
29:28caiu imediatamente
29:29para oitavo
29:30mas depois ainda perdeu
29:31mais duas posições
29:31antes de começar
29:32a se recuperar
29:33e aí na segunda volta
29:35esse movimento
29:36o Leclerc
29:36ele já seria
29:37eu considero ele
29:39na hora
29:39acima do limite
29:40já em condições normais
29:41apesar de nada absurdo
29:43acima do limite
29:44sobre um companheiro
29:45de equipe
29:45numa segunda curva
29:47de uma corrida
29:48em casa da Ferrari
29:49eu achei
29:49acima do ponto
29:50porém
29:50se ele guiasse a equipe
29:52terminasse a frente
29:53fosse o mais rápido
29:54ao longo da corrida
29:55eu acho que isso se justificaria
29:56de alguma forma
29:57o problema é que ele
29:58enfiou o carro
29:59no muro da parabólica
30:00na segunda volta
30:02um acidente que ele já sofreu
30:03igual há seis anos
30:04enfim
30:05não tem muito o que falar
30:06o Hamilton foi sexto
30:07o GP da Itália
30:08da Ferrari
30:09da Anjo
30:09foi terrível
30:10deu tudo errado
30:12o Patrick Vassier
30:13está com uma lupa
30:14ali sobre o trabalho dele
30:16e o clima lá
30:18não está muito legal
30:19nem nas entrevistas
30:20com o Hamilton
30:21jogando a pressão
30:23são posturas muito diferentes
30:25de cobrar a equipe
30:26eu vou até levar
30:28esse comentário
30:28mais para o Vissa
30:29queria que você comentasse
30:31sobre o caos
30:32que a Ferrari viveu
30:33e eu lembro de você falando
30:35que era muito difícil
30:36de analisar a Ferrari
30:36porque ela trazia
30:38o que ela prometia
30:39e não cumpria
30:39e quando não prometia
30:40cumpria
30:41mantém essa afirmação
30:44ou você acha
30:45que mudou alguma coisa
30:46lá em Monza?
30:47é a mesma Ferrari
30:49de sempre
30:49viu JP
30:50não tem muito segredo
30:52com relação
30:53ao que aconteceu
30:53em Monza
30:54a gente viu uma Ferrari
30:55que claramente
30:56não tinha o ritmo
30:58e a gente falou isso
31:00na semana passada
31:01tem uma tensão interna
31:03crescendo e crescendo
31:04de uma forma
31:05bem rápida
31:07entre Leclerc e Hamilton
31:08que vale lembrar
31:09ano passado
31:10Leclerc
31:12não bem à frente
31:13mas nitidamente
31:14à frente do Hamilton
31:15que ainda sofria
31:16para se adaptar
31:17a Ferrari
31:17estava pedindo
31:18alguns ajustes
31:19do carro
31:20até comparando
31:21com os sistemas
31:21que ele tinha
31:23na Mercedes
31:23para trazer um pouco
31:25também disso
31:25para Maranella
31:26e facilitar a vida dele
31:27uma vez que muda
31:29o regulamento
31:29o Hamilton
31:30lida muito bem
31:32com o carro
31:32e o Leclerc
31:33tem mais dificuldades
31:34e aí de repente
31:35você tem uma inversão
31:36desses papéis
31:37onde o Leclerc
31:38que a carreira inteira
31:40dele na Fórmula 1
31:41em especial
31:41desde que ele subiu
31:42para a Ferrari
31:43ele tem sido tratado
31:45como esse
31:45esse garoto de ouro
31:47esse golden boy
31:48da Ferrari
31:49e que a Ferrari
31:49quer tanto transformar
31:50ele em um piloto
31:51de sucesso
31:52de brigar por títulos
31:54de repente
31:55ele
31:56então o Leclerc
31:57ele perde um pouco
31:58desse brilho
31:59ele não é mais
32:00aquele garoto de ouro
32:01da Ferrari
32:02não que antes
32:04ele tinha uma vida fácil
32:05porque eu acho que
32:05ele sempre teve
32:05essa pressão
32:06para ter sucesso
32:07justamente por esse tratamento
32:08que ele sempre teve
32:09na Ferrari
32:10de vir já
32:11de uma criação
32:12desde as categorias
32:13de base
32:14de ser esse piloto
32:15monegasco
32:16e vencer em Mônaco
32:17ele sempre teve
32:17essa pressão
32:18para vencer em Mônaco
32:19vencer na Itália
32:21e a pressão é claro
32:22nitidamente
32:22para brigar pelo título
32:23e para vencer um título
32:24e de repente
32:25ele está atrás
32:26do Hamilton
32:27e aí a gente já vê
32:28os dois batendo cabeça
32:29no GP dos Países Baixos
32:31foi uma situação
32:32onde os dois
32:33tentaram jogar
32:34essa poeira
32:34para baixo do carpete
32:35depois da corrida
32:36e fingir que nada aconteceu
32:38enquanto também
32:39é importante destacar
32:40não é que os dois
32:41estavam brigando em pista
32:42a Ferrari não soube
32:43conduzir a estratégia
32:43dos dois
32:45deixou o Leclerc
32:47que queria
32:48ir para os box
32:49que não queria ir para os box
32:50queria ficar um pouco
32:51mais na pista
32:51e do nada ele é chamado
32:52aí ele não respeita
32:53e o Hamilton quer passar
32:54o Hamilton pede para a Ferrari
32:55pedir para ele passar
32:56a Ferrari nem pede
32:57para o Leclerc abrir
32:58abrir o caminho
32:59e aí fica aquela confusão
33:00e a Ferrari lida muito mal
33:01com essa situação
33:02e aí no GP da Itália
33:04os dois se enroscam
33:05o Hamilton eu diria que
33:06eleva um pouco o tom
33:07porque quando ele é perguntado
33:09sobre toda a situação
33:10com o Leclerc
33:11ele fala que
33:12não existe nós
33:13nessa história
33:14praticamente
33:14tirando a culpa dele
33:16de fato
33:16o Leclerc
33:17que acaba passando
33:18um pouco do limite
33:19naquela disputa
33:20e aí tem a batida
33:21do Leclerc
33:22que diz muito mais
33:24sobre o momento dele
33:26do que qualquer outra coisa
33:27e aí não tem culpa da Ferrari
33:28não tem culpa de Hamilton
33:29não tem culpa de ninguém
33:30o Leclerc acaba
33:33cometendo um erro
33:33que como o JP falou
33:34já cometeu
33:35seis anos atrás
33:36no mesmo trecho
33:37eu acho que isso resume
33:38bem o Leclerc
33:39que a gente vê
33:40pouca evolução
33:41a gente vê o Leclerc
33:42que foi muito limitado
33:43sim em vários momentos
33:44pela Ferrari
33:45que se mostrou
33:46em partes
33:46uma equipe
33:47que não estava pronta
33:48para brigar lá em cima
33:48mas quando é exigido
33:50um pouco mais
33:50o Leclerc
33:51também falta para ele
33:52então toda essa situação
33:53vai se somando
33:54essa pressão interna
33:55e externa
33:56para cima do Leclerc
33:58que já está há um tempo
34:00alguns anos aí
34:01sem performar
34:02sem corresponder
34:02ao que é esperado dele
34:04com a chegada do Hamilton
34:05que nitidamente seria
34:06o número um
34:07mas ano passado
34:08não conseguiu ocupar
34:09e agora ocupa esse posto
34:10dentro de uma equipe
34:11que parecia já ter o dono
34:12que era o Charles Leclerc
34:13você vê os dois
34:13batendo cabeça
34:14a Ferrari
34:15não conseguindo evoluir
34:16em pista
34:17enquanto você vê a McLaren
34:18trazendo atualizações
34:19você vê a Mercedes
34:20tentando agora
34:21já liberou
34:22para utilizar o Ado
34:23nessa temporada
34:25já na reta final
34:26vai trazer uma atualização
34:27de motor também
34:28e a Ferrari
34:29não consegue acompanhar eles
34:30a Ferrari
34:31fica estagnada
34:32a Ferrari
34:32que no começo
34:33teve alguns momentos
34:34de brilho
34:34teve vitórias
34:35mas agora
34:36parece que está
34:37numa realidade
34:38muito distante
34:39do que esteve
34:39naquele momento
34:40onde conseguia competir
34:41por alguma coisa
34:42então eu vejo
34:42a situação da Ferrari
34:43como dois protagonistas
34:46dois gigantes
34:48um da história
34:48da Fórmula 1
34:49o outro
34:50da Ferrari
34:50nos últimos anos
34:51batendo cabeça
34:52e a Ferrari
34:53não conseguindo lidar
34:54muito bem com isso
34:54e aí eu só
34:55para encerrar
34:56puxa aquilo que o JP
34:57falou
34:58o Frederic Vassor
34:59não sei se ele está
35:01na corda bamba
35:02se ele está ali
35:03com um assento
35:04bem quente
35:05mas que ele
35:06e eu já falei isso
35:07eu não lembro se foi
35:07no ano passado
35:08ou em 2024
35:09que o Vassor
35:10está à beira
35:11de passar por um processo
35:13de matia
35:14binotização
35:15na Ferrari
35:16e ele está
35:18se encaminhando
35:19para isso
35:19ele já há um tempo
35:21vem passando
35:21essa sensação
35:22de desconfiança
35:24dentro da Ferrari
35:25mas a Ferrari
35:25por enquanto
35:26ainda vai protegendo ele
35:27mas até quando
35:28eu acho que essa
35:29é a grande questão
35:30porque assim
35:30a Ferrari não evolui
35:32e consegue lidar
35:33muito mal
35:33com essa situação
35:34que de novo
35:34vai se escalando
35:35cada final de semana
35:36a mais
35:37entre o Leclerc e o Hamilton
35:40E vice
35:41antes da gente comentar
35:43rapidamente a decisão
35:44da Fórmula 3
35:44eu até botei aqui
35:45no nosso GC
35:46abalos internos
35:47e externos
35:48na Ferrari
35:49por que internos
35:50porque obviamente
35:51o trabalho do Vassor
35:52já levanta dúvidas
35:56olha só
35:56aqui eu não estou
35:57definindo de nenhuma forma
35:58a demissão do chefe
35:59da Ferrari
36:00pelo contrário
36:00eu acho que a demissão
36:01não resolveria nada
36:02acho que a Ferrari
36:03já tem demitido
36:04os chefes
36:04em profusão
36:05nos últimos anos
36:06e não tem encontrado
36:07nenhum resultado
36:08diferente disso
36:08se a gente for olhar
36:09para o próprio trabalho
36:10do Jean Totti
36:10ele levou o que?
36:115 anos para conquistar
36:12o primeiro título
36:13pela Ferrari
36:134, 5 anos
36:14então assim
36:16eu acho que
36:17não é esse o caminho
36:18então só para deixar claro
36:20que não é essa a minha opinião
36:21mas a gente já vê
36:21que algumas coisas
36:23vão surgindo aqui e ali
36:24não acho que o Vassor
36:25esteja na corda bamba
36:26mas acho que uma cobrança
36:28deve certamente ter acontecido
36:29depois de uma
36:31de uma apresentação
36:32tão ruim em casa
36:33e o que me chama a atenção
36:34vice
36:34que eu queria chamar você
36:35para comentar
36:36é que as posturas
36:37de Hamilton e Leclerc
36:37me parecem bem diferentes
36:39nesse momento
36:40o Hamilton tem sido
36:41mais vocal publicamente
36:42cobrando por mudanças
36:43e indicando que
36:44em determinados momentos
36:46do campeonato
36:46entendia que a equipe
36:47deveria funcionar
36:49em função dele
36:50entre aspas
36:51na pista
36:52favorecer os interesses dele
36:54em relação à briga
36:55pelo título
36:56em determinado momento
36:56principalmente ali
36:57pós Barcelona
36:59enquanto Leclerc
37:00tem feito pressões
37:01mais internas
37:02e menos faladas
37:03pela mídia
37:04muito mais
37:05buscando
37:08na relação dele
37:10com a Ferrari
37:10que já vem de mais tempo
37:12aquilo que ele quer
37:13ver sendo alterado
37:14dentro da equipe
37:15inclusive com uma renovação
37:16contratual
37:17nesse meio tempo
37:18então eu queria ver
37:19como é que você enxerga
37:20essa dinâmica
37:21principalmente depois
37:22desse fim de semana
37:23porque as coisas já começaram
37:24a ficar mais tensas
37:26não é um clima
37:27como era
37:27do Leclerc
37:28com o Sainz
37:29por exemplo
37:29em que os dois eram
37:30praticamente amigos
37:31e tal
37:31as coisas parecem
37:33diferentes lá em Maranello
37:36então JP
37:36a Ferrari
37:37é sempre um caso
37:38interessante a ser analisado
37:39porque eu lembro
37:40que a gente comentou
37:40aqui após o GP
37:41dos Países Baixos
37:42a sua questão
37:43sua pergunta
37:43para nós
37:44foi até aquele momento
37:45se existia um clima pesado
37:46nos bastidores
37:47se isso afetaria
37:48as corridas seguintes
37:49aí eu lembro
37:49que tanto eu
37:50quanto o Gil
37:50falamos que não
37:51que ainda não
37:51mas que o GP
37:53dos Países Baixos
37:54deveria servir
37:55como um exemplo
37:56para a Ferrari
37:56se entender
37:57nesse tempo
37:58que teve 15 dias
37:59até o GP da Itália
38:00analisar muito o que aconteceu
38:02a falta de comunicação
38:03tomar aquilo como base
38:05para melhorar
38:05sua comunicação
38:06para as próximas corridas
38:07e que então
38:08não era motivo
38:09de alagem
38:09naquele momento
38:10agora a situação já mudou
38:11na corrida seguinte
38:12porque a gente falou
38:13tanto sobre isso
38:14pegar algo de exemplo
38:15e melhorar
38:16e aí na curva 1
38:17logo depois da largada
38:19já vai tudo
38:20por água abaixo
38:20a gente vê que realmente
38:21não adiantou de nada
38:22o que aconteceu
38:23nos Países Baixos
38:23é uma situação
38:24que agora sim
38:25acredito que há
38:26exista um clima
38:27um pouco mais pesado
38:28ali entre aspas
38:29no bastidor
38:30muito por causa
38:30também das declarações
38:31do Hamilton
38:31como você bem trouxe aqui
38:32em relação ao Federico Vassan
38:34vou começar por partes
38:35aqui rapidamente
38:36também JP
38:36Federico Vassan
38:37concordo com você
38:38eu acho que a demissão dele
38:38não adiantaria em nada
38:39eu acho que o chefe de equipe
38:41também precisa de tempo
38:43se trabalhar com uma equipe
38:44principalmente com a Ferrari
38:45que há muito tempo
38:45não ganha nada
38:46então também não é
38:47tão fácil chegar numa equipe
38:48estruturar aquela equipe
38:50que por tantos anos
38:51teve completamente perdida ali
38:52é um baita chefe de equipe
38:54na minha opinião
38:55Federico Vassan
38:55não estou dizendo
38:56que ele é perfeito em tudo
38:57também não é perfeito em tudo
38:58principalmente nessa área
39:00da comunicação
39:00eu vejo que precisa melhorar
39:02e muito
39:02ali nos bastidores
39:03o que acontece nos bastidores
39:05a gente não sabe
39:05obviamente muito bem
39:06mas reflete
39:08no que vem a público
39:09então a falta de comunicação
39:10essa falta de entendimento
39:12com o Leclerc
39:13com o Hamilton
39:14muitas vezes
39:15a gente já viu os pilotos
39:16não sabendo nem
39:16qual era a estratégia
39:18para a corrida
39:18e a equipe esconde
39:20a estratégia da corrida
39:21durante a corrida
39:21porque não quer que os rivais
39:23fiquem sabendo
39:23isso pra mim
39:24é assim
39:25inconcebível
39:26o negócio desse acontecer
39:27porque o piloto
39:28ir pra corrida
39:29não sabendo quais são
39:30as opções de estratégia
39:31ali
39:31não faz o menor sentido
39:33e isso também
39:34a gente até comentou
39:35falamos na semana passada
39:36que isso era
39:37culpa da Ferrari
39:38muito desgaste
39:40entre os pilotos
39:41é culpa da Ferrari
39:42que se não comunica
39:43muito bem com eles
39:43e obviamente
39:44que se você não se comunica
39:46muito bem
39:46com dois pilotos
39:47como o Lewis Hamilton
39:48que dispensa a apresentação
39:49e o Leclerc
39:50que obviamente
39:51está muito longe
39:52de ser um Lewis Hamilton
39:52em questão de talento
39:54e também de título
39:55mas é sim
39:55um bom piloto
39:56na minha opinião
39:57poderia entregar muito mais
39:58é um piloto agressivo
39:59é um piloto muito rápido
40:00a gente vê isso
40:01principalmente em classificação
40:03e que é um piloto
40:03que até o próprio Gil
40:04trouxe sobre isso
40:05que é cria da Ferrari
40:06quer entregar resultado
40:08não vai abrir passagem
40:09pra quem quer que seja
40:09que esteja ao seu lado
40:10não abriu pro Vett
40:11não vai abrir pro Hamilton
40:12então obviamente
40:13há dois pilotos
40:14de um calibre muito alto
40:15ali que você precisa
40:16obviamente saber controlar
40:17e aí eu acho
40:18que é um erro do Vassan
40:18não conseguir controlar
40:20o ânimo dos pilotos
40:21e esse é um problema
40:22muito grave
40:22e isso pode prejudicá-lo bastante
40:24se nenhuma mudança acontecer
40:26obviamente
40:27se isso vier a acontecer novamente
40:28em outras corridas
40:29acho que a situação
40:30pode ficar mais tensa
40:31para o lado dele
40:32em relação aos pilotos
40:32o Hamilton sempre foi
40:33muito mais crítico
40:35publicamente
40:35eu até discordo
40:36quando ele cobra
40:37que dá a entender
40:38que a Ferrari
40:38tinha que favorecê-lo
40:39eu não acho que a Ferrari
40:40tinha que favorecer ninguém
40:41porque pra mim
40:42em nenhum momento
40:43a gente sempre comentou sobre isso
40:44obviamente a gente discute
40:45a gente levanta as possibilidades
40:47mas a Ferrari
40:48nunca teve um carro
40:48capaz de brigar
40:49pelo campeonato
40:50com o Hamilton
40:50capaz de brigar
40:51contra os carros
40:52da Mercedes
40:52teve um bom momento
40:53a vitória na Cataluña
40:55obviamente
40:55o primeiro pódio lá na China
40:56mas a gente nunca viu
40:58a Ferrari
40:58com um carro capaz
40:59de ser campeão
40:59a gente tinha expectativa
41:01sobre as atualizações
41:03aerodinâmicas
41:03no motor
41:04mas depois de tudo isso
41:05a gente viu que realmente
41:06a Ferrari avançou
41:07mas não o suficiente
41:08para mudar o seu patamar
41:10dentro do campeonato
41:10então não vejo nenhum sentido
41:12ir a equipe sacrificar
41:13o Leclerc
41:13para favorecer o Hamilton
41:14se houvesse de fato
41:16a possibilidade
41:16de alcançar o Antonelli
41:18claro que a equipe
41:19perdeu pontos importantes
41:20também por causa
41:20essas confusões internas ali
41:22mas nada também
41:23que fosse mudar o campeonato
41:24e o assunto hoje em dia
41:25fosse algo diferente
41:26de Antonelli já é campeão
41:27por exemplo
41:28então acho que também
41:29é uma cobrança
41:30que é exagerada
41:31pedir um favorecimento
41:32nesse momento
41:33mas a gente sabe
41:34que o Hamilton é assim
41:34a gente sabe que ele sempre
41:35foi alguém muito vocal
41:36em relação aos assuntos
41:37ele sabe também
41:39ser muito cauteloso
41:40quando fala sobre algumas coisas
41:41desenvolvimento do carro
41:42parabeniza todos
41:43na fábrica
41:44às vezes também é muito vocal
41:46em relação a si próprio
41:47que ele é um inútil
41:49como foi no GP
41:49do ano passado
41:50que a equipe
41:51tinha que procurar
41:51um outro piloto
41:52é um piloto que se externa
41:53bastante
41:53ele fala muita coisa
41:55e obviamente
41:55depois sempre tenta voltar atrás
41:57pedir desculpa
41:58então é o jeito dele
41:59de ser também
41:59enquanto que o Leclerc
42:00ele é menos polêmico
42:01ele fala menos
42:02mas a gente sabe
42:03que internamente
42:03também tem essa questão
42:04de dar muito feedback
42:05para a equipe
42:06então são duas
42:07personalidades diferentes
42:08que a Ferrari
42:09sabe que são
42:09personalidades diferentes
42:10então a Ferrari
42:11também precisa saber
42:12administrar de maneira melhor
42:13depois de tantas experiências
42:15não foi só em Zanvo
42:16chegar na Itália
42:17na primeira curva
42:18ver a corrida
42:18que era possivelmente
42:20eu até comentei
42:21antes aqui
42:22que a Ferrari
42:22tinha chance
42:23de chegar com
42:24um pódio duplo
42:25largando os dois
42:26na segunda fila
42:27uma Alpine
42:27na frente
42:28que seria ultrapassada
42:29então a questão
42:30é lidar com a Red Bull
42:30com a McLaren
42:31mas era possível
42:32ter pelo menos
42:33um deles no pódio
42:34e acabou que
42:34no fim das contas
42:35na curva
42:35uma corrida da equipe
42:36já foi embora
42:38acabou completamente ali
42:39que o Hamilton
42:39teve mais desempenho
42:40depois
42:41para alcançar os rivais
42:41o Leclerc bateu
42:42na segunda volta
42:44então isso é inconcebível
42:45uma equipe como a Ferrari
42:46uma equipe que tem
42:47um planejamento da Ferrari
42:48uma equipe que tem
42:49uns profissionais
42:50como a Ferrari
42:51isso não pode acontecer
42:52e isso passa sim
42:54pelas mãos
42:54muito do Federico Vassor
42:56passa pelas mãos dele
42:57então tem os seus acertos
42:58acho que a Ferrari
42:59evoluiu
43:00nas mãos do Vassor
43:01desde que ele assumiu
43:02depois do Matias Pinot
43:03lá em 2023
43:03se eu não estou enganado
43:04evoluiu
43:05seus altos
43:06e seus baixos
43:07é verdade
43:07teve altos e baixos
43:08mas é uma equipe
43:09hoje
43:10muito mais organizada
43:11ao meu ver
43:12do que era
43:12poucos anos atrás
43:13então a gente consegue
43:14perceber que há um avanço
43:15na Ferrari
43:15que também não vai
43:16ser a melhor equipe do grid
43:18de uma hora para outra
43:19então
43:20demitiu o Vassor
43:20não muda nada
43:21a questão é também
43:22pontuar com ele
43:23o que precisa ser mudado
43:24com efeito imediato
43:25para que de fato
43:26a comunicação
43:27principalmente seja melhor
43:28para que a equipe
43:28possa ser mais competitiva
43:30também
43:30para que eles se entendam
43:31melhor também
43:32eles têm que trabalhar
43:33em conjunto
43:33e não há motivo
43:34de rivalidade
43:35nesse momento
43:36nenhum deles está brigando
43:37pelo campeonato
43:38nenhum deles está brigando
43:39para ser o primeiro piloto
43:40a Ferrari não precisa
43:41selecionar o primeiro piloto
43:42nesse momento também
43:43eles têm que pensar
43:44em trabalhar a união
43:44em prol da Ferrari
43:46depois que a Ferrari
43:47chegar ali na Mercedes
43:48aí já é outra história
43:49nesse momento
43:50eu acho muito precoce
43:51para Hamilton reclamar
43:52para Leclerc reclamar
43:53e para a Ferrari
43:53ter tantos problemas
43:54assim de relação
43:55entre os dois
43:56bom vamos separar
43:57um tempinho aqui
43:57no nosso programa
43:58para falar da Fórmula 3
44:00que vai ter a decisão
44:01nesse fim de semana
44:03precisamos falar
44:04sobre
44:05falamos sobre
44:06a Fórmula 3
44:07ao longo desse programa
44:08muito por conta
44:10dos testes realizados
44:11lá em Madrid
44:11mas a gente tem
44:13a decisão
44:14agora
44:14nesse fim de semana
44:15lá em Madrid
44:16envolvendo
44:17Fred Slater
44:18e Hugo Hugo Chucco
44:19está aí na tela
44:20para você
44:21decisão
44:22com rodada tripla
44:23como você está vendo
44:24aí embaixo
44:25entre dois nomes
44:26que
44:28costumam roubar
44:29holofotes
44:29nas categorias de base
44:30Hugo Chucco
44:31você vai lembrar
44:32já teve relações
44:33por muito tempo
44:33com a McLaren
44:35é um piloto americano
44:36que liderou
44:38inclusive boa parte
44:39da Fórmula 3
44:40teve um fim de semana
44:41bem complicado
44:42lá em Monza
44:43mas conseguiu até
44:43reduzir os danos
44:44se recuperando
44:45na parte final
44:46da corrida
44:47e se mantém
44:47a 15 pontos
44:48do líder
44:48Fred Slater
44:49o britânico
44:50que fatalmente
44:51na minha opinião
44:52estará na Fórmula 1
44:53daqui a alguns anos
44:54e é o favorito
44:55para essa conquista
44:56só que 15 pontos
44:57na Fórmula 3
44:58já significam um pouco
45:00em finais de semana
45:02normais
45:03agora em um fim de semana
45:04com três corridas
45:05realmente
45:06muita coisa pode acontecer
45:08Danjo
45:08baseado no que aconteceu
45:10até aqui
45:10na temporada
45:11lá em Monza
45:13também
45:13com um azar
45:14muito grande
45:15do Slater
45:16que já poderia chegar
45:17em Madrid
45:17campeão
45:18ou pelo menos
45:19com uma mão e meia
45:21na taça
45:21mas acabou quebrando
45:22e o Hugo Chucco
45:24ainda se recuperou
45:24no final
45:25quero saber
45:25o que você espera
45:26para essa batalha
45:27que é uma temporada
45:29de Fórmula 3
45:30em que
45:31as batalhas de pista
45:32como um todo
45:33tem sido muito legais
45:34de assistir
45:36é exatamente isso
45:37JP
45:37para falar rapidamente
45:38dessa disputa
45:40eu acho que é engraçado
45:41porque o Slater
45:41aumentou a diferença
45:42de 8 para 15 pontos
45:43mas fica aquele gosto amargo
45:45porque poderia ter sido
45:46uma vantagem
45:46bem mais confortável
45:47entrando em Madrid
45:48com três corridas
45:49tudo está em aberto
45:51tanto que até o Rivera
45:52que está em terceiro
45:52ainda tem chances matemáticas
45:54claro que precisa contar
45:55com praticamente
45:56uma rodada zerada
45:57tanto do Slater
45:58quanto do Hugo Chucco
45:59então é uma situação
46:00bem improvável
46:01mas eu acho que assim
46:03o Slater
46:03e eu concordo muito
46:04com o que você falou
46:05eventualmente
46:06inevitavelmente
46:07ele vai estar na Fórmula 1
46:08desde a época
46:10da Freca
46:11da Fórmula Regional
46:12o Slater já chamava
46:13muita atenção
46:13e era um piloto dominante
46:15quebrando recordes
46:17avassalador
46:17e agora já chega
46:18na Fórmula 3
46:19já tem uma performance
46:20uma briga pelo título
46:21eu acho que ele ainda
46:22é o favorito
46:24é o piloto que foi
46:24o mais consistente
46:25tem entre grandes aspas
46:27apenas uma vitória
46:28nessa temporada
46:29mas a gente sabe
46:29que na Fórmula 3
46:30ter uma vitória
46:32não é uma só vitória
46:34não é algo ruim
46:35porque muitos pilotos
46:36acabam vencendo
46:37o equilíbrio
46:37é muito grande
46:38principalmente
46:39em um campeonato
46:41de categoria de base
46:42com corrida sprint
46:43com corrida principal
46:44então a gente tem
46:44um equilíbrio muito grande
46:45e o Slater consegue
46:46se destacar
46:47pela consistência
46:48tem oito pódios
46:49na temporada
46:50isso já conta
46:50por si só
46:51a história
46:53do porquê
46:53ele é favorito
46:54entrando nessa etapa
46:55além é claro
46:56das três pole positions
46:57que são uma marca
46:58bem expressiva
46:59então é na base
47:00da consistência
47:01que o Slater
47:02tem tudo
47:02para vencer o título
47:03nesse final de semana
47:04se é claro
47:04acontecer uma quebra
47:05um acidente
47:05a gente sabe
47:06que Madrid
47:06é uma pista
47:07bem complicada
47:08para pilotos
47:09de Fórmula 3
47:09então pode ser
47:10que alguma coisa
47:11fora do comum
47:12aconteça
47:12mas se tudo
47:13seguir conforme
47:14o esperado
47:15acredito que o Slater
47:16tem grandes chances
47:17de se tornar campeão
47:17e não desmerecendo
47:19o Hugo Chupo
47:19porque também
47:20é um talento
47:20muito promissor
47:21como o JP
47:21também destacou
47:22mas o Slater
47:23tem sido
47:23o mais consistente
47:24na minha visão
47:25nessa caótica
47:25Fórmula 3
47:29E aí Vício
47:29o que dizer
47:30para a gente
47:31dessa decisão
47:31de Fórmula 3
47:32lá em Madrid
47:34Eu vou muito
47:34pelo caminho
47:35do Gil
47:36e de vocês
47:37destacaram o Slater
47:37e o Gochuko
47:38como dois talentos
47:40bastante promissores
47:40o Slater
47:41é da Academia Audi
47:42inclusive
47:42o primeiro contratado
47:43da Academia Audi
47:44o Gochuko
47:45fez parte da McLaren
47:46já fez testes
47:47com a Alpine
47:48a Cagillac
47:49estava de olho dele
47:49para a posição da Fórmula 1
47:51querendo o norte-americano
47:52mas em relação
47:53à decisão
47:54eu acho que o Slater
47:55chega como favorito
47:56porque o Gil
47:57destacou muito bem
47:57a questão de
47:58que vitória importante
47:59claro
48:00só que a consistência
48:01em categoria de base
48:02ela pesa muito
48:03já viu isso
48:03com o Donato Fornaroy
48:04por exemplo
48:05campeão da Fórmula 2
48:06eu acho que
48:07vem pesando mais
48:07para o lado do Slater
48:08em altos e baixos
48:09os dois tiveram
48:10acho que o Slater
48:11conseguiu se manter
48:11mais consistente
48:13com isso
48:13chega com essa vantagem
48:14que como vocês citaram
48:15poderia ser também
48:16maior em Madrid
48:18então acho que ele
48:18chega como favorito
48:19obviamente que é uma pista
48:20traiçoeira
48:21já comentamos
48:21sobre isso aqui
48:22no teste que teve
48:23da Fórmula 3
48:24em Madrid
48:24o Gotipo liderou o teste
48:26o Slater ficou em décimo
48:27obviamente apenas um teste
48:28não quer dizer lá
48:29muita coisa
48:29mas podemos ter como base
48:31que o Gotipo foi bem na pista
48:32ficou na primeira posição
48:33e o Slater talvez
48:34não sei se teve problema
48:35no carro
48:35ou algo do tipo
48:36tenha um pouquinho
48:37mais de dificuldade
48:37isso também tem que ser
48:38levado em consideração
48:39porque são pistas
48:40como o JP
48:40bem trouxe no início
48:41com três setores
48:42totalmente diferentes
48:42e claro que o piloto
48:43que se quer ser campeão
48:44está brigando pelo título
48:45em 15 pontos
48:46que é pouca coisa
48:47em uma decisão
48:48em um fim de semana
48:49com três corridas
48:50claro que eles tem que ir bem
48:51em dois dos três setores
48:52pelo menos
48:53vai conseguir bons tempos
48:54que tem uma certa consistência
48:55durante a prova
48:56então acho que o Slater
48:57chega como favorito
48:58mas o Gotipo tem grande potencial
49:00para surpreender também
49:01porque é um baita de um talento
49:02é isso pessoal
49:03fim de semana de Fórmula 1
49:04em categorias de base
49:05tem MotoGP também
49:07aqui no Grande Prêmio
49:08a gente vai transmitir
49:09o European Aleman Series
49:11para você acompanhar
49:12entre outras categorias
49:13do fim de semana
49:14como WRC
49:15NASCAR
49:16FRAC
49:16e tudo você acompanha
49:19todos os resultados
49:20todos os registros
49:21em www.grandepremio.com
49:23barra BR
49:24como você já está
49:25mais do que acostumado
49:26obrigado
49:26a Giovanni Danjo e Vicente
49:28sou ela
49:28pela participação
49:29no programa de hoje
49:30deixe o like
49:31deixe o comentário
49:32aqui na nossa atração
49:33e não se esqueça
49:34quarta-feira que vem
49:35estamos de volta
49:35para falar de tudo
49:36o que aconteceu
49:37no GP da Espanha
49:38grande abraço a todos
49:39e até lá
49:45beijo