- há 2 dias
Stefano Domenicali, CEO da Fórmula 1, rebateu as críticas dos fãs que dizem que a temporada de 2026 tem elementos artificiais. O executivo questionou o que impede de se chamar as disputas de naturais e disse que parte do público tem “memória curta” e não se lembra de quando os pilotos precisavam fazer o “lift and coast” com os motores turbo da década de 1980.
O italiano também falou sobre as queixas dos pilotos e do papel de Max Verstappen. Embora entenda que precise ouvir mais nomes como o de Max, Domenicali afirmou que eles também têm responsabilidade sobre o que falam e como isso pode repercutir errado na audiência. O dirigente também comentou sobre eventuais mudanças no regulamento.
Por isso, o tema é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração vai discutir as implicações do regulamento e a postura da chefia da Fórmula 1 frente às críticas e aos comentários dos pilotos. Exibido excepcionalmente nesta quarta-feira (15), o WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Carol Vergilio e Gabrielle Tiepolo. A produção é de Daniel Balsa.
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O italiano também falou sobre as queixas dos pilotos e do papel de Max Verstappen. Embora entenda que precise ouvir mais nomes como o de Max, Domenicali afirmou que eles também têm responsabilidade sobre o que falam e como isso pode repercutir errado na audiência. O dirigente também comentou sobre eventuais mudanças no regulamento.
Por isso, o tema é o assunto central do WGP, o programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelo time feminino da casa. A atração vai discutir as implicações do regulamento e a postura da chefia da Fórmula 1 frente às críticas e aos comentários dos pilotos. Exibido excepcionalmente nesta quarta-feira (15), o WGP tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Carol Vergilio e Gabrielle Tiepolo. A produção é de Daniel Balsa.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:19Olá, olá, seja bem-vinda, seja bem-vindo ao WGP, o programa do Grande Prêmio que é feito apenas
00:27pelo time feminino da casa e não, você não está errado na semana, não é quinta-feira ainda, quarta-feira
00:34sim, dia de WGP, é só uma mudança excepcional nessa semana de programação no Grande Prêmio, por conta das escalas,
00:44folgas, férias e tudo mais, nós tivemos que inverter nessa semana o dia de WGP e TTGP,
00:51então, portanto, deixa aí na sua agenda, amanhã tem TTGP comandado, claro, por Pedro Henrique Maron, tá bom?
00:59Mas por hoje, nós estamos aqui, neste WGP, para falar muito sobre Fórmula 1, apesar de ser um mês de
01:07pausa da maior categoria do esporte a motor, tem muita coisa borbulhando, muita coisa acontecendo,
01:14muitas reuniões nessa semana para tentar salvar ainda essa temporada de 2026, vai mudar o regulamento, não vai mudar o
01:21regulamento, o que dá para fazer nesse sentido?
01:24A Fórmula 1 se reuniu com os pilotos, vai se reunir com as montadoras novamente, com todo mundo de direito,
01:30para entender o que dá para fazer, né?
01:33E dentro desse contexto, o Stefano Dominicali, que é o CEO da Fórmula 1 aí, deu uma entrevista bastante interessante
01:41ao portal AutoSport, portal inglês, né?
01:44Falando sobre esse período da Fórmula 1, sobre esse início de temporada, sobre as críticas desse regulamento, sobre a percepção
01:53dos fãs, a percepção da própria Fórmula 1 sobre isso,
01:56e o que vai acontecer no futuro. E foi uma entrevista das mais interessantes, porque assim, das mais curiosas, porque
02:04ele entrou num embate, digamos assim, com os fãs,
02:08não gostou muito que muita gente começou a criticar o regulamento, começou a falar sobre o regulamento, ele não ficou
02:15muito feliz com isso,
02:17adotou uma postura bastante política sobre outras situações, como era de se esperar mesmo, falou sobre Max Verstappen e o
02:25papel dele nesse momento em que a Fórmula 1 sofre bastante
02:30com este regulamento um tanto quanto complexo. Então vamos destrinchar tudo isso, falar muito, e também sobre o que vem
02:39aí no final de semana,
02:40tem muita coisa aqui no canal do Grande Creme, por isso, se você ainda não se inscreveu aqui, o Faça
02:46Nesse Momento, também acione o sininho
02:48pra você não perder nada do nosso conteúdo, tem muita coisa nesse final de semana mesmo, e claro, deixem like
02:55nesta maravilhosa atração,
02:58que é sempre importante, curta aí, porque hoje falaremos bastante, ó, temos uma convidada especial aqui, viu?
03:07porque estamos cada vez maiores nesse momento, então assim, um elenco um pouco diferente, mas que vai ao longo da
03:16temporada,
03:17espero, né, ter uma presença maior aqui no nosso WGT. Então assim, eu, Evelyn Guimarães, já dou o meu bem
03:29-vindo de volta, né,
03:31a Gabi e também a Carol. Vou começar com você, hein, Gabi? Tudo bem? Seja bem-vinda novamente ao nosso
03:39WGT,
03:39espero que mais vezes a senhorita apareça por aqui pra também dar os seus pitacos sobre a vida,
03:45sobre a Fórmula 1, sobre o que te der na cabeça, tudo bem?
03:51Oi, tudo bem? Bom dia, boa tarde, boa noite pra todo mundo que tá acompanhando a gente.
03:57Quero convidar vocês pra curtir o nosso vídeo, pra ir lá dar uma olhada nas nossas redes sociais,
04:03puxar um pouco pro nosso lado, né, Carol? E eu queria começar dando um destaque,
04:08que é todo esse caos de mudança de regras e adaptação da Fórmula 1,
04:12que tá me deixando, assim, bastante curiosa pra essa temporada, tava com saudades de vir comentar aqui no WGP.
04:19Então é muito, muito bom estar aqui com vocês hoje.
04:25Eu fico feliz também, Gabi, de você estar aqui.
04:28E a Carol, hein? Tudo bem, Carol? Traga também o seu destaque inicial,
04:32se você já se irritou um pouco com o Domenicário nesse início,
04:37se você está irritada com alguma coisa da Fórmula 1, porque assim, ela irrita demais a gente, né?
04:41Mas eu queria seus destaques também. Tudo bem?
04:46É, Vi, Gabi, todo mundo que já tá acompanhando o nosso programa.
04:50E vocês estão sempre irritados, vocês estão sempre estressados com essa categoria,
04:54porque ela realmente, nem quando tá de férias, umas férias forçadas aí,
04:59uma pausa, porque cancelamos dois os finais de semana,
05:02ela deixa a gente em paz.
05:04Então são várias declarações que a gente fica um pouco, né,
05:07questionando de onde o ser humano tirou essa fala,
05:10por que que tá puxando esse assunto, enfim,
05:12são muitos problemas que essa categoria traz pra gente.
05:15A gente vai destrinchar um deles aqui hoje neste programa,
05:18porque eu acho que é o principal dessa temporada de 2026,
05:22então vamos falar bastante sobre isso,
05:24falar principalmente o que eles disseram e o porquê a gente acha que é um absurdo,
05:28enfim, são muitos disclaimers que faremos neste programa.
05:32Mas eu reforço o pedido da Gabi pra todo mundo curtir o nosso programa,
05:37deixar o like no vídeo, se inscrever no canal.
05:39Tem muita coisa pra acontecer no final de semana,
05:41a gente passa a programação completa lá no final,
05:45pra vocês não perderem nada,
05:46mas tem abertura do WEC, tem NLS com o Max Verstappen,
05:50tem IMS, tem Long Beach, tem muita coisa pra acontecer.
05:53Então você sabe que se você ficar aqui no canal do Grande Prêmio,
05:56no YouTube e em todas as redes sociais,
05:58você não vai perder absolutamente nada.
06:00Então fique conosco mais este programa
06:03e também, claro, deixe a opinião de vocês nos comentários,
06:05no chat, enquanto o programa tá rolando
06:07e depois pra gente discutir bastante sobre esse assunto,
06:10que ainda vai render um bastante.
06:15É verdade.
06:16Olha, mas esse final de semana tá cheio, né?
06:19Eu devo dizer isso pra quem tá com saudades de corridas e tudo mais,
06:23esse final de semana tá muito especial mesmo.
06:26Mas vamos lá falar, então, sobre o Stéfalo Dominicali,
06:30que é o CEO da Fórmula 1,
06:32olha aí, todo sorridente aí,
06:35falando sobre...
06:37Ele falou, né, ao portal Autosport,
06:39a revista inglesa Autosport, né,
06:41sobre esse momento da Fórmula 1,
06:44sobre o regulamento,
06:45sobre as críticas que a Fórmula 1 vem sofrendo
06:49por causa desse regulamento,
06:50também impulsionada por aquilo que os pilotos falam
06:53sobre o regulamento e sobre esse momento também
06:56que a Fórmula 1 atravessa,
06:57de muitas reuniões aí,
06:59pra entender se dá pra mudar,
07:01o que vai mudar,
07:02se vai mudar.
07:03Porque ele começa com um ponto
07:05que não dá pra gente deixar de lado
07:08e você precisa realmente levar em consideração
07:11que esse regulamento foi aprovado por todo mundo, né?
07:14Então, assim, não é que foi uma pessoa que disse,
07:18ó, vamos mudar tudo e vamos mudar por isso.
07:20Não, né, o regulamento teve a participação das equipes,
07:23teve a participação da FIA,
07:25teve a participação da própria Fórmula 1,
07:27ele justifica que foi um caminho que eles optaram, né,
07:31por conta da indústria,
07:34de você buscar esses motores híbridos,
07:36aperfeiçoar os motores híbridos,
07:39porque também são usados na indústria,
07:41então não era uma coisa que a Fórmula 1 podia deixar passar,
07:45que esse processo de eletrificação também
07:48não dá pra você, né,
07:51a Fórmula 1 pode deixar passar ao largo,
07:53então assim, e que no fim das contas
07:55tudo foi aprovado em conjunto, né,
07:57não foi simplesmente uma única pessoa.
07:59Mas que quando foi a pista,
08:01quando isso se tornou realidade,
08:03as coisas mudaram um pouco,
08:04a percepção dos pilotos mudou,
08:08a percepção dos fãs também,
08:10principalmente dos fãs mais puristas da Fórmula 1,
08:15digamos assim,
08:16aqueles que torceram bastante o nariz pra isso,
08:18por conta de toda essa complexidade do regulamento.
08:23E aí ele entrou com essa questão aí,
08:25envolvendo a artificialidade da Fórmula 1.
08:29O que é ser artificial?
08:30Ele falou sobre isso,
08:32ele até mandou exatamente essa frase,
08:35porque esse é um dos predicados, né,
08:39que definem, né, muito desse regulamento,
08:43por conta do piloto ter de tirar o pé em plena reta,
08:47pra poder recarregar a bateria, né,
08:49porque a bateria não dura uma volta inteira,
08:52ela precisa ser recarregada ao longo dessa volta.
08:55Quem faz isso é a parte do motor a combustão,
08:59então existe uma pilotagem muito diferente nesse sentido,
09:04os pilotos não conseguem mais levar esses carros até o limite,
09:08por exemplo,
09:08porque precisa gerenciar essa perda e o ganho de energia a todo momento,
09:14então existe um problema nisso,
09:16existe um problema de uma diferença grande de velocidade, né,
09:20que foi o que ocasionou também aquele acidente do Oliver Berman no GP do Japão, né,
09:27então, assim, tudo isso foi alvo realmente de críticas.
09:32E aí, o seu Dominicali, né, falando sobre isso,
09:36foi mimando uma dessas, assim, ó,
09:38mas os fãs têm memória curta, sabe,
09:41porque nos anos 80, né,
09:43no início lá dos anos 80, na era turbo da Fama 1,
09:47os pilotos também tinham de gerenciar o motor.
09:51E aí ele fala que realmente era a mesma coisa.
09:56Ô, Carolina, Ana Carolina, vem cá.
09:59Era a mesma coisa?
10:00Dá pra comparar uma coisa com a outra?
10:04Eu quero te ouvir realmente sobre isso,
10:06eu tô muito curiosa.
10:08Olha, Eve, vamos lá, né,
10:10porque o Dominicali, ele realmente passa do ponto em alguns momentos.
10:13Não dá pra comparar.
10:15Não dá, você, assim, a gente tem uma história grande da Fórmula 1
10:19e a gente tem eras muito diferentes na Fórmula 1.
10:21Você não dá pra você simplesmente comparar o que tá acontecendo agora,
10:25em 2026,
10:26com algo que os pilotos faziam nos anos 80
10:29e achar que tá tudo bem essa comparação.
10:31Começo de conversa, são regulamentos completamente diferentes,
10:34são carros completamente diferentes,
10:36são pilotos completamente diferentes.
10:38Não tem um,
10:39a única coisa em comum dessas duas eras
10:43que é a Fórmula 1, então, assim,
10:45é realmente um comentário um pouco infeliz.
10:49Mas eu entendo aonde ele quer chegar,
10:51ele quer dizer que nem,
10:54assim, pelo menos o que eu entendo,
10:57nem todo mundo vai gostar de tudo o tempo todo.
11:00É meio que isso que ele tá tentando dizer,
11:02tipo, não, não é porque
11:04é a sua vez de acompanhar esse esporte
11:06que vai dar tudo certo,
11:07que vai ser tudo lindo, maravilhoso,
11:09que teremos um regulamento perfeito.
11:10Não, quando eu acompanhava o esporte,
11:13diz ele, também tinha seus problemas.
11:15E eu acho que isso diz muito
11:16sobre quantos problemas a gente já teve na Fórmula 1,
11:19muito mais do que o que cada pessoa acompanhou
11:22na sua época de criança, adolescente, enfim.
11:26Eu acho que o problema é um pouco maior
11:28do que esse, apenas.
11:30Então, eu entendo,
11:31e eu não digo que esse regulamento de 2026,
11:37ele é completamente ruim.
11:38Porque eu gosto muito da aerodinâmica ativa,
11:40eu gosto muito do fato de que a gente tá usando,
11:43a gente tá usando,
11:44que eles estão usando combustíveis sustentáveis
11:47e que a gente tá desenvolvendo as coisas nesse sentido.
11:49Mas a partir do momento que a gente percebeu
11:51que esse problema da velocidade,
11:54que o problema do gerenciamento de bateria,
11:56é...
11:57E assim,
11:58a partir do momento que a gente percebeu,
11:59de fato, né, na prática,
12:01e na teoria,
12:02os pilotos já falavam sobre isso há bastante tempo,
12:04todo mundo tinha esse receio já,
12:06desde antes.
12:07Então, a partir do momento que a gente viu
12:08que de fato essas coisas deram problema mesmo,
12:12olha, realmente,
12:13deu meio errado.
12:14Alguma coisa precisa ser feita.
12:16Então, eu acho que é nesse sentido
12:18que a Fórmula 1 precisa trabalhar.
12:20Eles precisam entender que
12:23tem coisas que nesse regulamento
12:26que funcionam, sim,
12:27como eu disse,
12:27tem dois pontos que eu gosto bastante,
12:30que acho que devem ser...
12:32São interessantes para o futuro da Fórmula 1.
12:35Mas esse ponto em específico
12:37tá sendo o alvo, basicamente,
12:39de todos os problemas
12:40e não é como se fosse uma questão pequena, né,
12:44uma questão muito grande.
12:45É, literalmente,
12:47é basicamente o desempenho da volta inteira.
12:49Então, a gente tá tendo
12:50os pilotos precisando
12:53se redescobrir ali, né,
12:54na forma de pilotar
12:55e o quanto isso tá deixando
12:57alguns bem insatisfeitos,
12:58o Verstappen, principalmente,
13:00acho que é o mais vocal de todos eles.
13:02Então, a gente tem exemplos
13:04de que a coisa não tá indo tão bem, assim,
13:07e de que eles precisam mesmo
13:09usar essa pausa
13:10pra fazer alguma coisa.
13:12Eu também não acho que vai ser uma revolução,
13:14não acho que eles precisam mudar
13:15o regulamento inteiro.
13:16Eu acho que é só realmente entender
13:18qual é o meio termo
13:19dessa situação toda.
13:20E o que a gente pode fazer,
13:21o que eles, como equipe,
13:23e como instituições,
13:24e federações, e etc.,
13:26podem fazer
13:26pra coisa funcionar um pouquinho melhor.
13:29E, ao mesmo tempo,
13:31em que eles não perdem a audiência,
13:34não perdem a satisfação dos fãs,
13:36porque a gente tem isso também, né.
13:38A gente tem um aumento
13:39no número de visualizações,
13:42de audiência das corridas,
13:44o número de público tá aumentando.
13:45Então, a Fórmula 1 também precisa entender
13:47quem ela quer agradar
13:48mais do que qualquer coisa.
13:50Então, tem as montadoras,
13:52tudo bem, tem os fãs,
13:53tudo bem,
13:53todo mundo faz a coisa funcionar,
13:55todo mundo tá ali colocando dinheiro
13:57de alguma forma.
13:58Então, eu acho que
13:59o ponto principal de tudo isso
14:01é que a Fórmula 1 precisa, assim,
14:03entender quem ela quer agradar,
14:05no final das contas.
14:06São as montadoras,
14:07são os fãs,
14:08são os pilotos,
14:08quem...
14:09E no final das contas,
14:10se você tá tentando agradar todo mundo,
14:12você não vai agradar ninguém.
14:14Muito bem, concordo muito com você.
14:17Acho que na tentativa
14:18de querer abraçar o mundo,
14:20a Fórmula 1 tá errando.
14:22E a gente vai entrar nessa discussão já já,
14:25mas antes eu queria ouvir a Gabi também
14:27sobre isso.
14:28A Gabi também tem muita experiência
14:30em engenharia, né, Gabi?
14:32E eu queria saber
14:33o que é artificial, afinal,
14:36nessa Fórmula 1?
14:37O que você vê sobre isso?
14:39E a sua opinião também
14:41sobre essa postura
14:42do domicário, Gabi?
14:46Assim, eu acho que,
14:47historicamente,
14:48a Fórmula 1 sempre foi
14:50um laboratório, né,
14:52pra tudo que a gente
14:53vê que a Fórmula 1 faz,
14:55um pouco depois,
14:57tudo a gente vê
14:57essas aplicações
14:58no dia a dia,
15:00nos carros que vão pra rua,
15:01e a Fórmula 1 tem buscado
15:03essa eletrificação,
15:04pensando muito nisso,
15:05e pensando nas montadoras
15:07que foram por causa disso.
15:09Só que eu acho que
15:11nesse ponto
15:12entre o balanço
15:13de o que o fã quer ver,
15:14qual que é a essência
15:15da Fórmula 1,
15:16e essa busca
15:17pelas montadoras
15:19e pelo desejo
15:20das equipes,
15:21ele tem ficado
15:22um pouco desequilibrado,
15:23assim,
15:23os dois lados
15:24são muito importantes
15:25pra categoria,
15:26porque sem o desenvolvimento,
15:28a categoria não vai pra frente,
15:29mas também sem os fãs,
15:30qual que é o propósito
15:31da categoria?
15:33Então,
15:33é algo que a gente tem que
15:34pensar muito
15:35nesse equilíbrio,
15:36e eu acho que é onde
15:37a Fórmula 1 tem pecado,
15:39assim,
15:39muitas vezes eles têm
15:41se direcionado
15:42pra um lado
15:43muito mais comercial,
15:44esquecido da essência
15:46da categoria,
15:46que é muito o que o Verstappen
15:48tem vocalizado ultimamente,
15:50né,
15:50que eles não têm escutado
15:51quem tá ali todos os dias,
15:53quem acompanha,
15:54quem pilota,
15:55e isso tem faltado
15:56um pouco,
15:57assim,
15:58e é um pouco
16:00frustrante
16:00pra quem acompanha
16:01e quem pilota
16:02acaba vendo isso,
16:03assim,
16:04vendo a categoria
16:04perder um pouco
16:05a sua essência,
16:07mas
16:08eu acho que é um pouco
16:09o que a Carol falou,
16:10é um comentário
16:10muito infeliz,
16:11é muito injusto
16:12que ele olha e fale,
16:13é assim,
16:14não tem o que fazer,
16:16e antigamente era assim,
16:17não é bem assim,
16:18quando a gente tem
16:19um regulamento
16:20que não agrada muito,
16:22ou que
16:23falando do lado
16:24de engenharia
16:25não tá muito bom,
16:26o que a categoria faz?
16:27Ela pega,
16:28analisa
16:29e vai modificando,
16:30com o Pore Poison
16:31mais recentemente
16:32foi assim,
16:33então,
16:34eu acho que a categoria,
16:36de fato,
16:36como a Carol disse,
16:37o regulamento
16:37não tá completamente
16:39errado
16:39e tem que jogar no lixo,
16:41mas ela tem que olhar
16:42com um certo carinho
16:43pra esse regulamento
16:44e pensar,
16:45tá,
16:46a gente tem que ser honesto
16:47e tem pontos
16:48que precisam ser ajustados,
16:50e se esses ajustes
16:51forem feitos
16:52ao longo desse ano
16:53e até
16:54a próxima mudança
16:56que a categoria
16:56pretende fazer,
16:57a gente vai ter
16:58um regulamento
16:59que tem um potencial
17:00bastante grande,
17:01mas as partes
17:02precisam ser ouvidas
17:04ao invés
17:05do nosso querido chefe
17:06olhar e falar,
17:07não,
17:07a gente quis assim
17:08e vocês têm que fazer
17:10e parar de reclamar,
17:11não é bem assim
17:12a situação,
17:13porque todos os lados
17:14dependem um do outro
17:16pra tudo funcionar ali,
17:17né?
17:21É muito verdade,
17:22e aí eu vou pegar
17:24esse gancho mesmo
17:25que a Gabi trouxe
17:26e o finalzinho
17:28do comentário
17:29da Carol
17:30pra gente passar
17:31pra uma outra parte
17:33dessa entrevista
17:34é quando ele fala
17:35sobre os pilotos
17:36e sobre os fãs,
17:38né?
17:38Falando que os fãs
17:39não têm memória,
17:40que têm memória curta,
17:42que não se lembram
17:42de outras eras
17:43da Fórmula 1,
17:44de outros problemas,
17:46um pouco dentro
17:47dessa questão
17:48da artificialidade,
17:52né?
17:52Das provas
17:53e tudo mais.
17:54Assim,
17:56é artificial,
17:57desculpa,
17:58Dominica,
17:58é muito diferente
17:59do que você,
18:00dos anos 80,
18:01quando os pilotos
18:03tinham sim
18:03de cuidar
18:04do motor,
18:05tinham sim
18:06de cuidar
18:07do,
18:07né?
18:08Principalmente
18:08na era turbo,
18:09porque os tanques
18:10eram menores,
18:12enfim,
18:12você tinha um outro
18:13tipo de olhar
18:15pra isso.
18:15Hoje,
18:16eles precisam mudar
18:17a pilotagem,
18:18eles precisam mudar
18:19tudo,
18:19não dá pra chegar
18:20ao limite,
18:21não dá pra você
18:22calcular uma
18:23ultrapassagem,
18:24você tentar frear
18:25mais tarde
18:25pra fazer essa
18:26ultrapassagem
18:27ou acelerar mais cedo
18:28na saída de uma curva,
18:30porque você depende
18:31muito do gerenciamento
18:33da energia
18:34e isso nunca existiu
18:35na Fórmula 1,
18:36tá?
18:36Então, assim,
18:37eu já deixo aqui
18:38o meu protesto
18:39contra essa
18:42declaração.
18:43Mas eu quero ouvir
18:44vocês também
18:45um pouco
18:46sobre essa questão
18:48exata dos fãs,
18:49né?
18:50Eu acho que, assim,
18:50não dá pra sempre
18:51ouvir os fãs,
18:52não dá pra sempre
18:53agradar o tempo inteiro,
18:55né?
18:55Ah, porque os fãs,
18:56até o Lando Norris
18:57falou sobre isso,
18:57né?
18:58Dizendo, ah,
18:59mas se os fãs
19:00estiverem gostando,
19:01se for legal pra TV,
19:02a Fórmula 1 vai fazer.
19:03Acho que não é,
19:04esse realmente
19:05não é o caminho.
19:07Mas também
19:07ignorá-los
19:08e entrar
19:09num embate
19:10desse,
19:10é um pouco
19:11deverário,
19:12né, Carol?
19:13Como é que você vê
19:14essa discussão
19:16também?
19:17E os fãs
19:18têm memória
19:18curta, né?
19:20Não acho que
19:21têm memória
19:21curta,
19:22principalmente porque
19:24a gente tem
19:24muitos saudosistas
19:25muitas pessoas e muita
19:26gente que inclusive
19:26fala,
19:26ah, volta, sabe,
19:28volta X era
19:29da Fórmula 1,
19:30enfim,
19:30tem muita gente
19:31que lembra de,
19:32e às vezes nem viveu
19:33aquele momento de fato
19:34na Fórmula 1
19:34e tá com saudade
19:36de algo que não viveu.
19:37Então a gente
19:37não tem memória curta,
19:38isso definitivamente
19:39não tem.
19:40Eu só acho que
19:42a forma de consumir
19:43a categoria hoje
19:44é muito diferente
19:45dos anos 80,
19:46a gente tem acesso
19:48a muito mais coisas,
19:49a gente tem acesso
19:49direto aos pilotos,
19:51pelas redes sociais,
19:52enfim,
19:52é tudo muito diferente,
19:54mas assim,
19:54memória curta de fato
19:55eu acho que não tem.
19:57Mas eu esbarro
19:58naquilo que eu tava falando,
20:00porque eu acho
20:00que a Fórmula 1
20:01não pode simplesmente
20:02se debruçar
20:04em cima da opinião
20:05dos fãs,
20:06porque não são eles
20:06que fazem o regulamento,
20:08eles não estão ali
20:08pela parte técnica
20:10da coisa,
20:10estão ali pelo entretenimento.
20:12A gente tem sim
20:12as pessoas que são
20:13especialistas nos assuntos
20:15que gostam de acompanhar
20:16a categoria,
20:17mas no final das contas,
20:19quem tem que decidir
20:20regulamento mesmo
20:21são os
20:22são as equipes,
20:24as montadoras,
20:25a parte técnica da FIA,
20:27que é quem regula
20:28de fato tudo,
20:29só que eles não podem
20:30simplesmente decidir
20:32uma coisa
20:32que não tem
20:33nenhum apelo
20:35pra quem tá
20:35de fato assistindo.
20:36A gente passou
20:37por diversos
20:39anos em que
20:40todo mundo,
20:41a gente sempre tem,
20:42quando a gente tem
20:43uma dominância,
20:44por exemplo,
20:44na Fórmula 1,
20:45a gente sempre vai ter
20:46reclamações,
20:47por mais que o regulamento
20:48seja X ou Y,
20:49então a gente sabe
20:51muito bem que
20:51no final das contas
20:52o que importa
20:53é a gente
20:56num contexto
20:57meio geral,
20:57num consenso geral.
20:59Muita disputa
21:00em pista,
21:01várias pessoas ganhando,
21:02a gente,
21:03a imprevisibilidade
21:05da Fórmula 1
21:05eu acho que é o que mais
21:06atrai o público
21:08no final das contas,
21:09então quando a gente
21:09tem uma equipe
21:11que se destaca,
21:12muito à frente,
21:13por exemplo,
21:13a Mercedes,
21:14esse ano começou
21:15um passo à frente
21:16e já passou por uma era
21:17em que dominou
21:18absolutamente tudo,
21:19então eu acho
21:21que isso também
21:21reflete muito
21:22na sensação
21:23do que as pessoas
21:24que estão acompanhando
21:25dos fãs
21:26têm da categoria,
21:27muito mais do que
21:28se o regulamento
21:29está bom ou ruim,
21:30então é por isso
21:32que eu acho
21:32que isso não deve ser
21:33levado tanto
21:34em consideração assim,
21:35mas de certa forma
21:36ainda são essas pessoas
21:37que estão lá
21:38bancando os eventos,
21:39são essas pessoas
21:40que compram os ingressos
21:41para ir acompanhar
21:42a Fórmula 1,
21:43essas pessoas
21:44que estão lá
21:44fazendo a coisa funcionar,
21:46tem o dinheiro
21:47das montadoras
21:48que é o principal,
21:49é claro que tem,
21:51mas eu acho
21:51que você também
21:53precisa entregar
21:54um produto interessante,
21:55quantas vezes
21:56a gente não falou
21:57na temporada passada,
21:59principalmente no começo
22:00quando a gente via
22:01mais a McLaren
22:02se disputando ali,
22:03que a gente não tinha
22:04um terceiro elemento
22:05como o Versapie,
22:07que estava chato,
22:08a gente não tinha
22:09grandes coisas
22:10para esperar
22:10naquela corrida,
22:11a gente já estava
22:12no último ano
22:13de um regulamento
22:14que estava muito
22:15bem estabelecido,
22:16todo mundo já tinha
22:16entendido,
22:17tudo que dava
22:18para fazer ali,
22:20quantas vezes
22:21a gente não reclamou
22:21de corridas chatas,
22:22de corridas monótonas,
22:24a gente sabe
22:24quem vai ganhar
22:25antes da largada,
22:26enfim,
22:27então eu acho
22:27que a imprevisibilidade
22:28faz grande falta
22:30nesse momento,
22:31e é isso que talvez
22:32as pessoas estavam
22:33esperando demais
22:33desse regulamento,
22:35de que ele fosse
22:36trazer uma movimentação,
22:37de que ele fosse
22:38trazer um grid
22:39um pouco mais misturado,
22:41a gente está vendo
22:43mais ou menos isso,
22:44mas é basicamente
22:46a Mercedes na frente
22:47e o resto
22:47meio embolado
22:49atrás,
22:49e tem um outro resto
22:50ainda que está
22:51bem mais para trás,
22:52por exemplo,
22:52as Martin,
22:53Cadillac,
22:54que estão um pouco
22:54mais perdidas
22:55nesse momento,
22:56então a gente
22:57não viu
22:58essa mistura,
22:59a gente não viu
23:00esse grid embolado,
23:01a gente não está vendo
23:03várias equipes
23:04ganhando corrida,
23:05então eu acho
23:05que tudo isso
23:06pesa também
23:06para o que
23:08a audiência,
23:09para os fãs,
23:10tem de impressão
23:11do que está acontecendo,
23:12mas eu acho
23:13que regulamento
23:14em si
23:14precisa ser
23:15obviamente
23:15na parte técnica,
23:17pilotos precisam
23:17ser levados
23:18mais em consideração
23:19do que de fato
23:21a audiência
23:22dali,
23:22e no final das contas
23:23é entregar
23:24um espetáculo,
23:25é entregar
23:26um entretenimento,
23:26é entregar
23:27uma corrida interessante,
23:28que faça as pessoas
23:29terem vontade
23:30de acompanhar,
23:31e se você está vendo
23:32que aquele carro ali
23:34está fazendo
23:34uma ultrapassagem,
23:35mas que o cara
23:35que está atrás dele
23:36vai ultrapassar ele
23:37na próxima curva
23:38porque a bateria dele
23:38vai acabar,
23:40não acho que esse
23:41é exatamente o ponto,
23:44perfeito,
23:45perfeito,
23:47Gabi,
23:48as críticas
23:48são exageradas?
23:51Ele está reclamando
23:53com razão
23:54ou
23:55ah não,
23:56está só
23:57chorando
23:58ali,
23:59porque não
24:00critiquem
24:00o meu regulamento?
24:02Fala um pouquinho
24:02sobre isso também,
24:03quero que Gabi.
24:06eu acho que às vezes
24:08as pessoas,
24:09os fãs,
24:09quando são muito
24:12apaixonados
24:12e muito intensos,
24:13exageram um pouco
24:14nas críticas,
24:15especialmente eu acho
24:16que essa questão
24:17da eletrificação
24:18é uma linha
24:19muito tênue
24:20para os fãs da Fórmula 1,
24:22que nem a Carol disse,
24:23aqueles que
24:23olham para trás
24:24falam não,
24:25porque a gente
24:25quer a Fórmula 1
24:26antiga,
24:27que não tem
24:27botão no volante
24:29e que é tudo
24:30mais,
24:31sabe,
24:31old school,
24:32e às vezes
24:33essas críticas
24:34são um pouco
24:34sim exageradas,
24:36mas se a gente
24:37for parar
24:38para pensar
24:38a situação atual
24:39que a gente vive,
24:40como a Carol disse,
24:41de um piloto
24:41que ultrapassa
24:42e na curva seguinte
24:43já não tem bateria
24:44e vai ser ultrapassado
24:45de novo,
24:46ou de um piloto
24:47que acaba bateria
24:48e acaba acontecendo
24:48um acidente
24:49que nem do Oliver Berman,
24:50as críticas
24:51são necessárias
24:52nesse momento,
24:54a gente tem que olhar
24:55e ver que
24:56existem coisas ali
24:57que estão erradas,
24:58assim,
24:59talvez olhar
25:00e essa ideia
25:01de memória curta
25:02e olhar para trás
25:03e esquecer
25:04do passado,
25:06não seja bem isso,
25:07assim,
25:07é porque eu acho
25:08que,
25:08como a Carol disse,
25:09falta esse ponto
25:10de olhar
25:12e empolgar
25:12com a corrida
25:13e de ficar tipo,
25:14nossa,
25:15que legal,
25:15quem será
25:15que vai ganhar hoje?
25:17Não sei,
25:18tipo,
25:19vai ser sempre
25:19a Mercedes?
25:20porque o regulamento
25:21favorece eles?
25:22Porque eles acharam
25:23uma brecha ali?
25:25Tipo,
25:26precisa dessa crítica
25:27para que
25:29eles consigam
25:30equilibrar isso
25:31e que a gente tenha
25:32uma corrida
25:32que seja uma corrida
25:33de verdade,
25:34não seja essa coisa
25:34de,
25:35putz,
25:35ali eu vou ter que pensar,
25:37será que eu vou tacar mesmo?
25:38Porque eu devia acabar
25:38minha bateria
25:39e daí eu vou
25:40fazer todo aquele esforço
25:41à toa
25:42e daí o fã olha,
25:43tipo,
25:43nem dá vontade de torcer
25:45porque o piloto,
25:46sabe,
25:47ultrapassou
25:47e não vai acontecer nada.
25:49Então,
25:49eu acho que as críticas
25:50são necessárias
25:52e são bem-vindas,
25:53tendo ali um bom senso
25:55de que certas coisas
25:57não cabem na crítica,
25:58como o problema
25:59se está em 1%
26:00do motor elétrico
26:01e não da maneira
26:03como ele é colocado ali.
26:05Eu acho que
26:05isso falta um pouco
26:07para o fã
26:07conseguir olhar
26:08e falar, tipo,
26:09que o problema
26:09não é o todo,
26:10mas sim a aplicação
26:12do que eles estão
26:12querendo fazer.
26:13mas as críticas
26:14são muito bem-vindas
26:15e muito necessárias,
26:16eu acho,
26:17nesse começo,
26:18especialmente a crítica
26:19das equipes,
26:20dos pilotos,
26:21essas são as que mais
26:22têm que ser ouvidas,
26:23porque é eles
26:23que estão vivendo
26:24o dia a dia ali
26:25de tudo que está acontecendo.
26:30É isso.
26:32Então,
26:33com esse gancho,
26:34passamos para o nosso
26:36próximo assunto,
26:37que é realmente
26:38os pilotos,
26:39porque eles têm sido
26:41bastante vocais
26:42com relação
26:43a esse novo regulamento,
26:45principalmente,
26:46são três corridas
26:48muito diferentes,
26:48foram três corridas
26:49muito diferentes,
26:50mas que também mostraram
26:53boa parte desse...
26:56mostraram muito
26:57dos defeitos
26:58desse regulamento,
26:59deixaram muito claro
27:00os defeitos,
27:01as coisas meio atrapalhadas
27:04desse regulamento,
27:06que é a diferença
27:07de velocidade,
27:08a dificilidade
27:09das ultrapassagens,
27:10que, na verdade,
27:11são trocas de posição
27:13mais do que ultrapassagens.
27:15E, finalmente,
27:16o acidente do Oliver Berne
27:17enquanto o trem
27:18passa ao fundo
27:20para encantar
27:21o nosso programa,
27:22como eu amo.
27:23Mas, assim,
27:25e eles continuaram
27:27falando,
27:27uns mais,
27:28outros menos,
27:29no começo,
27:30muitos pilotos
27:31falando sobre
27:32ah, que legal,
27:34Hamilton,
27:35falando sobre isso,
27:37Lando Norris,
27:38e depois as coisas
27:39foram mudando
27:40ao longo do tempo
27:41e muitas críticas
27:43vieram nessa esteira
27:45também,
27:46porque quando
27:47se torna
27:48uma coisa real,
27:50muda muito.
27:51e este rapaz aí,
27:53o Verstappen,
27:54foi o cara
27:54que mais criticou
27:56esse regulamento
27:57e ele vem criticando
27:58desde 2023
27:59quando ele teve
28:00o primeiro contato
28:01com essas novas regras,
28:02por meio de simulador
28:03e tudo mais,
28:04falando sobre
28:06a perda
28:07de que os pilotos
28:08não têm tanto prazer
28:09de pilotar
28:10e tudo mais,
28:11porque tem que ficar
28:11gerenciando,
28:12mudando a pilotagem
28:13e coisas nesse sentido.
28:15E nessa semana
28:16eles tiveram
28:17uma reunião
28:17com a FIA
28:18e com representantes,
28:19claro,
28:20da Fórmula 1
28:21na segunda-feira
28:22pra falar sobre isso,
28:24né?
28:24O George Russell
28:25tava na reunião,
28:26o Verstappen
28:27tava na reunião
28:28e outros pilotos
28:30também da Associação
28:31dos Pilotos
28:32ali falando sobre isso
28:33e um dos mais vocais,
28:35segundo muitas fontes
28:37aqui e ali
28:37na imprensa
28:39nirlandesa,
28:40principalmente,
28:40aponta que o Verstappen
28:41foi muito vocal
28:42sobre muitas coisas, né?
28:44E na entrevista
28:45do Nomenicali
28:46ele também fala
28:47sobre o Verstappen, né?
28:48Ele coloca o Verstappen
28:49nessa posição
28:50de ser um porta-voz
28:53de muito peso, né?
28:54Porque ele tem todo...
28:56Hoje ele é o cara
28:57com uma...
29:00Ele é um dos caras
29:02melhores desse grid, né?
29:04Se não o melhor piloto
29:05desse grid
29:06atualmente
29:07tem quatro títulos mundiais,
29:09é um cara que
29:09tá flertando
29:10com outras categorias
29:12e tá falando muito
29:13sobre isso.
29:13Então,
29:14o Nomenicali fala
29:15sobre o quanto
29:16é importante
29:17ouvir o Verstappen,
29:18mas que o Verstappen
29:19também tem que ter
29:20consciência
29:21do papel dele
29:22falando sobre isso, né?
29:24Então, ele dá
29:24uma cutucadinha
29:25no Verstappen também
29:26ali, falando
29:27olha, você tem
29:28um papel muito pesado
29:29aqui pra você
29:30também ficar falando.
29:31Então, tem que cuidar
29:32o que você tá falando
29:33sobre isso.
29:35E aí, Carol?
29:38Tem uma alfinetadinha,
29:40tem um elogio,
29:42mas, no fundo,
29:44assim, fica a impressão
29:46de que não falem nada,
29:48né?
29:48Vamos aceitar esse
29:49regulamento.
29:51Essa foi a impressão
29:52que eu fiquei
29:53depois dessa entrevista.
29:54Mas eu queria
29:55também te ouvir
29:56sobre isso.
29:58Olha, é complicado.
30:00Eu, me incomoda
30:03muito essa fala
30:04de que os pilotos
30:06precisam ser gratos
30:07ao esporte
30:08e a todas as oportunidades
30:11que apareceram pra eles
30:12por estar no esporte
30:13e que por isso
30:14eles não podem reclamar
30:15tanto assim
30:16das coisas.
30:18Pra mim,
30:19é justamente o oposto.
30:20É justamente porque
30:20eles estão lá
30:21que eles podem reclamar
30:22e eles têm muito mais
30:25terrível usar isso,
30:26mas eles têm muito mais
30:27lugar de fala
30:27do que qualquer outra pessoa,
30:29né?
30:29São eles que estão ali
30:30na pista,
30:31são eles que estão,
30:31de fato,
30:32fazendo a coisa funcionar.
30:34Se você só coloca
30:35o carro lá,
30:36ele não vai sair
30:36do lugar sozinho,
30:37né?
30:37A gente não tá
30:38nesse ponto ainda
30:39da coisa.
30:40Tem a categoria
30:41dos carros autônomos
30:42lá e tá tudo certo.
30:44Mas eu acho que
30:46não dá pra simplesmente
30:47pedir pros pilotos
30:48ficarem quietos
30:49e não reclamarem
30:50porque eles têm
30:50que ser gratos,
30:51porque a categoria...
30:52Ah, sabe?
30:53Não.
30:53Não é esse o caminho.
30:54Eu acho que é muito
30:56mais profundo
30:56do que isso
30:57e é muito mais
30:58pro lado
30:59de que você precisa
31:01escutar esses caras
31:02de um jeito ou de outro.
31:03Você não precisa levar
31:04tudo o que eles dizem
31:06em consideração
31:06e fazer um regulamento
31:07do jeito que eles querem.
31:09Senão,
31:09você não vai fazer
31:10um regulamento
31:11que seja interessante
31:12pra algumas marcas,
31:13que seja interessante
31:14pra montadoras
31:15e todo esse caminho.
31:17Mas eles precisam
31:18ser ouvidos
31:19porque são eles
31:20que estão fazendo
31:20a coisa acontecer,
31:21são eles que colocam
31:23de certa forma
31:24a vida em risco ali.
31:25A gente viu
31:26o que aconteceu
31:26com o Berman
31:28no Japão,
31:29ele sai mancando,
31:30a gente sabe
31:30que tem um probleminha ali
31:32e que por mais
31:33que a gente esteja
31:35num ponto
31:36onde os carros
31:37da Fórmula 1
31:37são extremamente seguros,
31:39sempre vai ficar
31:40o questionamento, né?
31:41Nossa,
31:41e se fosse desse jeito?
31:43E se fosse mais forte
31:44essa batida?
31:45E todas as alternativas
31:47desse tipo de pensamento?
31:48Então,
31:49não dá pra esperar
31:50a tragédia acontecer
31:52pra fazer mudanças,
31:54como a gente já teve
31:55em vários outros momentos
31:56ao longo da história
31:57da Fórmula 1,
31:58a gente só vê as coisas
31:59de fato mudando
32:00quando a gente perde
32:01o piloto.
32:03Então,
32:03não dá pra ir
32:04pra esse caminho,
32:05não dá pra você
32:05simplesmente falar
32:06engulam esse regulamento,
32:08sigam a vida
32:09ou saiam,
32:10vão fazer outras coisas.
32:11Você não pode falar
32:12isso pro Versailles,
32:13porque ele vai sair.
32:14Basicamente,
32:15a gente tá vendo
32:15a insatisfação dele
32:17e o quanto ele tá voltando
32:18a atenção dele
32:19nesse momento de pausa
32:22pro Endurance,
32:23por exemplo,
32:23a gente vai ver ele
32:24correndo em Nürburgring
32:25nesse final de semana
32:26com transmissão
32:27do Grande Prêmio.
32:28Mas,
32:29ele tá pronto
32:30pra sair,
32:31por mais que o Verstappen
32:32tenha esse lado
32:33um pouco de,
32:35quase que uma ameaça,
32:37assim,
32:37ó,
32:37se vocês não fizerem nada,
32:39eu vou sair daqui.
32:40E o Verstappen
32:40traz muita gente
32:42pro esporte.
32:42O Verstappen criou,
32:44ele virou esse personagem
32:45de que ele leva
32:46as pessoas
32:47pra onde ele tá.
32:48A audiência
32:49das corridas
32:50de Nürburgring,
32:50todo mundo lá
32:51na NLS
32:52fala sobre isso,
32:54a gente viu
32:54Augusto Farfus
32:55falando sobre isso,
32:56tem montadoras
32:57e tem pilotos
32:58que estão participando
32:59dos eventos
33:00da NLS
33:01por causa
33:02da presença
33:02do Verstappen.
33:04Então,
33:04você não pode
33:04simplesmente ignorar
33:05um peso,
33:06o peso de um piloto
33:07desse, né,
33:08você tem que ouvir ele,
33:09você tem que ouvir
33:10o que os outros
33:11pilotos do grid
33:12também falam.
33:13O Domenicali
33:13esbarra muito nessa,
33:14né,
33:15de, tipo,
33:15ah, quem tá na frente
33:16normalmente não reclama
33:17tanto,
33:18quem tá atrás,
33:18quem tá sofrendo
33:19um pouco mais
33:20sempre vai reclamar
33:21muito mais.
33:22Faz sentido?
33:23É claro que faz sentido,
33:24a gente viu
33:24quantas besteiras
33:25o Totowulf disse
33:26no começo do mês
33:27e no final de março,
33:29sobre que, né,
33:29que pra ele
33:30tava tudo certo,
33:31é corrida pura
33:32e tudo mais,
33:32e o quanto ele
33:33precisou se desculpar
33:34por isso,
33:35não é verdade,
33:36né,
33:36então eu acho
33:37que a gente tá
33:39nesse momento
33:39em que os pilotos
33:40precisam ser
33:41muito mais ouvidos,
33:42porque são eles
33:43que tão lá,
33:43de fato,
33:44fazendo a coisa acontecer
33:45e vendo o quanto
33:45é perigoso,
33:47é,
33:47fala pro Domenicali
33:49entrar num carrinho
33:50e sair dirigindo
33:51um Fórmula 1
33:51pra ver se ele consegue,
33:52não consegue,
33:53então eu acho
33:54que definitivamente
33:55é o momento
33:55de ouvir muito mais
33:56esses caras,
33:57principalmente nesses
33:58ajustes do regulamento,
33:59que eu acho
34:00que a base
34:01do regulamento
34:02quem tem que fazer
34:02são os engenheiros
34:03e técnicos,
34:04quem de fato
34:06sabe como a coisa
34:06funciona,
34:07mas na prática
34:08você precisa
34:09ouvir esses caras.
34:12É verdade,
34:13precisa ouvir,
34:15muitas fontes
34:16também disseram
34:17que essa reunião
34:18de segunda-feira
34:18foi bastante
34:20positiva,
34:21né,
34:21foi um encontro
34:22positivo,
34:23construtivo
34:24e tudo mais,
34:25mas eu tenho
34:26minhas dúvidas
34:27ainda,
34:27viu,
34:27porque o Domenicali
34:29falou muito
34:30sobre classificação,
34:31mais sobre classificação,
34:33sobre melhorar,
34:33ajustar a classificação
34:35do que propriamente
34:36a segurança,
34:37que é um dos problemas
34:39maiores desse regulamento
34:40e que também
34:44atrai mais
34:45as críticas
34:46dos pilotos,
34:48né, Gabi?
34:49Então, assim,
34:50será que eles estão
34:51olhando só por um lado
34:52e também
34:54tem o medinho
34:55dos pilotos?
34:56Será que não tem,
34:58já não está começando
34:59uma questão aí,
35:01vão vendo,
35:01será que Verstappen
35:02sai da Fórmula 1 mesmo?
35:05Eu também queria
35:06que você falasse
35:07um pouquinho
35:07sobre isso,
35:08Gabi.
35:11Olha,
35:13eu gosto muito
35:14da personalidade
35:15do Verstappen
35:15nesse quesito,
35:16porque se tem um problema,
35:18se ele está incomodado,
35:20ele vai falar.
35:21Quando ele começa,
35:22os outros vão atrás
35:23e a gente começa
35:24a ver, assim,
35:25eu acho que
35:26a partir do momento
35:27em que o Verstappen
35:28começou a reclamar
35:29e o Hamilton,
35:30que estava falando
35:31que o regulamento
35:32não era tão ruim assim
35:33só porque ele estava
35:34na frente,
35:35muda de opinião
35:36e começa a concordar
35:37com o Verstappen
35:38e daí a gente vê
35:40diversos outros pilotos
35:42que estão na frente,
35:43que estão no meio,
35:43que estão atrás,
35:45começar a concordar
35:46com isso,
35:47é algo que a gente
35:48tem que ver
35:48que não é só
35:49aquela coisa
35:50que o Domenicali
35:51diz de tipo,
35:52ah, é porque ele está
35:53na frente,
35:54ele vai aceitar,
35:55mas se ele está atrás,
35:56ele vai reclamar.
35:57Não é mais
35:58essa situação, assim,
35:59eu acho que
36:00os pilotos têm
36:02prezado muito
36:03pela segurança deles,
36:04especialmente depois
36:05do acidente do Berman,
36:06porque eu acho
36:07que ficou claro ali,
36:08não é mais
36:10tão seguro
36:11quanto parecia.
36:12A Fórmula 1 agora
36:13tem um risco
36:15que é, assim,
36:16gritante de lembrar
36:17de coisas que aconteceram
36:19no passado
36:19e que eles não querem viver,
36:21assim,
36:21a gente não quer ter
36:22que perder alguém
36:23ali dentro
36:24para ter mudanças,
36:25como a Carol disse.
36:27Então,
36:28eles pedem
36:29essas mudanças
36:29e essas mudanças
36:31de segurança
36:31são as que não
36:32estão sendo ouvidas
36:33e que são
36:34as mais importantes.
36:36E eu acho que
36:37quando o Domenicali
36:38diz assim,
36:39ai, Max,
36:40você já ganhou
36:40suas coisas,
36:41a gente está te ouvindo,
36:42mas, assim,
36:43não critica o nosso produto,
36:44não vai ficar legal.
36:46Não é uma posição
36:47legal, assim,
36:48porque eles sabem
36:49que se eles perderem
36:50o Max,
36:50como a Carol disse,
36:51eles levam,
36:52ele leva muita gente
36:53com ele, assim.
36:54E, então,
36:56a categoria precisa
36:57começar a ouvir
36:58especialmente
36:59essa questão
37:00de segurança,
37:00porque é uma questão
37:01muito importante,
37:04porque a gente
37:04tem memórias
37:05de coisas
37:06que aconteceram
37:07no passado
37:07que não são legais
37:08e que
37:09esses acidentes
37:11e essas coisas
37:12que a gente
37:13vem lembrando
37:14com esse nosso
37:14novo regulamento
37:16faz acender
37:17um alerta,
37:18assim.
37:18Então,
37:20acho que Verstappen
37:21vai sair por isso?
37:22Acho que não,
37:24porque eu acho
37:24que é um começo
37:25de regulamento
37:26muito drástica,
37:28mas ele tem
37:30flertado
37:30com o Endurance,
37:32então,
37:33fica aquele alerta,
37:34assim,
37:35ele não é
37:35o único
37:36e,
37:38provavelmente,
37:39não vai ser,
37:40não vão ser
37:41os últimos esses
37:41que já começaram
37:42a experimentar
37:43outras coisas.
37:44Então,
37:45está na hora
37:46da Fórmula 1
37:46olhar
37:47e falar,
37:48tá,
37:49existem coisas
37:50que precisam
37:50de atenção
37:51nessa situação.
37:52Como a Carol
37:53disse também,
37:54não adianta olhar
37:55e falar,
37:55não,
37:55vamos mudar
37:56tudo
37:56porque eles
37:57estão pedindo.
37:58Não é isso,
37:59mas a gente
38:00precisa ouvir
38:01quem,
38:02de fato,
38:02está na linha
38:03de frente
38:03de quem,
38:04de fato,
38:05está sofrendo
38:05os efeitos direto
38:07do que pode
38:07acontecer
38:08naquele carro.
38:09Não é a gente
38:10que assiste,
38:11não é o engenheiro
38:12que está sentado lá,
38:13não é o Domenicali
38:14que está falando
38:16para a mídia,
38:16são os pilotos
38:17que vão sofrer
38:18diretamente
38:19o que acontece.
38:19Então,
38:20a gente tem que dar
38:21um pouco de atenção
38:21e perceber,
38:23tipo,
38:23putz,
38:24se eles estão falando
38:24é que talvez
38:25exista alguma coisa
38:26ali que precisa
38:27ser ouvida.
38:28E quando todos
38:29eles concordam
38:30com uma coisa,
38:31o que é algo
38:31muito raro,
38:32porque todos
38:33têm personalidades
38:34muito distintas,
38:35é algo para a gente
38:36olhar com um pouco
38:37mais de carinho,
38:38porque é uma situação
38:39que claramente
38:40está com aquele
38:42alerta vermelho
38:42neon piscando
38:44de que a gente
38:45precisa tomar
38:46um pouco mais
38:46de cuidado.
38:47Algumas mudanças
38:48precisam acontecer.
38:52E falando em mudanças,
38:54jogo rápido
38:55aqui para as duas,
38:56hein?
38:58Há espaço
38:59para mudanças?
39:00Vai acontecer
39:01alguma coisa?
39:02Eles só vão mudar
39:04pequenos,
39:05fazer pequenos ajustes
39:06mesmo,
39:08voltados mais
39:09para a classificação
39:10do que qualquer outra coisa?
39:11Carol?
39:13Eu acho que vai ser
39:14uma coisa mais pontual.
39:16Eu acho que vão ser
39:17mini ajustes,
39:19talvez justamente
39:20na coisa da
39:22porcentagem da bateria,
39:23do motor a combustão,
39:24se é que tem como fazer isso,
39:25com a coisa já funcionando,
39:27com a coisa andando.
39:28Mas eu acho que se for
39:29alguma coisa,
39:29vai ser nesse sentido
39:30bem pontual.
39:31E aí entender
39:32se precisa de uma mudança
39:34um pouquinho mais drástica,
39:35digamos,
39:36para a próxima temporada.
39:37Mas para 2026,
39:38eu não enxergo nada
39:39muito gigantesco, não.
39:42E você, Gabi?
39:43Você vê alguma chance
39:45de grandes mudanças
39:46por enquanto?
39:47Ou só
39:48mini ajustes,
39:50como diz a Carol?
39:53Eu concordo com a Carol.
39:56Eu acho que
39:56o que a gente já viu
39:57deles agora,
39:59os espacinhos
40:00que a Red Bull
40:01e a Mercedes
40:02acharam no regulamento
40:03já foram fechados.
40:04Eu acho que
40:05esses mini ajustes
40:06vão ser feitos,
40:07mas eu acho que
40:08há uma necessidade
40:09muito grande
40:10de ir para os próximos anos
40:12a gente
40:13olhar para esse
40:15regulamento
40:15com um pouco
40:16mais de cuidado,
40:17de que
40:18a FIA
40:19e as pessoas
40:20que vão
40:21reorganizar
40:22esse regulamento
40:23olhem para esse
40:24regulamento
40:25exatamente dessa maneira,
40:26de que existem
40:27coisas que precisam
40:28mudar
40:28e que eles,
40:30de fato,
40:30alterem as coisas
40:31importantes.
40:32E não só para falar
40:33vocês pediram,
40:34a gente mudou
40:35alguma coisa, hein?
40:40Olha,
40:40eu não duvido
40:41que isso aconteça,
40:42viu?
40:43Mas eu gostei
40:44do final.
40:45A gente,
40:46viu,
40:47tá vendo?
40:47A gente mudou aqui,
40:48então vamos parar
40:49de reclamar.
40:51Muito bom.
40:52Olha,
40:53deixa nos comentários
40:53aí para a gente
40:55a sua opinião
40:56também
40:56sobre o Dominicário,
40:58sobre tudo
40:59que a gente falou
41:00aqui ouvir
41:02os fãs,
41:03não ouvir,
41:04os fãs estão exagerando,
41:06as críticas
41:07estão exageradas
41:08ou você acha
41:09que vai mudar
41:10alguma coisa
41:11e que dá
41:11para mudar.
41:12Ó,
41:12a Fórmula 1
41:13tem mais
41:13algumas reuniões
41:15nessa semana
41:16e depois
41:17uma nova reunião
41:18no dia 20,
41:19então tem muita coisa aí
41:21e depois
41:22do GP de Miami
41:23também tem outra reunião,
41:25viu?
41:25Porque a Fórmula 1
41:27depois do GP de Miami
41:29ainda vai ter
41:29uma pausa grande
41:30até o GP do Canadá,
41:32então nesse período aí
41:33é que eles vão tentar
41:35ajustar alguma coisa
41:36ou fazer um mini ajuste
41:38como é a aposta
41:39da Carol
41:39ou fazer alguma coisa,
41:41né?
41:41Então deixa para a gente
41:42aí nos comentários,
41:44tá bem?
41:44Mas olha,
41:45agora eu preciso falar
41:46do fim de semana
41:48desta hold,
41:49né?
41:50Como gosta de dizer
41:51Vitor Martins.
41:52Olha,
41:53o canal do Grande Prêmio,
41:55a nossa GPTV,
41:57transmite
41:58nesse final de semana
41:59a abertura,
42:01né,
42:01Carol,
42:01do ECC,
42:02né,
42:02do Mundial de Endurance
42:04lá em Imola,
42:05né,
42:05a primeira prova
42:06foi cancelada,
42:07sabemos,
42:08né,
42:08no cartário e tudo mais,
42:09então passou para a Imola,
42:11então nesse final de semana
42:12a gente transmite
42:13o TL3,
42:14né,
42:14o treino livre 3,
42:16a classificação
42:17e a corrida,
42:18tudo aqui no Grande Prêmio,
42:20eu não sei os horários
42:20direito,
42:22eu posso falar,
42:22eu vou passar
42:23isso para a Carol,
42:25eu confesso,
42:26estou um pouco confusa
42:27para esses horários,
42:28então Carol,
42:29pode trazer esses horários
42:31todos aí,
42:31Carol,
42:32por favor.
42:33Olha,
42:34eu passo só do ECC,
42:35primeiro ou você já quer
42:36que eu falo de absolutamente
42:37tudo que teremos?
42:38Ah,
42:38então,
42:38tem INSA,
42:40tem o Max Verstappen,
42:43em um regulamento
42:45daqueles,
42:46né,
42:46a gente passou dois dias
42:47estudando o regulamento
42:49aqui para entender
42:49como é que vai ser,
42:51mas a Carol vai falar agora
42:52sobre todos os horários
42:54para você não perder nada,
42:55né,
42:55Carol,
42:56vai.
42:57Olha,
42:57vamos lá,
42:58a gente começa
42:59muito cedo no sábado,
43:01tá,
43:01às 5h20 da manhã,
43:03temos o TL3 do ECC em Imola,
43:06você já começa
43:07a acompanhar com a gente,
43:09então coloca o despertador
43:10que a coisa começa
43:11bem cedo
43:12e vai até bem tarde,
43:14aí a gente tem
43:15no meio do processo
43:179h20 da manhã
43:18no sábado,
43:19tá,
43:19isso tudo no sábado,
43:21a gente tem 9h20
43:22a classificação
43:23das 6h de Imola,
43:24aí tem,
43:25a gente tem aí Poli,
43:26tem todos os carros,
43:27hipercarros,
43:29MGT3,
43:30tudo correndo
43:31para disputar
43:32quem vai largar primeiro
43:33na primeira corrida
43:34da temporada,
43:35e aí,
43:36ainda no sábado,
43:37a gente tem ao meio-dia
43:38a primeira corrida
43:39da NLS,
43:42da etapa da NLS,
43:43que é no sábado,
43:43com o Verstappen,
43:44no grid e tudo mais,
43:45e às 5h da tarde
43:46a gente tem o início
43:48da transmissão
43:49do IMSA,
43:50GP e Long Beach,
43:51vocês perceberam
43:52que o sábado
43:53é extremamente caótico,
43:54mas é exatamente isso.
43:56E aí,
43:56no domingo,
43:57a gente começa bem cedo
43:58também,
43:59às 5h30 da manhã,
44:00com o Top Qualifying
44:02de Nürburgring,
44:04é uma maluquice completa,
44:05vocês vão entender
44:06durante a transmissão,
44:07e aí,
44:08às 7h30,
44:09a gente tem
44:09a corrida principal,
44:10que também é
44:11na mesma hora,
44:13tá,
44:13é insalubre,
44:14mas dá a corrida
44:15das 6h de Imola,
44:17então vai tudo começar
44:17ao mesmo tempo,
44:18vocês abrem duas telas aí,
44:20acompanha um na GPTV,
44:22o outro no YouTube,
44:23abre no celular,
44:24abrem todas as telas disponíveis,
44:26e vocês simplesmente
44:27não podem perder
44:28absolutamente nada,
44:30e estaremos aqui
44:32nos bastidores,
44:33colocando muito conteúdo
44:34nas redes sociais também,
44:36porque tem
44:37abertura de campeonato
44:38do EEC,
44:38vai ser,
44:39ai gente,
44:39já estou ansiosa,
44:40já estou nervosa,
44:41já estou muito nervosa
44:42com essa corrida,
44:43vai ser maravilhoso.
44:44Eu também,
44:46eu também,
44:46estou um pouco confusa
44:48com todos esses,
44:49esses momentos,
44:51aí,
44:52mas é aquela coisa,
44:53né,
44:53para você não perder,
44:54dá seus pulinhos,
44:56ok,
44:56dá seus pulinhos,
44:57pegam várias,
44:58várias telas,
44:59aí dá para acompanhar tudo,
45:01mas assim,
45:02se inscreve no nosso canal,
45:04aí,
45:04nesse momento,
45:05acione o sininho,
45:06permita com o seu celular,
45:08receba essas notificações,
45:09aí você não vai perder nada,
45:10mesmo,
45:11mesmo,
45:11tanto do canal
45:12do Grande Prêmio aqui,
45:13em que a gente está,
45:15né,
45:16no nosso WGP,
45:17quanto da GPTV,
45:19né,
45:19a GPTV é tão chique,
45:20que ela tem até um canal
45:21no YouTube também,
45:22que transmite as coisas lá,
45:2424 horas,
45:25ah,
45:26você não consegue dormir,
45:28não tem nada para fazer,
45:30vai ver uma corridinha lá na GPTV,
45:32está sempre passando alguma coisa legal,
45:34tem sempre alguma coisa lá,
45:36então assim,
45:37se inscreve lá no canal também,
45:39e na GPTV,
45:40assim,
45:40na Smart TV aí,
45:43LG,
45:44TCL,
45:45ou pelo aplicativo do SóPlay,
45:47aí você pode ver em qualquer marca,
45:48né,
45:49e o aplicativo do próprio Grande Prêmio,
45:51que transmite tudo,
45:52que mostra tudo,
45:53que tem ainda as notícias,
45:55né,
45:55em Grande Prêmio,
45:55e o aplicativo do Prêmio,
45:57você não perde nada,
45:58basicamente,
45:59é isso,
46:00tá,
46:01então temos aí,
46:02um final de semana,
46:03cheio pela frente,
46:05né,
46:06para divertir,
46:07todo mundo,
46:08e olha só,
46:08amanhã,
46:09então,
46:10tem TTGP,
46:11os meninos inverteram,
46:12fizeram essa gentileza,
46:13de inverter,
46:15o dia do TTGP,
46:17então,
46:17TTGP amanhã,
46:18quinta-feira,
46:19excepcionalmente,
46:20sprint GP,
46:21e aí,
46:22todo esse final de semana,
46:23cheio,
46:25e na segunda-feira,
46:26o paddock GP,
46:27mas eu não vou estar no paddock GP,
46:29dessa vez,
46:29viu,
46:30dessa vez,
46:30eu vou dar um golpe,
46:32em Vitor Martins,
46:34então,
46:34assim,
46:35eu só posso lamentar,
46:36sobre isso,
46:38tá,
46:38eu vou passar para as meninas,
46:40bem rapidinho,
46:40comentários finais,
46:42né,
46:43o que elas quiserem falar,
46:44nesse momento,
46:47para,
46:47para a gente,
46:48ah,
46:49lamentavelmente,
46:49estamos caminhando,
46:51para o encerramento,
46:51dessa maravilhosa atração,
46:54Gabi,
46:55vou começar com você,
46:56Gabi,
46:56traz aí,
46:57uma última,
46:58um último destaque,
46:59pode ser até o final de semana,
47:01o que você quiser.
47:03O último destaque,
47:05vai para o EIC,
47:05que eu estou ansiosíssima,
47:08porque,
47:08logo mais,
47:09a gente tem as 6 horas de São Paulo,
47:11o campeonato vai começar,
47:12e eu quero muito ver,
47:14o que vai acontecer,
47:15até São Paulo,
47:16então,
47:16o meu destaque é esse,
47:17porque eu estou,
47:18assim,
47:19ansiosa,
47:19e Mola é uma pista,
47:20que eu adoro,
47:21então,
47:22vamos ver.
47:25Carol?
47:27Eu,
47:28eu sigo,
47:29a Russell e Piazd,
47:31falando que eles querem,
47:32o retorno de Nürburgring,
47:33ao calendário da Fórmula 1.
47:35É verdade,
47:36a Pirelli está,
47:37verdade,
47:38desculpa,
47:39Carol,
47:39a Pirelli está fazendo testes,
47:41inclusive,
47:41de pneus,
47:42lá em Nürburgring,
47:43nessa semana também,
47:44eu sou,
47:44sou super a favor,
47:46eu sou super a favor,
47:46das pistas da Alemanha,
47:49voltando ao calendário da Fórmula 1.
47:50Tá bem,
47:51gente?
47:51Ó,
47:52por hoje é só,
47:53agradeço a todo mundo que participou do nosso WGP hoje,
47:56a Gabi,
47:57a Carol,
47:58e a gente volta na semana que vem,
48:00fique de olho no grande prêmio,
48:01hein?
48:01Um beijo a todos,
48:02tchau!
48:10Embarque com um grande prêmio para os maiores eventos de esporte a motor do Brasil e do mundo.
48:16Vai, Dudu! Vai, Dudu!
48:18Libra, Interlagos, Dudu Barriqueira, terceiro!
48:22Chegou a hora de acelerar com o maior canal de automobilismo da América Latina.
48:28Não é só turismo, não é só corrida, é viver o esporte por dentro.
48:35GP Experience, um produto exclusivo do grande prêmio para quem não se contenta em assistir.
48:42O GP Experience é para quem quer sentir, viver e testemunhar a história sendo escrita.
48:48E a largada já pode ser histórica.
48:50Indy 500, você em Indianápolis, no maior espetáculo da Terra,
48:56acompanhando de perto a busca pelo Penta de Hélio Castro Neves.
49:03Experiências únicas, bastidores, conexões reais com o mundo da velocidade,
49:09pacotes completos com aéreo, hospedagem e vivência que você não compra, você conquista.
49:16GP Experience, você com um time grande prêmio,
49:20vivendo a vida em alta velocidade nos maiores eventos do mundo.
49:24Garanta já a sua vaga!
49:38A CIDADE NO BRASIL
49:38A CIDADE NO BRASIL
49:41A CIDADE NO BRASIL
49:45A CIDADE NO BRASIL
49:50A CIDADE NO BRASIL
49:54Obrigado.
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