- há 2 dias
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Álex Palou sobra na Indy e está a caminho do pentacampeonato depois de mais uma vitória. O debate no PADDOCK GP se concentra no seguinte: ele é tão melhor que seria campeão em qualquer outra equipe? O grid da Indy é fraco? Por que Palou não recebe um convite próprio de um time na F1? Entre Oscar Piastri e ele, o que seria melhor para a Red Bull?
Ainda, o programa fala sobre a 'rede de apoio' que a Mercedes construiu a Andrea Kimi Antonelli e questiona: George Russell não vai ter o mesmo?
O programa de hoje tem Victor Martins na apresentação, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:22Olá a todos, estamos de volta aqui no comando do Padoque GP,
00:26a sua mesa redonda de todas as segundas-feiras, nessa intrisafra da Fórmula 1, nessas férias,
00:33enquanto as pessoas estão entre aviões e navios e iates, estamos aqui debatendo
00:39para que você tenha o melhor da programação do automobilismo e da Fórmula 1 nesta semana.
00:45Temos Antonelli, temos a definição do GRID de 2027, temos uma série de temas para tratar nesse programa
00:53e claro, queremos sempre a sua participação nas redes sociais, muito obrigado por você nos acompanhar
00:59no arroba grande prêmio em todas elas, sobretudo no YouTube, deixe sua mensagem
01:04e no YouTube você tem planos em que você pode aderir e ser aqui membro do nosso canal,
01:10Hattrick e Granchelém te dão a prioridade para que você venha para o nosso grupo no WhatsApp
01:15fazer parte daquela algazarra maravilhosa e muito obrigado por você nos acompanhar
01:24na GPTV, Samsung TV Plus em 2334, canal em TCL Channels, que você acompanha no 3510 nesse momento,
01:34no LG Channels no 811, no youtube.com barra arroba GPTV, muito obrigado,
01:42vocês formam mais de 4 milhões de espectadores que todos os meses estão conosco.
01:48Eu sou Vitor Martins, depois de férias pequenas, porque Evelyn Guimarães me mandava mensagem
01:53todo dia, ela está aqui comigo, junto com Gabriel Carvalho.
01:57Evelyn Guimarães, eu quero que você abra o programa falando sobre o seu radar,
02:03quais os aviões que você segue no seu aplicativo? Olá.
02:08Olá, Vitor Martins, eu não liguei nem uma vez, não mandei nem uma mensagem,
02:12eu quero deixar isso bem claro, entendeu? Eu não falei com ele durante todo o período de férias.
02:17Em compensação, ele deveria estar nas férias, mas estava mais ou menos.
02:21Também queria dar meu alô ao Gabo e ao Daniel Balsa, que está aqui na produção,
02:27ao Caco Caldas também.
02:30Olha só, o que tem no meu avião? Ah, o do Liverpool, é.
02:34O único avião que eu sempre fico ali olhando e tudo mais, e para onde estão indo e tudo mais,
02:41é o Liverpool, apesar de ter tomado um sapeca iaia ontem,
02:44num treino do Mônaco, sabe? A temporada promete, promete muito.
02:50Eu não quero nem entrar muito nesse detalhe,
02:53mas fiquei muito feliz, assim, de entender que o Ministro da Saúde
02:58também é torcedor do Liverpool, então essa foi uma boa notícia do final de semana.
03:03Fiquei horas vendo os comentários, lendo os comentários do nosso Ministro da Saúde
03:08sobre o Liverpool, Vi.
03:12Alexeira e Padilha.
03:13Sim.
03:14É isso?
03:14É, então. E aí eu não sabia disso, né?
03:17E, pô, eu achei bem interessante, foi uma das descobertas do final de semana.
03:21A outra é uma questão com o Gabo, mas a gente não vai trazer aqui nesse programa hoje.
03:27Ah, vamos trazer sim.
03:29Olha, cada coisa que o Gabriel Carvalho escreve no Twitter vai ser ciúme.
03:33Eu não quero irritar o Gabo, não quero irritar o Gabo,
03:36porque ele pegou chuva, né, Gabo?
03:38Foi difícil, né?
03:41Mas fala.
03:41O Gabo estava em Curitiba para acompanhar a...
03:44Aliás, Gabo e Gá se encontraram para ver o jogo de domingo?
03:48Não.
03:49Não, não. Eu estava em Santos e o Gá, acho que provavelmente está no Rio de Janeiro,
03:54então não houve esse contato.
03:57Achei que houvesse isso.
03:58Este homem, ele não pegou o avião para ir para Curitiba,
04:01mas ele sempre está acompanhando o Neymar e Verstappen.
04:04Olá, Gabriel Carvalho.
04:06Olá, Vi, olá, Ev, olá, Balsa e Caco na produção.
04:11E de fato, aqui, o meu Flight Raider 24, né, eu acompanho aqui o avião do Neymar, né,
04:16que tem o prefixo PSNJR, né,
04:21porque ultimamente ele tem fechado, né?
04:22Então tem várias coisas aqui, é um da South Falcon, 900 LX, easy, preto, bonito avião.
04:28Eu não tenho o do Verstappen aqui fácil, mas de vez em quando eu acompanho quando ele...
04:31Especialmente pré-GP de São Paulo, que ele vem para Brasília primeiro e tal,
04:35eu gosto de monitorar quando o Verstappen está chegando em solo brasileiro.
04:40Meu destaque inicial, que na verdade não é um destaque, né,
04:43fala um pouco da Gloriosíssima Indy, né, que teve aí o glorioso GP de Portland no último domingo,
04:49vencido mais uma vez pelo Alex Palu.
04:52E o domínio do Palu, né, é claro que assim, sempre vai ter a discussão, tipo,
04:56de quanto domínio tornam pilotos grandes e tal, né,
05:00e a gente passou por uma fase de grandes domínios aí na Fórmula 1 nos últimos 25 anos,
05:05mas o domínio do Palu é um negócio que ele é tão constrangedor
05:07que eu não sei se é algo que depõe tão a favor dele.
05:10Eu acho que, claro, o Palu é um piloto fantástico,
05:13eu acho que ele está acima de todo mundo mesmo,
05:15mas o cara está indo para basicamente o quarto título consecutivo dele,
05:18sendo que em apenas um a gente pode fingir que houve uma briga real até o fim,
05:24que foi ali em 2024, que teve um cenário onde alguns pilotos chegaram com chances matemáticas
05:29de título na rodada final, né, foi o caso do Will Power, do Scott McLaughlin e tal,
05:33e ainda que, né, se a gente contar só a parte da, juntada aí, da antiga IRL, né,
05:39descartando o que era a Champions Cup,
05:40e tinha um domínio também muito constrangedor do Sebastião Bourdais,
05:45a última temporada que a gente tinha tido uma decisão de título antes da corrida final
05:49foi 2005, né, no título do Dan Weldon,
05:52e basicamente dos cinco títulos que o Palu, né, já cravando o título do Palu desse ano,
05:57desses cinco títulos só dois foram decididos na corrida final, né,
06:01então ele consegue ser muito dominante em uma categoria que era para ser equilibrada,
06:05e meio que não tem muito o que fazer, eu acho que o Palu também já é o campeão de
06:082027,
06:09porque é uma categoria spec, né, é uma categoria que todos os carros são iguais,
06:13tem a questão dos pneus que eles não vão mudar de um ano para o outro,
06:15talvez seria algo, né, uma construção diferente dos pneus,
06:19poderia, quem sabe, trazer um equilíbrio maior,
06:23mas enquanto isso não acontece, enquanto não entra o novo carro, não tem muito o que fazer,
06:26então o Palu, para mim, ele já é campeão, inclusive, de 2027,
06:29eu não vejo nada que consiga pará-lo de conquistar mais uma taça,
06:33e honestamente eu não acho que é algo que depõe muito a favor da Indy,
06:37que, enfim, nessa sequência aí, é insana, né, de corridas na reta final da temporada,
06:43também vai ter essa corrida em Washington aí,
06:45que os caras até aumentaram o número de voltas da corrida para bater 250,
06:49em homenagem a 250 anos da independência dos Estados Unidos,
06:52enfim, eu acho que essa corrida enfadona em Washington é o tipo de constrangimento
06:56que a Indy merece por ser uma categoria que está tão parada no tempo há muitos anos,
07:03e hoje em dia eu acho que ela tem muitos poucos atrativos para os pilotos de elite
07:07e para os fãs, assim, para atrair de ser uma competição legal.
07:11Já foi muito assim, mas eu acho que hoje a gente vive uma categoria de carros muito obsoletas
07:15e que está sendo dominada por um cara que constrange o resto do grid.
07:22250 voltas?
07:23Isso, vão ser 250 voltas.
07:27É, na verdade, isso, eles aumentaram a distância total da corrida para que seja de 250 milhas.
07:33Bom, eu vou chorar um pouquinho, você que está na GPTV vai ter um intervalo de dois minutos,
07:37você continua comigo nas redes sociais para a gente começar o programa,
07:40que vai sair do roteiro, já que o gancho foi bem dado e nós vamos falar sobre Palô,
07:45sobre o momento da Indy, sobre ser o melhor espanhol e sobre o grid desse momento.
07:51Voltamos daqui a pouco.
07:54Enquanto eu pego o meu lencinho aqui para chorar e sair do nosso roteiro,
07:58nós vamos então, já que o Balsa, o Balsa, o nosso aluno, no ouvido aqui sobre 250 milhas,
08:04e o Gago nos deu a oportunidade, estava aqui pegando o meu lencinho,
08:07já não basta a prova, tem o Washington, será 250 milhas,
08:12aquela porcaria em que aquele porco vai aparecer, quer dizer, porco escapou um pouco, né?
08:15Os porcos não merecem isso, mas o porco estará lá, representando o governo,
08:21mas enfim, ontem eu lembro que na transmissão houve um comentário de um telespectador
08:28que falava sobre Alex Palô ser o melhor piloto espanhol da história,
08:32e logo eu lembrei de Evelyn Guimarães, que deve ter concordado em absoluto com isso,
08:38no momento que vive Fernando Alonso, o pobre coitado.
08:41É, eu gostaria de saber de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho,
08:45é claro, a não ser que vocês me surpreendam e digam que sim,
08:49é claro que ele não é o melhor piloto espanhol da história,
08:52mas, primeiro, falta ao Palô um convite oficial para ir à Fórmula 1,
08:59e segundo, quando o Gabo Carvalho fala a respeito do resto da Indy,
09:04nós temos como grupo da Indy, Evelyn Guimarães,
09:07o resto, a migalha, a sobra, é a pior migalha dos últimos tempos?
09:13Eu acho que sim, não acho realmente que o Palô seja o melhor piloto da história,
09:20o melhor piloto espanhol da história também, não acho que é,
09:25mas assim, eu acho que o grid da Indy,
09:29eu estou muito nisso que o Gabo falou agora há pouco,
09:32eu acho que depõe um pouco contra, assim,
09:36porque o grid da Indy está, ele é muito diverso, né, e tudo mais,
09:41mas ele não tem mais alguém ali que tenha essa mesma,
09:46que reúna esses mesmos elementos que tornam o Palô tão forte, né,
09:51assim, mentalmente forte,
09:53é um cara que tem uma leitura também de corrida,
09:58é agressivo no momento certo, é rápido quando tem que ser,
10:02é constante, né, entende todos os,
10:07tudo que é preciso ali para vencer na Indy,
10:09que é um pouco diferente de outras categorias,
10:12enfim, é muito diferente a dinâmica ali,
10:17o pente seu em oval,
10:18então, assim, ele tem realmente uma...
10:22Opa, desculpa.
10:24Ele tem realmente uma...
10:28Ele reúne tudo para ser esse cara que ele está indo,
10:31ainda tem ao redor dele uma grande equipe que trabalha por ele,
10:36uma equipe vencedora na Indy,
10:38uma equipe que sabe vencer,
10:40uma equipe vencedora,
10:41então meio que reuniu tudo ali no momento certo,
10:44na hora certa, sabe,
10:45meio como o Hamilton naquela Mercedes,
10:49o Sebastian Vettel naquela Red Bull de anos atrás e tudo mais,
10:53sabe, quando tudo se encaixa,
10:55então ele consegue fazer essas coisas, né,
10:58essas coisas incríveis ali na Indy,
11:01mas ele não tem realmente alguém
11:03que possa bater de frente com ele, né,
11:07porque os caras mais casca grossa da Indy,
11:10eles estão em outro patamar de carreira, né,
11:12então, por exemplo, alguém que poderia bater de frente com ele,
11:16que poderia entrar ali numa disputa maior,
11:20Scott Dickson, por exemplo, né,
11:21que sempre foi um cara forte,
11:22sempre foi um cara constante, né,
11:24às vezes o cara...
11:25Não era o melhor cara de largada, né,
11:28de classificação, por exemplo,
11:29mas era um cara que em corrida cresce muito, né,
11:32ou crescia muito em corrida, né,
11:34então aí, de repente, o Scott Dickson estava lá no meio do pelotão,
11:38e quando você deu por conta, estava o cara na liderança, né,
11:43mas ele não é mais assim, né,
11:45ele já passou dessa curva, né,
11:50digamos assim, na carreira, na jornada do Scott Dickson,
11:53então hoje ele está mais perto do fim da carreira dele,
11:55embora vá mudar de equipe e tudo mais,
11:58do que no começo,
11:58então ele não está mais naquele auge técnico, né,
12:02que ele já viveu na Indy e que poderia ser um cara ali
12:05para ser o grande rival do Palu,
12:09não é, né, não é mais esse cara, né,
12:11outro cara que eu acho que talvez poderia dar um tempero nisso
12:16é o Will Palmer, né,
12:18que é um cara também que sempre foi muito rápido de classificação,
12:21sempre foi muito forte de corrida também, agressivo, né,
12:25mas que também não está mais nesse patamar, né,
12:29também não está mais nesse patamar técnico, né,
12:31já passou também o tempo, digamos assim, do Will Palmer.
12:35O Joseph Newgarden, que é um cara que sempre a gente olha para ele,
12:39porque ele é um cara muito, muito forte, muito rápido também,
12:44de alguma maneira também não está conseguindo se colocar, né,
12:49forte ali para uma disputa de tanto tempo, né,
12:53tem muitos erros, tem uma queda de rendimento aqui e ali,
12:57a Penis que também passou por muitas questões ao longo desses anos, né,
13:01de técnicas, enfim, punições e capaços e coisas nesse sentido,
13:09e que meio que também afetaram a carreira do Joseph Newgarden, né,
13:13então assim, aí você olha para outros caras, por exemplo, o Pata Ward,
13:18ele nunca, ele promete muito e não entrega nada, né,
13:22então assim, ele sempre fica naquela de,
13:25esse ano vai, esse ano vai, nunca vai, nunca vai, né,
13:29umas questões envolvendo a própria pelotagem dele,
13:32os erros que ele comete,
13:33outra parte, claro, tem a equipe nisso tudo, né,
13:36na preparação do carro, nas escolhas técnicas, né, e tudo mais,
13:40então assim, tem nomes ali que já ou não estão mais naquele patamar técnico,
13:48ou que também não entregam mais, não entregam simplesmente aquilo que precisa entregar,
13:53aquilo que o talento a gente sabe que tem,
13:56mas por alguma razão não entrega,
13:58então, meio que o Palu, ele fica nesse,
14:04nesse, nesse cenário em que quem deveria brigar com ele,
14:08já passou da idade, digamos assim, já passou dessa jornada,
14:12e quem poderia, né, brigar com ele,
14:15quem deveria estar ali também não consegue, né,
14:18por N razões, então assim, ele acaba ficando sozinho,
14:21então o grid tem poucos nomes que poderiam brigar com ele,
14:25e aí acaba, de fato, tendo esse abismo técnico entre ele e o resto,
14:30e o resto do grid, isso é muito ruim, né, assim,
14:34é claro que ninguém está questionando o talento dele,
14:38a forma como ele, como ele conduz a carreira,
14:41e a forma muito agressiva e muito potente que ele vai para as corridas, né,
14:46que ele é muito agressivo e tudo mais,
14:47mas, assim, o fato de não ter adversários pesa muito,
14:52você precisa de um adversário,
14:54você precisa ter alguém para bater de frente com você, né,
14:57precisa, por exemplo, a grande questão do título do Verstappen
15:02foi ter o Hamilton como grande adversário,
15:07o Sebastian Vettel ter o Fernando Alonso,
15:10o próprio Fernando Alonso ter o Tel Schmacher,
15:12então, assim, você precisa de alguém ali,
15:15e acho que é isso que falta,
15:16para também as pessoas olharem para esse Palu
15:19e entender também a dimensão dele, né,
15:24mas, infelizmente, nesse grid ainda não vai dar.
15:29E sobre a Fórmula 1?
15:30Gabriel Carvalho,
15:32vou, perdão, eu só posso, vou te fazer essa gentileza,
15:35eu vou passar para o Gabriel e depois eu vou te perguntar sobre Fórmula 1, tá?
15:40Tá certo.
15:41Gabo, você poderia me elencar quem são os outros três melhores pilotos além do Palom?
15:46Da Indy?
15:48Da Indy, na atualidade, eu colocaria o Kyle Kirkwood,
15:52o Christian Lundger,
15:55eu acho que talvez o David Malucas,
15:56mas, assim, eu não consigo colocar um cara que nunca venceu,
15:59talvez, nesse, numa posição tão firme, assim, né,
16:03mas eu acho que hoje, indiscutivamente,
16:05eu colocaria o Christian Lundger e o Kyle Kirkwood
16:07e essa outra quarta vaga fica aberta aí para quem quiser,
16:10pode ser o Pau do Howard também e tudo mais.
16:14Pergunto pelo seguinte,
16:15o Christian Lundger vai correr ao lado do Palom ano que vem, né?
16:19O Kirkwood vai continuar na Andretti,
16:21o Malucas vai continuar na Penske,
16:23e curioso você não ter citado nem New Garden,
16:26nem Pato World nesse momento,
16:28mas eram três pilotos e você deu a sua opinião.
16:31Esses pilotos,
16:33vamos ver isso no Lundger,
16:34esses outros pilotos com uma ganasse fariam alguma diferença?
16:38Ou o que faz a diferença mesmo,
16:41o Palom, se ele estivesse andando numa Penske,
16:42numa Andretti ou numa McLaren?
16:46Eu tenho muita curiosidade para saber,
16:48até porque eu acho que a ganasse em termos operacionais,
16:51ela tem sido muito melhor do que todas as outras,
16:53para além de ter o melhor carro, né,
16:55porque a gente sabe que as diferenças entre as grandes equipes
16:57são coisas pequenas, né,
16:59em tudo, né,
17:00não é tanto uma coisa aerodinâmica,
17:02mas é muito mais uma questão de acerto,
17:03de os seus engenheiros entenderem
17:05as peças que você pode trabalhar,
17:06que você pode melhorar e tudo mais.
17:08Mas hoje eu acho que eu tenho o sentimento
17:09que se o Palu estivesse na Penske,
17:11se o Palu, por exemplo,
17:12tivesse ido no McLaren,
17:13ele ainda seria campeão.
17:15Talvez não com a facilidade que ele tem hoje,
17:17porque a questão operacional da ganasse,
17:19ela parece muito superior, né,
17:21ao ponto que hoje você tem um piloto como o Kiffin Simpson,
17:23que para mim sempre foi um cara,
17:25um piloto pago,
17:26que chegou muito cru e etc,
17:28para mim hoje é um cara que ele está andando melhor
17:29que o Scott Dixon.
17:31E eu acho que, por exemplo,
17:32se essa ida do Lundger para a ganasse
17:35se concretizar, né,
17:36eventualmente para o ano que vem,
17:38eu acho que pode ser um cenário
17:40curioso, né,
17:40mas ao mesmo tempo eu não sei se o Lundger,
17:42com a ganasse nas mãos
17:43e com a operação da ganasse,
17:45ele vai conseguir estender, por exemplo,
17:47essa briga contra o Palu até o final.
17:50Mas seguindo sobre o assunto do nível do grid,
17:53eu acho que a Índia,
17:55eu concordo muito com o que a Eve falou,
17:56e eu acho que a Índia,
17:57ela vive um momento um pouco parecido
17:59com o que foi as dificuldades de transições
18:01que o tênis viveu nos últimos anos, né,
18:04o tênis, é claro,
18:05ele tem ali basicamente o início,
18:07o final da década de 2000,
18:08e basicamente toda a década de 2010,
18:11muito dominada por três tênistas específicos, né,
18:13que eram o Roger Federer,
18:14o Rafael Nadal e o Novak Djokovic.
18:16E sempre se esperou, né,
18:18uma transição talvez de gerações
18:20para que esses caras não fossem dominantes
18:22no tênis a partir do momento
18:24que eles fizessem, sei lá,
18:2532, 33 anos de idade.
18:27É claro que o Federer foi
18:28meio que o primeiro a cair disso,
18:30porque o corpo também do Federer
18:31meio que desistiu dele antes dos outros,
18:33mas toda aquela geração de tênis dos anos 90, né,
18:36que eram o Alexander Zverev,
18:38o Stefano Cicipazzi e o Daniel Medvedev,
18:41apesar do Zverev e do Medvedev terem ganho,
18:44grandes lãs,
18:45eles nunca chegaram naquilo que se esperava, né,
18:48que era bater de frente e passar por essa transição,
18:50e agora não só isso,
18:51como eles estão sendo meio que atropelados
18:53por essa nova geração que surgiu, né,
18:55especificamente com o Yannick Sinner
18:57e o Carlos Alcaraz,
18:58que agora eles cumpriram o...
19:00eles que pegaram aquilo que o Big Three criou
19:04e o Sin Caraz é quem domina o tênis hoje.
19:07Claro que, assim,
19:08especificamente em 2026,
19:09é um ano que o Alcaraz tem sofrido
19:11com muitas lesões,
19:12o Sinner, o Zverev começou a jogar
19:14o melhor tênis da vida dele, né,
19:16um cara que demorou muito para amadurecer,
19:17mas hoje ele está jogando
19:19num nível completo,
19:20mas basicamente não houve essa transição
19:23dos tênis nascidos nos anos 80
19:25para os tênis nascidos nos anos 90.
19:27Já foi direto para os tênis nascidos nos anos 2000.
19:29E eu sinto muito que o Palu,
19:31ele conseguiu se destacar
19:32e, ao mesmo tempo,
19:33esses outros caras que há 8, 9 anos atrás
19:36a gente falava que eram grandes revelações,
19:37que tinham futuro,
19:38que era o Howard,
19:39que era o Colton Herta e tudo mais,
19:41esses caras não conseguiram desempenhar
19:44e desaprochar da forma que a gente esperava.
19:46Então, meio que o Palu,
19:47ele dá sequência àquilo que a gente viu do Dixon.
19:51É claro que, assim,
19:51o Power ter dois títulos
19:53é muito pouco, né?
19:54Mas o Power foi vice várias vezes,
19:55ele foi um dos grandes pilotos da Indy várias vezes.
19:57Então, meio que o Palu,
19:58ele carregou daquilo
19:59e tanto que, assim,
20:00os últimos dois pilotos
20:01que não sejam Palu a ganhar títulos
20:03foram justamente o Dixon e o Power.
20:05O Dixon ganhou no contexto
20:07onde ele tinha uma ganassa toda
20:08trabalhando para ele,
20:09o Palu ainda estava na Dale Coney começando,
20:11e o Power ganhou num ano muito estranho, né?
20:14Porque, para mim,
20:15era o ano onde o Joseph Newgarden
20:16claramente era o melhor piloto,
20:17mas ele teve dois ou três abandonos
20:19que jogaram ele um pouco mais para baixo,
20:21e aí o Power se aproveitou,
20:23porque ele teve um ano muito mais constante,
20:24venceu apenas uma corrida,
20:25mas foi mais constante,
20:26e o Palu estava no meio de todo
20:28aquele imbróglio a respeito
20:29se ele ficaria na ganassa ou não,
20:31e aí isso abriu o caminho
20:32para que o Power ganhasse o título.
20:34Então, eu sinto que, na verdade,
20:35essa geração de pilotos novos
20:37que surgiram, né?
20:38Especificamente,
20:39Hertha e Pato,
20:40que eram caras que, inclusive,
20:41foram criados na Indy Lights e tal,
20:44eles não conseguiram chegar
20:45no nível que a gente esperava,
20:46e hoje isso torna
20:48a tarefa do Palu muito mais fácil, né?
20:50E aí, ah, mas o Hertha
20:51não está na Indy mais,
20:52tudo bem,
20:52mas ele estava até ano passado
20:53e mesmo assim passou muito longe
20:55de desabrochar como um piloto
20:57que está na elite com frequência,
20:58um cara que oscila bastante.
21:00E aí a gente vai depositar
21:01a nossa fé, né,
21:02de uma categoria mais competitiva
21:04em outros caras.
21:05Então, o Caio Kirkwood
21:06tem um pouco disso, né?
21:08Foi um cara também criado
21:09no Road to Indy,
21:10um cara que amassou
21:11todos os títulos e tal,
21:12e eu ainda acho que talvez
21:14Andretti não consiga entregar
21:15tudo aquilo para ele.
21:17Tem o Christian Lunga,
21:18que é um cara que veio da Europa,
21:20está tentando um pouco
21:21buscar esse espaço,
21:22mas ao mesmo tempo
21:23é complicado pensar no Lunga
21:24quando ele não tem
21:25uma equipe inteira
21:27trabalhando para ele, né?
21:28Ao ponto que, por exemplo,
21:29a McLaren vai abrir mão
21:31do Christian Lunga
21:32para trazer o Félix Rosenquist
21:34de volta
21:34em uma versão de 46 anos
21:36aí do Scott Dixon,
21:37mesmo o Lunga sendo claramente
21:38melhor para o outro time
21:39na temporada.
21:40Então, eu tenho muita curiosidade
21:41para ver se o Lunga,
21:43para exemplo,
21:43o Naga nasce,
21:44se as condições vão ser
21:45iguais para ele e para o Palu
21:46e se ele vai conseguir
21:47bater de frente
21:48a respeito disso.
21:49Então, eu sinto que, na verdade,
21:50o Palu amassou
21:51essa nova geração,
21:52ele cresceu e se destacou
21:53muito mais
21:54do que esses outros caras,
21:55e hoje talvez
21:56a expectativa que a gente tenha
21:57de que esses caras,
21:59o Dixon e o Power,
22:00por exemplo,
22:01consigam bater de frente,
22:03da mesma forma
22:04com que nos anos finais
22:05ali do auge,
22:06você ainda esperava
22:07que o Djokovic,
22:08por exemplo,
22:09conseguisse bater de frente
22:10com o Sino
22:10e o Qualcaraz frequentemente,
22:12mas não está conseguindo mais,
22:13da mesma forma
22:14que eu acho que o Dixon e o Power
22:14não conseguem mais competir
22:16no mais alto nível
22:17de brilhar por título
22:18e incomodar a vida do Palu.
22:19Então, eu acho que o Palu,
22:20ele meio que
22:22atravessou,
22:23ele pulou
22:23essa ponte
22:24de transição
22:25de gerações
22:25que a Indy fez,
22:26e aí essa outra geração
22:28de pilotos
22:28vai ser caras
22:29que não consigo vê-los
22:31num futuro próximo
22:32conquistando um título.
22:36Intervalo na GPTV,
22:37já voltamos.
22:40Muito bem,
22:41seguindo com o bloco anterior
22:42e só para a gente saber
22:44o seguinte,
22:44fazendo uma ponte
22:45com a Fórmula 1.
22:46A gente falou em programas
22:48atrás a respeito
22:49de Oscar Piastre,
22:50de uma eventual troca,
22:51Max Verstappen,
22:52Oscar Piastre,
22:53McLaren,
22:54Red Bull e tudo mais.
22:56E no ano passado,
22:57eu lembro
22:57que havia sido
22:59ventilada a informação
23:00lá pelo
23:01Indianapolis Star,
23:02muita gente depois
23:04negou,
23:04colocou quando os quentes
23:05e foi verdade.
23:07A Red Bull
23:08considerou o Alex Palou,
23:09fez um convite a ele
23:10para que corresse
23:11na Fórmula 1
23:12em um futuro próximo,
23:13talvez nessa temporada.
23:15Evelyn Guimarães,
23:16eu queria saber de você,
23:17também de Gabriel Carvalho,
23:18o seguinte,
23:19Palou merece
23:20uma vaga na Fórmula 1
23:21e se merece.
23:23A Red Bull
23:24tendo eventualmente
23:25um Verstappen fora
23:26e tendo ali
23:27Piastre
23:28ali na prateleira
23:29do seu mercado
23:30e tendo o Alex Palou
23:32ali do outro lado,
23:32ela pega quem?
23:35Lamentavelmente,
23:36ela pega o Oscar Piastre.
23:39Eu acho que
23:40esse boom
23:42de lamentável
23:43já passou
23:45para o Alex Palou,
23:47eu acho que
23:47ano passado
23:48talvez poderia ter sido
23:50a grande chance
23:52naquele momento
23:54de indecisão,
23:55naquele tumulto
23:57todo que se fez
23:59ali na Red Bull
24:02e tudo mais,
24:03eu acho que realmente
24:04talvez eles tenham
24:05considerado mesmo,
24:06mas
24:08eu acho muito difícil
24:10essa transição,
24:11acho muito difícil
24:14a Red Bull
24:16olhar para fora
24:17da Fórmula,
24:18olhar para o...
24:19assim, eu acho duas coisas,
24:20primeiro, a Red Bull
24:21vai olhar primeiro de tudo
24:22para o...
24:24no caso da Red Bull
24:25especificamente,
24:26para a academia dela,
24:29em quem ela pode apostar,
24:30quem ela pode trazer ali
24:32no caso do Verstappen
24:34pirulitado a equipe
24:35e tudo mais,
24:36então aí eu já vejo
24:37que pode acontecer
24:39uma promoção ali
24:42e tudo mais,
24:45aí tem esse Oscar Piastri
24:46também que está aí,
24:47que já no começo do ano
24:48houve uma...
24:50um primeiro...
24:52uma primeira especulação
24:54dizendo que,
24:55olha, a Red Bull,
24:56através ali do Mark Webber,
24:59porque já viveu
24:59aquela situação
25:00dentro da própria Red Bull,
25:02empresário do Oscar Piastri,
25:04já está conversando
25:05com a Red Bull
25:06e a Red Bull
25:06está olhando ali para ele,
25:08então assim,
25:08primeira academia dela,
25:10depois o próprio grid
25:11da Fórmula 1,
25:11e aí sim,
25:13talvez eles olhem
25:14para fora da Fórmula 1.
25:16Agora, se fosse para...
25:20como você falou,
25:22quem eles escolhem?
25:23Eu ainda acho
25:24que escolhem alguém
25:24da Fórmula 1,
25:25acho muito difícil
25:27a Red Bull olhar
25:28para fora da Fórmula 1
25:30nesse momento.
25:31É claro que assim,
25:32diante do talento dele,
25:33eu acho que ele seria
25:34um cara para a Fórmula 1 sim,
25:36eu acho que não dá
25:38para você olhar
25:39para esse Alex Palu
25:40e dizer assim,
25:40ah, não, ele não poderia
25:42ser um piloto de Fórmula 1.
25:43Ele poderia ser
25:44um piloto de Fórmula 1,
25:45sem dúvida,
25:46ele tem tudo o que é preciso
25:47para ser um piloto
25:49de Fórmula 1.
25:49O problema é que,
25:51nesse momento,
25:52eu acho que esse bonde
25:53já passou,
25:54né,
25:56essa...
25:57não dá mais
25:58para encaixar,
25:59né,
26:00nesse grid da Fórmula 1
26:01que tem uma dinâmica própria,
26:05né,
26:05os caras estão entrando
26:06cada vez mais jovens,
26:07o Palu já tem 29 anos,
26:09já tem 29 anos,
26:10né,
26:11e tudo mais,
26:11mas para a Fórmula 1
26:12isso já passou também,
26:14né,
26:15então assim,
26:15é uma outra realidade,
26:17é um outro momento,
26:18mas em termos técnicos,
26:20né,
26:20em termos de talento,
26:21em termos de...
26:22do que ele poderia fazer
26:23na Fórmula 1,
26:25com certeza,
26:26com certeza,
26:26eu acho que era um cara
26:28que poderia trilhar
26:30uma jornada
26:31na Fórmula 1,
26:32mas agora
26:33já não é mais hora,
26:34acho que já passou
26:35esse bom nível,
26:37é lamentável.
26:39E você,
26:40Gabriel Carvalho,
26:40como vê,
26:41eventualmente,
26:42um Palu na Fórmula 1,
26:43o bonde já era,
26:45já passou,
26:46a Red Bull poderia escolher,
26:47ou fosse você,
26:50o Lohan Miquis,
26:51escolheria Palu
26:52em detrimento
26:53de qualquer outro?
26:55É,
26:56eu acho que esse bonde
26:56já passou,
26:57enfim,
26:58eu acho que a gente
26:58já está também
26:59no estágio onde,
27:00independente do Palu,
27:01acumular números
27:02espetaculares
27:03e grandes vitórias
27:04na Índia,
27:04eu acho que isso
27:05não chama necessariamente
27:06mais a atenção
27:06de ninguém na Fórmula 1,
27:08até porque eu acho
27:09que os tempos
27:09devem ser muito diferentes
27:10da época onde tinha
27:12um pouco desse intercâmbio,
27:13especialmente ali
27:14nos anos 90 e tal,
27:16que a gente viu pilotos,
27:17talvez o caso
27:18de mais sucesso
27:19que a gente pode exemplificar,
27:20que era o do
27:21do Ano Pablo Montoya,
27:22mas quando o Montoya,
27:23por exemplo,
27:23ele estreia na Fórmula 1,
27:24ele tem acho que
27:2525 anos de idade,
27:26então ele é mais novo
27:27do que o Palu é agora,
27:29e numa época onde
27:30não existia tanto
27:31essa obsessão
27:32de você colocar pilotos
27:34com 18, 19 anos
27:35como existe hoje em dia.
27:36Então, por exemplo,
27:37hoje a gente pega o Palu,
27:38o Palu ele é
27:3910 anos mais velho,
27:41por exemplo,
27:41do que o 9 anos mais velho,
27:43por exemplo,
27:43com o Antonelli,
27:44né,
27:44e eu acho que a partir
27:45do momento que o Antonelli
27:46faz o que ele está fazendo
27:47na Fórmula 1,
27:48a grande tendência
27:49das outras equipes
27:50é copiarem
27:51o que a Mercedes faz
27:52e tentarem prospectar
27:54pilotos a partir
27:55da saída deles
27:56do kart
27:57e triá-los
27:58a partir disso,
27:59porque eu acho
28:00que os pilotos hoje,
28:01além de tudo,
28:01eles são investimentos
28:02das equipes,
28:03eles são ativos,
28:04né,
28:05e eu acho que o Palu
28:05dificilmente ele chegaria,
28:07por exemplo,
28:07a Red Bull
28:07dificilmente olharia
28:08para o Palu
28:09como um ativo deles,
28:11que eles podem trabalhar
28:12por muito tempo,
28:12que eles têm talvez
28:13uma margem de melhoria,
28:15de evolução muito grande,
28:17né,
28:17para um piloto de 29 anos,
28:18e eu acho que dá
28:19para a gente fazer
28:20uma comparação,
28:20assim,
28:21não estou comparando
28:21o nível dos pilotos,
28:23né,
28:23com o Alex Palu
28:24e com o Nick DeVries,
28:25até porque,
28:25obviamente,
28:25o Palu é muito mais
28:27relevante na história
28:27da Indy do que o Nick DeVries
28:29é relevante para a história
28:30da Fórmula E,
28:31mas olha como foi a diferença
28:33e as dificuldades
28:34que o Nick DeVries sentiu
28:35quando ele chegou
28:35na Fórmula 1,
28:36o cara não durou
28:3610 corridas,
28:38né,
28:38e olha que eu acho
28:39que o Palu é um cara
28:40que tem muito mais capacidade
28:41que o DeVries,
28:42eu acho que ele teria
28:43mais condições
28:44de se adaptar,
28:44só que ao mesmo tempo,
28:46e eu repito
28:47o que eu falei até
28:47num vídeo recente
28:49que foi para as redes sociais,
28:51tempo é inimigo
28:52dos pilotos,
28:53especialmente quando
28:53se fala sobre isso
28:54de chegar à Fórmula 1
28:55e tudo mais,
28:56então por isso
28:57que eu não vejo
28:57o Palu,
28:58por exemplo,
28:58uma opção
28:59para uma equipe
29:00como a Red Bull,
29:01agora,
29:01para uma equipe
29:02que não sei se sabe
29:04o que vai fazer
29:05a curto prazo,
29:07uma Williams,
29:08uma Cadillac,
29:09aí eu veria
29:09uma possibilidade maior,
29:11porém eu não acho
29:11também que a coisa
29:12seria a primeira opção,
29:14e ainda mais pensando
29:15na Red Bull,
29:16acho que a Red Bull
29:17ela viveu momentos
29:18muito ruins
29:19a respeito do segundo carro dela,
29:21mas eu acho
29:21que isso tem melhorado
29:22e especialmente a Red Bull
29:23tem onde olhar para dentro
29:24a respeito de talentos,
29:26então hoje o Isaac Adjara
29:27é um talento muito grande,
29:29hoje você tem o Arvid Lindblad
29:30que é um talento muito grande
29:31que está se provando,
29:32e você tem o Nikola Tzolov
29:33que é um cara
29:33que na Fórmula 2
29:35eu acho que ele vem
29:36fazendo uma grande temporada
29:37e eu acho que tem tudo
29:38para se provar também
29:39como um grande talento
29:40na Fórmula 1,
29:41então se o Palu
29:42tiver uma oportunidade
29:43de correr na Fórmula 1
29:44seria para uma equipe pequena,
29:46hoje uma equipe pequena,
29:47no caso de Juan Williams,
29:48uma Cadillac,
29:49e aí a questão é entender
29:50o que vai ser financeiramente
29:52melhor para ele
29:52e se vale a pena fazer isso,
29:54se eventualmente
29:54esse convite vier.
29:55Ou vale a pena
29:56que eu ficar caindo
29:57no Q1 na Fórmula 1
29:58enquanto na Índia
29:59eu estou acumulando títulos
30:01e hoje eu inclusive
30:02estou numa posição
30:03onde eu posso pedir
30:04um salário maior,
30:05inclusive eu posso ser
30:05um pouco mais valorizado
30:06a respeito do que eu faço,
30:08onde eu sou um ativo
30:09inclusive de promoção
30:10da categoria,
30:11o Palu aparece aí
30:12em muitas propagandas
30:13lá da emissora
30:14da Raposa
30:15que transmite
30:15ainda nos Estados Unidos
30:17e obviamente
30:17ele é compensado por isso,
30:20eu acho que essa conta
30:21não fecharia para ele,
30:22então da mesma forma
30:23que eu acho que o Palu
30:24só aceitaria a Fórmula 1 hoje
30:26se fosse para correr
30:26numa equipe relevante,
30:27eu não acho que
30:28nenhuma equipe relevante
30:29olharia para ele,
30:30para as oportunidades
30:31de evolução
30:32que ele pode apresentar
30:33e olharia
30:34como uma boa oportunidade.
30:37Vamos ao intervalo
30:38e vamos ao roteiro,
30:39porque nós temos um roteiro
30:40a seguir nesse Paddock GP,
30:42já voltamos.
30:44Muito bem,
30:45estamos de volta aqui
30:46com as redes sociais,
30:47com a GPTV
30:48e o nosso Paddock GP.
30:50André Aquime Antonelli
30:52agradeceu a proteção
30:53dada pela Mercedes
30:54durante o turbulento período
30:56vivido na Fórmula 1
30:57em 2025.
30:58Após 11 etapas
31:00no ano passado,
31:01Antonelli tinha apenas
31:0263 pontos
31:03e a sétima colocação
31:05no campeonato.
31:05Agora são 219 pontos,
31:08mais de três vezes
31:09e a liderança da competição.
31:11Antonelli Evering Marans
31:13classificou como incrível
31:15o apoio dado a ele.
31:17Eu te pergunto o seguinte,
31:19a gente viu
31:20e tem visto cada vez mais
31:21que Toto Wolff
31:22é um cara muito mais dedicado,
31:23amável,
31:24solidário
31:27a Antonelli,
31:28que é uma coisa
31:29que talvez
31:30a gente não veria
31:31na Red Bull.
31:32Se a gente está fazendo
31:32essa comparação
31:33o tempo inteiro
31:34de Palou
31:35com Fórmula 1,
31:36com Red Bull
31:36e tudo mais,
31:38esse apoio me parece
31:39ter sido fundamental
31:40para a carreira
31:41e para a sequência dele,
31:42afinal,
31:43o nosso Toto Wolff
31:44poderia ter dado
31:45uma de Helmut Mark
31:46para...
31:47Opa!
31:48Vamos cortar o pescocinho,
31:50vamos tirar fora.
31:51Mas,
31:51queria que você analisasse
31:53o quanto isso dá
31:54segurança
31:55para Antonelli
31:56seguir na Fórmula 1
31:58e se você entende
32:00que Antonelli
32:02caiu nas mãos certas
32:03entendendo que
32:04se tivesse de fato
32:05na Red Bull
32:05ele não teria
32:06essa oportunidade.
32:08E nem na Ferrari,
32:09né?
32:10Porque o Maurício
32:11Arrivabeni
32:12falou
32:12algumas semanas
32:14que a Ferrari
32:15eles não botaram
32:17fé nele,
32:18e também porque
32:18estavam ali
32:19muito ligados
32:20ao Charles Leclerc
32:21e tudo mais,
32:22na época,
32:24e aí não olharam
32:26com tanto carinho
32:28para o Kimi Antonelli,
32:30embora italiano
32:32e tudo mais.
32:33Então, assim,
32:33eu acho que foi fundamental,
32:35acho que ele caiu
32:35nas mãos certas, sim,
32:37eu acho que
32:38ele está na equipe certa,
32:41entrou na equipe certa,
32:42na hora certa,
32:43até nessas semanas
32:45ele disse que já sabia
32:47que ia subir
32:49para a Fórmula 1,
32:50mesmo antes do anúncio
32:55da Ferrari,
32:56mesmo antes do anúncio
32:57do Hamilton Ferrari,
32:58ele já sabia
32:59que ele ia subir
33:00para a Fórmula 1,
33:01então já existia
33:03um plano ali
33:03de colocá-lo
33:05na Fórmula 1,
33:06porque meio que
33:07o Toto Wolff
33:08viu nele
33:09um tesouro ali,
33:13um novo Verstappen,
33:15alguma coisa
33:16nesse sentido,
33:17e quis cuidar
33:18para que ninguém
33:19para não perder
33:22esse piloto.
33:25E aí fez todo
33:26um caminho
33:29para ele chegar
33:29na Fórmula 1
33:30e protegeu
33:31nesse caminho.
33:31Eu acho que
33:32isso foi fundamental também,
33:33eu concordo.
33:34Eu acho que ano passado,
33:36diante de todos os problemas,
33:38diante daquela queda
33:39acentuada
33:40de rendimento
33:41na Europa,
33:42na fase europeia
33:43da temporada,
33:44alguns erros
33:45que ele cometeu
33:46durante esse momento,
33:48em nenhuma hora
33:49você viu
33:50o Toto Wolff
33:54criticando publicamente
33:55ou colocando pressão
33:56em cima
33:57do Quimiotanelli,
33:59foi sempre
33:59muito protegido,
34:01sempre muito ali,
34:03houve sempre
34:03uma condescendência
34:05com tudo,
34:06olha,
34:06mas ele está aqui,
34:07ele é jovem,
34:07é o primeiro ano,
34:08porque também
34:09o Toto Wolff
34:10tinha de fazer isso,
34:12né?
34:12Então, assim,
34:13seria muito,
34:14aí seria muito
34:15realmente marco
34:16mudar essa estratégia
34:18naquele momento,
34:19né?
34:19Porque você pega
34:21um piloto
34:22tão jovem assim,
34:24coloca numa equipe
34:25como a Mercedes,
34:25já de cara, né?
34:27Ainda que ela
34:28não estivesse
34:29no auge técnico
34:31como foi no,
34:33como era
34:33no regulamento anterior,
34:35mas ainda assim
34:36é uma equipe de ponta,
34:37ainda assim é uma equipe
34:38que venceu
34:39oito títulos mundiais
34:40em sequência, né?
34:41Então, assim,
34:41é uma equipe grande
34:42de fábrica, né?
34:43Tem uma fábrica por trás
34:45e tudo mais.
34:46Obviamente,
34:47os holofotes
34:47iam se virar
34:50para ele, né?
34:51E muita cobrança,
34:53muita pressão
34:54em cima disso
34:55para entregar aquilo
34:56que, né?
34:57Toda essa expectativa
34:59aí criada
34:59ao redor dele.
35:01Então, assim,
35:02o Toto Wolff
35:03tinha de proteger mesmo,
35:04porque senão
35:05ia queimar completamente
35:07um piloto
35:08que eles estavam
35:09cuidando, né?
35:10Que sabia
35:11que ia colocar
35:11na Fórmula 1
35:12e tudo mais.
35:12Não fazia sentido
35:14largar ele lá
35:15na Cova dos Leões, né?
35:16Tinha que realmente
35:17cuidar e proteger
35:19e tudo mais.
35:19E isso foi fundamental,
35:20claro, né?
35:21Porque no momento
35:22em que ele sentiu
35:23segurança da equipe,
35:24que ele sentiu
35:26confiança,
35:26se sentia bem
35:27ali dentro,
35:28mesmo com tudo
35:29que estava acontecendo,
35:31isso respalda muito
35:32o que está acontecendo
35:33nesse ano, né?
35:34Então, assim,
35:35ele sabe
35:35que a equipe
35:36está por trás ali,
35:37que a equipe
35:38vai apoiar,
35:39que vai fundamentar
35:40tudo o que acontecer
35:41aqui e tudo mais, né?
35:44Então, assim,
35:44não tem muito
35:45o que falar
35:46sobre isso.
35:46Eu acho que
35:47muito do que
35:48o Toto Wolff
35:49fez ano passado,
35:50a gente está vendo
35:51o resultado
35:52nesse ano,
35:52mas ele tinha
35:53de fazer isso também, né?
35:55Eu acho que não dava
35:56para simplesmente
35:57soltar o negócio,
35:59seja o que Deus quiser.
36:01Não, o Toto Wolff
36:02tinha obrigação,
36:03na verdade,
36:04de proteger
36:05o Quimio Antonelli
36:06no ano passado
36:07e eu acho que
36:07ele fez muito bem.
36:08Então, ele teve
36:10a escolha certa, né?
36:11Caiu nas mãos certas ali,
36:13porque talvez
36:14na Red Bull,
36:15como você tem
36:15outros nomes
36:17ao mesmo tempo,
36:19né?
36:19Você não é o único ali,
36:21não é um filho único ali,
36:22que tal,
36:23você cuida,
36:23aquela coisa toda,
36:24as coisas seriam diferentes.
36:26porque a Red Bull
36:27é tipo quando
36:28você tem vários irmãos
36:29e você tem que
36:29dividir todas as coisas
36:31e lutar pela tensão
36:32e coisa e tal.
36:34E na Mercedes,
36:34não, né?
36:35Na Mercedes,
36:35ele é o filho único
36:37que tem o seu lado ruim,
36:38tem o seu lado bom,
36:40mas acabou que ele
36:41teve mais proteção
36:43do que se ele estivesse
36:44numa Red Bull,
36:44por exemplo,
36:45e talvez também
36:46na Ferrari.
36:48Talvez na Ferrari
36:48ele ainda nem estaria
36:49como titular.
36:52Gabriel Carvalho,
36:54a Evelyn Guimarães
36:54falou que
36:55houve uma proteção
36:57e era quase
36:57uma obrigação
36:58da Mercedes
36:58fazer isso
36:59com o piloto Antonelli
37:01em 2025.
37:02Quem precisa
37:03de um apoio,
37:04uma rede de apoio,
37:05uma rede de proteção
37:06em 2026
37:06é George Russell.
37:08Você entende
37:09que Toto Wolff
37:10deveria fazer o mesmo?
37:12E se não o faz,
37:14percebe que não o faz
37:15e George Russell
37:16eventualmente percebe
37:17que não tem o mesmo apoio
37:18que teve o seu companheiro
37:20no ano passado?
37:21Eu acho que ele deveria
37:23ganhar o mesmo apoio,
37:25até porque ele também
37:26é um ativo da equipe,
37:27claro que as trajetórias
37:29dos dois foram
37:29meio diferentes,
37:31o Russell não foi jogado
37:32direto no Mercedes,
37:33precisou passar alguns anos
37:34na Williams antes
37:35e tudo mais,
37:36mas ele também
37:37é um produto Mercedes,
37:38é um cara que
37:40o time cuidou
37:41não tão desde cedo
37:43quanto o Antonelli,
37:44mas desde que ele já
37:45estava se destacando ali
37:46nos monopostos,
37:47nas categorias de base.
37:48E eu sinto que sim,
37:50deveria ter talvez
37:51um apoio um pouco maior,
37:52às vezes eu sinto
37:53que o que o Wolff
37:54fala do Verstappen
37:56publicamente
37:57é um tipo de coisa
37:58que não ajuda
37:59tanto o seu ativo,
38:01o seu piloto
38:01que é o George Russell,
38:03então eu não sinto
38:03que ele tenha
38:04essa mesma proteção
38:05que o Antonelli tem,
38:06eu acho que essas coisas
38:07eventualmente
38:08estão ligadas também
38:09com a questão
38:10do desempenho
38:12em pista e tal
38:13e do quanto que isso afeta
38:15psicologicamente cada um,
38:17e como não só afeta,
38:18mas como cada um
38:19pode encarar isso
38:19como uma possibilidade
38:21de dar uma volta
38:21por cima e tudo mais.
38:23Então eu sinto que
38:24talvez a Mercedes
38:25poderia apoiar
38:26um pouco mais
38:27o George Russell
38:27da mesma forma
38:28com que eles apoiaram
38:29o Antonelli ano passado.
38:31Claro que são contextos
38:32que são um pouco diferentes,
38:33o Russell chegou
38:34muito mais confortável
38:35na Mercedes,
38:37conseguiu bater o Hamilton
38:38de cara e tudo mais,
38:39ele nunca andou
38:41tão mal na Mercedes
38:41quanto o Antonelli
38:42andou mal no ano passado,
38:43e ele também tinha
38:44uma experiência ali
38:45ao lado dele
38:46que o ajudou
38:47e ao mesmo tempo
38:48a Antonelli não tinha isso,
38:49ele chegou muito inexperiente
38:50e apanhou
38:50e aí a Mercedes estava lá,
38:52mas eu ainda acho
38:52que ele é um ativo
38:53do time
38:54e importante,
38:55um ativo importante
38:56e toda vez que o Wolf
38:58fala abertamente
39:00sobre o Verstappen
39:01e ele exalta muito
39:02o Verstappen,
39:03para mim acho que
39:04isso é um significado
39:05de que a Mercedes
39:06não tem o desejo
39:06de proteger tanto
39:07o George Russell
39:08quanto eles têm
39:09de proteger
39:10o André Aquino Antonelli
39:11e acho que isso sim
39:12acaba virando um fator
39:13na hora das disputas,
39:15claro que o Russell
39:16acho que ele merece
39:17as críticas
39:18quando ele acaba vacilando
39:20e tudo mais,
39:20mas acho que isso também
39:21não é algo
39:22que a gente pode ignorar
39:23e eu acho que sim
39:24acontece com uma certa frequência.
39:30Muito bem,
39:31vamos para o intervalo
39:32agora na GPTV
39:33e já voltamos.
39:36De volta aqui
39:36com o nosso Paddock GP
39:38nas redes sociais
39:39na GPTV,
39:39o chefe da Mercedes
39:41Soto Wolff
39:42revelou que analisa
39:43os GPs da Itália
39:44e do Azerbaijão
39:45como possibilidades
39:47para realizar
39:47uma nova troca
39:49de motor
39:49e fariam
39:50André Aquino Antonelli
39:51e George Russell
39:52perderem posições
39:53ou largarem
39:55até mesmo
39:55no fim do grid.
39:56Há especulação
39:57estratégica
39:58já que ambas
39:59as pistas
40:00têm grandes retas
40:01e permitem
40:02ultrapassagens
40:03com mais facilidade
40:04muito embora
40:05cheguem no meio
40:05da reta
40:06acabe a velocidade
40:07e nada mais.
40:09Éverne Guimarães,
40:10a punição em Monza
40:10deixaria perfeita
40:12a situação
40:13para que Ferrari
40:14e McLaren
40:15pudessem tirar proveito?
40:18Tem de ser, né?
40:20Tem de ser.
40:21Mesmo que não seja
40:22uma pista
40:22muito boa
40:23para a Ferrari
40:24e para a McLaren, né?
40:25Porque é uma pista
40:27de alta velocidade,
40:28é uma pista
40:29em que a McLaren
40:30também,
40:30a Ferrari
40:31tem uma limitação
40:33grande em termos
40:34de potência, né?
40:37Então, assim,
40:37embora a Ferrari
40:38esteja trabalhando
40:40muito
40:40e prometeu
40:41uma segunda evolução,
40:42uma segunda versão
40:43desse motor
40:44e tudo mais,
40:46o carro em si, né?
40:48Não é feito
40:48para esse tipo de pista, né?
40:50A Ferrari gosta
40:51de pistas
40:51como a de Zandorf,
40:53como a da Hungria,
40:54como o Mônaco, né?
40:55Então,
40:56pistas que têm
40:57curvas de baixa velocidade,
40:59trechos de média velocidade
41:00e tudo mais,
41:02porque ela não consegue
41:04bater de frente
41:05com a Mercedes,
41:06por exemplo, né?
41:07E no caso da McLaren
41:08também, né?
41:09Embora a McLaren
41:10não tenha problemas
41:11exatamente
41:12com a potência, né?
41:15O carro dela
41:16também não foi feito
41:16para esse tipo de pista.
41:18Mas se a Mercedes
41:22sofrer com as punições,
41:23principalmente o
41:24Kim Antonelli
41:25perder 10 posições,
41:27ou ter de largar
41:27dos boxes,
41:29ter de largar
41:30da última posição,
41:31por exemplo,
41:31ou qualquer coisa
41:31nesse sentido,
41:32as duas precisam
41:33aproveitar, né?
41:34É imperativo
41:35que isso aconteça, assim.
41:36Elas precisam, de fato,
41:38dar um jeito, né?
41:40Tirar a asa,
41:41mudar o carro, né?
41:44Do ponto de vista
41:46aerodinâmico e tudo mais,
41:47para tentar vencer
41:48essas corridas, né?
41:49Tentar se aproveitar
41:50desse revés aí
41:54da Mercedes, né?
41:57É claro que, assim,
41:58para a Mercedes
41:59o melhor seria
42:00de fato
42:02o GP da Itália, né?
42:04Porque ele é muito mais
42:06fácil de você
42:08ganhar posições, né?
42:09Ele tem muito mais trechos
42:10de reta,
42:11muito mais trechos
42:12para você tentar
42:13ganhar essas posições,
42:14o que é propriamente
42:15ali o Azerbaijão, né?
42:18Porque o Azerbaijão,
42:19metade da pista, né?
42:20De Baku,
42:21é uma pista de rua,
42:23de muitas,
42:24de muitos trechos, né?
42:27De esquinas e muito mais
42:30propenso a acidentes também
42:31nesse sentido, né?
42:33É muito mais estreito,
42:34é muito mais perigoso e tal.
42:35Claro que tem aquela reta
42:36de dois quilômetros, né?
42:38É uma coisa absurda, assim,
42:39que ali certamente é um lugar, né?
42:42É onde você consegue ganhar
42:43posições e tal,
42:44mas é uma pista mais perigosa,
42:47digamos assim,
42:48para isso, né?
42:48Então, acho que se for
42:50para você pensar
42:51de um ponto de vista
42:52mais estratégico,
42:53onde seria melhor
42:54fazer as trocas e tudo,
42:56certamente a Itália.
42:57Mas aí você cai nessa questão, né?
42:59O quanto a Ferrari
43:00vai se preparar
43:01para essa corrida,
43:02o quanto a McLaren
43:03também vem com mudanças,
43:04com atualizações, né?
43:06Que eles já estão falando
43:07sobre isso,
43:07a própria Ferrari.
43:08Então, assim,
43:09é uma corrida muito crucial,
43:10digamos assim,
43:11para a Ferrari, né?
43:12Então, não sei
43:14até que ponto
43:15a Mercedes consegue
43:17driblar isso,
43:17mas certamente
43:18é um lugar
43:20que dá para fazer,
43:22que tem condição
43:24de aproveitar, sim,
43:26essa eventual punição
43:27da Mercedes.
43:29E você, Gabriel Carvalho,
43:31como é que entende
43:31que essa punição
43:33pode ser jogada
43:34a favor de uma,
43:35de outra?
43:36E se eventualmente,
43:37mesmo largando lá atrás,
43:38a Mercedes se coloca
43:39como favorita?
43:42Na verdade,
43:43é um grande desafio, né?
43:44A gente pensar
43:45que em um contexto
43:47onde a gente tem
43:48uma Fórmula 1 nova,
43:49uma Fórmula 1
43:49onde você tem
43:50essa questão
43:51do gerenciamento
43:51de energia
43:52e como você pode
43:53aplicar isso
43:54em uma crescente
43:56no grid
43:56buscando uma vitória.
43:58A gente viu vários casos
43:59recentes de pilotos
44:00que conseguiram fazer
44:01grandes recuperações
44:02para eventualmente
44:03chegar no top 6 e tal,
44:05foi o caso aí
44:05do Lando Norris,
44:07teve uma corrida recente
44:07que ele fez isso,
44:08o Isaac Adjar também,
44:10a Mercedes ainda não foi
44:11colocada nessa situação,
44:13acho que eles podem
44:14até ter uma facilidade
44:15de sim,
44:16então por isso
44:16que essa decisão
44:17acho que seria acertada
44:18de aproveitar
44:19esse tipo de punição
44:20para esse contexto
44:21dessas corridas,
44:23especialmente porque
44:23eu acho que a Mercedes
44:24tem uma superioridade
44:25muito grande
44:26em cima do resto
44:27das equipes
44:27do pelotão intermediário
44:28e aí ela conseguiria
44:30se colocar rapidamente
44:32talvez entre os principais carros.
44:34Resta saber como
44:35que tanto o McLaren
44:37quanto o Ferrari
44:37poderiam se aproveitar disso.
44:39A McLaren,
44:40eu tenho um pouco
44:41das minhas dúvidas,
44:42a gente viu
44:42como eles se desempenharam
44:43muito bem,
44:44a McLaren é uma pista
44:45que tem características
44:46completamente diferentes
44:48do que Monza e Baku
44:50e a Ferrari também
44:51eu acho que é uma grande
44:53incógnita nesse tipo
44:54de situação,
44:54então eu acho que
44:55eles poderiam até vencer
44:56dependendo do contexto
44:57da corrida,
44:58dependendo de intervenções
44:59de safety car
45:00que talvez limitem
45:01um pouco essa recuperação,
45:04mas ao mesmo tempo
45:04inclusive se a Mercedes
45:05optar por não punir
45:07os dois pilotos
45:07ao mesmo tempo,
45:08vamos supor que eles
45:09aceitem a punição
45:10para o Antonelli
45:11em Mons
45:12e a do Russell
45:13em Baku,
45:14a outra Mercedes
45:14para mim obviamente
45:15seria a favorita
45:16nesse contexto,
45:17então parece ser
45:19um cenário
45:19muito atraente,
45:20mas eu não sei
45:21se é ideal,
45:23não sei se a Ferrari
45:24e a McLaren
45:25é tão preto no branco
45:26assim,
45:26imaginar que as duas
45:27possam ser
45:27as candidatas
45:28às vitórias
45:29nessas pistas específicas
45:31até por tudo
45:31que a gente viu
45:32na construção
45:33da Fórmula 1 até aqui.
45:34Muito bem,
45:35temos aqui mais um tema
45:36para a gente tratar
45:37nesse finalzinho de programa
45:38que eu queria saber
45:39de Evelyn Guimarães
45:40o seguinte,
45:42a relação entre
45:42Carlos Sainz
45:43e a Williams,
45:44Evelyn,
45:44parece cada vez
45:45mais quebrada
45:46com o nome
45:47de Sérgio Pérez
45:48sendo frequentemente
45:49ligado com o time
45:51de Groove,
45:51até porque Pérez
45:52já demonstrou
45:53que também não aguenta
45:54mais a Cadillac.
45:55como você vê
45:57esse cenário
45:57para 2027,
45:58Evelyn?
45:59Eu acho que assim,
46:00o Pérez já está falando
46:02sobre a Cadillac
46:03não evolui,
46:04a coisa não evolui,
46:05só pega fogo
46:06e tudo mais,
46:07já há quem
46:10diga
46:11que ele já
46:12entrou em contato
46:13com o Williams
46:15para entender
46:15como é que as coisas
46:16estão funcionando lá,
46:18porque claramente
46:19o Carlos Sainz
46:19está conversando
46:20com outras equipes,
46:21está indo atrás
46:22de outras equipes
46:25para tentar
46:27pirulitar lá
46:27da Williams,
46:28porque realmente
46:29ele não vê
46:30mais saída
46:31ali na Williams,
46:32mas esse grid
46:34precisa de um start,
46:35então eu nunca vi
46:36uma City Season
46:37tão flopada
46:39quanto essa
46:39que a gente está vivendo
46:40em 2026,
46:42mas assim,
46:43porque precisa
46:44principalmente
46:45da decisão
46:46de alguns caras,
46:49de Verstappen
46:50e de Alonso também,
46:51acho que são
46:52os dois caras
46:53que vão destravar
46:54um pouco
46:55esse mercado
46:56e a partir
46:56do momento
46:57dessas decisões,
47:00aí a coisa
47:01vai se desenrolar
47:03mesmo,
47:04mas acho
47:05que não vai ser
47:06tão fácil
47:07assim,
47:07acho que não vai ser
47:08tão fácil
47:08para o Sainz
47:10encontrar
47:11uma outra equipe
47:12e nem
47:13para o Pérez
47:14sair da Cadillac
47:14porque as coisas
47:15estão um pouco
47:16travadas
47:17nesse momento
47:19mas é interessante
47:21perceber isso,
47:22interessante perceber
47:23também que o Ocon
47:24está tentando ali
47:25entender o que
47:26a Aston Martin
47:27vai fazer,
47:28então assim,
47:29tem muita gente
47:29olhando
47:30para essas
47:32equipes aí,
47:33ainda que não tenha
47:34uma ligação
47:35muito clara
47:36com o Verstappen,
47:37por exemplo,
47:38ou com o próprio
47:39Alonso,
47:40me parece um pouco
47:41difícil nesse momento
47:42é que esse mercado
47:43se mova
47:44antes da decisão
47:45deles.
47:46Cinecision flopada,
47:47que bom,
47:48realmente estamos aqui
47:49falando da Cinecision
47:50flopada.
47:51O Gabriel Carvalho,
47:53o Sainz saindo
47:54da Fórmula 1
47:54é uma possibilidade?
47:57Eu acho
47:58que é uma possibilidade,
47:59sim,
47:59eu ainda acho
48:00que ele vai ficar
48:01no grid,
48:02mas não me surpreenderia,
48:03eu acho que até
48:04pela,
48:05é um cara que já tem
48:06uma certa experiência
48:07aí,
48:0732 anos,
48:08tudo mais,
48:08um cara que
48:09nos últimos anos
48:10tem se acostumado
48:11com equipes grandes,
48:12Correna McLaren,
48:13Correna Ferrari,
48:14a Williams em tese
48:15ele era o cara
48:16para guiar esse projeto,
48:17né,
48:17e eu acho que ele até
48:18teve um 2025 ótimo,
48:19né,
48:20mas acho que a partir
48:21do momento que ele tem
48:22esse 2026,
48:23que ele não é tão melhor
48:24assim com o Alexander Albon
48:25e as rusgas com a equipe
48:28ficam muito públicas,
48:29né,
48:29especialmente cada,
48:30cada semana
48:31é uma reclamação
48:32diferente,
48:33às vezes eu entendo
48:34que pode ser um piloto
48:35caro demais
48:36para as outras equipes,
48:37né,
48:38eu acho que vai depender
48:38muito também
48:39do sucesso,
48:40do quão outros times
48:41vão estar satisfeitos,
48:42né,
48:42especialmente a Audi,
48:43né,
48:43que já quis o Sainz
48:45no passado,
48:45mas aparentemente
48:47publicamente eles
48:48não demonstram
48:50insatisfação
48:51com o Hulkenberg,
48:52apesar de eu sentir
48:52que não necessariamente
48:53os resultados
48:54do Hulkenberg
48:55estão dentro daquilo
48:56que o time esperava,
48:57então eu honestamente
48:58não duvido
48:59do Sainz fora
49:00da Fórmula 1,
49:00mas ainda acho
49:01que ele vai arranjar
49:02algum espaço sim
49:03em 2027.
49:05coloque aqui nos comentários
49:06desse vídeo,
49:07nos cortes,
49:08nas redes sociais,
49:08tudo o que você achou
49:09aqui do nosso Paddock GP,
49:11Palô na Fórmula 1,
49:13Sainz fora da Fórmula 1,
49:15Antonelli sendo apoiado
49:16e Russell não,
49:18o que você acha
49:19de tudo isso?
49:19Queremos sempre saber
49:20da sua opinião
49:21e claro,
49:22de onde você sempre
49:23acompanha o nosso Paddock GP.
49:26Estamos encerrando
49:26o programa
49:27dessa segunda-feira,
49:28quero agradecer
49:28a Evelyn Guimarães,
49:29Gabriel Carvalho,
49:31Daniel Balsa,
49:31Caco Caldas na Produção
49:33e a todos vocês
49:34que acompanharam
49:35o nosso programa.
49:36Voltamos na semana que vem,
49:38um beijo,
49:39tchau.
49:40Tchau.
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