Com o desejo de vencer diante dos fanáticos torcedores no GP da Itália deste fim de semana, a Ferrari preparou mudanças importantes na SF-26. Além de atualizações aerodinâmicas no assoalho e na parte traseira, a escuderia de Maranello também vai estrear a nova versão do motor, que promete reduzir ainda mais o déficit em relação à Mercedes. Será que Lewis Hamilton e Charles Leclerc podem surpreender?
Enquanto isso, a McLaren, que levou a melhor nas duas últimas etapas, terá um desafio interessante em Monza. Isso porque o circuito italiano possui características bem diferentes da Hungria e dos Países Baixos. Essa é a hora da verdade para o time papaia?
Com apresentação de JP Nascimento e comentários de Giovani Danjo e Vicente Soella, o TT GP desta quarta-feira (2) discute esses assuntos e mais.
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EsportesTranscrição
00:21Bom dia, boa tarde, boa noite, amigos e amigas que se ligam no Grande Prêmio, dependendo do horário, né,
00:26que você estiver assistindo a esse vídeo. Meu nome é João Pedro Nascimento, eu tô aqui mais uma edição do
00:32nosso TTGP semanal, né,
00:35mais uma quarta-feira chegando, quarta-feira pré-GP da Itália de Fórmula 1. Muita coisa pra gente falar, porque
00:41a Ferrari vai partir pra cima da concorrência
00:44nesse fim de semana, pelo menos é a intenção da equipe com as atualizações que ela tá levando pra pista
00:50de Monza,
00:50só pra característica e tradicional pista de Monza, que é a casa da equipe e, obviamente, é de todo o
00:57calendário da Fórmula 1
00:58o lugar em que a Ferrari mais gosta de triunfar. E essas atualizações, elas não se resumem à unidade de
01:05potência,
01:05que permitidas pelo ADU, né, que a gente já falou aqui em outras ocasiões, vai falar um pouquinho de novo
01:11hoje,
01:11mas também em termos aerodinâmicos, porque, como vocês sabem, as grandes retas de Monza é fazendo com que a pista
01:17seja muito peculiar. Então, várias equipes modificam normalmente os carros pra reduzir a pressão aerodinâmica,
01:25aumentar a velocidade de reta. A Ferrari também foi nesse caminho, que vai levar mudanças no assoalho, na asa traseira.
01:31Vamos falar bastante sobre isso ao longo do programa de hoje, que também terá Andréa, Kimi Antonelli e McLaren.
01:38A McLaren, porque ela venceu as últimas duas corridas, como que a gente vai passar a bola pro GP da
01:44Itália
01:44sem falar da McLaren, mas citando especificamente também que as características de Monza, mais uma vez,
01:52são muito diferentes daquelas em que a McLaren venceu as últimas provas.
01:56Então, isso precisa ser considerado. E será que Andréa Antonelli vai quebrar o jejum de pilotos italianos
02:03vencendo lá no GP da Itália? Acho que, largando do fundo do pelotão, vai ser um pouco complicado.
02:10Quero saber o que você acha. E os nossos comentaristas também, que eu vou chamar pra telinha.
02:15Giovanni D'Anjo e Vicente Soela, mais uma vez aqui.
02:20O Gil, como vocês sabem, ocupando o lugar do nosso Marcos Gil, que tá de férias, né?
02:27Como eu disse na edição passada, desfilando o brilho de sua careca pelas praias do Rio de Janeiro, né?
02:35Então, eu vou convocar vocês todos a deixarem o like, deixarem aqui o seu comentário.
02:41Vem participar do programa junto com a gente, que tem muita coisa legal pra gente falar sobre o GP da
02:46Itália.
02:46Antes da gente começar, vou convidar o Vissa primeiro, né?
02:50Acho que no último eu comecei pelo D'Anjo, a dar o seu destaque inicial.
02:54Seja bem-vindo, Vicente.
02:56Fala, JP. Fala, Gil.
02:58É um prazer estar com vocês aqui mais uma vez, com o Carmo, que o Balsa também nos bastidores,
03:02e com todos que estão nos acompanhando nesta quarta-feira.
03:05O meu destaque inicial vai para a Red Bull, né?
03:06Que confirmou nesta quarta-feira a ausência, novamente, de Isaac Radia, no GP da Itália.
03:11Ele já tinha se ausentado lá no GP dos Países Baixos, né?
03:14Que marcou o retorno da Fórmula 1 após as férias.
03:17Ele se machucou durante um treinamento de boxe, né?
03:19Machucou o punho e ele não conseguiu participar.
03:21E aí, agora, no GP da Itália, havia a expectativa de que ele conseguiria estar de novo no carro,
03:26já que se passaram praticamente 15 dias, né?
03:28Em relação ao GP dos Países Baixos, mas isso não vai acontecer.
03:31A Red Bull preferiu ser cautelosa, fez alguns testes com ele.
03:35Embora tenha apontado na evolução, acha melhor deixar o francês de molho por mais algum tempo.
03:40Talvez pensando no GP da Espanha, né?
03:41Na próxima semana, mas na Itália, neste fim de semana, ele não vai participar.
03:45Desta forma, Lian Larson, novamente, assume a vaga ao lado de Max Verstappen,
03:50na equipe principal da Red Bull.
03:51E o Kitsunoda vai assumir a vaga ao lado de Ávila Língua na Racing Bulls.
03:56O Larson pontuou com a Red Bull em Zanvo.
03:59O Kitsunoda teve um bom desempenho durante o fim de semana, mas terminou em décimo primeiro.
04:03Então, os dois aí recebendo mais uma oportunidade, né?
04:06Principalmente o Kitsunoda, que voltou a entrar nas discussões de uma vaga na Fórmula 1 ou não.
04:11O nosso querido JP Nascimento fez até um vídeo sobre isso, com o qual eu concordo bastante.
04:15Então, mais uma chance para ele mostrar o seu valor na categoria, JP.
04:21É isso.
04:22É, novidades, né?
04:24Nem tão novidades assim, né?
04:26Porque já aconteceu na última corrida, né?
04:28Do Kitsunoda e a subida do Larson para a Red Bull.
04:31Mas, ainda assim, mais uma oportunidade do Larson e o carro de primeira linha atualmente não, né?
04:37Mais melhor do que vinha tendo até o momento.
04:41E, claro, para o Kitsunoda, que não está na Fórmula 1, uma oportunidade maior ainda de mostrar.
04:46Claro, todo mundo que está ali já sabe do que o Kitsunoda é capaz.
04:49Mas, sempre é bom mostrar algo de diferente, porque você precisa levar em consideração que o Kitsunoda não pilota esses
04:55carros de 2026.
04:56Então, se ele chega lá e faz um bom trabalho, ele, obviamente, pode plantar uma dúvida na cabeça de alguém
05:02sobre o que poderia fazer mais adaptado.
05:04Danji, seja bem-vindo ao seu destaque inicial aí para a gente.
05:09Grande abraço, JP, Vissa, Caco e Balsa também na nossa produção.
05:14O destaque inicial vai, é claro, para o FIAWEC, né?
05:17O Campeonato Mundial de Enduras que volta nesse final de semana.
05:20Então, é claro, também já faço o convite para vocês acompanharem na GPTV, no Grande Prêmio, a transmissão ao vivo
05:27e com imagens de TL3, classificação e também a corrida.
05:30Que é a Long Star Le Mans, né? Etapa de 6 horas lá no Circuito das Américas, em Austin e
05:36no Texas, abrindo, de fato, essa reta final do Campeonato Mundial de Endurance.
05:42O WEC que chega nessa reta final com uma disputa entre BMW e Toyota bem inítida, mas com a Ferrari
05:48sem poder ser descartada nesse momento.
05:50Então, meu destaque vai, principalmente, nessa briga na Hypercar, porque a BMW tem sido uma força surpreendente nessa temporada e
05:58vem de vitória nas 6 horas de São Paulo.
05:59E a Toyota abriu a temporada com vitória, não foi tão bem em Spa e muito menos em São Paulo,
06:06mas venceu nas 24 horas de Le Mans e com isso teve um grande impulso e por isso também está
06:09na briga pelo título.
06:11Muito acirrado entre essas duas marcas.
06:13Vale lembrar que no ano passado a gente entrou nessa reta final com a Ferrari dominando.
06:17E aí a gente teve uma segunda metade muito interessante, com muitas marcas, inclusive, vencendo.
06:22Lá no Long Star Le Mans a gente viu a Porsche vencendo a primeira na temporada 2025.
06:27A Porsche que não está mais, mas teve uma importante performance no ano passado lá no Texas.
06:33Depois a gente teve também vitória da Alpine, a primeira vitória da Toyota na última etapa, lá no Bahrein.
06:38Coisa que a gente não viu ao longo de todo o ano.
06:40Então a gente teve uma segunda metade bem agitada, mas na briga pelo título não teve tanta graça assim,
06:45porque a Ferrari já tinha passeado na primeira metade.
06:48Esse ano promete muita coisa, muita emoção, justamente por conta dessa briga acirrada e a Ferrari estar ali,
06:54correndo por fora e indo para uma etapa, né?
06:57A Long Star Le Mans costuma andar muito bem.
07:00Então quem sabe pode até ser um ponto de virada para a Ferrari, que tenta se aproximar de Toyota e
07:05BMW.
07:06Mas o grande destaque vai para essa primeira prova dessa reta final do EIC,
07:09que promete muita coisa, promete muita emoção.
07:12Agora que a gente já sabe também que Barcelona e Monza vão encerrar a temporada.
07:18Então só corridas curtas, né?
07:19Entre aspas, corridas de seis horas para encerrar essa temporada.
07:23Menos pontos em jogo, mas uma disputa muito acirrada pelo título.
07:29É isso, é que pega fogo, né?
07:31E você, como disse aí o Danjo, confere todas as emoções ao vivo e com imagens.
07:35Importante sempre destacar aqui no Grande Prêmio.
07:38Mas vamos partir para o nosso primeiro tópico do programa de hoje, que é a Ferrari.
07:43É o título do nosso programa, é a novidade, é a mais falada aí da semana.
07:49A Ferrari, por quê?
07:50Porque tem algumas coisas envolvendo a equipe italiana nesse fim de semana.
07:55O primeiro deles, obviamente, é o fato de que ela corre em casa, né?
07:59Então é a etapa mais importante do calendário para a Ferrari.
08:03Isso não é segredo nenhum para ninguém.
08:06E novidades estarão lá.
08:08A primeira delas, vocês já podem ver pela imagem, é um carro...
08:11Eu sou um crítico.
08:13Para quem está acostumado aqui a me assistir no Grande Prêmio, a fazer essas atrações comigo,
08:18sabe que eu sou um crítico ferrenho e pesado de qualquer azul no carro da Ferrari.
08:24Eu também não gosto do branco.
08:26Enfim, acho que não faz muito sentido, mas entendo que tem que entrar aqui e ali.
08:29O carro da Ferrari tem que ser vermelho.
08:31E, assim, gostaria de deixar meu elogio, porque eu sempre critico aqui a pintura da Ferrari, todo ano.
08:36Todo ano eu faço críticas aqui à pintura da Ferrari, então dessa vez eu vou elogiar, porque é uma pintura
08:41especial.
08:42Em homenagem a Michael Schumacher, vai ser homenageado pela equipe ao longo desse fim de semana.
08:47E olha bem isso, né?
08:48Realmente é uma pintura maravilhosa.
08:50Foi uma Ferrari, deve ser vermelha.
08:53Tem os detalhes ali na asa dianteira, tudo certo.
08:56Mas está de parabéns a equipe de Maranello por ter feito o básico, tá?
08:59Por ter feito o básico e parar de inventar com aquele azul e branco da HP.
09:04Que tem que entrar, eu sei, faz parte do patrocinador, mas a asa traseira ali,
09:08escolhe um lugar que não acabe com o design do carro.
09:11Mas vamos adiante, porque se eu for falar da pintura da Ferrari, eu vou ficar aqui durante o TTGP inteiro.
09:15Então, bom, além da pintura, as atualizações vêm no chassi e dentro desses dois carros aí,
09:23pilotados por Charles Leclerc e Lewis Hamilton.
09:25Dentro deles, porque, de acordo com o que...
09:29De acordo com a primeira medição do Adul feita nessa temporada,
09:32a Ferrari ganhou a direita a fazer duas atualizações nessa realidade de potência nesse ano.
09:38E uma delas já chega agora em Monza.
09:40Havia uma dúvida sobre se ela chegaria nessa etapa em específico,
09:46pelo menos foi o que a Ferrari ventilou, mas vai chegar sim.
09:49Essas mudanças estão concentradas principalmente no turbo compressor
09:53e na câmara de compressão da unidade de potência.
09:56A expectativa da equipe é que renda aí até 15 cavalos de potência a mais na pista.
10:01E vai ter até combustível novo da Shell, uma fórmula,
10:05a patrocinadora, fornecedora oficial da Ferrari na fórmula.
10:08Uma fórmula diferente produzida pela Shell que a Ferrari vai usar nessa corrida.
10:13Além disso, antes de passar a análise para o Danja,
10:17para começar para abrir aqui os nossos trabalhos,
10:19vai ter mudança aerodinâmica também.
10:22Assoalho, asa traseira,
10:25principalmente nos flaps que ficam colocados ali na parte de cima,
10:29que entraram na Hungria e permaneceram no Zangbord para gerar pressão aerodinâmica.
10:33Mas por que isso tudo vai mudar?
10:35Porque, em Monza, o objetivo é o oposto.
10:37É tirar pressão aerodinâmica, aumentar a velocidade reta.
10:41Para isso, a Ferrari tira aqueles flaps dali,
10:43vai mudar o Assoalho também,
10:45tirando o sistema de três partes em fileira para colocar um só.
10:51Então, vai ajudar a reduzir esse arrasto e ganhar velocidade reta.
10:55Todos esses planos, Danja,
10:58feitos para tentar voltar a vencer em casa,
11:00tentar levar a Leclerc ou o Hamilton ao primeiro lugar do pódio.
11:04A Ferrari está ouvindo que a Mercedes não vai ter como atualizar muito o motor dela,
11:09está vendo a McLaren crescer,
11:11e ela está tentando dar os pulos dela para voltar a competir lá na frente.
11:15O que achamos das atualizações e do planejamento da Ferrari para o GP da Itália?
11:20Eu acho que não surpreende.
11:22A Ferrari tem direito às homologações extras do ADU ou ADU.
11:28A Mercedes também, mas já não vai trazer nenhuma novidade em questão de performance.
11:33Sim, vai trocar o motor do Andréa Quimetonelli,
11:35mas aí é uma questão já voltada à confiabilidade.
11:39Ele não vai ter um ganho de performance,
11:40não vai ser uma nova homologação do motor,
11:43que, de novo, a Mercedes tem direito por conta da medição do ADU.
11:48Então, a gente vê uma oportunidade aí para a Ferrari
11:51de investir e de, de fato, tentar chegar à Monza, à Itália,
11:58com um potencial maior de vitória e de brigar por posições altas no pódio.
12:02A gente sabe que a Ferrari, não é qualquer besteira a gente falar
12:07que a Ferrari tem um foco grande no GP da Itália.
12:10Eu acredito que GP da Itália e GP de Monza são duas...
12:14GP da Itália e GP de Mônaco, perdão.
12:16São duas etapas, duas provas que acabam sendo mais importantes para a Ferrari.
12:24Mais ainda depois que o Leclerc chegou à equipe,
12:27com o GP de Mônaco, tendo primeiramente aquela maldição
12:32e depois quebrando toda essa sina.
12:34E tudo isso graças a um foco grande que a Ferrari dá à etapa.
12:38E também dá à etapa de Monza, mais ainda do que Imola,
12:42porque a gente sabe que Monza é o GP da Itália,
12:45é onde os tifosos vão estar mais presentes.
12:48E esse foco não é só aquela história de correr em casa.
12:52A gente vê que a Ferrari tem um foco grande nisso.
12:55A gente viu em 2024, por exemplo, mesmo naquela fase
12:58quando a Ferrari estava mal, conseguiu ter sucesso nessas duas etapas.
13:03E, querendo ou não, também foi uma temporada um pouco mais positiva.
13:06Talvez não conseguiu dar continuidade em 2025,
13:09mas ainda assim a gente viu que a Ferrari construiu quase que uma temporada inteira
13:13ao redor dessas duas provas.
13:14Então faz sentido esse planejamento da Ferrari, na minha visão,
13:18de ter um carro mais competitivo e trazer essa primeira atualização do Adul
13:23já para o GP da Itália.
13:26E eu acho que a Ferrari tem grandes chances de causar um pouco,
13:30de fazer essa bagunça.
13:31Eu acho que a McLaren, e daqui a pouco a gente vai falar um pouco mais
13:33de McLaren e Mercedes, claro que essas duas equipes são o maior destaque
13:38nesse momento, principalmente a McLaren por vir de duas etapas seguidas
13:41com vitória, com o Lando Norris correndo muito bem e confiante.
13:44Mas eu acho que por característica de pista e por também o foco do trabalho
13:49do planejamento da Ferrari estar em Monza, estar no GP da Itália,
13:53eu acho sim que a Ferrari é capaz de surpreender e de brigar por posições altas
13:59e quem sabe até brigar por vitória no GP da Itália.
14:03Então eu acho que faz total sentido esse da Ferrari, as mudanças aerodinâmicas
14:08também, obviamente para causar ou para casar, no caso, com o circuito.
14:12A gente já tem visto muitas equipes fazendo isso quando chegam em Monza,
14:15uma pista de altíssima velocidade, de muitas retas.
14:18E eu acredito também que com o motor, se tudo encaixar,
14:22claro que também há a possibilidade do motor ser um pouco problemático
14:26nesse começo, mas se tudo encaixar, ter um motor mais potente também
14:29pode ajudar muito a Ferrari nesse estilo de pista.
14:33Então eu vejo com bons olhos, eu vejo com bons olhos esse final de semana
14:36para a Ferrari, acho que tem chance de ter bons resultados.
14:39E a gente também vê em pista um Hamilton inspirado nesse ano.
14:43Um Hamilton que parece que voltou a estar motivado.
14:46Do outro lado, um Leclerc um pouco mais pressionado.
14:49Não vou dizer que ele está com um assento pegando fogo ali,
14:52para correr qualquer tipo de risco ou algo assim,
14:56mas já é uma pressão um pouco maior.
14:58Porque no ano passado ele estava ditando o ritmo,
15:00e a gente falou bastante disso na semana passada,
15:02ditando o ritmo da Ferrari e indo melhor do que o Hamilton,
15:06nesse ano os papéis se inverteram.
15:08E eles chegam também depois de um GP dos Países Baixos tensos na garagem.
15:13Um GP tenso na garagem, um GP onde um queria a ordem de equipe,
15:19o outro queria parar em tal hora, se chocaram.
15:22A Ferrari não fez o bom trabalho de conduzir isso,
15:24então vai ser um momento também tenso para a Ferrari em pista na Itália.
15:29Mas de qualquer forma, eu acho que em termos de performance,
15:31a gente consegue ver uma equipe que tem um potencial bem interessante.
15:38E aí, Vissa?
15:40Ferrari cheia de atualizações, vai mudar, vai trocar coisa no motor,
15:46na parte aerodinâmica não são novidades propriamente dito,
15:50mas atualizações de coisas que já estavam lá,
15:54como eu disse, ou então a retirada de alguma delas,
15:56como os flaps da asa traseira,
15:58que não fazem sentido em uma pista como o Monza realmente.
16:01Mas o que me parece é que tantas ações diferentes,
16:05a gente está falando aqui de mudança na unidade de potência,
16:08mudança no chassi, mudança de combustível,
16:11homenagem ao Michael Schumacher,
16:13que também entra na conta do fim de semana,
16:15precisa ser considerado,
16:16porque não é como se fosse uma data comemorativa especificamente,
16:19é uma homenagem que a Ferrari está fazendo ao longo do fim de semana.
16:26Então, tantas ações coordenadas direcionadas a um único fim de semana
16:30mostram que a equipe realmente,
16:32a gente já sabe que a Ferrari considera o GP da Itália o mais importante do ano,
16:36mas mais uma vez a gente tem a prova de como é importante vencer,
16:40ou pelo menos tentar vencer, lá em Monza.
16:44Exatamente, JP.
16:45A gente sabe que é um fim de semana que a Ferrari pensa sobre o GP da Itália
16:48antes mesmo do início da temporada,
16:50ela tem sempre uma preparação especial,
16:52porque é uma prova especial para a Ferrari em si,
16:54com estifose, tudo o que o Gil já destacou muito bem.
16:58As mudanças aerodinâmicas em si não são grandes novidades,
17:01no sentido de que a Ferrari não vai ser a única a fazer isso,
17:03em pistas com características mais próprias,
17:06vamos dizer, é tanto uma pista mais travada,
17:08quanto uma pista menos travada,
17:10mais rápida, como é o caso de Monza.
17:11As equipes sempre levam com umas alterações específicas para aquele circuito,
17:15então a Ferrari vai fazer isso tirando alguns elementos,
17:17mexendo um pouco no assoalho.
17:19McLaren também vai fazer, Mercedes também vai fazer,
17:21então é normal também,
17:22então nada de surpresa nessa questão da Ferrari.
17:26A novidade é, como vocês me destacaram,
17:29o novo motor, já com a segunda atualização do A2,
17:32permitida ali pelo ranking da FIA,
17:34e eu acho que Monza é um bom palco para isso,
17:36eu acho que esse planejamento da Ferrari faz até sentido,
17:40porque se a gente for olhar para a temporada,
17:42a gente for olhar para o que foi,
17:43o que apresentou o carro da Mercedes até aqui,
17:45o que apresentou o carro da McLaren,
17:46o que tem apresentado nas últimas etapas,
17:48o que a Ferrari vem sofrendo,
17:50onde a Ferrari vai bem,
17:52onde a Ferrari não vai tão bem,
17:53então é uma equipe que tem um déficit na relação da unidade de potência,
17:57principalmente em relação à Mercedes,
17:58mas também em relação à Red Bull,
18:00então eu acho que faz sentido a equipe preparar essa atualização do motor,
18:04que já havia sido planejada há bastante tempo,
18:06claro que não é de um dia para o outro que se faz uma atualização dessa,
18:09e esse plano de ter essa segunda atualização na Itália,
18:12já havia sido anunciado pelo próprio Federico Vassan,
18:14informalmente ali nas entrevistas dadas no Paddock,
18:17e a Ferrari realmente chegou com esse novo motor então na Itália,
18:21é um carro que tende a sofrer,
18:23a Ferrari é uma equipe muito difícil de ser analisada,
18:26porque nas pistas que a gente achava que poderia ir bem,
18:28que era em Budapest, na Hungria,
18:30que era nos Países Baixos,
18:31a pista mais travada,
18:32é um carro que tem uma boa carga dinâmica,
18:34um bom desempenho em curvas,
18:35a Ferrari não foi tão bem assim,
18:37teve problemas nos dois lugares ali,
18:38perdeu a própria McLaren,
18:40ficou até mesmo atrás do André Cimantonelli lá na Hungria,
18:43então assim, e também nos Países Baixos,
18:46então onde a Ferrari poderia ir bem,
18:48que a gente esperava,
18:49não foi tão bem assim,
18:50onde a Ferrari poderia sofrer mais,
18:51que era na Inglaterra e na Bélgica,
18:53a Ferrari foi bem,
18:54que são circuitos mais de alta velocidade,
18:56em comparação a esses outros dois que eu citei anteriormente,
18:59então é difícil você entender o que a Ferrari vai aprontar nos circuitos,
19:03a gente pode falar que é um circuito desfavorável,
19:06mas ao mesmo tempo a equipe está se preparando,
19:07e pode sim ser um fator a ser considerado,
19:10eu acho que será um fator a ser considerado,
19:12não vejo como favorito,
19:13obviamente longe disso,
19:14vejo a McLaren e a Mercedes à frente da Ferrari,
19:16mas não dá para descartar a Ferrari,
19:18não dá para descartar a Ferrari,
19:19acho que a equipe pode ter um bom passo à frente com esse novo motor,
19:21como você bem destacou,
19:23as mudanças que foram feitas no turbo compressor,
19:25que foi ter um turbo compressor menor,
19:27tinha uma vantagem inicialmente na largada,
19:29só que essa vantagem nem existe tanto assim mais,
19:32por causa do procedimento da FIA,
19:33mas também porque as outras equipes foram entendendo melhor também,
19:36como lidar com essa nova unidade de potência,
19:39então essa vantagem que a Ferrari tinha com o turbo compressor menor,
19:42reduziu bastante,
19:43ainda tem durante a corrida,
19:44claro,
19:44na questão de tracionar melhor,
19:46uma resposta mais rápida do motor na saída de curva de baixa velocidade,
19:50mas mesmo assim com a evolução de Mercedes McLaren,
19:52isso também vai diminuindo,
19:53então a Ferrari fazendo alterações no turbo compressor,
19:56aumentando ele um pouco mais,
19:57a tendência é que ele consiga ter mais potência,
19:59e uma pista como a de Monza com grande velocidade,
20:02isso é muito importante,
20:03mas também é bom lembrar que Monza não é só alta velocidade,
20:07claro que tem as retas que são importantes,
20:09é claro que você tem menos arrasta importante,
20:11mas a Ferrari e todas as equipes precisam ter também
20:13um pouco de nível de downforce ali,
20:15porque as curvas são de baixa velocidade,
20:17as frenagens são fortes,
20:19então os carros também precisam ter um equilíbrio na hora da frenagem,
20:23para ter também um perder muito na hora de fazer as chicanas,
20:27que são muito fechadas ali,
20:28a primeira chicane é a curva 1 e 2,
20:29temos mais duas chicanas ali ao longo da pista,
20:32então são curvas traiçoeiras que contam muito no tempo de volta,
20:35então claro que a gente olha para a Monza como o tempo da velocidade,
20:38mas não é só isso,
20:39então a Ferrari também,
20:40se tem um déficit na questão da velocidade de reta,
20:43que pode ser reduzido com esse novo motor,
20:45também pode prestar atenção aí nessa questão das curvas,
20:47para tirar vantagem em relação às rivais de Altape.
20:53Perfeito,
20:53vamos ver como é que vai ser a questão das atualizações,
20:58eu concordo bastante com o Vissa,
20:59analisar a Ferrari eu acho que é mais complicado do que as outras equipes,
21:02porque é o time que mais promete,
21:05e aí aparece com uma coisa completamente diferente,
21:08e nos dois sentidos,
21:09nos dois sentidos,
21:10às vezes parece que está mal,
21:11e aí surge do nada lá na frente,
21:15claro,
21:16todas as sequências fazem sentido
21:17quando a gente para para analisar,
21:19a vitória do Hamilton em Barcelona e tal,
21:21se você parar,
21:22a gente para para analisar e entende por que tudo aconteceu,
21:24mas é fato que muitas vezes a Ferrari chega,
21:29a Hungria acho que é um grande exemplo disso,
21:31todo mundo esperava uma Ferrari forte na Hungria,
21:33porque o grande elogio sobre a Ferrari desde o início da temporada
21:35é a questão aerosnâmica,
21:36é o desempenho em curvas,
21:38e aí chega na Hungria,
21:39e o Norris domina a prova,
21:41a McLaren foi muito melhor,
21:42e é a McLaren o próximo tema do nosso programa,
21:46porque tem uma questão muito importante,
21:49rondando aí a equipe de Lando Norris,
21:52e supostamente Oscar Piastri,
21:55supostamente,
21:56porque anda desaparecido,
21:58o australiano,
21:59procura-se Oscar Piastri,
22:01na temporada 2026 da Fórmula 1,
22:04enquanto ele tenta se achar,
22:06a McLaren vai ter um desafio importante nesse fim de semana,
22:10eu até coloquei aqui,
22:11características de Monza marcam Hora da Verdade para a McLaren,
22:14por que Hora da Verdade,
22:16Vissa?
22:16Vou começar esse por você,
22:19porque as duas vitórias da McLaren,
22:21você já está até balançando a cabeça,
22:22eu não preciso nem explicar,
22:23mas vou explicar para o nosso público,
22:25que também já está cansado de saber,
22:27as duas vitórias da McLaren foram em pistas travadas,
22:29o Garon Ring e Zandvoort,
22:32pistas que você lida muito menos com a velocidade reta,
22:36você não lida nada com a velocidade reta,
22:38na verdade, o importante é o aerodrâmico,
22:39o importante é a velocidade de curvas,
22:41o gasto de energia é um pouquinho mais tranquilo que nas outras pistas,
22:45você tem mais para gastar,
22:46porque você tem menos retas,
22:49ou seja, você gasta menos,
22:50e você tem mais curvas,
22:52ou seja, você regenera mais,
22:53então, pelos dois lados da balança,
22:55você fica com mais energia para gastar,
22:58então,
22:59são duas pistas que reúnem essa mesma característica,
23:02circuitos mais travados,
23:03de ultrapassagens mais difíceis,
23:05mas, principalmente,
23:07que não envolvem uma necessidade
23:10de você remover a pressão aerodinâmica do carro,
23:13pelo contrário,
23:14você acrescenta a pressão aerodinâmica
23:16para ganhar desempenho em curvas,
23:18e Monza é o oposto,
23:20é o contrário oposto,
23:21é o total oposto,
23:23perdão,
23:23então, Vissa,
23:24vou te perguntar,
23:26é a hora da verdade?
23:27Porque, assim,
23:27se a McLaren vence em Monza,
23:30aí o negócio começa a ficar esquisito
23:32para o lado da Mercedes, né?
23:34Eu concordo,
23:35eu acho que é o momento de analisar
23:37essa evolução da McLaren,
23:38a equipe evoluiu,
23:39é um fato isso,
23:40é indiscutível,
23:41a gente viu a vitória do Norris na Hungria,
23:43e poderia ter sido uma dobradinha na Hungria,
23:45se o Oscar Piazza não tivesse abandonado,
23:47nos Países Baixos,
23:48o Norris também,
23:49começou o fim de semana,
23:50e isso é importante da McLaren também,
23:52porque lá nos Países Baixos,
23:53na sprint,
23:54o ritmo de corrida da equipe
23:55não foi tão compatível com as rivais,
24:00tanto que o Norris perdeu a ultrapassagem ali,
24:03posição para o Leclerc no fim,
24:05então havia, de fato,
24:06esse ponto de atenção,
24:07e a McLaren sempre tem essa capacidade
24:08de entender muito bem o carro
24:10e melhorá-lo para o dia seguinte,
24:12foi feito isso nos Países Baixos,
24:13mesmo no fim de semana ali,
24:14com corrida sprint e tudo mais,
24:16mas a equipe teve um bom desempenho,
24:18com o Norris,
24:18o Oscar Piazza,
24:19e como você bem destacou também,
24:21está devendo por conta própria,
24:22o Oscar Piazza,
24:23em relação ao desempenho,
24:25mas a McLaren em si,
24:27tem um teste importante
24:28neste fim de semana,
24:29porque é uma pista totalmente diferente
24:31de onde ela venceu recentemente,
24:34é uma pista de alta velocidade,
24:35então vai ser interessante
24:36ver como a McLaren vai se comportar,
24:38obviamente é uma pista
24:39que favorece o motor Mercedes,
24:41então se a Mercedes tem essa vantagem,
24:42a McLaren também tem,
24:43porque com parte desse motor,
24:44mas a aerodinâmica também é importante,
24:46claro,
24:47como as equipes se preparam aerodinamicamente,
24:49tanto para enfrentar as retas,
24:50diminuir esse arrasto,
24:52mas como se tem anteriormente,
24:53teve também uma preparação boa
24:54para enfrentar os setores de curva,
24:55o que também tem uma importância,
24:58ainda mais com a questão
24:59de gestão de energia em 2026,
25:01é uma pista que todo mundo
25:02vai ter essa dificuldade,
25:04então a McLaren também tem
25:05esse desafio pela frente,
25:07a McLaren vai chegar com a própria
25:08asa Macarena,
25:09inclusive já confirmaram isso,
25:11que não é a asa Macarena,
25:12é a asa H,
25:13deram esse nome por causa
25:14de um patrocinador,
25:15enfim,
25:16e aí a McLaren vai estrear de fato
25:18na corrida essa asa Macarena,
25:19para diminuir o arrasto,
25:21isso é interessante também ver
25:22o comportamento dessa asa
25:23durante o fim de semana,
25:25obviamente que como não é
25:26um fim de semana sprint,
25:28a McLaren terá bastante tempo ali,
25:29três estrelas livres,
25:30para testar essa asa
25:31e outros ajustes também,
25:33aerodinâmicos que a equipe vai fazer,
25:34e de novo,
25:35é muito comum que as equipes
25:36façam isso,
25:37e aí vai ter condições
25:38de entregar o melhor carro
25:39para o Lando Norris e Oscar Piazza
25:41na classificação já,
25:42porque depois não podem mais ajustá-lo,
25:44então é um teste importante
25:46para a McLaren,
25:47a equipe que mostrou sinais
25:48de evolução,
25:49nem foi uma surpresa assim,
25:50a gente já falou muito sobre isso aqui,
25:52um tete da capacidade da McLaren,
25:54de levar boas atualizações
25:55e evoluir o carro,
25:56o histórico recente dela
25:58mostra muito isso
25:59nos dois anos passados,
26:00que ela foi bicampeã
26:01no Mundial de Construtores,
26:02e se tiver um bom desempenho
26:03agora em Monza,
26:05com o Norris, sei lá,
26:05vencendo,
26:06porque tem chance
26:06disso acontecer,
26:07considerando que o Antonelli
26:08parte do fundo do grid,
26:10então se o Norris vencer
26:11e convencer principalmente,
26:13eu acho que ele é um alerta
26:14importante para a Mercedes
26:15para o restante da temporada,
26:16e pode talvez esquentar
26:17um pouco a briga pelo título
26:18do Mundial de Pilotos,
26:20então,
26:21não sei se,
26:22eu não vejo essa disputa
26:23em aberto nesse momento,
26:24mas ainda assim,
26:25pode ser uma resposta positiva
26:26da McLaren,
26:27é pensando no restante da temporada,
26:28porque se for bem
26:29em pistas mais travadas,
26:30se for bem em uma pista
26:31como o de Monza,
26:32isso significa que a McLaren
26:33vai em bem em qualquer pista
26:35no restante do calendário,
26:36ou seja,
26:36realmente se coloca
26:37como uma grande força ali
26:38na Fórmula 1,
26:40a mesma força que a gente viu
26:41em 2024 e 2025,
26:43então para mim sim,
26:44é um fim de semana
26:44que pode falar muito
26:45da McLaren
26:46e da capacidade da equipe
26:47ainda em 2026,
26:51Danjo,
26:52tem uma questão interessante
26:53que a McLaren
26:54é atual bicampeã
26:56mundial de construtores
26:57da Fórmula 1,
26:58venceu nos últimos dois anos
26:59e venceu o Mundial de Pilotos
27:00também na temporada passada
27:01com o Lando Norris,
27:03a principal característica
27:04da McLaren
27:05durante esse tempo
27:05foi de construir um carro
27:07que a gente,
27:07aquela coisa que a gente chama
27:08de all-around,
27:09que é o carro que funciona
27:11em todas as situações,
27:13ou pelo menos
27:14na grande maioria delas,
27:15que é o máximo
27:16que você consegue alcançar,
27:17é impossível você ser bom
27:18em todos os quesitos ali,
27:20porque quando você puxa
27:22mais para um lado,
27:22você automaticamente
27:23sai mais do outro,
27:25o cobertor é curto,
27:26então você tem que saber
27:27manejar isso,
27:28então essa foi
27:29a principal característica
27:30da equipe
27:31durante esses últimos anos,
27:33além da capacidade
27:34de atualizar o carro
27:36de maneira eficiente,
27:38o que eu digo é,
27:39não é levar um monte
27:40de atualização para a pista
27:41em todas as etapas,
27:42as atualizações
27:43que a McLaren levava,
27:44principalmente no ano passado
27:47e retrasado,
27:48no ano retrasado,
27:49acho que ainda mais
27:49do que no ano passado,
27:51elas impressionavam
27:52pela capacidade
27:53de fazer efeito
27:54de forma imediata,
27:55já elevar o ritmo do carro
27:56e já ser exatamente
27:58aquilo que a equipe esperava.
27:59Então,
28:00por que eu estou citando isso?
28:01Porque essas características
28:02indicam a capacidade
28:03de adaptação,
28:04que é basicamente
28:06o que você precisa ter
28:07no ano de primeiro regulamento
28:08na forma 1,
28:09quando você tem essa capacidade
28:10de se adaptar ao novo,
28:11você leva vantagem
28:12em relação à concorrência,
28:13porque você consegue
28:15compreender esses segredos
28:17do novo regulamento
28:19e da unidade de potência
28:21com a parte elétrica
28:23e com os novos chassis
28:24e pneus,
28:26você consegue compreender
28:27esses segredos
28:27de maneira mais rápida.
28:29E 2026 está contando
28:31uma história
28:32que se não é dominante,
28:33obviamente não é dominante,
28:34ela lembra também
28:35os anos anteriores,
28:36a McLaren está crescendo
28:37e está crescendo
28:38e está crescendo
28:39e ela vai levando atualizações,
28:40elas funcionam
28:41e aí ela domina
28:42uma corrida aqui
28:42e aí ela aparece
28:43de outra forma ali.
28:45Então, até para não repetir
28:46a pergunta que eu fiz
28:48para o visto,
28:48o ponto de vista
28:49que eu queria ouvir
28:50de você é o seguinte,
28:52essa capacidade
28:53de adaptação,
28:54de construção de carros,
28:55de atualização,
28:56de otimização
28:58do próprio pacote
28:59que a McLaren
29:00mostrou nos últimos anos,
29:02pode servir
29:03para bater de frente
29:04com a Mercedes
29:04AM em 2026,
29:05porque a gente também
29:07precisa considerar
29:08nesse discurso
29:09a própria fala
29:10da Mercedes,
29:11que é de que
29:11nesse momento
29:12não tem como atualizar
29:14muito carro,
29:15sabe?
29:15Então, assim,
29:16principalmente em termos
29:17de unidade de potência,
29:19a Mercedes tem
29:20uma atualização disponível,
29:22a informação que a gente
29:23tem até o momento
29:24é de que,
29:24por enquanto,
29:25não vai utilizar.
29:27Seguindo dessa forma,
29:28claro,
29:28mesmo se utilizasse,
29:29a McLaren também
29:30usaria os motores
29:31de Mercedes,
29:32mas a gente sabe
29:32que a fabricante
29:33leva uma pequena vantagem,
29:34alguma vantagem
29:35em relação aos clientes.
29:36Quero entender de você isso,
29:37se essa capacidade
29:38de adaptação
29:39e de eficiência
29:41nas atualizações
29:41e na construção
29:42do carro
29:42pode ser um fator
29:44determinante
29:44contra uma Mercedes
29:45que, sim,
29:46constrói bom motor,
29:48grandes motores,
29:49mas que não impressionou
29:50ninguém na aerodinâmica
29:51nos últimos anos?
29:53É,
29:54eu acredito
29:54que é bem por aí,
29:55viu, JP?
29:56A capacidade
29:57de atualização
29:58da McLaren
29:58foi o que elevou
30:00o nível do jogo
30:01da equipe papaya
30:02nos últimos anos,
30:03trouxe dois títulos
30:04do Mundial
30:05de construtores,
30:06é bem verdade
30:07que no ano passado
30:07já começou
30:08com uma base
30:09bem mais sólida,
30:10então eu acho
30:10que a situação
30:12era um pouco
30:12mais diferente,
30:13mas ainda assim,
30:14é através
30:15de atualizações
30:16que a equipe
30:18vai conseguir superar
30:19a Mercedes
30:20em especial,
30:21porque aí a gente
30:21está falando
30:22de um mesmo motor
30:23e a Mercedes
30:23tendo essa vantagem
30:25de ser
30:25a equipe de fábrica,
30:27vamos colocar
30:27dessa forma,
30:29mas ainda assim
30:30eu sinto
30:31que a McLaren
30:32tem tido
30:33uma facilidade maior
30:34de acertar
30:35nas atualizações,
30:36a Mercedes
30:36até o ano passado,
30:38claro que outro
30:38regulamento,
30:39mas a gente via
30:39uma Mercedes
30:40que tinha
30:41uma dificuldade maior
30:42de conseguir acertar
30:44em cheio
30:44nas atualizações
30:45ou até na base
30:46do carro,
30:47era um carro
30:47que sofria muito
30:48em especial
30:48com o superaquecimento
30:50dos pneus,
30:51por exemplo,
30:52então é claro,
30:53de novo,
30:53a gente está falando
30:53de uma outra era,
30:54mas a gente está
30:56comparando trabalhos,
30:57digamos assim,
30:58trabalhos feitos
30:58nos bastidores
30:59para trazer
31:00essas atualizações,
31:01então eu sinto
31:02que a McLaren
31:03leva uma vantagem
31:03com relação
31:04à Mercedes,
31:05a Mercedes
31:05ela priorizou
31:06nessa temporada
31:07e fica bem nítido,
31:08por mais que
31:09o Toto Wolff
31:10tenta dar aquela
31:10contornada,
31:11tenta dar aquela
31:12amenizada,
31:13ficou bem nítido
31:13que é uma situação
31:15onde a Mercedes
31:15queria ter um piso
31:17alto,
31:18começar bem,
31:19para depois,
31:20é claro,
31:20ver o nível
31:21se equilibrar,
31:22mas aí já ter
31:23construído uma gordura,
31:24uma vantagem
31:25considerável,
31:26só que parece
31:27que a McLaren
31:28já conseguiu atualizar
31:30e atualizar bem
31:31o carro,
31:32até ali a primeira
31:33metade da temporada
31:34ainda a gente
31:35viu a McLaren
31:36que melhorava
31:36aqui e ali,
31:37mas aí no próximo
31:38final de semana
31:39já desandava
31:40e aí já não era
31:40tão competitivo assim,
31:42a gente já não está
31:43vendo mais
31:43essa situação,
31:44a gente vai
31:45uma McLaren
31:45muito mais sólida,
31:46só que aí eu puxo
31:47também o que a gente
31:48estava falando
31:49um pouco mais cedo,
31:50sobre isso daqui
31:51ser a hora da verdade,
31:53se o GP da Itália
31:54é a hora da verdade
31:55para a McLaren,
31:56já respondendo também
31:57o que está aqui no GC,
31:58eu sinto que
31:59não é necessariamente
32:00a hora da verdade,
32:02mas vai começar
32:02a responder
32:03algumas perguntas,
32:04porque ao mesmo tempo
32:05que a gente não consegue
32:06cravar que a McLaren
32:07vai conseguir ser competitiva
32:08em qualquer tipo de pista,
32:10a gente também não tem
32:11uma amostra grande
32:12suficiente para falar
32:13que esse carro atualizado
32:15não é capaz
32:16de ser competitivo
32:17em qualquer tipo de pista,
32:18então a gente vai começar
32:19a responder essa pergunta,
32:20se a McLaren
32:21vai conseguir ser
32:22uma força consistente
32:24no grid,
32:24se vai conseguir
32:25equilibrar de fato
32:26o jogo contra a Mercedes
32:28em qualquer final de semana
32:29ou se vai ser
32:30uma questão
32:31muito mais esporádica,
32:32então eu acho
32:33que não é necessariamente
32:34o tudo ou nada
32:35ou uma hora da verdade
32:37que a gente vai saber
32:38de fato essa resposta,
32:39mas a gente vai começar
32:40a responder
32:41essa pergunta,
32:42essa dúvida,
32:43então vai ser um momento
32:44importante,
32:44e importante também
32:45para a Lando Norris
32:46e Oscar Piastri,
32:48e eu já falava isso
32:50no ano passado,
32:51eu lembro que mais,
32:52praticamente todo mundo
32:53já imaginava
32:54que isso ia acontecer,
32:55porque a briga
32:56estava entre esses dois,
32:58claro que tinha o Verstappen
32:59ali também no páreo,
33:00então a gente coloca
33:01o Verstappen ali,
33:01quem perdesse
33:02essa disputa,
33:04seja Lando Norris,
33:05Oscar Piastri
33:06ou os dois,
33:07caso o Verstappen
33:08tivesse sido campeão,
33:09iria ter um abalo
33:10muito grande,
33:11e a gente falava
33:12muito isso no ano passado,
33:13porque ano passado
33:14parecia que nem
33:15Lando Norris
33:15e nem Oscar Piastri
33:17estavam dando o título,
33:19dando ao título
33:20a devida importância,
33:21a verdade é bem essa,
33:22não quer dizer que
33:23nenhum dos dois
33:23merecia ser campeão,
33:25mas a gente via
33:25em declarações
33:26um Lando Norris
33:27fragilizado,
33:28um Lando Norris
33:29que por vezes falava
33:30que não se importava
33:32tanto em conquistar o título,
33:34que estava ali
33:35por diversão,
33:36claro que é importante
33:37se divertir também
33:38enquanto piloto
33:39de Fórmula 1,
33:40mas minimizou
33:42a importância
33:43de um título
33:43para a carreira dele,
33:44o Oscar Piastri
33:46por outro lado
33:47em oportunidades
33:48que precisava crescer,
33:49precisava mostrar serviço,
33:50não conseguiu mostrar,
33:51também estava
33:52muito fragilizado,
33:53muito vulnerável,
33:54e a gente viu
33:55que quem
33:58perdesse a chance
33:59de ser campeão,
34:00no caso
34:00o Oscar Piastri,
34:01ia sair
34:02muito derrotado
34:03da temporada,
34:04e foi o que aconteceu,
34:06e a gente já falou
34:07isso muito no ano passado,
34:08que qualquer piloto
34:09que esteja competindo
34:10pelo título
34:10precisa tratar isso
34:11como uma oportunidade única,
34:12que muitas vezes
34:13de fato
34:13é uma oportunidade única,
34:15e parece que
34:15para o Oscar Piastri
34:16caiu a ficha,
34:17porque ele não foi
34:18mais o mesmo,
34:18já está há um ano
34:19sem vencer na Fórmula 1,
34:21e parece que ele nunca mais
34:22foi o mesmo
34:22desde que ele parou
34:23de vencer,
34:24então é uma temporada
34:26muito importante,
34:27sabe,
34:27a McLaren conseguir
34:28manter essa consistência
34:30de ter um carro
34:31só e limão,
34:31e a gente não vê
34:33mais do Oscar Piastri,
34:34a gente não vê
34:35uma evolução dele
34:36junto do carro,
34:37e por outro lado
34:39acontece o,
34:41digamos que o oposto
34:43com o Nando Noyes,
34:44que a gente vê
34:44um Nando Noyes
34:45que na minha visão
34:46está na sua melhor forma
34:49de confiança,
34:50de entregar resultados,
34:52a gente vê um Nando Noyes
34:53com uma postura
34:53completamente diferente,
34:54confiante no próprio trabalho,
34:57e vencendo,
34:57diria que pela primeira vez
34:59sem ter o carro
35:00claramente dominante,
35:01vamos ver como
35:01que esse carro
35:02da McLaren vai estar,
35:03mas sem ter o carro
35:04100% dominante
35:05ele está vencendo corridas,
35:07então é um Nando Noyes
35:08que está, digamos que
35:09no auge da sua forma,
35:10pelo menos na minha visão,
35:11e o Oscar Piastri
35:12está no fundo do poço,
35:13e agora se a McLaren
35:14tem esse carro
35:15consistente,
35:16esse carro sólido,
35:16como que isso vai afetar?
35:17O Nando Noyes
35:18pode ser que esteja
35:19mais pressionado,
35:19porque pode entrar
35:20numa outra briga
35:20pelo título,
35:21será que ele vai lidar
35:22melhor com a pressão
35:23agora que já tirou
35:24um peso gigante
35:24das costas ao vencer o título?
35:26Será que o Oscar Piastri
35:27vai lidar bem
35:28com a pressão
35:28de poder performar bem
35:30depois de uma queda
35:31brusca no ano passado,
35:33incluindo também
35:33o começo dessa temporada?
35:35Então eu estou muito curioso
35:36para saber qual vai ser
35:37o impacto dessa evolução
35:39da McLaren nos pilotos.
35:40Então a gente vai ver
35:41um Nando Noyes
35:41se comportando
35:42como um piloto campeão,
35:43e eu acho que é capaz
35:44de a gente ver isso,
35:45e se a gente vai ver
35:46algum tipo de recuperação
35:47da confiança do Oscar Piastri.
35:49Então muita coisa
35:50para a gente observar
35:50nessa McLaren.
35:53Eu concordo bem com isso,
35:54concordo bem com isso,
35:56a gente fala,
35:58às vezes aqui,
35:59eu falo pouco,
36:00na minha opinião,
36:01sobre o que acontece
36:02com o Oscar Piastri,
36:04porque eu acho que há
36:05um consenso,
36:06um consenso equivocado
36:08de muita gente,
36:09não de todos,
36:09não estou nem incluindo
36:10nós mesmos aqui
36:11nessa história,
36:12mas é de muita gente,
36:14no sentido de que
36:15essa má fase do Piastri,
36:19ela vem de 2026,
36:20não é verdade,
36:21não é verdade.
36:22Na temporada passada
36:23já havia uma queda
36:24grande,
36:25vertiginosa,
36:26uma queda de verdade,
36:28e nós todos aqui
36:30sabemos que
36:31o título do Norris
36:32obviamente foi muito merecido,
36:34mas ele foi conquistado
36:36também naquela batida
36:37do Verstappen
36:38no Russell,
36:38por exemplo,
36:39porque tudo,
36:40é porque assim,
36:41a parte esportiva
36:42acontece,
36:43coisas como aquilo
36:44não acontecem,
36:46você jogar o carro
36:47em cima do outro
36:48de propósito
36:48é uma coisa que
36:50foge muito,
36:51então acho que até
36:52faz sentido
36:53esse prejuízo
36:54ser tão significativo
36:55para o Verstappen
36:56por esse momento de fúria,
36:57mas aquela pressão
37:00que o Verstappen
37:01colocou nos dois pilotos
37:02da McLaren
37:02na reta final do campeonato
37:04era assim,
37:05inaceitável de certa forma
37:06do ponto de vista
37:07da McLaren
37:09pensando que os pilotos
37:10tinham tanto poderio
37:12nas mãos
37:12e uma pressão
37:13que eles só deixavam
37:14crescer,
37:15então eu concordo bastante
37:16com o que o Danjo falou.
37:18Bom,
37:19dito isso,
37:20podemos partir agora
37:21para o terceiro
37:21e último tópico
37:22do nosso programa,
37:24esse cara aí,
37:25o líder do campeonato mundial,
37:27André,
37:27Kimi Antonelli
37:28e assim,
37:30que tem uma história
37:30curiosa com o Monza,
37:32ele só esteve lá
37:32como,
37:33não é nem com o piloto
37:34de Fórmula 1,
37:35mas nos últimos dois anos,
37:37no ano passado
37:37estreou na Fórmula 1,
37:39teve uma corrida
37:40muito complicada,
37:41levou punição,
37:42terminou em nono,
37:43não sabe,
37:43nada positivo,
37:45em meio a uma fase europeia
37:47muito complicada
37:48para o Antonelli,
37:48e no ano anterior,
37:50em 2024,
37:51ele ainda não era
37:52piloto da Fórmula 1,
37:53mas recebeu
37:53uma daquelas chances,
37:54em um dos treinos livres
37:55do fim de semana,
37:57fez uma bela
37:57primeira volta,
37:58e aí acelerou demais
37:59na parabólica,
38:00enfriou o carro
38:01do Russell no muro,
38:02e bom,
38:03vive uma história
38:04muito curta ainda
38:06em Monza,
38:06e sem momentos
38:07de grande felicidade
38:08fora da atmosfera
38:09com a torcida.
38:10Nesse fim de semana,
38:11mais um capítulo desse
38:12vai chegar
38:13para o Antonelli,
38:14porque ele vai pagar
38:14a posição por trocar
38:15o motor,
38:16vai largar lá
38:16do fundo do grid,
38:17então mais uma vez
38:18não vai ter o melhor
38:18dos cenários aí
38:19no GP da Itália.
38:21Gil,
38:23faz 60 anos
38:24que um piloto italiano
38:26não vence
38:27o GP da Itália
38:28de Fórmula 1,
38:30desde Ludovico Scafiotti
38:32em 1966,
38:34será André Aquimi Antonelli
38:36o próximo?
38:37É porque, assim,
38:38dizer que ele vai ser
38:38o próximo pode ser
38:39em 2027,
38:402028, 2029,
38:41eu quero saber
38:41de 2026,
38:43dá para driblar
38:44essa punição
38:45e sonhar com alguma coisa,
38:46ou você acha
38:47que o fim de semana
38:48já começa fadado?
38:51Olha,
38:51eu acho que não tem
38:52como a gente falar
38:53que as chances
38:54são pequenas,
38:57mas não dá para falar
38:58que são nulas,
39:00porque, assim,
39:00o cálculo feito
39:02pela Mercedes
39:03é justamente escolher
39:04a pista mais favorável
39:06para ultrapassagens,
39:08para se recuperar
39:08esse prejuízo.
39:09Então,
39:10eu acho que o Antonelli
39:11e a Mercedes
39:12têm uma chance, sim,
39:14de sonhar com vitória.
39:16Claro que também tem
39:16o George Russell
39:17na briga,
39:18né,
39:18então,
39:19a tendência
39:20é que esteja
39:20melhor posicionado
39:21na largada
39:22do que o André
39:23aqui e o Antonelli,
39:24então,
39:25pode ser que ali
39:25a Mercedes tenha
39:26uma melhor oportunidade
39:28de vencer,
39:29mas eu não descartaria
39:30o Antonelli,
39:31não,
39:31acho que, assim,
39:32a vitória fica
39:32bem complicada mesmo,
39:33fica bem difícil,
39:35a gente vê até
39:35nas declarações,
39:36né,
39:36que não há tanta
39:37aquela confiança,
39:38mas dá para brigar
39:39por posições boas,
39:40dá para brigar
39:40por pontos,
39:41né,
39:41eu acho que a intenção
39:42de receber a punição
39:44é essa,
39:45né,
39:45você maximizar
39:46suas chances,
39:47né,
39:47então,
39:48entre ser punido
39:49agora ou punido
39:50nos Países Baixos,
39:51obviamente,
39:51você prefere ser
39:52punido agora,
39:53então,
39:54eu acho que aí
39:55pode haver uma
39:57esperança de um
39:57resultado positivo,
39:59vitória de novo,
40:00eu acho que fica um pouco
40:01distante,
40:01mas,
40:02né,
40:03por que não sonhar,
40:04por que não imaginar
40:05entre,
40:05de novo,
40:06as pistas possíveis
40:07para se tomar essa punição,
40:08a Itália é um dos melhores
40:10lugares para você ainda
40:11manter algum tipo
40:12de esperança
40:12por um bom resultado,
40:14agora,
40:14por outro lado,
40:15a gente também
40:15entende reconhecer
40:16que não é aquela
40:17Mercedes dominante
40:18do começo do ano,
40:19a gente tem a McLaren
40:20na briga,
40:21como a gente já falou
40:21ao longo desse programa,
40:22a Ferrari trazendo
40:23muitas novidades
40:24e sempre priorizando
40:25muito Monza,
40:26então,
40:26é a chance da Mercedes
40:28não ter essa facilidade
40:30para escalar o pelotão,
40:31principalmente quando
40:31chegar lá no topo
40:33e brigar
40:33com as principais equipes,
40:35ela também precisa ser
40:37destacada,
40:37né,
40:37a falta de,
40:39ou no caso,
40:41a dificuldade maior
40:42de se fazer isso,
40:43então,
40:43eu não acho que
40:44é garantia
40:46que o Antonelli
40:46vai brigar
40:47para o Pódio,
40:47é garantia
40:48que o Antonelli
40:48vai brigar
40:49para o Vitória,
40:49mas eu colocaria ele,
40:51sim,
40:51na briga por bons pontos
40:52e vamos ver,
40:53é claro,
40:54como que ele vai fazer
40:55lá na Itália
40:56e eu concordo bastante,
40:58uma boa retrospectiva
40:59que o JP fez
41:00das últimas duas visitas
41:02do Antonelli
41:03à Itália,
41:04acho que é cedo demais
41:05para a gente falar
41:06em qualquer tipo de,
41:08maldição
41:08ou coisa do tipo,
41:10mas claro que
41:10já vai ficar
41:11uma situação
41:12um pouco,
41:13não vou dizer incômoda,
41:15eu acho que o Antonelli
41:15não vai se incomodar
41:16tanto com isso,
41:17mas vai ficar
41:17aquela pulguinha
41:18atrás da orelha,
41:19né,
41:19do Antonelli
41:20já chegar no ano
41:21que vem,
41:21caso de fato
41:22esse ano
41:22a punição
41:23pese bastante
41:23e ele acabe
41:24não vencendo
41:25ou subindo
41:25no pódio,
41:26vai ficar
41:26aquela sensação
41:27de que,
41:28dele querer
41:29performar bem
41:29logo
41:30diante do seu torcedor,
41:32claro que a Itália
41:33é Ferrari,
41:34a Itália vai torcer
41:34muito mais para a Ferrari
41:35acredito eu
41:36do que para o Antonelli,
41:37mas ainda vai ter
41:38esse carinha,
41:39claro,
41:39até porque a Itália
41:40não tem esse costume
41:41de ter um piloto
41:42brigando lá em cima
41:42por vitórias
41:43como o JVB
41:44destacou no GP
41:45da Itália,
41:45então seria uma novidade
41:47muito grande
41:47que eu tenho certeza
41:48que a torcida italiana
41:49também abraçaria,
41:50apesar da torcida
41:51sempre estar
41:52junto da Ferrari,
41:53no caso,
41:54ter esse pequeno conflito
41:55que é raro
41:56na história da Itália,
41:57entre um piloto italiano
41:58brigando por vitórias,
41:59brigando por bons resultados,
42:01mas não pela Ferrari,
42:02então acho que vai criar
42:03também uma dualidade
42:04bem interessante
42:04da torcida.
42:07Então,
42:08Vissa,
42:08eu ia te perguntar
42:10exatamente,
42:11exatamente
42:12sobre o gancho,
42:13sobre a bola levantada
42:14pelo nosso Giovanni Dan,
42:16já aproveitando,
42:16eu vou cortar,
42:18então assim,
42:18além de falar
42:19sobre André
42:20aqui e Mantonelli,
42:20claro,
42:21você fica à vontade,
42:22queria saber
42:23o que você pensa
42:23sobre essa dificuldade
42:26aí da torcida italiana,
42:27porque a torcida italiana
42:30é ferrarista,
42:31a gente não tem,
42:33isso é um fato,
42:34isso aí é uma coisa
42:34que a gente conhece
42:35desde sempre,
42:37mas temos André
42:39aqui e Mantonelli
42:40uma possibilidade
42:41raríssima,
42:42porque a Itália
42:43não tem algum tempo
42:44na Fórmula 1
42:44de ter um piloto
42:45não só vencedor
42:47de uma maneira geral
42:49na categoria,
42:50de vencer corridas,
42:51mas de vencer
42:51lá na Itália
42:52e de vencer o campeonato,
42:54porque o Antonelli
42:54é o líder do campeonato
42:55nesse momento,
42:56claro,
42:56favorito a ser campeão.
42:58Para completar
42:59isso tudo,
43:00assim,
43:01não é como se a Itália
43:02estivesse sendo
43:03muito feliz
43:03em outros esportes,
43:05não.
43:05Então, assim,
43:06a Fórmula 1,
43:07ela não tem Copa do Mundo,
43:10mais para os italianos,
43:11então a Fórmula 1,
43:12ela é uma,
43:13ela surge sim
43:15como,
43:16a gente não tem como
43:17não se,
43:18eu não digo
43:19nem se identificar,
43:20mas,
43:21há um quê
43:22de anos 90
43:23e jejum do Brasil
43:24e Copas do Mundo
43:25e brilho de Ayrton Senna
43:27e orgulho nacional
43:28que a Itália pode viver,
43:30não estou comparando
43:31Antonelli com Ayrton Senna,
43:32pelo amor de Deus,
43:32vocês estão entendendo
43:33o que eu quero dizer
43:34sobre a questão identitária
43:36do povo, né?
43:37Então,
43:37eu queria saber
43:38de você,
43:38Vissa,
43:38como é que você vê
43:39esse conflito aí?
43:41Vai ter algum,
43:43alguma divisão
43:44na torcida italiana
43:44ou não?
43:45É Ferrari
43:45para todo mundo.
43:48JP,
43:49uma pergunta interessante
43:50e até acrescentando
43:51a informação,
43:52a excelente informação
43:52que você trouxe
43:53nessa sua pergunta,
43:54né,
43:55para o Gil,
43:55sobre 60 anos
43:56sem um piloto italiano
43:57vencer em Monza,
43:59a última vez
43:59que o piloto italiano
44:00chegou a Monza
44:01como líder do campeonato
44:03foi em 1953,
44:05ou seja,
44:05ainda mais atrás
44:06com o Alberto Ascara
44:07e ele foi campeão
44:08naquele ano.
44:09Então,
44:10assim,
44:11sinceramente,
44:11eu acho que se o Antonelli
44:12vencer
44:13nesse fim de semana,
44:15a festa para o Antonelli
44:17será como se fosse
44:18uma festa para o Ferrari,
44:18na minha opinião,
44:19tá?
44:19Eu acho que o italiano,
44:20como você bem destacou aí,
44:22essa falta de sucesso
44:23em outros esportes,
44:24principalmente no futebol,
44:25que querendo ou não
44:25ter um peso maior
44:26para qualquer nação,
44:28né,
44:28porque é o principal esporte
44:29do mundo,
44:30então não ter também
44:31a Itália forte
44:32em Copa do Mundo,
44:33nem indo para a Copa do Mundo,
44:33na verdade,
44:34eu acho que faz o italiano
44:35se apegar às outras coisas,
44:37eu acho que o Antonelli
44:38surge como esse personagem,
44:39né,
44:39eles realmente depositam
44:41muita esperança no Antonelli,
44:42porque a Ferrari não vai ser
44:43campeã no Mundial de Construtores,
44:45talvez nos próximos anos
44:46essa equipe melhorar o motor,
44:47enfim,
44:47pode vir a melhorar
44:48e desafiar a Mercedes ali,
44:50agora a McLaren,
44:51mas esse ano
44:52não vai acontecer,
44:53dificilmente um piloto
44:54da Ferrari vai ser campeão,
44:56eu não vejo que o Wilson Hamilton
44:57tirando essa desvantagem
44:58de 59 pontos,
44:59pode até reduzir
44:59nesse fim de semana,
45:00por exemplo,
45:01mas não vai conseguir
45:02virar o jogo,
45:03né,
45:03então o Antonelli
45:03para mim é um grande favorito,
45:04continua sendo um grande favorito,
45:06faz uma grande temporada
45:07e é um novo rosto
45:08da Fórmula 1
45:09e é italiana,
45:10então acho que tem
45:11essa paixão tifose ali,
45:13essa paixão do torcedor
45:14pela Ferrari,
45:15ela obviamente
45:15vai estar muito forte
45:16ao longo do fim de semana inteiro,
45:18que vai ser um fim de semana
45:18muito emocionante
45:19para a Ferrari,
45:20com homenagens a Schumacher,
45:22pintura especial,
45:23é uma prova
45:24que a gente já discutiu aqui,
45:24que eles podem vencer,
45:26podem arrumar uma maneira
45:26de vencer,
45:27nada é impossível,
45:28não dá para descartar a Ferrari,
45:29mas terá uma grande torcida
45:30para o Antonelli sim,
45:31tá,
45:32é uma situação que está
45:32complicada para o italiano,
45:34seria perfeito
45:35se o Antonelli
45:35estivesse na Ferrari,
45:36mas não é o caso,
45:37então é uma situação
45:38muito engraçada,
45:41vamos dizer assim,
45:41para os italianos,
45:42porque realmente
45:43fica um pouco dividido,
45:44mas se acontecer
45:45de o Antonelli vencer,
45:46eu acho que a festa
45:47vai ser tremenda,
45:48eu acho que vão cantar
45:49um fratele de Itália
45:50no pódio,
45:51aquela bagunça toda
45:51que a gente conhece,
45:52aqueles momentos emocionantes,
45:53eu acho que isso tende a acontecer
45:54muito por causa disso,
45:56eu acho que um representante italiano,
45:57que há muito tempo
45:58eles não tinham na Fórmula 1,
45:59uma chance real
46:00de ser campeão,
46:01de fazer história ali,
46:03ele pessoalmente,
46:04também como o mais novo
46:05campeão da história,
46:05mas também como o piloto italiano
46:06que voltou ao degrau mais alto
46:08da principal categoria,
46:09então acho que tem muito disso,
46:11eu não vejo eles
46:12torcendo menos
46:13para o Antonelli
46:13nesse momento
46:14do que para a Ferrari,
46:15eu acho que eles vão estar
46:16abraçando todo mundo ali,
46:17sinceramente,
46:18é até estranho pensar
46:19na torcida torcendo
46:20para alguém fora da Ferrari,
46:22mas eu acho que é um momento único,
46:23na história do automobilismo italiano,
46:25e acho que eles não vão perder
46:26essa oportunidade,
46:27o Antonelli já é um ícone
46:29e vai receber esse carinho
46:30da torcida sim.
46:31Se vencer,
46:32de novo,
46:33teremos uma festa gigantesca
46:34com o Antonelli
46:34assim como se fosse
46:35para a Itália,
46:36para a Ferrari,
46:37essa vitória,
46:37sinceramente,
46:38é o que eu imagino.
46:39Mas vai vencer o Antonelli?
46:40Eu vou mesmo
46:41no mesmo caminho do Gil ali,
46:43eu acho que não dá
46:43para você descartar.
46:44É difícil?
46:45É mais difícil.
46:46A própria Mercedes,
46:47com certeza,
46:48quando pensou
46:48em adotar
46:49esse novo motor,
46:50pagar essa punição em Monza,
46:52já pensou em minimizar
46:53os danos
46:54em relação aos adversários.
46:55Não é uma pista
46:56de fácil ultrapassagem,
46:57para mim foi a escolha ideal,
46:58olhando para as corridas
46:59que ainda restam no calendário,
47:00fazer essa troca agora,
47:01apagar essa punição agora.
47:03Então a Mercedes,
47:03obviamente,
47:04que pensa em minimizar os danos.
47:05Até porque o carro da Mercedes
47:07é muito superior
47:08aos carros da F1C,
47:09da F1B ali atrás.
47:11Então o Antonelli,
47:12teoricamente,
47:12não terá nenhum problema
47:13para chegar ali
47:13no top 10,
47:14top 9,
47:15top 8,
47:15quem sabe sonhar ali
47:16com top 5.
47:17Então,
47:18tudo pode acontecer.
47:19A vitória é realmente
47:19mais difícil.
47:20Pensando no bom desempenho
47:22da Mercedes,
47:22tem o George Russell,
47:24uma temporada bem ruim,
47:25é verdade,
47:25mas tem uma Mercedes
47:26ainda em mãos.
47:27Pensando na McLaren,
47:28que discutimos aqui,
47:29pode evoluir,
47:30tem chance de vencer,
47:31então é difícil pensar
47:32o Antonelli alcançando
47:33esses caras
47:34em condições normais.
47:35Mas vai que
47:36temos uma corrida
47:37com muito safety car,
47:39uma bandeira vermelha,
47:40em que a estratégia
47:41acaba virando um fator.
47:43Então se essas coisas
47:44aconteceram,
47:45acho que o Antonelli
47:45tem mais chances
47:46de ir avançando.
47:47Por quê?
47:47O grid vai novamente
47:49ficar próximo
47:50de todo mundo ali,
47:51a diferença que seria maior,
47:52ele vai se aproximar
47:53dos líderes,
47:54mas,
47:54assim,
47:55em condições normais,
47:56eu acho muito difícil
47:57ele ser com essa vitória de lá.
47:59Mas é um fim de semana
48:00de novo,
48:00que ele vai minimizar os danos,
48:02pensando no campeonato,
48:03é um bom lugar
48:03para fazer isso,
48:04tem uma vantagem
48:05de 59 pontos ainda
48:06em relação ao George Russell
48:07e ao Lewis Hamilton.
48:08Eu reitero aqui
48:09que para mim o Hamilton
48:09não vai virar esse jogo,
48:11o George Russell
48:11não vai virar esse jogo,
48:12mesmo que os dois
48:13consigam reduzir
48:14essa desvantagem
48:14neste fim de semana.
48:16Então é uma boa jogada
48:17da Mercedes,
48:17e eu acredito
48:18na capacidade
48:18de Antonelli
48:19de avançar sim
48:20e conseguir um bom resultado,
48:21mesmo que não seja
48:22uma vitória,
48:23um top 5,
48:24acho que é plausível
48:25também ele alcançar por lá,
48:27mas o mais importante
48:28é controlar um pouco a mente,
48:29não ficar muito afobado
48:30por estar diante da torcida,
48:32fazer a corrida dele
48:33e conseguir um bom resultado
48:34ali pensando
48:35no restante do campeonato.
48:36Jota Pé.
48:38É, para pensar em vitória,
48:39Antonelli vai precisar
48:40de alguma coisa, né?
48:41Um exceto caro,
48:42uma bandeira vermelha, né?
48:44Assim, em condições normais,
48:46acho que um sétimo lugar
48:47é o mais comum
48:48atrás ali dos dois carros
48:50de McLaren,
48:50dois carros da Ferrari,
48:51George Russell e Max Verstappen.
48:52Isso vai depender também
48:53do próprio rendimento
48:54da Red Bull e Monza
48:55e isso eu estou falando
48:57sem circunstâncias externas
48:59na corrida,
48:59claro, eu estou falando
49:00em puro ritmo, né?
49:01Vai ter uma facilidade absurda
49:03de escalar esse pelotão
49:04e vai começar a esbarrar ali
49:05quando chegar nas equipes
49:06do primeiro pelotão
49:08da Fórmula 1.
49:09Mas eu também acho
49:09que eu concordo com o Vista,
49:11eu acho que um top 5
49:12em condições normais
49:13é possível.
49:14Difícil, mas possível.
49:16Para vencer,
49:17vai precisar de um safety car,
49:18alguma coisa externa.
49:20Agradeço a todos
49:20que participaram
49:22do nosso TTGP de hoje,
49:23Vista, Gil,
49:23fim de semana de Fórmula 1,
49:24Fórmula 2, Fórmula 3,
49:25tem Indy também
49:26e o E.C.
49:27ao vivo e com imagens
49:28aqui no Grande Prêmio.
49:29Não se esqueça,
49:31tem Nascar, Superbike,
49:32tem um monte de coisa
49:33nesse fim de semana,
49:33você confere a programação
49:34completa em
49:35grandeprêmio.com.br.
49:37Até quarta-feira que vem,
49:38valeu?
49:39Tamo junto e até lá.
49:42E aí
49:48E aí
49:51E aí
49:54E aí
50:02Obrigado.
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