- há 6 horas
O GP de Miami de Fórmula 1, que será realizado neste fim de semana, tem previsão de chuva para o domingo (3) de corrida. Segundo informação do Weather Channel, a possibilidade de chuva está em 96%, apontando também para altas chances de tempestade, o que pode atrasar e colocar até a realização da prova em risco.
Diferente de outros países, os Estados Unidos — e especificamente o estado da Flórida — carrega um rígido protocolo de segurança a respeito de raios. Por isso, já há preocupação quanto a disputa da quarta etapa do Mundial. E como se não bastasse, a F1 retoma as atividades após uma mês de pausa cercada de incertezas. Acontece que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) promoveu alguns ajustes no regulamento para minimizar os problemas envolvendo a classificação e as diferenças de velocidade entre os carros. Na prática, a entidade mexeu no gerenciamento das baterias que compõem a unidade de potência.
Portanto, os alarmes sobre o clima e as alterações nas regras serão pauta do WGP desta quinta-feira (30), que tem apresentação de Luana Marino e comentários de Carol Vergilio e Evelyn Guimarães. Daniel Balsa produz.
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Diferente de outros países, os Estados Unidos — e especificamente o estado da Flórida — carrega um rígido protocolo de segurança a respeito de raios. Por isso, já há preocupação quanto a disputa da quarta etapa do Mundial. E como se não bastasse, a F1 retoma as atividades após uma mês de pausa cercada de incertezas. Acontece que a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) promoveu alguns ajustes no regulamento para minimizar os problemas envolvendo a classificação e as diferenças de velocidade entre os carros. Na prática, a entidade mexeu no gerenciamento das baterias que compõem a unidade de potência.
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EsportesTranscrição
00:16Fala pessoal, muito boa noite, 7 horas dessa quinta-feira, sim, nós estamos ao vivo com
00:24o nosso WGP nessa quinta-feira pré-corrida, pré-corrida de Fórmula 1, a Fórmula 1 de volta depois de
00:34um intervalo de um mês
00:35por conta da suspensão das corridas do Bahrein da Arábia Saudita, Fórmula 1 em Miami e cheia de novidades, ajustes
00:45no regulamento,
00:46esse foi o tema central das entrevistas coletivas que aconteceram nessa quinta-feira, o grande prêmio em loco
00:54acompanhando a reação dos pilotos, tem também polêmicas em torno da largada, será que a Ferrari vai ter algum tipo
01:06de prejuízo com os ajustes na largada, as equipes vão tentar burlar esse sistema, porque também tem
01:13modificação importante já valendo a partir do GP de Miami, claro, também todas as novidades aerodinâmicas,
01:20porque depois de tanto tempo sem corrida, as equipes trabalharam bastante, então a gente vai ver também
01:25muitas novidades nos carros nesse fim de semana e todo mundo só tem um objetivo, claro, que é pegar a
01:32Mercedes agora.
01:34Tem de ver se vai ter corrida, né? Calma.
01:36Como assim vai ter corrida? É porque vai chover, vai chover e dessa vez a culpa nem vai ser da
01:43Pirelli
01:43se chover o que está prometendo e vai ser sim do protocolo de segurança de corrida lá nos Estados Unidos,
01:50mas a gente vai falar sobre isso daqui a pouquinho, porque sem mais delongas eu já chamo para cá Evelyn
01:55Guimarães
01:55e Carol Vergílio fazer a apresentação aqui, né? Para você que está chegando agora, não sabe?
02:00Olha, essa aqui é a mesa redonda do WGP, o único programa 100% feminino, 100% comandado por jornalistas
02:08falando sobre automobilismo. Tudo bem, Evelyn? Como é que você está?
02:14Tudo bem, Lu? Boa noite. Boa noite para a Carol também, para o Daniel Balsa que está aqui nos bastidores
02:21e para todo mundo que já acompanha ao vivo o nosso WGP, ao vivo, olha só,
02:27diante dessa quinta-feira de tantas coisas lá em Miami.
02:32A Fórmula está de volta, né? Depois de passar um mês aí descansando, descansando em termos, né?
02:38Muita gente se reunindo para entender o que dá para melhorar nesse regulamento.
02:43A FIA acabou batendo o martelo com algumas situações aí para melhorar,
02:47pelo menos a sensação dos pilotos dentro do carro, né?
02:52Para tirar deles também um pouco dessa responsabilidade sobre o gerenciamento da energia, né?
02:58Do recarregamento, da bateria, da unidade de potência e tudo mais.
03:04E hoje eles falaram muito sobre isso, todo mundo falou sobre isso,
03:08mas assim, eu quero destacar aqui que eu não sei como isso aconteceu,
03:13mas chegou o dia em que nós temos de concordar com o Lance Stroll.
03:19Eu jamais imaginei que isso acontecesse em algum dia,
03:23algum dia, mas hoje temos de concordar com as palavras duras, né?
03:28Que o Stroll descreveu, né?
03:32Como ele descreveu esse regulamento fundamentalmente falho.
03:37Olha, eu nem sei o que esperar mais esse final de semana, Lu.
03:43Eu adorei, Carol.
03:44Eu gostaria também que você desse seu destaque para esse programa.
03:48Boa noite, como é que você está?
03:52Oi, Lu, Eve e todo mundo que já acompanha o nosso WGP.
03:57É realmente...
03:58Tempos estranhos vivemos, né?
04:00Em que a gente precisa concordar com o Lance Stroll,
04:02mas é o que a gente vai entender nesse final de semana, né?
04:05Como essas regras vão afetar de fato,
04:07como essa mudança de regras vai afetar de fato o campeonato da Fórmula 1,
04:12se a gente vai ter um repeteco de tudo que aconteceu até aqui
04:15nas últimas três corridas, só com algumas coisas diferentes,
04:18ou se de fato vai ter um impacto muito positivo,
04:21e a gente vai ver os pilotos entendendo e enxergando
04:24a temporada de um jeito diferente, né?
04:27Vamos ver o que vem pela frente.
04:29Eu acho que a gente já falou algumas vezes do quanto é um pouco estranho
04:33que seja um final de semana de corrida sprint,
04:35que, com parênteses, a gente nunca gosta da corrida sprint,
04:38mas principalmente por ser o primeiro final de semana
04:40em que a Fórmula 1 volta, com todas essas mudanças,
04:43não ter tempo de pista, vai ser...
04:45Pode ser um grande problema.
04:47Então veremos as cenas nos próximos capítulos,
04:49mas eu já aproveito para pedir para todo mundo
04:51que está aqui acompanhando no YouTube, no TikTok,
04:54e na GPTV também, porque estamos ao vivo em todas essas plataformas,
04:58para deixar o seu like nas redes sociais,
05:00seguir o Grande Prêmio em todas elas,
05:02e deixar o seu comentário também no chat do YouTube e no do TikTok,
05:06e na GPTV também, porque estamos 24 horas por dia ao vivo
05:09na GPTV pelo YouTube também.
05:12Então deixe o seu comentário, participe da nossa discussão,
05:15que a gente tem muita coisa para falar nesse programa.
05:18Muito bem, recado dado.
05:20Então você que nos acompanha pela GPTV,
05:23não saia daí, que a gente vai para um rápido intervalo.
05:27E enquanto isso, eu vou pedir para a Carol
05:29já começar a agenda do fim de semana,
05:33porque está recheada, né, Carol?
05:35Olha, Lu, a coisa está complicada.
05:38Sabe?
05:39A gente respira por aparelhos aqui,
05:41para tentar fazer tudo funcionar,
05:43mas a gente tem um final de semana recheado,
05:46não só de Fórmula 1,
05:47mas tem muita coisa para acontecer.
05:48Tem Fórmula E, tem a European Le Mans Series,
05:51tem GT World Challenge,
05:52tem INSA, tem muita coisa.
05:54Então eu vou passar os pouquinhos,
05:57para ninguém se assustar também com tanto horário, assim.
06:00Mas vocês vão acompanhar a Fórmula E em Berlim,
06:03rodada dupla no final de semana.
06:05A gente tem a sexta-feira,
06:07que tem uma sessão só,
06:08a partir das 10h50 da manhã,
06:10o TL1 acontecendo lá em Berlim.
06:12Aí no sábado e no domingo,
06:14os horários são basicamente os mesmos.
06:16A gente tem o TL2 às 4h20 da madrugada,
06:19sim, 4h20 da madrugada.
06:21A classificação chega às 6h30 da manhã
06:23e a corrida começa, né,
06:25com o nosso pré-corrida,
06:26como sempre fazemos,
06:27às 10h30 da manhã.
06:29No domingo, os horários são exatamente os mesmos,
06:32a diferença é que a gente vai ter o TL3, claro,
06:34a classificação às 6h30
06:36e a corrida às 10h30.
06:39Rodada dupla, importante para o campeonato,
06:41tem muita coisa acontecendo.
06:43Então eu acho que você, obviamente,
06:45vai acompanhar com a narração de Pedro Henrique Maru
06:47e comentários de JP Nascimento.
06:49Então vocês ficam com a GPTV
06:51em absolutamente todos esses horários.
06:53Tem muito conteúdo,
06:54tem muita coisa acontecendo.
06:56Não ficam absolutamente nada, Lu.
07:00Muito bem, olha, isso é só o começo.
07:03É só o começo, porque esse final de semana
07:06tem bastante coisa, como a Carol falou.
07:08E, claro, a GPTV acompanhando tudo,
07:13você certamente garantido.
07:15Se você não estiver muito interessado
07:17no que vai acontecer na Fórmula 1,
07:19é só você ficar, então, com a gente na GPTV
07:21acompanhando a Fórmula E,
07:23o Endurance e muito mais.
07:25A gente já está se preparando para voltar na GPTV.
07:30E, enquanto isso,
07:32vou pedir, então, olha,
07:34pessoal da GPTV,
07:35já estamos de volta,
07:37vou pedir, então, agora,
07:38para a Evelyn Guimarães
07:40já começar a se preparar aí
07:41para falar sobre o cenário
07:43que se desenha
07:44de filme de terror,
07:46porque do jeito que estão falando,
07:48será um apocalipse,
07:50que vai acontecer
07:51lá em Miami, em domingo,
07:53porque a previsão aponta,
07:55a meteorologia aponta 96%
07:57de chances de chuva.
07:59E aí a coisa começa a complicar,
08:01porque todos os eventos
08:03que são abertos nos Estados Unidos,
08:06principalmente ali na região da Flórida,
08:08precisam seguir o protocolo
08:10de raios,
08:12que nada mais é do que
08:13quando é identificado um raio,
08:16um raio, um velho,
08:17numa distância de 12 quilômetros,
08:21para tudo imediatamente,
08:23aí todo mundo que está ali
08:24numa área descoberta
08:26precisa ir para uma área coberta,
08:28é um protocolo de segurança,
08:29e a partir daí
08:30começa a contagem,
08:31porque eles precisam
08:32de 30 minutos
08:34sem qualquer outro raio
08:36para recomeçar essa atividade.
08:38Então, se cai um raio ali
08:4025 minutos,
08:42conta tudo de novo,
08:43aí começa os 30 minutos,
08:45entra novamente esse cronômetro,
08:47e para quem está acostumado
08:49a corridas nos Estados Unidos,
08:51a assistir as corridas
08:52nos Estados Unidos,
08:53Índia,
08:53NASCAR,
08:54sabe que isso é muito comum,
08:56é muito comum mesmo,
08:58tudo é interrompido,
09:00paralisa,
09:01a gente já teve,
09:01por exemplo,
09:02o NASCAR acontecendo
09:03numa segunda-feira,
09:04tudo que eu não quero
09:05é uma Fórmula 1
09:05na minha segunda-feira,
09:07mas ok.
09:08E isso também ficou
09:09muito evidente
09:09no ano passado,
09:11com a Copa do Mundo de Clubes,
09:13principalmente no jogo
09:14Chelsea e Benfica,
09:16para quem acompanhou
09:17a maravilhosa Copa do Mundo
09:19de Clubes da FIFA,
09:20teve esse jogo,
09:22e aí o intervalo
09:23foi de duas horas
09:24até não ter mais
09:26nenhum raio
09:28e nenhuma situação
09:28de perigo
09:29que ferisse
09:30esse protocolo,
09:31o jogo recomeçou
09:33só depois de duas horas,
09:35então assim,
09:35isso pode acontecer
09:36na Fórmula 1,
09:37e aí,
09:38Evelyn,
09:38é uma situação
09:39que já,
09:40assim,
09:41a gente já vai ter
09:42que dessa vez
09:43dar o benefício
09:44da dúvida
09:44para a pobre Pirelli,
09:46porque a gente
09:47sempre fala
09:47da Pirelli
09:48em corridas de chuva
09:49por causa dos pneus,
09:50mas se esse cenário
09:51se desenhar,
09:54eu temo
09:55pela realização
09:56dessa corrida,
09:57porque realmente
09:58nos Estados Unidos
09:59eles são muito rigorosos
10:00com esse protocolo.
10:02Assim,
10:02é tudo que a Fórmula 1
10:03precisa agora
10:04é mais de um cancelamento?
10:08Olha,
10:08um tanto quanto
10:10zicada
10:10essa temporada,
10:11né?
10:14muita turbulência,
10:16digamos assim,
10:17nesse começo
10:18de temporada,
10:19um pouco por conta
10:20desse regulamento
10:21atrapalhado,
10:22um pouco por conta
10:23do mundo,
10:24né?
10:24Que vive uma
10:26pequena loucura,
10:28né?
10:28Assim,
10:28para dizer o mínimo,
10:29mas assim,
10:31então assim,
10:31a Fórmula 1
10:32está um pouco
10:32atrapalhada também
10:34nesse sentido,
10:35e era tudo
10:36que ela não queria
10:37nesse momento,
10:38né?
10:38Em que ela volta
10:40depois de um mês,
10:41sem corridas,
10:43tentando resgatar
10:45esses fãs,
10:47né?
10:47Esse público
10:48e tudo mais,
10:50que também
10:51está ávido
10:52para entender
10:52o que aconteceu
10:53e todas essas mudanças
10:55e como que isso vai,
10:57qual vai ser o impacto
10:58de tudo isso
10:59a partir desse final
11:00de semana,
11:01e está lá
11:01uma previsão
11:02de 96%
11:04de chance
11:04de chuva,
11:06raios
11:07e trovoadas
11:08e relâmpagos
11:09e tudo mais,
11:10especialmente
11:11na Flórida,
11:12isso é muito comum
11:14e tem realmente
11:16um protocolo
11:17muito,
11:18muito rígido
11:19realmente
11:19sobre isso.
11:21Tem muito,
11:22lá é mais ou menos
11:23como acontece
11:24aqui no Brasil
11:24em algumas regiões
11:25que tem muito relâmpago,
11:27muitos raios
11:28e isso se concentra
11:29muito naquele estado,
11:31então por isso também
11:32que existe toda
11:33essa preocupação aí
11:35e certamente
11:36num momento desse
11:37a corrida entraria
11:39em bandeira vermelha.
11:40Eu acho que cancelar
11:41assim,
11:43eu não sei,
11:44eu acho que a gente
11:44está também,
11:46como tudo
11:47nesse começo de ano,
11:48nesse começo
11:49de temporada também,
11:51falando da bolinha
11:52da Fórmula 1,
11:53a gente já
11:54fica completamente
11:55assustado
11:56e pensando,
11:57nossa,
11:57o que vai ser
11:58daqui para frente,
11:59né?
11:59Mas no caso
12:00da Fórmula 1 mesmo,
12:03eu não sei,
12:04eu acho que
12:05que as coisas
12:07é um pouco menos
12:08traumático
12:09do que está aparecendo
12:11nesse momento,
12:12é claro que
12:13num protocolo desse
12:14vai ter bandeira vermelha,
12:16vai parar tudo,
12:17todo mundo vai buscar abrigo,
12:18como tem de ser mesmo
12:20e tudo mais,
12:22e assim também,
12:23se chover muito,
12:25se cair uma tempestade mesmo,
12:27se desabar uma tempestade ali,
12:29também vai ter bandeira vermelha,
12:30enfim,
12:31as coisas
12:32vão,
12:33estão nesse ponto
12:35aí para a Fórmula 1,
12:37mas acho que a Fórmula 1
12:38se safa dessa,
12:39viu, Lu?
12:40Apesar dessa previsão
12:41e tudo mais,
12:42a gente sabe como as nuvens
12:43se movimentam,
12:44assim,
12:45nem sempre
12:46dá para a gente
12:47pintar dessa forma,
12:49mas eu vou,
12:50eu vou dar o benefício
12:52da dúvida aqui
12:53e vou apostar
12:55numa,
12:55na realização
12:57desse GP de Miami
12:59aí de qualquer forma,
13:01mas assim,
13:01é algo que a Fórmula 1
13:03não pode,
13:04sabe,
13:05não dá para escapar
13:06do radar,
13:07pode realmente acontecer
13:08e aí é outro,
13:10é outro contratempo aí
13:13que a Fórmula 1
13:14vai ter que,
13:14vai ter que se virar
13:16e parece um castigo,
13:17né,
13:17diante de tudo
13:18que está acontecendo
13:18com ela
13:19nesse início de temporada.
13:23Olha, Carol,
13:24vai ser interessante,
13:25porque é capaz,
13:26se isso acontecer,
13:28as mudanças vão
13:29meio que por água abaixo,
13:31né,
13:31perdão do trocadilho,
13:32mas é porque só tem
13:33um treino livre
13:34e aí vem
13:35corrida sprint,
13:37classificação,
13:37corrida e a corrida,
13:39né,
13:39será que vai ter corrida?
13:41Pois é, Lu,
13:42eu acho que
13:43é uma grande preocupação mesmo,
13:45porque a gente,
13:46como você deu alguns exemplos
13:47do que a gente viu
13:48no ano passado
13:48e o que a gente vê
13:49regularmente acompanhando
13:51esportes americanos,
13:52seja NFL,
13:53enfim,
13:54que é espaço aberto,
13:55por exemplo,
13:57as próprias corridas
13:58da Nascar,
13:59da Índia,
13:59as coisas param,
14:00né,
14:00não tem muito o que fazer
14:02se a gente tem
14:04os raios muito próximos,
14:06se a coisa não passa,
14:08né,
14:08se vem uma chuva
14:08e não passa a situação,
14:10então é um grande problema mesmo
14:12e acho que é só
14:14para somar
14:15em toda essa expectativa
14:16que tem em cima
14:17do retorno da Fórmula 1,
14:19porque tem muita coisa
14:20para acontecer
14:21um final de semana
14:22que precisava ser
14:23de tempo de pista,
14:25né,
14:25assim,
14:26e tempo de pista em treinos,
14:27não tempo de pista valendo
14:28de verdade,
14:29e a gente só tem sessão
14:31valendo praticamente,
14:32o que é muito mais complicado
14:34e ainda tem que lidar
14:36com uma possibilidade
14:37de chuva,
14:37de atrapalhar absolutamente tudo,
14:39então,
14:40acho que foi um péssimo timing
14:42para a Fórmula 1,
14:43que seja Miami
14:44a primeira corrida do retorno
14:45depois, né,
14:46dessa pausa
14:48forçada
14:48e principalmente depois
14:50dos ajustes
14:51no regulamento,
14:52que são extremamente
14:53importantes,
14:54a gente viu
14:55o quanto os pilotos
14:55estavam insatisfeitos
14:57e todo esse discurso
14:59que a gente vem falando
15:00há meses também
15:00sobre o quanto precisava
15:02de alguma correção
15:04nesse regulamento
15:04para ver se a coisa
15:05consegue funcionar
15:06ou se ele é realmente
15:07um regulamento
15:09extremamente perdido
15:10e a gente vai jogar ele
15:11no lixo
15:11e vai ter que refazer do zero,
15:13então, assim,
15:14a gente precisava
15:15de muito tempo de pista,
15:16né,
15:16a gente precisava
15:17dessas escadas
15:18com muito treino,
15:21com muito tempo ali
15:22só para rodar mesmo
15:23para entender
15:23se a coisa vai funcionar,
15:25os 30 minutos a mais
15:26no Télion,
15:27eu acho que não vão fazer
15:28diferença alguma
15:29nesse sentido
15:30porque a gente precisava
15:31de muito mais
15:32do que isso, né,
15:33principalmente agora
15:34que a coisa
15:35é um pouco mais clara
15:36para todo mundo,
15:37todo mundo sabe
15:37o que precisa fazer,
15:38enfim,
15:39são muitos ajustes
15:40e eu acho que é
15:41preocupante
15:42de um jeito ou de outro.
15:43Se não tivesse
15:44o problema da chuva
15:45já seria preocupante
15:46justamente porque a gente
15:47tem pouco tempo
15:49de atividade
15:50que não necessariamente
15:51vale alguma coisa,
15:53né,
15:53mas a gente tem
15:53a classificação
15:54da sprint,
15:55aí depois já tem sprint,
15:56classificação
15:57para a corrida de domingo
15:58e a corrida
15:59e aí a possibilidade
16:01de que várias
16:01dessas coisas
16:02sejam atrapalhadas
16:03por chuva,
16:03então,
16:04é um grande problemão
16:05para a Fórmula 1
16:06numa das corridas
16:06que eles mais
16:09promovem, né,
16:10no final das contas,
16:11a gente tem
16:11Las Vegas
16:12mais no final do ano
16:13que é uma corrida
16:14bancada pela Fórmula 1,
16:15mas Miami também
16:16virou,
16:17ou virou não,
16:18né,
16:19sempre foi
16:19uma corrida
16:20muito promovível
16:21para a Fórmula 1
16:22nesse sentido,
16:23então,
16:23a gente tem
16:23as celebridades
16:24e todo o glamour,
16:27né,
16:27da Fórmula 1,
16:29Miami esbanja
16:30tudo isso,
16:31então,
16:31é realmente
16:32um palco
16:33que deveria ser
16:35interessante,
16:36né,
16:36nesse sentido,
16:38mas que tem
16:38todos esses problemas
16:39para lidar
16:40e eu acho
16:41que a Fórmula 1
16:42não está pronta
16:42para lidar
16:42com todos eles
16:43de uma vez
16:44e é um
16:45problemático,
16:46muito problemático
16:47esse final de semana,
16:48vamos ver o que a gente
16:49vai conseguir ver,
16:49né,
16:50o que a gente vai conseguir
16:50ver de resultado
16:51das equipes
16:52nesse sentido,
16:53o que a gente vai conseguir
16:54ver de avanço
16:55nessas mudanças
16:56e se a gente vai ter
16:58alguma grande mudança
16:59no grid,
17:00a gente vai falar disso
17:01mais no final do programa,
17:02mas será que vai ser
17:04o suficiente
17:04para mexer com tudo isso,
17:06com tudo que a gente
17:06viu até aqui?
17:07É um grande porém,
17:09é um grande questionamento,
17:11talvez,
17:12veremos,
17:12veremos,
17:13eu realmente estou
17:14bem curiosa
17:14para saber como
17:16o meio ambiente
17:18vai presentear
17:19a Fórmula 1
17:20no final de semana.
17:23Olha,
17:24eu ouvi
17:25uma trovoada.
17:27O que foi isso?
17:29O que foi isso?
17:32Isso foi,
17:33isso não aconteceria
17:35se esse programa
17:36fosse gravado,
17:37então já fica registrado
17:38aí que o meio ambiente,
17:40como disse Carol,
17:41já está dando sinais
17:42enquanto a gente vai
17:43para o intervalo
17:44na GPTV,
17:45mas você continua
17:46aqui com a gente
17:46no YouTube
17:47e em todas as redes sociais.
17:50Ô Carol,
17:51fala para a gente
17:52o que mais tem
17:54nesse fim de semana
17:56na GPTV.
17:58Olha, Lu,
17:59eu não estava pronta,
18:00a Lu desapareceu
18:02aqui para mim,
18:02voltou,
18:03mas eu não estava pronta
18:04para essa intervenção
18:05em tempo real,
18:06do universo,
18:08mas a gente tem
18:09o GT World Challenge
18:11Europa
18:11correndo em Grand Hatch
18:13no final de semana
18:14e a gente vai acompanhar
18:15a classificação
18:16no sábado
18:17a partir do meio-dia
18:18e 35
18:18e no domingo
18:19a gente tem duas corridas,
18:21uma,
18:21a primeira corrida,
18:22é claro,
18:23começa às 6h45 da manhã
18:25e a segunda corrida
18:26a gente vai acompanhar
18:27a partir das 11h15 da manhã,
18:30tudo no domingo.
18:31Então,
18:31classificação no sábado,
18:33as duas corridas
18:34no domingo.
18:35A gente também tem
18:36a European Le Mans Series,
18:38segunda etapa,
18:39lá em Paul Ricard,
18:40a gente tem
18:41a classificação no sábado
18:42também,
18:43às 10h05 da manhã
18:44e a corrida no domingo
18:46a partir das 6h35.
18:49Além de absolutamente
18:50tudo isso,
18:51tem Fórmula E
18:52no meio do caminho
18:53que a gente já passou,
18:54tem o GT World Challenge
18:56Europa
18:57e a European Le Mans Series,
18:58a gente também tem
18:59no domingo
19:00a corrida do IMSA
19:01em Laguna Seca,
19:03IMSA Sports Car,
19:04mais uma etapa
19:05de uma corrida
19:05um pouco mais curta,
19:06a gente não tem
19:07grandes,
19:08a gente teve
19:09as 24h de Daytona,
19:11as 12h de Seabring,
19:12mas agora a gente está
19:12numa fase um pouco menor,
19:14que ainda assim
19:14são corridas
19:15de mais de duas horas,
19:17mas a gente tem
19:18nada tão grande
19:20quanto o Endurance
19:20de 12h ou 24h,
19:22então vocês acompanham
19:23a corrida
19:24em Laguna Seca
19:25a partir das
19:275h05 da tarde,
19:2917h05,
19:29tudo na tela
19:30do Grande Prêmio,
19:31com narração
19:32em português,
19:33com comentários
19:34em português,
19:34transmissão na GPTV,
19:36no TikTok,
19:36em absolutamente
19:37todos os lugares
19:38possíveis, Lu.
19:43Muito bem,
19:44muito bem,
19:45estamos de volta,
19:47então,
19:48vamos continuar,
19:49então,
19:49aqui,
19:50esse é o WGP
19:51ao vivo,
19:53falando sobre
19:54tudo o que está
19:55acontecendo em Miami
19:55nesse momento,
19:56o Grande Prêmio
19:57em Loco,
19:58e se tiver corrida,
20:00a gente vai ter
20:02muita coisa aí
20:03para ser testada,
20:05porque passa a valer
20:07para Miami,
20:07já,
20:08alguns ajustes
20:09que a FIA fez
20:11na recuperação
20:12de energia,
20:13regeneração de energia,
20:14para amenizar
20:15o super clipping,
20:17que é algo
20:17que os pilotos
20:18reclamam muito,
20:19aquela pilotagem
20:21artificial
20:21e tudo mais,
20:23também para evitar
20:25que situações
20:25como a gente viu
20:27na que envolveu
20:28o Oliver Berman
20:29e o Franco Polapinto
20:30lá no Japão
20:31se repitam,
20:32então,
20:32para você não ter
20:33numa disputa
20:34por posição
20:35carros
20:36com uma diferença
20:36muito grande
20:37de velocidade
20:38por perda
20:39de energia,
20:40então,
20:40são pequenos ajustes,
20:41são coisas
20:42bastante técnicas,
20:43está tudo lá também
20:44em grandepremio.com.br,
20:47mas a verdade
20:49é que a reação
20:50do grid,
20:51a reação
20:52dos pilotos
20:53nessa quinta-feira
20:54de coletiva
20:54de imprensa
20:55não foi tão boa
20:57assim.
20:58Bom,
20:58se a gente considerar,
21:00na verdade,
21:01a gente já observava
21:03isso,
21:03que na prática
21:04não deve mudar
21:05muita coisa
21:06e os pilotos
21:07confirmaram
21:08que a gente
21:09não deve ver
21:09tantas mudanças
21:11assim
21:11do que se viu
21:12lá no Japão,
21:14as variações
21:15de energia,
21:16esses ajustes,
21:18eles foram
21:18bem pequenos,
21:20foram ajustes
21:21bem suaves,
21:22o Max Verstappen
21:23disse que não vai
21:24nem fazer cócegas,
21:26como sempre o Verstappen
21:27dando aquelas
21:28alfinetadas,
21:29mas Lance Stroll
21:31foi o cara
21:32que mais criticou
21:34e aí ele aproveitou
21:35para criticar tudo,
21:36porque ele falou
21:37que o regulamento,
21:39essas regras
21:39acabaram com as corridas,
21:41os carros
21:41não são carros
21:42de verdade
21:42e que a Fórmula 3
21:44é mil vezes
21:45mais divertidas
21:46que a Fórmula 1.
21:47Isso aí
21:48a gente já sabia,
21:50porque você colocar
21:5130 garotos
21:52num carro
21:53de Fórmula
21:54e soltar
21:55todos eles
21:56numa pista
21:56é muito divertido,
21:57né?
21:58O Evelyn,
21:58vem aqui por favor.
22:00Porque assim,
22:01de fato,
22:02o Lance Stroll
22:03a gente tem que
22:04concordar
22:04que ele
22:06realmente
22:07mandou bem
22:08no tom
22:09das declarações,
22:10porque nós gostamos
22:11disso,
22:11nós gostamos
22:12da treta,
22:14nós gostamos
22:15quando um piloto
22:17vai lá
22:17e critica mesmo
22:18e bota o dedo
22:19na ferida,
22:20a gente quer
22:20os pilotos
22:21mais vocais
22:22e acho que isso
22:22também é muito
22:23reflexo
22:24desse movimento
22:25de união
22:26que começou
22:27no grid
22:27por conta
22:28dessas mudanças
22:28que não agradou
22:29a ninguém,
22:30né?
22:30Então,
22:31queria a sua opinião
22:32sobre Lance Stroll,
22:34não só Lance Stroll,
22:35né?
22:35A repercussão
22:36de tudo.
22:39Ah, sim.
22:39Então,
22:40eu fiquei,
22:40olha,
22:41eu fiquei surpresa
22:42de verdade
22:43com a forma
22:46como ele criticou
22:48também,
22:48assim,
22:49com grandes argumentos
22:51e falando
22:52sobre o prazer
22:54de pilotagem,
22:56de pilotar,
22:56né?
22:56O carro da Fórmula 1
22:57que hoje não é mais divertido
22:59como deveria ser
23:00que outros carros,
23:02né?
23:02E ele passou
23:02esse mês
23:04testando outros carros,
23:06Participou
23:07do Endurance,
23:09né?
23:09Então,
23:09assim,
23:09ele procurou
23:11outros mundos,
23:14digamos assim,
23:15nesse mês
23:16de abril,
23:18né?
23:18Mas também
23:19deixou muito claro
23:20sobre como
23:21esse regulamento
23:22é falho,
23:23como ele tira
23:23do piloto
23:24o prazer
23:25de pilotagem,
23:26de pilotar,
23:27né?
23:27Como ele tira
23:28também
23:29essa questão
23:30da disputa real,
23:33De disputa
23:33de posição,
23:34de você chegar
23:35ao limite
23:36com um carro
23:37em classificação.
23:38então,
23:39assim,
23:39o regulamento
23:42tirou muito
23:43daquilo que faz
23:44parte do DNA
23:45desse esporte,
23:47do que faz com que
23:48a Fórmula 1
23:48seja,
23:49de fato,
23:50o topo
23:51do esporte
23:52motor,
23:53né?
23:53O carro altamente
23:54sofisticado,
23:55em que você pode chegar
23:56até o limite,
23:57Que nada é mais,
23:59nenhum outro,
24:00nenhum outro modelo
24:01da,
24:02a sensação de você,
24:04do que é a Fórmula 1,
24:06né?
24:06e tudo mais,
24:07de repente,
24:07o regulamento
24:08tirou tudo isso,
24:09né?
24:10De uma hora
24:11pra outra,
24:11e aí você,
24:12ao invés de pilotar,
24:14ao invés de você
24:15tentar a volta
24:16mais rápida,
24:17frear mais tarde,
24:18tentar sair mais cedo
24:19da curva
24:20de uma forma
24:21mais rápida,
24:22posicionar o seu carro
24:24pra fazer uma
24:25baita ultrapassagem,
24:26ou pensar nessa
24:27ultrapassagem
24:28e tudo mais,
24:29ao invés do cara
24:30ficar pensando nisso,
24:31não,
24:31ele precisa ficar pensando
24:32em como gerenciar a bateria,
24:35Em como você
24:35não perder
24:38energia no meio
24:39de uma reta,
24:40enquanto você não perder
24:42performance,
24:42né?
24:43Em curvas
24:44e tudo mais,
24:44então,
24:45assim,
24:45ele desvirtuou
24:47completamente
24:49o que significa
24:50estar na Fórmula 1
24:51nesse sentido,
24:52e aí ele fala,
24:54né?
24:54Que o regulamento
24:55é fundamentalmente falho
24:56nesse sentido,
24:58e que tirou muito disso,
24:59e que boa parte
25:01da culpa
25:02está na Fórmula 1,
25:05claro, né?
25:05A gente entende isso,
25:07ser um negócio,
25:08é engraçado ver
25:09o próprio Lens Trot
25:10falar sobre isso,
25:11né?
25:12Que é um negócio
25:13e esses caras
25:14que estão
25:16chefiando
25:16esse negócio
25:17não têm a mínima ideia
25:19do que é pilotado,
25:20que é você estar ali
25:22dentro do carro
25:23e tudo mais,
25:24então,
25:24tem uma distância
25:25entre quem está
25:25ditando as regras
25:27pra que o negócio
25:28cresça,
25:29e pra quem está
25:30lá dentro do carro
25:32fazendo a coisa
25:33acontecer,
25:33né?
25:34E esse abismo aí,
25:37em termos até
25:38de comunicação
25:39e tudo mais,
25:40está matando o esporte,
25:41né?
25:42Então, assim,
25:42de certa forma,
25:43foi bem interessante
25:44essa visão bem crítica
25:46do Lens Stroll,
25:47porque a gente ouve
25:48pouco, né?
25:49O Lens Stroll,
25:50porque nos finais
25:51de semana,
25:52até corrigiramente
25:54ele tem notas zero
25:56também,
25:57porque a gente
25:58ouve pouco,
25:59ele fala pouco
26:00sobre o que está
26:01acontecendo,
26:02sobre o que acontece
26:03com ele,
26:04é sempre aquela preguiça
26:05de falar e tudo mais,
26:07então,
26:07meio que a gente
26:07cria uma antipatia
26:08pelo rapaz,
26:10e fora as outras
26:11coisas, né?
26:12De uá,
26:13e coisas nesse sentido,
26:15então,
26:15nada disso apaga
26:17esse momento,
26:18mas, assim,
26:19foi interessante ouvir,
26:20de fato,
26:21o que ele pensa
26:22sobre isso,
26:23né?
26:23O que realmente acontece
26:24dentro da cabeça
26:26do Lens Stroll,
26:27então, assim,
26:27realmente tem um ser
26:29pensante ali,
26:30isso me conforta
26:31de certa forma,
26:32mas é claro
26:33que no Waze
26:34as notas,
26:34no domingo,
26:35vai depender muito
26:35do que acontecer
26:37daqui até lá,
26:38então, assim,
26:38também não é assim,
26:39né?
26:39Vamos com calma,
26:40mas eu fiquei
26:41bastante surpresa
26:42com o posicionamento
26:44do Lens Stroll
26:45nesse sentido,
26:47e falando coisas
26:48muito sérias, né?
26:49Sobre como as regras
26:50destruíram o esporte,
26:52né?
26:52Eu concordo muito
26:53com ele,
26:53essas regras
26:54destruíram esse esporte,
26:55né?
26:55Não faz nenhum sentido
26:56a Fórmula 1
26:57estar andando
26:59por esse caminho.
27:00E com relação
27:02aos ajustes,
27:03né?
27:04Ele foi também
27:05na linha de outros pilotos,
27:06né?
27:07Que falaram sobre
27:07a Fórmula 1
27:09parece estar indo
27:10numa direção certa
27:12com relação
27:13aos ajustes,
27:14mas com extrema cautela,
27:17né?
27:17Porque não é
27:18porque você,
27:19porque eles decidiram
27:20alterar ali
27:21a taxa
27:22de recuperação
27:23de energia,
27:24a maneira como
27:25você vai fazer isso
27:26em pistas como
27:28essa de Miami
27:29e tudo mais,
27:30que a coisa
27:31magicamente vai melhorar,
27:33não vai, né?
27:34Mas é um caminho
27:36pelo menos
27:37para acertar
27:38essa temporada
27:39ou pelo menos
27:39para minimizar
27:40os problemas
27:41dessa temporada,
27:43mas que ainda
27:43precisa de análise, né?
27:46E essa foi
27:46mais ou menos
27:47o tom
27:48de todo mundo
27:48no grid, né?
27:50Desde os caras
27:51que estão lá na frente
27:53até o pessoal
27:54que está na rabeira
27:54desse grid, né?
27:56Até o Gabriel
27:57Bortoleto
27:57falou sobre isso,
27:58dizendo que, olha,
27:59é realmente interessante,
28:01está na direção certa,
28:03mas não é que vai mudar
28:04tudo de uma hora
28:05para a outra,
28:06porque não vai, né?
28:07Eu acho que isso
28:07precisa ficar muito claro
28:11quando esses caras
28:13começarem a falar
28:14sobre isso, né?
28:15Precisa entender
28:15e mostrar para o público
28:17que são ajustes só,
28:18são pequenos ajustes
28:20para melhorar
28:21pelo menos
28:21a sensação
28:22durante a classificação
28:24para o piloto
28:25conseguir pensar
28:27na volta rápida
28:28e não tanto
28:28em gerenciamento
28:30de energia, né?
28:32E nessas diferenças
28:33de velocidade.
28:34Então, basicamente,
28:35foi isso
28:36e isso precisa ficar
28:36muito claro.
28:37São pequenos ajustes,
28:38mas não quer dizer
28:39que todo regulamento
28:41vai mudar.
28:42Então, essa cautela
28:43dos pilotos
28:43é muito importante
28:44e eu acho que ela fala
28:45muito sobre esse regulamento
28:46também, Lu.
28:49Olha, você que nos acompanha
28:50na GBTV,
28:52não saia daí,
28:53a gente vai
28:53para mais um intervalinho.
28:55Enquanto isso, Carol,
28:56eu quero ouvir você
28:57sobre as mudanças.
28:59Vai funcionar?
29:01Ai, Lu,
29:02no fundo do coração,
29:04parece que não, né?
29:05Parece que não é só isso
29:07que precisava acontecer.
29:08Como a gente já debateu
29:10algumas vezes,
29:11eu acho que
29:13o regulamento
29:14como um todo,
29:15ele tem coisas interessantes,
29:17interessantes, né?
29:18Eu gosto principalmente
29:18da aerodinâmica ativa
29:20e do combustível sustentável
29:22que a gente está usando
29:22nessa temporada,
29:23mas não é só isso, né?
29:25Tem muitas outras coisas,
29:27a questão da bateria
29:27é extremamente problemática
29:30e a gente viu
29:31isso dar muito problema
29:32nas três primeiras corridas
29:34do ano
29:34e principalmente, né,
29:35claro,
29:36com o acidente do Berman
29:37no final da...
29:38No final não,
29:39na corrida do Japão.
29:40Então, eu acho que
29:41tem muita coisa
29:42que precisa ser ajustada
29:45para que a gente entenda
29:47que mudou de verdade.
29:48Eu acho que essa primeira
29:49corrida em Miami
29:50a gente vai ter
29:50um, um, um, sabe?
29:53Um breve rascunho
29:54do que vai acontecer
29:55até o final de 2026.
29:58Eu acho que a gente
29:59ainda vai ter
30:00algumas,
30:01assim,
30:02eu acho que a gente ainda
30:03vai ter algumas mexidas, tá?
30:04Nesse regulamento.
30:05Eu não acho que acabou por aqui.
30:06Eu acho que a coisa
30:08ainda vai escalar um pouquinho
30:09e a gente vai ter
30:10mais alterações
30:11nesse regulamento.
30:12porque, no final das contas,
30:13a gente tem que concordar
30:14com o Lance Stroll.
30:15É meio falho mesmo
30:17esse regulamento.
30:18Ele é...
30:18Ele tem um fundamento
30:19meio estrisito
30:21de que, né,
30:22quem basicamente fez isso
30:23não sabe quem quer agradar.
30:25Se quer agradar os fãs,
30:26se quer agradar as montadoras,
30:28os pilotos.
30:29Então, eu acho que
30:30a gente falou sobre isso
30:32em algum WGP passado
30:33de que a Fórmula 1
30:34precisa saber
30:35quem ela quer agradar
30:36antes de qualquer coisa.
30:38Porque tem um grande problema aí
30:41de falta de empolgação
30:44dos pilotos,
30:45das montadoras
30:46que chegaram.
30:47Enfim, tem muita coisa
30:48que não faz
30:49tanto sentido assim
30:50nesse regulamento.
30:51E eu não sei
30:51se vai resolver
30:52tão simples assim.
30:56Muito bem.
30:58Olha,
30:59esse é o WGP
31:00nesse momento.
31:01São sete e meia já.
31:04São sete e meia.
31:04Quase sete e meia, né?
31:06Não, sete e meia.
31:07Certinho aqui.
31:07Estou com o meu reloginho
31:09aqui também.
31:09E não são apenas
31:11os ajustes
31:12nessa regeneração
31:14de energia
31:15que entram em vigor
31:17a partir do GP de Miami.
31:19Na verdade,
31:19em Miami,
31:20a FIA também
31:21vai testar
31:22uma solução
31:23para evitar
31:24que a gente
31:26tenha
31:27cenas
31:28como, por exemplo,
31:29lá na Austrália
31:30envolvendo
31:31o Liam Lawson
31:33e o Franco Polapinto
31:35ali.
31:35Para quem
31:35não está lembrado
31:37da vargada
31:38do GP da Austrália,
31:40o Liam Lawson
31:41praticamente ficou
31:42parado na largada
31:43e aí
31:44o Franco Polapinto
31:45precisou ser
31:46muito,
31:47mas muito rápido,
31:49muito ágil
31:50para desviar
31:51do carro da Racing Bulls.
31:53Ele chegou a tocar
31:54no muro
31:55quando ele joga o carro
31:56assim para dentro
31:57para desviar.
31:58Então, assim,
31:58uma situação clara
31:59de perigo.
32:00houve também
32:01outras largadas
32:02bem complicadas.
32:03A Audi
32:04vem tendo
32:05largadas ruins,
32:06o Versace
32:07já teve
32:07largadas ruins,
32:09a Mercedes também,
32:10só que
32:11a FIA
32:12deixou claro
32:13que
32:13essa detecção
32:16que vai ser
32:17um sistema
32:17que vai detectar
32:18uma velocidade
32:19muito abaixo
32:21do normal.
32:22É um sistema
32:23de segurança.
32:25Então,
32:25se houver
32:26essa detecção
32:27ali,
32:27que tem algum
32:28carro que está
32:29lento
32:30de uma forma
32:30anormal
32:31e causando
32:32uma situação
32:33de perigo,
32:34automaticamente
32:35o MGU-K
32:36vai ser acionado
32:37para poder jogar
32:39energia,
32:40então,
32:41para que
32:42o piloto
32:43tenha uma velocidade
32:44minimamente
32:46aceitável,
32:47digamos assim,
32:48uma velocidade
32:48que seja segura
32:49para ele fazer
32:50essa partida
32:51e não acontecer
32:52nenhum acidente.
32:53Isso se aplicaria
32:55nesse caso
32:56envolvendo o Lawson
32:57e o Franco Colapinto
32:58lá na Austrália.
32:59Mas, por exemplo,
33:00o Nicolás Tombasis,
33:01que é o diretor
33:01de monopostos
33:02da FIA,
33:03deixou claro
33:04que isso não
33:04se aplicaria
33:05nas largadas
33:06do Max Verstappen,
33:08que nós vimos
33:08que não foram
33:09largadas boas.
33:10A mesma coisa
33:11também com a Mercedes,
33:13por exemplo,
33:13que a gente também
33:14viu na última corrida.
33:15A Mercedes não fez
33:16boas largadas,
33:17tanto com o George Russell
33:18quanto com o
33:19Kimi Antonelli.
33:20Mas a pergunta
33:21que fica é
33:22será que a Ferrari
33:24tem um problema?
33:25porque ela claramente
33:27é quem tem
33:28o melhor sistema
33:29de largadas
33:30do grid,
33:31mas a Leclerc
33:31diz que não,
33:32não vai acontecer
33:33nada não,
33:34isso aí não preocupa,
33:36até porque
33:36se a gente
33:37for partir,
33:38Carol,
33:39vou começar com você,
33:40se a gente for partir
33:41mesmo pela letra
33:42ali do regulamento,
33:44realmente a Ferrari
33:45não tem como
33:45que se preocupar,
33:47porque é transformar
33:48uma largada
33:49terrível
33:49numa largada
33:51ruim,
33:52digamos assim.
33:52Foram as palavras
33:53inclusive do Tom Bassi.
33:56Pois é, Lu,
33:57eu acho que
33:57no caso
33:58da Ferrari,
33:59a Ferrari talvez
34:00seja a equipe
34:01que a gente tem
34:02essa noção
34:03de que é a equipe
34:04que mais se preparou
34:04para esse momento
34:05no final das contas,
34:07a equipe que conseguiu
34:08se antecipar
34:09nos problemas
34:10que poderiam acontecer
34:11nas largadas
34:12e se preparou
34:13para isso,
34:13tanto que
34:14o Vassar
34:15no começo da temporada,
34:16na pré-temporada,
34:18falou bastante
34:19sobre isso
34:19e defendeu muito
34:20que a gente
34:21não tivesse
34:22basicamente
34:22nenhuma alteração
34:24nesse procedimento.
34:25Mas a gente viu
34:26que a coisa
34:26é muito mais complicada
34:27do que simplesmente
34:29só defender
34:30o seu próprio
34:31desempenho ali,
34:32seu próprio
34:33desenvolvimento.
34:34Então,
34:34eu acho que
34:34é interessante
34:36se a gente
34:36olha para todo mundo
34:37que essas mudanças
34:39aconteçam,
34:40mas a Ferrari
34:42dá a sensação
34:43de que eles não
34:43precisam se preocupar
34:44tanto assim,
34:45porque eles já estão
34:46basicamente prontos
34:47para essa largada
34:49da Fórmula 1
34:50em 2026.
34:51Então,
34:52eu acho que
34:52é mais preocupante
34:53caso as outras
34:54não consigam
34:54se adequar
34:55a essas novas
34:57orientações,
34:57digamos,
34:58eu acho que a gente
34:58pode chamar assim,
35:00a Ferrari dá a sensação
35:01de que realmente
35:01não precisa
35:02se preocupar
35:03justamente porque
35:05tem essa coisa
35:07da detecção
35:08de baixa potência
35:08e tudo mais
35:09e a Ferrari,
35:10pelo menos em tudo
35:11que a gente viu
35:12nas,
35:12eu ia falar
35:13três largadas,
35:14mas não,
35:15porque tivemos
35:15uma sprint.
35:16Então,
35:16nas largadas
35:17que tivemos
35:17em 2026,
35:18a Ferrari
35:19largou muito bem,
35:20a gente só teve
35:21talvez um,
35:23não acho que
35:23eu não consigo
35:24nem chamar
35:24de vacilo,
35:25mas a gente viu
35:26outras equipes
35:27também largando
35:27bem só no Japão,
35:28a McLaren
35:29também largou
35:30muito bem
35:30no Japão,
35:31então a Ferrari
35:32só perdeu,
35:33digamos,
35:34ali naquele momento,
35:35mas até então
35:36eles estavam
35:37muito bem
35:38obrigados
35:38nas largadas,
35:39então eu acho
35:40que tem que
35:42acontecer,
35:43eu acho,
35:44algo muito,
35:44muito errado ali
35:46para eles terem
35:46algum problema
35:47na largada,
35:48não me parece
35:48que vai mudar
35:51grandes coisas assim,
35:52mas tem muita gente
35:53que vai precisar
35:53se preocupar
35:54com isso,
35:55com certeza,
35:56eu acho que tem,
35:57a gente viu
35:57grandes problemas
35:58nessas largadas
35:59e eu acho
36:00que era inevitável
36:01que a gente tivesse
36:02alguma mudança
36:03nesse sentido,
36:04com sensores,
36:06enfim,
36:06com tudo que a FIA
36:07puder elaborar
36:09para esse momento,
36:09eu acho que vai ser
36:10importante,
36:11porque a gente
36:12viu quase
36:13grandes problemas,
36:14quase grandes
36:15acidentes acontecendo
36:16e alguma coisa
36:18precisava ser feita
36:19por mais que a gente
36:20entenda,
36:22por mais que a gente
36:23tivesse,
36:24em algum momento
36:25da temporada,
36:26tivesse concordado
36:27com o Vassar
36:28naquela história,
36:29de que eu avisei,
36:31eu avisei
36:32que ia dar problema,
36:33o Vassar estava lá
36:3412 meses antes,
36:35um ano antes,
36:36falando,
36:36vai dar ruim
36:37isso aqui,
36:38não vai dar certo,
36:39vocês não querem fazer nada,
36:40então eu vou
36:41desenvolver do meu jeito aqui,
36:42mas não adianta
36:44vir chorar depois,
36:45porque choraram
36:46pra caramba,
36:46choraram tanto
36:47que está aí
36:48essas mudanças
36:49e eu acho que
36:49era realmente inevitável,
36:51porque,
36:51afinal das contas,
36:52a segurança
36:53de todos esses caras
36:54que estão na pista
36:55é muito mais importante
36:56do que uma vantagem
36:58de desenvolvimento
36:59ou qualquer coisa
37:00nesse sentido,
37:01que a Ferrari
37:01possa ter mesmo.
37:05Muito bem,
37:06olha,
37:06eu sempre lembraremos
37:08de Frederic Vassar
37:10reclamando,
37:11falando lá,
37:12isso não vai dar certo,
37:13vai ter problema
37:14na largada,
37:15sendo sumariamente
37:16ignorado,
37:18e aí a Ferrari
37:19então decidindo
37:20fazer o seu turbo menor
37:21pra poder ter
37:23ali energia suficiente
37:24pra esse momento
37:25da largada,
37:26e agora,
37:27a FIA mais uma vez
37:29tendo de fazer
37:30pequenos ajustes,
37:32pois é,
37:32a gente vai pra mais um
37:33intervalo na GPTV
37:34e vou pedir para
37:35Evelyn Guimarães
37:36aqui pra gente
37:37dar a sua palavra
37:39sobre a FIA
37:41e esse sistema de largos.
37:44Ah, então,
37:45na verdade,
37:45é só
37:47pra dizer
37:49que a Ferrari
37:49não vai sofrer
37:50nada com isso,
37:51pra ela vai ser
37:52a mesma coisa
37:53de sempre,
37:55talvez as pessoas,
37:56talvez quem
37:57esteja à frente dela
37:58vai ter um tempinho
38:00maior
38:00pra se,
38:02pra reagir,
38:03né,
38:04mas assim,
38:04ela, na verdade,
38:05não vai sofrer
38:06com nada
38:07e vai continuar
38:07largando muito bem
38:08na minha visão.
38:09Agora,
38:10a FIA
38:10tinha de fazer
38:11alguma coisa,
38:12porque realmente
38:12é isso que a Carol
38:13estava falando
38:13agora há pouco
38:14sobre segurança,
38:15e a segurança
38:16é muito importante
38:17nesse sentido,
38:18né,
38:18porque um carro
38:19mais lento,
38:20um carro parado
38:21no grid,
38:22numa largada parada,
38:23é muito,
38:24muito grave,
38:25né,
38:25se você tem um acidente,
38:27se você tem
38:27com essas diferenças,
38:29né,
38:29porque esse ajuste,
38:30na verdade,
38:30é pra minimizar
38:31essas diferenças
38:33entre quem conseguiu
38:35encher,
38:37né,
38:37a bateria,
38:38quem está realmente ali
38:39pronto pra largada,
38:41e quem não está,
38:42né,
38:42e quem está tentando ali
38:44recuperar aquela energia
38:45da volta de apresentação ali,
38:47e ainda está tentando
38:48chegar nesse,
38:50nesse momento,
38:51e às vezes nem conseguiu,
38:53que foi o caso de outras,
38:54de algumas equipes aí,
38:55que tem um problema sério,
38:57né,
38:57com largada mesmo.
38:59Então, assim,
39:00a intenção da FIA
39:02é minimizar esses problemas
39:03e conseguir avisar
39:04esse povo, né,
39:05e assim,
39:06você conseguir reagir
39:07a tudo isso
39:08e evitar que um carro
39:09fique demasiadamente
39:11lento ali no grid
39:13e que ocorra,
39:14de fato,
39:14e que evite, né,
39:15de ocorrer qualquer
39:17problema de acidentes
39:18ou qualquer coisa
39:20nesse sentido.
39:21Então,
39:21a FIA vai usar,
39:22por exemplo,
39:24sensores,
39:24e isso vai se intensificar
39:26ao longo da temporada,
39:27né,
39:27então, assim,
39:27é um pequeno ajuste
39:28que tem agora
39:29com esses sensores,
39:31mas isso vai,
39:32vai para o resto
39:34da temporada
39:34tentando minimizar
39:37esses problemas
39:37de segurança,
39:38mas quanto à Ferrari,
39:39a Ferrari vai nadar
39:41de braçada ainda.
39:43Olha só,
39:45de volta na GPTV
39:46com essa frase maravilhosa,
39:48a Ferrari vai nadar
39:49de braçada ainda,
39:50na largada.
39:52Na largada,
39:53na largada,
39:54calma.
39:55Na largada.
39:56A largada ainda vai ter
39:58um ponto de força
39:59da Ferrari,
40:00porque, no fundo,
40:02a FIA não mexeu
40:03na configuração
40:04dos carros, né,
40:05da unidade de potência
40:07e de tudo mais.
40:08São ajustes externos
40:10que eles vão fazer
40:11para minimizar,
40:12mas a Ferrari vai
40:13continuar largando
40:14muito bem.
40:15É isso aí.
40:17E a Ferrari,
40:18e todas as outras
40:19atrás da Ferrari,
40:21só tem um objetivo,
40:23bater a Mercedes
40:24nessa temporada.
40:26Será que dá?
40:27A gente vai falar agora,
40:28então,
40:28sobre a ordem de forças,
40:29porque a Mercedes
40:31até agora
40:31só deu ela.
40:33Vitória do George Russell
40:35lá na Austrália,
40:36depois a gente teve
40:37a vitória do Antonelli
40:38na China,
40:38a vitória do Antonelli
40:39no Japão,
40:40o George Russell
40:41levou a sprint
40:42da China,
40:42então, assim,
40:44a sprint é aquela
40:45corrida que não
40:46deveria existir,
40:47mas, ok,
40:48foi uma corrida curta,
40:50então,
40:50está 2x2,
40:51está 2x2 ali,
40:53mas vai ser bem interessante
40:54a gente observar
40:56se, de fato,
40:57essas pequenas mudanças
40:58vão pelo menos
41:00ajudar aquelas equipes
41:01que estão um pouquinho
41:03mais perto da Mercedes
41:04e destaco aqui,
41:06especialmente,
41:07como a gente já falou,
41:08a Ferrari,
41:09por conta do sistema
41:10de largada,
41:11mas porque ela também
41:12tem um carro
41:12muito interessante,
41:14um projeto aerodinâmico
41:15muito interessante
41:16e bom,
41:17a Ferrari tem um bom carro
41:18nas mãos,
41:20mas é uma clarinha também
41:21que problemas à parte
41:23na unidade de potência,
41:25eles se voltaram
41:26bastante para isso
41:27lá no Japão
41:28para entender
41:28esse novo motor,
41:31então,
41:31houve um trabalho
41:32muito apurado ali
41:34da McLaren
41:35no entendimento
41:36do motor,
41:37não apenas dependendo
41:39dos dados enviados
41:40da Mercedes,
41:41porque ela é cliente
41:42da Mercedes,
41:43só que a McLaren
41:44também prepara
41:45novidades
41:46aerodinâmicas
41:47no carro,
41:48vai ter atualizações,
41:49e aí, Carol,
41:51vai ficar interessante,
41:52né?
41:53Quem será que consegue
41:54bater a Mercedes?
41:56McLaren?
41:57Ferrari?
41:59Red Bull ainda existe?
42:01Ainda na F1?
42:04Coitada, Lu.
42:05Olha,
42:05eu acho que
42:07se a gente olha
42:08para os últimos anos,
42:10assim,
42:11eu apostaria
42:11algumas fichas
42:12na McLaren
42:13que a gente viu
42:15principalmente ano passado,
42:16em 2024,
42:17o quanto eles conseguem
42:19fazer com que
42:20as pesquisas
42:21na fábrica
42:23e com que
42:23as atualizações
42:24que eles desenvolvem
42:26lá, né,
42:27na sua equipe técnica
42:29funcionem de verdade
42:30na pista.
42:31Então,
42:31se eu tivesse que colocar
42:32algumas fichas
42:33a mais,
42:34assim,
42:34eu coloco na McLaren,
42:36porque eles
42:37não me parecem
42:38errar tanto assim
42:40nesse sentido,
42:41né,
42:41das atualizações mesmo,
42:43de trazer coisas
42:43que realmente funcionam.
42:45Porque a gente vê, né,
42:46as equipes trazendo coisas,
42:48o tempo todo
42:49tem uma novidade aqui,
42:50tem outra novidade ali,
42:51então eu acho que
42:52a gente vê
42:54isso acontecendo muito
42:55e a McLaren,
42:56do que a gente tem
42:57dos últimos anos,
42:58é a que mais acerta
43:00no final das contas.
43:01Então,
43:01a Red Bull,
43:02coitada da Red Bull,
43:03a Red Bull tem muita coisa
43:04para fazer,
43:05tem muito trabalho
43:06pela frente,
43:07tem muita coisa
43:08acontecendo já, né,
43:09de qualquer forma
43:10na Red Bull,
43:11muita gente saindo,
43:12muita gente vai sair
43:13nos próximos tempos,
43:14a Red Bull precisa
43:16reverter completamente
43:17a temporada 2026
43:19para tentar dar um jeito
43:21nesse ano,
43:22para tentar ver
43:23o que vai acontecer
43:24com o Verstappen,
43:25enfim,
43:25tem muita coisa
43:26para acontecer ali
43:27naquela equipe,
43:28e eu não sei
43:29se a coisa vai
43:30simplesmente se resolver
43:32assim tão simples.
43:34A Ferrari,
43:35a gente sabe que tem
43:36um carro muito interessante
43:38e que foi justamente
43:40por conta dessa vantagem
43:42na largada,
43:43a equipe que mais
43:44conseguiu brigar ali
43:45com a Mercedes
43:46num geral,
43:48assim, né,
43:48desde o começo do ano,
43:49então,
43:49é a equipe que mais
43:51desafiou de um jeito
43:52ou de outro,
43:52mas a Mercedes
43:53está muito à frente.
43:55Tanto que a gente,
43:56a gente,
43:57em alguns momentos,
43:58criticou bastante
43:59a postura, né,
44:00do George Russell,
44:01do Toto Wolff,
44:02do Kimontanelli até menos,
44:03porque ele não falou
44:04tanto nesse sentido,
44:05mas a gente
44:07pega um pouco no pé
44:08porque eles estavam
44:09basicamente falando,
44:10não,
44:10esse regulamento
44:10está ótimo,
44:11está tudo maravilhoso,
44:12sem ter problema nenhum,
44:14corrida pura,
44:15até foi um termo
44:16que o Toto Wolff
44:17chegou a usar
44:17em algum momento,
44:18então, assim,
44:19a gente sabe muito bem
44:20porque eles estavam
44:21falando isso,
44:21porque eles estão lá
44:22ganhando,
44:22ganharam todas as corridas
44:24até aqui,
44:25sem grandes problemas
44:27em 2026
44:28como um todo,
44:30mas,
44:30ainda assim,
44:31com essas mudanças,
44:32talvez a gente
44:33consiga entender
44:34que tem algumas equipes
44:35que consigam, sim,
44:36se aproximar da Mercedes,
44:37ainda acho que são favoritos,
44:39acho que a coisa
44:40não vai ter mudado
44:40tão drasticamente
44:41assim para a Mercedes
44:42perder esse posto,
44:44mas vamos ver
44:45qual dessas equipes
44:46que está mais perto ali,
44:47que eu acho que
44:48eu aposto
44:49a minha ficha
44:50na McLaren,
44:51mas vamos ver,
44:52a gente realmente
44:53tem que esperar
44:54para ver
44:55nesse final de semana,
44:56porque já faz
44:57tanto tempo também
44:58que esses carros
44:58estavam na pista
44:59que a gente até
45:00dá uma esquecida
45:00das coisas,
45:01mas eu coloco
45:03a minha fichinha
45:04na McLaren,
45:05viu?
45:07Olha,
45:08foi bom a Carol
45:09tocar nesse ponto,
45:10Evelyn,
45:11porque assim,
45:11só uma pequena
45:12recapitulada,
45:13né,
45:14o que aconteceu
45:15na Fórmula 1
45:16até aqui?
45:17A gente teve
45:18a McLaren
45:19chegando lá
45:20na Austrália
45:22e aí
45:22o menino
45:23piastre bateu
45:25quando estava
45:25levando o carro
45:26para o grid,
45:28tivemos isso.
45:29Aí,
45:30a McLaren
45:30foi para a China,
45:32a McLaren
45:32então só
45:33dependeu ali
45:34do London Norris
45:34na corrida de abertura.
45:36Aí a McLaren
45:36foi para a China
45:37e teve tantos problemas,
45:39mas tantos problemas
45:41que ela não conseguiu
45:42largar
45:43com os dois carros.
45:45Ela não largou,
45:46a McLaren
45:46não participou
45:47do GP da China.
45:48E aí vai
45:49para o Japão,
45:51também não começa
45:52assim uma maravilha,
45:54mas a gente já vê
45:55sinais de progresso
45:57no momento
45:57que a McLaren
45:58volta o foco,
45:59como eu falei,
46:00para esse entendimento
46:02do motor
46:03e aí simplesmente
46:04Oscar Piastre
46:06assume a liderança
46:07do GP do Japão
46:09na largada.
46:10Ele consegue
46:11fazer uma largada
46:12melhor
46:12que a largada
46:13de Charles Leclerc
46:14e ele briga
46:15ali pela vitória
46:16até o momento
46:17do Seinfeld
46:18que recolocou
46:19o Antonelli
46:20na ponta.
46:21Evelyn,
46:22vem aqui
46:22porque eu quero
46:23que você diga
46:24para a gente
46:25com calma.
46:27Se dá
46:28para a gente
46:28colocar o nosso
46:29dinheirinho
46:30na McLaren
46:32já,
46:32ou se a gente
46:33precisa esperar
46:33um pouquinho,
46:34tá?
46:36Olha,
46:37eu acho que
46:38dá para começar
46:39a colocar
46:40o dinheirinho,
46:41tá?
46:41Eu vou ser
46:42um pouquinho
46:42mais ousada
46:43e acho que dá,
46:45esse carro,
46:46só um parênteses,
46:47né?
46:47Eu preciso falar
46:48que esse carro
46:49para mim
46:49é a Jordan,
46:51entendeu?
46:51Esse carro
46:52da Racing Moose,
46:53ponto.
46:54Mas assim,
46:55eu acho que dá
46:56para a gente
46:56olhar para essa McLaren
46:58e já colocá-la,
46:59olha ele,
47:00que bonito,
47:01mas e já colocá-la
47:04nesse patamar
47:06mais forte,
47:07né?
47:07Nessa posição
47:08mais forte
47:09aí na Fórmula 1A,
47:12de verdade,
47:13né?
47:13Na primeira liga
47:14ali do grid,
47:16né?
47:16Junto com a Mercedes
47:17e junto com a Ferrari
47:18também.
47:19Eu acho que a McLaren
47:20deu um salto
47:21muito grande
47:21no Japão,
47:23de fato,
47:23eles mudaram
47:24muita coisa
47:24no carro,
47:25ainda tem,
47:26ainda tem o que melhorar,
47:28mas eu acho que
47:29aquilo de bom
47:30que o carro da McLaren
47:31tem,
47:32a gente vai ver
47:32nesse final de semana
47:33porque é uma pista
47:35que a McLaren
47:37é muito feliz
47:38nessa pista,
47:39né?
47:40Mas assim,
47:41é uma pista também
47:42que ajuda a entender
47:43em que posição,
47:45que vai ajudar a entender
47:46em que posição
47:46está esse carro
47:47da McLaren
47:47porque a McLaren
47:48trabalhou muito
47:49com o chassi,
47:52trabalhou muito
47:52em trazer,
47:54né?
47:54Aquela sensação
47:55de dar o force
47:57em curvas de baixa
48:00e média velocidade
48:01que era de fato
48:03o grande ponto forte
48:04dela até o ano passado,
48:06é claro que é um regulamento
48:07completamente diferente,
48:09o conceito aerodinâmico
48:10é diferente
48:11do conceito do ano passado
48:12e tudo mais,
48:13mas ela continuou apostando
48:15nessa,
48:17nesse equilíbrio,
48:18né?
48:18Ela continuou apostando
48:20em ter um carro
48:22que responde melhor
48:23nesse tipo de circuito,
48:25circuitos mais seletivos
48:27e tudo mais
48:27e aliado também
48:30ao entendimento maior
48:31do motor da Mercedes,
48:33né?
48:33Daquilo que ela pode tirar
48:35do motor da Mercedes,
48:36eu acho que dá
48:37para colocar a McLaren
48:38sim nesse ponto
48:40de destaque,
48:41é claro que
48:42as questões envolvendo
48:44a confiabilidade
48:45ainda estão lá,
48:46ainda estão lá,
48:46a gente não dá
48:47para separar,
48:48não dá para esquecer
48:49que a McLaren
48:50ficou uma corrida
48:51sem os dois carros,
48:53né?
48:53Então assim,
48:53não dá para você
48:54tirar isso da equação,
48:55mas o salto
48:56que ela deu
48:58no Japão,
48:59eu acho que não foi
49:00não foi à toa,
49:02não foi o acaso,
49:03sabe?
49:03Eu acho que ela vai conseguir
49:05trazer isso também
49:06para a Miami,
49:06Miami, como eu disse,
49:07ela tem um histórico,
49:08né?
49:08Recente,
49:09muito bom,
49:10então assim,
49:11ela se entende
49:13muito bem
49:13com essa pista,
49:14talvez seja
49:14o ponto de virada
49:16de verdade
49:17da McLaren
49:18para ele entrar
49:18de vez nessa briga
49:20aí com a Mercedes
49:21e com a Ferrari,
49:22eu acho que a Mercedes
49:23ainda está
49:24alguns passos à frente,
49:26não só por conta
49:27do motor,
49:27mas também por conta
49:28do carro,
49:29eu acho que o carro
49:29da Mercedes
49:30é um carro muito bom
49:31também,
49:32muito equilibrado,
49:33empurrado
49:33para um grande motor,
49:35mas a Mercedes
49:36também tem os seus,
49:37também tem os seus,
49:38né?
49:39Os seus pontos fracos
49:40ali, né?
49:41A largada
49:42é uma delas,
49:43né?
49:43Embora o Kimio Antonelli
49:44tenha dito hoje
49:45que eles trabalharam
49:46muito nisso, né?
49:47Durante esse período
49:49que tentaram entender
49:50qual era o problema
49:51e que praticamente
49:53resolveram,
49:54a gente só vai ver isso
49:55no sábado, né?
49:57Na largada da Sprint
49:58e no domingo
49:59na corrida de verdade.
50:00Então, assim,
50:01mas até lá
50:02a Mercedes
50:03ainda tem isso
50:05como um campanhar
50:05de Aquiles,
50:06vamos ver o que acontece,
50:07né?
50:08Mas eu apostaria
50:09um dinheirinho
50:09na McLaren sim,
50:10viu, Lu?
50:13Agora,
50:14você apostaria
50:14um dinheirinho
50:15na Red Bull?
50:16Você viu que a Red Bull
50:17veio com a Macarena?
50:20É, eu vi.
50:21Eu quero ver
50:21se é tão simpática
50:23quanto a da Ferrari,
50:24porque, assim,
50:24a da Ferrari
50:25foi assim,
50:25foi que foi,
50:27arrebatou o nosso coração,
50:28né?
50:29É porque a da Ferrari
50:30dá uma cambalhota, né?
50:32Ela dá a cambalhota
50:33e a cambalhota
50:34é simpática.
50:35A da Red Bull
50:36trabalha de um outro jeito,
50:38né?
50:38Ela vira de um outro jeito.
50:40Então, assim,
50:40ela é mais fria,
50:41digamos assim.
50:42Talvez é um pouco
50:43melhor do que a da Ferrari.
50:46Uma vira assim,
50:48que é a da Red Bull,
50:49é só assim.
50:50A da Ferrari,
50:51ela faz isso aqui,
50:52A Ferrari dá a cambalhota.
50:53É a cambalhota,
50:55entendeu?
50:56Ela vira completamente.
50:57Então, assim,
50:58a Ferrari ainda está trabalhando,
51:00né?
51:00Eu gosto da Fê
51:01porque ela não abandonou.
51:03E eu acho que essa
51:04é a grande questão
51:05da Ferrari nesse ano.
51:06Ela está investindo
51:07em coisas novas,
51:09ela está investindo
51:10em realmente melhorar
51:12essa parte aerodinâmica
51:14do carro,
51:14do chassi,
51:15tudo mais,
51:16além de esperar
51:19ansiosamente
51:19pelo ranking da FIA
51:22lá para ver
51:22se ela vai conseguir
51:24fazer parte
51:25das concessões,
51:26se ela vai conseguir
51:27tirar proveito
51:28dessas concessões
51:29com relação ao desenvolvimento
51:31da unidade de potência.
51:32Mas, ao mesmo tempo,
51:34ela não abandonou
51:35o projeto do carro.
51:37ela continua ali investindo
51:38na asa dianteira,
51:40ela continua investindo
51:41em pequenas aletas,
51:43ela continua investindo
51:44na asa traseira, né?
51:46Para trazer um pouco
51:48mais de velocidade,
51:49para entregar um pouco
51:50mais de equilíbrio, né?
51:52Para os pilotos
51:53não ficarem o tempo inteiro
51:54também brigando com o carro.
51:56Então, isso é legal.
51:58Dessa nova Ferrari, né?
52:01E ela não abandonou
52:02ainda a Macarena
52:03porque a Macarena
52:04tinha uma questão
52:05envolvendo a sincronia, né?
52:08Com a parte dianteira
52:11do carro, né?
52:12Então, eles estão
52:13trabalhando muito
52:14nesse sentido
52:14para conseguir
52:15uma sintonia melhor ali
52:17e fazer trabalhar
52:19ao mesmo tempo, né?
52:20Vamos ver se a Ferrari consegue.
52:22Não sei se ela vai conseguir
52:22testar isso,
52:24apesar desse circuito
52:25ter duas grandes...
52:26ter uma reta ali, né?
52:28De chegar de tudo mais
52:29e uma segunda reta.
52:31não sei se isso vai ser
52:35suficiente
52:36para o teste
52:36da Macarena
52:37da Ferrari,
52:38mas, sem dúvida,
52:39me dá um alívio
52:40no coração,
52:41um quentinho,
52:42saber que a Ferrari
52:43não abandonou
52:44a asa Macarena.
52:48Muito bem!
52:49Mesmo assim,
52:49respondendo a sua pergunta
52:51rapidamente,
52:52que acabei me perdendo nisso,
52:54mas, assim,
52:54eu não apostaria
52:58tanto assim
52:59na Red Bull.
52:59acho que a Red Bull tem...
53:00A Carol falou sobre isso
53:02mais cedo, né?
53:04Acho que a Red Bull
53:05tem algumas coisas
53:06para resolver ainda.
53:10Ficamos com essa informação,
53:11então.
53:12Você, na GPD,
53:13vamos para mais um intervalo,
53:14a gente já volta.
53:16Enquanto isso,
53:17eu vou fazer um giro rápido
53:19de notícias,
53:20porque nós tivemos, né,
53:22as coletivas lá em Miami,
53:25claro que todo mundo também
53:26quer saber do quê?
53:27Quer saber,
53:27Fernando Alonso, para!
53:29Fernando Alonso continua,
53:30o que será do papai Alonso?
53:33Ele disse que ele está
53:34muito tranquilo quanto a isso,
53:36falou que no momento ainda
53:38ele não tem uma resposta,
53:40mas que ele se sente
53:42muito feliz quando ele olha
53:44para a trajetória dele
53:45na Fórmula 1.
53:45E é verdade, né?
53:47E campeão,
53:48tantas vitórias também,
53:50está aí perseguindo mais uma,
53:52mas o Alonso é, então,
53:54satisfeito aí com a trajetória dele.
53:56E a gente teve também
53:58uma notícia da Fórmula E,
54:00que o Lucas de Grácia anunciou
54:03a aposentadoria das pistas
54:05no final dessa temporada.
54:07Ele vai deixar de correr,
54:09ele não disse ainda o que ele vai fazer,
54:12de fato,
54:12depois que ele parar de correr,
54:15mas o de Grácia deve com certeza
54:18ficar ali nos bastidores.
54:20Ele é muito envolvido
54:21com a Fórmula E,
54:22ele atuou muito,
54:23ele atua sempre muito ali
54:24na parte do carro mesmo, né?
54:27Todo o conhecimento que ele tem.
54:29O Lucas de Grácia,
54:30que foi o primeiro vencedor
54:32da Fórmula E,
54:33venceu a corrida inaugural
54:34em Pequim, lá em 2014,
54:36depois foi campeão da Fórmula E,
54:39deixa eu só pegar aqui
54:39para não ficar errado,
54:40em 2016, 2017,
54:42foi campeão da Fórmula E.
54:44Então, assim,
54:45a gente tem um anúncio
54:46da aposentadoria do Lucas de Grácia
54:49das pistas ao final dessa temporada.
54:52E já vou fazer aqui um teaser
54:55do Padó,
54:56do Sprint GP,
54:59teremos um Sprint GP
55:00falando também
55:02sobre a aposentadoria do Lucas de Grácia
55:04e sobre os testes na Indy,
55:07porque a Indy já está se aquecendo
55:08para a Indy 500 ter caicolé na liderança.
55:11Pois é.
55:13E esse é o WGP.
55:17Olha só,
55:18a gente já está se encaminhando
55:19para o fim do nosso programa.
55:20E eu vou pedir para a Carol,
55:22então,
55:22só relembrar
55:23o que a gente tem
55:25na nossa agendinha,
55:26porque dá tempo
55:27de dar uma relembrada,
55:28assim,
55:28pessoal.
55:29Carol?
55:30Olha,
55:31vamos lá.
55:32Uma relembrada só,
55:33não precisa ser tão detalhista.
55:35Se você tiver,
55:36assim,
55:36tomado um suco,
55:37fica muita coisa.
55:39São muitos números,
55:41não é, Lu?
55:41Mas a gente tem a rodada dupla
55:43da Fórmula E em Berlim
55:45no final de semana,
55:46então vocês acompanham
55:47o TL1,
55:48TL2,
55:49classificação,
55:49corrida,
55:50TL3,
55:51classificação e corrida de novo,
55:52porque é tudo duplicado,
55:54coisa maravilhosa.
55:55A partir dessa sexta-feira,
55:56sexta, sábado e domingo,
55:57a gente tem sessão.
55:58A gente também tem o GT World Challenge
56:01Europa, né,
56:02a versão europeia do campeonato,
56:05correndo em Brands Hatch,
56:06você acompanha também
56:07classificação e corrida
56:09com o Grande Prêmio.
56:10A gente tem a European Le Mans Series
56:12correndo em Polkkar
56:13no final de semana,
56:14também você acompanha
56:15a classificação e corrida
56:17no Grande Prêmio.
56:18E para fechar o domingo,
56:20fechar não,
56:20porque a gente também
56:21vai estar tudo no ar aqui
56:22com a Fórmula 1,
56:23porque começa tudo tarde.
56:24Mas a gente também tem,
56:25no domingo,
56:26o INSS esportes car
56:27e vocês acompanham tudo
56:29com a gente também lá
56:30em Laguna Seca,
56:31eu amo demais essa pista,
56:32amo muito.
56:33Então, assim,
56:33não tem como perder
56:35um segundo
56:36da nossa programação,
56:37tem muita coisa.
56:38A gente vai estar aqui
56:39das seis da...
56:41Olha, não,
56:42das seis da manhã nada,
56:43porque o TL2 da Fórmula 1
56:44começa 4h20.
56:46A gente vai estar
56:46desde as quatro da manhã,
56:48desde a madrugada,
56:49ao vivo,
56:50até sei lá que horas
56:51que vai o nosso briefing
56:52todo dia,
56:52porque, né,
56:53as sessões,
56:54as coisas começam
56:55super tarde.
56:56A gente já criticou
56:57bastante isso aqui,
56:58que a gente já fica contra
56:59a corrida da tarde.
57:01Não gostamos.
57:03Então, você vai ficar
57:04o dia inteiro
57:04com o grande prêmio,
57:06tem a transmissão
57:07no YouTube
57:07de absolutamente tudo,
57:09tem a transmissão
57:09no TikTok,
57:10tem a transmissão
57:11na GPTV,
57:11que você acompanha
57:12em LG,
57:13TCL.
57:15Calma que aquelas lá
57:16vão chegar também,
57:17vocês...
57:17Calma,
57:18o Vitor Martins gosta
57:19de fazer isso,
57:19eu vou fazer também.
57:20Calma que está vindo
57:21mais novidades por aí
57:22da GPTV,
57:23mas vocês também
57:24acompanham 24 horas
57:26por dia
57:26no canal do YouTube
57:27da GPTV.
57:28Então, assim,
57:29tem coisa demais.
57:30Não saiam da tela
57:31do grande prêmio,
57:32é isso,
57:33essa é a dica.
57:35Muito bem,
57:36olha,
57:36eu vou pedir um palpite
57:38da Evelyn
57:39para a corrida,
57:40do pódio,
57:41rapidamente.
57:42Se eu posso.
57:43Da sprint
57:44ou da corrida mesmo?
57:46Não,
57:47da corrida que vai ter.
57:48Vai ter.
57:49Da corrida mesmo.
57:50Tá,
57:51olha,
57:51eu vou apostar
57:52na vitória
57:53da McLaren,
57:55viu?
57:56Oscar Piastri
57:57vence
57:58o GP
57:59de Miami
58:00com Kimi Antonelli
58:02em segundo
58:02e Lando Noves
58:03em terceiro.
58:05Teremos um chororô.
58:07Olha,
58:08Carol,
58:09Carol,
58:10rapidamente,
58:11Carol,
58:11me diz se eu pódio.
58:13Eu acho
58:14que vai ser,
58:15pode,
58:16meu Deus,
58:16pode,
58:17Russell vai ganhar,
58:18eu acho que a Mercedes
58:19não vai ser batida
58:20nem nada do tipo,
58:21a gente vai ter
58:22Hamilton
58:22e Piastri
58:24no pódio
58:26com chuva,
58:27vai chover.
58:34E é assim
58:35que nós encerramos
58:36o WGP
58:37dessa quinta-feira.
58:38um prazer
58:39estar com a Evelyn
58:39Amarante,
58:40Carol Vergili,
58:41com você que nos acompanha,
58:42e Daniel Balsa
58:43e Álvaro Banzana
58:45também na Frutus.
58:46Obrigada,
58:46pessoal,
58:47ótima corrida
58:47para todo mundo.
58:48Tchau,
58:48tchau.
58:50Você já imaginou
58:51viver a Indy 500
58:52de verdade?
58:53Não pela televisão,
58:55mas lá,
58:55dentro do maior
58:56espetáculo
58:57da velocidade
58:57do planeta.
58:59Com o GP Experience
58:59você embarca
59:00com o time
59:01do Grande Prêmio
59:01para a Indianápolis
59:03e acompanha
59:04de pertinho
59:04a busca histórica
59:06pelo quinto título
59:07de Hélio Castro Neves.
59:08Pacotes completos
59:10com aéreo,
59:11hospedagem
59:11e experiências
59:13exclusivas
59:14no tempo
59:15da velocidade.
59:16Garanta agora mesmo
59:17o seu lugar
59:18neste vídeo histórico.
59:20É produto novo,
59:21exclusivo
59:22do Grande Prêmio.
59:23GP Experience,
59:24você dentro
59:25do maior espetáculo
59:26da Terra.
59:29Música
59:30de Hélio Castro Neves.
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