- há 11 horas
Enquanto a F1 aguarda o retorno oficial das atividades da temporada 2026, Zak Brown resolveu palpitar sobre o que considera "um risco para a justiça esportiva": a copropriedade entre equipes do grid. Ainda que sem citar nominalmente, a fala aponta para a intenção da Mercedes em querer adquirir uma fatia da Alpine. Qual seria, portanto, os limites para esta relação? A Red Bull, por exemplo, vive isso com a Racing Bulls. Seria o melhor exemplo?
George Russell também andou falando com a imprensa britânica sobre as mudanças no regulamento para o GP de Miami e deu uma declaração curiosa ao afirmar que, na prática, os fãs "não precisam entender" as regras. Mas faz sentido acompanhar um esporte sem saber o que está acontecendo?
Estes são alguns dos temas do WGP, programa feito pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO, que também traz a mudança no cronograma do GP de Miami. Luana Marino apresenta, com comentários de Carol Vergílio e Gabrielle Tiepolo. A produção é de Daniel Balsa.
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George Russell também andou falando com a imprensa britânica sobre as mudanças no regulamento para o GP de Miami e deu uma declaração curiosa ao afirmar que, na prática, os fãs "não precisam entender" as regras. Mas faz sentido acompanhar um esporte sem saber o que está acontecendo?
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:01Novos Peugeot 208-2008, agora na versão híbrida.
00:25Fala pessoal, muito boa noite e seja bem-vindo ao WGP,
00:30programa que é comandado pelo time feminino da Casa Jornalistas do Grande Prêmio,
00:36nessa semana que é a última desse hiato da Fórmula 1,
00:41essas férias forçadas, quer dizer, férias não,
00:45porque está todo mundo trabalhando,
00:47até por conta das aprovações das mudanças no regulamento,
00:53a FIA aprovou um pacote de ajustes que já valem a partir do GP de Miami,
00:59e a gente já falou bastante sobre isso no Paddock GP,
01:03sobre a recuperação da potência, sobre o gerenciamento da bateria,
01:07como é que vai ser e tudo mais,
01:09então os pilotos já se preparam para se adaptar a essa realidade
01:14e por conta disso a Fórmula 1 decidiu fazer uma pequena alteração
01:20no fim de semana do GP de Miami,
01:22que acontece na semana que vem, próximo final de semana,
01:26na Fórmula 1, então voltando aí à ativa,
01:29vai ter um ajustezinho no treino livre,
01:32e a gente vai falar bastante sobre isso,
01:34e a gente também vai falar sobre Mercedes, Alpine, McLaren,
01:40tudo isso por conta de uma entrevista do Zac Brown,
01:43que certamente deixou ali a sua cutucada em Toto Wolff,
01:49embora não tenha, claro, citado nominalmente o chefe da Mercedes,
01:53mas ele falou sobre essa história aí de equipes co-proprietárias,
01:58de outras equipes no grid da Fórmula 1,
02:01será que é justo a gente pensar nisso?
02:04E também nós vamos repercutir uma entrevista de George Russell
02:08elogiando o regulamento, as mudanças,
02:11e dizendo que quer saber de uma coisa?
02:13Eu sei que é muito complexo, mas os fãs não precisam entender.
02:17Será que os fãs realmente não precisam entender o regulamento da Fórmula 1?
02:22Eu sou Luana Marino, e já trago para cá Carol Vergílio e Gabriele Tiepolo,
02:27que vão fazer este programa comigo na próxima hora.
02:30Tudo bem, Carol? Como é que você está?
02:32Se eu deixar aqui inicial, me fala aí.
02:34O que você achou dessas, só dessa abertura que fizemos?
02:40Oi, Lu, Gabi, todo mundo que já está acompanhando o nosso programa.
02:44Eu achei que temos muita coisa para falar nos próximos minutos,
02:47sobre todas essas declarações, algumas que realmente fogem um pouco da realidade
02:53de um contexto muito maior, como a do Russell,
02:56mas a gente vai discutir bastante sobre elas.
02:59Eu vou puxar o meu destaque para uma transmissão extremamente especial
03:03que teremos neste final de semana,
03:05que o Grande Prêmio adquiriu os direitos e vai transmitir o GP de Mônaco histórico,
03:10com carros históricos da Fórmula 1, com carros que vão basicamente desde 1946 até 1988.
03:18São diversos carros históricos da Fórmula 1 acelerando em Mônaco, em Monte Carlo,
03:23na pista que a gente conhece.
03:26E a gente vai transmitir essa atividade, esse dia maravilhoso,
03:31são dois dias de atividade aqui na telinha do Grande Prêmio.
03:34Vocês vão acompanhar com a gente, eu já chamo todo mundo para se inscrever no canal,
03:38deixar o like, aproveitar bastante, porque não tem a Fórmula 1,
03:42Fórmula 1 volta só na semana que vem, mas a gente já consegue ter um gostinho
03:45desses carros que são os favoritos de algumas pessoas,
03:50outras pessoas têm muita saudade, e toda essa conversa, basicamente,
03:55vocês vão conseguir acompanhar tudo com a gente no Grande Prêmio,
03:58com a nossa narração, com a narração em português, tudo ao vivo,
04:01o evento como um todo, então já coloca o despertador,
04:05para você não perder absolutamente nada, começa um pouquinho cedo demais.
04:09No final do programa eu passo os horários certinhos para todo mundo
04:12já deixar o despertador programado, mas tem muita coisa para acontecer
04:17no final de semana, e vocês vão acompanhar tudo com a gente
04:20no canal do Grande Prêmio do YouTube, no TikTok, na GPTV,
04:24em absolutamente todas as plataformas, porque é isso que a gente sempre faz, né?
04:28O automobilismo em absolutamente todos os lugares.
04:32Tá vendo? Então, correção, quem disse que não tem Fórmula 1 nesse fim de semana?
04:37Tem Fórmula 1 nesse fim de semana?
04:38Com a GPTV, então, trazendo esse evento histórico com os carros clássicos da Fórmula 1
04:45no Circuito de Mônaco, sem dúvida, o mais tradicional de todos aí, do calendário.
04:51Tudo bem, Gabi? Como é que você está?
04:52Traga também seu destaque inicial do nosso programa.
04:55Boa noite ou bom dia, boa tarde, se você está assistindo a gente um pouquinho depois.
05:00O meu destaque inicial vai para essa mudança que a Fórmula 1 fez
05:04para o final de semana da Sprint de Miami, porque eu achei, assim, muito necessário,
05:09é muito legal para as equipes conseguirem se desenvolver um pouquinho mais,
05:13até por causa dessas mudanças de regulamento que eles vêm trazendo,
05:16então vai ser um adicional muito bom.
05:17E faço o convite para você vir seguir a gente nas nossas redes sociais,
05:21arroba Grandeprêmio, para você acompanhar tudo que vai rolar nesse final de semana,
05:25tudo que a Carol disse de Mônaco histórico e todas as outras corridas que a gente também transmite,
05:30a gente sempre coloca lá os nossos cortes e as nossas notícias,
05:34então vai ser muito bom para você vir seguir a gente por lá também.
05:38Muito bem, a gente vai falar sobre o GP de Miami daqui a pouquinho,
05:41mas a gente agora vai para um rápido intervalo e nós já voltamos.
06:08Novos Peugeot 208-2008, agora com motorização híbrida leve,
06:14deu start no prazer de dirigir.
06:15Muito bem, estamos de volta aqui com o WGP nessa quinta-feira
06:21e vamos começar o programa falando sobre a McLaren,
06:24na verdade não não especificamente sobre a McLaren,
06:27mas sobre uma declaração do CEO da McLaren, o Zac Brown.
06:32Com a proximidade da volta da Fórmula 1,
06:35os chefes de equipe já começam a dar algumas entrevistas
06:39para veículos que acompanham em loco a temporada inteira,
06:44então já está começando a aparecer aí conteúdos mais atualizados,
06:48não requentados no noticiário.
06:50E o Zac Brown deu uma entrevista e ele falou especificamente
06:57sobre a questão das equipes co-proprietárias de outros times no grid.
07:03Quando a gente olha para esse cenário, na verdade o único que se tem hoje na Fórmula 1
07:09é a Red Bull com a Racing Bulls.
07:11A gente sabe que a Racing Bulls é a equipe B da Red Bull,
07:15então tem ali uma troca muito constante,
07:18não apenas a questão do motor,
07:21que agora a Red Bull fabrica o seu próprio motor em parceria com a Ford,
07:26então a Racing Bulls também corre com o motor de Red Bull,
07:29mas tem todo um trabalho ali, claro, dentro das permissões do regulamento,
07:34dessa troca de componentes,
07:36essa troca sobre o entendimento do carro, do regulamento e tudo mais, enfim.
07:43E o Zac Brown, só que ele não falou especificamente
07:46sobre essa relação da Red Bull.
07:49Ele deu a entender que a declaração dele
07:54era sobre o que a gente pode ver no futuro aí
07:58em relação a Mercedes e a Alpine,
08:01embora ele não tenha citado nominalmente,
08:03mas ele disse que ele fica, sim, muito preocupado
08:05com a possibilidade de uma equipe co-proprietária de outra
08:09no grid da Fórmula 1,
08:10questionando se isso não pode ferir a justiça esportiva.
08:16E por que a gente entende dessa forma?
08:18Porque o Flávio Briatore, que é ali o consultor executivo da Red Bull,
08:25chefe de equipe, enfim, tem essa figura onipresente,
08:28embora não oficialmente reconhecido pela FIA,
08:31ele já admitiu que há, sim, o interesse da Mercedes
08:34em comprar uma fatia da Alpine.
08:37Na verdade, Mercedes e outros quatro potenciais compradores.
08:42A Alpine que esse ano passou por uma verdadeira revolução
08:47quando ela decidiu parar de usar os motores Renault
08:51e já firmou essa parceria com a Mercedes nesse âmbito
08:55de usar os motores Mercedes na Fórmula 1.
08:59Então é interessante a gente observar essa fala do Zac Brown
09:02e também essa possibilidade da Mercedes de fato
09:05comprar uma fatia da Alpine.
09:07Por que, Carol?
09:08Eu vou começar por você,
09:10porque a gente precisa entender, na verdade,
09:13até que ponto essa relação, caso aconteça,
09:17entre Mercedes e Alpine pode interferir, talvez.
09:22Eu não acho que vá haver algum tipo de interferência,
09:26mas eu acho que essa troca do que pode ser usado,
09:29do que pode ser falado,
09:31essa troca de conhecimento,
09:32essa troca de elementos também,
09:35ela precisa ser muito bem estudada.
09:36E não é por acaso também essa preocupação do Zac Brown,
09:39porque dentro desse atual regulamento,
09:42a gente tem a Mercedes como a equipe que possui o melhor motor do grid.
09:49A Alpine, tanto, deu um salto já nesse início de ano por conta disso.
09:53Mas eu quero ouvir você, Carol,
09:55o que você achou dessa declaração do Zac Brown?
09:57É para a gente se preocupar mesmo?
09:59Será que a Mercedes vai ter duas equipes no grid?
10:03Será que é assim mesmo que a gente pode considerar,
10:06caso essa negociação se concretize?
10:11Olha, Lu, é um pouco difícil, né?
10:14Porque a gente sabe o quanto de interesse tem em todas essas declarações,
10:18mas eu acho que a gente tem um exemplo muito claro
10:21disso já acontecendo na categoria com a Red Bull e a Racing Bulls,
10:26que basicamente são as duas equipes gerenciadas pelo mesmo grupo,
10:30a gente entende, e eles batem nessa tecla do quanto uma não interfere na outra e tudo mais,
10:36mas a gente sabe muito bem que a coisa é muito,
10:38o buraco é muito mais embaixo,
10:40o quanto eles já trocaram de pilotos diversas vezes entre as duas equipes,
10:44e do quanto isso basicamente é uma estratégia,
10:47ou pelo menos era, né?
10:48Até ano passado, ou alguns anos anteriores,
10:53justamente para, quase como uma fábrica de pilotos ali,
10:57para a equipe principal,
10:59a gente até já chamou a Racing Bulls de Red Bull Bay,
11:02coisas do tipo.
11:03Eu acho que num cenário em que o Toto Wolff, de fato,
11:06tem alguma relação com a Alpine,
11:09e que isso se avance, né, de fato,
11:10para algo como uma participação ali dentro,
11:14acho que é um pouco diferente,
11:15porque não é tão...
11:19Teria que começar uma relação muito do zero ali,
11:22eu acho, dentro da equipe,
11:24mas não deixa de ser preocupante no sentido de...
11:29desse...
11:30da forma como a Mercedes,
11:33como montadora e tudo mais,
11:35gerenciaria essa relação.
11:37Eu acho que eu fico curiosa também para entender
11:39como isso aconteceria,
11:41mas não deixa de ser estranho justamente
11:43porque levanta todos esses tipos de dúvidas,
11:46como o Zac Brown está dizendo.
11:47Eu acho que ele tem alguma razão nisso, sim,
11:50porque a gente sabe muito bem
11:52que a Fórmula 1 acontece nesses detalhes,
11:55ela acontece nesses bastidores
11:58e de coisas que a gente não necessariamente tem controle
12:02do lado do espectador,
12:03do lado de quem vê, basicamente,
12:05o que eles querem que a gente veja.
12:06Então, ele tem, sim, um pouquinho de razão
12:10em questionar esse tipo de coisa,
12:12principalmente algo novo, assim,
12:15porque eu acho que a coisa da Red Bull e da Race Boons
12:17já está todo mundo meio acostumado, né,
12:19com a situação toda,
12:20acho que todo mundo já cansou,
12:21já virou essa página
12:23do quanto isso é um pouco estranho,
12:25mas para mim vai ser sempre estranho
12:27quando você tem uma equipe
12:29com tanta influência na outra, assim.
12:33Então, eu acho um pouco estranho, sim, isso.
12:37Eu acho um pouco esquisito, não vou negar,
12:40mas a gente sabe que a Fórmula 1 é negócio, né,
12:44a gente sabe que a Fórmula 1 é isso,
12:45a gente não tem também,
12:46não dá para também ficar se apegando tanto a essas
12:50ai, nossa, sabe,
12:51eu gostaria tanto que fosse de um jeito e tudo mais.
12:54A gente sabe que no final das contas
12:55é negócio, é dinheiro, é influência, enfim,
12:59e a coisa não vai muito para outro caminho,
13:02por mais que a gente queira,
13:03então, tem muita coisa para acontecer.
13:05Eu acho que o fato de que a Mercedes
13:09tem seu momento de brilho agora
13:12na Fórmula 1 2026
13:14faz com que essas dúvidas, né,
13:17fiquem um pouco mais tendenciosas,
13:19a gente já viu o próprio André Estela
13:23voltando atrás em declarações
13:25de que a Mercedes compartilha,
13:26não está compartilhando dados, não,
13:28quer dizer, está compartilhando, sim, sabe,
13:30uma coisa meio contraditória, assim,
13:32nas falas ao longo desses primeiros meses de 2026,
13:35então, a relação da Mercedes, digamos,
13:38com as suas clientes, não está das mais transparentes,
13:42não está das mais claras,
13:43ou pelo menos é isso que elas estão passando para a gente.
13:46Então, eu acho que tem alguns,
13:48tem outras preocupações para o Zac Brown,
13:52nesse momento, falar nesse sentido, né,
13:54de se preocupar, digamos,
13:56com o Toto Wolff tendo mais influência na Alpine
13:59do que só essa coisa da,
14:02né, da competição,
14:04da justiça esportiva e tudo mais.
14:06Eu acho que ele está preocupado com uma outra questão,
14:08que é justamente o quanto a McLaren pode ser desfavorecida
14:11num negócio desse.
14:13Então, eu acho que é sempre muito mais profundo
14:15do que simplesmente,
14:16ah, e o esporte e a competitividade,
14:19que eles tendem,
14:20que é o que eles tendem a colocar para fora, né.
14:24Risco de comprometer a justiça esportiva
14:27é uma belíssima frase de efeito, né.
14:31Mas, Gabi, eu também quero te ouvir,
14:33e especificamente,
14:34se a gente for olhar para a Red Bull,
14:36e tanto que o Zac Brown elogiou muito a forma
14:40como o Lohan,
14:44como o Lohan McKeys,
14:46perdão, eu me distraí aqui,
14:48na forma como o Lohan McKeys
14:51conduz, né,
14:52essa troca entre Red Bull e Racing Bulls,
14:56ele, claro que veio da Racing Bulls,
14:58ele foi promovido,
14:59a equipe principal,
15:00depois da demissão, Christian Horner,
15:02o Zac Brown disse que ele é sempre
15:04muito transparente sobre isso,
15:06tudo quando ele é questionado,
15:08ele sempre fala abertamente.
15:10A gente poderia dizer, então,
15:12que esse modelo entre Red Bull e Racing Bulls
15:15é um modelo ideal
15:16quando a gente fala sobre equipes irmãs,
15:18uma equipe ser co-proprietária de outra?
15:21Qual a sua visão sobre isso?
15:23Eu acho que,
15:24pensando de um lado como equipe,
15:27de fato, ter uma equipe irmã
15:29é de muito benefício, assim,
15:31eles conseguem trocar conhecimento,
15:34trocar pilotos,
15:35como a gente tem visto e tudo.
15:38Sendo uma equipe externa,
15:40vendo essa dinâmica,
15:41é óbvio que eles sempre vão ficar
15:44achando isso complicado,
15:46achando que isso não é certo,
15:47que isso não é ideal,
15:49porque aqueles dois estão tendo um benefício
15:52que aquela terceira equipe não tem.
15:55Mas se a equipe do lado do Zac Brown,
15:58se ele tivesse a oportunidade de fazer isso,
16:01seria algo de muito benefício para a McLaren
16:03e algo que levaria a equipe muito para frente.
16:07Então, para ele,
16:09ali talvez ele olhasse e falasse,
16:11não, isso é bom.
16:12Mas como não é uma situação em que ele está incluído
16:15e vendo todo esse histórico da Mercedes,
16:18ele olha e fala que ele não acha certo,
16:21porque não está incluindo ele.
16:24De fato, é certo ou errado?
16:26Como disse a Carol,
16:28é muito estranho,
16:29é muito complexo a gente lidar com isso,
16:32porque é a Fórmula 1,
16:33eles vão para o que beneficia mais eles
16:35e para onde está indo todo o dinheiro
16:39e a manipulação dessa situação,
16:42de o que beneficia uma equipe ou outra.
16:46Acho complexo, acho estranho,
16:48como a Carol disse,
16:49mas eu acho que a equipe da Red Bull e da Racing Bulls,
16:54ela é para a Red Bull de muito benefício
16:57e tanto de pilotos quanto de conhecimento,
17:01como já disse,
17:02e acho que a gente se acostumou a ver isso já.
17:06Talvez a gente estranhasse com uma nova equipe fazendo isso,
17:09mas com o tempo a gente acaba se acostumando
17:12e vendo que são duas equipes,
17:13de fato existe essa troca,
17:15mas são duas equipes que existem,
17:18que têm ali suas diferenças,
17:20até pela questão do nível dos pilotos e tudo mais,
17:24mas eu acho que para a equipe,
17:28que é a equipe mãe ali,
17:30é de muito benefício
17:31e a gente vê bem esse desenvolvimento muito claro na pista.
17:39Muito bem, até com equipes clientes,
17:42essa relação de motores,
17:43a Mercedes, por exemplo,
17:45o fato dela ter Williams Alpine
17:48e também,
17:49olha, fugiu agora o nome da terceira equipe,
17:52McLaren,
17:53a própria McLaren, olha.
17:55Então, o fato dela ter três equipes clientes no grid,
17:59já coloca a Mercedes num patamar de vantagem,
18:03porque ela consegue muito mais dados,
18:05de pista mesmo,
18:07feedback sobre como está o comportamento dessa unidade de potência,
18:11e os outros elementos também que são usados por essas equipes,
18:14de acordo com o regulamento, claro.
18:16Mas vamos ver então como é que vai ser aí,
18:18se de fato isso se concretizar,
18:21vai ter que ser muito bem explicado,
18:23essa relação entre Mercedes e Alpine.
18:26Eu espero que pelo menos funcione
18:28como funciona hoje Racing Bulls e Red Bull,
18:32de você fazer a roda girar da academia.
18:36A Mercedes tem uma academia de pilotos
18:38e acaba que esse programa ficou um pouco travado,
18:41porque ela não tem muito o que fazer com esses pilotos,
18:44afinal de contas, hoje,
18:45mesmo tendo as clientes,
18:47ela, para valer,
18:48só tem dois assentos no grid da Fórmula 1.
18:50Mas falando ainda de Mercedes,
18:52a gente vai falar sobre o George Russell,
18:54porque o George Russell também deu uma longa entrevista
18:58ao podcast da emissora britânica BBC,
19:02e entre muitas coisas,
19:04ele falou sobre a disputa contra o André Aquimentonelli,
19:08companheiro de equipe dele na Mercedes,
19:09falou também sobre contrato,
19:13contrato para o ano que vem,
19:15se ele está confiante,
19:16que vai renovar e tudo mais,
19:17mas ele falou, claro,
19:18do atual regulamento,
19:20defender o regulamento da Fórmula 1,
19:22disse que as mudanças que foram aprovadas
19:25certamente vão facilitar a vida dos pilotos
19:28por conta dessa recuperação de energia
19:30e a chance deles acelerarem mais nas retas,
19:34sem o risco de perder potência,
19:37isso principalmente em classificações.
19:39Mas ele deu uma declaração no meio disso tudo curiosa,
19:43que foi sobre a complexidade das regras,
19:46que sim, ele reconhece que é tudo muito complexo,
19:49mas que, sinceramente, os fãs não precisam entender.
19:52Carol, eu, como uma pessoa que gosta de corridas,
19:57você também e Gabi também vai falar sobre isso,
19:59Eu acho que a gente precisa entender alguma coisa
20:03do que está acontecendo ali na tela, né?
20:05Ou será que definitivamente os dias de hoje,
20:11os fãs de hoje,
20:13eles só querem saber do que a série,
20:16aquela série noveliza?
20:19Acho que não, né?
20:20Mas, enfim, quero ouvir sua opinião sobre isso.
20:24Olha, Lu, eu acho, na verdade,
20:27que a gente tem uma gama, digamos,
20:31de fãs em todos esses lados.
20:33Eu acho que a gente tem, sim, os fãs
20:35que basicamente só querem saber dos resultados da corrida
20:38e querem acompanhar mais a dramatização da coisa toda
20:41pelas redes sociais, pela série que seja,
20:45não estão necessariamente interessadas no esporte,
20:49como tecnologia, enfim, todo esse lado.
20:52Mas você também tem, obviamente,
20:54as pessoas que estão ali justamente pela tecnologia,
20:57pela engenharia, pela aerodinâmica,
21:01por absolutamente tudo que a Fórmula 1
21:02proporciona para a gente nesse sentido.
21:05Tem gente, a gente sabe que tem,
21:07acho que tem esse aspecto todo, sabe?
21:11A gente não tem simplesmente,
21:14você não pode simplesmente focar em um grupo em específico
21:17e esquecer que os outros existem.
21:19Os fãs não precisam entender as regras.
21:22é realmente uma fala um pouco egoísta,
21:24porque, assim, e você está também menosprezando um pouco
21:27a inteligência de quem está acompanhando o esporte.
21:29Ah, não, vocês não precisam entender, é complexo demais,
21:31deixa que a gente entende do assunto,
21:33vocês só acompanham,
21:35torcem para a gente e é a vida.
21:37Não é assim que funciona.
21:39A gente tem, como eu disse,
21:43o fã de Fórmula 1,
21:44ele tem diversas características diferentes,
21:47tem vários grupos diferentes,
21:49você não pode simplesmente exigir que todos eles esqueçam
21:53que as regras são importantes.
21:55Não faz o menor sentido essa fala para mim.
21:57E é basicamente a fala de alguém que está ganhando, né?
22:01Ele não é líder do campeonato,
22:02mas ele está na equipe que despontou nessa temporada,
22:05na equipe que menos reclamou desse regulamento até aqui.
22:08Por mais que a gente tenha visto alguns momentos,
22:11a Mercedes tentando diminuir um pouco a vantagem que ela tem,
22:16na fala mesmo, né?
22:17No jeito de falar,
22:18não, a gente não está tão longe assim.
22:19Durante a pré-temporada a gente viu muito isso,
22:21o quanto eles estavam escondendo o jogo.
22:24Mas, no final das contas,
22:25são eles que estão despontando,
22:27são eles que estão vencendo todas as corridas até aqui.
22:29Claro que a gente só teve três.
22:31Mas, ainda assim, é um piloto da Mercedes
22:33que está liderando o campeonato.
22:35Não é o George Russell, inclusive,
22:36é o novato, é o novato,
22:38ele vai ser sempre novato.
22:40É o Kimi Antonelli,
22:42que não tem nem 20 anos de idade ainda.
22:44Então, assim,
22:45é muito fácil você falar
22:47que ninguém precisa entender as regras
22:48quando você está ali na frente.
22:49É muito fácil usar esse discurso.
22:51E não é a realidade,
22:52a gente sabe muito bem
22:53que não é só por causa disso
22:56que as coisas estão do jeito que estão.
22:57Então, eu acho que precisa olhar um pouquinho para fora
23:01o George Russell
23:02e entender que não é assim que funciona.
23:06nós, como fãs,
23:07não necessariamente como pessoas que trabalham com isso.
23:12A gente precisa, pelo menos,
23:14entender o que está acontecendo
23:15e o porquê das coisas estarem acontecendo dessa forma.
23:18Eu acho que a gente aqui, pelo menos,
23:21chega num ponto em que a gente não consegue
23:22simplesmente só assistir a corrida e...
23:25Ah, não, beleza, foi isso que aconteceu.
23:28Não, a gente quer saber.
23:29Nossa, mas qual é a janela de stop?
23:31Nossa, tá, mas esse piloto vai conseguir passar ali na frente?
23:33Não vai, sabe?
23:35E a quantidade de estratégias
23:37e a quantidade de coisas
23:38que a gente pode tirar
23:38de uma corrida de Fórmula 1
23:40de um final de semana como um todo,
23:41a gente não saber o que está acontecendo,
23:44a gente não saber as regras.
23:45O nosso trabalho é extremamente importante,
23:47mas nós, como fãs, também.
23:49Nós, como só espectadores,
23:50a gente também precisa saber o que está acontecendo.
23:52Então, eu acho que é
23:53mais uma dessas falas infelizes desses caras.
23:56Eu acho que a gente ainda precisa entender
23:58o que vai acontecer
23:59com essas mudanças para Miami.
24:01A gente aborda isso um pouquinho mais para frente,
24:04mas precisa entender
24:05se isso vai fazer grandes diferenças ou não.
24:08A gente entende que a audiência
24:10da Fórmula 1 como um todo
24:11cresceu esse ano,
24:13talvez justamente pelo interesse
24:14e pela curiosidade
24:15de saber o que daria, né,
24:17desse regulamento.
24:18Então, eles conseguem se apoiar nisso também
24:20para dizer que os fãs estão gostando
24:23e que está tudo bem com o regulamento
24:25e tudo mais.
24:26Mas a gente sabe que, no final das contas,
24:27não é isso que está acontecendo.
24:29A gente viu o que aconteceu no Japão
24:30com o Berman e uma situação dessa.
24:34Pode se repetir,
24:35a gente espera que não se repita, né,
24:37com essas alterações,
24:38mas a gente sabe que tem muita coisa ainda
24:41para ajustar nesse regulamento
24:43pelos próximos anos também,
24:44porque não é como se o regulamento
24:45fosse mudar de novo para o ano que vem.
24:47Então, a gente precisa se acostumar
24:49com esse regulamento,
24:50precisa todo mundo, sim,
24:52entender pelo menos o básico dessas regras,
24:54que não acho que todo mundo
24:57quer assistir a Fórmula 1
24:58só como um entretenimento.
24:59As pessoas querem entender,
25:01as pessoas querem conhecer,
25:03as pessoas querem saber, basicamente,
25:04o que está acontecendo.
25:06Então, você não pode simplesmente julgar
25:08um grupo de fãs que está ali
25:10só para acompanhar a dramatização
25:13da coisa toda
25:14e fingir que está todo mundo
25:15nessa mesma página,
25:17porque a coisa não é assim que funciona.
25:21Exatamente, né?
25:22O Russell, por exemplo, Gabi,
25:24ele usou, ele falou sobre
25:26a Fórmula 1 de 20 anos atrás.
25:30Ele falou, ah, acho que as corridas
25:32há 20 anos, você tinha um motor,
25:37você tinha motor V8,
25:38você tinha motor V10, enfim.
25:40Então, o carro, você realmente,
25:42você levava aquele equipamento ao limite,
25:45você tinha um motor com muita potência,
25:47aquela coisa também do barulho
25:49que o fã mais saudosista sempre fala.
25:51Mas as corridas eram muito monótonas.
25:53Ele falou sobre isso.
25:54As corridas eram muito monótonas
25:57e aí esse regulamento,
25:59nessas três primeiras corridas,
26:00proporcionaram muitas disputas.
26:03Ele disse que ele não concorda
26:05de jeito nenhum com a opinião
26:06do Lando Norris
26:07quando ele fala sobre
26:08ser um efeito ioiô
26:11por conta desse gerenciamento
26:13de bateria.
26:14e aí isso provoca
26:16esse número muito alto
26:18de ultrapassagens.
26:19Max Verstappen diz
26:20que parece uma fórmula ebombada.
26:22Ele disse que ele não concorda
26:23com nada disso
26:24e que, na verdade,
26:26as pessoas sempre olham
26:28para o passado
26:28e pegam todas as coisas boas
26:30no passado.
26:31E no futuro, né?
26:32Hoje, né?
26:33As coisas dos dias de hoje,
26:35todo mundo sempre olha
26:35com muita negatividade.
26:37Você concorda com ele?
26:38Você acha que, na verdade,
26:40assim, o que a gente tem hoje
26:41realmente as corridas
26:42são boas, as ultrapassagens
26:44e tudo mais?
26:45Queria também te ouvir
26:47sobre isso, né?
26:47Em relação a essa declaração
26:49do George Russell.
26:52Eu concordo com uma fala dele
26:55que é o fato de a gente
26:57olhar para o passado
26:58muito mais positivo
27:00do que a gente olha
27:02para o presente hoje.
27:04e a gente realmente fez isso.
27:07Só que eu não concordo
27:09que o presente hoje
27:11seja bom.
27:13Porque ele vai dizer
27:14que é bom
27:15porque ele está lá na frente.
27:17Porque enquanto o Leclerc
27:18passa ele na largada,
27:19ele vai ser o ioiô
27:20que vai vir e vai passar.
27:22A equipe dele está na frente.
27:24Mas quando a gente pensa
27:26para o fã que está vendo
27:28e a quantidade de fãs
27:29que a gente viu
27:30a Fórmula 1 crescer
27:31e não só os novos
27:33mas a quantidade de pessoas antigas
27:35que também voltaram a assistir
27:37e tem esse carinho
27:38pela categoria
27:39e que conhece um pouco mais
27:41a categoria
27:41a gente olhar e falar
27:43que eles não entendem.
27:45Não é só sobre isso.
27:46É também sobre olhar e falar
27:48está na cara
27:50que tem coisa
27:50que não está funcionando
27:51que uma ultrapassagem
27:52não consegue ser bem concluída
27:54porque o carro não consegue
27:56aguentar toda aquela potência
27:58e tudo que ele precisa
27:59para se manter
28:00na posição que ele conquistou
28:02não é tão simples
28:04quanto ele falar
28:05que os fãs só não entendem
28:08e ponto.
28:08É muito mais complexo que isso
28:11e até a permanência dos fãs
28:14está nesse combo.
28:15Beleza, a gente ganhou mais fãs
28:17e os fãs estão interessados
28:18nesse novo regulamento.
28:20Mas e aí?
28:21Será que eles vão se manter firmes
28:23vendo que as disputas
28:25não são reais
28:27e que a situação
28:29das corridas
28:30não é tão emocionante
28:32quanto elas eram
28:32e quanto eles escutam
28:34os antigos dizem
28:34porque na minha época
28:36a Fórmula 1
28:36era muito legal
28:38e daí ele vai assistir
28:39e fica tipo
28:40nossa, era legal assim?
28:42Tipo, o piloto passa
28:43e daí repassa
28:44e daí não consegue manter
28:46e reclama do carro.
28:49Eu acho que vai tudo
28:50virando uma bola de neve.
28:51o que está lá na frente
28:53vai falar que está tudo bem
28:54o que está lá atrás
28:55vai reclamar
28:56mas o fã vai entender
28:59mas o piloto vai falar
29:01que é um fã que não entende.
29:02Eu acho que essa situação
29:03é muito confusa
29:06é de muita opinião
29:07assim, demais até
29:09de que a voz que esses pilotos
29:12têm para levar
29:13e mostrar esse ponto de vista
29:15muitas vezes não é usada
29:17e como a Carol disse
29:18é uma opinião muito infeliz
29:20que eles acabam expondo
29:22para defender o seu ponto
29:23e acabam se prejudicando
29:26com outras categorias
29:27como os fãs
29:29ou a direção
29:30é muito complicado
29:32lidar com essa fala do Russell
29:34de que os fãs
29:35simplesmente não entendem
29:36como se os fãs
29:38não conseguissem
29:40olhar para a corrida
29:41e falar
29:41tá, tem alguma coisa errada
29:43porque tem alguma coisa errada
29:45e a gente sabe, né?
29:49Exatamente.
29:50Exatamente.
29:51Eu acho que você também
29:51foi muito certeira
29:53quando você fala
29:54sobre o fato
29:55de George Russell
29:57estar na frente, né?
29:58Aquele rádio do Russell
30:00quando ele vence
30:01o GP da Austrália
30:02que ele fala
30:03I like this car
30:05eu gostei desse carro, né?
30:08Assim, é lógico
30:10que ele gostou do carro
30:11a Mercedes
30:11ela realmente acertou
30:12em cheio
30:13no desenvolvimento
30:14dessa unidade de potência
30:15e repito
30:17há uma vantagem
30:18na Mercedes
30:19por conta
30:20da possibilidade
30:21dela obter
30:21mais dados
30:23dela obter
30:24esse feedback
30:25maior do comportamento
30:26do carro
30:27do motor na pista
30:28enfim
30:28então
30:29enquanto ele estiver
30:30lá na frente
30:30o regulamento
30:31vai estar maravilhoso
30:32mas eu ainda acho
30:34que como
30:35tudo que já foi falado
30:36ao longo dos nossos programas
30:37né?
30:37esse regulamento
30:40ele é muito mais nebuloso
30:42porque não é só isso
30:44ele tem essa questão
30:46da artificialidade
30:48mas ele também expôs
30:49um problema
30:50com a segurança
30:52então a FIA
30:53teve de mexer nisso
30:55pra poder tentar evitar
30:57acidentes
30:58como o do Oliver Berman
30:59que foi muito forte
31:01né?
31:01Foi um acidente
31:01uma pancada
31:03que ele deu
31:03a mais de 300 por hora
31:04um impacto
31:05de 50G
31:06de força
31:07isso é muita coisa
31:08então assim
31:09isso não pode acontecer
31:11você pode até ter
31:12um regulamento
31:13que haja essa discussão
31:15haja essa divergência
31:16a ultrapassagem é fake
31:18a disputa não é real
31:20ok
31:21mas a segurança
31:22dos pilotos
31:23precisa vir em primeiro lugar
31:24e pegando esse gancho
31:27por conta dessas mudanças
31:29que a FIA fez
31:30o GP de Miami
31:32vai ter sim
31:34uma atualização
31:36na programação
31:37vai acontecer
31:38na sexta-feira
31:40o TL1 do GP de Miami
31:42terá 90 minutos
31:44ou seja
31:45uma hora e meia
31:45normalmente
31:46os treinos livres
31:48tem 60 minutos
31:49você tem ali
31:50aquele tempo
31:51com o cronômetro
31:51correndo direto
31:53então
31:53qualquer interferência
31:55bandeira vermelha
31:56o cronômetro
31:56não para
31:57isso só acontece
31:58em classificação
32:00então os pilotos
32:01vão ter aí
32:0290 minutos
32:03pela frente
32:04no treino livre
32:05de sexta-feira
32:06por quê?
32:07porque o GP de Miami
32:08tem a corrida sprint
32:10olha ela
32:11como sempre
32:11atrapalhando a vida
32:12de todo mundo
32:13tem a corrida sprint
32:15então os pilotos
32:16em eventos
32:17com a prova curta
32:19eles só possuem
32:20um treino livre
32:22à disposição
32:23para ajustar o carro
32:24enfim
32:25depois já é
32:26a classificação de sprint
32:27aí o sábado
32:28começa com a corrida sprint
32:30depois você tem
32:31a classificação
32:32para o GP
32:32e são muitas mudanças
32:35na verdade
32:35elas podem até
32:36parecer sutis
32:37mas os pilotos
32:38e as equipes
32:39precisam entender
32:40como vai ser
32:41como serão
32:43essas pequenas mudanças
32:45por exemplo
32:45o super clipping
32:46que é tão discutido
32:49tão contestado
32:50ele agora
32:51vai gerar
32:52para o piloto
32:53uma recarga
32:54de 350 kW
32:56não mais de 250
32:58ou seja
32:59ele vai ter mais energia
33:00ali na bateria
33:01que vai possibilitar
33:03a ele
33:03não ter de tirar
33:05tanto assim
33:05o pé
33:06em trecho de alta velocidade
33:07para poder gerenciar a bateria
33:09então
33:09precisa ver
33:10como é que vai ser isso
33:11o boost também
33:12que é aquele recurso
33:14para você usar
33:14uma energia extra
33:16seja para defender posição
33:17seja para ultrapassar
33:18ele agora
33:19vai ser limitado
33:20a 150 kW
33:22então como que vai funcionar
33:24isso na prática
33:25como que vai ser
33:26essa diferença
33:27de energia
33:29de performance
33:30entre os carros
33:31a gente já viu
33:32nos treinos livres
33:33inclusive
33:33os pilotos
33:34até simulando
33:35pequenas disputas
33:37isso é muito comum
33:38porque afinal de contas
33:39eles precisam entender
33:40isso na prática
33:41então Carol
33:42eu acho que
33:43é uma mudança
33:44até esperada
33:46se a gente for olhar
33:47assim
33:47esse ajuste
33:48né
33:48no treino livre
33:50do GP de Miami
33:52é uma mudança necessária
33:54é uma mudança esperada
33:55mas particularmente
33:58eu acho que
33:59ao mesmo tempo
34:00não sei se você
34:01você e Gabi
34:02também tem essa
34:03essa sensação
34:05mas ao mesmo tempo
34:06que esse intervalo
34:08da Fórmula 1
34:09foi importante
34:10para eles sentarem
34:11pensarem
34:12como que vão mudar
34:13esse regulamento
34:15né
34:15todo mundo ser ouvido
34:16a FIA fez
34:17um monte de reunião
34:19oficialmente foram quatro
34:20mas teve muito mais reunião
34:22aí
34:22né
34:23e deu tempo
34:24de tudo isso
34:25ao mesmo tempo
34:26que isso foi bom
34:27isso também é ruim
34:28porque
34:29os dois eventos
34:31seguintes
34:32do calendário
34:33tem corrido sprint
34:34então você tem sprint
34:35em Miami
34:36e você tem sprint
34:38no Canadá
34:39também Carol
34:41não lembrava
34:43desse detalhe
34:43eu não esqueço
34:46essas sprints
34:47Carol
34:48eu não
34:48assim
34:49porque assim
34:50como eu sou
34:51declaradamente
34:52uma hater
34:53das sprints
34:54então eu sempre
34:55olho ali no calendário
34:56quando essa desgrama
34:58vai atravessar
34:59o meu caminho
35:02olha
35:02eu não lembrava
35:04que teríamos
35:05olha
35:06bom
35:06vamos lá
35:07eu concordo
35:09com você
35:10eu acho
35:10que ao mesmo tempo
35:11que foi muito importante
35:12que esse mês
35:13tenha acontecido
35:14100 corridas
35:16justamente
35:17para ajustar
35:18tudo que eles decidiram
35:19essa semana
35:20a gente ainda
35:21precisa ver
35:22tudo que de fato
35:23vai acontecer
35:24mas
35:25a gente
35:26calhou
35:27das próximas corridas
35:28serem sprint
35:29e você tem
35:30um tempo
35:31muito reduzido
35:32de treino
35:33de fato
35:33eu acho muito importante
35:35que eles esticaram
35:37o tempo
35:37do treino
35:38desse final de semana
35:39desse final de semana
35:40não né
35:40do próximo final de semana
35:42em Miami
35:42porque esses caras
35:44precisam de tempo
35:45de pista
35:46a gente
35:46antes né
35:47da pausa
35:48e ainda
35:48quando a gente
35:49tinha o GP
35:50da China
35:50o GP do Japão
35:52nosso querido
35:53Vitor Martins
35:54sugeriu
35:54que eles alugassem
35:55um circuito
35:57qualquer aí
35:57pelo mundo
35:58e colocassem
35:59esses carros
35:59na pista
36:00para testar
36:00mas aí
36:02obviamente
36:02que isso
36:03exigiria
36:04muito dinheiro
36:05muito tempo
36:06das equipes
36:07e aí
36:07basicamente
36:08essa ideia
36:09nunca foi cogitada
36:10de fato
36:11mas
36:12teria sido
36:14muito importante
36:14deixar esses caras
36:16testando o máximo possível
36:18a gente teve
36:19né
36:19sucesso da Pirelli
36:21e tudo mais
36:21mas assim
36:22eles precisam
36:23de tempo de pista
36:24e numa temporada
36:26tão apertada
36:26como essa
36:27a gente tem
36:28né
36:2842 corridas
36:30basicamente
36:30tá quase chegando
36:32nesse número
36:32de verdade né
36:33o Domenicali não para
36:34mas a gente
36:36com essa quantidade
36:36de corridas
36:37e com o tempo curto
36:38que eles tem
36:39de treinos
36:39no final das contas
36:41como um todo
36:42ainda mais
36:43no final de semana
36:43de corrida sprint
36:44era o mínimo
36:45que precisava ser feito
36:47eu acho que
36:48a gente precisa
36:49ver na prática
36:50de fato
36:51como todas
36:52essas mudanças
36:53vão acontecer
36:54acho que a minha
36:55principal preocupação
36:56nesse momento
36:57é a largada
36:58e os procedimentos
36:59de largada
37:00o resto eu acho
37:00que é muito mais
37:01mais fácil
37:03de organizar
37:03mas a largada
37:04ainda é uma preocupação
37:05para mim
37:05porque a gente viu
37:07em vários momentos
37:09isso sendo um problema
37:10e a gente tendo
37:11os carros parados
37:13andando de ré
37:14como o Max Verstappen
37:15fez em algumas oportunidades
37:16então eu acho
37:18que ainda tem alguns
37:18tem que entender
37:19se isso vai funcionar
37:20se os procedimentos
37:21que eles decidiram
37:22colocar ali
37:23vão funcionar de fato
37:24tem muita coisa
37:25para ser entendida
37:27ainda
37:27com o GP de Miami
37:29é uma pena
37:30que eles tenham
37:30uma corrida sprint
37:31não só porque é ruim
37:32porque a gente não gosta
37:34né Lua
37:34a gente somos
37:35WGP
37:36contra corridas sprint
37:38mas porque realmente
37:39fica muito pouco tempo
37:40de treino
37:41fica muito pouco tempo
37:42de sessão
37:44de teste
37:44de treino
37:45de teste
37:46esses caras
37:47rodando na pista
37:48sem valer de nada
37:49sabe
37:50mas não
37:51tem classificação
37:51tem corrida sprint
37:52tem classificação
37:53para corrida principal
37:54e tudo vai valer
37:56muito esse final de semana
37:57então pelo menos
37:5830 minutos a mais
37:59de sessão
38:00no único treino livre
38:01que a gente vai ter
38:03vai precisar servir
38:04de alguma coisa
38:05vai precisar ser
38:07o momento em que eles fazem
38:09os ajustes finais
38:10para o final de semana
38:11então vamos ver
38:13o que esses caras
38:13vão conseguir apresentar
38:15para a gente
38:15ainda acho
38:17muito pouco tempo
38:18muito pouco tempo
38:20e num contexto geral mesmo
38:23é
38:24já pensou
38:25aí
38:25a Aston Martin
38:26vai lá
38:27fica com o carro parado
38:28no meio da reta
38:29e aí
38:30simplesmente
38:31os 30 minutos
38:32vão embora
38:34porque
38:34repito
38:35não tem
38:37o cronômetro
38:38travado
38:39quando a bandeira
38:41vermelha aparece
38:42num treino livre
38:43né Gabi
38:44então assim
38:44você falou sobre
38:46o GP de Miami
38:47no seu destaque inicial
38:49e é um risco
38:51também
38:51a gente
38:52a gente sabe
38:53que por conta
38:53dessa mudança
38:54de regulamento
38:55a confiabilidade
38:57das equipes
38:59dos carros
39:00está caminhando ainda
39:01então a gente
39:02tem algumas equipes
39:03com problemas
39:04um pouco mais
39:05crônicos
39:06como a Aston Martin
39:07aí você tem também
39:08a Audi ali
39:09que já apresentou
39:09problemas de confiabilidade
39:11a Cadillac
39:11com o carro
39:12que se desmancha
39:13quando pega um vento
39:14mais forte
39:15o carro esfarela
39:16então assim
39:17há o risco
39:18desses 90 minutos
39:20também não
39:21surtirem
39:22do defeito
39:22né
39:25aí eu concordo
39:26muito com a Carol
39:27sobre não ser
39:29tempo suficiente
39:30eu acho que
39:32assim
39:32também sou
39:33declaradamente
39:34hater
39:35de corridas
39:35sprint
39:36mas
39:37adiciono ainda
39:38que sou
39:39hater
39:40do GP de Miami
39:40não é definitivamente
39:42um dos meus
39:42favoritos
39:43muito menos
39:44para testar
39:45uma diferença
39:46dessa
39:47que eles querem
39:48testar
39:48e uma mudança
39:49de um mês
39:49sem corrida
39:50para uma corrida
39:51que vai ter
39:52um monte
39:52de coisa nova
39:53que eles vão
39:54ter que testar
39:55com um carro
39:55que ainda está
39:56com problema
39:56no final de semana
39:58de sprint
39:58daí eles colocam
40:00mais tempo
40:00no único treino
40:01para falar
40:02olha
40:02tem tempo a mais
40:05não acho
40:06que vai ser suficiente
40:07acho que
40:09esse final de semana
40:10precisava ser
40:10no mínimo
40:11um final de semana
40:12com uma corrida
40:12normal
40:13apenas
40:14para que eles
40:15possam ter
40:15mais tempo
40:16para testar
40:17fico muito
40:18preocupada
40:19com o que
40:19vai sair
40:20desse caos
40:21todo
40:22como que vai ser
40:23essa corrida
40:24sprint
40:24essa corrida
40:25normal
40:25mas eu acho
40:27que assim
40:27para quem não
40:28tinha nada
40:29ter 30 minutos
40:31já é uma vitória
40:33mas eu acho
40:34que
40:34há necessidade
40:36de um alerta
40:38porque são
40:39duas corridas
40:40sprint
40:40seguidas
40:41então
40:43é muito pouco
40:44tempo
40:44para testar
40:46todas essas
40:46coisas
40:47novas
40:48que eles querem
40:48testar
40:49e que são
40:50muito detalhes
40:51talvez até não seja
40:52a quantidade
40:53mas os detalhes
40:54de cada uma
40:55dessas coisas
40:56que precisam
40:56de uma atenção
40:58muito grande
40:58e que uma mudança
41:00pequena
41:00já vai alterar
41:01muita coisa
41:02então eles
41:02precisam muito
41:03dessa oportunidade
41:04de fazer todos
41:05os testes
41:06necessários
41:06e que provavelmente
41:07eles não vão ter
41:08então essa situação
41:09é muito complexa
41:11e eu estou
41:12aguardando
41:13para ver o que
41:14vai sair
41:14desse próximo
41:15final de semana
41:16de corrida
41:18é isso aí
41:19vai ser bem interessante
41:20a Gabi falou
41:21sobre Miami
41:23ser ou não
41:24o local ideal
41:26Miami
41:27é um circuito
41:28novo no calendário
41:29a gente tem
41:30poucos eventos
41:31comparado
41:32a outros eventos
41:34da Fórmula 1
41:35é um circuito
41:36que é construído
41:37ali em torno
41:38do Hard Rock Stadium
41:39que é do Miami Dolphins
41:41da NFL
41:42não sei se eu estou
41:43pronunciando
41:44certinho
41:45porque não sou
41:46exatamente uma fã
41:47da NFL
41:48mas assim
41:50então é um circuito
41:52de rua
41:52é um circuito
41:53que tem características
41:54urbanas
41:55tem trechos
41:56que são muito
41:57travados
41:58então esses trechos
41:59travados
42:00dentro desse regulamento
42:02essas freadas
42:02elas são muito
42:03importantes
42:04para essa regeneração
42:06de energia
42:06e ao mesmo tempo
42:08você tem ali
42:08também em Miami
42:09um trecho
42:10de alta velocidade
42:11que é uma reta
42:12muito longa
42:13então esse ponto
42:14vai ser interessante
42:15para a gente ver
42:16será que esse aumento
42:18da recuperação
42:19de energia
42:20com o super clipping
42:22que é aquele recurso
42:23do piloto
42:23quando ele
42:24senta o pé
42:25está com o acelerador
42:27todo pisado
42:28e aí o MGOK
42:29começa a jogar
42:30a energia
42:31do motor
42:33ele começa a jogar
42:34essa energia
42:34recuperada
42:35para a bateria
42:36então vai gerar
42:37mais energia
42:39esse super clipping
42:40consequentemente
42:41a tendência
42:42é que você não
42:43precisa ficar
42:43tirando o pé
42:44toda hora
42:45porque você tem
42:46energia
42:46para acelerar
42:47então isso
42:48que vai ser interessante
42:49da gente ver
42:50nesse circuito
42:51de Miami
42:51essa característica
42:53vai ser legal
42:54para a gente entender
42:55agora sim
42:56a presença
42:57da corrida sprint
42:58é um problema
42:59pela redução
43:00do treino
43:01os pilotos
43:02precisam treinar
43:03esse regulamento
43:04aliás isso
43:05inclusive
43:06só aproveitando
43:07aqui para a gente
43:08poder
43:08não deixar passar
43:10a possibilidade
43:13de um teste
43:13extra
43:14nesse mês
43:16de abril
43:16sem corridas
43:17foi cogitada
43:18mas isso eleva
43:19muitos custos
43:20então você tem
43:21hoje uma fórmula 1
43:22que trabalha
43:23com um orçamento
43:24muito limitado
43:26você promover
43:27um teste coletivo
43:29é caro
43:30aí envolve
43:31também
43:31em toda parte
43:32de você levar
43:33os equipamentos
43:34as peças
43:35viagem das equipes
43:37enfim
43:37a logística
43:38da fórmula 1
43:38é toda muito cara
43:39mas sem dúvida
43:41diante desse cenário
43:43seria sim
43:43importante
43:44esses testes
43:46coletivos
43:47como não tem
43:47eles vão ficar
43:49à mercê
43:49dos treinos livres
43:51Miami então
43:52retorna
43:53na semana que vem
43:55a gente tem
43:55GP de Miami
43:57e depois
43:58GP do Canadá
44:00também com
44:01corrida
44:02sprint
44:02deixa eu só falar
44:04uma coisinha
44:04rapidinho
44:05também que é
44:06uma informação
44:06que saiu
44:08no dia de hoje
44:09só que a gente
44:10não deixar passar
44:11que a fórmula 1
44:12já está de olho
44:13em 2031
44:15tá
44:16não é exatamente
44:17uma notícia nova
44:18o Stefano Domenicali
44:19já falou sobre isso
44:20mas ele reforçou
44:21que o regulamento
44:23atual
44:24da maneira agora
44:25como ele
44:26foi definido
44:28e esses ajustes
44:30também que serão feitos
44:31isso já abre
44:32possibilidade
44:33para você
44:33mexer um pouquinho
44:35mais nesse regulamento
44:36quem sabe
44:37antecipar
44:37alguma mudança
44:39porque a expectativa
44:41é que esse novo ciclo
44:43de regras
44:43de motores
44:44ele chega
44:45a fórmula 1
44:45de 2031
44:46mas o Domenicali
44:49disse que já
44:49é possível
44:50abrir
44:51essa porta
44:52até para uma
44:53antecipação
44:54que envolveria
44:56primeiro
44:57você ter
44:58como reduzir
45:00o peso
45:00dessa unidade
45:01de potência
45:02dessa bateria
45:03porque é ainda
45:04uma questão
45:05muito sensível
45:06para a fórmula 1
45:06peso carro
45:07os custos
45:09que são muito elevados
45:10então se fosse possível
45:11reduzir também
45:12mantendo esse
45:13vejo de sustentabilidade
45:14e claro
45:16trazer o V8
45:18trazer o V10
45:19foi o que ele falou
45:21são coisas assim
45:22que estão abertas
45:23estão abertas
45:24então a gente tem
45:24que observar
45:26as cenas
45:27dos próximos capítulos
45:28Carol
45:29eu vou pedir
45:30para você
45:31passar
45:31com calma
45:32a nossa agendinha
45:33do fim de semana
45:34novamente
45:35para quem está pegando
45:36o nosso programa
45:36agora
45:37então se liga
45:38porque tem
45:39transmissão
45:40na GPTV
45:40tem coisa
45:41para caramba
45:42nesse fim de semana
45:43tem muita coisa
45:45tem muita coisa
45:46então a gente tem
45:47um final de semana
45:48que tem
45:49o GT World Challenge
45:51como temporada completa
45:53de 2026
45:54a gente vai ter
45:55o calendário inteiro
45:57das quatro categorias
45:58do GT World Challenge
46:00então a gente também tem
46:02esse final de semana
46:03a competição
46:04nos Estados Unidos
46:05no Circuito das Américas
46:07aquele mesmo
46:07que a Fórmula 1 corre
46:08vocês acompanham
46:09isso também
46:10com a gente
46:11no final de semana
46:11com a nossa transmissão
46:13ao vivo
46:13aquela coisa maravilhosa
46:15de sempre
46:15o final de semana
46:17do grande prêmio
46:18começa no sábado
46:20de madrugada
46:21às 3h05
46:22de sexta para sábado
46:24então não esqueçam
46:25aí começam
46:26as nossas transmissões
46:27do GP Histórico de Mônaco
46:28você começa
46:30é um dia inteiro
46:31basicamente
46:31de classificação
46:32então você
46:33começa a nossa transmissão
46:34às 3h05
46:35você vai com a gente
46:36até quase meio dia
46:38com tudo acontecendo
46:39o tempo todo ali
46:40com o grande prêmio em tela
46:42então você já acompanha a gente
46:43sem parar
46:45absolutamente em nenhum momento
46:47aí no domingo
46:48a gente começa
46:49às 10h40 da manhã
46:51com a classificação
46:52do GT World Challenge
46:54lá no Circuito das Américas
46:55lá em Austin
46:56aí a partir
46:59mentira
46:59e aí tá
47:01dá para seguir
47:01dá para seguir
47:02e aí a partir das 2h05 da tarde
47:04você vê a corrida
47:05com a gente
47:06o GP Histórico de Mônaco
47:08começa na madrugada
47:09de novo
47:10às 2h45
47:11de sábado
47:12para domingo
47:13e você vai até
47:141h30 da tarde
47:15com a gente
47:15com todas as corridas
47:17do dia
47:17e aí são várias categorias
47:19são vários tipos de carro
47:20tem
47:21sabe
47:21é complexo demais
47:23para eu explicar
47:24em 30 segundos
47:25então você vai entrar
47:26no Sérgio do Grande Prêmio
47:27porque lá tem
47:28todas as categorias
47:29bem detalhadinhas
47:30na nossa notinha
47:31da transmissão
47:32tem tudo lá explicadinho
47:34como você vai acompanhar
47:35quais são as categorias
47:36que carro que vai correr
47:37tem homenagem
47:39para o Ayrton Senna
47:40muita coisa
47:41tem muita coisa
47:42para acontecer
47:42então vocês entram
47:43em grandepremio.com.br
47:45para ver
47:45absolutamente
47:46todos os detalhes
47:47do final de semana
47:48e entram
47:48claro
47:49no Youtube
47:49para se inscrever
47:50deixar o seu like
47:51e espalhar a notícia
47:53porque tem muita coisa
47:54para acompanhar
47:54tem o GP Histórico de Mônaco
47:56e o GT Workshop
47:59muito bem
48:00olha
48:01tem bastante coisa
48:03tem MotoGP
48:04nesse fim de semana
48:05também
48:05Grande Prêmio
48:06fazendo a cobertura
48:07MotoGP
48:08voltando também
48:10corre na Espanha
48:11nesse fim de semana
48:12então fica de olho
48:13Diogo Moreira na pista
48:14olha
48:15a gente já está
48:16encerrando
48:17nosso programa
48:18de hoje
48:19que pena
48:20o W está muito curto
48:21vamos reivindicar
48:23o aumento
48:23desse programa
48:24também
48:24o aumento
48:25da duração
48:25desse programa
48:26olha
48:26assim como
48:27TL1 de Mônaco
48:28vamos reivindicar
48:29o aumento
48:30do tempo de tela
48:31do WGB
48:32olha
48:33eu agradeço demais
48:34a sua audiência
48:35quero dar um beijo
48:37para a Carol Vigília
48:37e mandar um beijo
48:38para a Gabi também
48:39obrigada
48:40pela companhia de sempre
48:42e a você
48:43que sempre está aqui conosco
48:44um beijo
48:45e um ótimo fim de semana
48:46para todo mundo
48:46tchau, tchau
48:51Novos Peugeot 208-2008
48:54agora na versão híbrida
49:01você já imaginou
49:02viver a Índia 500
49:03de verdade
49:04não pela televisão
49:05mas lá
49:06dentro do maior
49:07espetáculo
49:08da velocidade
49:08do planeta
49:09com o GP Experience
49:10você embarca
49:11com o time
49:12do grande prêmio
49:12para a Indianápolis
49:14e acompanha
49:15de pertinho
49:15a busca histórica
49:17pelo quinto título
49:18de Hélio Castro Neves
49:19pacotes completos
49:20com aéreo
49:21hospedagem
49:22e experiências
49:23exclusivas
49:25no tempo
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49:30é produto novo
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49:33do grande prêmio
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