L’accostamento tra Charles Leclerc e Jean Alesi non è certo una novità: entrambi sono francofoni, ferraristi fino al midollo e al di là dei contratti, molto veloci in qualifica e però anche poco vincenti (almeno a giudicare dai numeri). A provare a smentire questo accostamento è però lo stesso ex pilota francese.
La FIA ha approvato definitivamente le modifiche al regolamento power unit per il 2027 e il 2028, ma che cosa cambia per davvero? L’Audi, intanto, ha già usato il primo gettone ADUO nel silenzio più assoluto durante il GP di Barcellona. Il che è una notizia rassicurante anche per la Ferrari.
In MotoGP c’è l’annuncio del rinnovo biennale di Marc Marquez con la Ducati e sarebbe anche stata la notizia del giorno se solo non fosse una cosa che si sapeva praticamente da mesi.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Leclerc non è come Alesi, dice Alesi
02:56 - Le modifiche ai motori sono ufficiali
05:55 - Le altre novità dal Consiglio Mondiale
06:46 - Cosa cambia con le nuove regole?
08:15 - L'Audi ha già usato il gettone ADUO
09:53 - Marquez rinnova con la Ducati
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #Regolamento2027 #RegoleF12027 #AustrianGP #GPAustria #MarcMarquez #Ducati #PedroAcosta #DutchGP #Assen #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
La FIA ha approvato definitivamente le modifiche al regolamento power unit per il 2027 e il 2028, ma che cosa cambia per davvero? L’Audi, intanto, ha già usato il primo gettone ADUO nel silenzio più assoluto durante il GP di Barcellona. Il che è una notizia rassicurante anche per la Ferrari.
In MotoGP c’è l’annuncio del rinnovo biennale di Marc Marquez con la Ducati e sarebbe anche stata la notizia del giorno se solo non fosse una cosa che si sapeva praticamente da mesi.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01in questi anni ci siamo abituati ad accostare o a vedere accostato più che altro charles clerc
00:06a un altro pilota che ha segnato pagine anche importanti se vogliamo della storia della
00:11scuderia ferrari si tratta di journalisi ed è un accostamento che da un lato per certi versi
00:17anche lusinghiero dall'altro diciamo che lo è decisamente un po meno i punti di contatto tra
00:23i due diciamolo ci sono sono entrambi i piloti francofoni se non francesi visto che le clerche
00:29e monegasco sono entrambi considerati due grandi innamorati della rossa le clerche lo è non
00:36soltanto per contratto all'esilo è tuttora ogni volta che concede un'intervista trasuda ferrarismo
00:41da ogni poro entrambi poi sono considerati dei maestri sul giro secco piotti molto molto veloci
00:47in qualifica ed entrambi arriviamo alla parte se vogliamo un po meno lusinghiera di questo
00:52accostamento sono piloti che hanno vinto poco a dirlo non è che sono i detrattori di le clerche
00:58che sono banalmente i numeri che dicono che nonostante un talento che dovrebbe essere la
01:03chiave per ottenere dei successi molto importanti in formula 1 poi di fatto i successi non sono
01:09arrivati se vogliamo possiamo aggiungere un altro elemento di accostamento che è quello di aver
01:13guidato sia lesi sia le clerche delle ferrari non certo al massimo della espressione ingegneristica
01:20di cui sarebbero capaci teoricamente a maranello alessi ha guidato le monoposto del cavallino nella
01:26fase terminale di un lunghissimo periodo di digiuno le clerche in questo periodo di digiuno ci vive
01:32costantemente a contatto ormai da sette anni ora a mettere a provare a mettere la parola fine su
01:38questo accostamento anche se non credo che sposterà gli equilibri è proprio lo stesso alessi che ha concesso
01:43un'intervista a leo turrini sul quotidiano nazionale smettendo come le clerche possa essere davvero il suo
01:50successore il suo erede spirituale alla guida della ferrari dice alessi no no il paragone non sta proprio in piedi
01:57ammetto che una similitudine c'è tra di noi io capitai a maranello in un periodo di crisi tecnica tanto
02:03è vero
02:03che il mio grande amico michael un gigante parlo ovviamente di michael schumacher mica vinse subito e le clerche
02:09sta vivendo una situazione analoga sono però sicuro che questo periodo difficile finirà presto
02:14lui non deve dimostrare nulla è un top driver e l'ha già dimostrato e allora con questa iniezione di
02:20fiducia
02:21soprattutto se siete dei tifosi di charles clerc che cominciamo la puntata ricordandovi che oggi è mercoledì
02:2724 giugno e questo è warm up il podcast quotidiano di formula passion con la rassegna stampa delle notizie del
02:32giorno
02:33di formula 1 e moto gp siete pronti dai si parte
02:56ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano quattro giorni al gran premio d'austria al red
03:00boring ma la notizia di ieri non era tanto l'intervista di giornalisi al quotidiano nazionale
03:05quanto piuttosto l'ufficialità del cambio di regole per quanto riguarda le power unit nelle prossime stagioni
03:11c'è stato ieri a macao il world motorsport council della fia il consiglio mondiale se vogliamo dirlo in italiano
03:18ed è proprio in quella sede che sono state ratificate le modifiche e regolamenti di cui si era già parlato
03:23in effetti nelle scorse settimane
03:25non è che sia niente di nuovo anzi non c'è proprio nulla di nuovo però diciamo che data l
03:30'occasione data l'ufficialità
03:31anche a beneficio di chi era distratto indaffarato e lontano può essere utile ripercorrere quali saranno le modifiche
03:38al regolamento power unit della stagione 2027 e poi 2028 nella speranza sempre almeno da parte del presidente fia
03:45mohammed ben suleyem di poterli cambiare definitivamente questi regolamenti passare ai vuoto come è stato già più volte
03:51annunciato già nel 2029 l'obiettivo in realtà sarebbe quello poi il presidente ha detto che si accontenterebbe
03:56del 2030 detto che invece il ciclo andrebbe a naturale scadenza nel 2031 in ogni caso è facile che per
04:04il momento non se ne parlerà più
04:05anche perché probabilmente prima di decidere se e quanto forzare con l'introduzione dei nuovi regolamenti
04:11sarà la fia per prima a voler valutare l'impatto sullo spettacolo sulla qualità del racing di queste nuove regole
04:18ma andiamoci appunto a queste nuove regole vediamo che cosa cambierà a partire dalla prossima stagione
04:23nel 2027 ci sarà un incremento di flusso di carburante in camera di combustione del 5 per cento
04:29il che dovrebbe produrre 20 kilowatt in più di potenza termica a fronte di questa aggiunta di cavalli se vogliamo
04:37i cavalli a proposito sono circa 27 ci sarà una riduzione di potenza dal motore elettrico che perderà 50 kilowatt
04:45passando da 350 a 300 ma aumentando al contempo la capacità di ricarica da 350 kilowatt a 375
04:53questo che cosa serve banalmente a fare in modo che i piloti possano ricaricare di più nelle fasi di ricarica
05:00e quindi dover limitare nel resto del giro il lifting cost e soprattutto il tanto odiato super clipping
05:06queste modifiche dovrebbero portare il bilanciamento tra potenza elettrica e potenza termica al 42 58 con 58 che è evidentemente
05:15riferito al motore termico
05:17mentre per arrivare al famoso 60 40 si dovrà aspettare il 2028 quando ci sarà un incremento rispetto a ora
05:25del 13 per cento di flusso di carburante in camera di combustione
05:28si arriverà così a 450 kilowatt circa 67 cavalli in più rispetto a oggi e con la potenza di ricarica
05:36che sarà aumentata fino a 400 kilowatt
05:39per arrivare appunto a questa situazione finale dopo un 2027 di compromesso un promesso che peraltro è stato richiesto da
05:45alcune squadre
05:46si dice tra tutte ferrari e audi che non volevano vedersi vanificare i benefici ottenuti con il sistema di concessioni
05:53chiamato aduo
05:54poi ci sono anche altre piccole modifiche per esempio si è deciso che il protocollo heat hazard che è quel
06:00protocollo per cui
06:01in caso di gare o di giornate particolarmente calde i team sono obbligati a installare dei sistemi di refrigerazione per
06:08i piloti
06:09ecco questo protocollo sarà ufficialmente operativo in tutte quelle giornate in cui le previsioni indichino una temperatura ambientale di almeno
06:1631 gradi
06:17e poi inoltre prevista la possibilità di usare la modalità boost anche in caso di pioggia mentre quella sorpasso rimarrà
06:24comunque
06:24vietata e questo per evitare degli improvvisi rallentamenti in rettilineo che potrebbero anche diventare pericolosi
06:30infine ultima modifica anche di questo ne avevamo già parlato si conferma l'aumento del numero di giorni di test
06:37invernali
06:38che passano dai canonici 3 ai 4 ricordiamo quest'anno erano stati 9 ma per via del cambio regolamentare epocale
06:45ma poi in concreto questi cambi regolamentari a che cosa porteranno ci saranno delle necessità di intervenire sulle macchine
06:53sull'hardware quindi sulla componente batteria camera di combustione per adeguare le power unit a queste modifiche
07:01chiaramente in questo momento ancora ci sono dei dubbi al riguardo ce ne parla carlo platella sulle pagine di formula
07:06passion.it
07:07ora un primo punto centrale sembra essere proprio quello della batteria perché aumentando la potenza di ricarica
07:13per limitare il lift and cost e il super clipping chiaramente la batteria sarà messa ulteriormente sotto stress
07:20una batteria pensata per poter ricaricare fino a 350 kilowatt e invece nel 2027 ricaricherà 375 e nel 2028 400
07:29dice carlo platella non è chiaro se i motoristi dovranno apportare delle modifiche all'hardware della parte ibrida
07:35oppure se visioni margini per sfruttare i componenti attuali in maniera più aggressiva
07:39di certo se si dovessero adeguare le batterie i tempi sarebbero a dir poco stretti considerata la necessità di omologarle
07:45con mesi di anticipo per il trasporto aereo
07:48poi ricaricare di più significa anche mettere sotto maggiore stress gli impianti frenanti e questo già si sa
07:54tant'è vero che brembo ma questo vale anche per le altre aziende che forniscono impianti frenanti
08:00o parti di impianti frenanti a pure racing carbon industry sanno già di dover affrontare un periodo ancora più frenetico
08:06rispetto all'anno scorso e questo perché dovranno in parte riprogettare i propri componenti già in vista del 2027
08:14c'è poi un interessante articolo firmato da roberto chinchero su motorsport.com
08:18che svela un retroscena che fino a questo momento era sfuggito a tutti dopo la comunicazione Aduo di Monte Carlo
08:25l'Audi, Audi Aduo prima o poi doveva arrivare questo momento, aveva già pronto un aggiornamento
08:30aggiornamento che è arrivato così subito D'Amblè ha debuttato nel Gran Premio di Barcellona nel silenzio totale
08:36nel corso del weekend sia Bortoleto sia Hülkenberg hanno montato un nuovo turbocompressore e un nuovo motore termico
08:43e sembrerebbe che sia proprio quella l'area in cui si è concentrato lo sviluppo degli ingegneri Audi
08:48anche se questo sviluppo, questo gettone più che migliorare le prestazioni dovrebbe aver migliorato più che altro la guidabilità della
08:56macchina
08:56questo però che cos'è che ci dice? Ci dice che evidentemente la Ferrari non è che debba aspettare chissà
09:01che grande colpo di teatro da parte della FIA
09:03e questo perché di fatto è pacifico che la Ferrari almeno un gettone ce lo avrà così come ce lo
09:09aveva evidentemente l'Audi
09:11e quindi non ci sono dubbi sul fatto che possa effettivamente portare in pista in Austria il motore evoluto di
09:17cui abbiamo già parlato
09:18con questi 5 cavalli aggiuntivi che dovrebbero aiutare quantomeno a tamponare la situazione in una pista molto di motore come
09:24quella del Red Bull Ring
09:26più che altro invece l'attesa sul riconteggio richiesto alla Red Bull è riferita alla possibilità che la Mercedes possa
09:33spendere questo gettone
09:34visto che appunto la Red Bull sostiene, ma non è soltanto la Red Bull a sostenere, diciamo basterebbe aver guardato
09:40le prime 7 gare della stagione
09:41che la Mercedes non sia al 2% di potenza in meno rispetto al motore di riferimento che quello Red
09:47Bull Ford
09:47ma che sia invece la Mercedes proprio ad avere il motore, la Power Unit di riferimento
09:53arrivo in chiusura con una notizia di MotoGP, in teoria sarebbe stata la notizia del giorno
09:58se non fosse che era una notizia annunciata, telefonatissima, si sapeva già da settimane
10:02e si aspettava soltanto la firma del patto della concordia, diciamo così
10:06tra le squadre di MotoGP e la MotoGP stessa, la Dorna, Liberty Media, chiamiamola ormai come vogliamo
10:12Mark Marquez ha rinnovato il suo contratto con la Ducati, sarà pilota del team ufficiale di Borgo Panigale
10:18fino a tutto il 2028 quando avrà appunto compiuto 35 anni, anzi andrà verso i 36
10:25al suo fianco ci dovrebbe essere Pedro Acosta, questo però non è ancora ufficiale
10:30aspettiamo gli annunci delle squadre, è comunque credibile che questo primo comunicato
10:34su Marquez e la Ducati possa innescare un domino di annunci sul futuro degli altri piloti
10:40dei colleghi di Mark Marquez a partire appunto da Pedro Acosta
10:43detto questo per oggi è tutto, io vi do appuntamento sempre e solo se vi va a domani
10:48per una nuova puntata di Warm Up, passate una buona giornata, ci sentiamo presto, ciao!
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