Andrea Kimi Antonelli ha vinto il Trofeo Bandini e, a Brisighella, è stato protagonista di un incontro con la stampa non specialistica, in cui ha parlato di molte cose interessanti. Tra queste: il suo possibile futuro in Ferrari, le aspettative dei rivali sull’ADUO e la sua (inaspettata, fino a Montreal) cattiveria agonistica nei confronti del compagno di squadra.
C’è poi una nuova puntata della telenovela sul simulatore di Maranello non proprio amato da Lewis Hamilton, ma anche dei gustosi retroscena che ci spiegano perché siamo arrivati dove siamo arrivati, con le regole 2026, e come. Infine, c’è un’altra regola speciale per Monte Carlo, ma anche il punto con il nostro inviato Matteo Senatore sul weekend che ha vissuto al Mugello al seguito della MotoGP.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La Ferrari può attendere, in tutti i sensi
04:03 - Il mistero del simulatore di Maranello
05:23 - Veti incrociati e retroscena sulle regole 2026
08:49 - A Monaco con un po' meno energia
10:13 - Il punto sul weekend MotoGP al Mugello
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #GPMonaco #MonacoGP #MonteCarlo #GPItalia #ItalianGP #Mugello #MarcMarquez #MM93 #PeccoBagnaia #MarcoBezzecchi #Aprilia #JorgeMartin #Ducati #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
C’è poi una nuova puntata della telenovela sul simulatore di Maranello non proprio amato da Lewis Hamilton, ma anche dei gustosi retroscena che ci spiegano perché siamo arrivati dove siamo arrivati, con le regole 2026, e come. Infine, c’è un’altra regola speciale per Monte Carlo, ma anche il punto con il nostro inviato Matteo Senatore sul weekend che ha vissuto al Mugello al seguito della MotoGP.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La Ferrari può attendere, in tutti i sensi
04:03 - Il mistero del simulatore di Maranello
05:23 - Veti incrociati e retroscena sulle regole 2026
08:49 - A Monaco con un po' meno energia
10:13 - Il punto sul weekend MotoGP al Mugello
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
📱 Cerca WarmUp anche sulle principali piattaforme podcast:
🟢 Spotify 👉 https://tinyurl.com/tk3ba7zy
🟣 Apple Podcast 👉 https://bit.ly/4nukH5Z
Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #GPMonaco #MonacoGP #MonteCarlo #GPItalia #ItalianGP #Mugello #MarcMarquez #MM93 #PeccoBagnaia #MarcoBezzecchi #Aprilia #JorgeMartin #Ducati #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:01E' stato premiato nel weekend a Brisighella Andrea Chimi Antonelli, ha vinto l'ormai tradizionale appuntamento di metà primavera con
00:10il trofeo Bandini e chiaramente la conferenza stampa che ne è seguita è stata anche l'occasione per Antonelli per
00:16confrontarsi con quella parte della stampa italiana che solitamente non ha la possibilità di accedere alle gare di Formula 1
00:22e di fargli delle domande.
00:23Quindi è venuta fuori una intervista abbastanza interessante con certo delle ripetizioni, un balletto tipico della stampa non specialistica, gli
00:33è stato chiesto per esempio che cosa ne pensa di un possibile futuro in Ferrari e per il momento Andrea
00:38Chimi Antonelli ha risposto mostrando una certa dota, una certa capacità, una certa efficacia nel confrontarsi con le domande dei
00:46giornalisti,
00:47Restando in equilibrio in quel sottile equilibrio che non fa arrabbiare i tifosi della Ferrari ma che allo stesso tempo
00:52lascia tranquillo, decisamente tranquillo Toto Wolf, cosa dice Chimi Antonelli sono parole riportate integralmente da Bologna Today.
00:59Alla fine la Ferrari è un team immenso, ha un seguito pazzesco, è un brand che resterà nella storia per
01:04sempre, quindi non si sa mai, però io sono molto contento in Mercedes, il mio obiettivo è vincere moltissimo con
01:09loro
01:09Perché mi hanno dato una possibilità da piccolo e mi hanno accompagnato in questo percorso fino ad adesso, sono anche
01:14in debito con la Mercedes, quindi sento prima di tutto di dover fare il massimo con loro e poi dopo
01:20si vedrà.
01:20A proposito di Mercedes e Ferrari, poi Antonelli affronta anche il tema dell'aduo, che è l'appuntamento a questo
01:27punto più atteso per i tifosi della Ferrari, non è ancora stata rivelata la lista dei costruttori che potranno beneficiare
01:34del sistema di concessioni per migliorare il motore termico, stiamo ancora aspettando, arriverà sicuramente prima di Monte Carlo, lo sappiamo
01:40però quando.
01:40E però, nonostante l'aduo sia considerato quasi una pietra angolare della stagione da parte del team principal della Ferrari,
01:47Frederic Wasser, Antonelli mostra una certa tranquillità, una certa calma, insomma non è che sia così preoccupato dal fatto che
01:54la Ferrari possa recuperare tutto il gap proprio sfruttando l'aduo.
01:58Dice Antonelli, vedremo quali squadre riceveranno l'aduo, sicuramente la Ferrari sembra una di quelle, se riuscirono a sviluppare il
02:04motore si avvicineranno perché comunque a livello di telaio anche loro sono messi bene ed è questa l'occasione, torno
02:09a parlare io per riprendere un vecchio adagio di Fernando Alonso che era quello della classifica telai e insomma Antonelli
02:15dice sì, la Ferrari è un buon telaio però, anche noi non è che siamo messi male.
02:18Aggiunge, il team sta facendo un gran lavoro, molta gente purtroppo parla solo del motore ma devo dire che anche
02:23il telaio va veramente bene in curva, andiamo molto forte, consumiamo poco le gomme, siamo messi bene.
02:29Ferrari, anche loro sono messi bene a livello di telaio, sembra però che facciano un po' più fatica in gara
02:34quando c'è del degrado, se riusciranno a portare un motore sviluppato si avvicineranno ma non sarà facile perché trovare
02:39più potenza in un motore non è mai semplice, ci vuole un po' di tempo, però se riuscirono a trovare
02:44la quadra si avvicineranno molto e potrebbero impensierirci.
02:47Infine, Antonelli tocca anche il tema della sua cattiveria, mostrata in maniera palese in pista nel weekend di Montreal nei
02:55confronti del compagno di squadra Giorgio Russell e dice
02:57La Formula 1 è come una vasca piena di squali, quindi o mangi o vieni mangiato. Devo dire che bisogna
03:03essere aggressivi, nella dose giusta, in Canada lo sono stato, in certi momenti forse anche troppo.
03:07Se dovesse ricapitare una situazione simile bisognerà cercare di essere più lucidi, sono aggressivo perché sto correndo per vincere, mi
03:14sto giocando le vittorie.
03:16Gli avversari non è che so se mi temono o meno, ma ho più rispetto da parte loro, mi sto
03:20facendo notare di più.
03:21Anche in pista cerco di mandare un messaggio chiaro, che è quello che io non mi tiro mai indietro.
03:25Ci saranno poi occasioni in cui è importante fare punti, soprattutto quando non si potrà vincere, ma sto cercando di
03:31lasciare il mio segno.
03:32E allora dai, che oggi è lunedì, primo giugno e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion
03:37con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:41Siete pronti? Dai, si parte!
04:03Ciao a tutti da Salvo Sardina.
04:05Mancano sei giorni al Gran Premio di Monaco a Monte Carlo.
04:09E nel continuare questa rassegna stampa giornaliera io passo a Rob Smedley.
04:13Rob Smedley, ex ingegnere di pista in Ferrari di Felipe Massa.
04:17Ha svolto vari ruoli, poi ha lavorato in Williams, in FIA, eccetera, eccetera.
04:21Adesso è un po' fuori dalle dinamiche interne dei team di Formula 1.
04:25Però resta comunque un ex ingegnere in Ferrari che ha tanti contatti a Maranello, stato lì per tanti anni e
04:31che viene adesso spesso, devo dire, intervistato nel podcast High Performance.
04:36In questo caso Smedley ha parlato, anche con un tono un po' scherzoso, delle dichiarazioni di Lewis Hamilton relative al
04:43famoso simulatore.
04:43Siamo tornati.
04:44Eccoci di nuovo a un'altra puntata dell'altrinovela simulatore.
04:48Una puntata interessante perché Smedley racconta di aver chiesto a qualche suo ex collega dei lumi su questo misterioso simulatore
04:55che funziona, anzi no, anzi sì, è il migliore del mondo.
04:58Però io non lo uso e insomma, non sembra che a Maranello ne stiano capendo tantissimo.
05:02Dice Smedley.
05:03Ho parlato con un paio di persone, ma hanno alzato le spalle quando gli ho fatto la domanda sul simulatore.
05:08Hamilton ha detto di non aver lavorato al simulatore prima del Canada e questo l'ha fatto sentire libero perché
05:13sentiva che lo stava trascinando in una direzione che non gli piaceva.
05:16Poi ovviamente per lui ora è statisticamente vero che se non lavori al simulatore poi vai sul podio.
05:22A proposito di podcast vi sarete resi conto che ormai gran parte dell'informazione, delle cose interessanti vengono dette proprio
05:29nei podcast piuttosto che scritti negli articoli di giornale.
05:33Questo vale anche per Michael Schmid che è uno storico inviato corrispondente dalla rivista Automotor und Sport, giornalista tedesco dalla
05:41grandissima esperienza, dalle grandissime conoscenze che adesso ha un podcast che si chiama Formula Schmid
05:46in cui nonostante il titolo non particolarmente originale racconta alcuni retroscena della Formula 1, nello specifico l'ultima puntata Schmid
05:55l'ha dedicata proprio alle modifiche e regolamenti, quelle modifiche che ci hanno portato esattamente qui, nel punto dove siamo
06:00adesso con i motori al 50 e 50
06:02e tutto quello che ne consegue con le critiche da parte dei tifosi, dei piloti e con i tentativi di
06:08modificarle sin da subito queste regole, in parte a stagione in corso come è successo a Miami, in parte già
06:14nel 2027
06:15nonostante le trattative tra chi vorrebbe passare al 60-40 e chi no, con sullo sfondo peraltro la partita per
06:22il 2030-2031, ancora non si sa quando dovrebbero tornare i V8 che come diceva Stefano Domenicali, ve ne parlavo
06:29nella puntata scorsa
06:30sono la vera essenza del motorsport, ma comunque com'è che ci siamo arrivati fino a questo punto, ce lo
06:35racconta Michael Schmid, dice
06:37bisogna ammetterlo, i regolamenti sono pessimi, sono scritti in maniera catastroficamente scadente, hanno visto arrivare il treno e ora stanno
06:44cercando di fermarlo, ma l'hanno visto arrivare sin dal principio
06:47a impuntarsi sul 50 e 50, beh, sono stati gli amministratori delegati delle diverse case, perché fermamente intenzionati a promuovere
06:54attraverso la Formula 1 il motore elettrico
06:57Schmid poi racconta questo sistema di veti incrociati tra Mercedes, i costruttori attualmente impegnati in Formula 1 e Audi barra
07:05Porsche, che erano i costruttori che invece in Formula 1 avrebbero dovuto entrarci
07:09poi c'è entrata soltanto Audi come ben sappiamo, dice Schmid
07:12C'erano tre anni per trovare soluzioni su come ricaricare le batterie, sarebbe bastato recuperare energia dall'asse anteriore, così
07:19non avremmo mai parlato di clipping, super clipping e queste cose qua
07:22Le ragioni però sono state prettamente politiche, i costruttori già presenti in Formula 1 non volevano questa soluzione perché pensavano
07:28che Audi e Porsche avrebbero avuto un vantaggio enorme grazie alla loro esperienza allemand
07:33Chiaramente per un dispetto fatto ad Audi e Porsche, anche Audi e Porsche hanno insistito per fare un dispetto agli
07:40attuali costruttori ed è così che si è arrivati alla famosa limitazione del rapporto di compressione
07:45al passaggio dal 18 a 1 storico all'attuale 16 a 1, con tutto ciò che poi questo comporta, come
07:52sappiamo Mercedes sarebbe riuscito a modificarlo in parte questo rapporto di compressione
07:56detto che oggi, già che ci siamo aggiungiamo questa piccola notizia, è il primo giugno quindi è da oggi che
08:01effettivamente entra in vigore la nuova normativa, la direttiva della FIA
08:05che impone come il rapporto di compressione debba essere misurato non soltanto a freddo ma anche a caldo
08:10detto che immagino non cambierà, granché non cambierà proprio nulla, anzi
08:14continuo però con la lettura del pezzo di Stefano Lano che racconta il retroscena di Michael Schmid, dice Schmid
08:20hanno insistito, Audi e Porsche, per inserire un limite di sovralimentazione e un limite di compressione
08:26altra scelta assurda, perché se non fosse stato inserito questo limite il rapporto di compressione sarebbe ancora di 18 a
08:311 come prima
08:32e Mercedes non avrebbe avuto il vantaggio che ha adesso
08:34lo sport deve piacere alla gente, la maggior parte dei tifosi non sa neanche cosa sia un megajoule
08:39nel momento in cui si parla di queste cose la Formula 1 ha già perso, semplicemente
08:43non sarebbe mai dovuto accadere, la FIA non dovrebbe lasciarsi influenzare così tanto
08:48il Gran Premio di Monte Carlo su questo possiamo essere tutti d'accordo che ci piaccia o no
08:52è sicuramente un unicum nel calendario, piste come quella di Monaco non ne troviamo da nessun'altra parte
08:58e infatti vi raccontavo nella puntata scorsa come il Gran Premio di Monte Carlo si aprirà con una particolarità
09:03un'unicità legata al fatto che i piloti potrebbero non avere il permesso di aprire le ali mobili
09:08ora la limitazione sull'aerodinamica attiva potrebbe non essere l'unica nel weekend di Monte Carlo
09:13perché secondo quanto riporta sempre The Race per ridurre il rischio incidenti
09:18il pericolo di avere delle macchine troppo veloci su un circuito però dove veloce, davvero veloce
09:23non si può proprio andare, ci sarà anche una limitazione della potenza massima erogata dalla MGU-K
09:29cioè il motore elettrico, ora la MGU-K eroga una potenza massima di 350 kilowatt
09:35poi a partire dai 290 chilometri orari questa potenza va a scalare, a scendere fino appunto ad arrivare allo zero
09:42ecco a Monte Carlo il limite di velocità a partire dal quale la potenza elettrica verrà gradualmente ridotta
09:49non è di 290 chilometri all'ora ma di 200 chilometri all'ora
09:52il motivo è semplice, ne scrive Marco Belloro su Formula Passion
09:56a Monaco ci sono pochi punti in cui scaricare la batteria
09:59quest'ultima sarà sempre piena e dunque si teme che le macchine si rivelino troppo veloci
10:03e dunque troppo pericolose perché sempre in grado di erogare massima potenza elettrica
10:08di sicuro però i piloti non dovranno effettuare alcun lift and cost
10:12ieri al Mugello si è concluso il weekend del Gran Premio d'Italia
10:16warm up era presente nel paddock con il nostro super inviato Matteo Senatore
10:20non posso che lasciare a lui le considerazioni finali su questo fine settimana in MotoGP
10:24vai Matteo
10:25quella del Mugello è stata la grande domenica di Marco Bezzecchi
10:30che ha conquistato la vittoria nel Gran Premio d'Italia
10:34ha realizzato il sogno di vincere davanti ai suoi tifosi
10:38una gara dominata, fantastica, quella di Bezzecchi
10:43che ha prima avuto modo di duellare con l'amico rivale Pecco Bagnaia
10:48e poi l'ha passato, l'ha lasciato lì, gli ha dato un secondo in un giro
10:52ha preso il volo, ha preso il largo ed è andato a vincere una gara
10:56che lo consacra sempre più leader della classifica iridata
11:01in una domenica indimenticabile per l'Aprilia
11:03che ha festeggiato al meglio questo Gran Premio d'Italia con la doppietta
11:08perché il secondo posto nella gara di domenica è andato a Jorge Martini
11:14il compagno di squadra di Bezzecchi, il suo principale rivale nella corsa al campionato
11:19ha guadagnato qualcosina ancora Bezzecchi in classifica e a completare il podio
11:24è stato proprio Bagnaia con la Ducati
11:27unica bandierina Ducati in una giornata, in un weekend
11:32colonizzato e monopolizzato dalle Aprilia
11:34che hanno vinto anche la sprint con Raul Fernandez
11:37che hanno sfiorato la tripletta in gara con Ayogura
11:41il giapponese del team Trackhouse che è andato a un passo dal beffare proprio Bagnaia
11:46che però è stato bravissimo a resistere dopo essere significativamente calato
11:51nella seconda parte di gara strappando con un incrocio all'ultima curva
11:57il terzo posto difendendolo da Ayogura
12:00l'Aprilia ha nettamente vinto lo scontro diretto con la Ducati
12:04tutti avevamo presentato un po' questa sfida del Mugello come il testa testa Aprilia Ducati
12:09ha vinto l'Aprilia soprattutto, ha vinto Marco Bezzecchi, profeta in patria
12:13eroe di questa Domenica del Mugello
12:16e l'abbraccio significativo con Andrea Chimiantonelli
12:20alla fine della gara è la testimonianza dei due grandi piloti
12:24che stanno portando in alto il motorsport italiano a due e quattro ruote
12:29le persone che ascoltano Warm Up sono il triplo rispetto a quelle che sono iscritte ai nostri canali
12:33quindi fateci questo regalo, iscrivetevi
12:35a prescindere che voi seguiate su Spotify, Apple Podcast, YouTube ovviamente
12:39attivate la campanella per essere informati nel momento esatto in cui esce una nostra nuova puntata
12:45vi dico già che domani la campanella non suonerà
12:47non vi arriverà nessuna notifica perché domani è il 2 giugno e festa nazionale
12:51e già che questo onore ogni tanto ci capita anche in settimana
12:54non nel bel mezzo di un weekend di gara
12:55e allora Warm Up ne approfitta e si prende un turno di spero meritato riposo
13:00a me non resta che ringraziarvi per l'attenzione e darvi appuntamento
13:03quindi sempre e solo se vi va non a domani ma a mercoledì per una nuova puntata di Warm Up
13:08buona festa alla Repubblica, buone grigliate e a presto, ciao!
Commenti