C’è una cosa che a Frederic Vasseur – anche comprensibilmente – proprio non va giù: è la scelta della FIA di inserire, per ragioni di sicurezza, quel periodo di cinque secondi di “pre-start” prima di ogni partenza, che ha di fatto attenuato il principale vantaggio della Ferrari al via: il team principal ne ha parlato a The Race.
A proposito di interviste, Matteo Senatore su FormulaPassion ha sentito Vitantonio Liuzzi, che ha raccontato il suo punto di vista sul particolare momento di difficoltà della Ferrari e di Lewis Hamilton, ma anche delle chance di titolo di Andrea Kimi Antonelli.
Si rivede infine Christian Horner, stavolta accostato a BYD come possibile team principal e azionista di minoranza di un’ipotetica dodicesima squadra di F1 legata al colosso dell’industria automotive cinese: la strada per arrivarci è lunga e potenzialmente molto dissestata, ma la notizia è che se ne inizia a parlare senza tabù.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Una cosa che a Vasseur non va giù
05:01 - Liuzzi analizza la situazione Ferrari
07:03 - Occhio a non dare Antonelli già campione
08:03 - La Cina ci riavvicina a Horner
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #AggiornamentiFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #BYD #ChristianHorner #VitantonioLiuzzi #CasoPartenze #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
A proposito di interviste, Matteo Senatore su FormulaPassion ha sentito Vitantonio Liuzzi, che ha raccontato il suo punto di vista sul particolare momento di difficoltà della Ferrari e di Lewis Hamilton, ma anche delle chance di titolo di Andrea Kimi Antonelli.
Si rivede infine Christian Horner, stavolta accostato a BYD come possibile team principal e azionista di minoranza di un’ipotetica dodicesima squadra di F1 legata al colosso dell’industria automotive cinese: la strada per arrivarci è lunga e potenzialmente molto dissestata, ma la notizia è che se ne inizia a parlare senza tabù.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01c'è una cosa che a frederick vasser proprio non va giù ed è la questione delle partenze piccolo
00:06compendio per chi dovesse essersi distratto in questi tre mesi la ferrari ha progettato una
00:11power unit quest'anno che consta di un turbo particolarmente piccolo adesso non è che sia
00:17così tanto piccolo ma sensibilmente ecco diciamo così più piccolo rispetto a quelli della concorrenza
00:24non è che sia stato un errore cioè se vogliamo è un errore con il seno di poi ma lì
00:28per lì è stata
00:28una scelta da parte del team di ingegneri guidati da enrico gualtieri il capo del reparto power unit
00:34della ferrari una scelta dicevo strategica perché perché con un turbo più piccolo riesci in qualche
00:40modo a mascherare l'assenza della mg h la mg h era quel motorino elettrico che si alimentava con i
00:46gas
00:47di scarico particolarmente caldi un motorino che è stato eliminato totalmente dalla struttura delle
00:52power unit di quest'anno e che era posizionato proprio di fianco al turbo per eliminare quell'effetto
00:58turbo lag che è un effetto tipico da sempre di tutti i motori che montano un turbo anche di
01:03quelli stradali se vogliamo c'è sempre infatti un piccolo ritardo tra il momento in cui il pilota
01:09schiaccia sul pedale dell'acceleratore il momento in cui la turbina si attiva dando quella spinta
01:14caratteristica dei motori turbo ora non stiamo qua a fare dei tecnicismi sicuramente non l'ho detta
01:18benissimo chiedo scusa a tutti gli ingegneri meccanici all'ascolto però questo sostanzialmente è il succo e
01:24dunque proprio per sopperire all'assenza della mg h nei motori di questa generazione la ferrari aveva
01:30scelto scientemente di andare in pista con un turbo più piccolo perché avendo delle masse appunto più
01:37compatte turbo più piccolo avrebbe ridotto se non altro qualsiasi tipo di turbo lag rispetto invece
01:44alle controparti di dimensioni più consistenti chiaramente dietro a questa scelta c'è un contraltare
01:50perché in formula 1 la coperta è sempre corta e se tiri da un lato scopri dall'altro qual è
01:54il
01:54contraltare qual è la rinuncia esplicita dei motoristi della ferrari con un turbo più piccolo parti
02:00meglio non soltanto in partenza ma anche per esempio dopo una sosta in box però hai banalmente meno
02:05potenza quando devi spingere a tutta sui lunghi rettilineo si è visto palesemente a miami ora
02:10questa era la teoria adesso andiamo alla pratica cioè le parole che frederico bassera ha pronunciato
02:15nel corso di un'intervista a the race intervista in cui il team principal della ferrari dunque si
02:20lamenta di nuovo lo aveva già fatto in passato ma continua a farlo di quel periodo di 5 secondi di
02:25precarico dei turbo in cui prima delle partenze tutte le macchine restano ferme in griglia per
02:31permettere alzando i giri del motore di far partire in anticipo la turbina e quindi di evitare o quantomeno
02:37di attenuare l'effetto turbo lag in partenza e quindi di fatto dare un vantaggio a chi ha un turbo
02:42più
02:43grande è uno svantaggio conseguente alla ferrari che invece con un turbo più piccolo contava proprio
02:48in questa scelta architettonica se vogliamo nella struttura della power unit per fare delle partenze
02:53migliori degli altri partenze che comunque sono migliori ma non così tanto migliori non migliori
02:58quanto avrebbero potuto essere senza questo periodo di 5 secondi di attesa in griglia prima di ogni
03:04partenza un periodo che è stato inserito introdotto dalla fia all'inizio della stagione ricorderete è stato
03:09provato per la prima volta nei test in bahrain per motivi di sicurezza per evitare appunto che
03:13delle macchine ferme in griglia scatenassero degli incidenti cosa dice frederick vasser il dilemma era
03:19vogliamo guadagnare un decimo di secondo in termini di tempo sul giro o perdere 5 posizioni in partenza
03:25se lo chiedete agli ingegneri vi risponderanno facciamo una buona partenza ecco immaginate senza la
03:31luce blu che aggiungo io qui è quel segnale dell'avvio del periodo di pre start che è stato introdotto
03:37appunto dalla federazione inizio di questa stagione riprendo a leggere immaginate senza
03:41la luce blu alcune macchine sarebbero ancora ferme in griglia in cina però si possono sollevare
03:47questioni di sicurezza è un diritto della fia intervenire e lo devo semplicemente accettare
03:51ma alla fine penso che sia anche un po ingiusto nei nostri confronti un anno fa mi sono rivolto
03:56alla federazione ne abbiamo parlato e avevo apprezzato molto la risposta della fia ovvero
04:01che bisogna progettare la macchina in base ai regolamenti e non viceversa penso che sia un ottimo
04:06approccio quindi avere poi metà o il 40 per cento della gria che si lamenta dicendo che è
04:11estremamente pericoloso e così via politicamente è stata una mossa astuta ma forse non molto
04:17corretta poi era una situazione di sicurezza non è necessario che l'accetti è stata una decisione
04:22basata su motivi di sicurezza sta a loro decidere e anche se tutti fossero contrari possono comunque
04:27decidere in tal senso e allora dai che oggi è mercoledì 20 maggio e questo è warm up il podcast
04:33quotidiano di formula passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e
04:38moto gp siete pronti dai si parte
05:01ciao a tutti da salvo sardina mancano quattro giorni al gran premio del canada a montreal e io vado
05:06avanti con le notizie del giorno passando a un interessante intervista che il nostro matteo
05:11senatore ha realizzato con vita antonio liuzzi liuzzi che è un ex pilota di formula 1 lo sapete
05:17tutti ma è anche attualmente uno degli ex piloti che a rotazione fa parte del collegio di commissari
05:23fia adesso non so se sarà presente o meno anche in canada chiaramente gli uzi in virtù del suo ruolo
05:30fa fatica a parlare delle cose legate alla fia ma può parlare di altre situazioni e il nostro matteo
05:36lo ha imbeccato per quanto riguarda la situazione della lotta per il titolo della situazione uno
05:41specifico della ferrari partiamo proprio da qui perché visto che abbiamo fatto l'apertura con
05:44frederick vasserra liuzzi fa delle considerazioni interessanti non soltanto sulla ferrari intesa come
05:49squadra che prova sempre a lottare per il titolo e che però questo benedetto titolo non ci arriva ormai
05:54da quasi vent'anni ma pure su lui sempton il grande campione arrivato per interrompere questo
06:00digiuno che però sta inevitabilmente ed evidentemente faticando nel confronto con charlie clerc
06:04ferrari in lotta per il titolo dice liuzzi beh lo spero ma non sono troppo ottimista perché purtroppo
06:10siamo stati abituati negli anni al fatto che loro abbiano uno sviluppo nel corso della stagione un po
06:14più lento rispetto agli altri anche se comunque sempre un team che lotta per i primi tre posti del mondiale
06:20dall'esterno è facile criticare certo ma migliorare non è mai semplice perché gli avversari
06:24non stanno lì a dormire la ferrari dimostra sempre di essere lì davanti purtroppo non abbastanza per
06:29lottare per il titolo ma spero di sbagliarmi magari vedremo anche la ferrari in lotta nella
06:33seconda parte di campionato emilton beh lui è uno dei più grandi campioni della storia ma penso che
06:39alla fine l'aspetto anagrafico faccia la differenza superata una certa età anche se fisicamente si è
06:44sempre al top a livello mentale di riflessi credo che ci sia un calo fisiologico e naturale che non gli
06:50permette di avere la prestazione che vorrebbe lui lotta sempre come un mastino e ci mette l'anima
06:55ma leclerc lo fa con molta più semplicità e questa non è una questione di talento puro perché comunque
07:00emilton è stato uno dei più grandi della storia poi luci vi dicevo continua la sua chiacchierata con
07:06matteo senatore sul formula passion parlando di antonelli e della lotta per il titolo tra i piloti
07:12della mercedes dice antonelli ha avuto una prima stagione di formula 1 molto bella ma anche ricca di diversi
07:18momenti di alti e bassi nessuno però ha mai dubitato della sua velocità che sta continuando a
07:24dimostrare a ogni gara poi a miami lui si adatta particolarmente bene mentre in canada mi aspetto
07:29un equilibrio diverso rispetto al suo compagno di squadra russell ha avuto due tre gare in cui non è
07:33stato perfetto secondo me le prospettive per vedere antonelli in lotta per il titolo ci sono ma penso che
07:40il campionato sia ancora troppo lungo per poter parlare di vittoria del titolo anche se sicuramente
07:45e chi mi sarà uno dei pretendenti fino alla fine russell comunque un pilota molto esperto che va anche
07:50molto forte questo rende onore ad antonelli che sta dimostrando di legnarlo spesso come dico io e
07:55quindi questa è una bellissima cosa e possiamo soltanto essere tutti contenti e orgogliosi di
08:00avere un italiano che si giocherà il mondiale ieri poi si è rivisto christian horn non è che si sia
08:06rivisto fisicamente ma se ne è continuato se ne è ripreso a parlare perché come sapete quasi come fosse
08:11una telenovela in cui ci sono continue relazioni amorose tra i vari protagonisti ecco christian horner
08:18rientra praticamente in tutte queste relazioni per cui dopo essere stato accostato prima alla williams poi
08:25all'aston martin poi ultimamente all'alpine come possibile acquirente di quel 24 benedetto per cento di
08:32quote messo in venti dall'alpine anzi da otro capital che è uno dei finanziatori dell'alpine che vuole
08:37uscirsene che se ne uscirà a partire da quest'estate ecco adesso christian horner viene
08:43addirittura accostato a una nuova avventura che potrebbe portare addirittura la nascita del dodicesimo
08:49team si parla di byd e non è una notizia esattamente nuova perché in realtà già qualche settimana fa
08:55avevamo addirittura titolato una puntata di warm up proprio sull'idea di byd del colosso dell'auto
09:01cinese di entrare in formula 1 e sembrerebbe insomma che insieme a byd potrebbe esserci un
09:08interessamento di christian horner come finanziatore come partner anche commerciale titolare quanto meno
09:15di alcune quote del pacchetto azionario del dodicesimo eventuale team a scriverne è planet f1
09:22che dice come intanto byd si sarebbe inserita nella lotta per l'acquisizione del 24 per cento delle
09:29quote dell'alpine ma che in realtà il progetto di base quello vero potrebbe portare proprio alla
09:35nascita di un dodicesimo team il che è una cosa possibile ma molto difficile possibile perché gli
09:41attuali regolamenti prevedono teoricamente come le squadre in formula 1 possono essere fino a un
09:46massimo di 12 effettivamente quando mohammed ben sulan qualche anno fa aveva aperto la manifestazione
09:51di interesse per raccogliere le possibili candidature di nuovi team per ingresso in formula 1
09:57lo aveva fatto dicendo che i posi sono 12 ce n'erano soltanto 10 occupati poi però sappiamo
10:01come è andata avanti quella storia c'è con la candidatura prima del team andretti che poi si
10:06era trasformato a poco a poco nel team cadillac da prima con un aiuto esterno da parte di general
10:11motors e poi invece con una partecipazione in prima persona sebbene poi le persone che governano quel
10:16team siano esattamente le stesse che avrebbero governato il team andretti e insomma vi ricorderete anche
10:22quanto sia stata complicata la vicenda che ha portato all'ingresso della cadillac come undicesimo
10:27team in formula 1 e questo sempre perché in formula 1 i team si spartiscono gli introiti dalla vendita
10:32dei diritti televisivi poi sicuramente certo anche i premi il grosso dei guadagni è legato agli introiti
10:38della vendita dei diritti commerciali e se c'è una torta che vale 100 un conto e dividerla in 10
10:43fette un
10:44conto e dividerla in 11 e figuriamoci in 12 fette quindi lì il ragionamento della formula 1 di stefano
10:50domenicali e che sì ok volendo si potrebbe anche ridurre questa fetta destinata a ognuno dei team
10:55ma deve essere per una buona buonissima ragione quindi no andretti si cadillac si general motors
11:02si chissà eventualmente anche byd perché d'altronde si è aperto a un colosso dell'automobile
11:08statunitense si vorrebbe aprire anche a un colosso cinese che è quello che poi fondamentalmente in
11:13questo momento manca la formula 1 per poter aggredire un nuovo mercato gigantesco come appunto
11:18quello cinese si farà sì no boh forse chissà certo è che la vicepresidente di byd stella lì ha in
11:24effetti ammesso come la formula 1 sia un possibile futuro pensiero della casa cinese allo stesso tempo
11:30horner entra in questi discorsi perché è stato avvistato ci sono anche dei video che lo testimoniano
11:36come ospite di byd in un evento collaterale al festival del cinema di can dove byd evidentemente
11:42uno degli sponsor per il momento comunque sono soltanto voci certo è che a immaginare l'ingresso
11:47di un dodicesimo team come byd in formula 1 anche considerando come era andata con il team andretti
11:53e poi cadillac l'orizzonte temporale si dilata si allunga notevolmente a me viene difficile pensare
11:59che byd possa entrare prima del prossimo ciclo tecnico che appunto comincerà nel 2031 ufficialmente
12:05o come spera ben sola nel 2030
12:09direi che questa puntata è stata come al solito sufficientemente verbosa e quindi non mi resta che
12:13ringraziarvi per l'attenzione e darvi appuntamento sempre e solo se vi va a domani
12:17per un nuovo episodio di warm up passato una buona giornata ciao
12:21ciao
12:21ciao
12:23ciao
12:24ciao
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