Dopo Charles Leclerc e Frederic Vasseur nei giorni scorsi, ora pure Lewis Hamilton gioca a carte coperte in vista del GP d’Ungheria a Budapest: il sette volte campione del mondo dice che la Ferrari, in fin dei conti, ha poche novità rispetto a Monte Carlo, che non pensa al titolo e che non vuole andare alle riunioni con i colleghi, e poi spiega anche le particolarità di queste macchine 2026. Intanto il compagno Charles Leclerc ammette di aver un po’ esagerato con Oscar Piastri a Spa e rimanda la palla sul campo Mercedes: i veri favoriti sono loro, nel caso vi fosse venuto il dubbio.
George Russell ora sa qual è il problema che l’ha rallentato a Silverstone e Spa, e ne parliamo con il nostro inviato Carlo Platella, mentre Fernando Alonso nonostante l’arrivo dei tanto attesi aggiornamenti tecnici, è tutt’altro che entusiasta della situazione generale, e parla pure dell’atteggiamento di Adrian Newey negli ultimi mesi. A proposito di gente scontenta, poi, il campione del mondo di scontentezza non può che essere Max Verstappen.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Pure Hamilton fa melina
03:52 - Per Leclerc la Mercedes è favorita
05:45 - Si è capito il problema di Russell
08:03 - Alonso aspetta le novità ma...
11:22 - Verstappen e i sorpassi "finti"
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #AggiornamentiFerrari #HungarianGP #GPUngheria #BudapestF1 #Hungaroring #AlaMacarena #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
George Russell ora sa qual è il problema che l’ha rallentato a Silverstone e Spa, e ne parliamo con il nostro inviato Carlo Platella, mentre Fernando Alonso nonostante l’arrivo dei tanto attesi aggiornamenti tecnici, è tutt’altro che entusiasta della situazione generale, e parla pure dell’atteggiamento di Adrian Newey negli ultimi mesi. A proposito di gente scontenta, poi, il campione del mondo di scontentezza non può che essere Max Verstappen.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Vi ricordate che qualche giorno fa vi avevo detto come Charles Leclerc e Frédéric Wasser approcciassero al weekend di Budapest
00:08facendo un po' di melina, non dicendo mai veramente che la Ferrari sarà, non dico favorita, ma quantomeno avrà più
00:14possibilità di giocarsi le proprie carte
00:15rispetto alle due piste teoricamente terribili su cui abbiamo già corso?
00:20Poi è un altro discorso il fatto che la Ferrari se la sia giocata anche lì, che è poi il
00:24motivo per cui c'è tantissima attesa
00:26ancora di più di quella che ci sarebbe stata normalmente nei confronti dei circuiti lenti e uno di questi circuiti
00:32lenti è proprio Budapest
00:33vi dicevo appunto di Leclerc e Wasser e di come invece Lewis Hamilton fosse un po' disallineato aveva detto nel
00:40corso della settimana
00:42a Budapest saremo molto molto forti, ecco a Budapest ci siamo arrivati, ieri è andato in scena il Media Day,
00:48il giorno delle interviste, delle conferenze stampa
00:50pre-gran premio e Lewis Hamilton non dico che ha ritrattato ma si è un po' allineato al compagno di
00:55squadra e al team principal
00:57mettendosi in una fase di attesa per quello che potrebbe succedere senza alzare il livello delle aspettative
01:04vado direttamente con le sue parole cos'è che dice Lewis
01:07ma direi che la Ferrari non è cambiata molto rispetto a Monaco, ci sono piccoli dettagli
01:11ma più o meno la macchina è simile e credo che sebbene noi siamo migliorati la Mercedes rimanga la squadra
01:17da battere
01:18hanno vinto quasi tutte le gare, sono i più veloci su ogni tipo di circuito inclusi quelli che richiedono velocità
01:23di percorrenza elevata
01:24sono stati più veloci a Monaco ed è lecito aspettarsi che lo siano anche in questo fine settimana
01:30possibilità di vincere il titolo mondiale? Beh non sto pensando alla parte finale della stagione
01:35penso solo a questo fine settimana, una gara alla volta, cerco di capire come sfruttare al massimo ogni weekend
01:40in genere non penso a cosa succederà tra dieci gare da ora
01:44la prima parte di campionato sì è andata bene, forse leggermente sopra la media
01:48riprendo la parola per dirvi che però Hamilton parla anche, lo fa in una settimana in cui si è discusso
01:53tantissimo anche di intelligenza artificiale
01:55delle implicazioni legate a questo tipo di monoposto e se non altro dall'alto della sua esperienza e della sua
02:02abilità comunicativa
02:03ci spiega veramente che cosa significa guidare una macchina della generazione 2026 di Formula 1
02:08le auto di oggi sono semplicemente un po' più facili da guidare, dice Hamilton, più permissive rispetto alla generazione precedente
02:15adesso non è più il problema dei saltellamenti legati all'uso dell'acceleratore, la gestione dell'erogazione della potenza richiede
02:21molto lavoro
02:22e ottimizzare questo aspetto è un ulteriore elemento da curare insieme agli ingegneri
02:26in passato contava soprattutto la guidabilità in senso tradizionale, oggi invece la guidabilità è legata alla gestione dell'erogazione dell
02:33'energia
02:34che è un parametro che si modifica continuamente
02:36è fondamentale capire che può influenzare il comportamento dell'auto variando l'uso dell'acceleratore
02:42e quindi parzializzando, rilasciando, premendo a fondo o riducendo la pressione anche solo del 10%
02:47questo modifica l'erogazione dell'energia nel corso del giro, comprendere tali dinamica è oggi più importante che mai
02:53infine a Hamilton hanno chiesto che cosa ne pensava ancora della penalità
02:57lui ha detto no, non ne voglio più saper nulla, voglio soltanto andare avanti
03:00passare oltre, per questo motivo peraltro
03:03Hamilton ha dichiarato di non volere partecipare ad eventuali riunioni in cui si discuterà di nuovo delle linee guida riguardanti
03:10duelli, contatti
03:11ha detto cerco di evitare quelle cose, non ho intenzione di andarci, non ci sarò, non so nulla
03:16a parte il solito briefing dei piloti che si tiene il venerdì
03:19ci ho detto, appunto, è venerdì, è venerdì 22 luglio e questo è Warm Up
03:24il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP
03:30siete pronti? Dai, si parte!
03:52Ciao a tutti da Salvo Sardina
03:54mancano due giorni al Gran Premio d'Ungheria di Budapest
03:57e a questo punto, dopo aver parlato di Hamilton, passiamo dall'altra parte del box della Ferrari
04:02passiamo a Charles Leclerc e partiamo, anzi, ripartiamo proprio dai fatti di Spa
04:07da quei contatti di cui hanno chiesto conto a Lewis Hamilton
04:11e Lewis Hamilton ha detto no, no, non ne voglio sapere
04:13Leclerc invece ha un po' ammesso di aver esagerato nel duello con Oscar Piazzi
04:17che poi ha portato al contatto prima della chicane di Lecombe
04:20in un certo senso sono d'accordo con Oscar
04:22dice Leclerc, insomma, alla fine dei conti la mia opinione in macchina è che ho cercato di spingere il limite
04:27e con Oscar sono andato un po' oltre il limite
04:30quindi probabilmente non è così che voglio correre sempre
04:33in fin dei conti è stato rischioso anche per me
04:35si cerca sempre di lasciare il minimo spazio possibile
04:38ma forse in quel caso mi sono spinto un po' troppo oltre
04:41ovviamente la questione principale trattata da Leclerc non è quella del contatto con Piazzi e la Spa
04:45ma le aspettative le attese in vista del weekend di Budapest
04:49dice Charles
04:50penso che questi ultimi weekend siano andati decisamente bene
04:54ma grazie all'esecuzione
04:55queste macchine sono estremamente sensibili anche alla minima imperfezione
04:59fa davvero una grande differenza in pista
05:01e credo fermamente che negli ultimi weekend abbiamo sfruttato al massimo queste caratteristiche
05:05la cosa più importante lo è anche più della macchina
05:08poi personalmente mi aspetto ancora che la Mercedes sia il punto di riferimento
05:12che sia molto difficile batterla sul giro di qualifica
05:15è anche vero però che è una pista che dovrebbe adattarsi un po' meglio alla nostra monoposto
05:20probabilmente il nostro punto di forza sta nell'equilibrio in curva e nel grip che abbiamo
05:25cose che su un circuito come questo sono fondamentali
05:28quindi potremmo essere in effetti un po' più vicini
05:30ma alla fine dei conti tutto dipende dall'esecuzione
05:33se sei anche solo un po' fuori posizione come abbiamo visto a Monaco
05:36si perde più di quanto le caratteristiche della macchina permettano di guadagnare su una pista favorevole
05:42ed è proprio su questo che cerchiamo di concentrarci
05:44l'altro grande protagonista poi è Giorgio Russell
05:48perché dopo giorni in cui se ne parla
05:51dopo settimane in cui lui si lamenta
05:53pare che sia stato trovato un errore nella programmazione del software della sua power unit
05:58che avrebbe innescato quelle differenze piccole ma sostanziali
06:02in termini di erogazione di energia in rettilineo
06:05non ve ne parlo però io lascio la parola
06:07piuttosto al nostro inviato in pista a Budapest Carlo Platella
06:10vai Carlo!
06:11La Mercedes sembrerebbe aver trovato il bandolo della matassa del problema
06:16che ha frenato Giorgio Russell negli ultimi due appuntamenti
06:19a momenti alterni a Silverstone e in misura decisamente maggiore a Spa
06:23dove sono state proprio le difficoltà per tutti
06:26nello sfruttamento del librido legato alla pista belga
06:29che hanno permesso di evidenziare questo strano comportamento della power unit del pilota inglese
06:34tale per cui non c'era un'ottimizzazione della gestione dell'energia nell'arco del giro
06:40un problema che il compagno di squadra di Russell, Andrea Archimi Antonelli
06:43ha definito come un errore di programmazione nel software
06:46che la squadra adesso è ottimista di aver identificato e prontamente risolto
06:51ma la sensazione captata durante la conferenza stampa di Russell
06:55è quello di un pilota consapevole che non tutto il ritardo accusato a Silverstone e a Spa
07:01fosse da ricondursi a questo problema della power unit Mercedes
07:04perché interpellato sull'argomento e comunque dicendosi ottimista sulla risoluzione del problema
07:10Russell si è poi dilungato definendo il weekend del lungaro ring come
07:13un weekend difficile perché la Mercedes si aspetta una Ferrari competitiva
07:18ma lo stesso Russell si aspetta che Chimi Antonelli possa continuare a far bene
07:22e d'altronde lo stesso Toto Wolff in Belgio attribuiva al problema della power unit Mercedes
07:27solo la metà del ritardo che Russell aveva accusato poi da Antonelli in qualifica
07:32Russell quindi che avrebbe ancora del lavoro da fare per arrivare al livello del compagno di squadra
07:37ma è un Russell di cui la Mercedes ha un disperato bisogno per arrivare a conquistare il titolo costruttori
07:43chiacchierando con la stampa italiana oggi Bradley Lord il braccio destro di Toto Wolff
07:47ha ribodito come sia proprio l'iride costruttori il vero obiettivo principale per la Mercedes
07:53in questa stagione 2026 comunque dominata dalle frecce d'argento
07:58ma dove il titolo mondiale potrebbe essere messo in discussione da una Ferrari sempre più in crescita
08:02non sarà un weekend cruciale soltanto per George Russell ma anche per Fernando Alonso
08:08sappiamo già da tempo come l'Aston Martin abbia cerchiato di rosso sul calendario il weekend del 26 luglio
08:13quello del Gran Premio d'Ungheria a Budapest proprio perché è qui che Adrian Newey porta
08:18non una macchina aggiornata ma praticamente una versione B alleggerita
08:22molto modificata sul piano aerodinamico della MR26 che è stato un disastro fino a qui
08:27poi dopo l'estate a Zandvoort dovremmo vedere anche l'aggiornamento della Power Unit
08:32con l'utilizzo dei gettoni ADU da parte della Honda
08:35insomma c'è quell'aria frizzantina lì in Aston Martin
08:38ma se pensate che questo sia da solo sufficiente a far felice Fernando Alonso
08:43vi sbagliate di grosso insomma non è che l'attesa del miglioramento sia essa stessa il miglioramento
08:48anzi mi pare che per quanto possibile Fernando sia ancora più incarognito del solito all'inizio di questo weekend
08:55forse il termine incarognito non è quello più appropriato ma ci siamo capiti
08:59dice Alonso
09:00non ho bisogno di risposte da parte del team ho un quadro molto chiaro e sono convinto che sistemeranno tutti
09:05i problemi
09:06però ci vorrà del tempo ma io non ho dubbi sul fatto che Adrian Newey produrrà la macchina migliore della
09:11griglia prima o poi
09:12certo vorrei vedere i primi passi in avanti con questo pacchetto sicuramente ne vedremo di più l'anno prossimo e
09:17ancora in futuro
09:18e per quanto riguarda la Power Unit anche in quel caso non ho alcun dubbio è solo una questione di
09:23tempo perché la Honda Sistemi Problemi
09:25è quello che ha sempre fatto negli ultimi 40 anni
09:28io dal canto mio sto pensando a quello che farò l'anno prossimo e negli anni a venire
09:32mi sento fresco, motivato, veloce però devo godermi il lavoro che svolgo
09:36Silverstone e Spa non sono state divertenti per niente né da guidare né da vedere
09:41non è che lo dico per criticare a tutti i costi ma semplicemente per migliorare tutti insieme questo sport
09:46dentro l'abitacolo non c'è più la stessa adrenalina che una volta provavo quando guidavo una macchina di Formula
09:521
09:53credo che vada preso in considerazione questo aspetto non la competitività del mio team
09:57la Formula 1 deve darmi adrenalina perché ho bisogno di questa adrenalina per vivere
10:01poi Fernando Alonso parla anche di Adrian Newey commentando anche quelle parole dello stesso Newey
10:07che qualche giorno fa, credo di avervele anche lette qui in warm up quelle dichiarazioni
10:11faceva un po' mea culpa ammettendo di non aver ascoltato il parere dei piloti
10:16nelle prime fasi di questa stagione
10:18dice Alonso
10:19le dichiarazioni di Adrian credo che siano rivolte più al passato che a quest'anno
10:23in passato credo che sia vero che a volte avessimo delle opinioni diverse sul weekend di gara
10:27ma proprio in termini di sensazioni che la macchina trasmetteva a noi che eravamo al volante
10:32in quei casi a volte tornavamo in fabbrica, analizzavamo i dati e scoprivamo delle anomalie
10:37comportamenti strani a livello aerodinamico che puntavano in due direzioni diverse
10:41per quello che concerne il comportamento della macchina
10:44forse in quei casi in quei dibattiti sono stati dati a vincere sulle sensazioni dei piloti
10:48mentre penso che sia una situazione in cui bisogna ascoltare entrambi i lati
10:52sia i dati naturalmente ma anche i piloti
10:55perché la Formula 1 è uno sport molto complesso, dinamico, cambia ogni giro
10:58non hai mai lo stesso carico aerodinamico, la stessa condizione delle gomme
11:02ci sono tanti aspetti che possono condizionare il bilanciamento della macchina
11:05ed è per questo che i dati non sono mai precisi al 100%
11:08non rappresentano totalmente la verità
11:10è per questo che bisogna combinare entrambi i fattori
11:13ma Adrian ha la migliore esperienza al mondo nel progettare una macchina di Formula 1 e svilupparla
11:18penso che da questo punto di vista siamo sulla stata giusta
11:22a proposito di piloti un po' incarogniti con la Formula 1
11:25che non si stanno certo divertendo particolarmente
11:28non posso lasciarvi prima di leggervi le parole di Max Verstappen
11:31che a Spa è stato premiato per il sorpasso del mese di giugno
11:35era il sorpasso dei danni di Lewis Hamilton nel corso del Gran Primo d'Austria
11:38a Spielberg
11:39e però nel commentare quelle immagini sul palco della fanzone
11:42lui ha detto ma che cosa vi devo raccontare
11:44ho semplicemente premuto un pulsante
11:45avevo più batterie e sono riuscito a passare
11:47ecco Verstappen ha sublimato ulteriormente queste considerazioni
11:50nel giovedì di conferenza stampa di Budapest
11:53e dice questi sorpassi non mi piacciono granché
11:55a volte è divertente vedere che quello davanti consuma completamente la sua batteria
11:59e lo sorpassi senza fare letteralmente nulla
12:01io preferirei sorpassare in frenata
12:03adesso passi qualcuno nel bel mezzo dei rettilinei
12:06il problema è che i veri appassionati di corse queste cose le capiscono
12:09soltanto chi non è un vero appassionato di corse
12:11pensa che sia figo che si vedano più sorpassi
12:13ma non sono sorpassi reali
12:15non è questo lo spirito delle corse
12:16ci ho detto fatemi sapere se siete d'accordo o meno con le parole di Max Verstappen
12:20a me non resta che ringraziarvi per l'attenzione
12:23darvi appuntamento per tutto il weekend
12:25sempre su Formula Passion
12:26sul canale YouTube
12:27soprattutto di Formula Passion
12:28dove arriveranno tantissimi contributi video
12:31anche dalla pista
12:32perché lì in pista abbiamo i nostri due inviati
12:34Carlo Platella che abbiamo già sentito oggi
12:36e anche Simone Peluso
12:37per il resto cercate di passare un buon fine settimana
12:40riposatevi, state freschi
12:41e soprattutto tornate
12:43sempre solo se vi va
12:44lunedì qui
12:45per iniziare una nuova settimana
12:46l'ultima prima della pausa estiva
12:48con la rassegna delle notizie del giorno
12:49di Formula 1 e MotoGP
12:50cioè con un warm up
12:51a posto così
12:52ci sentiamo presto
12:53ciao
12:54ciao
12:55ciao
12:55ciao
12:57ciao
12:58ciao
12:58Grazie a tutti.
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