Qualche giorno fa avevamo parlato dello stratagemma adottato in qualifica dai motorizzati Mercedes e Red Bull, che usavano la potenza della batteria fino all’ultimo kW prima del traguardo mandando poi in “protezione” il sistema: ecco, su impulso della Ferrari, che aveva chiesto chiarimenti, la FIA ha sentenziato che questo trucco sarà vietato già da Miami.
Per il resto si parla ancora delle modifiche alle regole in seguito alle riunioni di questi giorni, ma il team principal della Racing Bulls, Alan Permane, spiega come non è così scontato che tutte le novità le vedremo già a Miami data la particolare natura del weekend (con format Sprint), e anche che bisogna essere cauti per evitare che le toppe siano peggiori del buco. Intanto, sul tema sicurezza, non è così scontato che si faccia davvero qualcosa di impattante per scongiurare altri incidenti in stile Bearman-Colapinto, con David Coulthard che invoca il divieto di ricaricare la batteria in alcune curve particolarmente pericolose (come l’Eau Rouge di Spa).
Per i più curiosi sul futuro della MotoGP, infine, c’è la prima foto della Ducati 2027, portata in pista in gran segreto ieri al Mugello dallo storico collaudatore Michele Pirro: è il primo prototipo che ci mostra come potrebbero essere le moto del rivoluzionario regolamento tecnico della prossima stagione.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La FIA contro il trucco in qualifica
04:10 - Nuove regole sì, ma non tutte a Miami
07:35 - E la sicurezza?
09:35 - La prima foto della Ducati 2027
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #GPGiappone #JapaneseGP #Suzuka #MiamiGP #RegolamentoF1 #CasoMercedes #ADUO #MotoreMercedes #MotoreFerrari #RiunioneF1 #FuturoF1 #AlanPermane #Ducati #MotoGP2027 #Ducati2027 #DavidCoulthard #MichelePirro #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Per il resto si parla ancora delle modifiche alle regole in seguito alle riunioni di questi giorni, ma il team principal della Racing Bulls, Alan Permane, spiega come non è così scontato che tutte le novità le vedremo già a Miami data la particolare natura del weekend (con format Sprint), e anche che bisogna essere cauti per evitare che le toppe siano peggiori del buco. Intanto, sul tema sicurezza, non è così scontato che si faccia davvero qualcosa di impattante per scongiurare altri incidenti in stile Bearman-Colapinto, con David Coulthard che invoca il divieto di ricaricare la batteria in alcune curve particolarmente pericolose (come l’Eau Rouge di Spa).
Per i più curiosi sul futuro della MotoGP, infine, c’è la prima foto della Ducati 2027, portata in pista in gran segreto ieri al Mugello dallo storico collaudatore Michele Pirro: è il primo prototipo che ci mostra come potrebbero essere le moto del rivoluzionario regolamento tecnico della prossima stagione.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01ma vedi un po se alla fine deve essere sempre johnny noble e the race a togliermi le castagne
00:06dal fuoco ieri mattina vi confesso ero abbastanza preoccupato perché non c'erano notizie in giro e
00:11dicevo tra me e me ma che cosa dovrò raccontare mai domani nella nuova puntata di warm up e invece
00:16intorno all'ora di pranzo è arrivata una notizia che è abbastanza importante che in realtà da
00:22seguito a una tematica che avevamo trattato qualche giorno fa sto parlando di quell'espediente usato
00:29si diceva da mercedes e da red bull o meglio dai motorizzati mercedes e dai motorizzati red bull
00:34tale per cui in qualifica si riusciva a bypassare il sistema che prevede una volta che la batteria
00:41ha raggiunto i 350 kilowatt e ha scaricato quell'energia massima disponibile un taglio a
00:47gradini con la riduzione della potenza di 50 kilowatt alla volta da 350 a zero in modo da
00:54evitare che ci siano dei repentini rallentamenti delle macchine in pista ecco mercedes e red bull
01:01anzi di nuovo motorizzati mercedes e motorizzati red bull solo in qualifica si erano inventati un
01:07modo per bypassare questo sistema di riduzione della potenza a gradini usando invece per qualche
01:14secondo in più la potenza massima dalla power unit di 350 kilowatt per poi arrivare a zero repentinamente
01:21e sfruttare quella che viene considerato una modalità di protezione del motore che poi impone
01:27nel caso in cui ci siano questi tagli bruschi di potenza un blocco del sistema che andava in
01:32protezione per almeno 60 secondi non erogando più energia elettrica quindi lasciando lavorare
01:38soltanto il termico ora detto che di questa cosa ne abbiamo parlato nell'episodio numero 175 dello
01:45scorso primo aprile quindi nel caso in cui vogliate una spiegazione un po più accurata vi rimando a
01:50quella puntata lì anzi ve la linko tra gli episodi consigliati su spotify il tema principale è che
01:56questo sistema veniva usato dai motorizzati mercedes e red bull principalmente anzi esclusivamente in
02:03qualifica e soprattutto nella fase finale del giro di qualifica quindi nei pochi metri tra
02:07l'ultima curva e la linea del traguardo e questo perché appunto tagliando il traguardo in qualifica
02:12poi sì è vero che hai i 60 secondi di blocco ma in fondo chi se ne frega perché appunto
02:18si tratta di
02:18un giro di rientro che si fa normalmente in maniera molto molto lente quindi si sfrutta quella
02:24poca potenza in più per qualche secondo in più e poi non si pagano le conseguenze è ovvio che in
02:30gara questo sistema questo stratagemma non avrebbe alcun senso di esistere si diceva anche di quanto
02:36sì questa cosa possa dare qualche vantaggio ma non si parla di vantaggi esorbitanti non stiamo
02:42parlando di mezzo secondo e probabilmente neanche di decimi l'idea era forse di un mezzo decimo in un
02:48giro da qualifica detto che poi varia da pista a pista l'impatto che questa cosa può avere in ogni
02:54caso se parlo al passato è perché questo stratagemma che non era illegale perché insomma non era formalmente
03:00vietato dal regolamento non potrà più essere usato né dai motorizzati mercedes e red bull che
03:05lo praticavano né tantomeno da tutti gli altri con la ferrari prima fra tutte che aveva proprio
03:11chiesto dell'informazione alla fia per verificare e capire se questo stratagemma si potesse replicare
03:16nelle prossime gare o meglio nelle prossime qualifiche secondo quanto riporta johnny noble su
03:21the race la federazione ha infatti sentenziato che questo stratagemma sarà vietato e quindi già dalle
03:26prossime qualifiche a miami non sarà più possibile mandare in blocco di protezione il motore sfruttando
03:33quei pochi secondi di potenza massima dalla batteria in più e allora dai che oggi è mercoledì 15 aprile
03:40e questo è warm up il podcast quotidiano di formula passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno
03:45di formula 1 e moto gp siete pronti dai si parte
04:09ciao a tutti da salvo sardina mancano 18 giorni al gran premio di miami ormai ci siamo quasi è
04:15fatta soltanto due domeniche senza gare e poi si riparte ma ovviamente nell'attesa si continua a
04:21parlare a discutere di regole di come potrebbe cambiare la formula 1 lo sapete giovedì cioè
04:27domani ci sarà una seconda riunione di tutti gli ingegneri delle squadre che fanno parte del comitato
04:32tecnico della formula 1 e poi lunedì 20 questo gran premio della politica si chiuderà ci sarà la
04:40bandiera a scacchi con il voto finale da parte dei team principal e a proposito proprio di team
04:45principal vi volevo leggere le parole le considerazioni di alan per main che è attualmente il team principal
04:51della racing bulls ma che un ingegnere di grandissima comprovata esperienza per tantissimi anni è stato
04:58a enston a lavorare in renault alpine ecco per main ha parlato in questi giorni alla vigilia di questa
05:04seconda riunione prospettando in realtà una possibile implementazione delle modifiche che
05:11eventualmente saranno prese da questo comitato tecnico non tutte insieme a miami ma scaionate a
05:17poco a poco come se ci fossero quasi delle fasi per testare per mettere alla prova le modifiche di
05:23gara in gara cosa dice per main ci sono tante cose sul tavolo sono state fatte tante proposte a miami
05:29avremo una situazione particolarmente difficile perché ci sarà anche la sprint e avremo pochissimo
05:33tempo per testare qualcosa potrebbe dunque essere che lì proveremo alcune cose più semplici e meno
05:39rischiose e poi ne proveremo altre in canada anche quello aggiungo io un weekend con la sprint poi ci sarà
05:44a monaco dove è quasi impossibile testare qualsiasi cosa motivo per cui barcellona potrebbe
05:50essere la prima volta dove proveremo alcune delle soluzioni più impegnative non direi che saranno
05:56necessariamente due gli aggiornamenti alle regole piuttosto dovremmo tenere la mente aperta magari
06:02sarà un lavoro continuo non lo so sarà guidato dalla fia e dalla formula 1 ma credo che non dovremmo
06:07porci dei limiti per me non ci spiega poi quali sono questi possibili interventi però ribadisce
06:12l'importanza di trovare comunque un equilibrio perché l'obiettivo fondamentale è evitare che la
06:19toppa sia peggiore del buco aggiunge il team principal della racing bulls possiamo fare in
06:24modo che i piloti vadano a tavoletta tutto il tempo ma con l'energia che è disponibile su alcune
06:30piste questo renderebbe le auto più lente e non vogliamo esagerare di sicuro non vogliamo rendere
06:35troppo facili alcune curve che ora sono sfidanti e al limite curva 12 in bahrain per esempio è sempre
06:41stata una curva dove bisognava scegliere se andare a tavoletta oppure risparmiare un po le gomme
06:45nei test però quello che tutti facevano era semplicemente veleggiare alzando tanto il piede per
06:50ricaricare la batteria in vista del lungo rettilineo successivo poi c'è anche il tema della sicurezza e
06:56quindi gli interventi per evitare che si ripetano degli incidenti come quello occorso a holly berman nel
07:01gran premio del giappone anche qui però c'è un'esigenza di trovare il giusto bilanciamento e infatti
07:08lo sottolinea ancora alan per main che dice dobbiamo stare attenti a non danneggiare troppo
07:14lo spettacolo un modo per ridurre la velocità di approccio e ovviamente togliere alcune cose come
07:19il pulsante boost o diminuire l'energia extra a disposizione per chi insegue sta sotto il secondo
07:24dall'auto davanti sicuramente questo ridurrebbe le differenze di velocità ma probabilmente ridurrebbe
07:30anche i sorpassi dobbiamo essere cauti e trovare il giusto equilibrio e proprio del tema sicurezza
07:36si è occupato alessandro gargantini in uno degli articoli sull'ultima edizione del settimanale auto
07:43sprint lasciando intendere come in realtà nonostante quello che dice alan per main non è che ci siano
07:48tantissime cose da fare per scongiurare gli incidenti in stile berman scrive gargantini la
07:55strada che sembra percorribile è quella di limitare la potenza della componente elettrica per ridurre i
08:01tempi di ricarica e limitare la differenza di velocità tra le macchine anche questa via però
08:06non offre una soluzione ideale visto che le auto diventerebbero più lente e non sarebbe
08:11completamente risolto il tema legato alla sicurezza è molto probabile che per ora in tal senso si adottino
08:17dei piccoli correttivi e si introducano nuove e più visibili luci di segnalazione dell'alettone
08:23posteriore tema della sicurezza che poi è particolarmente sentito anche da david cultard ex
08:30pilota di formula 1 che sicuramente ricorderete tutti che nel podcast up to speed cerca di dare
08:36dei consigli eventualmente alla fia nicola stombazis spiegando come un'ulteriore possibile
08:42soluzione potrebbe essere quella di limitare la ricarica vietandola in alcuni punti particolari
08:48particolarmente pericolosi delle piste uno di questi potrebbe essere per esempio la curva di
08:53oruge radion in belgio a spa cosa dice cultard a causa del modo in cui questi motori ricaricano
08:59l'energia si può essere sorpresi da una differenza di velocità di 50 60 chilometri orari e questo mette
09:05in pericolo la vita dei piloti prendete per esempio l'oruge in belgio la si scavalla una collina non si
09:11riesce a vedere che cosa succede dall'altra parte se una macchina rallenta improvvisamente per ricaricare
09:16mentre la stai seguendo a tutta velocità si rischia una catastrofe ci sono dunque alcune curve che
09:21dovrebbero essere esentate dal recupero di energia in quei punti si potrebbe decidere che semplicemente
09:27non si potrà rallentare non si possono sorprendere i piloti con differenze di velocità così grandi in
09:33punti in cui la visibilità è limitata chiudo con una curiosità legata al moto mondiale perché nella
09:39prossima stagione il 2027 debutteranno per la prima volta le nuove moto gp una rivoluzione tecnica che per
09:45certi versi abbastanza simile ma senza ibrido e senza ricarica delle batterie a quella che sta
09:51vivendo quest'anno la formula 1 esordiranno in pista le moto con motori da 850 centimetri cubici con
09:59l'altra grande novità caratterizzata dalle gomme pirelli ora se siete curiosi di sapere come saranno
10:05le prossime moto gp c'è già una fotografia del primo prototipo della ducati 2027 scesa in pista ieri
10:12a misano con il collaudatore storico michele pirro la foto è di gp1 ma c'è anche un articolo
10:19che vi linko in descrizione del nostro matteo senatore ci ho detto anche per oggi è tutto
10:24l'abbiamo portata a casa con il solito minutaggio che sfora i 10 minuti a me a questo punto non
10:29resta
10:30che ringraziarvi per l'attenzione e darvi appuntamento sempre solo se vi va a domani per
10:34una nuova puntata di warm up passata una buona giornata ciao
10:42ciao
10:44ciao
10:45ciao
10:45ciao
10:47ciao
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