Alla fine i vertici di F1, FIA e squadre si sono riuniti, hanno votato e hanno deciso come cambiare le regole della stagione 2026 già a partire dal prossimo GP di scena a Miami: le novità sono tante, anche se fondamentalmente l’impatto sembra limitato – e non ci si poteva aspettare poi altro, vista l’impossibilità di intervenire in corsa sull’architettura delle power unit – con il Dna delle corse che ci stiamo abituando a vedere, destinato a restare lo stesso. La proverbiale montagna che partorisce il topolino, in pratica.
Toto Wolff, intanto, continua la sua partita sul tavolo della politica, spingendo per far sì che le concessioni dell’ADUO siano limitate alla Honda e che non permettano ai rivali di avvicinarsi. Andrea Kimi Antonelli è invece “sollevato” dal divieto di usare lo stratagemma in qualifica che mandava in protezione la MGU-K. Anche perché, dice, il guadagno era solo di 2 centesimi di secondo sul giro secco..
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Wolff contro l'ADUO
04:09 - Come cambia il regolamento 2026
11:06 - Quanto valeva il "trucco" Mercedes in qualifica
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #GPGiappone #JapaneseGP #Suzuka #MiamiGP #RegolamentoF1 #CasoMercedes #ADUO #MotoreMercedes #MotoreFerrari #RiunioneF1 #FuturoF1 #LibertyMedia #StefanoDomenicali #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Toto Wolff, intanto, continua la sua partita sul tavolo della politica, spingendo per far sì che le concessioni dell’ADUO siano limitate alla Honda e che non permettano ai rivali di avvicinarsi. Andrea Kimi Antonelli è invece “sollevato” dal divieto di usare lo stratagemma in qualifica che mandava in protezione la MGU-K. Anche perché, dice, il guadagno era solo di 2 centesimi di secondo sul giro secco..
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01la montagna ha partorito un enorme mastodontico gigantesco ben robusto topolino potremmo chiudere
00:09così la lunga attesa per questo gran premio della politica che si è concluso nel tardo pomeriggio
00:15di ieri con questo comunicato della federazione che ci racconta ci spiega in che modo cambierà
00:21la formula 1 a partire dal gran premio di miami ci sono tante cose tanti interventi il comunicato
00:26era molto lungo tanto che quando è arrivato c'è stato un po di sconquasso nelle redazioni sembrava
00:32si fosse cambiato tantissimo invece diciamo che l'essenza la natura il dna della formula 1 che
00:38ci siamo abituati a vedere in questi primi tre gran premi che ci abitueremo a vedere evidentemente
00:43anche nei prossimi nella sua sostanza rimane lo stesso se volete sapere che cosa nel dettaglio
00:50si è cambiato dovete però restare con me ancora per qualche minuto perché nell'introduzione che
00:55al solito altrimenti sarebbe troppo lunga occuperebbe la parte centrale della puntata
01:01vi parlo di una cosa un po laterale legata a questo voto che ha portato poi la definizione
01:05delle modifiche al regolamento ma una cosa che comunque riguarda pur sempre questo gran premio
01:11della politica che si è appena concluso e che però c'è da scommettere in realtà probabilmente
01:17continuerà a corrersi a disputarsi per ancora diverse settimane perché ci sono ancora dei temi
01:23che non sono stati toccati non sono stati decisi definiti e quindi si continuerà chi da un lato
01:29chi dall'altro a tirare questa corda per cercare di ottenere qualcosa in più vi parlo nello specifico
01:34delle dichiarazioni di toto wolf che nei giorni scorsi ha tenuto una conferenza stampa con alcuni
01:39giornalisti e si è concentrato più che altro nello smontare quasi le attese di tutti i suoi rivali in
01:46vista delle concessioni previste dal sistema aduo ne abbiamo parlato tante volte è quello che la ferrari
01:53più aspetta per provare a ricucire il gap dalla mercedes ed è quello che aspettano anche altri
02:00motoristi sicuramente l'audi si diceva che la red bull potrebbe forse non ottenere nessuna
02:05concessione quello che più di tutti aspetta sicuramente la honda che è indubitabilmente
02:10il motorista più in difficoltà cosa che dice toto wolf nel corso di questa conferenza stampa a mio avviso
02:16c'è un produttore di motori che ha un problema e noi dobbiamo aiutarlo qui evidentemente si riferisce
02:21alla honda ma poi tutti gli altri sono più o meno nella stessa situazione sarei quindi molto
02:27sorpreso e deluso se le decisioni dell'aduo dovessero interferire con l'attuale gerarchia il
02:33principio dell'aduo era quello di permettere alle squadre in svantaggio di recuperare terreno ma non
02:38di superare le altre deve essere assolutamente chiaro che qualunque decisione venga presa e qualunque
02:44squadra ottenga un aduo qualsiasi decisione potrebbe avere un grande impatto sul campionato se non viene
02:50presa con assoluta precisione chiarezza e trasparenza abbiamo a disposizione dati precisi
02:57derivanti dalle nostre analisi interne sulle prestazioni dei motori dei nostri concorrenti
03:02credo che la fia stia esaminando gli stessi dati e certamente spero che continui a considerarsi
03:08impegnata a tutelare l'integrità dello sport qua riprendo la parola io è evidente che dopo la prima
03:14piccola piccolissima sconfitta che è quella relativa al trucco sulla mguk in qualifica che è
03:22stato vietato sarà vietato a partire da miami adesso toto wolf sta facendo legittimamente chiaramente
03:28fa il suo lavoro e toto wolf che fa toto wolf un po di pressione per evitare che le concessioni
03:33dell'aduo siano troppo generose nei confronti dei suoi rivali e allora dai che oggi è martedì 21
03:38aprile questo è warm up il podcast quotidiano di formula passion con la rassegna stampa delle notizie
03:44del giorno di formula 1 e moto gp siete pronti dai si parte
04:09ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano 12 giorni alle gran prime di miami ormai
04:14ce l'abbiamo fatta abbiamo scavallato 12 giorni e praticamente domani poi in più questo weekend si
04:19corre finalmente la moto gp per cui questa settimana continuiamo a parlare dell'adu delle
04:24modifiche al regolamento se non altro nel weekend abbiamo delle gare da commentare la prossima settimana
04:29ci avvieremo commentando la moto gp al primo gran premio della nuova era della formula 1 nuova era
04:35chiaramente tra un milione di virgolette perché vi dicevo ci sono fatte tante cose ci sono tante piccole
04:42modifiche di dettaglio che però non è che cambino tantissimo nella struttura generale complessiva della
04:49formula 1 dicevo la montagna che ha partorito il topolino anche se non è che potessimo aspettarci
04:55chissà che grandi interventi visto che si tratta di modifiche tutte legate alla gestione l'auto software
05:01di queste power unit visto che non era possibile intaccare la struttura la parte hardware di questi
05:07motori dunque cercando di riassumere in breve tempo le novità direi che le modifiche al regolamento
05:13possono essere raggruppate in tre diversi macro insiemi le novità per migliorare lo spettacolo
05:19in qualifica le novità per migliorare la sicurezza in gara quindi evitare incidenti come quello visto
05:26con holly berman a suzuka e infine le novità direi varie ed eventuali cioè legate alla partenza
05:33alla pioggia e al nuovo sistema di luci partiamo con i cambiamenti previsti per le qualifiche perché
05:40intanto la ricarica massima consentita delle batterie in un singolo giro diminuirà da 8 a 7
05:46megajoule è una modifica importante ma non è qualcosa di mai visto perché già a suzuka questa
05:51ricarica massima consentita era proprio scesa da 8 a 7 megajoule potrà ancora scendere in alcune gare
05:58ma intanto diciamo che la base la nuova base di partenza sarà proprio 7 megajoule questo banalmente
06:04che cosa significa significa che le macchine i piloti possono ricaricare meno la batteria quindi
06:09devono spingere banalmente un po di più a patto di scendere a un piccolo compromesso che è quello di
06:14sacrificare qualcosina nel tempo sul giro poi cambia anche la possibilità di effettuare quella
06:21pratica del cosiddetto super clipping cioè la fase di fine rettilineo solitamente in cui il motore
06:27termico sta spingendo al massimo in realtà pur se il pilota preme a tutta sul pedale dell'acceleratore
06:33comunque la macchina rallenta perché carica la batteria ecco questa è una cosa un po controintuitiva
06:38perché la possibilità di super clipping aumenta da 250 kilowatt a 350 kilowatt dice ma come vogliamo
06:45limitare la ricarica vogliamo diminuire l'impatto elettrico di queste macchine sul giro veloce e voi
06:52aumentate addirittura il super clipping sì perché da un lato si può ricaricare di meno dall'altro
06:58aumentando la portata massima del super clipping cosa succede succede che i piloti ricaricano più
07:04velocemente le batterie quindi poi hanno meno esigenza di fare lift and coast o di alzare il
07:09piede o di non spingere a tutta nella restante parte del giro quindi si sacrifica magari la parte
07:14finale del rettilineo ma poi però via libera ai cavalli potete fare un po quello che volete nel resto
07:19del giro il che dovrebbe almeno nelle intenzioni di fia foam delle squadre far vedere di nuovo
07:25l'abilità del pilota nella restante parte del giro peraltro questa modifica dei 350 kilowatt
07:32recuperabili con il super clipping rimane anche valida per la gara a proposito di gara che cos'è
07:37che cambia nei gran premi della domenica intanto viene limitato il boost a 150 kilowatt il boost ricordiamo
07:46è quello che una volta si chiamava kers cioè è questa energia supplementare che i piloti possono
07:50usare che viene però totalmente gestita dalla power unit non è che sia il pilota che schiaccia un
07:56pulsante anche in questo caso limitare il boost che cosa significa significa ridurre il differenziale
08:02di velocità di potenza disponibile tra chi sta spingendo al massimo sta tentando un sorpasso
08:08berman per intenderci e chi invece pur senza volerlo sta ricaricando la batteria con la pinto
08:14sempre se torniamo all'esempio di quanto è successo a suzuka dopodiché ci sono anche
08:18degli interventi per quanto riguarda l'utilizzo della mgk del motore elettrico nel corso del giro
08:24ci saranno dei momenti quindi nelle zone chiave di accelerazione ma anche al punto di staccata in
08:28cui la mgk potrà erogare fino a 350 kilowatt la potenza massima prevista mentre in altri punti
08:35della pista quelli che non vengono considerati particolarmente importanti in termini di prestazione
08:41o di possibilità di sorpasso allora la mgk viene limitata a 250 kilowatt tutto questo
08:47peraltro a livello elettronico non è che sarà il pilota scegliere a decidere se avere 350 250
08:53kilowatt è tutta una cosa che viene preimpostata nel software di gestione della power unit e però
08:59in questo caso sembra che l'ufficio complicazioni affari semplici abbia lavorato al massimo delle
09:04sue capacità perché intanto la fia probabilmente prima di ogni gran premio dovrà spiegare quali sono le
09:10zone da 250 quelle da 350 kilowatt e dall'altro lato sì magari in alcuni tratti della pista eviti
09:17il differenziale di velocità troppo ampio ma non in tutti e probabilmente il punto dove si è schiantato
09:23berman sarebbe stato considerato un punto da 350 kilowatt perché si arrivava una staccata dopo un
09:28lungo rettilineo e quindi insomma non è che stai facendo granché per evitare il ripetersi di incidenti
09:34come quello che abbiamo visto a suzuka infine qui passiamo al terzo macro insieme quello delle varie
09:40ed eventuali intanto cambia qualcosa in partenza per cui ci dovrebbe essere un sistema che rileva una
09:46partenza a rilento e che solo in questo caso dovrebbe sbloccare la batteria la mgk per sopperire alla
09:53partenza lente quindi evitare insomma che alcune macchine rimangano piantate in griglia come è successo se vi
09:59ricordate a liam lawson in australia che poi era stato evitato da colapinto per una questione di
10:05centimetri colapinto non si sa perché in queste situazioni è sempre presente questo nuovo sistema
10:11di sicurezza di emergenza in partenza sarà testato a miami ma diverrà obbligatorio soltanto più in là
10:19nel corso del campionato intanto lo proveranno poi dopo decideranno se e come implementarlo per davvero
10:24infine sul bagnato si prevede l'aumento della temperatura delle termocoperte per le gomme
10:29intermedie in modo tale che queste gomme siano un po più pronte per scendere in pista sin da subito
10:34e dare subito delle garanzie di buon grip e ci sarà anche la possibilità di ridurre la potenza
10:40elettrica per limitare la coppia e migliorare così il controllo delle macchine a bassa aderenza
10:46infine ultima ma non ultima avete presente il sistema di luci sulla lettone posteriore per segnalare
10:52eventuali rallentamenti eccetera eccetera eccetera ecco questo sistema sarà un po semplificato ma in
10:57qualche modo anche potenziato per migliorare la visibilità e i tempi di reazione dei piloti che
11:02seguono ovviamente in caso di problemi mi rendo conto di aver fatto dieci minuti di podcast citando
11:08numeri sigle cifre percentuali insomma quanto di peggio non ci possa essere per un podcast solo audio
11:16e vabbè però ambasciatore non porta pena queste sono le decisioni prese dalla formula 1 dopo il lungo
11:22mese di stop queste in effetti vi dovevo prima di chiudere però ci tenevo a citarvi anche le parole
11:29di andrea chimiantonelli che ha parlato nel weekend è citato da the race ha definito stressante la
11:35situazione in cui si era trovato in qualche qualifica di questa stagione con quel trucchetto
11:41lo dicevamo della mgk spinta al massimo e poi mandata in protezione e sono parole interessanti
11:48perché comunque antonelli quantifica il vantaggio che poteva dare questo escamotage dice kimi è stato
11:55piuttosto stressante soprattutto a suzuka perché è una pista non molto larga e lo spazio di
12:01disposizione per superare è limitato io andavo molto piano ed è stato un momento di grande tensione
12:06è un sollievo sapere che probabilmente non ci ritroveremo di nuovo in una situazione simile
12:12questo comporta una perdita di forse un paio di centesimi di secondo quindi pochissimo tempo ma
12:17almeno dalla sicurezza che una cosa del genere non accadrà di nuovo inoltre in qualifica con
12:22questo sistema è facile ostacolare qualcuno durante un giro e quindi ricevere una penalità e di certo non
12:28è questo quello che vuoi tutti i giorni da lunedì al venerdì intorno alle 9 del mattino warm up vi
12:34racconta
12:34le notizie sulla formula 1 sulla moto gp ma non è soltanto una rassegna stampa perché cerchiamo
12:39pur senza imporre la nostra visione di darvi una chiave di lettura per leggere meglio quello che
12:44succede nel paddock lo rifacciamo se vi va domani con una nuova puntata adesso a me non resta che
12:49ringraziarvi per l'attenzione e augurarvi una buona giornata ci sentiamo presto ciao
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