Per la prima volta in questa stagione la FIA ha comunicato ufficialmente i risultati delle valutazioni dei motori a combustione interna ai fini ADUO e, quindi, la “classifica” dei motoristi e le conseguenti concessioni al termine dei primi due periodi di analisi: è una breaking news che non lo è, visto che i risultati si conoscono già dal GP di Monaco e che dopo la fine della seconda finestra di valutazione non è cambiato nulla.
Sempre in tema di ADUO, c’è però la Ferrari che è in attesa di giocare il suo secondo e ultimo gettone di sviluppo stagionale: secondo Franco Nugnes su Motorsport.com, i test di affidabilità ai banchi dinamometrici non sono ancora ultimati, e c’è una sorta di corsa contro il tempo per terminare i lavori prima di Monza. Intanto, nello stesso articolo, si parla dell’ipotesi che la power unit di Andrea Kimi Antonelli sia anch’essa aggiornata con l’ADUO. A Zandvoort, Toto Wolff è stato pizzicato per un’oretta a colloquio con Lawrence Stroll: c’è un po’ di nostalgia Mercedes in Aston Martin?
Per la sentenza sul caso Gasly/GP Monaco dovremo ancora aspettare un paio di settimane, quindi mettiamoci comodi. Un po’ come Ai Ogura che, dopo essersi fratturato un pollice in allenamento, non sarà in sella alla sua Aprilia Trackhouse ad Aragon e sarà costretto a seguire la gara sul divano.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - ADUO, la finta breaking news della FIA
04:04 - Ferrari lotta contro il tempo per l'ADUO-2
06:45 - Antonelli avrà il motore aggiornato a Monza?
07:49 - Stroll e Wolff mettono pressione sulla Honda
09:36 - Sul caso GP Monaco mettiamoci comodi
10:07 - L'infortunio di Ai Ogura
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #LaurentMekies #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #AggiornamentiFerrari #ADUOFerrari #AragonGP #AiOgura #Aprilia #WarmupF1
Sempre in tema di ADUO, c’è però la Ferrari che è in attesa di giocare il suo secondo e ultimo gettone di sviluppo stagionale: secondo Franco Nugnes su Motorsport.com, i test di affidabilità ai banchi dinamometrici non sono ancora ultimati, e c’è una sorta di corsa contro il tempo per terminare i lavori prima di Monza. Intanto, nello stesso articolo, si parla dell’ipotesi che la power unit di Andrea Kimi Antonelli sia anch’essa aggiornata con l’ADUO. A Zandvoort, Toto Wolff è stato pizzicato per un’oretta a colloquio con Lawrence Stroll: c’è un po’ di nostalgia Mercedes in Aston Martin?
Per la sentenza sul caso Gasly/GP Monaco dovremo ancora aspettare un paio di settimane, quindi mettiamoci comodi. Un po’ come Ai Ogura che, dopo essersi fratturato un pollice in allenamento, non sarà in sella alla sua Aprilia Trackhouse ad Aragon e sarà costretto a seguire la gara sul divano.
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00:00 - ADUO, la finta breaking news della FIA
04:04 - Ferrari lotta contro il tempo per l'ADUO-2
06:45 - Antonelli avrà il motore aggiornato a Monza?
07:49 - Stroll e Wolff mettono pressione sulla Honda
09:36 - Sul caso GP Monaco mettiamoci comodi
10:07 - L'infortunio di Ai Ogura
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Per la prima volta nel corso di questa stagione, ieri è arrivata una breaking news da parte
00:06della FIA riguardante l'aduo. Per un attimo, nel momento in cui ho ricevuto la mail con
00:10il comunicato stampa dalla federazione, vi dico la verità, sono rimasto sorpreso un
00:15po' in fibrillazione perché ho detto chissà che cosa ci dovrà comunicare la FIA in realtà.
00:19Dopo aver totalmente ignorato la fine del periodo 1, quello concluso con il Gran Premio
00:25del Canada e i cui risultati sono trapelati nel sabato del Gran Premio di Monaco, quello
00:30successivo, ieri con questa sedicente breaking news la FIA ha annunciato i risultati del periodo
00:371 e del periodo 2 di valutazioni. Il periodo 2 finiva peraltro con il Gran Premio d'Ungheria
00:42e quindi anche in questo caso c'è un ritardo evidente, notevole, perché insomma, perché
00:47comunicarci le valutazioni aduo dopo l'Olanda quando è già cominciato da un pezzo il periodo
00:523. Al di là delle questioni tempistiche, poi comunque la breaking news è davvero sedicente
00:56perché in realtà non aggiunge nulla a quanto non sapessimo già. Il motore di riferimento
01:01resta comunque quello della Red Bull Ford, ricordo che in questo caso quando si parla
01:06di aduo il motore di riferimento è considerato soltanto sulle performance dell'ICE, cioè
01:11del motore a combustione interna, quello termico per intenderci, con la Mercedes che paga un ritardo
01:17tra il 2 e il 4%, che quindi ha diritto a uno sviluppo aduo per questa stagione e
01:22a uno sviluppo aduo per la prossima, e a questo adesso ci torniamo, mentre Audi, Ferrari e
01:27Honda hanno un ritardo superiore al 4%, in questo caso la FIA non specifica quali sono
01:32le ulteriori soglie di ritardo dei motoristi sopra citati, vengono tutti considerati al di
01:38sopra del 4%, perché al di sopra di questa soglia è il 4% che si ha diritto a due
01:43sviluppi
01:44di aduo in questa stagione nel 2026 e a due sviluppi nel 2027. Ripeto, niente che non
01:49sapessimo già, sappiamo anche che Audi e Honda hanno un ritardo superiore al 4% e che
01:55quindi rispetto alla Ferrari hanno la possibilità di lavorare per più ore al banco prova e hanno
02:00la possibilità di sforare per una cifra maggiore il cost cap, il tetto di spesa, imposto anche
02:06ai motoristi a partire da questa stagione. L'unica vera novità rispetto a quanto non sapessimo
02:11prima di questo comunicato stampa della federazione e che invece al termine del secondo periodo,
02:17quello che appunto, ripeto, è finito con il Gran Premio d'Ungheria, non ci sarà alcun
02:21cambiamento, quindi non c'è nessun motorista che dopo aver introdotto alcune novità con
02:26il motore A2-1 ha di fatto cambiato la propria posizione all'interno di quella speciale classifica
02:32di cui vi parlavo qualche secondo fa. Quindi sostanzialmente non cambia nulla, la classifica
02:37rimane sempre la stessa, le concessioni A2 anche, il che mi pare di poter dire con assoluta
02:42certezza è una delusione più che altro solo ed esclusivamente per la Red Bull perché tutti
02:47gli altri hanno ottenuto quello che volevano, persino la Mercedes che nonostante il dominio
02:52prestazionale mostrato nella prima parte di campionato ha diritto a uno sviluppo A2.
02:57La Red Bull rimane con un pugno di mosca in mano e chissà con gli sviluppi A2 delle altre
03:02squadre spererà evidentemente entro fine stagione di essere non più il motorista di
03:07riferimento in modo tale da avere anche lei un gettoncino quantomeno di sviluppo in vista
03:12del 2027. Poi so che non è il massimo cominciare di prima mattina con percentuali, numeri, classifiche,
03:19cose che evidentemente in un podcast solo audio non rendono al meglio, per questo vi dico
03:24in anteprima che ci sono altre considerazioni sul lato riguardanti la Ferrari, riguardanti
03:29la Mercedes, ve ne parlo però dopo la sigla, cioè dopo avervi ricordato che oggi è giovedì
03:3427 agosto e questo è Warm Up, il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle
03:39notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP. Siete pronti? Dai, si parte!
04:03Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano dieci giorni al Gran Premio d'Italia a Monza e come
04:08promesso non perdo tempo e continuo a parlarvi di Ado ma in maniera un po' più concreta,
04:13un po' più tangibile e questo perché su motorsport.com c'è un articolo a firma Franco
04:18Nugnes che spiega come, sì, è da settimane atteso il debutto del motore Ado 2 proprio a
04:24Monza ma come anche nei corridoi della gestione sportiva di Maranello non ci sia ancora la
04:30certezza matematica che il secondo sviluppo Ado della Power Unit del Cavallino sia davvero
04:36pronta al debutto, peraltro su una pista che, come ben sappiamo, sui motori è particolarmente
04:41esigente come quella di Monza. Secondo Nugnes il secondo sviluppo della Power Unit del Cavallino
04:47dovrebbe garantire circa una quindicina di cavalli, il che unito ai 5-7 di cui si parlava per lo
04:53sviluppo Ado 1 potrebbe certo aiutare la scuderia a rimontare una parte quantomeno di quel gap
04:59dalla Mercedes e dalla McLaren ma prima di dare il semaforo verde per il debutto di questa
05:04nuova Power Unit in pista ci sono ancora dei lavori da fare in fabbrica al banco prova che
05:09tengono in sospeso l'effettivo esordio di questo nuovo aggiornamento. Scrive Franco Nugnes
05:15i due motori con l'A2-2 sono pronti da un paio di settimane ma il dubbio se debutteranno
05:20al Gran Premio d'Italia non è ancora stato sciolto. La decisione finale verrà presa solo
05:24a fine settimana quando ci sarà la delibera del materiale che verrà mandato a Monza. Il
05:28ragionamento può sembrare anacronistico ma non è altro che l'espressione di una realtà
05:32complicata dagli attuali regolamenti. Lo stop obbligatorio per le vacanze estive, per esempio,
05:37non ha giocato a favore perché la chiusura della fabbrica di Maranello ha allungato i tempi
05:41di verifica. Un test di durata implica che un'unità copra senza alcun problema di affidabilità
05:46tutto il ciclo di vita del 6 cilindri turbo. Per essere promosso ha bisogno di superare
05:51al banco la distanza di almeno 6 Gran Premi. Cioè, dunque, ritorno a parlare io ancora un
05:55po' di attesa per capire se questo test di affidabilità, di percorrenza al banco del
06:02chilometraggio virtuale dei 6 Gran Premi sarà concluso positivamente o meno anche perché
06:07poi ogni piccolo intoppo, piega motorsport.com, impone magari delle piccole modifiche, degli
06:13aggiustamenti e impone di ripartire da zero, di ripartire da capo nella percorrenza di
06:17quei 6 Gran Premi. Poi, Nunes parla anche delle modifiche che sono state apportate, riprendo
06:23la lettura, si parla di un 6 cilindri con una quindicina di cavalli in più e con una
06:26diversa curva di potenza, grazie alla quale si dovrà ridurre il gap di potenza dalla Mercedes,
06:32migliorando anche la fase di ricarica dell'ibrido. Non ci sono state modifiche soltanto al turbo
06:36Garrett, ma sono stati fatti anche interventi in camera di combustione che consentono di sfruttare
06:41meglio il nuovo carburante che la Shell ha omologato per Monza.
06:45Passo poi alla Mercedes, ma sempre restando sull'A2 e sempre restando su questo articolo
06:49di Franco Nunes su motorsport.com, perché lo stesso Nunes ci dice che Chimi Antonelli,
06:55come ben sappiamo, andrà in penalità, partirà sostanzialmente dal fondo della griglia, ma
06:59avrà anche lui il motore aggiornato, il motore A2-1. E questa, per quanto mi riguarda, è
07:04un'importante novità, perché vi ricorderete che fino a qualche settimana fa si ipotizzava
07:09che la Mercedes non avrebbe giocato il suo gettone entro la fine di questa stagione,
07:13in modo da tenere sotto scacco la Red Bull e impedire alla Red Bull stessa di perdere
07:18quel ruolo da prima forza da riferimento in termini motoristici. Quindi questa, se dovesse
07:23essere confermata e non è ancora confermata, è una notizia abbastanza grossa con la Mercedes
07:28che dunque giocherebbe questo primo gettone di sviluppo della sua già abbastanza competitiva
07:33Power Unit. Quindi sì, quello che Antonelli dovrebbe pagare e dovrà pagare in griglia
07:38Monza, è una cosa certa perché è stata già annunciata anche da Toto Wolf e dello stesso
07:42Antonelli, è una penalità che però potrebbe dare dei benefici importanti anche in vista
07:47del prosieguo del campionato. Sempre restando in casa Mercedes e sempre restando in argomento
07:52Power Unit, c'è poi un'indiscrezione pubblicata dal sito spagnolosport.es che racconta come
07:59Toto Wolf sia stato avvistato nel corso del weekend del Gran Premio dell'Anda Zandvoort
08:03nella hospitality della Aston Martin a colloquio per circa un'oretta con Laurence Stroll.
08:10Ora sappiamo benissimo che i due hanno un rapporto anche di amicizia che va ben al di
08:15là del rapporto professionale lavorativo, sono stati anche soci in affari nel corso degli
08:20anni, ma insomma è anche un po' inevitabile che questi incontri diano il là a delle congetture,
08:26a delle ipotesi, tanto che si inizia a pensare, a scrivere quantomeno che l'Aston Martin, nel
08:32caso in cui la Honda non dovesse davvero mettersi a posto entro il 2027, potrebbe davvero pensare
08:39all'idea, all'ipotesi di cambiare fornitura di Power Unit e tornare alla Mercedes, detto
08:45che gli ultimi aggiornamenti dell'AMR 26 hanno reso la macchina un po' più competitiva,
08:50un po' più bella da guidare, come detto dallo stesso Fernando Alonso a fine gara, ma ancora
08:55evidentemente non in grado, in questo caso l'Aston Martin punta il dito contro Honda,
08:59di lottare al vertice contro gli altri big della categoria. Poi è evidente che con l'Alpine
09:05che è diventata a sua volta un cliente della Mercedes, la Mercedes farebbe davvero fatica
09:10dal punto di vista proprio produttivo a fornire un altro team delle proprie Power Unit ed è
09:16anche possibilissimo che Stroll e Wolf si siano incontrati semplicemente per raccontarsi come
09:20sono andate le vacanze d'agosto, certo è che comunque di sicuro vedere Wolf nell'ospitali
09:25di Aston Martin farà scattare qualche campanello d'allarme nei vertici Honda, un po' un modo
09:30per dire o vi date una sveglia oppure noi abbiamo la soluzione pronta qui dietro l'angolo.
09:36Prima di passare alla MotoGP vi do poi un aggiornamento per quanto riguarda quella questione
09:40del Gran Premio di Monaco, del podio di Gasly, anzi no, sapete già, ne parlavo ieri,
09:45che martedì c'è stata l'udienza dinanzi alla Corte Internazionale d'Appello, non c'è
09:50stata però la sentenza e nelle scorse ore Andrew Benson, penalista molto autorevole
09:56che scrive da anni per la BBC, spiega sui suoi canali social che per la sentenza dovremmo
10:02aspettare ancora un paio di settimane, quindi insomma mettiamoci comodi.
10:07Passo alla MotoGP perché questo weekend si corre ad Aragon in uno degli storici feudi di
10:11Mark Marquez il tredicesimo appuntamento della stagione 2026 di MotoGP e però sul circuito
10:16del Motorland non ci sarà Ayogura, e cioè il pilota che attualmente occupa la terza posizione
10:21in classifica con 37 lunghezze di ritardo da Jorge Martin, il giapponese ha riportato
10:26un infortunio, una frattura del pollice nel corso di un allenamento in sella alla pria
10:32del team Trackhouse, ci sarà invece Lorenzo Savadori.
10:35Bene direi che per oggi è tutto, a me non resta che ringraziarvi per l'ascolto e darvi
10:39appuntamento, sempre e solo se vi va a domani, per una nuova, l'ultima di questa settimana,
10:43puntata di Warm Up, passate una buona giornata, ciao!
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