La Ferrari si presenta a Budapest con un’arma in più: l’ala posteriore mobile rovesciata cosiddetta “Macarena” aggiornata apposta per le piste da alto carico. Non sarà la sola, però: anche la Red Bull ci riprova dopo gli intoppi di Spielberg e Silverstone, mentre la McLaren ne annuncia il test in FP1 – quando in pista ci sarà anche Leonardo Fornaroli – sebbene il vero obiettivo sia quello di affinare il meccanismo in vista di Monza.
Simone Resta ha le risposte che George Russell cercava (e che non è detto gli piacciano), mentre la Red Bull rifiuta un’offerta faraonica dagli Emirati Arabi per la Racing Bulls. Intanto, a proposito di Medio Oriente, il calendario 2026 crea qualche bel grattacapo a Liberty Media. La Honda, invece, annuncia Fabio Quartararo in HRC e David Alonso per un team ancora da definire, nel 2027 della MotoGP.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - La Ferrari aggiorna la Macarena
03:49 - Ma pure la Red Bull e la McLaren
06:01 - Cosa è successo a Russell a Spa?
08:28 - L'offerta per la Racing Bulls
09:39 - Le difficoltà sul calendario F1
11:40 - I nuovi piloti Honda in MotoGP
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #Regolamento2027 #RegoleF12027 #GPBelgio #BelgianGP #Spa #AggiornamentiFerrari #HungarianGP #GPUngheria #BudapestF1 #Hungaroring #LaurentMekies #AlaMacarena #FabioQuartararo #DavidAlonso #HondaHRC #SimoneResta #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Simone Resta ha le risposte che George Russell cercava (e che non è detto gli piacciano), mentre la Red Bull rifiuta un’offerta faraonica dagli Emirati Arabi per la Racing Bulls. Intanto, a proposito di Medio Oriente, il calendario 2026 crea qualche bel grattacapo a Liberty Media. La Honda, invece, annuncia Fabio Quartararo in HRC e David Alonso per un team ancora da definire, nel 2027 della MotoGP.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Di solito il martedì, il mercoledì, i giorni prima di un Gran Premio sono quelli più scarichi di notizie perché
00:06i piloti, le squadre, sono in viaggio verso il luogo dove si terrà la nuova gara, in viaggio ci sono
00:12anche i giornalisti che seguono il campionato, per cui è cosa abbastanza comune che al martedì e al mercoledì si
00:18riciclino le notizie del weekend precedente.
00:21E' una cosa di cui io e Matteo Senatore sicuramente vi abbiamo già parlato tante altre volte in queste oltre
00:27250 puntate di warm-up, repetita Juvent, tanto vale, visto che ogni giorno ci sono tanti nuovi ascoltatori, ripetere anche
00:36delle vecchie tradizioni, anzi, a proposito, ne approfitto per farlo adesso, visto che non lo faccio mai in questa fase,
00:43iscrivetevi al nostro canale su YouTube, anche su Spotify, su Apple Podcast, non fate che ci ascoltate,
00:49e poi non cliccate su iscriviti, su segui, podcast come questo, progetti giornalistici come warm-up sono totalmente gratuiti, per
00:57cui a voi costa poco pigiare col dito sul tasto sinistro del mouse o tappare sullo schermo del vostro smartphone,
01:04per noi però vi assicuro può fare la differenza.
01:07Chiusa parentesi perché in realtà vi volevo dire che il martedì e il mercoledì non ci sono grandi notizie ma
01:12non è questo il caso, perché anzi ci sono tantissime cose e devo già correre, mi sono reso conto che
01:16per fare questa premessa ho già perso quasi due minuti
01:19e quindi partiamo con le notizie, partiamo dalla Ferrari, perché si attendeva, si attende già da qualche gara la nuova
01:25ala Macarena, diciamo una Macarena 2.0,
01:28ebbene, secondo quanto riportato da Rosario Giuliana su Autorazer.it, potrebbe essere proprio Budapest la pista in cui vedremo l
01:36'aggiornamento dell'ala posteriore mobile rovesciata della Ferrari.
01:40Vi ricorderete che ieri avevo letto le parole di Lewis Hamilton che diceva attenzione perché arriveranno altri aggiornamenti,
01:46ebbene, potrebbe essere proprio l'ala Macarena aggiornata uno degli sviluppi attesi sulla SF26,
01:53e mi rendo conto che potrebbe essere quasi un controsenso, ma come portate l'ala Macarena aggiornata in una pista
01:59come quella di Budapest,
02:00una pista lenta con relativamente pochi rettilinei,
02:03e sono appena andato a controllare la mappa ufficiale sul sito della Formula 1 per dirvi che le zone di
02:09Straight Line Mode,
02:10quelle dove si possono aprire le ali mobili, sono quattro, ma sono veramente brevissime se escludiamo il rettilineo di partenza
02:16e di arrivo.
02:17Dicevo comunque, ma come? Questa Macarena 2.0 ce l'avete già in cantiere da un po' che ci lavorate,
02:23non c'è stata fretta ovviamente di aggiornarla, però ce l'avete lì e la portate a Budapest e non
02:28a Spa,
02:28che era la pista dove invece la Macarena avrebbe potuto fare e ha un po' fatto la differenza.
02:33La risposta è sì, e questo perché questa nuova Macarena aggiornata della Ferrari in realtà è una Macarena proprio per
02:40le piste ad alto carico,
02:42dovrebbero esserci infatti, secondo quanto scrive Giuliana, i cosiddetti hunger flap,
02:47cioè dei piccoli profili aerodinamici, delle appendici, che si sono già viste peraltro sulla Mercedes,
02:52e saranno utili per aumentare il carico posteriore nelle curve in cui la Macarena sarà chiusa.
02:57Peraltro hunger flap che saranno vietati per la stagione 2027, quindi questo qua è un lavoro che la Ferrari sta
03:03svolgendo
03:04solo ed esclusivamente in ottica 2026 per cercare di recuperare il gap dalla Mercedes in questa stagione.
03:11La Ferrari peraltro non dovrebbe essere l'unica squadra in pista con la Macarena, ma ve ne parlo dopo la
03:16sigla,
03:17cioè dopo avervi ricordato che oggi è mercoledì 22 luglio e questo è Warm Up,
03:21il podcast quotidiano di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
03:27Siete pronti? Dai, si parte!
03:49Ciao, ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 4 giorni al Gran Premio d'Ungheria a Budapest,
03:54e restiamoci proprio a Budapest all'Hungaro Ring perché, vi dicevo dell'ala Macarena aggiornata della Ferrari,
04:00ebbene un aggiornamento ce l'avrà anche la Red Bull.
04:03Sapete benissimo che la Red Bull ha avuto dei problemi con l'attuatore, con la chiusura dell'ala posteriore mobile
04:09rovesciata
04:10che hanno causato gli incidenti di Max Verstappen a Spielberg in qualifica, a Silverstone in gara,
04:15incidenti che hanno spinto intanto la FIA a investigare con particolare attenzione l'ala della Red Bull
04:22e poi soprattutto la Red Bull stessa a smontarla, questa ala Macarena, a non usarla in una pista come quella
04:28di Spa.
04:29Ebbene, sembra che gli ingegneri di Milton Keynes ci stiano lavorando, ci abbiano lavorato in queste settimane
04:35e che proprio a Budapest potrebbe rivedersi una nuova versione aggiornata e voluta dell'ala Macarena
04:41che più che è evoluta dovrebbe aver risolto i problemi di chiusura che tanti problemi fin qui hanno causato proprio
04:47a Max Verstappen.
04:49Ad annunciarlo è stato il team principal Laurent Macchies che ha raccontato come i due incidenti di Verstappen
04:56siano stati causati da due problemi diversi, ha lo stesso però meccanismo generale
05:00e che però sarà presente una soluzione già per Budapest.
05:04A proposito di Budapest, poi, la Macarena dovrebbe finalmente vedersi anche sulla McLaren.
05:10Attenzione però perché intanto la notizia che vi do è che nell'FP1 avremo Leonardo Fornaroli in pista
05:15campione in carica della Formula 2 che rileverà il volante della MCL40 di Oscar Piastri
05:22e che però aiuterà il team.
05:23Non sappiamo se in lavoro di comparazione o se proprio usando in pista la nuova ala Macarena
05:29certo è che è la stessa McLaren ad annunciare che vedremo l'ala posteriore mobile rovesciata
05:35addirittura doveva debuttare in Austria diverse settimane fa lo farà all'Hungaro Ring
05:39anche se non finalizzato all'utilizzo in gara.
05:44Effettivamente, come dicevamo, è una pista con relativamente pochi rettilini, quelli che ci sono
05:49sono molto brevi per cui qui in Ungheria e poi anche in Olanda a Zandvoort la McLaren
05:55proverà il sistema ma l'obiettivo è quello di usarlo in gara non prima di Monza.
06:00vi dicevo di quanto gli algoritmi ci possano dare fastidio, ci possano ostacolare
06:06di quanto appunto ci serve il vostro aiuto per arrivare a quante più persone possibili
06:12ebbene non siamo gli unici ad avere problemi con l'algoritmo perché George Russell è quello
06:16che in questo momento ne sta avendo più di tutti, ne abbiamo parlato lungamente nella
06:20puntata dei doppiati, nei primi 10-15 minuti se ne parla proprio in maniera approfondita
06:26con una bella analisi, un debriefing tecnico di Federico Albano, quindi vi rimando al podcast,
06:31al live show del lunedì per le valutazioni di dettaglio.
06:35Ci ho detto però la domanda ma che cosa è successo a George Russell a Spa continua ad
06:40aleggiare da una domanda a cui ha provato a rispondere il vice direttore tecnico della
06:44Mercedes Simone Resta e quindi vi leggo adesso le sue parole perché sono considerazioni molto
06:49interessanti che portano l'ingegnere tra gli altri ex della Ferrari a concludere che sì,
06:55un problema c'è ma è un problema legato in qualche modo allo stile di guida del pilota
07:00immagino che George Russell non sia stato particolarmente felice di ascoltare queste
07:04parole.
07:05Quella di Russell, dice Resta, è una circostanza piuttosto sfortunata visto che ha avuto un contatto
07:09dopo Curva 5 e si è praticamente ritirato già al primo giro, inoltre abbiamo riscontrato
07:14alcuni problemi con l'erogazione dell'energia sulla sua macchina ed è qualcosa che dobbiamo
07:18assolutamente comprendere a fondo e risolvere in vista del prossimo Gran Premio.
07:22Tutto è iniziato a Silverson dove abbiamo iniziato a notare alcune differenze nella gestione
07:27del librido tra le nostre due macchine, poi abbiamo fatto delle analisi e siamo giunti
07:32alla conclusione che uno dei fattori principali sia legato allo stile di guida, ovvero alla
07:36differenza di stile di guida tra le due auto.
07:39George ha studiato a fondo la questione e è riuscito anche a modificarlo, adattarsi
07:43in vista di spa, ma possiamo ancora notare alcune piccole differenze.
07:46Insomma, la differenza di deployment in rettilineo sarebbe legato anche al modo in cui magari
07:51pigi l'acceleratore in curva nella curva precedente, schiacciarlo anche soltanto di
07:57un 5, di un 10% in più o in meno può fare la differenza nella batteria che poi ti
08:01ritrovi
08:02sul rettilineo successivo, poi invece per quanto riguarda quello che è successo in partenza
08:07resta, conclude.
08:09Abbiamo avuto un problema di software su entrambe le macchine, il che ha comportato il raggiungimento
08:13del limite di recupero di energia già alla prima curva.
08:15A causa di questa situazione c'è stato un problema di erogazione di energia dalla
08:20prima alla quinta curva e questo ha influito sia su Kimi sia su George, li abbiamo visti
08:25entrambi, perdere terreno dopo una buona partenza.
08:28Quanto vale un team di media classifica di Formula 1?
08:31Ve lo dico nel caso in cui abbiate degli spicci che vi avanzano e vogliate fare un bel investimento
08:36in Formula 1.
08:36Ecco, in tal senso vi dico che se vi avanzassero 3 miliardi di dollari potrebbero forse non bastare
08:42per acquistare una squadra come la Racing Bulls, questo è quello che scrive il Times
08:46di Londra, quotidiano britannico che riporta come Oliver Minzlaff, la Red Bull, avrebbero
08:51rifiutato l'offerta proveniente da un fondo di investimento con sede ad Abu Dhabi proprio
08:56per acquistare il team con sede a Faenza.
08:59Poi si scrive anche nell'articolo che le ragioni non sarebbero strettamente economiche
09:04per cui il valore del team non è sottostimato, ci starebbero pure i 3 miliardi di dollari,
09:09soltanto che però la Racing Bulls è sempre stata considerata dalla Red Bull come il
09:12team B, lo è di fatto il team che serve a far crescere anche i giovani piloti che poi
09:17andranno, come è successo con Vettel, con Ricciardo, con Verstappen ovviamente, a guidare
09:23la macchina del team principale.
09:25Quindi comunque, quello di avere a tutti gli effetti un team B è un vantaggio per la
09:29Red Bull che la Red Bull è solo la Red Bull ha attualmente in Formula 1 e insomma,
09:343 miliardi di dollari non sono ragioni sufficienti per decidere di privarsene.
09:39Già che parliamo di soldi, passo al volo sulla questione del calendario perché come
09:43ben sapete il calendario quest'anno si è ridotto da 24 a 22 gare, c'era l'intenzione,
09:48ci sarebbe l'intenzione di recuperarne almeno una a settembre-ottobre in quello slot di
09:53calendario tra Baku e Singapore, si voleva inserire il Bahrain per fare una tripletta di
09:58gare, ebbene sembrava tutto pronto, tutto fatto, c'erano dei discorsi in atto, meno male
10:04che però non c'è stata una ufficialità perché nel frattempo, come ben sapete, la
10:08guerra in Medio Oriente è ripartita e quindi il Bahrain con le sue basi statunitensi resta
10:14sicuramente un posto a rischio, non certo il migliore dei posti dove organizzare un Gran
10:19Premio di Formula 1, quantomeno al momento.
10:21Quali potrebbero essere dunque le soluzioni alternative?
10:23Il piano B, il piano C, esplorato dalla Formula 1 da Stefano Domenicali, si starebbe pensando
10:29da un lato di correre a Portimao, Portimao, circuito del Gran Premio del Portogallo che
10:34entrerà in calendario nel 2027 e non invece al circuito di Istanbul che già peraltro
10:39era venuto in soccorso della Formula 1 nel periodo del Covid, circuito di Istanbul sul
10:43quale però ci sono dei lavori di ammodernamento delle strutture in vista del ritorno in calendario
10:48nelle prossime stagioni.
10:50L'eventuale piano C potrebbe essere invece quello di un raddoppio, cioè con un doppio
10:54weekend a Baku, due gare sul circuito cittadino della Azerbaijan potrebbero aiutare a riportare
11:00il calendario della Formula 1 a 23.
11:03Ma perché si spinge così tanto affinché le gare siano 23 e non 22?
11:07Beh, perché c'è anche un altro problema, c'è il problema di Abu Dhabi e del Qatar, le
11:11due gare che dovrebbero chiudere la stagione a dicembre, a novembre inoltrato, entrambe
11:15chiaramente messe anche loro a rischio dell'attuale situazione nel Golfo Persico.
11:20Per il momento la Formula 1 ovviamente resta alla finestra, anche perché poi c'è da dire
11:24che nel caso in cui dovessero saltare queste due gare non sarà facile recuperarle considerando
11:29quanto è difficile a novembre e a dicembre organizzare un gran primo di Formula 1 fattibile
11:34sul piano meteorologico in posti diversi da quelli in Medio Oriente.
11:40Due flash di mercato piloti MotoGP in chiusura.
11:43È ufficiale l'arrivo di Fabio Quartararo in Honda HRC.
11:47Non è che sia una novità, era una notizia che si sapeva da tempo, ma ieri è stata confermata
11:51in maniera ufficiale. Il campione del mondo 2021 di MotoGP correrà con la casa giapponese
11:57almeno per un biennio, quindi per il biennio 2027-2028.
12:02Insieme a lui, non si sa ancora in che team ci sarà peraltro anche Alonso, ovviamente
12:07non Fernando Alonso, con la scusa però l'abbiamo citato, ma Davide Alonso, campione di Moto3,
12:12attualmente in Moto2, che avrà la certezza di correre nel 2027 proprio con la Honda in MotoGP,
12:18ma non si sa con quale Honda c'è, se quella del team LCR di Lucio Cecchinello o quella
12:23ufficiale del team HRC. A questo punto sembra profilarsi un ballottaggio tra lui e Diogo
12:29Moreira. Solo uno dei due sarà il compagno di Fabio Quartararo nel team Honda ufficiale.
12:35Ci ho detto, direi che anche oggi mi sono dilungato abbastanza, quindi non mi resta che ringraziarvi
12:40per l'attenzione e darvi appuntamento, sempre e solo se vi va, a domani per una nuova puntata
12:44di Warm Up. Ci sentiamo presto, ciao!
12:48Ciao!
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