00:00La principale eredità del Gran Premio di Monte Carlo sembra essere stata in particolar modo per la Ferrari
00:06l'arrabbiatura post ritiro di Charles Leclerc che insolitamente per il suo carattere che è piuttosto autocritico
00:15e incline ad assumersi la responsabilità di errori talvolta anche non interamente suoi
00:22ecco il Monegasco stavolta ha proprio fatto capire chiaramente di non ritenersi responsabile dell'incidente
00:28che l'ha messo fuori gioco nella fase di ripartenza dalla safety car del Gran Premio casalingo
00:34e ha puntato chiarissimamente il dito contro i freni della sua SF26
00:40in maniera così chiara da scatenare addirittura una reazione ufficiale della Brembo di cui vi ho parlato ieri salvo
00:46ebbene questo caso all'interno del team Ferrari prosegue perché ieri tramite un'indiscrezione di Autoracer.it
00:56confermata anche da alcune indiscrezioni raccolte nel paddock
01:02è emerso come la Ferrari abbia due piloti che nelle ultime gare hanno usato dischi dei freni diversi
01:09ma non soltanto diversi di marchi diversi
01:12perché Hamilton sta usando, non è neanche più il caso di utilizzare il condizionale perché è un'informazione oramai accertata
01:21sta utilizzando dal Gran Premio del Giappone dei dischi di freno Carbon Industry
01:25cioè i dischi che era abituato a utilizzare in Mercedes mentre la Ferrari è sempre stata legata alla Brembo
01:31e lo stesso Leclerc continua ad utilizzare dei freni Brembo
01:35questa notizia del fatto che Hamilton sia passato dal GP del Giappone ai Carbon Industries
01:42collima con la soluzione che aveva prospettato Leclerc che ovviamente non l'aveva detto esplicitamente
01:48ma aveva dichiarato che la Ferrari la soluzione ce l'ha in casa e che Hamilton sta già utilizzando questa
01:54soluzione
01:55da tre gare e la soluzione appunto sarebbe il passaggio ai freni Carbon Industries
01:59e adesso il punto veramente interessante diventa vedere che cosa succederà a Barcellona
02:05perché si corre tra pochi giorni e è evidente che nelle ultime gare
02:11Hamilton ha nettamente ottenuto dei risultati migliori rispetto a Leclerc
02:16con il Monegasco che pare in serio deficit anche di feeling noi diremmo con la vettura
02:22ma in realtà appunto la specificità è uno scarso feeling con i freni e con l'impianto frenante
02:29e dunque bisognerà capire se in Catalogna anche Leclerc passerà ai Carbon Industries
02:34o se si troverà una soluzione diversa che però in questo momento pare poco praticabile
02:39perché mi sembra evidente che il rapporto di fiducia tra Leclerc e Brembo si sia chiaramente corroso
02:47e sarà anche interessante vedere a livello comunicativo come gestirà questa situazione la Ferrari
02:52se verrà detto chiaramente che Leclerc cambia impianto frenante anche senza fare eccitazione di marchi
03:00ma insomma andando nella direzione di Hamilton
03:02o se invece verrà presentata in maniera differente questa soluzione
03:07di certo è un ennesimo caso che va a circondare l'ambiente ferrarista in un periodo particolare
03:13perché è la prima volta da quando Hamilton e Leclerc sono compagni di squadra
03:17che i risultati migliori li ottiene nettamente il pilota inglese
03:21Oggi intanto è martedì 9 giugno e questo è Warm Up
03:25il daily podcast di FormulaPassion.it
03:28con la rassegna stampa giornaliera
03:29sulle notizie principali di Formula 1 e di MotoGP
03:32Dai, cominciamo!
03:52Ciao a tutti, io sono Matteo Senatore
03:55e mancano 5 giorni al Gran Premio di Catalogna della Formula 1
03:59che si chiamerà così appunto perché il Gran Premio di Spagna si è spostato a Madrid
04:04ma Barcellona mantiene comunque la possibilità di organizzare una gara
04:09e queste sono quelle classiche giornate in cui noi giornalisti al seguito del Formula 1
04:16in questo caso restiamo un po' a metà tra le notizie post Gran Premio appena disputato
04:22in questo caso Monte Carlo
04:24e il modo in cui queste vanno poi a riflettersi sul Gran Premio
04:27che di qui a poco si disputerà
04:30cioè quello appunto di Barcellona
04:32un tema era quello dei freni Ferrari
04:35in particolare della situazione di Charles Leclerc
04:38l'altro tema è quello del caso che ha un po' caratterizzato
04:43lo svolgimento del Gran Premio di Monte Carlo
04:46cioè tutte queste inattese penalità per eccesso di velocità in pit lane
04:50che hanno avuto anche alcuni impatti piuttosto rilevanti sul risultato finale della gara
04:56basti pensare al podio perso da Pierre Gasly
04:59poverino se ne è reso conto soltanto dopo la bandiera scacchi
05:03di non essere effettivamente terzo classificato
05:06e che ha portato anche al reclamo della Alpine
05:10al diritto di revisione esercitato dal team di Enston
05:13e anche i problemi di George Russell
05:16perché tutta la situazione del drive-thru
05:19è nata poi semplicemente dalla mancata esecuzione
05:22di quella penalità di 5 secondi
05:24arrivata anche nel caso di Russell
05:25per eccesso di velocità in pit lane
05:27ma insomma sappiamo che è una cosa che ha toccato anche Hamilton
05:30e molti altri piloti
05:31come mai c'è stato questa pioggia di eccessi di velocità in pit lane
05:36una spiegazione ufficiale e definitiva non c'è
05:40però il nostro Marco Belloro su FormulaPression.it
05:43ha provato un po' a mettere insieme i pezzi
05:45emersi dalle dichiarazioni dei piloti
05:48dalle indiscrezioni del paddock
05:50e anche dai team radio delle varie squadre
05:53e ha delineato una spiegazione probabile
05:57che poi è quella che insomma trovate anche su altri siti
06:00al seguito della Formula 1
06:02la cosa curiosa è che il problema è riconducibile
06:07non solo ma anche al fatto che da quest'anno
06:09c'è un box in più operativo nella griglia
06:12che è ovviamente quello della Cadillac
06:14l'undicesimo team che nelle scorse stagioni non era presente
06:17le riprese televisive degli on-board camera
06:20dei piloti che entravano e uscivano dalla pit lane
06:24hanno mostrato che molti piloti hanno tagliato la linea bianca
06:27sia in entrata che in uscita dalla corsia box
06:31dal punto di vista regolamentale non si tratta di un'infrazione
06:34ma evidentemente questa soluzione ha creato un problema insolito
06:41che ha poi portato alla pioggia di penalità
06:44la velocità in corsia box delle vetture infatti viene ricavata
06:48misurando in quanto tempo si percorre la corsia box stessa
06:53e quindi nel caso specifico un taglio anche molto leggero del percorso
06:58diciamo così
06:59e quindi una riduzione della distanza percorsa all'interno della corsia box
07:04fa sfasare il limite di velocità
07:08il tempo di percorrenza che per Monaco è fissato a 60 km all'ora
07:13e dunque tagliando un pezzetto di corsia box
07:17i piloti sono stati accreditati di un tempo di percorrenza inferiore
07:22rispetto a quello standard
07:24seppur con una differenza minima
07:26e dunque è stato dedotto che abbiano tenuto una velocità superiore
07:31all'interno della corsia dei box
07:33ad esempio confermano questa teoria
07:35gli accessi di velocità riscontrati per Pierre Gasly
07:38che erano di 0,1 km a 0,4 km all'ora
07:42quindi minimi e compatibili con un taglio leggero
07:47ma in questo caso decisivo
07:49della corsia dei box in ingresso e in uscita
07:53l'Alpine come detto appunto ha deciso di presentare il reclamo
07:57la Mercedes si è assunta maggiormente le responsabilità
08:00Russell ha detto che il team gli ha spiegato
08:04che lui non ha fatto nulla di sbagliato
08:05che si è trattato di un problema di software
08:07e dunque il caso resta aperto
08:10molto verrà spiegato probabilmente
08:12con la valutazione sul diritto di revisione della Alpine
08:16di certo un caso particolare
08:18che farà un po' scuola
08:20e in situazioni del genere
08:21magari invoglierà i piloti e i team
08:24a fare ulteriore attenzione
08:25anche a questi minimi dettagli
08:27che poi però possono incidere come
08:29sull'esito di un gran premio
08:31ci sono oggi notizie interessanti
08:34anche per quello che riguarda la MotoGP
08:36e in particolare il patto della Concordia
08:39tra la ex Dorna
08:40oggi MotoGP Sports Entertainment Group
08:43e i team
08:44le case costruttrici
08:46e i team indipendenti
08:48che hanno discusso per mesi
08:50sul nuovo patto della Concordia
08:53non trovando per lungo tempo un accordo
08:55già al Mugello
08:56c'erano state indiscrezioni positive
08:58le avevano raccolte di persona
09:00nel paddock che confermavano
09:02come i team indipendenti
09:03fossero praticamente arrivati all'accordo
09:06e si attendesse ancora un ok
09:08nelle discussioni tra le case costruttrici
09:11e appunto Motorsports Entertainment Group
09:14ebbene questo accordo è stato trovato
09:17e coprirà il prossimo ciclo regolamentare
09:20le prossime 5 stagioni
09:21dal 2027 al 2031 comprese
09:25con secondo quanto rivelato
09:27dal sito autosport.com
09:29la possibilità già di un'estensione
09:32dei principi fondamentali
09:33su cui si sono accordati
09:34case e l'ex Dorna
09:36per un'estensione fino al 2036
09:40con l'ok di tutti i team
09:42la firma ufficiale è attesa
09:44nel corso del weekend di Iberno
09:45tra due settimane
09:47mancano alcuni dettagli
09:48per la ratifica
09:50ma insomma siamo proprio alle cose formali
09:52è interessante notare
09:54che il braccio di ferro
09:56riguardante l'obiettivo
09:58da parte di squadre costruttori
10:00di ottenere una quota
10:02dei ricavi generati dal campionato
10:04praticamente replicando in MotoGP
10:06il modello che Liberty Media
10:08adotta per la Formula 1
10:10ha visto uscire le squadre
10:12e i team sostanzialmente sconfitti
10:14perché MotoGP Sports Entertainment
10:17è riuscita a mantenere
10:20diciamo così l'opposizione
10:22ed è stato raggiunto un compromesso
10:24che prevede una base annuale fissa
10:27per le squadre
10:27di circa 8 milioni di euro
10:29ma non ci sarà
10:30almeno non dovrebbe esserci
10:32questa quota sui ricavi
10:33l'altro aspetto interessante
10:35ovviamente è che
10:36una volta che verrà ratificato
10:37questo accordo
10:38inizieranno a piovere
10:40prevedibilmente
10:40tutte le ufficialità
10:42di mercato
10:43che sono rimaste fino adesso
10:45in sospeso
10:46in una sorta di elenco
10:48di accordi
10:49tra piloti e case
10:50che è destinato a confermare
10:52questo stravolgimento
10:53della griglia
10:54e tra i vari passaggi
10:56ci sarà nel rinnovo
10:57di Mark Markets
10:58con Ducati
10:59e poi i vari trasferimenti
11:00con il passaggio di
11:01a costa
11:02anche lui in Ducati
11:03di Bagnaia in Aprilia
11:05di Martin
11:06e Ogura in Yamaha
11:07di Alex Markets
11:08e di Gian Antonio
11:08in KTM
11:09insomma tutti i vari trasferimenti
11:11di cui abbiamo scritto
11:12e discusso
11:13in questi mesi
11:14di Quartararo
11:15in Honda
11:16e così via
11:17chiudo qui
11:18questa puntata
11:19di Warm Up
11:19oggi ho preferito
11:20concentrarmi su
11:21un po' meno notizie
11:23ma cercando di
11:24approfondirle
11:24un po' di più
11:25perché a mio avviso
11:26avevano
11:27tutte e tre
11:28le questioni
11:29di cui abbiamo parlato
11:30dei temi
11:31interessanti
11:32da provare
11:33a sviscerare
11:34da parte mia
11:35è tutto
11:35per questa giornata
11:36vi ringrazio ovviamente
11:37di aver seguito
11:38anche questa mattina
11:39Warm Up
11:40l'appuntamento
11:41se lo vorrete
11:41e sempre
11:42su queste frequenze
11:44per la mattinata
11:45di domani
11:46grazie
11:46e buon proseguimento
11:47di giornata
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