La Ferrari arriva a Monte Carlo da favorita secondo molti addetti ai lavori: per questo Charles Leclerc non si è scomposto pensando al suo GP di casa dopo la terribile Montreal, così come Lando Norris ha detto che la SF-26 potrebbe fare la pole. Dello stesso avviso sono anche Lewis Hamilton e Andrea Stella, che però avverte: anche la McLaren sarà della partita. E lui, di solito, queste previsioni non le sbaglia. In Canada, intanto, la Mercedes è andata particolarmente bene anche grazie al lavoro sui cerchioni con cui viene “regolata” a puntino la temperatura delle gomme, pure quando fa freddo.
C’è poi tanta politica ed economia: Stefano Domenicali non si nasconde dietro a un dito e ammette che anche lui è favorevole “al 1000%” al ritorno dei motori V8, un ritorno che peraltro potrebbe anche rendere la McLaren per la prima volta nella storia un costruttore tout-court, in grado di progettare e costruirsi una power unit in casa. Mohammed Ben Sulayem, invece, tenta di diventare sempre più un sovrano che un presidente in seno alla FIA, spingendo per una piccola ma radicale modifica dello statuto. Gucci, infine, sbarca in Formula 1: dal 2027 sarà title sponsor dell’Alpine e sì, c’è lo zampino di Flavio Briatore ma soprattutto di Luca De Meo.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - C'è un vecchio sceriffo in città
04:35 - Il segreto Mercedes sta (anche) nei cerchi
07:32 - I V8 "al 1000%"
09:15 - La McLaren può diventare motorista
10:08 - Il sovrano Ben Sulayem
11:15 - Gucci sbarca in F1
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #AndreaStella #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #GeorgeRussell #KimiAntonelli #TotoWolff #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #MattiaBinotto #Audi #F12026 #RegolamentoF1 #FuturoF1 #CasoMotoreMercedes #ADUO #MotoreFerrari #LibertyMedia #StefanoDomenicali #MohammedBenSulayem #MBS #GPCanada #CanadianGP #GPMonaco #MonacoGP #MonteCarlo #Gucci #Alpine #FlavioBriatore #Kering #LucaDeMeo #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #MotoGP #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
C’è poi tanta politica ed economia: Stefano Domenicali non si nasconde dietro a un dito e ammette che anche lui è favorevole “al 1000%” al ritorno dei motori V8, un ritorno che peraltro potrebbe anche rendere la McLaren per la prima volta nella storia un costruttore tout-court, in grado di progettare e costruirsi una power unit in casa. Mohammed Ben Sulayem, invece, tenta di diventare sempre più un sovrano che un presidente in seno alla FIA, spingendo per una piccola ma radicale modifica dello statuto. Gucci, infine, sbarca in Formula 1: dal 2027 sarà title sponsor dell’Alpine e sì, c’è lo zampino di Flavio Briatore ma soprattutto di Luca De Meo.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01non ci sono grandi dubbi sul fatto che la ferrari in canada sia riuscita a ottenere dei risultati
00:05migliori rispetto a quelli che si attendeva doveva essere quella di montra una pista estremamente
00:11complicata per la rossa in parte lo è stato abbiamo visto le difficoltà di charlie clerc in
00:15parte no perché emilton era in stato di grazia allo stesso tempo però comunque le caratteristiche
00:20del circuito hanno messo in difficoltà la power unit di maranello e la sensazione generale alla
00:25fine del weekend è che la ferrari comunque abbia raccolto più di quello a cui avrebbe potuto
00:31ambire in una gara normale emilton senza il ritiro di russell senza i problemi gli errori strategici
00:38della mclaren probabilmente non avrebbe fatto podio così come leclerc che partiva ottavo
00:43difficilmente avrebbe potuto chiudere il fine settimana con un quarto posto che tutto sommato
00:47nonostante la prestazione orribile non è che sia un brutto risultato insomma un po il mondo
00:52alla rovescia perché la ferrari ci ha abituato in questi anni ad avere delle prestazioni tutto
00:57sommato incoraggianti e poi però raccogliere meno di quello che poteva stavolta è andato
01:01esattamente all'opposto dinanzi a prestazioni non granché almeno se parliamo di leclerc è
01:06arrivato un risultato insperato ora chiusa la parentesi montreal ci si prepara inevitabilmente
01:11a monte carlo monte carlo che è invece ribaltando di nuovo il piano per le stesse ragioni per cui il
01:16canada era una pista sfavorevole la pista che tutti indicano come la migliore occasione per la
01:21ferrari per fare pole position e vittoria non è un caso che leclerc pur in preda a uno stato
01:27quasi depressivo alla fine della gara diceva beh si è andata malissimo questo weekend è stato il
01:31peggiore della mia carriera però per monaco non sono preoccupato anzi diciamo che per lui avere
01:36la pista di casa la pista preferita la pista dove solitamente va meglio subito dopo un weekend
01:41così negativo non può che essere non può che essere un vantaggio ma al di là di leclerc anche
01:46lando norris ha detto nel corso del weekend di montreal che la ferrari sarà molto forte a monte carlo
01:51e persino lewis hamilton ha detto di aspettarsi una ferrari molto competitiva leggo proprio le
01:57parole di ser lewis dice quella di monaco è l'unica pista in cui la potenza non è fondamentale la
02:02è
02:02tutta una questione di prestazioni del telaio credo che la nostra macchina potrebbe essere davvero
02:05forte io mi concentrerò lavorerò per assicurarmi di arrivarci nel principato con la stessa energia
02:11che avevo in questo fine settimana studierò molto con gli ingegneri per mettere l'auto nella
02:15posizione giusta sin dalla fp1 poi per il resto se togliete il deficit di potenza siamo in lotta
02:21con quelli davanti ma oggi non è così riesco a stargli dietro e tenere il loro passo in curva
02:26ma non riesco a spingere oltre sull'acceleratore li vedi guadagnare in rettilineo li riprendi
02:30in ferrenata ma poi allungano di nuovo sul dritto successivo davvero difficile siamo molto indietro
02:35spero che l'adu ci possa consentire di migliorare un po le prestazioni e permetterci di lottare ma a
02:41dovrebbe essere comunque divertente insomma nel principato nella piccola cittadina in costa
02:47azzurra potrebbe esserci un nuovo sceriffo anzi un vecchio sceriffo lo sceriffo più vecchio di tutti
02:53dello stesso parere è anche andrea stella team principal della mclaren intanto per non sbagliare
02:58butta la palla nel campo avversario mettendo un po di pressione sui rivali e dice sì la ferrari sarà
03:04molto forte a monte carlo però attenzione perché guardate che ci saremo anche noi ci sarà anche la
03:08mclaren che andrà abbastanza bene dice stella analizzando i dati gps è chiaro che la fresia
03:13molto competitiva in curva lo abbiamo visto anche a montreal nel primo settore la ferrari perde la
03:17maggior parte del tempo sui rettilinei a monaco però non ce ne sono molti ecco perché lando ha
03:22ragione a considerare la ferrari la favorita per la pole position a monaco il che aggiungo io
03:27significa essere anche i favoriti per la gara visto che sappiamo quanto sia difficile superare sulla pista
03:32cittadina del principato continua stella con così tanti punti di frenata bruschi i piloti non avranno
03:38problemi a ricaricare le batterie la nostra mclaren si adatta meglio alle curve lente piuttosto che a quelle
03:42medie o veloci ferrari e mercedes hanno invece un vantaggio in questo ambito vedo quindi la ferrari
03:47come favorita ma anche la mclaren dovrebbe essere competitiva le curve lente di monaco sono
03:51estremamente le soprattutto nel secondo settore qui siamo attenti perché di solito quando andrea
03:56stella dice qualcosa non lo dice mai a caso l'abbiamo ormai imparato in questi mesi in cui ci sentiamo
04:02ormai tutti i giorni e allora dai che oggi è giovedì 28 maggio e questo è warm up il podcast
04:07quotidiano di formula passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di formula 1 e moto gp
04:12siete pronti dai si parte
04:34ciao ciao a tutti da salvo sardina mancano dieci giorni al gran primo di monaco eppure avendo cominciato
04:39proprio con il gran primo di monaco adesso ci guardiamo indietro giriamo i tacchi e torniamo
04:43a montreal perché una delle notizie più interessanti più commentate chiacchierate della giornata di ieri
04:49è quella di automotor un sport rivista tedesca che solitamente anche molto autorevole soprattutto
04:54sulle tematiche legate alla tecnica automotor un sport che vi dicevo ha spiegato in che cosa
05:00consisterebbe uno dei principali trucchi in questo caso più che altro stratagemmi della mercedes per
05:06andare forte anche su una pista come quella di montreal che però presentava delle temperature
05:11ambientali di pista molto basse che hanno messo in difficoltà un po tutti a un certo punto persino
05:16max verstappen durante la gara diceva sì ma io non è che ho dei problemi alle gomme non è che
05:21le
05:21gomme si stanno usurando ma sto perdendo temperatura pur restando in pista pur girando a 300 all'ora tra i
05:27muretti del circuito intitolato a gilville neve perdeva temperatura sulle gomme quindi tendeva a uscire
05:32dalla finestra ideale di utilizzo la cosa non è successa alla mercedes nonostante al contrario di
05:38quanto accadeva fino a pochi mesi fa la mercedes quest'anno soffre il freddo piuttosto che il caldo
05:44quindi va in difficoltà quando le temperature sono basse lo stesso antonelli aveva sottolineato come
05:48in questo fine settimana non siamo riusciti a vedere le vere potenzialità della w17 aggiornata
05:55perché le temperature sono molto fredde invece noi vedremo proprio col caldo quanto questa macchina
06:00andrà forte è andata forte comunque mi verrebbe da dire senza il ritiro di russell è facile ipotizzare
06:05che ci sarebbe stata una doppietta ed è andata forte comunque molto probabilmente anche grazie a
06:09questo stratagemma questa idea di usare i cerchi quest'anno peraltro i cerchi non sono più una
06:15componente standard come è stato fino allo scorso anno ma sono prodotti progettati direttamente dalle
06:19scuderie ecco i cerchi vengono usati per gestire la temperatura delle gomme approfittando anche appunto
06:26è una cosa che si fa da tanto tempo questa del calore proveniente dall'impianto frenante per
06:32mandare in temperatura le gomme sarebbe anche questo il motivo per cui la mercedes ha dimostrato
06:37una certa facilità proprio sul giro secco mentre gli altri facevano fatica a scaldare le gomme in
06:42molti hanno dovuto fare doppio giro di riscaldamento in qualifica loro invece arrivavano partivano bam
06:47subito giro veloce senza grosse difficoltà anche dando distacchi importanti a tutti gli avversari
06:53normalmente i team cercano di raffreddare le gomme leggo dall'articolo di formula passion che
06:57ne parla che racconta questo stratagemma a firma di marco belloro attraverso la progettazione
07:02specifica dei cerchioni in questo caso invece l'impianto frenante è stato modificato per
07:06convogliare una maggiore quantità di area calda verso i cerchioni e la mercedes ha sviluppato un
07:10sistema intelligente che consente un controllo graduale del processo di riscaldamento questa
07:15innovazione è disponibile solo da questa stagione perché negli ultimi anni la formula 1 imponeva
07:19l'utilizzo di cerchi standard ora i team sono invece autorizzati a usare i propri design
07:24l'eccellente gestione della temperatura delle gomme specialmente all'asse anteriore sarebbe stata la
07:29grande differenza tra mercedes e mcclaren abbiamo un segmento adesso un po più politico perché andiamo
07:35da stefano dominicali che ha concesso un'intervista al quotidiano sportivo francese l'equipe parlando
07:41anche di questo desiderio di questa suggestione legata ai motori v8 non è poi neanche tutto sommato una
07:48suggestione visto che penso lei me l'ha detto chiaramente noi avremo i vuoto non è tanto una
07:52questione del se ma del quando e che vi ricordo qua giusto per fare un piccolo riepilogo della
07:56situazione ben sulla che mi vorrebbe spingere per avere i vuoto già dal 2030 anche se in teoria
08:02questo ciclo regolamentare dovrebbe scadere nel 2031 e quindi per interrompere questo attuale ciclo
08:08ci vorrà l'unanimità di tutti i costruttori invece per il 2031 la fia potrebbe andare tra virgolette da
08:14sola poi è chiaro che non sarebbe da sola non potrebbe mai imporre una regola che non vuole
08:19nessuno che non piace a nessuno ma insomma potrebbe andare da sola senza dover cercare delle maggioranze
08:24addirittura delle unanimità come in questo caso un alleato comunque ben sull'im se l'è già trovato
08:29ce l'ha già ma in realtà non è una sorpresa perché l'avamo già detto stefano dominicali anche lo
08:34scorso
08:34anno ancora prima di vedere come fossero questi motori v6 del 2026 aveva espresso la volontà di tornare
08:41ai vuoto mantenere comunque la componente ibrida ma con un ibrido un po più semplice passate i motori
08:47architettonicamente meno complicati più facili da gestire più leggeri più rumorosi eccetera eccetera
08:53eccetera l'ho ribadito di nuovo in questa intervista all'equip dice sono d'accordo al mille per cento
08:58l'ho sempre detto appoggio pienamente la visione del presidente della fia con carburanti sostenibili
09:02auto più leggere motori vuoto torneremmo alla pura essenza del motorismo è ciò che ho sempre amato
09:09eppure qua giungo io mi pareva di aver capito che anche questa fosse vera essenza del motorismo ma
09:14vabbè i motori v8 hanno poi anche un vantaggio sono motori tendenzialmente usati da tutti i
09:20costruttori di supercar più semplici da progettare abbiamo detto sì sarebbero comunque ibridi ma con
09:25una parte di elettrificazione molto meno impattante rispetto a quanto è adesso tanto che in caso di
09:31passaggio ai motori v8 un altro costruttore che sarebbe molto interessato a questa cosa è la
09:36mclaren mclaren che potrebbe per la prima volta nella storia diventare anche lei un motorista e
09:41quindi prodursi un po come sta facendo la red bull insieme alla ford un motore una power unit in casa
09:47le scrive su formula passion stefano ollano che riporta le prove di zac brown e l'amministratore
09:52delegato della mclaren riportate da sport business journal se ci venisse presentata una formula
09:57finanziariamente sostenibile allora la prenderemo in considerazione insieme alla tecnologia detto
10:02questo siamo soddisfatti della mercedes ma valuteremmo una proposta che possa avere un
10:06senso dal punto di vista finanziario chiudo poi questa pagina un po più politica con mohamed ben
10:11sull'aim abbiamo già nominato più volte lì elefante nella stanza che aleggia in questo segmento
10:17di warm up ecco adesso lo chiamiamo direttamente in casa perché notizia di queste ore ne ha parlato la
10:23bbc mohamed ben sull'aim starebbe cercando di modificare lo statuto ufficiale della federazione
10:29internazionale dell'automobile per rimuovere il limite dei tre mandati c'è una regola appunto che
10:35impone ai presidenti di cambiare ogni tot poi mandati sono anche piuttosto lunghi jean tod per
10:41dire era rimasto in carica dal 2009 al 2021 mohamed ben sull'aim è stato appena invece rieletto per il
10:47secondo mandato ha iniziato nel 2021 è stato riconfermato nel 2026 lui però vorrebbe eliminarlo
10:53questo limite qui in modo tale da poter diventare un vero sovrano all'interno della federazione
10:58internazionale non è detto che questa cosa riuscirà però lui allo stesso tempo bisogna
11:02dirlo a una grande maggioranza all'interno della federazione per cui questo emendamento questa
11:07proposta sarà discussa e votata durante l'assemblea generale della fia che si terrà il prossimo 26 giugno
11:12a macau chiusa la pagina politica passiamo all'economia direbbero quelli bravi al tg parte
11:19gli scherzi chiudo questa puntata con una notizia breve ma molto molto interessante perché ieri è
11:23annunciata la partnership tra alpin di formula 1 e gucci gucci che creerà una divisione gucci racing
11:30che diventerà ufficialmente il primo title sponsor legato alla moda e al lusso della storia della
11:38formula 1 il team si chiamerà gucci racing alpin formula 1 team iniziamo a prendere familiarità non
11:43soltanto con il nome ma anche probabilmente con i colori dimentichiamoci l'alpin rosa e blu di questi
11:48anni perché l'accordo con bwt scadrà appunto alla fine di quest'anno avremo probabilmente una
11:53livella un po più zarra ma chi siamo noi per giudicare accordo è stato presentato ieri in
11:58presenza della presidente amministratrice delegata di gucci francesca bellettini c'era ovviamente
12:04flavio biratore c'erano i piloti pierre gasli e franco colapinto c'era anche però l'amministratore
12:10delegato di caring che è un certo luca de meo lo ricorderete era fino a pochi mesi fa presidente del
12:16gruppo renault grande amico di flavio briatore è stato lui a volerlo richiamare in servizio proprio
12:21per gestire il team di hamston adesso caring è la multinazionale del lusso che gestisce tra gli
12:27altri anche il brand gucci e insomma in questo caso fare due più due non dovrebbe essere troppo
12:32complicato in dieci minuti o poco più warm up tutti i giorni intorno alle nove del mattino vi
12:37racconta le notizie più importanti legate al mondo della formula della moto gp è gratuito e prodotto
12:42da formula passion punto it e insomma se ci volete aiutare se volete fare in modo che questo
12:46podcast cresca cresca sempre di più raggiunga quante più persone possibili magari perché vi
12:50piace il nostro modo di raccontare spiegare le cose il nostro modo di fare informazione sul
12:54motor sport aiutateci a farlo circolare mettete dei mi piace lasciateci le stelline su spotify su
13:00apple podcast per valutare il podcast l'avete già fatto non c'è bisogno che lo rifaccia un'altra
13:03volta parlatene ovviamente con i vostri amici con le persone con cui solitamente chiacchierate di
13:07formula 1 e di moto gp è un piccolo sforzo per voi ma per noi ve lo garantisco a un
13:11valore
13:11inestimabile grazie ancora grazie per il supporto ma grazie anche per l'attenzione alla puntata di
13:16oggi noi torniamo sempre solo se vi va domani con una nuova puntata di warm up ci sentiamo presto ciao
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