- 12 ore fa
Max Verstappen ha parlato apertamente della possibilità di trasferirsi in Ferrari, fermandosi però di fronte a un’obiezione piuttosto logica: “Che senso avrebbe andarci per arrivare 5°?“.
In Ferrari invece l’avversario principale restano i giornalisti e Lewis Hamilton si è allineato alla posizione di Fred Vasseur: tutta colpa dei media.
In Mercedes Toto Wolff ha confermato che George Russell partirà in ultima posizione nel GP di Singapore per la sostituzione della power unit.
Infine, in MotoGP è stato annunciato un format di weekend completamente nuovo per il 2027.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Sognando un nuovo Messia
03:06 - Verstappen gela Ferrari
05:42 - Anche Hamilton contro i giornalisti
08:16 - I guai di Russell
10:44 - Il nuovo format della MotoGP
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
In Ferrari invece l’avversario principale restano i giornalisti e Lewis Hamilton si è allineato alla posizione di Fred Vasseur: tutta colpa dei media.
In Mercedes Toto Wolff ha confermato che George Russell partirà in ultima posizione nel GP di Singapore per la sostituzione della power unit.
Infine, in MotoGP è stato annunciato un format di weekend completamente nuovo per il 2027.
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00:00 - Sognando un nuovo Messia
03:06 - Verstappen gela Ferrari
05:42 - Anche Hamilton contro i giornalisti
08:16 - I guai di Russell
10:44 - Il nuovo format della MotoGP
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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SportTrascrizione
00:00Durante l'ultimo decennio, man mano che aumentava l'astinenza del team Ferrari dalla conquista dell'ultimo titolo mondiale piloti
00:10e costruttori,
00:11il tifo ferrarista, o almeno parte di esso, ha affidato le proprie speranze di volta in volta a qualche messia
00:20sportivo diverso.
00:22C'era stato Sebastian Vettel, prima di lui ancora Fernando Alonso, ma poi è arrivato Charles Leclerc, prodotto del vivaio
00:32ferrarista,
00:33e l'ultimo in ordine di tempo è Lewis Hamilton, il pilota più vincente, statisticamente parlando della storia della Formula
00:401.
00:40Ora, tralasciando Leclerc, che è appunto stato allevato direttamente dalla Ferrari, Alonso, Vettel e Hamilton hanno una caratteristica in comune,
00:50cioè quella di essere i piloti più vincenti del loro periodo storico, o quantomeno di essere arrivati in rosso già
00:58da campioni supertitolati,
01:01e quindi con la responsabilità di essere considerati da subito i migliori e di dover portare questo benedetto titolo mondiale,
01:11che manca ogni anno da un anno in più, alla Ferrari.
01:15L'erede designato di questa sequenza di campioni del mondo super affermati che hanno vestito durante la loro carriera,
01:24dopo aver già vinto più di un titolo la tuta rossa, dovrebbe essere Max Verstappen.
01:30Stando anche solo all'albodore della Formula 1, lui l'unico pluricampione del mondo ancora in attività a non aver
01:36vestito la tuta di Maranello.
01:38Verstappen del resto è considerato praticamente all'unanimità il miglior pilota della griglia,
01:45pur non essendo quest'anno in lizza per il titolo mondiale, nessuno si azzarderebbe a mettere in dubbio le sue
01:51immense qualità.
01:53Ed è comprensibile che per un team come la Ferrari che non vince da tantissimi anni,
01:58per i suoi tifosi, per tanti dei suoi tifosi, sarebbe un sogno vedere Verstappen vestirsi di rosso,
02:05immaginando che lui più di chiunque altro forse possa provare davvero con successo a ripercorrere quelle che furono le orme
02:13di Michael Schumacher
02:14tra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000.
02:17Ma Verstappen che in questi anni è stato accostato alla Mercedes, alla St. Martin,
02:22ma poi alla fine è sempre rimasto fedele alla Red Bull, con cui anche recentemente rinnovato il contratto, ci verrebbe
02:29mai in Ferrari?
02:30Ecco, dopo la sigla andiamo a scoprire la risposta perché ne ha parlato lui stesso in un'intervista.
02:35Oggi intanto è giovedì 8 ottobre e questo è Warm Up, il podcast giornaliero di FormulaPassion.it
02:42con la rassegna stamp sulle notizie principali di Formula 1 e di MotoGP.
02:46Dai cominciamo!
03:05Ciao a tutti da Matteo Senatore, mancano tre giorni al Gran Premio di Singapore della Formula 1.
03:12Oggi è il Media Day per il Circus, ma anche per la MotoGP, che correrà anch'essa questo fine settimana
03:19in Indonesia.
03:20Ma le parole più importanti, forse di tutto il weekend, sono già arrivate perché sono quelle che ha rilasciato appunto
03:27Max Verstappen
03:28in un'intervista piuttosto lunga che ha rilasciato alla Press Association e che è stata ripresa da Sky UK.
03:36E Verstappen che insomma è abbastanza noto per non avere troppi peli sulla lingua durante le interviste per non farsi
03:43troppi problemi.
03:44Nel dire quello che pensa ha risposto anche a una domanda di mercato piuttosto interessante, anche perché gli è stata
03:50fatta sicuramente meno rispetto ad altre.
03:53Cioè, se lui sinceramente correrebbe per la Ferrari, come abbiamo detto nell'introduzione di Verstappen fuori dalla Red Bull,
04:00si è parlato concretamente, provando anche a delineare degli scenari e delle ipotesi, soprattutto per Mercedes e Aston Martin nel
04:08passato più recente.
04:09E Verstappen ha risposto sulla Ferrari, ma ha dato una risposta che probabilmente spegne un po' i sogni dei tifosi
04:17della rossa,
04:17perché ha detto, io voglio solo vincere, e fin qui verrebbe da dire benvenuto nel club e direi che in
04:23Ferrari si aspetta solo questo.
04:25Ma poi ha precisato, non sono un tipo nostalgico, assolutamente molto rispetto per il marchio Ferrari,
04:30ma se questo significa impegnarsi totalmente e guidare per il quinto o sesto posto, beh, che senso ha?
04:36Qui emerge tutta la drammaticità sportiva, forse, della situazione della Ferrari,
04:43perché il pilota di riferimento di questa generazione considera di fatto la Ferrari un team di seconda fascia,
04:51o comunque di prima fascia, ma incapace di raggiungere le posizioni più alte,
04:56e in effetti come dargli torto, perché da quando Verstappen gareggia in Formula 1,
05:01la Ferrari non è mai riuscita ad arrivare a giocarsi un titolo neanche solo all'ultima gara,
05:06se non per il Costruttori 2024, e tolte le prime parti delle stagioni 2017, 2018 e 2022,
05:14non ha mai avuto davvero una macchina in grado di combattere per il titolo da favorita.
05:20E dunque in sostanza, almeno per il momento, i tifosi ferraristi devono mettersi l'anima in pace,
05:25non sembra destinato ad arrivare il nuovo messia sportivo,
05:30e forse la sconfitta più grande è appunto quella della percezione di non riuscire più a essere visti anche dall
05:37'esterno,
05:38come un team in cui arrivare davvero per provare a vincere.
05:42Un team Ferrari che però in questo momento sembra aver trovato il nemico,
05:47l'avversario ideale da sfidare, da provare a battere,
05:50e stranamente non è un avversario in pista, ma sembriamo essere noi giornalisti,
05:55i media di Vassar, di tutte le sue tensioni, frizioni, accuse con la stampa italiana,
06:02vi abbiamo già dato conto, ve ne ha parlato ampiamente ieri, salvo,
06:06e oggi abbiamo il secondo capitolo di questa saga,
06:11o meglio, in realtà come capitoli forse saremo già in doppia cifra,
06:14ma di questo breve lasso di tempo, diciamo il secondo tempo,
06:19con un supporto nei confronti delle affermazioni di Vassar,
06:24che è arrivato da Lewis Hamilton, dal pilota britannico,
06:28che sembra provare a riavvicinarsi anche a livello di dichiarazioni pubbliche al proprio boss,
06:35dopo che negli ultimi settimane e mesi c'erano state delle uscite abbastanza divergenti,
06:41come visione tra i due.
06:43E evidentemente anche per Hamilton la maggior parte dei mali che riguardano la Ferrari
06:48proverebbero o provengono dai media, dai giornalisti.
06:51Sono state riportate dal sito Racing News 365
06:55delle parole che Hamilton ha riportato ai media dopo la gara della Malesia di domenica,
07:02nella quale appunto nelle sue lamentele con i giornalisti
07:06si avvicina piuttosto alle parole di Vassar e alla linea di pensiero del manager francese
07:12sulla destabilizzazione provocata dai giornali verso la Ferrari.
07:17Per quanto mi riguarda, dice Hamilton,
07:19non leggo tutte le cose su di me e quindi queste non hanno effetto,
07:22ma ovviamente quando entri in una stanza e li vedi,
07:25e fa riferimento ai titoli dei giornali,
07:27allora è chiaro come influiscano sui singoli membri del team.
07:31Loro ogni fine settimana cercano di presentarsi in pista
07:33per fare il miglior lavoro possibile e non sempre ci riescono.
07:36Quando la tua famiglia ti manda messaggi su ciò che legge sui giornali
07:40e su tutte le cose negative che si dicono,
07:42non c'è nulla che si può fare.
07:44Le persone in fabbrica leggono quelle cose
07:46e sembra che non c'è nulla che stiano facendo bene,
07:50anche se stanno dando il massimo.
07:52E quindi la sintesi che fa poi Hamilton è molto chiara e dice
07:56il messaggio che voglio dare è di non leggere nulla di ciò che viene scritto.
08:00Sapevo che nel secondo anno non saremmo stati dove avremmo voluto essere,
08:04ma spero che, col duro lavoro di tutti,
08:06forse l'anno prossimo potremo arrivare dove vogliamo.
08:08Quindi, come forse avevamo già detto anche in passato,
08:11anche per Hamilton sembrava l'è il detto che si vincerà l'anno prossimo.
08:16Lasciando il campo ferrarista andiamo invece ad analizzare quello che succederà
08:22durante il weekend di Singapore,
08:25in particolare per il team che sta dominando questo campionato,
08:28sia nella classifica pilotica che in quella costruttore,
08:30cioè la Mercedes.
08:32E il focus però non è sul leader del mondiale,
08:34Kimi Antonelli,
08:35ma sull'inseguitore sempre più sfortunato e distanziato in classifica,
08:40c'è George Russell che è reduce dal ritiro in Malesia
08:44per l'ennesimo problema alla Power Unit
08:46e che la notizia che sto per darvi è stata ufficializzata
08:49dallo stesso Toto Wolf a Singapore.
08:52Dovrà partire dal fondo della griglia
08:54e certo non è una bella notizia
08:55considerando anche le caratteristiche della pista di Marina Bay
08:59che decisamente al contrario di Monza,
09:01quando toccò ad Antonelli partire dal fondo,
09:04non è esattamente il tracciato ideale
09:06su cui immaginare una mega rimonta
09:10anche se con un motore fresco.
09:12Mi spiace per Russell che dovrà partire dal fondo della griglia
09:15domenica, ha detto Wolf,
09:17nella tradizionale preview che viene diffusa dalla Mercedes,
09:20quindi rendendo proprio palese la situazione del team di Brackley,
09:24il nostro obiettivo è fornirgli la miglior vettura possibile per rimontare.
09:28Ma per quanto riguarda la Mercedes
09:30il weekend di Singapore sarà molto importante anche per un altro motivo,
09:33perché in Malesia i tanto chiacchierati aggiornamenti
09:36di cui avevamo parlato anche nella puntata di giovedì scorso di Warm Up
09:40che sembravano dover rendere inavvicinabile la Mercedes
09:44per tutta la concorrenza,
09:45ebbè quegli aggiornamenti non hanno funzionato così bene.
09:48E l'impressione è che il team proverà nel venerdì di Singapore
09:52nell'unica sessione di prove libere
09:53a fare una prova comparativa tra il nuovo pacchetto,
09:58quello portato appunto in Malesia,
09:59e la versione precedente della Mercedes
10:01per capire se effettivamente la Malesia è stato un po' un caso strano,
10:04oppure se questi aggiornamenti
10:07davvero non rendono migliore la W17.
10:10E anche in questo caso Wolf non ha fatto particolari misteri o giri di parole,
10:15ma ha detto piuttosto chiaramente,
10:16valuteremo sia l'ultimo pacchetto di aggiornamenti,
10:18sia le nostre specifiche precedenti,
10:20nel corso del weekend di Singapore intende ovviamente,
10:24per assicurarci di comprendere appieno la direzione che dobbiamo prendere.
10:28Dunque sarà interessante vedere sin dalla primissima sessione,
10:32tra l'altro in un weekend sprint,
10:33che cosa vorrà fare la Mercedes e soprattutto
10:36in che direzione deciderà di andare,
10:38se confermare queste novità introdotte,
10:41o eventualmente prendere un'altra strada.
10:43Un'altra strada l'ha presa la MotoGP,
10:47perché è stato ufficializzato ieri,
10:49proprio alla vigilia del weekend dell'Indonesia,
10:53del gara che si disputerà sul circuito di Mandalika,
10:56nuovo format del weekend per la stagione 2027.
11:01Ed è una rivoluzione abbastanza significativa,
11:03ancora più per un campionato che appena pochi anni fa
11:06aveva introdotto le gare sprint in tutti i round del campionato.
11:12Perché adesso, oltre alle gare sprint,
11:14ci si avvicina alla Formula 1 anche in un altro modo,
11:17cioè con le qualifiche sprint,
11:19che andranno ad aggiungersi alle qualifiche già esistenti.
11:23E dunque ci saranno due griglie di partenza diverse
11:26tra la gara sprint e per il Gran Premio vero e proprio,
11:29proprio come accade in Formula 1,
11:31mentre fino a questa stagione
11:33la griglia di partenza della sprint e del Gran Premio
11:36MotoGP era la stessa,
11:38perché determinata dalla stessa sessione di qualifiche.
11:41Questa introduzione rivoluziona completamente
11:43il weekend di gara,
11:45che va a cambiare in maniera sostanziale.
11:48Vado a riepilogarlo velocemente,
11:50trovate ovviamente tutti gli articoli
11:52dedicati su FormulaPassion.it,
11:54compreso una bellissima analisi,
11:56secondo me, di Marco Belloro,
11:57che mette in evidenza anche i possibili problemi
12:00di questo nuovo format,
12:01che adesso vado a descrivervi brevemente.
12:04Dunque, al venerdì ci saranno due sessioni di prove libere,
12:07una di 45 e una di 30 minuti,
12:09e poi una qualifica sprint di 15 minuti,
12:12tutti in pista insieme,
12:13che determinerà la griglia della gara sprint.
12:16Al sabato si andrà con un primo turno di prove libere,
12:19le prove libere a 3 di 20 minuti,
12:21e poi l'aspetto più simile alla Formula 1,
12:24cioè due turni di qualificazione,
12:27un Q1 e un Q2,
12:28con 15 minuti nel Q1 e 15 minuti nel Q2.
12:32I primi 12 piloti del Q1 si qualificano al Q2.
12:36Sono tutti tempi molto stretti per le qualifiche,
12:39quindi uno dei rischi,
12:41che analizza proprio Marco Belloro,
12:43nel suo pezzo di commento,
12:44è la possibilità di penalizzazioni,
12:46di impeding,
12:47di tempi cancellati
12:48a causa di cadute di bandiere gialle,
12:50che potrebbero rendere molto spettacolare,
12:53ma anche pericolosa
12:55e magari non così meritevole
12:57dal punto di vista del risultato sportivo,
13:00questo tipo di format di qualifiche.
13:02Poi al sabato ci sarà la griglia sprint,
13:04viene cancellato il warm-up alla domenica,
13:07ci saranno 10 minuti a disposizione dei piloti
13:09prima del via,
13:10ma letteralmente poco prima del via
13:11per assaggiare le condizioni della pista,
13:13e poi appunto il via al Gran Premio.
13:16Mi sono dilungato un po',
13:18ma c'erano notizie che oggettivamente
13:19meritavano anche un po' più di approfondimento,
13:22trovate comunque tutti gli articoli,
13:24i riferimenti su formulapassion.it
13:27alle notizie di cui vi ho parlato
13:28per approfondire ulteriormente qualche dettaglio.
13:32Io vi ringrazio per averci seguito,
13:33come sempre l'appuntamento,
13:34se lo vorrete,
13:35con warm-up.
13:36E per domani mattina,
13:37buon proseguimento di giornata a tutti.