Oscar Piastri è il più veloce del venerdì del GP d’Australia, e la Mercedes appare già abbastanza in bolla nella simulazione di passo gara delle FP2 dopo essersi un po’ nascosta nelle prime prove libere di Melbourne. Ma c’è anche la Ferrari tra le protagoniste indiscusse dell’alba del nuovo Mondiale e della nuova era tecnica della Formula 1, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton che fanno 1-2 nelle FP1 e comunque mostrano una certa facilità nel macinare km senza problemi di affidabilità. Per il resto, di grandi certezze non ce n’è e per capire davvero qualcosa dei rapporti di forza di questa F1 è meglio aspettare le qualifiche e la gara, ragionando sessione per sessione senza sputare sentenze affrettate.
La Federazione una sentenza l’ha invece pronunciata, riguardo il caso partenze: ci saranno 5 secondi di attesa in più al via del GP di Melbourne, avallando la procedura che era già stata testata nei test in Bahrain. È anche questo un compromesso e in ballo c’è la sicurezza di alcuni piloti, ma la Ferrari ha ragione a non essere contenta. Infine, la cronaca dell’ennesima giornata nera di casa Aston Martin, già a corto di batteria di scorta e a serio rischio di non poter prendere parte alla gara…
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Come sono andate le prove libere a Melbourne
03:02 - La Ferrari parte bene
07:38 - La FIA ha deciso sul "caso partenze"
10:18 - L'ennesima giornata nera per l'Aston Martin
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #FernandoAlonso #LanceStroll #AndreaStella #F12026 #TotoWolff #GPAustralia #AustralianGP #AUSGP #MelbourneF1 #AlbertPark #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
La Federazione una sentenza l’ha invece pronunciata, riguardo il caso partenze: ci saranno 5 secondi di attesa in più al via del GP di Melbourne, avallando la procedura che era già stata testata nei test in Bahrain. È anche questo un compromesso e in ballo c’è la sicurezza di alcuni piloti, ma la Ferrari ha ragione a non essere contenta. Infine, la cronaca dell’ennesima giornata nera di casa Aston Martin, già a corto di batteria di scorta e a serio rischio di non poter prendere parte alla gara…
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Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:00Oscar Piastri è il pilota più veloce del venerdì di prove libere, del primo venerdì di prove libere della stagione
00:062026 di Formula 1, venerdì di prove libere del Gran Premio d'Australia.
00:11Nel momento in cui registro questa puntata del podcast Warm Up, le prove libere si sono da pochissimo concluse, neanche
00:17mezz'ora fa, e io le ho seguite per voi, per noi, per Formula Passion, restando sveglio tutta la notte
00:24e viva e viva!
00:25E insomma, adesso vi racconto quello che è successo, facciamo anche le prime considerazioni, le prime analisi di questa giornata.
00:33Intanto partendo proprio dai tempi, perché il giro più veloce, segnato da Piastri con gomme soft, è di 1,19
00:40,729, di circa 3 secondi abbondanti, più lento rispetto al miglior tempo del venerdì della scorsa stagione.
00:48Siamo anche in questo caso, l'avevamo già visto in Bahrain, perfettamente in linea con le aspettative relative ai tempi
00:54sul giro, almeno sul giro secco di queste macchine.
00:57Poi vedremo quanto sul passo gara queste monoposto 2026 pagheranno il confronto rispetto a quelle della scorsa generazione,
01:05anche perché, lo abbiamo detto tante volte, in questi giorni di avvicinamento all'inizio del campionato,
01:11si tratta di macchine che hanno tanta fame di energia, tanto bisogno di ricaricare le batterie, quindi vedremo, insomma, e
01:18peraltro lo vedremo davvero tra pochissimo,
01:21mancano soltanto due giorni, se e quanto la qualità proprio delle gare sarà influenzata da questa esigenza dei piloti di
01:28ricaricare la batteria delle macchine.
01:30Tornando però alle prove libere che si sono da poco concluse alle spalle di Oscar Piastri, ci sono le due
01:36Mercedes,
01:36c'è Kimi Antonelli, c'è Giorgio Russell in terza posizione, con distacchi peraltro tutto sommato contenuti,
01:43due decimi per Antonelli, tre decimi per Russell, anche se l'impressione che la Mercedes qualcosina in più rispetto agli
01:49altri
01:49ce lo possa avere e ce lo possa avere soprattutto appunto sul passo gara, tant'è che nei long run
01:54finali,
01:55cioè nelle prove ad alto carico di benzina che solitamente si svolgono alla fine delle FP2,
02:00i due piloti della Mercedes sembrano aver ingranato un'altra marcia e aver mostrato un po' i muscoli con un
02:07ritmo molto molto costante
02:09sia da parte di Antonelli sia da parte di Giorgio Russell, intorno all'1.23 medio, medio basso anche in
02:16determinati momenti del loro stint.
02:19Tra i grandi protagonisti del venerdì di libere a Melbourne ci sono però anche i piloti della Ferrari, anche Charles
02:25Leclerc, anche Lewis Hamilton,
02:26ma prima di parlarvene forse è meglio spezzare un po' questa introduzione e ricordarvi che oggi è venerdì 6 marzo
02:33e questo è Warm Up, il daily podcast di Formula Passion con la rassegna stampa delle notizie del giorno di
02:38Formula 1 e MotoGP.
02:40Siete pronti? Dai, si parte!
03:02Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano due giorni alla Gran Premio d'Australia a Melbourne, ci siamo ormai dentro
03:08con tutte le scarpe
03:10e però comunque non mi perdo in chiacchiere, vado avanti con l'analisi di quanto è successo questa notte e
03:15poi questa mattina all'alba in pista a Melbourne
03:17perché appunto vi dicevo che anche la Ferrari è stata una grande protagonista e protagonista già a partire dall'FP2
03:23con il quarto tempo di Lewis Hamilton
03:25a soltanto un millesimo dal grande favorito della stagione secondo tutti i bookmakers George Russell
03:30e con Charles Leclerc in quinta posizione per quanto staccato di un paio di decimi dal compagno di squadra.
03:35Si tratta, è sempre utile ricordarlo secondo me, di prove libere, quindi i tempi devono essere sempre presi con le
03:42pinze
03:42anche perché se già nella scorsa stagione, nelle scorse stagioni non conoscevamo i carichi di benzina, il tipo di lavoro,
03:49le mappature eccetera eccetera eccetera
03:50quest'anno ha maggior ragione, non sappiamo quanto i piloti si stiano veramente impegnando nell'esecuzione del loro giro
03:57quanta benzina abbiano a bordo ma soprattutto quanto stiano o meno curando l'esigenza di ricarica delle batterie
04:03quindi forse ancora più che mai le risultanze delle prime prove libere vanno sì commentate
04:09ma sempre con quell'asterischetto lì che ci impone di sospendere il giudizio in attesa delle qualifiche, in attesa della
04:14gara
04:14ma in generale tante volte si è detto che questo campionato si vincerà con la qualità degli sviluppi nel corso
04:20della stagione
04:21non tanto con la macchina più pronta a Melbourne o in Cina.
04:25Detto questo comunque la Ferrari sembra una macchina abbastanza pronta
04:29perché vi dicevo del quarto del quinto tempo di Leclerc nelle FP2
04:33mentre nelle prove libere 1 è stato proprio Leclerc il più veloce di tutti
04:37con mezzo secondo di vantaggio sul compagno di squadra Lewis Hamilton
04:41le due Ferrari si sono prese i primi due tempi nella classifica finale della prima sessione
04:46mostrando anche una certa facilità nel macinare chilometri migliorandosi giro dopo giro
04:51la Mercedes ha invece iniziato devo dire in maniera un po' più nascosta
04:56lo stesso Toto Wolff nella conferenza stampa Team Principal che si è tenuta tra le prove libere 1 e le
05:01prove libere 2
05:01ha ammesso che per prevenire problemi di affidabilità
05:05che per esempio hanno colpito il cambio della McLaren del campione del mondo in carica Lando Norris
05:10costretto a fermarsi ai box dopo soli 7 giri nelle FP1
05:14per prevenire problemi di affidabilità dicevo
05:16ha ammesso che talvolta potrebbero scegliere di non girare con il massimo dei cavalli disponibili
05:22perché dice lo stesso Wolff appunto le gare intanto per vincerle bisogna finirle
05:27la Ferrari invece ha continuato a mostrare appunto questa facilità di esecuzione
05:32diciamo così al di là delle prestazioni pure
05:34tant'è che nella prima sessione c'è stata una sorta di ping pong
05:37tra Hamilton, Leclerc e i due piloti della Red Bull Isaac Hajar e Max Verstappen
05:43che più e più volte si sono scambiati le posizioni al vertice della classifica
05:47con le Mercedes e le McLaren che invece sono rimaste un po' nascoste nella pancia del gruppo
05:53salvo poi venire fuori nelle FP2 nel momento in cui quindi gli ingegneri hanno dato un po' di potenza in
05:58più
05:59a Piastri nello specifico ma anche a Russell e Antonelli
06:02attenzione però appunto dicevo, lo ribadisco perché siamo soltanto all'alba
06:07non soltanto di una nuova stagione ma di una nuova era tecnica
06:10a trarre delle conclusioni affrettate
06:13per esempio è vero che il passo gara mostrato nell'FP2 dalle due Mercedes è stato molto molto buono
06:19ma è anche vero per esempio che sia Antonelli sia Russell hanno sì montato le gomme hard nella prima fase
06:26dell'FP2
06:26come diciamo da tradizione prima di montare le soft e fare la simulazione qualifica
06:31però hanno percorso pochi giri con quelle gomme
06:33quindi si sono trovati a svolgere la simulazione passo gara nella fase finale della sessione
06:39con delle gomme inevitabilmente più fresche
06:41poi è chiaro che quest'anno, almeno in questa fase, il degrado delle gomme non sembra un grandissimo fattore
06:46però è anche vero che prima di simulare il long run
06:49Hamilton con quello stesso treno di gomme hard aveva percorso una quindicina di giri a inizio sessione
06:55tutto questo per dire che appunto sospendiamo il giudizio
06:58aspettiamo le qualifiche di domani, aspettiamo la gara di domenica
07:01e poi solo allora potremmo davvero trarre delle conclusioni
07:04leggo dei commenti sotto al live per esempio di Formula Passion
07:08in cui già alcuni tifosi della Ferrari parlano di
07:11ok ci rivediamo al 2027, ok la Mercedes si è abbarata col motore
07:15eccetera eccetera eccetera
07:16aspettiamo, sarà di sicuro un campionato dove il tema dell'affidabilità
07:20tornerà a essere di grande attualità
07:22al contrario di quanto non successo più ormai negli ultimi 4-5 anni
07:27e dove appunto essere veloci alla prima gara
07:30non necessariamente significa essere in grado di mantenere questo vantaggio
07:35fino al gran finale di Abu Dhabi
07:37poi c'è un altro tema sempre relativo appunto alle grandi incognite
07:42che potrebbero condizionare quantomeno la prima parte di questa stagione
07:46ed è il tema delle partenze
07:48le macchine fanno ancora una certa fatica a partire
07:51lo abbiamo visto nelle prove, nelle simulazioni di partenza
07:54che i piloti hanno svolto alla fine di ognuna delle sessioni
07:56e quindi stiamo bene attenti a non dimenticarci che c'è anche quest'altro tema
08:00fare la pole position sicuramente è un vantaggio
08:03ma potrebbe non essere così vantaggioso come ci siamo abituati
08:07negli ultimi anni, negli ultimi decenni di Formula 1
08:09che puoi essere veloce quanto vuoi in qualifica
08:12ma se poi non scatti bene dalla prima casella
08:14e ti ritrovi magari terzo o quarto in curva 1
08:17la tua gara si mette inevitabilmente in salita
08:19insomma è un anno pieno di incognite
08:21mettiamo le mani avanti, cerchiamo di ragionare
08:24non gara per gara ma sessione per sessione
08:26una cosa però l'abbiamo indovinata in effetti
08:29ed è appunto la scelta da parte della federazione
08:31di imporre per questioni legate alla sicurezza
08:355 secondi extra nella procedura di partenza
08:38non è una novità, ne abbiamo già parlato nei giorni scorsi
08:41questa procedura con i 5 secondi extra
08:42era già stata approvata
08:44peraltro nei test precampionato in Bahrain
08:46e insomma alla fine nel giovedì del Gran Premio d'Australia
08:49è arrivata anche la conferma ufficiale
08:51ci saranno questi 5 secondi in più
08:53nella procedura di partenza per evitare, per scongiurare
08:57o per ridurre il rischio meglio
08:58che qualcuno rimanga piantato in griglia
09:01con evidenti rischi per la sicurezza dei piloti
09:03è giusto non del tutto
09:05perché effettivamente
09:07ne abbiamo parlato nei giorni scorsi
09:09Frédéric Vasser aveva già avvertito
09:11tutti gli altri colleghi
09:13tutti i costruttori, la FIA
09:14del fatto che senza l'MGU
09:16ci sarebbe stato un problema in partenza
09:18legato al turbo lag
09:19aveva anche preso delle contromisure
09:21scegliendo appunto per la Ferrari
09:23un turbo un po' più piccolo
09:25più compatto
09:26privilegiando la risposta
09:27alla prontezza
09:28piuttosto che la potenza pura
09:31e però alla fine la federazione
09:32ha scelto di non rischiare
09:34degli incidenti in gria di partenza
09:36e ha deciso per questa soluzione
09:38che però diciamolo subito
09:40è una soluzione comunque di compromesso
09:42perché le macchine diciamo che avrebbero bisogno
09:45di più di 5 secondi
09:46per preparare il turbo
09:48ed evitare il turbo lag
09:49quindi scattare da fermi in maniera ottimale
09:52giusto per la cronaca
09:53sempre nelle note del direttore di gara
09:55è anche previsto
09:56il divieto per i piloti
09:58di azionare l'aerodinamica attiva
10:00prima di curva 1
10:01anche questo era un tema
10:02che si era sollevato
10:03durante i test in Bahrain
10:04ma la FIA appunto
10:05ha deciso di evitare
10:06l'apertura delle ali mobili
10:07anche per scongiurare
10:08il rischio di incidenti
10:09causati da qualcuno
10:10che magari perde il controllo
10:12della macchina
10:12a causa del poco carico aerodinamico
10:15con le ali spalancate
10:16in pieno rettilineo
10:17in chiusura è stata una giornata
10:19davvero nerissima
10:20ancora una volta
10:21per l'Aston Martin
10:22Fernando Alonso
10:23non è sceso in pista
10:24nelle FP1
10:25a causa di un problema tecnico
10:27alla Power Unit
10:28che si è verificato
10:29ancora prima
10:29del via della sessione
10:31ma non è andata
10:32tanto meglio
10:33a Lance Stroll
10:34che invece ha fatto
10:34tre giri
10:35anche lui si è fermato
10:36con un tempo
10:37di circa 30 secondi
10:39più lento
10:39rispetto a quello
10:40di Charles Leclerc
10:41nelle FP2
10:42qualcosina di meglio
10:43si è visto
10:44ma le Aston Martin
10:45continuano a soffrire
10:46questi problemi
10:47di gravi vibrazioni
10:49che poi danneggiano
10:50il pacco batteria
10:51addirittura
10:51Adrian Newey
10:52ha confessato
10:53che hanno a disposizione
10:54in questo momento
10:55a Melbourne
10:56soltanto due batterie
10:58una è montata
10:58sulla macchina
10:59di Fernando Alonso
11:00una è montata
11:01su quella di Lance Stroll
11:02e quindi
11:03in caso di eventuali rotture
11:04che non sono evidentemente
11:06così improbabili
11:06non ci sarebbero
11:07dei pezzi di ricambio
11:08per continuare
11:09eventualmente
11:10il weekend
11:11una situazione difficilissima
11:12ne ha parlato lo stesso
11:13Newey
11:14nella conferenza stampa
11:15dei Team Principal
11:17dice
11:17continuiamo ad avere
11:18problemi con la batteria
11:19quindi abbiamo avuto
11:20un nuovo problema
11:21se vogliamo
11:22relativo
11:22alla comunicazione interna
11:24tra la batteria
11:25e il suo sistema di gestione
11:26il problema più grave
11:27però è quello
11:28delle vibrazioni
11:29con cui continuiamo
11:30a lottare
11:30oggi abbiamo provato
11:31una soluzione diversa
11:33sull'auto di Lance
11:34mentre sto parlando
11:35sono ancora in corso
11:36alcune analisi
11:37per capire
11:38se questo abbia aiutato
11:39o meno
11:39e in base a tali analisi
11:41definiremo cosa fare
11:42nelle prossime sessioni
11:43comunque siamo accorto
11:45di pezzi di ricambio
11:46abbiamo soltanto
11:47due batterie
11:48quelle che sono montate
11:49nelle due auto
11:50quindi se ne perderemo una
11:51ovviamente sarà
11:52un grosso problema
11:53dobbiamo stare molto attenti
11:55a come usiamo queste batterie
11:56il punto critico
11:57è il numero
11:58di ricambi
11:58che abbiamo in questo momento
11:59a disposizione
12:00siamo arrivati
12:01con quattro batterie
12:02ma due di queste
12:03sono subito
12:04andate fuori uso
12:05considerato
12:06il nostro tasso
12:07di danneggiamento
12:07delle batterie
12:08è una situazione
12:09piuttosto preoccupante
12:10speriamo di poter
12:11superare il weekend
12:12schierare due macchine
12:13e così via
12:14ma al momento
12:15è molto difficile
12:16essere concreti
12:17al riguardo
12:18a proposito di batterie
12:20la mia sicuramente
12:21è ormai
12:21definitivamente scarica
12:23vi chiedo scusa
12:24se sono stato
12:24un po' impreciso
12:25e con la voce
12:26un po' stanca
12:27in questa puntata
12:28spero che capirete
12:29dopo la notte
12:30insonne
12:30a seguire la formula 1
12:31sono arrivato
12:32dove dovevo
12:33e allora
12:33a me non resta che
12:34ringraziarvi per l'ascolto
12:36ringraziarvi per l'affetto
12:37la fiducia
12:37di questi giorni
12:38siete tantissimi
12:39continuate a supportarci
12:41parlate di questo podcast
12:42con i vostri amici
12:43con le persone
12:44con cui di solito
12:44chiacchierate di formula 1
12:46aiutateci a condividere
12:47e a diffondere
12:48questo progetto
12:49l'appuntamento con noi
12:50se vi va
12:50è invece per lunedì
12:52quando commenteremo
12:53i primi verdetti
12:54della nuova stagione
12:55non so voi
12:56ma io adesso
12:57me ne vado a dormire
12:58buona formula 1
12:58buon weekend
12:59ciao
13:07ciao
13:09ciao
13:09ciao
13:09ciao
13:09ciao
13:10ciao
13:10ciao
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