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  • 2 giorni fa
In vista dell’attesissima riunione del 20 aprile che definirà il futuro della F1 e di questo regolamento ha parlato Nicholas Tombazis, il volto principale del dipartimento tecnico della FIA, ammettendo che ci sono alcuni aspetti da migliorare ma precisando – con un paragone medico – che “la F1 non è in terapia intensiva“.

L’India vorrebbe tornare ad ospitare un GP di Formula 1 già dal 2027 e si dice sicura di poterlo fare, ma i vertici del Circus non la pensano allo stesso modo e hanno già messo un freno.

Jean Todt ha rilasciato una lunghissima e molto interessante intervista al podcast britannico High Performance parlando praticamente di tutto: da Michael Schumacher ad Ayrton Senna, dai suoi successi e insuccessi in Ferrari al corteggiamento, ricevuto e respinto, dalla Red Bull.

In MotoGP Marc Marquez sta discutendo un rinnovo di contratto dalle caratteristiche piuttosto particolari con la Ducati, mentre le Case e i team a loro volta discutono del ‘Patto della Concordia’ in scadenza con i vertici della MotoGP.

🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Tombazis ha parlato
05:38 - Quali correttivi al regolamento
07:08 - L'India (non) torna in F1
08:50 - A tutto Todt tra Schumi, Ferrari e Senna
11:07 - Marquez vuole un accordo particolare con Ducati
12:12 - Anche la MotoGP ha il suo Patto della Concordia

WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.

WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.

Categoria

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Sport
Trascrizione
00:00Durante gli ultimi giorni e settimane, da quando è iniziata questa inattesa pausa primaverile della Formula 1
00:07a causa del conflitto scoppiato in Medio Oriente che ha provocato la cancellazione, o meglio l'annullamento
00:14delle gare di Bahrain e Arabia Saudita, vi abbiamo spesso parlato nelle puntate di warm-up
00:21della situazione regolamentare della Formula 1 attualmente in corso, cioè del dibattito che si sta generando
00:29per approfittare di questa sosta in attesa del Gran Premio di Miami del 3 maggio, per cambiare alcune regole
00:36o comunque intervenire su parte del regolamento al fine di migliorare lo spettacolo, la sicurezza e la resa
00:44per il pubblico ma anche per gli stessi addetti ai lavori, piloti per primi, modificando quegli aspetti del regolamento
00:51che hanno meno convinto nei primi tre Gran Premi della stagione e la data cerchiata in rosso, l'abbiamo ricordato
00:57più volte,
00:58sarà quella del 20 aprile in cui effettivamente si voterà su delle possibili modifiche al regolamento
01:05tecnico della Formula 1. Anche oggi torno su questo punto perché è emerso un commento, un parere importante
01:14nel dibattito pubblico che è quello, niente di meno che del volto principale del Dipartimento Tecnico
01:21della Federazione e di fatto di colui che ha messo la faccia letteralmente su questo nuovo regolamento
01:29perché ricopre il ruolo di direttore delle monoposto nella FIA ed è il greco Nikolas Tombazis
01:35che ha anche un passato nel team Ferrari e che è diventato un po' appunto il riferimento formale
01:42per questi nuovi regolamenti, anche se poi è anche ingiusto dare tutti meriti o demeriti in questo caso
01:50a una singola persona perché è chiaro che un regolamento tecnico così rivoluzionato come quello di quest'anno
01:56è frutto di un lavoro collettivo e non certo delle singole decisioni di una persona.
02:02Non c'è però dubbio che anche dal punto di vista mediatico Tombazis sia il riferimento di questo regolamento tecnico
02:09e ha parlato qualche giorno fa in un'intervista all'inglese The Guardian
02:14e le sue parole sono ovviamente particolarmente interessanti perché ci possono dare un quadro
02:20di quella che potrebbe essere e di quella che probabilmente è la posizione della federazione
02:26proprio in vista della riunione del 20 aprile.
02:30Tombazis come sempre accade in questi casi ha parlato un po' in politichese
02:35dicendo e non dicendo, ammettendo cose da migliorare ma al tempo stesso difendendo
02:41ed è anche comprensibile dal punto di vista umano e professionale la propria creatura
02:46ha fatto un paragone medico interessante che cosa ha detto l'ingegnere greco
02:51non stiamo discutendo di una riscrittura completa delle regole
02:54crediamo che il paziente non sia in terapia intensiva
02:57il paziente ha solo bisogno di un paio di media al giorno
03:00non di sottoporsi ad un intervento a cuore aperto
03:02un modo chiaro per dire che sì, servono correttivi
03:05parafrasiamo un po' il ragionamento di Tombazis
03:08ma non è certo tutto da buttare
03:11e qui sicuramente qualche appassionato di Formula 1
03:14non particolarmente favorevole a quello che si è visto in pista
03:18nei primi tre gran premi dell'anno potrebbe dire che sì
03:21magari non è necessaria la terapia intensiva
03:23ma restando nel paragone medico
03:26magari qualcosina più di due semplici mele si potrebbero somministrare
03:31a questa Formula 1 un po' in difficoltà
03:33ma fuori di metafora il passaggio più interessante
03:36che è andato avanti a spiegare Tombazis in questa intervista al The Guardian
03:41che trovate su Formula Passion riportata e commentata un po' anche dal nostro Stefano Lanu
03:48è il riferimento alla sicurezza
03:50perché senza nemmeno troppe perifrasi Tombazis ha di fatto confermato
03:56che i cambiamenti al regolamento tecnico nascono soprattutto da quello che è successo a Suzuka
04:02con l'incidente di Oliverman causato dall'evidente delta di velocità
04:08con l'auto di Franco Colapinto che lo precedeva
04:10che ha spaventato un po' tutti
04:12e ha dato conferma delle preoccupazioni che avevano i piloti
04:16in merito alla sicurezza di queste nuove monoposto
04:19e del deployment, come si dice, dell'energia
04:22non mi piace andare in giro a dire che va tutto bene
04:25ha detto ancora Tombazis
04:26ma neanche che è tutto un disastro
04:28abbiamo tifosi soddisfatti dello spettacolo
04:31ma dobbiamo fare i conti
04:32e questa aggiungo io la parte cruciale
04:34con un incidente causato da aspetti specifici
04:37che dobbiamo risolvere
04:38e alcuni piloti che ritengono che alcune cose vadano migliorate
04:42ogni incidente ad alta velocità è sempre uno shock
04:44dire che era prevedibile sarebbe sbagliato
04:47ma la differenza di velocità è stata identificata come un rischio
04:50ne avevamo parlato
04:51ma non era facile agire
04:52prima di avere un po' di tempo
04:54per analizzare alcuni parametri
04:56ma su che cosa si sta concentrando l'attenzione della FIA di Tombazis
05:00per modificare il regolamento?
05:04beh, per scoprirlo dovete aspettare qualche istante
05:06perché adesso è il momento della sigla
05:08oggi è martedì 14 aprile
05:10e questo è Warm Up
05:12il daily podcast di Formula Passion
05:14con la rassegna stampa giornaliera
05:16sulle notizie di Formula 1 e MotoGP
05:18dai, cominciamo!
05:38Ciao a tutti, io sono Matteo Senatore
05:40mancano 19 giorni
05:42siamo scesi sotto i 20
05:44al Gran Premio di Miami
05:46che ci riporterà finalmente a parlare di pista
05:50di battaglie, di corso al titolo mondiale
05:52per questa stagione di Formula 1
05:54intanto però appunto si discute di regolamenti
05:57ho voluto spezzare un po' l'introduzione
06:00che stava diventando troppo lunga
06:02ma vi sono ancora debitore
06:04della parte finale dell'intervista di Tombazis
06:07al The Guardian
06:08quella in cui emergono
06:10quelle che secondo Tombazis
06:11possono essere gli interventi
06:13da apportare a questo regolamento tecnico
06:16e dice l'ingegnere greco
06:18queste regole di gestione dell'energia
06:21non richiederanno modifiche all'hardware
06:23ma alle impostazioni e al software
06:25si tratta di cambiamenti
06:26che si potranno introdurre velocemente
06:28che vanno al cuore delle questioni
06:30sia per la differenza di velocità tra le macchine
06:33sia per la soddisfazione dei piloti
06:35e poi la chiusura
06:36che è la più interessante
06:38forse anche dal punto di vista sportivo
06:40delinea una possibile doppia fase di introduzioni
06:43potremmo decidere di avere una fase 1
06:45e una fase 2
06:46a chiuso Tombazis
06:47e concedere un po' più di tempo alla fase 2
06:49per permettere ai costruttori
06:51di apportare alcune modifiche
06:52non si è entrati troppo nello specifico
06:55questo va detto
06:56però c'è una roadmap da seguire
06:58e a questo punto
06:59al gran premio della politica del 20 aprile
07:02mancano invece solo 6 giorni
07:04vedremo che cosa si deciderà
07:07in quel di Londra
07:08intanto sempre a proposito di politica
07:11applicata allo sport
07:12si torna a parlare di nuovi possibili allargamenti
07:17al calendario di Formula 1
07:19o meglio di ritorni
07:20perché è ieri la notizia
07:22che l'India vorrebbe tornare a far parte
07:25del calendario iridato del Circus
07:28con il Bad International Circuit
07:31che fu inserito in calendario
07:35con tre edizioni
07:37disputate tra il 2011 e il 2013
07:39in quest'ultima
07:40venne anche assegnato il titolo mondiale
07:42di quella stagione vinto da Sebastian Vettel
07:44ebbene il ministro dello sport indiano
07:47Manchuk Mandavia
07:50e spero di averlo pronunciato correttamente
07:52ha suggerito che l'India potrebbe addirittura
07:55tornare a ospitare un gran premio nel 2027
07:59dichiarazioni che probabilmente
08:00sono state un po' affrettate
08:02perché sono state smentite in realtà
08:04dalla stessa Formula 1
08:05che ha aperto le porte eventualmente
08:07a un possibile ritorno dell'India
08:09ma esplicitamente non certo nel 2027
08:13ci sono delle questioni fiscali e economiche
08:17da discutere tra le parti
08:19trovate un bel articolo di Valerio Barretta
08:21su FormulaPassion.it
08:23che riassume un po' le posizioni del circuito
08:25e della Formula 1
08:27e che va nel dettaglio di quali sono
08:29le tematiche da affrontare
08:32per valutare un eventuale ritorno
08:34in calendario dell'India
08:35insomma anche questa sarà una storia da seguire
08:38però possiamo garantire che
08:40almeno per la prossima stagione
08:41il circuito che sorge nello stato
08:44dell'Uttar Pradesh
08:46non farà parte del calendario del mondiale
08:49ieri Salvo vi ha raccontato
08:52del nuovo film cortometraggio
08:56low budget
08:56che si intitola The Kaiser
08:58e che si incentrerà
09:00sulla prima parte della carriera
09:04di Michael Schumacher in Formula 1
09:07proprio riguardo a Michael Schumacher
09:09ma non solo
09:10c'è una bella intervista
09:12che ha rilasciato
09:14l'ex team principale
09:15boss della scuderia Ferrari
09:18in Formula 1
09:18Jean Todd
09:19l'artefice
09:20insieme appunto a Schumacher
09:22a Ross Brown
09:22a tutto il team
09:24di quell'epoca
09:25degli anni d'oro
09:25della Ferrari
09:27dei 5 titoli
09:28piloti vinti da Schumacher
09:30tra il 2000 e il 2004
09:31e dei 6 titoli costruttori
09:33vinti dalla Ross
09:35tra il 99 e il 2004
09:36Todd appunto ha rilasciato
09:38una interessantissima
09:40e molto lunga intervista
09:41al podcast
09:42High Performance
09:43nella quale ha toccato
09:45tantissimi argomenti diversi
09:46riguardanti Schumacher
09:48la sua stessa permanenza
09:50in Ferrari
09:50il suo futuro
09:52non concretizzatosi
09:54in altri team
09:55ad esempio
09:56nella Red Bull
09:56che gli aveva fatto
09:57un'offerta
09:58dopo che era finito
10:00il suo ciclo in Ferrari
10:01ha parlato anche di Senna
10:03insomma ci sono davvero
10:04tantissimi argomenti
10:05che abbiamo ripreso
10:06ognuno in un pezzo
10:07dedicato
10:08su formulapassion.it
10:10questo
10:10vuole essere
10:11un piccolo consiglio
10:12alla rettura
10:13perché soprattutto
10:14per gli appassionati
10:15di storia
10:16della Formula 1
10:17e di retroscena
10:18ci sono davvero
10:19tanti spunti
10:20interessanti
10:21a partire
10:22dall'abbastanza logica
10:23ma che fa comunque
10:24un certo effetto
10:26sentire da uno
10:27dei diretti
10:28protagonisti di quegli anni
10:29a missione di colpa
10:30su certe scorrettezze
10:31commesse da Schumacher
10:33nel 97
10:34contro Villeneuve
10:35anche nel 2006
10:36nelle famigerate qualifiche
10:38del Gran Premio
10:39di Monaco
10:40ma anche
10:40delle interessanti
10:42osservazioni
10:42sul carattere
10:43di Schumacher
10:44su quanto
10:44lavorasse
10:45e fosse legato
10:46alla sua squadra
10:47e anche su una
10:48sua certa insicurezza
10:49di fondo
10:49che poi
10:50l'ha spinto
10:50probabilmente
10:51a diventare
10:51uno dei migliori
10:52piloti automobilistici
10:53di sempre
10:54e anche su come
10:55il titolo
10:56del 2000
10:57vinto
10:58da Schumacher
10:58e dalla Ferrari
10:59di fatto salvarono
11:00quella squadra
11:01da un
11:01possibile
11:02deflagrazione
11:04se quel successo
11:05non fosse
11:05arrivato
11:06l'ultima notizia
11:08di oggi
11:08ve la voglio dare
11:09sulla MotoGP
11:10anch'essa
11:11in attesa
11:12di un rientro
11:13in pista
11:14che per
11:15il circus
11:16delle due ruote
11:18del moto mondiale
11:18avverrà
11:19non a inizio maggio
11:20ma a fine aprile
11:21quindi tra un paio
11:22di settimane
11:22con il
11:23Gran Premio
11:24di Spagna
11:25che riaprirà
11:26la stagione
11:26europea
11:27e si parla
11:28molto di
11:29mercato
11:30sono emerse
11:31alcune interessanti
11:32indiscrezioni
11:33su le trattative
11:34che starebbe
11:34conducendo
11:35Marc Marquez
11:35per il rinnovo
11:37con la Ducati
11:38e secondo
11:39quanto ha rivelato
11:40il giornalista
11:41spagnolo
11:42Riccardo Jové
11:43al mondo deportivo
11:44la trattativa
11:46si starebbe
11:47sviluppando
11:48su una proposta
11:49che ha fatto
11:50Marquez
11:50e che bisognerà
11:51vedere se la Ducati
11:52accetterà
11:53ovvero di un contratto
11:54non di due anni
11:55ma di un anno
11:56più un altro anno
11:57con un'opzione
11:58che sia però
11:59a vantaggio
12:00di Marc Marquez
12:01una cosa
12:02non così frequente
12:03nei contratti
12:04del motorsport
12:05dove spesso
12:05le opzioni
12:06di rinnovo
12:06sono più favorevoli
12:08ai team
12:08che non
12:09ai piloti
12:09e Marquez
12:10chiederebbe
12:11questa opzione
12:11proprio per
12:12lasciarsi una porta
12:13aperta
12:14legata alla propria
12:15condizione fisica
12:16che sappiamo essere
12:17ben lontana
12:18dall'ottimale
12:18e dunque
12:19Marquez vorrebbe
12:20la possibilità
12:21di eventualmente
12:22svincolarsi
12:23magari già
12:24alla fine
12:24della stagione
12:252027
12:26e magari anche
12:26appendere il casco
12:27al chiodo
12:28se le sue condizioni
12:29fisiche
12:30dovessero diventare
12:31troppo pesanti
12:32per sopportare
12:33un'altra stagione
12:34tra l'altro
12:35a margine
12:36è anche
12:37corretto
12:38spiegare perché
12:38fino adesso
12:39stiamo parlando
12:40di tante trattative
12:41per rinnovi
12:42di contratto
12:43o per cambi
12:44di casacca
12:45in MotoGP
12:45ma tolto
12:46l'eccezione
12:47di Bezzecchi
12:48non ci sono ancora
12:49stati annunci
12:50ed è perché
12:51la MotoGP
12:52sta discutendo
12:53con le case
12:54costruttrici
12:55e i team
12:55una sorta
12:56di patto
12:57della concordia
12:58un rinnovo
12:58di quello
12:59che in Formula 1
13:00è il patto
13:00della concordia
13:01che più o meno
13:02il MotoGP
13:02è l'equivalente
13:03che va a scadere
13:05alla fine
13:05della stagione
13:062026
13:06e ci sono
13:07trattative
13:08in corso
13:08e parti
13:08anche piuttosto
13:09distanti
13:10come sempre
13:11accade
13:11anche in
13:11queste situazioni
13:12perché i team
13:13vorrebbero
13:14una modifica
13:15del accordo
13:16con la MotoGP
13:17proprio costruito
13:19sulla scia
13:19di quanto si vede
13:20in Formula 1
13:21e quindi
13:21con i team
13:22che vorrebbero
13:23ottenere
13:23una percentuale
13:24di ricavi
13:25che genera
13:26la MotoGP
13:26mentre invece
13:27l'offerta
13:28della MotoGP
13:29di quella che è
13:30la ex
13:30Dorna
13:31è sostanzialmente
13:32un fisso
13:33per le squadre
13:34più alto
13:35rispetto a quello
13:35che ricevevano
13:36in passato
13:37ma senza
13:38la divisione
13:39degli eventuali
13:40introiti
13:41oggi sono andato
13:41un pochino lungo
13:42ma c'erano alcune
13:43notizie che
13:43secondo me
13:44meritavano di essere
13:45inserite
13:46in questa puntata
13:48l'appuntamento
13:48a questo punto
13:49è per domani
13:50sempre se lo vorrete
13:51sempre qui
13:52ogni mattina
13:52con warm up
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