- il y a 2 heures
Mardi 2 juin, Hedwige Chevrillon a reçu Benjamin Gaignault, co-fondateur d'Ornikar, dans l'émission La Grande Interview sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez-la en podcast.
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00:02Le 18-19 d'Edvie Chevrillon
00:08Vous êtes bien dans le 18-19, mon premier invité, c'est donc Benjamin Gagnon, le cofondateur d'Ornicar,
00:14qui vient de racheter en voiture Simone son principal concurrent.
00:17Bonsoir Benjamin Gagnon.
00:18Bonsoir Edvie.
00:19Merci d'être avec nous.
00:21Alors, on va rappeler quand même Ornicar, c'est quand même le numéro 1,
00:25d'autant plus que vous venez de racheter votre principal concurrent, des auto-écoles en ligne.
00:30On s'en souvient que là, je crois que vous avez reçu au tout début, puisque vous êtes le cofondateur
00:35d'Ornicar,
00:36et c'était, vous aviez créé vraiment une émotion considérable dans le milieu assez fermé et dur des auto-écoles.
00:44Vous avez réussi à tracer votre chemin et maintenant vous avez racheté, vous l'avez annoncé aujourd'hui, votre principal
00:51concurrent.
00:52Alors, juste, ça représente quoi si on essaie d'avoir, de camper un peu le décor des auto-écoles, du
00:58permis de conduire qu'on peut avoir en ligne ?
01:01Ça fait quoi ?
01:03Alors, le marché du permis de conduire, c'est à peu près 1,2 millions de candidats chaque année qui
01:09passent leur permis de conduire,
01:11qui dépensent en moyenne 2 000 euros pour l'avoir.
01:14Donc, ça fait un marché, si on parle financièrement, ça a marché à peu près à 2 milliards, 300 millions.
01:20Nous, on est arrivé en 2013 avec Ornicar, avec pour simple objectif de diviser par 2 le coût de la
01:26formation au permis de conduire,
01:27en plaçant le digital au cœur de la formation.
01:30Et la réaction des acteurs traditionnels ne s'est pas faite attendre.
01:35Ornicar, un chiffre assez marquant, aujourd'hui, c'est 28 procès en 12 ans d'existence à notre actif,
01:42quasiment tous intentés par les acteurs traditionnels, les syndicats d'auto-écoles traditionnels,
01:46qui ont beaucoup milité pour que Ornicar n'existe pas.
01:49Et aujourd'hui, a priori, c'est un échec.
01:52Ornicar, en 2025, c'est 104 millions d'euros de chiffre d'affaires sur la partie auto-école.
01:57On a aussi une activité assurance auto.
01:59Et donc, on annonce aujourd'hui, avec beaucoup de fierté, l'acquisition d'Envoiture Simone,
02:04qui est notre principal concurrent en France et qui s'est créé juste après nous en 2014.
02:09Et vous avez gagné tous vos procès ?
02:11Non, non, on a gagné les principaux.
02:13Ils étaient sur quoi, les procès ?
02:15Ils étaient sur à peu près tout, sur le fait que le feu brûle et que l'eau mouille,
02:19tout était de notre faute, nous, Ornicar.
02:22En fait, c'était principalement une manœuvre des syndicats pour nous asphyxier économiquement.
02:26Une boîte qui se lance n'a pas de fonds.
02:28Un procès, ça coûte cher en avocat.
02:30Et donc, nous attaquer, nous attaquer, nous attaquer, a commencé à nous asphyxier.
02:34Et ça a bien failli coûter l'avis d'Ornicar.
02:36Mais voilà, le fond de ces attaques, c'était qu'on n'avait pas le droit de proposer une formation
02:41au permis de conduire via un site internet.
02:43Ce qui est complètement absurde, sachant que nous, la théorie se fait en ligne, le code de la route.
02:47Mais la conduite, c'est bien dans une voiture, avec un enseignant et une voiture double commande.
02:52Alors justement, un, parce qu'il y a plusieurs niveaux.
02:55Il y a le fait de passer son permis de conduire.
02:56Tiens, c'est intéressant de voir qu'avant, on le passait à 18 ans.
03:00Dès qu'on avait soufflé sa bougie, on passait son permis de conduire.
03:05Maintenant, c'est autour de 24-25 ans.
03:07C'est quand même pas mal plus tard.
03:09Oui, beaucoup de gens nous disent que les jeunes passent de moins en moins le permis de conduire.
03:12C'est faux.
03:13Ils le passent de moins en moins jeunes.
03:14On le connaît pas mal autour de soi.
03:15Mais ils passent de moins en moins jeunes.
03:16En fait, ils finissent toujours par le passer, mais plus tard.
03:20Nous, quand on est arrivé en 2013, l'âge moyen, c'était 20 ans.
03:23Et effectivement, aujourd'hui, on est plutôt à 24-25 ans.
03:26Tout ça, ces chiffres, c'est tiré principalement par les grandes métropoles,
03:29où, finalement, l'offre de transport en commun nous permet de repousser
03:33le moment où on passe son permis de conduire.
03:35Et dans les grandes métropoles, comme la région parisienne,
03:37c'est souvent, par exemple, le besoin de travailler
03:40ou l'arrivée d'un enfant qui pousse les jeunes ou les moins jeunes
03:44à passer leur permis de conduire.
03:45Mais là, vous nous dites, parce que c'est vrai que c'est un peu contre-intuitif,
03:49il y a autant de jeunes qui passent leur permis de conduire aujourd'hui qu'hier.
03:53Le marché évolue.
03:54On prend à peu près 2 à 3 % par an de nombre d'inscriptions au permis de conduire.
03:58C'est un marché qui est toujours en croissance.
04:00Et on ne constate absolument aucun effet du fait que les gens passeraient moins
04:05leur permis de conduire.
04:05C'est complètement faux.
04:07Vous, vous faites le permis de conduire, le code.
04:12Oui.
04:12Et le permis de conduire, vous avez, entre guillemets, votre propre auto-école.
04:17Exactement.
04:17Alors, nous, l'offre Ornicar, c'est...
04:19Elle n'est pas en ligne.
04:19Non, exactement.
04:20Ceux qui voudraient essayer de faire un jeu vidéo, ce n'est pas encore ça.
04:24Non, non.
04:24Effectivement, nous, notre métier, c'est le code de la route.
04:26C'est la première offre chez Ornicar.
04:28Ça, ça se fait 100 % en ligne.
04:30On n'a plus besoin d'aller dans le local d'une auto-école.
04:33Toute cette formation code de la route est largement créée et améliorée en permanence
04:38grâce à l'intelligence artificielle.
04:40Et ensuite, il y a la partie conduite.
04:42Et là, c'est bien un moniteur diplômé dans une voiture double commande
04:45qu'on retrouve à un lieu donné.
04:46Et c'est comme ça qu'aujourd'hui, on apprend à conduire avec Ornicar.
04:51On a dématérialisé l'espace physique auto-école que nous, on juge aujourd'hui assez inutile.
04:56Mais comment il vient chez vous ?
04:58Comment ça se passe pour passer son...
05:00Le permis ?
05:01Oui.
05:01Pour les heures de conduite, en fait, l'enseignant dit
05:04« Ok, on se retrouve, angle de la rue, tarte en pion et la rue, machin chose. »
05:07Et finalement, l'élève et l'enseignant se retrouvent à ce point-là.
05:10L'élève monte dans la voiture, prend la place du conducteur.
05:13L'enseignant prend la place du passager et l'heure de conduite se passe.
05:16Mais vous en avez combien sur toute la France ? Comment ça se passe ?
05:19On a plus de 3 000 enseignants avec l'acquisition qu'on a annoncée aujourd'hui.
05:23Donc Ornicar, c'est à peu près 2 000 enseignants en voiture Simone, 1 000.
05:26Et donc, on a 3 000 enseignants indépendants qui sont partenaires de notre réseau,
05:29avec qui, aujourd'hui, nos élèves, nos millions de candidats,
05:33peuvent apprendre à conduire chaque année.
05:35Taux de réussite, est-ce que justement, est-ce que ceux qui vous font des procès
05:38se rattrapent par le fait que c'est plus difficile de passer son permis de conduire chez vous
05:43que dans une auto-école classique ?
05:45Alors, probablement, ils adoreraient se rattraper là-dessus,
05:47mais le fait est que nos taux de réussite sont en moyenne meilleurs que la moyenne nationale.
05:51Et ça s'explique parce qu'ils ont plus de liberté sur leur choix de leur enseignant.
05:55Par exemple, la flexibilité que propose un réseau comme Ornicar,
05:58si vous commencez votre formation avec un enseignant,
06:00mais que finalement, le feeling ne passe pas,
06:02vous pouvez très simplement, sur l'application, changer d'enseignant.
06:05Quand vous êtes dans une auto-école traditionnelle et qu'il n'y a qu'un seul enseignant
06:07qui est aussi le patron de l'auto-école,
06:09et bien bon courage pour demander un changement d'enseignant.
06:11Donc, nous, il y a deux effets.
06:13Un, le taux de réussite est meilleur.
06:15Et deux, le nombre d'heures nécessaires pour passer son permis de conduire
06:18est plus faible que la moyenne nationale.
06:20Combien ?
06:20Chez Ornicar, c'est 27 heures, et la moyenne nationale, c'est environ 30 heures.
06:24D'accord. Bon, c'est quasiment la même chose.
06:26À 60 euros de l'heure dans le réseau traditionnel, ça fait un défi.
06:28Je vous l'accorde, je vous l'accorde.
06:32Benjamin Gagnon, vous avez donc aujourd'hui,
06:34c'est une étape très importante pour cette entreprise que vous avez créée.
06:37Maintenant, ça fait 13 ans, mine de rien.
06:40Vous avez racheté votre principal concurrent.
06:42Alors, pourquoi ? Combien vous l'avez racheté ?
06:44Alors, on ne communique pas sur les montants de la transaction.
06:47Mais pourquoi ?
06:48Parce qu'aujourd'hui, c'est une information qu'on a décidé de garder pour nous.
06:52En revanche, sur le pourquoi...
06:53C'est drôle, toutes les nouvelles boîtes,
06:57les nouveaux entrepreneurs, soi-disant, qui prêchent la transparence,
07:00vous n'êtes pas tous pareils.
07:02Vous savez ce qu'on dit.
07:02Vivant heureux, vivant caché.
07:04Et ce genre d'information qui, pour nous, n'a aucune importance sur le marché.
07:08Ce n'est pas le combien qui compte, c'est le pourquoi.
07:10Et le pourquoi, c'est déjà démontrer que le marché atteint une phase de maturité
07:14et qu'il était temps, pour nous, le leader incontestable depuis maintenant des années,
07:19de consolider ce marché.
07:20Et c'est surtout la démonstration auprès de l'écosystème du marché en France et en Europe
07:24que, ça y est, Ornica est dans une phase de consolidation, d'achat d'autres concurrents.
07:30Et pour nous, cette acquisition faite dans Votures Simone aujourd'hui,
07:33c'est la première étape d'une longue stratégie,
07:36une très ambitieuse stratégie de build-up partout en Europe.
07:39Vous êtes rentable ?
07:42Oui.
07:43La société est rentable depuis deux ans maintenant.
07:44Et comment vous financez cette acquisition ?
07:46Le montant est absolument top secret.
07:48Alors, vous allez voir, je ne suis pas complètement avare en informations.
07:52Sur cette acquisition, il y a la moitié en dette et la moitié en equity,
07:55donc financée par nos actionnaires.
07:57Aujourd'hui, on a plusieurs actionnaires autour de la table.
07:59On a Eurasio, BPI, KKR, qui sont des gros fonds d'investissement
08:02et qui ont subventionné, financé 50% de cette acquisition.
08:07Le reste, c'est de la dette.
08:08Et vous, les fondateurs, vous avez combien ?
08:11Et aujourd'hui, nous, les fondateurs, c'est pareil.
08:13En gros, le management d'Ornica, tout confondu, c'est à peu près 20%.
08:17Et vous rachetez Envoiture Simone, les fondateurs y restent,
08:20ils s'en vont, tout le monde s'en va.
08:21Comment ça se passe, le rapprochement des équipes ?
08:23Toujours un moment un peu plus délicat.
08:25Toujours un moment délicat s'il n'est pas préparé.
08:27Nous, ça a fait l'objet de beaucoup de discussions avec les équipes,
08:31les fondateurs d'Envoiture Simone.
08:33Et vraiment, le projet, c'est une mutualisation des ressources.
08:37Mais donc, il n'y a aucun plan de départ souhaité par Ornicar.
08:41Les deux fondateurs restent et rejoignent l'aventure Ornicar.
08:44C'est vraiment associé nos forces pour faire d'Ornicar.
08:47Ce leader français, mais surtout européen,
08:51est aussi travaillé encore plus la partie assurance,
08:54qui est un business qu'on a lancé il y a maintenant trois ans
08:56et qui commence à avoir une taille suffisamment critique.
08:59Justement, juste avant de passer sur le côté assurance, diversification,
09:03parce que du coup, c'est ce qui explique que vous avez cédé
09:05les rênes de votre entreprise
09:07à quelqu'un qui connaît très bien l'assurance,
09:09parce qu'il en vient.
09:12Mais est-ce qu'avec les voitures autonomes,
09:14finalement, on n'aura plus besoin de plein de mes conduires ?
09:16Je l'adore cette question.
09:18Effectivement, les voitures autonomes,
09:21quand on parle de voitures autonomes,
09:22on parle un peu de tout et n'importe quoi.
09:23Il faut savoir que les voitures autonomes,
09:25le niveau d'autonomie, il y en a cinq.
09:27Je vous remercie pour le tout et n'importe quoi.
09:30Mon point, c'est, en gros, les niveaux vont de 1 à 5.
09:34Le niveau 5, c'est l'autonomie sans supervision humaine.
09:37Et alors là, ce n'est pas moi qui le dis,
09:38c'est des PDG de Waymo ou PDG de Toyota
09:41qui expliquent que probablement,
09:43on ne verra jamais le jour d'une voiture 100% autonome.
09:46Pour quelles raisons ?
09:46Ce n'est pas des problèmes technologiques,
09:47parce que technologiquement,
09:50les constructeurs seraient capables de le faire.
09:52C'est plutôt une raison d'éthique.
09:53La voiture autonome, elle va fonctionner dans 99,9% des cas.
09:57En revanche, dans 0,1% des cas liés aux intempéries,
10:02liés au fait que sur la route,
10:04vous allez côtoyer des voitures et des piétons,
10:06vous ne pouvez pas gérer et enlever la responsabilité
10:09de la supervision humaine sur la voiture.
10:11Donc, on ne croit pas du tout au niveau 5
10:14d'autonomisation de la voiture.
10:16En revanche, nous, Hornicar, ce qu'on fait,
10:17c'est qu'on a arrêté d'apprendre aux gens à conduire,
10:20on leur apprend à se déplacer.
10:21Et le permis de conduire évolue très rapidement
10:23en prenant en compte, justement,
10:25l'augmentation d'autonomisation de ces voitures.
10:27Et c'est tout ce que veut faire Hornicar,
10:29c'est être le plus à même possible
10:31de former toute cette population sur ces nouvelles technologies.
10:33Tiens, juste, aujourd'hui, est-ce qu'on passe
10:36son permis de conduire sur une voiture automatique
10:39ou alors une voiture manuelle ?
10:42Petite question d'un auditeur et téléspectateur
10:44très intéressé, j'imagine.
10:45Très bonne question.
10:47On subit en ce moment, on ne le subit pas,
10:49on voit, on constate une explosion
10:53du passage du permis de conduire
10:54sur les boîtes automatiques.
10:55Pour plusieurs raisons, déjà, l'émergence
10:57des véhicules électriques.
10:58Véhicule électrique veut dire forcément
11:00boîte automatique.
11:01Et puis, le permis de conduire,
11:02on le passe en 13 heures au lieu de 20 heures minimum légale
11:05sur une boîte automatique.
11:07Et ensuite, on peut avoir une équivalence
11:09boîte manuelle en passant 13 heures
11:11dans une auto-école.
11:12Donc, le poids, c'était à peu près 10-15%
11:16il y a 5 ans.
11:17Aujourd'hui, c'est 40%
11:18la part de marché des gens qui passent
11:20leur permis de conduire sur une boîte automatique.
11:22Comment ça se passe à l'étranger ?
11:24Puisque vous dites que votre objectif,
11:25c'est de devenir leader européen.
11:27Ou comment, j'ai envie de dire ?
11:29Alors, premier constat,
11:31on étudie beaucoup de pays en Europe.
11:33La France n'a pas à avoir honte
11:35de ses process administratifs
11:37sur le permis de conduire.
11:38C'est-à-dire qu'on est probablement
11:39les plus innovants en France
11:40sur la manière, le procédé
11:43pour passer son permis de conduire.
11:44En quoi on est innovant ?
11:45Par exemple, je prends un exemple.
11:47En Allemagne, alors la loi est en train de changer,
11:48mais c'est encore en vigueur aujourd'hui.
11:49Le code de la route, vous êtes obligés
11:52de passer 4 heures dans une salle physique
11:55pour apprendre le code de la route.
11:56Vous ne pouvez pas le faire en ligne.
11:57Vous vous rendez compte, on est en 2026
11:59et en Allemagne, on ne peut toujours pas
12:01passer son code de la route en ligne.
12:02Tout ça change, évolue.
12:04Ça prend du temps.
12:04Ça dépend de l'impulsion des acteurs privés
12:07auto-école en ligne qui sont dans chaque pays.
12:09Et nous, on suit ça de très près
12:10et on discute avec tous les acteurs,
12:12quasiment tous les acteurs leaders
12:13dans leur pays, sur la partie formation auto-école.
12:16D'accord.
12:17Et donc, c'est pour ça que vous intéressez à l'Allemagne.
12:19Le rêve d'Ornicar, l'ambition d'Ornicar,
12:22on ne l'a jamais caché.
12:23Je disais à un moment,
12:24notre ambition, c'est de racheter Google.
12:25Et ce n'est presque pas une blague.
12:28Notre ambition, c'est de faire d'Ornicar
12:30un acteur de la mobilité au niveau européen
12:32à 5-6 ans
12:34et au niveau mondial à 10 ans.
12:36Alors, je disais,
12:36vous avez confié les rênes de l'entreprise,
12:39dans tous les cas,
12:39la direction opérationnelle
12:40à Philippe Mazot et Guel Rivet.
12:42Lui, il vient de l'assurance.
12:45Donc, c'est un ancien de Covea et autres.
12:48Et en fait, ça fait partie de votre diversification
12:50parce qu'on sent que vous voulez offrir
12:52un peu toute la panoplie du conducteur.
12:56Tout à fait.
12:57Effectivement, on a décidé collectivement
12:59que Philippe était la meilleure personne
13:01pour reprendre les rênes d'Ornicar
13:03puisqu'on avait pris un virage vers l'assurance
13:05qui était assez évident.
13:07Pourquoi un virage vers l'assurance ?
13:08C'est que nous, on veut suivre nos candidats.
13:09On les forme à avoir leur permis de conduire
13:11et on était très tristes
13:12de ne pas savoir
13:13si c'était des bons conducteurs ou pas.
13:15Et donc, on a lancé une assurance auto
13:16pour les jeunes conducteurs d'abord
13:18qui nous a permis de suivre
13:20et de constater que la formation qu'on proposait
13:22permettait d'avoir des conducteurs
13:23qui étaient plutôt meilleurs que la moyenne.
13:24Et aujourd'hui, on a même ouvert
13:25à d'autres produits non jeunes conducteurs
13:27notre assurance.
13:28Si je reviens sur le choix de Philippe
13:30et je pense que c'est hyper important.
13:32Ça veut dire qu'il y a un bonus ?
13:32En quoi c'est différent ?
13:33Expliquez-nous.
13:35Nous, la qualité de la formation qu'on propose.
13:37Oui, oui, non, mais je parle pour l'assurance.
13:39En quoi c'est différent ?
13:40D'un classique, je ne sais pas,
13:42de la massif ou de ce que...
13:43Si vous prenez l'assurance jeune conducteur,
13:45le problème d'un assureur,
13:46c'est qu'il a besoin d'informations
13:48pour pouvoir établir un prix
13:49et une prime d'assurance.
13:51C'est clair.
13:51Un jeune conducteur, par définition,
13:53il n'a pas d'historique,
13:53il n'a pas de bonus ou pas de malus
13:55qu'il n'a jamais conduit.
13:56Il n'a jamais conduit,
13:57sauf dans son auto-école.
13:58Et nous, aujourd'hui,
14:00notre différence,
14:01c'est qu'on connaît le jeune conducteur
14:02et comme on le connaît
14:03et on l'a formé,
14:04on accepte de lui proposer des prix
14:06qui sont défiants toute concurrence
14:07par rapport aux acteurs traditionnels
14:09de l'assurance.
14:11Je voudrais revenir sur un point
14:12qui est important,
14:13qui est la force d'Ornicar aujourd'hui
14:14et ce qui nous permet
14:15de pouvoir accélérer cette phase
14:16de croissance externe
14:18avec l'acquisition d'Envoiture Simone
14:19et d'autres acteurs bientôt.
14:21C'est d'avoir réussi
14:23à attirer un profil
14:24comme Philippe
14:25qui a passé effectivement
14:26toute sa carrière
14:27dans les grands groupes
14:27à diriger des grandes boîtes d'assurance
14:28et qui a toute la maturité
14:30et l'expertise
14:31dont Ornicar avait besoin
14:33avec l'agilité
14:34d'une entreprise
14:35aussi jeune qu'est Ornicar.
14:37Et je pense que
14:37c'est vraiment le message
14:38que j'ai envie d'envoyer
14:39qui est, aujourd'hui,
14:40je pense que vraiment la...
14:41Si vous vous ennuyez
14:42dans un grand groupe,
14:43venez rejoigner.
14:44Exactement.
14:44L'écosystème tech
14:46a besoin de profils
14:47de grands groupes
14:47pour nous aider
14:48à être peut-être plus mature.
14:49Oui, c'est vrai, c'est assez rare.
14:51C'est hyper rare,
14:52ça fonctionne merveilleusement bien
14:53et c'est grâce à ça,
14:54aujourd'hui,
14:54qu'Ornicar peut afficher
14:55une croissance
14:56presque aussi insolente.
14:58Et donc, l'assurance,
14:59ça représente combien
15:00à peu près ?
15:01Vous dépendez de la CPR
15:03parce que, je veux dire,
15:03c'est quand même
15:04un business, là, pour le coup,
15:05qui est très, très, très réglementé.
15:07On aime bien
15:08les business réglementés.
15:09Nous, on est courtier d'assurance.
15:11Donc, on distribue
15:11le produit de porteur de risque
15:12et aujourd'hui,
15:13le business assurance
15:14sur la partie chiffres,
15:17donc, puisque vous vouliez
15:18des chiffres,
15:18là, je peux en donner.
15:20Ornicar, auto-école,
15:21l'année dernière...
15:21Non, je voulais juste savoir
15:21combien vous avez racheté
15:22votre entreprise.
15:23C'est 104 millions.
15:25104 millions d'euros
15:26de chiffres d'affaires
15:26sur la partie auto-école,
15:2737 millions de chiffres d'affaires
15:28sur la partie assurance.
15:30Donc, ça fait...
15:31C'était les chiffres
15:32de l'année dernière,
15:32à peu près 140 millions
15:33groupe Ornicar l'année dernière
15:35et le chiffre d'affaires
15:36dans voiture Simone
15:36qu'on rachète,
15:37c'est 40 millions en 2025.
15:39Donc, ça fait un chiffre d'affaires
15:40groupe assurance
15:41et auto-école pour 2025
15:42d'environ 175 millions.
15:44D'accord.
15:45Tiens, vous allez changer de nom
15:46à voiture Simone,
15:47c'est pas mal comme nom ?
15:48Ornicar aussi.
15:49Pour l'instant,
15:49l'idée, c'est qu'en voiture Simone,
15:51c'est une marque
15:51qui a été construite,
15:52qui est forte
15:53auprès de sa communauté,
15:54auprès de ses élèves.
15:55Donc, on n'a absolument
15:56pas l'intention pour l'instant
15:57de choisir une marque
15:58plutôt qu'une autre.
16:00Donc, l'idée,
16:01c'est de continuer
16:02à faire vivre
16:02ces deux marques parallèlement.
16:03Est-ce que vous pourriez
16:04aller vers le leasing,
16:05voir le leasing social ?
16:06Je pense à ça
16:07à cause des véhicules électriques
16:08dont vous parliez tout à l'heure.
16:10C'est une direction
16:12pour vous ou pas ?
16:14Une diversification ?
16:15Bien sûr.
16:16Aujourd'hui,
16:16entre l'obtention
16:17de son permis de conduire
16:18et la souscription
16:19d'une assurance,
16:19le problème,
16:20c'est qu'on a un trou béant
16:20qui est l'accès à la voiture.
16:25Et donc,
16:25on discute déjà
16:26et on propose déjà
16:27des offres de financement
16:28via des parts d'aile bancaire
16:29avec des conditions
16:31préférentielles
16:31pour accompagner nos clients
16:33de l'obtention du permis
16:34à l'acquisition
16:35de leur première voiture.
16:36On ne fait pas de leasing social
16:37à proprement parler,
16:38mais on essaie de négocier
16:39les meilleurs tarifs
16:40puisqu'on a des effets de volume
16:41qui sont extrêmement importants.
16:43Ornicar groupe maintenant
16:44avec Envoiture Simone,
16:45c'est quasiment 1 million de personnes
16:46qui s'entraînent
16:47permis de conduire
16:48et code de la route
16:48chaque année sur notre site.
16:49Donc, on veut les accompagner
16:50à chaque étape de leur mobilité.
16:52Juste une question
16:53que j'ai oublié de vous poser.
16:54Est-ce que vous avez bénéficié ?
16:55Vous avez combien d'élèves par an ?
16:58C'est 100 000 ?
16:58100 000 élèves au permis de conduire.
17:00Mais si on prend le code de la route,
17:02c'est à peu près 1 million d'élèves groupe.
17:04Groupe maintenant ?
17:05Groupe maintenant.
17:061 million.
17:06Non, si je vous pose la question,
17:07c'est par rapport
17:08à ceux qui perdent leur poids.
17:10Est-ce que ça...
17:10Du coup, est-ce que vous dites merci
17:12parce que ça, ça a été
17:13pour vous un renfort
17:15de clientèle énorme ?
17:16Alors, ça représente,
17:18je ne veux pas dire malheureusement,
17:19mais ça ne représente pas
17:19une part très importante
17:20des candidats au permis de conduire.
17:22Mais aujourd'hui,
17:23on propose via des partenaires
17:24des stages de récupération de points
17:26puisqu'on est un acteur
17:27de la sécurité routière
17:28et qu'il est pour nous inconcevable
17:30de ne pas proposer
17:31ce type de services.
17:32En conclusion,
17:34vous avez,
17:34Benjamin Gagnon,
17:35vous l'avez dit vous-même,
17:36vous avez disrupté un secteur
17:37qui était vraiment,
17:38enfin, qui est toujours
17:40très réglementé.
17:40Est-ce que ça serait encore possible
17:42aujourd'hui, vous pensez ?
17:44Le problème, c'est que...
17:45Parce que là,
17:46vous avez pris tout le monde
17:46un peu par surprise.
17:47Oui, c'est vrai.
17:49Beaucoup de disruptions
17:51ont eu lieu.
17:52Aujourd'hui,
17:52l'intelligence artificielle
17:53rebat complètement les cartes
17:55et donc,
17:56difficile de savoir
17:57si on pourrait encore
17:59faire ce qu'on a fait.
18:01Parce qu'il faut trouver déjà
18:02suffisamment de financement
18:03dans un écosystème actuel
18:04où c'est plus difficile
18:05de trouver des fonds.
18:06Nous, on a réussi à survivre
18:07parce qu'il y a des investisseurs
18:08qui nous ont fait confiance
18:08et qui ont investi de l'argent
18:09dans Ornicard,
18:10ce qui nous a permis
18:11de payer des frais d'avocat
18:11et de ne pas se faire asphyxier
18:13par cette stratégie de...
18:15Au total,
18:16les frais d'avocat,
18:17c'est combien ?
18:18Je ne compte plus.
18:20Probablement,
18:20à la fin,
18:21c'est eux qui auront gagné
18:21le plus d'argent
18:22dans l'aventure Ornicard.
18:24Ça se compte en millions d'euros,
18:26les frais d'avocat
18:27depuis le début.
18:2827 procès,
18:29ça demande de la défense,
18:30etc.
18:31Et donc,
18:31tout ça coûte cher.
18:33Comme ça,
18:33le business des avocats,
18:34des avocats en ligne,
18:35c'est ça,
18:35c'est votre prochain business du coup.
18:36Merci à tous les cas,
18:38Benjamin Gagnon
18:38d'avoir été avec nous.
18:39Merci à vous.
18:39Le patron d'Ornicard
18:40qui vient de racheter
18:42en voiture Simone.
18:43J'aime beaucoup ce
18:43en voiture Simone.
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