- il y a 13 heures
Mardi 26 mai, Hedwige Chevrillon a reçu Aurélien de Meaux, co-fondateur et PDG d’Electra, dans l'émission La Grande Interview sur BFM Business. Retrouvez l'émission du lundi au vendredi et réécoutez la en podcast.
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00:00BFM Business et La Tribune présente le 18-19 d'Edwis Chevrillon.
00:09On continue à parler d'Electri dans ce 18-19 avec mon invité qui lui était à l'Elysée mais
00:16en tant qu'acteur.
00:17Aurélien Demeau, bonjour.
00:18Bonjour Edige.
00:19Merci d'être là, cofondateur et président d'Electra.
00:22Electra c'est les bornes de recharge.
00:24Vous étiez électrique, vous étiez à l'Elysée tout à l'heure, vous avez participé à une table ronde
00:29justement avec ceux qui ont...
00:30Vous faites partie de cette équipe de France dont parlait le président de la République.
00:34Vous étiez aux côtés du Michel-Édouard Leclerc, c'est assez drôle parce que c'est un concurrent aussi pour
00:38vous.
00:39À côté aussi je crois du patron, pas du patron de Célantisme, enfin d'un des représentants de Célantisme
00:44qui a dit qu'il allait mettre un milliard, c'est quand même beaucoup sur la table.
00:47Vous avez trouvé ça vous a plu ? Vous avez été convaincu ? Vous vous êtes dit que ça bougeait
00:53?
00:53Oui, oui, oui.
00:54J'ai trouvé que c'était une initiative qui était vraiment une très bonne initiative
00:57avec l'idée de se dire en fait
00:59prenons conscience de l'atout et de la chance qu'on a en France
01:02d'avoir une production électrique qui est formidable
01:05avec énormément de production notamment nucléaire
01:08donc de l'énergie qui est décarbonée, qui est abondante.
01:11Je rappelle qu'on est exportateur de manière massive d'électricité,
01:14on exporte 90 TWh, donc c'est l'équivalent de la consommation de la Belgique chaque année
01:18et de prendre conscience de cet avantage
01:20pour se dire plutôt que d'importer du pétrole de l'autre bout du monde
01:22de le raffiner et de le brûler, utilisons notre électricité locale.
01:26C'est du bon sens en fait, c'est du bon sens,
01:28mais on était avec des constructeurs, des producteurs d'énergie,
01:32nous-mêmes qui sommes le premier opérateur de stations de recharge rapide en France
01:36et chacun dans la chaîne de valeur a un rôle à jouer pour que ce futur-là,
01:39et c'est important pour moi de le dire, il soit positif,
01:42qu'on enthousiasme les gens et qu'on leur montre que c'est un futur qui est désirable.
01:45Oui, pas négatif et punitif, comme vous dites,
01:48ça c'était quand même un des points, on a raté quelque part le coche
01:52pour essayer de convaincre les Français qu'il fallait se mettre à l'électrique, non ?
01:56Je crois qu'il faut vraiment expliquer, il y a une forme de pédagogie aussi,
02:00puisqu'en fait en France vous avez 4% de voitures électriques,
02:02donc si on sort là dans la rue, on a 4 chances sur 100
02:06de trouver quelqu'un qui a une voiture électrique.
02:08Donc il y a tout un tas de vieilles lunes et de légendes urbaines sur la voiture électrique,
02:12on nous dit il n'y a pas assez de bornes, ça n'est pas vrai,
02:14on a maillé tout le territoire, il y a plus de 200 000 bornes de recharge ouvertes au public en
02:18France
02:18et on a doublé le nombre de points de charge rapide.
02:21En fait ce qui est intéressant c'est que là il y a un alignement
02:23où les voitures maintenant elles coûtent moins cher,
02:26en plus il y a des bonus, ça commence à être moins cher,
02:29les voitures chargent plus vite, elles ont plus d'autonomie,
02:32il y a des bornes partout, et donc tout ça...
02:35Qui ne marchent pas toujours, mais ça c'est votre problème ?
02:37Il y en a quelques-unes, mais globalement le niveau de qualité,
02:40quand vous demandez aux utilisateurs de voitures électriques,
02:42ceux qui vraiment sont en électrique, il y a 93% qui ne reviendraient jamais en arrière.
02:46Donc ça veut dire que quand même l'expérience est satisfaisante,
02:48et donc tout ça est en train de s'emboîter,
02:50on est à plus 50% de ventes de véhicules électriques au premier trimestre 2026
02:54par rapport au premier trimestre 2025.
02:55Ça j'ai envie de dire merci monsieur Trump quelque part.
02:58Alors c'était avant Trump, parce que Trump, en fait vous savez,
03:01entre la prise de commande de la voiture et la livraison,
03:03il y a toujours 3, 4 ou 4, 5 mois,
03:05donc c'était avant, et là on va voir cette dynamique s'amplifier davantage,
03:09parce que le pouvoir d'achat, et moi c'est le message que je veux passer,
03:13qui a été passé ce matin, c'est que la transition vers l'électrique,
03:15c'est une mesure de pouvoir d'achat.
03:17C'est fondamentalement du pouvoir d'achat.
03:19Un taxi ou un VTC qui passe électrique,
03:21il gagne entre 800 et 900 euros par mois.
03:23Oui, mais à condition qu'on l'aide justement à acheter en leasing social,
03:30par exemple une voiture électrique pour son taxi,
03:33idem pour les infirmières ou les aides à domicile,
03:35il faut qu'on les aide à acheter une voiture.
03:39Tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter une voiture.
03:41Vous avez raison, il faut qu'on les aide,
03:42et c'est le cas, puisqu'il y a en fait le leasing social qui revient,
03:45il y a une mesure qui n'était pas sur les taxis,
03:48donc il faut effectivement aider les gens,
03:50parce que les voitures électriques sont encore un tout petit peu plus chères
03:54que les équivalents thermiques,
03:55donc il y a un système de bonus,
03:57et puis vous avez une fiscalité qui est incitative sur les flottes d'entreprises
04:01qui représentent 50% des volumes.
04:03Donc ça va dans le bon sens,
04:04on est en train de gagner cette bataille,
04:06et l'énorme avantage pour la Maison France,
04:08si je prends un pas de recul,
04:09c'est que nous n'avons pas de pétrole en France,
04:11donc si demain le baril, là il est à 100, 110 dollars,
04:14si demain il passe à 250 dollars,
04:17qu'est-ce qu'on fait ?
04:18On va juste pleurer,
04:19parce qu'en fait on n'a pas de pétrole en France.
04:21Donc il faut aider évidemment ceux qui ont besoin aujourd'hui.
04:23– Question de souveraineté en fait, c'est ça que vous nous dites.
04:25– C'est de la souveraineté,
04:28puisqu'on produit 100% de notre électricité en France
04:30alors qu'on importe 99% du pétrole,
04:32c'est du pouvoir d'achat,
04:33puisqu'on rend des milliards de pouvoir d'achat aux Français
04:36qui vont pouvoir payer leur électricité moins cher,
04:38et puis c'est de la transition climatique.
04:40– Pardon, mais c'était un peu ce que disaient avant vous
04:42un des experts en électrique,
04:46Nicolas Golbert,
04:47il disait, comme vous, voilà,
04:49il faut absolument investir parce qu'à terme,
04:51c'est vraiment, on a tout à gagner.
04:53Mais le terme, il est assez long.
04:55Moi, je vous parle du court terme,
04:56il y a un vrai problème de pouvoir d'achat des Français.
04:58Vous voyez, donc même pour les entreprises,
05:02avoir un four électrique, ça coûte très très cher.
05:05Vous voulez avoir une voiture électrique,
05:07ça coûte cher.
05:08Vous voulez avoir une pompe à chaleur,
05:11vous voyez, ça coûte cher.
05:12C'est là où il faut, je ne sais pas où est la solution.
05:15– L'idée, c'est qu'en fait,
05:17à mesure que le volume de véhicules électriques augmente,
05:19et c'est le cas, j'ai rappelé les chiffres,
05:21plus 50% après trimestre,
05:23en fait, vous avez des économies d'échelle.
05:25Puisque dans le monde,
05:25on vend 85 millions de voitures chaque année,
05:28il y a à peu près une vingtaine de millions
05:30de véhicules électriques là-dedans.
05:31Donc, plus on a des volumes,
05:33plus le coût va baisser,
05:34et c'est exactement ce qui est en train de se produire.
05:36Donc, il faut aider sur le court terme,
05:39parce qu'il y a des gens, effectivement,
05:39qui sont en difficulté,
05:41et en même temps, il faut préparer l'avenir.
05:42Parce qu'aujourd'hui,
05:43ce dont on bénéficie énormément,
05:45c'est le plan Mesmer,
05:47et le grand plan avec le parc nucléaire
05:49qui était construit dans les 70-80,
05:51qui aujourd'hui nous sert énormément.
05:53Et si on fait ça,
05:54je pense que nos enfants nous remercieront demain,
05:56le fait de s'électrifier,
05:58puisque la prochaine crise,
05:59il y en aura d'autres,
06:00des crises du pétrole,
06:02il y en a tous les 3, 4, 5, 6 ans,
06:04et donc la prochaine fois,
06:06on sera un peu moins exposés,
06:07et la fois d'après, un peu moins,
06:08et la fois d'après, peut-être qu'on ne sera
06:09quasiment pas exposés.
06:10Ça, ça va prendre 15-20 ans,
06:13il faut le temps que le parc, en fait, se régénère,
06:15particulier comme professionnel,
06:17mais avec la dynamique actuelle qu'on a,
06:18je pense qu'on est en train d'être sur la bonne voie.
06:21Et un point qui va dans votre sens,
06:22lorsqu'on est à propos de dynamique,
06:23c'est que les parcs des entreprises,
06:26les flottes d'entreprises,
06:26sont en train de basculer vers l'électrique,
06:29et ça, c'est ce qui fait décoller un marché, en fait.
06:32Massivement,
06:32et pour une raison simple,
06:34ce n'est pas une raison, simplement,
06:35de critères écologiques,
06:38c'est aussi beaucoup une question
06:39de ce qu'on appelle le TCO,
06:41le coût total de possession d'un véhicule.
06:43Donc, nous, la discussion qu'on a,
06:44on travaille avec plus de 600 flottes d'entreprises
06:48pour leur permettre d'avoir des tarifs améliorés
06:50sur le réseau électra,
06:51et ces flottes, en fait,
06:53les interlocuteurs qu'on a aujourd'hui,
06:54ce sont des DAF,
06:55ce sont des directeurs des achats,
06:56là où il y a deux ou trois ans,
06:57c'était plutôt les gens qui s'occupaient de la RSE.
07:00– Un mot pour rappel,
07:02enfin, maintenant,
07:02on commence à vous connaître,
07:04Electra,
07:05vous avez fondé ça
07:06avec deux associés.
07:08– Voilà, Electra,
07:09on a monté la boîte il y a six ans,
07:11et on est aujourd'hui
07:12un opérateur européen
07:14de stations de recharge rapide,
07:16donc ça permet de récupérer
07:17300-400 kilomètres
07:18en 15 à 20-25 minutes
07:20en fonction de votre voiture.
07:21On opère dans 10 pays en Europe,
07:23on a 400 stations en France,
07:25donc l'idée,
07:25c'est de mailler le territoire
07:26en disant,
07:27on va vous permettre
07:28de recharger vite,
07:29comme ça,
07:29il n'y a pas d'organisation particulière,
07:31et surtout faire une recharge
07:32qui est extrêmement simple
07:33avec un parcours utilisateur
07:36où vous n'avez pas
07:38aucune complexité à appréhender
07:39quand vous passez électrique.
07:40Encore une fois,
07:40le leitmotiv d'Electra,
07:41la raison pour laquelle
07:42moi j'ai monté cette boîte,
07:43c'est parce que
07:43je veux que ça soit positif
07:45et enthousiasmant,
07:46et que l'électrification
07:48ne soit pas
07:49une mesure technocrate
07:50prise à Bruxelles
07:51par des gens qui…
07:53Non, non,
07:53c'est pas ça l'histoire,
07:54c'est extrêmement positif
07:55pour la Maison France,
07:56et on essaie de créer le produit
07:57et les conditions
07:58pour faire en sorte
07:58que ça soit désirable.
07:59Alors, deux annonces,
08:00une de votre part,
08:01mais on va commencer
08:02par celle du Président
08:02qui a dit qu'il fallait
08:03240 000 bornes
08:05d'ici 2030,
08:06comme ça,
08:07la France sera complètement maillée ?
08:09Alors, nous,
08:10on aime bien…
08:11Disons qu'en fait,
08:12toutes les bornes
08:13ne sont pas équivalentes.
08:13Nous, on fait des…
08:14Les bornes qu'on a,
08:15donc c'est des bornes
08:16ultra rapides,
08:17permettent de récupérer,
08:18je l'ai dit,
08:18300-400 kilomètres
08:19en grosso modo
08:20une vingtaine de minutes.
08:22Et donc,
08:23cette borne-là
08:23n'est pas équivalente
08:24avec la prise,
08:25on va dire,
08:25la prise secteur
08:26qui va recharger
08:27une voiture en 30 heures.
08:28Donc, pour moi,
08:29le volume et la quantité
08:30n'est pas forcément
08:31la bonne mesure.
08:32En revanche,
08:32ce que je peux vous dire,
08:33en tant que vice-président
08:35de Charge France,
08:36c'est que nous avons
08:37maillé le territoire.
08:38Et qu'aujourd'hui,
08:38ça n'est pas vrai
08:39de dire qu'il n'y a pas
08:39assez de bornes en France.
08:40On a multiplié par deux
08:42le nombre de bornes
08:43en charge rapide
08:43et multiplié par 10
08:46le nombre de bornes
08:47en charge rapide
08:48entre 2023 et 2025
08:50et par deux
08:51le nombre de bornes au total.
08:52Donc, vous aurez
08:52n'importe quelle application,
08:53vous allez voir
08:54pléthore de bornes.
08:55Donc, ce travail,
08:56il a été fait
08:57grâce notamment
08:58au concours
08:58de mes confrères
08:59et d'Enedis.
09:00Oui, alors,
09:01oui, absolument.
09:02Et puis,
09:02il y a EDF aussi.
09:03Alors là,
09:04c'est pour les poids lourds
09:05qui veulent développer ça.
09:07C'est une annonce
09:08qui a été faite tout à l'heure
09:09comme la vôtre,
09:10mais je voudrais avant
09:11qu'on revienne
09:12sur un point.
09:14Le ce jour,
09:14je participais
09:15au forum BFM
09:16sur BFM TV
09:17et il y avait une dame
09:19qui était aide à domicile
09:20et qui disait
09:20c'est formidable
09:21de nous promettre
09:23un leasing social
09:23pour acheter
09:24une voiture électrique.
09:24Moi, j'habite
09:25dans une petite ville
09:26de Provence,
09:27dans un appartement.
09:29Où est-ce que je recharge
09:29ma voiture ?
09:31Où est-ce que je la recharge ?
09:32L'idée,
09:33alors ça,
09:33c'est un des arguments
09:34que j'ai souvent,
09:35c'est des gens
09:35qui parfois me disent
09:36je ne peux pas passer
09:37à l'électrique
09:38parce que je n'ai pas
09:38de garage,
09:39je n'ai pas de prise
09:39à la maison.
09:40Ce à quoi je leur réponds,
09:42tu n'as pas non plus
09:43de pompe à essence
09:44chez toi.
09:45Donc,
09:45qu'est-ce que font
09:46les gens aujourd'hui
09:46avec une voiture thermique ?
09:47Ils vont toutes les semaines,
09:49tous les 10 jours,
09:49tous les 15 jours,
09:50ils vont au supermarché,
09:51que sais-je,
09:52dans la station service
09:52faire leur plein.
09:54C'est exactement
09:54le même système
09:55qu'on a aujourd'hui.
09:56On équipe, nous,
09:57des intermarchés,
09:58des Leclerc,
09:59des autoroutes,
09:59etc.
10:00Les mêmes lieux,
10:01finalement,
10:01que les stations service
10:02et les habitudes
10:03vont rester les mêmes.
10:04Donc,
10:04il n'y a pas nécessairement
10:04besoin d'avoir
10:10un investissement
10:10de 300 millions d'euros
10:13avec 1 000 points
10:14de charge supplémentaires.
10:16C'est pour la France.
10:17Voilà,
10:181 000 points de charge supplémentaires.
10:19D'ici 2030.
10:20Tout à fait,
10:201 000 points de charge supplémentaires,
10:22300 millions d'euros.
10:23Donc,
10:23l'idée,
10:24c'est de dire,
10:24on voit que la dynamique
10:25en France,
10:26elle est bonne,
10:27on voit que ça s'accélère.
10:28Donc,
10:28on va investir davantage
10:30par rapport à notre plan.
10:31Donc,
10:31on est dans 9 autres pays européens,
10:33mais la France
10:33est notre marché
10:34domestique historique.
10:35Et donc,
10:36on va investir davantage
10:37pour accélérer
10:37le déploiement des bandes
10:38puisqu'on voit,
10:39vous allez voir les chiffres
10:40au mois de mai,
10:41mois de juin
10:42et mois de juillet
10:42de vente de véhicules électriques.
10:44Ça va être spectaculaire.
10:46J'ai des constructeurs automobiles
10:47avec qui j'ai discuté récemment
10:48qui me disent
10:49on est à plus de 50%
10:50de prise de commande
10:51en 100% électrique.
10:52Et donc,
10:53ça,
10:53ça va se traduire
10:53dans les immatriculations.
10:55Constructeurs français
10:56ou chinois ?
10:57Constructeurs français,
10:59constructeurs sud-coréens.
11:01Les Chinois,
11:02pour l'instant,
11:03ils ont moins de 3%
11:04de part de marché en France.
11:05Donc,
11:05ce n'est pas très significatif
11:06même si ça progresse.
11:07Mais sur une base
11:08qui est assez faible
11:10et l'objectif,
11:11je pense,
11:12c'est de faire en sorte
11:13que l'industrie automobile
11:15qui est en train
11:16vraiment d'accélérer
11:18très fortement
11:18sur l'électrique
11:19avec toutes ses prises
11:19de commandes,
11:20que l'industrie automobile,
11:23je pense,
11:23tourne le dos
11:24à l'hybride
11:25et à des vieilles technologies
11:26et soit pleinement engagée
11:27vers l'électrique
11:28et je crois
11:28que c'est ce qui est
11:29en train de se passer.
11:29Alors,
11:30vous,
11:30ces mille-bordes,
11:31vous allez déployer
11:31où ?
11:32Où est-ce que le maillage
11:33à vos yeux
11:34est insuffisant ?
11:35Alors,
11:35on va faire deux choses.
11:37On va densifier,
11:38c'est-à-dire que
11:38les stations existantes,
11:39dans la mesure du possible,
11:40on va les étendre
11:41avec des points de charge
11:42supplémentaires
11:43et puis,
11:44on va créer
11:45des nouvelles stations.
11:46Donc,
11:46c'est un mix
11:47entre,
11:48je dirais,
11:4950% de zones urbaines,
11:51Paris,
11:51Lyon,
11:52Marseille,
11:52etc.,
11:52des zones dans lesquelles
11:53on est déjà assez présents
11:54et puis,
11:54ce qu'on appelle
11:55les corridors,
11:56donc essayer de mailler
11:57les axes
11:57pour que les gens
11:58puissent voyager.
11:59Donc,
11:59c'est un mix des deux
12:00et on va s'installer
12:00typiquement sur des centres
12:02commerciaux,
12:03des hôtels,
12:03des aires d'autoroutes,
12:04des restaurants,
12:05ce genre de lieux
12:05qui sont ouverts au public.
12:06Alors,
12:07la question,
12:08même si vous avez débattu
12:09avec lui,
12:10est-ce que
12:11les grandes surfaces,
12:12la grande distribution
12:14à Michel-Édouard Leclerc,
12:15je faisais allusion
12:16à lui,
12:16bien sûr,
12:17est-ce que ce ne sont pas
12:19vos concurrents directs ?
12:21Oui,
12:21oui,
12:21c'est un concurrent,
12:22c'est un concurrent
12:22qui va installer des bornes.
12:23Parce qu'eux,
12:24ils ont un plan aussi
12:25très ambitieux.
12:26Tout à fait,
12:27donc ils vont investir
12:27200 millions d'ici à 2030,
12:29ce que disait
12:29Michel-Édouard Leclerc ce matin.
12:31Moi,
12:31je pense que c'est une bonne chose,
12:32on a besoin,
12:33c'est une infrastructure
12:36nationale
12:37qu'il faut construire
12:37pour des millions
12:38de véhicules
12:39qui vont arriver.
12:39Vous savez,
12:40les ventes de voitures électriques,
12:41puisqu'on en a parlé,
12:42on en parle depuis
12:432-3 ans de temps en temps,
12:44ce n'est pas linéaire.
12:46Donc,
12:46on a eu un moment
12:47où ça accélère en 2023,
12:48ça a un peu stagné
12:49en 2024-2025,
12:50tout le monde a dit
12:51oulala,
12:51mais l'électrique ça ne marche pas,
12:52les consommateurs
12:53n'en veulent pas,
12:53etc.
12:54Et aujourd'hui,
12:55c'est en train d'accélérer
12:55de manière massive,
12:57pas uniquement de manière
12:58conjoncturelle
12:58pour l'histoire de la crise
12:59en Iran,
12:59mais parce que,
13:00comme j'ai dit,
13:00les voitures sont moins chères,
13:01elles ont plus d'autonomie,
13:03et ainsi de suite.
13:03Donc là,
13:04on va avoir des millions
13:04de vêtres électriques
13:05arrivées sur la route,
13:06donc nous,
13:06on va continuer à investir,
13:07mais s'il y en a d'autres
13:08qui le font aussi,
13:08je pense que c'est une bonne
13:09chose pour l'écosystème.
13:11On parlera du prix après,
13:13parce que vous aussi,
13:14vous faites un peu
13:15comme votre Patrick Pouyanné,
13:17si je puis me permettre,
13:17c'est-à-dire que vous faites
13:18des offres,
13:19mais à condition de s'abonner.
13:20On va revenir là-dessus.
13:22Est-ce que quand même,
13:25la difficulté,
13:26pas la difficulté,
13:27mais est-ce que le problème
13:29quand même,
13:29c'est d'avoir accès
13:31à ces recharges
13:32un peu partout ?
13:33Ça, c'est le premier point,
13:34vous avez déjà un petit
13:34impartialement répondu.
13:36Et le deuxième point,
13:36c'est comment vous financez ça
13:38quand même,
13:38parce qu'Electra,
13:39c'est une énorme boîte,
13:40mais enfin,
13:40ce n'est pas si énorme que ça.
13:42Comment vous financez
13:42300 millions d'euros ?
13:44Vous avez raison,
13:45donc nous,
13:45on a levé un peu plus
13:46d'un milliard,
13:47un milliard 100 millions
13:48de capitaux.
13:50Donc c'est un mix
13:50de 600 millions d'euros
13:51d'équities,
13:52donc de capital,
13:53et à peu près
13:54450 millions d'euros
13:55de dettes.
13:55Donc on a des prêteurs
13:57et puis on a des investisseurs.
13:58Et donc ces gens-là,
14:00je pense,
14:01croient dans la thèse
14:02de développement d'Electra,
14:03qui est la suivante,
14:04on développe de la charge rapide
14:06dans des endroits intéressants,
14:07avec une expérience utilisateur
14:09qui est la plus simple
14:11et la mieux possible,
14:12notamment parce qu'en fait,
14:13toute la brique technologie,
14:14on a 70 développeurs
14:15informatiques en interne,
14:16elle est développée
14:17par Electra.
14:18Et donc,
14:19on a un peu plus d'un milliard
14:22qu'on est en train
14:22de déployer,
14:23une station,
14:24c'est entre 500 et 700 000 euros.
14:26Et aujourd'hui,
14:27nous,
14:27on fait 150 millions d'euros
14:28de chiffre d'affaires.
14:29L'année prochaine,
14:31on vise quasiment
14:32de doubler ce montant.
14:34Pourquoi ?
14:34Parce qu'en fait...
14:35300 en 2027 ?
14:36Tout à fait,
14:37parce que le parc
14:38est en train de s'accélérer
14:39de manière massive
14:40et qu'on va construire
14:41à peu près 300 nouvelles stations
14:42cette année,
14:43300 nouvelles stations
14:44l'année prochaine.
14:45Donc il y a un vrai momentum.
14:47Je pense que les hésitations
14:48sur la voiture électrique
14:50d'il y a deux ou trois ans,
14:51les gens se demandaient
14:51est-ce que j'y vais,
14:52est-ce que j'y vais pas ?
14:53Aujourd'hui,
14:54elles sont derrière nous.
14:55Le débat,
14:55elle est derrière nous.
14:56Intéressant, oui.
14:57La crise en Iran,
14:58pour moi,
14:58a mis le dernier clou,
15:00si je puis dire,
15:01sur le cercueil
15:01du véhicule thermique.
15:02Et là,
15:02on est en train
15:03de regarder devant nous
15:04et d'aller vers l'être.
15:05Vous voyez que
15:05les constructeurs automobiles,
15:06certains reviennent
15:08justement un peu
15:09sur le thermique
15:10parce qu'il y a des gens
15:11qui voudraient
15:12acheter des voitures thermiques.
15:13Oui,
15:14alors après,
15:14je pense qu'avec
15:15les commandes,
15:16la prise de commandes
15:17dont je parlais tout à l'heure,
15:18qui est en ce moment
15:19et pas qu'en France,
15:19dans d'autres pays,
15:20à plus de 50% électrique,
15:22à mon avis,
15:23ça va quand même
15:24rebattre un tout petit peu
15:25les cartes.
15:25Je pense que
15:26cette crise,
15:28toute chose,
15:29malheur est bon,
15:30il faut regarder...
15:32C'est ce que je disais
15:33tout à l'heure,
15:33il y a un basculement.
15:34Il y a,
15:35en gros,
15:35je pense qu'on est en train
15:36de gagner un an
15:37à un an et demi
15:38d'adoption de la voiture électrique
15:40parce que tous les gens
15:40se disent,
15:41ah mais en fait,
15:42oui,
15:42je peux faire 500 bornes,
15:44oui,
15:44je peux charger 300 kilomètres
15:45en un quart d'heure
15:45et en plus,
15:46ça me coûte deux fois moins cher.
15:48Le deal,
15:49il est bon.
15:50Oui,
15:51on est en train de gagner
15:52un à deux ans,
15:53finalement,
15:53grâce à M. Trump
15:54à cette guerre en Iran.
15:56Je ne pense pas
15:56que c'était son intention initiale
15:58mais l'effet indirect,
15:59c'est celui-là.
15:59Plus sérieusement,
16:00vos actionnaires sont qui
16:01aujourd'hui ?
16:03Est-ce que l'État vous aide
16:04ou je ne sais pas,
16:05France 2030 ?
16:05Est-ce que vous êtes soutenu
16:07dans cette course
16:09à l'électrification ?
16:10Je dirais,
16:11nous,
16:11on n'a pas de subvention
16:13donc on n'est pas
16:14un marché subventionné
16:15parce que c'est un marché
16:16sur lequel il y a
16:17de la concurrence,
16:17il y a des capitaux,
16:18il y a des investisseurs
16:19donc on ne demande pas
16:20nécessairement de subvention.
16:21En revanche,
16:22je pense que ce qu'il faut
16:24continuer d'un point de vue
16:25fiscal et incitatif
16:27à pousser,
16:28c'est la partie développement
16:29des ventes de véhicules électriques.
16:30Donc ça,
16:31ça se fait de deux manières.
16:32D'une part,
16:32les mesures fiscales
16:33sur les flottes,
16:34c'est ce qui a été fait
16:35et ça marche très très bien
16:36en France.
16:37La Belgique l'avait fait
16:38et ça avait très bien marché aussi.
16:39Et puis d'autre part,
16:40ce qu'on appelle les C2E,
16:42donc les certificats d'énergie,
16:44qui permettent d'avoir des bonus
16:45comme d'acheter une voiture électrique
16:46sans peser sur le budget de l'État.
16:48Oui,
16:48mais qui font que
16:50le prix à la pompe,
16:51il est de 15 centimes plus cher.
16:52Il est entre 12 et 15 centimes
16:54plus cher
16:54parce qu'effectivement,
16:55on choisit collectivement
16:56de financer le futur.
16:58C'est-à-dire qu'on se dit...
16:59Ce n'est pas un choix forcément
17:00que certains Français
17:03le souhaitent
17:04puisque ça fait partie aussi
17:05du programme,
17:07notamment du Rassemblement national,
17:08d'annuler ces deux oeufs
17:11au moins le temps
17:12de cette crise.
17:14En fait,
17:17il y a encore une fois
17:17dans cette crise,
17:18il y a deux choses à faire,
17:18me semble-t-il.
17:19Un,
17:20aider ceux qui en ont le plus besoin.
17:22Donc ça,
17:22ça utilise,
17:23ça nécessite de l'argent public.
17:25Mais comme vous savez,
17:26les caisses sont vides
17:27et on n'a plus d'argent
17:27de toute façon.
17:28Et deux,
17:29quand même préparer
17:30un minimum l'avenir.
17:31On va laisser
17:313 500 milliards de dettes
17:33à nos enfants.
17:33Si on peut au moins
17:34leur permettre de vivre
17:35dans un système
17:36dans lequel on est
17:36moins dépendant du pétrole,
17:38je pense que c'est quand même
17:40la vraie bonne solution
17:41parce que distribuer
17:42des chèques carburants,
17:43c'est mettre un pansement
17:44sur une jambe de bois.
17:44On ne résout en rien
17:45le problème.
17:46On donne,
17:47la dernière fois,
17:47on l'a fait,
17:48on a donné 8 milliards
17:49qui partent directement
17:50au pays de l'OPEP
17:51et en réalité,
17:52on n'a pas solutionné
17:53le problème.
17:53Là,
17:53je trouve qu'on a
17:54une approche
17:54qui est beaucoup plus
17:55raisonnable
17:57et précautionneuse
17:58faute de budget
17:59mais aussi parce qu'on veut
18:00préparer l'avenir.
18:01Mais donc,
18:02je reviens sur ma question,
18:03est-ce que vous avez,
18:04non pas des subventions,
18:05etc.,
18:05mais parmi vos actionnaires,
18:07par exemple,
18:07vous disiez à la BPI,
18:08à qui sont vos actionnaires ?
18:09Est-ce que France 2030
18:11vous a donné
18:12un prêt spécial ?
18:14Non,
18:14on n'a pas...
18:14Vous voyez,
18:15j'essaie de voir
18:15s'il y a une action publique
18:17pour soutenir
18:18des entreprises
18:18comme la vôtre.
18:19Je crois que l'action publique,
18:21c'est essentiellement,
18:21donc nous,
18:22on est une entreprise
18:22d'une ex-40,
18:24on a des capitaux privés,
18:26la BPI a effectivement investi
18:28mais on a,
18:29et je les remercie pour ça,
18:31mais on a à peu près
18:338 ou 9 fonds d'investissement,
18:36donc on a des investisseurs,
18:37on a les salariés
18:38qui sont au capital,
18:39mon cofondateur et moi-même,
18:40et l'objectif...
18:41Vous restez majoritaires,
18:42les cofondateurs ?
18:43On n'est pas majoritaires,
18:44mais personne n'est majoritaire.
18:45D'accord.
18:46Donc on a quand même
18:47l'initiative,
18:48nous équipe de management,
18:49pour arriver à développer la boîte
18:50et c'est,
18:50vous savez,
18:51moi c'est ma deuxième entreprise,
18:52c'est le charme
18:53de l'aventure entrepreneuriale
18:53qui m'anime tous les jours.
18:54Oui.
18:55Et la troisième,
18:56je vous pose la question,
18:58c'est parce que ça rejoint
18:58à celle que je veux,
18:59mais vous me tendez une perche,
19:00donc je la saisis,
19:01Aurélien Demeau.
19:02Non, la question c'est,
19:04on voit que c'est quand même
19:04des métiers
19:05qui sont très capitalistiques.
19:07Vous avez dit,
19:07pour développer une borne,
19:10c'est 500,
19:11600 000 euros.
19:12Station,
19:12c'est entre 500 et 700.
19:13Donc si on veut avoir
19:15un réseau intéressant,
19:16eh bien,
19:17il faut des centaines
19:18de stations.
19:19Nous, si on dit Electra,
19:21donc nous on est devenus,
19:21on a 400 stations,
19:22on est le premier opérateur
19:23en France.
19:24Si on dit à,
19:26je ne sais pas,
19:27une flotte,
19:27par exemple,
19:27on a G7,
19:28on a des gens comme ça,
19:29Chronopost, etc.
19:30Si on leur dit,
19:30on a 5 stations,
19:32ils vont dire,
19:32ce n'est pas très intéressant,
19:33merci.
19:33Donc l'effet réseau est important.
19:35Pour créer l'effet réseau,
19:36il faut beaucoup de capital,
19:38des centaines de millions,
19:39voire des milliards.
19:39Et en même temps,
19:40c'est un marché extrêmement profond
19:42puisque nous,
19:43on est sur 10 pays,
19:44c'est 300 millions d'utilisateurs
19:46et qui vont tous passer électrique,
19:48grosso modo,
19:48dans les 10,
19:4915 ans à venir.
19:50Ok,
19:50mais est-ce que finalement,
19:51il ne faut pas que ce soit
19:51un EDF qui vous rachète ?
19:54Je voulais en venir là,
19:55vous voyez,
19:56il y a un moment
19:57où vous êtes
19:58une très grosse PME,
20:00vous faites 150 millions
20:01de chiffres d'affaires
20:01et puis vous avez des volontés
20:03de doubler,
20:03enfin vous avez des objectifs
20:05très ambitieux
20:06pour accompagner le mouvement.
20:08Mais il y a un moment,
20:09peut-être que vous vous direz,
20:10mais c'est trop lourd
20:11comme investissement,
20:12on ne peut pas suivre
20:13parce que ça va trop vite.
20:14Je ne pense pas.
20:16Moi, je pense que...
20:16C'est une question.
20:17Non, mais vous avez raison,
20:18c'est une hypothèse.
20:20Nous, on a un modèle
20:21qui est pérenne,
20:22qui est stable.
20:23Aujourd'hui,
20:24l'entreprise,
20:24elle est bidda positive,
20:25comme on dit,
20:26donc elle est break-even.
20:27Donc ça nous permet quoi ?
20:28Ça nous permet
20:29de continuer à investir,
20:30ça nous permet
20:30de nous leverager,
20:32donc de prendre de la dette
20:32et de continuer
20:33à poursuivre ses investissements.
20:35Donc je pense que...
20:36Moi, je ne me dis pas
20:39toute scale-up
20:40entre guillemets
20:41ou grosse PME
20:42qui se développe bien
20:44doit forcément
20:45aller se mettre
20:45dans les bras
20:46d'un grand groupe
20:47ou d'un fonds
20:48de private equity américain.
20:49Ce n'est pas ma vision des choses.
20:50Non, à la Bourse de Paris,
20:51par exemple ?
20:52C'est une possibilité.
20:53Typiquement,
20:54c'est une possibilité.
20:55Donc ce n'est pas tout de suite maintenant,
20:56c'est plutôt dans 3, 4, 5 ans.
20:58Mais je pense que ça,
20:59ça permet aussi
21:00de garder une forme d'indépendance.
21:01Donc vous envisagez
21:02une introduction de bourse
21:03dans 3, 4 ans ?
21:04On envisage ça.
21:05Il y a plusieurs hypothèses,
21:06mais celle-ci en est une sur la table
21:08pour la simple et bonne raison
21:09que je trouve
21:10que ça permet
21:11de garder une forme d'indépendance
21:12et de se dire
21:12qu'il y a tout un tas
21:14de boîtes formidables
21:15qui ont été développées en France
21:16dans les années 70-80.
21:17On a des,
21:18on appelle les fleurons français mondiaux,
21:20LVMH, L'Oréal, Publicis,
21:22et ainsi de suite.
21:22Vous voyez grand, oui.
21:24Je vois grand,
21:25mais c'est plutôt
21:26pour l'inspiration
21:27que je dis ça.
21:28Et en fait,
21:28ces boîtes-là,
21:29elles ont poursuivi
21:30leur bonhomme de chemin,
21:31elles sont restées indépendantes,
21:32elles ont gagné leur marché
21:34sans nécessairement
21:34aller se mettre
21:35dans les bras
21:35d'une autre boîte.
21:36Donc nous,
21:36c'est vraiment notre volonté,
21:38c'est de créer
21:38ce champion européen
21:39et c'est ce qu'on est en train de faire.
21:40Alors,
21:41il n'y a quand même un,
21:42non,
21:42il n'y a pas de maire,
21:43c'est que vous faites
21:45des prix cassés,
21:46mais un peu à la Pouyanné,
21:48à la Patrick Pouyanné,
21:49c'est-à-dire que,
21:49alors vous avez
21:50des super avantages,
21:52mais à condition
21:52de prendre un abonnement.
21:55Donc,
21:55c'est ce que fait
21:56Patrick Pouyanné
21:56sur le prix de l'essence
21:57en disant,
21:58ben voilà,
21:58si vous les bénéficiez
21:59jusqu'à tout au long de 2026,
22:01il faut souscrire
22:02à Total Access
22:03qui est son offre
22:03sur l'électricité,
22:05justement.
22:05Et vous,
22:06vous avez fait
22:06un peu le même système.
22:08Nous,
22:08on a développé un système,
22:09alors je vais donner
22:10deux, trois chiffres.
22:12Effectivement,
22:13notre politique,
22:14notre politique commerciale,
22:16elle est classique,
22:18c'est-à-dire qu'effectivement,
22:19si les gens s'abonnent,
22:20c'est 5 euros par mois,
22:21eh bien,
22:22ils vont avoir un prix
22:22qui est plus avantageux
22:23parce qu'on va développer
22:24une forme de fidélité
22:25avec ces gens-là.
22:27Et ensuite,
22:29si je vous donne
22:29juste un chiffre,
22:31quand vous chargez
22:31chez Electra
22:32au prix
22:34qu'on appelle
22:36heure creuse,
22:37excusez-moi,
22:37donc la nuit,
22:38on est à 19 centimes
22:39le kilowattheure,
22:40TTC.
22:4119 centimes le kilowattheure,
22:42c'est l'équivalent
22:43d'un litre d'essence
22:44à 40 centimes.
22:47De temps en temps,
22:48je ne dis pas
22:48que c'est toute la journée
22:49comme ça,
22:49il y a des heures
22:49qui sont un peu plus chères,
22:51mais globalement,
22:52si vous chargez
22:52chez Electra,
22:53vous allez avoir
22:54l'équivalent
22:55d'un litre d'essence
22:55entre 50 et 80 centimes.
22:58Donc imaginez
22:59qu'on dit ça
22:59à tous les Français,
23:00on dit maintenant,
23:01l'essence,
23:02ça coûte 60 centimes.
23:04Vous imaginez
23:05la bouffée d'oxygène
23:06qu'on donne
23:07aux professionnels
23:08et aux particuliers ?
23:09C'est ça qu'on essaie
23:10de faire
23:11justement sur l'électrique.
23:13Oui,
23:14c'est ça,
23:14mais c'est un peu
23:15la carotte.
23:17C'est une politique
23:18commerciale
23:18effectivement incitative.
23:19Voilà.
23:21Merci,
23:21je cherchais le mot.
23:24On veut fidéliser
23:25les gens,
23:25donc on a
23:27quasiment 40 000 abonnés,
23:28donc c'est des gens
23:29qui effectivement,
23:29c'est pas grand-chose
23:30l'abonnement,
23:30comme j'ai dit,
23:30c'est 5 euros par mois
23:32et ça permet
23:32d'accéder à des avantages
23:34et des privilèges
23:34aux chargés moins chers.
23:36Merci,
23:36René Ademaud,
23:37donc visiblement
23:37très boosté
23:38par ce plan
23:40d'électrification
23:41de la France.
23:42Merci d'avoir été
23:43avec nous,
23:44le patron d'Electra.
23:45Voilà,
23:45c'est la fin de ce 18-19.
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