- 18 hours ago
Materiał został przygotowany we współpracy z Moza Racing. Kierownicę MOZA Racing R5 znajdziecie tutaj: https://bit.ly/MOZZA_R5_tvgry
Zapnijcie pasy i odpalajcie nitro, bo zabieramy Was w nostalgiczną podróż po jednej z najstarszych i najważniejszych serii wyścigowych w historii gier wideo! W dzisiejszym materiale bierzemy pod lupę pierwszą połowę historii cyklu Need for Speed - od klasycznej jedynki z 1994 roku, aż po mocno krytykowanego Undercovera z 2008. Przypominamy, jak to się stało, że symulator tworzony we współpracy z magazynem motoryzacyjnym ewoluował w królestwo neonów, szerokiego tuningu i nielegalnych wyścigów.
✔ DISCORD: https://discord.com/invite/tvgrypl
✔ TWITCH: https://www.twitch.tv/tvgrypl_
✔ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/tvgrypl
Znajdź nas na:
IG Oskara: https://www.instagram.com/oskar.wadowski/
X Oskara: https://x.com/o_wadowski
Materiał powstał na podstawie tekstów opublikowanych w serwisie GRYOnline.pl
Zapnijcie pasy i odpalajcie nitro, bo zabieramy Was w nostalgiczną podróż po jednej z najstarszych i najważniejszych serii wyścigowych w historii gier wideo! W dzisiejszym materiale bierzemy pod lupę pierwszą połowę historii cyklu Need for Speed - od klasycznej jedynki z 1994 roku, aż po mocno krytykowanego Undercovera z 2008. Przypominamy, jak to się stało, że symulator tworzony we współpracy z magazynem motoryzacyjnym ewoluował w królestwo neonów, szerokiego tuningu i nielegalnych wyścigów.
✔ DISCORD: https://discord.com/invite/tvgrypl
✔ TWITCH: https://www.twitch.tv/tvgrypl_
✔ INSTAGRAM: https://www.instagram.com/tvgrypl
Znajdź nas na:
IG Oskara: https://www.instagram.com/oskar.wadowski/
X Oskara: https://x.com/o_wadowski
Materiał powstał na podstawie tekstów opublikowanych w serwisie GRYOnline.pl
Category
🎮️
GamingTranscript
00:00Cykl Need for Speed to jedna z najstarszych i najpopularniejszych serii gier wyścigowych w historii branży.
00:06Seria, która na przestrzeni tych już ponad trzech dekad miała swoje wzloty i upadki,
00:11która przewinęła się przez komputery ogromnej liczby graczy, spośród których wielu ma do niej jakiś sentyment.
00:17Need for Speed należy też do najbardziej wartościowych marek w portfolio Electronic Arts.
00:22Za kolejne odsłony serii zazwyczaj odpowiadają wewnętrzne studia developerskie amerykańskiego koncernu,
00:27np. EA Black Box czy Criterion Games, a gier w cyklu jest ponad 20.
00:33To naprawdę sporo, więc postanowiłem podzielić ten materiał na dwie połowy.
00:37Pierwsza z nich będzie obejmowała wszystkie gry aż do 2008 roku.
00:41Mimo tego podziału to i tak będzie dość długi film, więc nie będę przeciągał niepotrzebnie tego wstępu.
00:47Zapnijcie pasy, a ja odpalam nitro i ruszamy w długą podróż.
00:51Pierwszy przystanek to 1994 rok.
00:55Pierwsza część legendarnej serii wyścigów samochodowych, The Need for Speed, w Japonii znana pod tytułem Overdriven,
01:02która przez wielu maniaków prędkości uznawana jest za jeden z najlepszych tytułów w historii,
01:06została wydana w 1994 roku.
01:10Początkowo tylko na konsolę 3DO.
01:12Rok później trafiła na PlayStation i Sega Saturn.
01:15Z kolei PC-ciarze musieli czekać na ogranie jej aż do 1996 roku i premiery The Need for Speed Special
01:23Edition.
01:24Twórcy wynagrodzili jednak ich cierpliwość dwoma dodatkowymi trasami i możliwością grania przez internet.
01:30The Need for Speed to jedyna gra z cyklu, która nie została wyprodukowana wewnątrz Electronic Arts.
01:35Gigant jest odpowiedzialny wyłącznie za jej wydanie, dzięki czemu zdecydowanie wyróżnia się ona na tle kolejnych odsłon.
01:41Niewielu dziś o tym pamięta, ale pierwsza część serii została stworzona we współpracy z magazynem motoryzacyjnym Road & Track.
01:48W zasadzie nie nazywała się ona Need for Speed, a Road & Track presents The Need for Speed.
01:53Efekty tej współpracy były widoczne w samej grze, w której poza ściganiem się mogliśmy podziwiać zdjęcia i filmy odtworzonych w
02:00grze samochodów.
02:01Było ich 8, a wśród nich tak kultowe modele jak Porsche 911, Dodge Viper, Mazda RX-7, Honda NSX,
02:09Chevrolet Corvette, Toyota Supra oraz Ferrari Testaros i Lamborghini Diablo.
02:14Poza nimi w grze znajdował się jeszcze jeden ukryty samochód fikcyjnej marki, Warrior PTO E2, prawdziwy demon prędkości, który był
02:21w stanie przemierzać tory w tempie 400 km na godzinę.
02:25Do dyspozycji graczy oddano 7 tras, w tym jedną ukrytą.
02:28Gracz mógł ścigać się z pojedynczym oponentem albo całą grupą.
02:31W grze pojawiły się zarówno tory zamknięte, jak i odcinki osadzone na normalnych drogach, ze startem i metą w różnych
02:38miejscach.
02:39W trakcie wyścigu, oprócz walki z rywalami, gracz musiał mieć na uwadze policję, która czekała tylko na okazję, żeby wlepić
02:45mandacik, a w razie gdyby to nie podziałało, nawet aresztować.
02:49Grę bez wahania można było w tamtych czasach nazwać symulatorem.
02:52Każde auto miało swój model jazdy, a wszelkie dźwięki również były unikatowe dla każdego pojazdu, co dziś już może nie
02:59robi aż takiego wrażenia, ale wówczas robiło ogromne.
03:02Podobnie zresztą jak grafika, która była chwalona za ilość detali i jakość tekstur, szczególnie dobrze wyglądały deski rozdzielcze samochodów, bo
03:10każdy z nich miał odwzorowaną swoją własną.
03:12Mimo 32 lat na karku, w The Need for Speed wciąż gra się naprawdę całkiem przyjemnie, a przecież mowa o
03:18grze będącej niemal w wieku chrystusowym, która osiągnęła pełnoletność jeszcze kiedy byłem w gimnazjum.
03:24Gra przyjęła się doskonale, była innowacyjna i świetnie wykonana, a jej sukces szybko stał się powodem do stworzenia kolejnej części.
03:32Na sequel trzeba było czekać 3 lata, co jest ewenementem na tle kolejnych odsłon serii, które pojawiały się co rok,
03:38a w skrajnych przypadkach co 2 lata.
03:40Na podobną sytuację trzeba było czekać w zasadzie aż do teraz.
03:44Seria czeka bowiem na kolejną odsłonę od 2022 roku i średnio przyjętego Need for Speed Unbound.
03:50Wróćmy jednak do 1997 roku, bo właśnie wtedy w ręce graczy trafiła kolejna odsłona serii, Need for Speed 2, który
03:58przeszedł ewolucję w stosunku do założeń pierwowzoru.
04:01Podobnie jak w jedynce, każdy zainteresowany mógł obejrzeć profesjonalny film o każdym aucie oraz przewertować wszelkie dane techniczne na jego
04:08temat.
04:08Twórcy postanowili jednak częściowo odejść od symulacyjnego charakteru rozgrywki, w opcjach pozostawiając do wyboru styl gry, zresznościowy bądź symulacyjny.
04:17Dla wielu nie było to już jednak to samo, zwłaszcza, że jedną z ważniejszych zmian wprowadzonych przez dwójkę było usunięcie
04:23z gry policji, co rzekomo było spowodowane ograniczeniami podżytowymi.
04:28Trudno dziś orzec ile w tym prawdy.
04:29Pewne jest jednak, że nie zostało to zbyt ciepło przyjęte przez graczy, którzy byli mocno zawiedzeni tą decyzją.
04:35Nie zawodziły natomiast zróżnicowane trasy oraz zmienność warunków atmosferycznych na części z nich, choć problemem dla niektórych zdecydowanie mogło być
04:43odejście od realizmu, bo część z obecnych w grze torów można określić wręcz egzotycznymi.
04:49Koronnym przykładem może być trasa osadzona w Australii, na której gracze musieli zmagać się z szarańczą.
04:54Gracze mieli szansę usiąść za kółkiem m.in. Lotusa GT1 czy McLarena F1.
04:59Dodano także sporo opcji konfiguracyjnych auta i zadbano o wiele szczegółów, nawet tak drobnych jak lusterka.
05:05Gra proponowała trzy tryby zmagań – pojedynczy wyścig, mistrzostwa oraz knockout.
05:10Need for Speed 2 dalej oferował świetną grafikę, nieco odświeżoną w porównaniu z pierwowzorem.
05:16Jego atutem były także multiplayer, który w pierwszej części dostępny był jedynie na pecetach.
05:20Na uwagę zasługuje także bardzo zróżnicowana warstwa muzyczna, co miało w kolejnych latach stać się jednym z symboli serii, bo
05:27w grze pojawiły się motywy od roka po techno.
05:30Trzecia odsłona, Need for Speed 3 Hot Pursuit, doczekała się premiery niecały rok po poprzedniczce.
05:36Pierwszym, co w jej przypadku rzucało się w oczy, była po raz kolejny świetna grafika.
05:40Już wtedy stosowano wiele efektów, dzięki którym lakier samochodów, zjawiska atmosferyczne czy dym wyglądały imponująco.
05:47Tym, co z pewnością szczególnie cieszyło graczy, był powrót policji i nowy pomysł twórców na wykorzystanie obecności stróżów prawa, choć
05:54obecny jedynie na pecetach.
05:56Z jednej strony mogliśmy ścigać się unikając niebieskich panów, z drugiej sami mogliśmy się w nich wcielić i ścigać piratów
06:01drogowych.
06:02Co więcej, jako uciekinierzy mieliśmy możliwość podsłuchiwania policyjnych częstotliwości,
06:07a policjanci mieli do dyspozycji nie tylko kilka rodzajów radiowozów, w tym Lamborghini, ale również kolczatki, blokady drogowe i śmigłowce.
06:15Ponadto, podobnie jak w pierwszej części, początkowo zamiast aresztowania gracz mógł spodziewać się mandatu.
06:21Co ciekawe, postacie policjantów wyglądały inaczej na różnych trasach.
06:25Wszystko to tworzyło świetną atmosferę, której tak brakowało drugiej części.
06:29Oczywiście po raz kolejny dostaliśmy cały garaż superaut,
06:32jednak dla wielu gra rozwinęła skrzydła dzięki autom tworzonym później m.in. przez fanów.
06:37Można było pojeździć nawet polonezem.
06:39Dostępne były również znane z wcześniejszych części tryby.
06:42Pewną nowością był jednak tytułowy Hot Pursuit, który umożliwiał ściganie się z udziałem policji,
06:47która próbowała pokrzyżować graczowi szyki.
06:49Co ciekawe, całkiem łatwo można było jednak sprawić, żeby stróżowie prawa się odczepili.
06:54Wystarczyło jeździć zgodnie z przepisami.
06:56Po raz kolejny zadbano także o wiele drobiazgów, które tak umilały rozgrywkę.
07:00Świetnie odwzorowane deski rozdzielcze, aż sześć dostępnych widoków,
07:04całkiem szeroki tuning, do tego dostępne było też wiele zróżnicowanych tematycznie utworów muzycznych
07:09oraz encyklopedia aut zna nas poprzedniczek.
07:12Na uwagę zasługuje również fakt, że oprócz standardowej gry przez internet,
07:16dwóch zawodników mogło ścigać się ze sobą na podzielonym ekranie monitora.
07:19Wielu graczy spędziło tak całe dnie, bawiąc się w ten sposób trybem Hot Pursuit.
07:23Biorąc pod uwagę wszystkie te elementy, nie ma się co dziwić, że dla wielu starszych graczy
07:28trójka po dziś dzień uznawana jest za najlepszą część serii.
07:32Czwórka nie była już taką rewolucją jak poprzednia część,
07:34jednak nie można powiedzieć, że twórcy osiedli na laurach.
07:37Wśród zaimplementowanych w grze nowości były przede wszystkim zniszczenia,
07:41zarówno te wizualne jak i mechaniczne, które wpływały na silnik czy sterowanie.
07:45Po wywrotce wóz mógł nawet stanąć w płomieniach, by po chwili po resecie umożliwić nam jazdę dalej,
07:51jednak i tak była to spora innowacja.
07:53W innych elementach był to stary, dobry Need for Speed o zręcznościowym charakterze.
07:58Zwiększono liczbę aut, jak zwykle dodając kolejne cudeńka z górnej półki, cenowej również.
08:02Poszerzono liczbę tras, tym razem było ich blisko 20,
08:05dzięki czemu wyścigi odbywały się w różnorodnej scenerii, co nie pozwalało się nudzić.
08:10Nie zabrakło tu także policji i znanych z przeszłości trybów gry.
08:13Tym razem stróże prawa mieli w swoim arsenale helikopter,
08:16który wzywali, kiedy kolczatki i blokady okazywały się niewystarczające.
08:20Pewną nowością był także tryb kariery,
08:22który pozwalał na zdobywanie środków umożliwiających zdobycie nowych, lepszych pojazdów.
08:26Tytułowy Road Challenge pozwalał natomiast na udział w wyścigach,
08:30w których możliwe było wygranie w wyścigu samochodu rywala.
08:32Pewnym minusem czwartej odsłony serii była grafika,
08:35która momentami trochę raziła w oczy,
08:37choć trzeba przyznać, że całkiem dobrze prezentowały się wizualne zniszczenia aut.
08:41Road Challenge został przyjęty prawie tak ciepło jak poprzednik.
08:44Może nie był aż takim krokiem naprzód jak trójka,
08:46ale tak jak poprzednie części, dawał olbrzymią frajdę z jazdy.
08:50Need for Speed Porsche 2000, znany również pod tytułem Porsche Unleashed,
08:54przed wydaniem wywołał obawy, że umieszczenie pojazdów tylko jednej marki
08:57może zatracić cały sens serii, w której od zawsze mogliśmy korzystać
09:01z przekroju aut z górnej półki.
09:03Wszelkie wątpliwości prysły jednak wraz z premierą.
09:06Odsłona z 2000 roku była o tyle wyjątkowa,
09:09że w swoich założeniach trochę przypominała pierwszą część serii.
09:12Gra była ostrym skrętem w kierunku symulacji.
09:15Model fizyczny był wymagający w stosunku do poprzednich części
09:18i nie wybaczał błędów.
09:20Bardzo łatwo było wylądować na ścianie.
09:22W dodatku każde auto prowadziło się inaczej.
09:24Ponadto nasze pojazdy można było uszkodzić oraz tuningować.
09:27W grze pojawiła się też policja, ale tym razem odgrywała trzecioplanową rolę.
09:31Przekrój przez 50 lat samochodów marki Porsche w zupełności wystarczał.
09:35Szczególnie, że mogliśmy pojeździć nie tylko legendarnym 911,
09:39ale i cudynkami z lat 90.
09:41Gra dawała niesamowitą frajdę.
09:42Nawet jeśli ilość tras nie była oszałamiająca,
09:45to przynajmniej były one różnorodne i długie.
09:48Porsche oferowało możliwość gry w pojedynkę w ramach trybu knockout,
09:51ale też rozgrywki wieloosobowej przez internet oraz dwie kampanie.
09:55Pierwszą były mistrzostwa nazwane Evolution,
09:57w których poznawaliśmy historię automarki biorąc udział w kolejnych eventach.
10:01Drugą było Factory Driver, w którym wykonywaliśmy zadania,
10:04by stać się kierowcą testowym Porsche.
10:06W grze zawarto wiele prostych dodatków, które umilały rozgrywkę.
10:10Oprócz standardowego klaksonu dano nam możliwość zabawy kierunkowskazami,
10:14światłami awaryjnymi czy światłami.
10:16Przy widoku z kokpitu na kierownicy pojawiały się ręce,
10:19a przy zmianie biegów prawa ręka trafiała na skrzynię biegów.
10:22Ponadto dzięki Porsche Chronicle mogliśmy zapoznać się z 50-letnią historią marki,
10:28zobaczyć filmy i zdjęcia, poznać dane techniczne i dowiedzieć się dosłownie wszystkiego.
10:32Warto też wspomnieć o rewelacyjnym intro gry.
10:36Jak na tamte czasy, graficznie ta gra prezentowała się świetnie.
10:39Szczególnie dobrze wyglądały zniszczenia aut oraz trasy.
10:42Porsche 2000 bez dwóch zdań było rewolucją.
10:45Do dzisiaj jest jedną z najlepiej ocenianych gier serii,
10:47a przez niektórych fanów uważany jest za najlepszą część Need for Speed'a.
10:52Jednak pewne elementy, jak choćby widok z kokpitu,
10:55symulacyjny charakter rozgrywki czy rozbudowane zniszczenia,
10:58zakończyły swój żywot w serii wraz z Porsche
11:00i nie pojawiły się już w kolejnych częściach w tej samej formie.
11:03Zanim przejdę do kolejnej oficjalnej części serii, czyli Hot Pursuit 2,
11:07warto wspomnieć o grze, która nie doczekała się Need for Speed w tytule.
11:10Mowa o Motor City Online, który było początkowo projektowane jako kolejna część serii,
11:16ale ostatecznie stało się osobną grą,
11:18w której zrezygnowano ze wszelkich trybów dla pojedynczego gracza.
11:21Krótko mówiąc, było to wyścigowe MMO.
11:24Pomysł był prosty.
11:25Stworzenie wirtualnego miasta, w którym korzystając przede wszystkim z amerykańskich muscle cars,
11:30rywalizowalibyśmy z innymi graczami.
11:32Motor City zawierało elementy CRPG w postaci poziomów postaci i zdobywanego doświadczenia,
11:38tyle że tutaj poprzez kolejne wyścigi, a nie zabijane potwory.
11:42Na papierze ten pomysł brzmi świetnie, ale nie przyjął się.
11:45Niewielkie zainteresowanie oraz lagi, które w przypadku wyścigów odgrywały bardzo poważną rolę,
11:50spowodowało, że po blisko dwóch latach Motor City Online zostało wyłączone.
11:55W międzyczasie doczekaliśmy się jednak kolejnej z oficjalnych odsłon serii,
11:59bo Need for Speed Hot Pursuit 2 trafiło do graczy już w 2002 roku.
12:03Twórcy wrócili do starego dobrego pomysłu, by umieścić w grze najlepsze wozy świata.
12:07Było ich naprawdę sporo, chociaż wersji na pecety mniej niż w konsolowych.
12:11Na pochwały zasługiwały też trasy.
12:13Długie, różnorodne i umiejscowione w pięknej okolicy.
12:16Ponadto można było jeździć po nich w różnych konfiguracjach.
12:19Szkoda tylko, że trzeba było odblokować dostęp do każdej za pomocą zdobytych punktów.
12:24Ukłon w stronę autorów należy się też za intro gry.
12:27Hot Pursuit 2 nie był może symulatorem,
12:29ale zręcznościowy model jazdy był bardzo przyjemny i dawał wiele frajdy.
12:33Natomiast nie było już zniszczeń i nie powalał też tuning.
12:36Kompletną porażką była możliwość zresetowania pojazdu w dowolnym momencie
12:39i powrotu na środek toru.
12:41Owszem, takie rzeczy są potrzebne, ale tutaj działało to za szybko i za prosto.
12:46Gra oferowała jak zawsze mistrzostwa, pojedyncze wyścigi,
12:50zabawę przez sieć oraz, jako że to Hot Pursuit 2, możliwość ścigania piratów drogowych.
12:54Ten ostatni tryb pomyślany był jak zawsze ciekawie,
12:57ale po pewnym czasie mógł się znudzić.
13:00Nawet pomimo tego, że podczas akcji mogliśmy wzywać wsparcie w postaci dodatkowego radiowozu,
13:05blokady drogi czy policyjnego śmigłowca.
13:07Inną kwestią było to, że ze śmigłowca leciały na drogę eksplodujące beczki z benzyną,
13:13co wydaje się dość ekstremalnym sposobem na walkę z piratami drogowymi.
13:17Hot Pursuit 2 świetnie prezentował się graficznie.
13:19Modele samochodów, trasy i efekty wypadały genialnie.
13:23Gra broniła się też pod względem muzyki i dźwięku.
13:26Wrażenie robiły zwłaszcza odgłosy silników i komunikaty z policyjnego radia.
13:30Niestety nie wszystko było na tak wysokim, równym poziomie
13:33i gra została oceniona dość kiepsko.
13:35Najgorzej ze wszystkich dotychczasowych odsłon serii.
13:38Symbolicznie zamyka ona pewien rozdział w historii serii Need for Speed.
13:41Wszyscy, którzy z rozrzewnieniem wspominają stare odsłony Need for Speeda,
13:45z pewnością pamiętają też karkołomne ucieczki przed policją
13:48z użyciem klawiatury albo jakiegoś wysłużonego pada.
13:51I grało się w ten sposób naprawdę świetnie,
13:54ale powiedzmy sobie szczerze, trochę brakowało w tym poczucia,
13:57że naprawdę mamy realną kontrolę nad tymi ryczącymi, mechanicznymi bestiami.
14:01Na szczęście współcześnie, gdy marka Need for Speed nie jest już tak mocna jak dawniej,
14:06a prym wiodą inne gry wyścigowe, są też inne opcje.
14:09Jak choćby ta, którą proponuje partner naszego dzisiejszego materiału.
14:13Jeśli dawniej uwielbialiście wirtualne wyścigi,
14:16a teraz po latach chcecie na poważnie wejść w ten świat,
14:19poczuć prawdziwą imersję i szukacie sprzętu, który Wam to umożliwi,
14:22to Moza Racing R5 będzie wręcz idealnym wyborem na start.
14:26Sercem zestawu jest baza z technologią Direct Drive o momencie obrotowym 5,5 nm,
14:32dzięki czemu ruchy kierownicy są płynne, a reakcja natychmiastowa.
14:35W komplecie dostajecie też świetnie wykonane skórzone koło kierownicy ES
14:39z podświetleniem Flow Lights oraz niezwykle wytrzymałe stalowe pedały SRP Light,
14:44które możecie idealnie dopasować pod siebie.
14:46Co więcej, dostajecie ogrom możliwości personalizacyjnych,
14:49którymi zarządzać możecie z poziomu intuicyjnej aplikacji Moza Pit House.
14:53Jeśli więc macie potrzebę prędkości i szukacie solidnego, zaawansowanego technicznie sprzętu,
14:58który będzie Waszym perfekcyjnym pierwszym krokiem w świecie simracingu,
15:02Moza R5 to doskonały wybór.
15:04Link do zestawu czeka na Was w opisie, a teraz wracamy do materiału.
15:08Need for Speed Underground był odejściem od wszystkiego, co towarzyszyło serii przez lata.
15:12Ten nowy kierunek bez wątpienia zainspirowany został sukcesem filmu Szybcy i wściekli.
15:17Rywalizacja zjechała do podziemia, stawiając na nocne, nielegalne wyścigi.
15:21W Underground pojawił się wątek fabularny, bohaterowie oraz cutscenki.
15:25Cel postawiony przed graczem był prosty.
15:27Wygrywać kolejne wyścigi, ulepszać brykę, piąć się w górę i zostać najlepszym.
15:32Gra oferowała, podobnie jak dotychczasowe odsłony serii, długą listę aut,
15:36ale już nie tylko tych z wysokiej półki.
15:38Same wyścigi odbywały się natomiast na szeregu tras umiejscowionych w mieście.
15:42Model jazdy był przyjemny, choć twórcy nie zdecydowali się na zaimplementowanie obecnych
15:47w niektórych ze wcześniejszych części zniszczeń wozów.
15:49Nie powróciły też obecne w poprzednich częściach wyścigi z policją,
15:52co jest dość dziwną decyzją w grze, w której mieliśmy do czynienia
15:56z nielegalnymi, nocnymi wyścigami na ulicach miasta w ruchu ulicznym.
16:00W Underground'zie pół gry można było spędzić na ściganiu się,
16:03a drugie pół na ulepszaniu i upiększaniu samochodów.
16:06Ulepszeń technicznych nie było może zbyt dużo,
16:09ale wynagradzała to mnogość tych wizualnych.
16:12Zderzaki, spoilery, neony, nitro, felgi, wszystko można było modyfikować.
16:17Cała rywalizacja odbywała się w ramach kilku trybów.
16:20Oprócz zwykłego wyścigu na kilka okrążeń,
16:22do wyboru był sprint, który był po prostu jazdą z punktu A do punktu B,
16:27drag, czyli wyścig po prostej, w którym trzeba było wykazać się refleksem,
16:31drift, w którym otrzymywało się punkty za wprowadzenie auta w poślizg,
16:34oraz eliminację, czyli stary, dobry knockout.
16:37Graficznie Underground prezentował się świetnie,
16:39dla niektórych nawet aż zbyt dobrze.
16:42Ilość efektów sprawiała, że wszystko świeciło,
16:44było rozmyte i zbyt jaskrawe.
16:46W kałużach czy na maskach pojazdów można było dostrzec odbijające się otoczenie,
16:51muzyka również sprawdzała się bardzo dobrze,
16:53a utwór z menu, czyli Get Low, czy też Need for Speed,
16:56stały się wręcz kultowe.
16:58Gra była fenomenem.
16:59Otrzymała świetne noty i dobrze się przyjęła,
17:01choć dla części fanów dotychczasowych odsłon serii,
17:04jak choćby dla Heda, który robił swego czasu materiał
17:06o pierwszych odsłonach Need for Speed'a,
17:08wszystko to było za bardzo efekciarskie,
17:11rażące w oczy i zwyczajnie inne.
17:13Nie miało to jednak wielkiego wpływu na to,
17:16że wraz z Need for Speed Underground
17:17rozpoczął się zupełnie nowy rozdział w historii serii.
17:20Jeśli jednak wydaje wam się,
17:22że fani długo musieli czekać na innowacje o podobnej skali,
17:25to jesteście w ogromnym błędzie,
17:27bo już rok później,
17:28w Need for Speed Underground 2 z 2004 roku
17:30postawiony został kolejny kamień milowy.
17:33Underground 2 było bowiem pierwszą odsłoną serii,
17:36która mogła pochwalić się otwartym światem,
17:38choć wbrew obiegowej opinii
17:39nie była to pierwsza gra wyścigowa,
17:41w której zastosowano to rozwiązanie.
17:43W kolejnych odsłonach stał się to jednak standard,
17:46a zwiedzanie mapy stało się jednym
17:47z przyjemniejszych elementów serii.
17:49Zresztą nie tylko tej serii,
17:51bo stało się to coś,
17:52co do dziś jest nieodłączonym elementem gier z tego gatunku.
17:55Fabularnie była to kontynuacja poprzedniczki.
17:58Były to jednak czasy,
17:59kiedy fabuła w Need for Speed'ach
18:00absolutnie nikogo jeszcze nie obchodziła,
18:02zwłaszcza, że cutscenki wyglądały jak wyglądały,
18:05bo były to tylko zdjęcia
18:07z nałożonym na nie dziwnym,
18:09trochę komiksowym filtrem,
18:10z dodatkiem podłożonego głosu.
18:12Rusnar zresztą świetnie to sparodiował
18:14w swoim materiale o tej odsłonie serii.
18:16Jeśli chodzi o typy rozgrywanych wyścigów,
18:18to powróciły tryby obecne w pierwszym Undergroundzie,
18:20z dodatkiem konkurencji X-Race,
18:22która była w sumie klasycznym wyścigiem
18:24z trzema przeciwnikami,
18:25z tą różnicą,
18:26że rozgrywany był na torach używanych do driftu.
18:28No i nie można pominąć też trybu outrun,
18:31który rozgrywał się na ulicach miasta
18:32i polegał na ściganiu się z przeciwnikiem
18:34tak długo, dopóki nie pozostawimy go zupełnie w tyle.
18:38Ciekawym pomysłem była możliwość,
18:39aby nasz samochód trafił na okładkę magazynu samochodowego.
18:43Należało po prostu zjawić się w miejscu,
18:45gdzie czeka fotograf,
18:46choć z reguły był na to ograniczony czas
18:48i spory kawałek miasta do przejechania.
18:50W dodatku zdjęcie można było zrobić własnoręcznie.
18:53Niestety Underground 2 nie dostarczył graczom
18:55chyba najbardziej brakującego elementu poprzedniej odsłony,
18:58wielkimi nieobecnymi nadal pozostawali stróże prawa,
19:01których próżno było szukać na ulicach miasta Bayview.
19:03Rozbudowywał za to innowację wprowadzoną w pierwszym Undergroundzie,
19:07czyli Tuning,
19:08który został bardzo ciepło przyjęty przez graczy
19:10przy okazji odsłony z 2003 roku.
19:13Dopracowana została także grafika i dźwięki.
19:15Ta gra to było po prostu więcej tego,
19:17za co fani pokochali poprzedniczkę.
19:19W tym miejscu niejako z kronikarskiego obowiązku
19:22warto wspomnieć o Need for Speed Underground Rivals z 2005 roku,
19:26które było pierwszą odsłoną serii dostępną na handheldzie od Sony,
19:29a konkretnie na PSP.
19:31Zapoczątkowała ona adaptowanie kolejnych odsłon na tę konsolę.
19:34W jej ślady poszło Need for Speed Monster Wanted 510,
19:37będące mniejszym bratem dużego Monster Wanteda,
19:40o którym opowiem za chwilę.
19:41Od tej pory cztery następne odsłony Need for Speeda
19:44otrzymały swoje wydania na PSP.
19:46Mowa o Need for Speed Carbon Own the City z 2006 roku,
19:50Need for Speed Pro Street z 2007 roku,
19:52Undercover wydanego w 2008
19:54oraz Need for Speed Shift z 2009 roku.
19:57Jak zapewne się domyślacie, albo i pamiętacie,
20:00nie były to jednak konwersje w skali 1 do 1.
20:02Podobnie zresztą jak porty na konsolę Nintendo,
20:04pojawiające się od 2000 roku,
20:06czyli Need for Speed Porsche,
20:07wydanego na Game Boy Advance.
20:09Gry te łączyły uproszczona względem wersji na PC-ty
20:11i konsolę oprawa graficzna,
20:12przejawiająca się m.in. obniżonym poziomem detali otoczenia,
20:16szczegółowości modeli samochodów,
20:18czy też jakości tekstur.
20:19Oprócz tego zredukowano liczbę oponentów,
20:21z którymi stawaliśmy w szranki,
20:22a także znacząco zmniejszono ruch uliczny.
20:25Zmianom uległ także model jazdy.
20:27Kompromisy te były jednak konieczne,
20:29aby umożliwić płynną rozgrywkę na tym sprzęcie,
20:31a w ostatecznym rozrachunku
20:32Need for Speedy na PSP potrafiły zapewnić
20:35sporo godzin dobrej zabawy,
20:36bez jednoczesnego odzierania poszczególnych odsłon
20:39z własnej tożsamości.
20:40No i wyglądały też sporo lepiej niż ich odpowiedniki
20:43na konsolach Nintendo.
20:44Ale dość o wersjach handheldowych.
20:46Przejdźmy wreszcie do odsłony,
20:47na którą spora część z Was zapewne najbardziej czeka,
20:50czyli Need for Speed Monster Wanted z 2005 roku.
20:53Koronny przykład tego,
20:54że czasem gracze wcale nie wymagają
20:56od twórców rewolucji,
20:57a wystarczyć może ewolucja,
21:00o ile twórcy wsłuchają się w głos społeczności.
21:02W tym przypadku jednym z przejawów tego wsłuchania się
21:05było pojawienie się policji
21:06po zdecydowanie zbyt długiej przerwie.
21:08Twórcy nie ograniczyli się jednak jedynie
21:11do przywrócenia dawnej mechaniki,
21:12a trochę ją rozbudowali,
21:14wdrażając spowalniacze pościgu,
21:15których niszczenie prowadziło do pozbycia się części
21:18zaścigających gracza stróży prawa
21:20i było niezwykle satysfakcjonujące.
21:23Za sukcesem Monster Wanted
21:24bez wątpienia stała też jego wyrazistość.
21:26To właśnie niepowtarzalny klimat tej odsłony
21:29gracze wspominają chyba najcieplej.
21:31I w tym miejscu na największe wyróżnienie
21:33zasługuje zdecydowanie oprawa muzyczna.
21:35Wśród wykonawców, którzy znaleźli się
21:37na obecnej w grze playliście
21:38było m.in. The Prodigy czy Disturbed.
21:40Twórcom ewidentnie przyświecał cel,
21:42żeby nie były to utwory,
21:43które będą zlewały się z tłem,
21:45pozostając w zasadzie niesłyszalne.
21:47Towarzysząca graczowi muzyka
21:48wyraźnie przebijała się przez ryk silników
21:50i nawet jeśli komuś nie wpadała w ucho,
21:52to zdecydowanie zapadała w pamięć.
21:54Tym, co wyróżnia te odsłony na tle innych,
21:56była też całkiem rozbudowana
21:58jak na dotychczasowe standardy tej serii fabuła,
22:00przedstawiona w charakterystycznych hadscenkach,
22:02a nie nieruchomych obrazkach okraszonych narracją z offu,
22:06jak to było dotychczas.
22:07W połączeniu z czarną listą,
22:08która poza rolą fabularną
22:10była też sprawnie wplecioną w tę historię
22:12systemem progresji,
22:13gra naprawdę angażowała,
22:14nie pozwalając graczowi oderwać się od ekranu.
22:17Jeżeli jednak wydaje wam się,
22:18że Most Wanted był pozbawiony wad,
22:20to jesteście w ogromnym błędzie,
22:22bo były tam też elementy
22:23niezbyt ciepło przyjęte przez graczy,
22:25jak choćby ograniczenie możliwości
22:27tuningu względem poprzedniczek.
22:28A jeśli jesteście zainteresowani,
22:30to po więcej o tej konkretnej odsłonie
22:32zapraszam was do zeszłorocznego materiału Rusnara,
22:34zwłaszcza jeśli Most Wanted
22:36jest waszą ulubioną częścią serii,
22:38bo tam będziecie mogli posłuchać o niej
22:39przez ponad godzinę
22:40i ponownie spotkać pewnego
22:42dawno niewidzianego rywala.
22:44Need for Speed Carbon
22:45to była na swój sposób mieszanka
22:46tego, co seria proponowała
22:47przy okazji Most Wanteda i Undergroundów.
22:50Wyścigi, podobnie jak w starszych częściach serii,
22:52odbywały się w nocy,
22:53a możliwości tuningu
22:54rozbudowano względem odsłony z 2005 roku,
22:57bo gracz mógł osobiście wymodelować
22:59niektóre elementy nadwozia pojazdu.
23:01Powrócił także nieobecny w niej tryb drift,
23:03choć w mocno zmienionej formule.
23:05Zachowano także pościgi policyjne,
23:07do których po latach powrócił Most Wanted,
23:09choć policja nie była już tak zdeterminowana
23:11jak w poprzedniej części.
23:12Zadbano także o warstwę fabularną,
23:14bo poprzednia odsłona pokazała,
23:16że wyścigi powiązane z historią,
23:18nawet prostą,
23:18są o wiele bardziej wciągające
23:20niż mozolne pięcie się w górę rankingu.
23:22Jeśli chodzi o wprowadzone w karbonie nowości,
23:24to do znanych z poprzednich odsłon zawodów miejskich
23:27dodano trasy usytuowane na zboczach kanionów,
23:29z których można było wypaść,
23:30jeśli nie zachowało się wystarczającej ostrożności.
23:33Innym ciekawym pomysłem było wprowadzenie
23:35do wyścigów pomocników,
23:37którzy mieli wspierać gracza podczas wyścigów.
23:39Dzielili się oni na trzy grupy.
23:41Blokerów, drafterów oraz scoutów.
23:43Rola tych pierwszych wydaje się chyba najbardziej oczywista.
23:46Ich zadaniem było bowiem
23:47spowalnianie konkurentów
23:48i blokowanie im drogi.
23:49Celem scouta było wyszukiwanie wszelkich skrótów,
23:52które umożliwią graczowi zdobycie przewagi nad przeciwnikami.
23:55W praktyce jednak rzadko kiedy gracz był w stanie
23:57zareagować na wskazówki na czas.
23:59Ostatnim z pomocników był drafter,
24:01który miał jechać przed graczem,
24:02generując tunel aerodynamiczny,
24:04pozwalający na rozpędzenie się.
24:06Niestety na dostępnej w karbonie mapie
24:08korzystanie z jego usług nie miało zbytnio sensu,
24:11bo większość z dostępnych w grze tras była dość kręta,
24:14co nie sprzyjało jeździe na złamanie karku.
24:16Gra nie została przyjęta tak dobrze jak poprzedniczka,
24:19co było pierwszym syndromem pewnego zmęczenia serią
24:22i tego, że graczom przestają wystarczać ewolucję
24:24i potrzebują czegoś nowego.
24:26Choć z obecnej perspektywy,
24:28gdy seria od lat jest w kryzysie,
24:29może wydawać się to absurdem,
24:31to wówczas podobieństwo kolejnych odsłon do poprzedniczek
24:34powoli przestawało być ich mocną stroną,
24:36a zaczęło stawać się balastem.
24:38Dlatego też w kolejnej części
24:39Need for Speed Pro Street
24:41zdecydowano się na kontrowersyjny ruch,
24:43jakim była rezygnacja z jazdy po mieście
24:45i przeniesienie akcji na profesjonalne tory.
24:48Decyzja kontrowersyjna o tyle,
24:49że obranie tego kierunku
24:50wiązało się z rezygnacją z elementów,
24:53które spotkały się z entuzjastycznym podejściem graczy
24:55w poprzednich częściach.
24:57W Pro Streetie próżno było więc szukać otwartego świata,
24:59który pojawił się w Undergroundzie 2,
25:01pościgów z policją,
25:02którymi zasłynął Moss Wanted,
25:04czy nocnych wyścigów na zboczach kanionów,
25:06z którymi kojarzony był Carbon.
25:07Na szczęście przetrwał Tuning,
25:09który został w Pro Streetie
25:10jeszcze bardziej rozbudowany względem poprzedniczek.
25:12Gracz miał wpływ nawet na takie elementy
25:14jak ciśnienie w oponach,
25:16a tunel aerodynamiczny
25:17umożliwiał sprawdzenie efektów dokonanych zmian.
25:20Tuningowanie samochodu w tej odsłonie
25:22faktycznie miało jakiś cel,
25:23poza zwiększaniem osiągów,
25:24czy cieszeniem oka,
25:26bo każdy wóz można było dostosować
25:27na potrzeby konkretnych trybów gry.
25:29Po raz pierwszy historii serii
25:30sterowany przez gracza protagonista
25:32przestał być bezimienny.
25:34Bohater, którym przyszło nam sterować w tej odsłonie
25:36nazywał się Ryan Cooper,
25:37który trochę podobnie jak fani
25:38poprzednich części Need for Speed'a,
25:40przenosił się ze świata wyścigów ulicznych
25:42na profesjonalne tory.
25:43W tej odsłonie postawiono przede wszystkim na realizm,
25:46co przejawia się m.in. w modelu jazdy,
25:48który choć wciąż zręcznościowy
25:50został urealniony względem poprzedniczek.
25:52Podobnie zresztą było w przypadku oprawy graficznej,
25:55gdzie zrezygnowano z charakterystycznych
25:57dla poprzednich odsłon rozmyć i innych efektów.
26:00Jednak chyba najbardziej wyrazistym elementem
26:02tej decyzji kreatywnej
26:03było wprowadzenie dawno niewidzianych
26:05zniszczeń samochodów.
26:06Dane jest nam zatem oglądać porozbijane szyby,
26:09wgniesione maski, zderzaki,
26:10spoilery i inne fragmenty pojazdów.
26:12Jednak uszkodzenia, jakich można było
26:14dorobić się w trakcie potyczki z rywalami,
26:16mają tutaj nie tylko ujemny wpływ na wygląd
26:18naszego wozu, ale także na jego wydajność.
26:21Choć skasowanie auta
26:22nie jest na szczęście aż tak proste, żeby
26:23gracz musiał na niej jakoś bardzo chuchać i dmuchać
26:26w trakcie wyścigu. Niestety wszystkie te innowacje
26:28spotkały się z dość mieszaną reakcją
26:30graczy i klapą finansową.
26:32Nie można powiedzieć, żeby ProStreet spotkał się
26:34z jakąś szczególną nienawiścią,
26:35ale pomimo wielu ciekawych rozwiązań,
26:37nie przypadł do gustu fanom serii, a kolejna
26:40odsłona całkowicie odeszła od jego założeń.
26:42Ostatnią odsłoną, jaką chciałbym
26:43omówić w dzisiejszym materiale jest
26:45Need for Speed Undercover z 2008 roku.
26:48Twórcy postanawiają powrócić do wyścigów
26:50ulicznych, obecności policji i otwartego
26:52świata, z których zrezygnowano w ProStreetie,
26:54a zarazem postawili mocno na fabułę,
26:56co jest dość ciekawą decyzją
26:58w grze wyścigowej. Główny bohater,
26:59w którego wciela się gracz, jest bowiem policjantem
27:02działającym pod przykrywką, stąd
27:04też zapewne tytuł gry. Mamy więc
27:05do czynienia de facto z powtórzeniem
27:07konceptu z szybkich i wściekłych. W końcu
27:09Brian, w którego wcielał się Paul Walker,
27:11również zaczynał brać udział w wyścigach w celu
27:13infiltracji tego środowiska.
27:15Wykonywanie kolejnych misji pcha fabułę do przodu,
27:18a my otrzymujemy doświadczenie, które
27:19przekłada się na kolejne poziomy,
27:21a co za tym idzie wyższą reputację,
27:23która daje nam możliwość brania udziału w kolejnych
27:25coraz trudniejszych wyścigach.
27:27Model jazdy ponownie wrócił do bardziej
27:29zręcznościowego podejścia, z którego twórcy próbowali
27:31zrezygnować w ProStreetie. W przypadku
27:33Undercovera, zdaniem części fanów serii,
27:35mamy jednak do czynienia z najgorszym modelem
27:37jazdy w jej dotychczasowej historii.
27:39Nie jest też już możliwe uszkodzenie auta do takiego
27:41stopnia, żeby nie dało się nim jeździć,
27:43choć zniszczenia wizualne wciąż są obecne
27:45i wykorzystywane są choćby w misjach
27:47polegających na tym, żeby dostarczyć wóz
27:49pod wskazany adres w nienaruszonym stanie.
27:51Gra została fatalnie przyjęta.
27:53W pewnej mierze także ze względu na obecne w niej
27:55w dniu premiery niedoróbki. Undercover miał
27:57problemy z wczytywaniem tekstur i spadkami
27:59płynności. Nie pomagały też dziwne
28:01decyzje w stylu braku GPS-a, który
28:03pokazywał, gdzie powinien udać się gracz.
28:05Jeśli twórcy liczyli, że powrót do stylistyki
28:07bliższy jazłonom poprzedzającym Pro Street
28:09wystarczy, aby odnieść sukces, to
28:11naprawdę mocno się przeliczyli. To wszystko
28:13na dziś. Za nami mniej więcej połowa
28:15gier z serii, a zatem będziemy mieli jeszcze
28:17sporo do omówienia przy okazji części drugiej.
28:20Na razie jestem jednak bardzo ciekawy,
28:22która spośród omawianych dzisiaj gier
28:23z serii była waszą ulubioną i dlaczego?
28:26Podzielcie się swoimi typami w komentarzach.
28:28Ja tymczasem odmykam dyskusję
28:29i do usłyszenia.
Comments