00:00Regarde bien le flanc de la McLaren, presque aucune ouïe, presque aucune fente, et pourtant à Miami c'est un
00:05four.
00:05Et c'est justement ça l'astuce.
00:07La plupart des équipes, quand la température grimpe, ouvrent la carrosserie avec des persiennes le long des pentons pour laisser
00:12s'échapper l'air chaud.
00:13Sauf que ses ouvertures cassent le flux d'air, ajoutent de la traînée et peuvent faire perdre de la performance.
00:18McLaren, elle, cherche à garder les côtés les plus propres possibles en concentrant une partie du rejet d'air chaud
00:23plus près de la ligne centrale,
00:25là où ça perturbe moins l'écoulement qui compte autour du plancher.
00:27Du coup, on aperçoit à peine de petites ailettes au centre, comme si l'évacuation était guidée et organisée, plutôt
00:33qu'éparpillée sur les côtés.
00:34Et derrière, c'est là que ça devient impressionnant.
00:37L'arrière ressemble à une véritable caverne, ce n'est pas une petite sortie d'air, c'est une bouche
00:41géante pour vider d'un coup tout l'air chaud piégé sous la carrosserie,
00:44surtout quand la course impose plus de refroidissement que prévu.
00:47Certaines équipes, comme Haas, avaient déjà tenté des ouvertures de refroidissement placées très bas pour limiter les dégâts aérodynamiques,
00:53mais ici McLaren pousse l'idée beaucoup plus loin, flanc fermé et gros dégazage à l'arrière.
00:57Tu penses que McLaren a désormais la meilleure monoplace du plateau ?
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