00:00Les plaques d'extrémité de l'aileron avant, c'est peut-être l'un des détails les plus sous-estimés
00:04d'une Formule 1.
00:05Pourtant, c'est ici que tout commence.
00:07Cette zone ne sert pas seulement à faire de l'appui à l'avant,
00:09elle sert surtout à décider comment l'air contourne le pneu,
00:12comment il longe la voiture et comment tout le reste de l'aérodynamique va travailler derrière.
00:17Et chez Audi, le choix est vraiment à part.
00:19L'élément extérieur est très torsadé, presque sculpté, avec une forme qui semble guider l'air au millimètre.
00:25A la base, on distingue aussi un petit élément vertical très abrupt, beaucoup plus agressif que ce que l'on
00:30voit ailleurs.
00:31Ce n'est pas juste une question de style.
00:32Toute l'idée, c'est de contrôler le sillage du pneu avant le plus proprement possible.
00:36Et c'est justement pour ça qu'il n'y a pas de vrai consensus entre les équipes.
00:40Sur cette zone, chacune poursuit sa propre solution, parce qu'un détail ici peut changer l'équilibre de toute la
00:45voiture.
00:46En 2026, avec des ailerons avant encore plus stratégiques et partiellement mobiles,
00:50ce genre de choix devient encore plus important.
00:52Dis-moi en commentaire, arrivera-t-on à une unique solution chez toutes tes équipes ?
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