- hace 36 minutos
El 16 de julio de 1999, John F. Kennedy Jr. murió cuando la avioneta Piper Saratoga que piloteaba se estrelló en el océano Atlanticó frente a la costa de Martha's Vineyard, Massachusetts. Su esposa, Carolyn Bessette-Kennedy y su cuñada Lauren Bessette, que estaban a bordo también murieron. La NTSB concluyó que el accidente fue causado por desorientación espacial, que resultó en un error del piloto.
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00:00Tenemos que saber dónde se encontró cada pieza, sin importar lo pequeña que sea.
00:05Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad son presionados como nunca antes.
00:10Los ojos del mundo estaban sobre eso.
00:14Un Piper Saratoga se ha estrellado en el mar.
00:18Golpeó el agua, así.
00:21Al mando de la avioneta, uno de los nombres más importantes de los Estados Unidos, John Kennedy Jr.
00:28Era una estrella en ascenso.
00:30Algunas personas pensaban que tendría la oportunidad de ser el presidente de Estados Unidos.
00:35Buen día.
00:36Otro capítulo oscuro de una trágica saga familiar.
00:40Los Kennedy tenían una maldición.
00:42John, ¿qué está pasando?
00:43¡Vamos!
00:45Todo el mundo quiere saber cuál es la verdadera historia detrás del accidente que mató a otro Kennedy.
01:19Es una cálida noche de verano en el aeropuerto del condado de Essex.
01:24A menos de una hora de las concurridas calles de Manhattan, el pequeño aeródromo sirve a muchos de los millonarios
01:31de Nueva York que abordan aviones privados los fines de semana.
01:38John Kennedy Jr. se prepara para pilotar su propio avión.
01:44Era un hombre elitesco en muchos sentidos.
01:49Era increíblemente guapo.
01:51Era como el príncipe del pueblo que estaba esperando el momento para postularse a un cargo público.
01:56Él estaba como en una especie de silencioso segundo plano.
02:02Aunque John Kennedy Jr. aún no se había postulado para un cargo, ya era una gran celebridad.
02:09El hombre más sexy de la revista People.
02:13Déjenme presentarles a George.
02:15Era también el editor en jefe de su propia publicación y, lo más importante, era el único hijo varón del
02:22fallecido presidente John Fitzgerald Kennedy.
02:26La fascinación del público por John Kennedy Jr. se debe a la extraordinaria vida de su padre y a su
02:32muerte trágica.
02:34El presidente Kennedy ha sido asesinado. Es oficial.
02:37El presidente fue asesinado de un disparo a sólo tres días del tercer cumpleaños de John Jr.
02:46Vimos a este adorable niño jugando bajo el escritorio de la oficina oval.
02:51Lo vimos montado en la espalda de su padre en la Casa Blanca.
02:55Ya sabes, jugando al caballo con su papá.
02:58Lo vimos, por supuesto, el día del terrible momento trágico y triste cuando, con unos pequeños pantaloncillos,
03:05saludaba el ataúd de su padre al pasar.
03:31¿Has hablado con tu hermana?
03:32No, supongo que hay mucho tráfico.
03:35Vamos hasta Martha Spinyard, ¿no?
03:38Sí.
03:38De acuerdo.
03:39John planea dejar a Lauren y continuar con su esposa a la casa de la familia Kennedy en Hyannesport, Massachusetts.
03:48Creo que él estaba impaciente por llegar a la boda. Probablemente estaba molesto. ¿Y quién no?
03:54No. Quiero estar listo para cuando ella llegue.
03:58Aunque él tenía su licencia desde hace más de un año, esta era la primera vez que Kennedy volaba sólo
04:04desde que se fracturó el tobillo hace seis semanas en un accidente en parapente.
04:11A él le gustaban los deportes extremos, le gustaba correr riesgos, le gustaba llegar al límite. No estaba satisfecho con
04:18vivir sólo en el carril derecho.
04:22A las ocho y veinte de la noche, la esposa de Kennedy, Caroline Bessette, llega al aeropuerto.
04:31Caroline Bessette era una belleza americana. Ella era como una diosa con su hermoso cabello rubio recogido. Realmente eran una
04:42pareja increíblemente bella.
04:46Bien, señora, súbanse. Sólo voy a darle un vistazo alrededor y luego podemos irnos.
04:53Oye, ¿va a ser un buen fin?
04:55Desde que Caroline se casó con John hace tres años, ha captado la atención de los medios.
05:02Los paparazzi siempre acosaban a la famosa pareja.
05:07Cuando salían, cuando iban a correr, cuando salían caminando con el perro, a pesar de todo, hicieron lo posible por
05:13seguir teniendo una vida.
05:15El escrutinio constante ocasionaba tensión entre la pareja.
05:20Había rumores de que el matrimonio estaba en problemas.
05:25Aún cojeando de su accidente, Kennedy hace una revisión final antes de volar su nuevo avión, un Piper Saratoga.
05:33Es lo mejor de la línea de un solo motor de seis plazas.
05:37Estaba bien equipado con un GPS, un sistema de posicionamiento global.
05:42La ventaja principal del Saratoga era que tenía cuatro asientos en la parte trasera, uno frente al otro.
05:49Abróchense los cinturones.
05:51Hay unos auriculares allí por si quieren escuchar.
06:01Muy bien, la batería está encendida, el tanque está lleno y la hélice está lista.
06:13El vuelo a Marta Svinjar debía tomar cerca de 90 minutos.
06:18Después de eso, estaban a un paso de Hyannesport.
06:22La ruta del aeropuerto del condado de Exes a Marta Svinjar era muy familiar, la había transitado varias veces.
06:31A las 8 y 40 de la noche, con más de dos horas de retraso, se pone en marcha el
06:36vuelo.
06:3975 nudos.
06:45¡Oh, sí!
06:48Al igual que muchos pilotos privados, Kennedy estaba volando bajo las reglas de vuelo visual o BFR.
06:54Quedas libre en las nubes.
06:56Tienes que tener una buena visibilidad.
06:58Uno siempre está mirando hacia afuera para ver el horizonte y orientar el avión utilizando las claves visuales.
07:04Esta es la mejor vista de Nueva York que jamás verán.
07:09Una vez se da la vuelta hacia el este, se tiene una bonita vista de Manhattan y del río Hudson.
07:15En un buen día, hay una buena vista a más o menos 30 millas de altura.
07:21Kennedy mantiene una altura de 5.500 pies.
07:25Una altura típica para avionetas.
07:28Cerca de las 9 y media de la noche, dejan atrás la costa continental.
07:34Dejamos monta, O'Haya.
07:37No veo nada.
07:45La trayectoria del vuelo estaba siguiendo la costa, por lo que quería ir sobre el estrecho de Long Island para
07:51alinearse con el largo y recto camino.
07:56Él esperaba llegar a su primer destino en una media hora.
08:01Estaremos en tierra a las 10.
08:13Pero a las 10.
08:17Torre de Marta Spinger, seguridad aeroportuaria.
08:20El controlador de tráfico aéreo del aeropuerto de Marta Spinger no ha tenido contacto con el avión de Kennedy.
08:26¿Se comunicó con el vuelo?
08:29Ah, negativo. No he sido notificado de su llegada.
08:32Los vuelos atrasados son frecuentes.
08:35Pero a medida que pasan las horas, no hay indicios de la Piper Saratoga.
08:40Surge entonces un hecho escalofriante.
08:44John Kennedy Jr., su esposa y su cuñada han desaparecido sin dejar rastro.
08:50La maldición Kennedy es una expresión, pero hay algo de cierto en ella.
08:58La historia de la familia Kennedy se vio empañada por la tragedia.
09:03Joseph Kennedy Jr., tío del fallecido John Kennedy Jr., murió durante una misión secreta en la Segunda Guerra Mundial.
09:11Y el presidente John Kennedy y su hermano menor, Robert, fueron asesinados.
09:17Y numerosos primos ya han muerto. Es... es como si hubiera... como si hubiese algo.
09:24Alguna sombra sobre la familia.
09:28A las 3 a.m., la Administración Federal de la Aviación llama a la Guardia Costera y comienzan a buscar
09:35el avión de Kennedy.
09:36Con 5 horas de retraso.
09:39Cortis Sunrock, de la Guardia Costera de los Estados Unidos, se une a la búsqueda.
09:44Creo que tuvimos la esperanza de encontrarlos, ya que ellos no tienen una historia tan trágica.
09:52La primera prioridad era reducir el área de búsqueda, pues había mucho por recorrer.
09:58Parece que no presentó un plan de vuelo.
10:01Se desconoce la ruta precisa de Kennedy.
10:05A diferencia de los aviones comerciales, los aviones privados no son monitoreados de cerca por el control de tráfico aéreo.
10:15La Guardia Costera tendrá que utilizar los datos de radar para tratar de ubicar a Kennedy.
10:20Es una aproximación.
10:24Una vez que los aviones salen de la costa y vuelan sobre el océano abierto, el sistema de radar solo
10:30les sigue la pista si están volando por encima de 1,100 pies.
10:34No sabemos lo que sucede después de esa altitud, de modo que si, por ejemplo, hubo algún intento de recuperarse,
10:41pudo volar a unos 100 metros o a 8 kilómetros.
10:44No lo sabemos.
10:46Todos los investigadores saben con certeza que el avión de Kennedy está perdido y deben encontrarlo.
10:58Al amanecer, los militares estadounidenses y las fuerzas locales de orden se unen a la Guardia Costera para buscar desesperadamente
11:06el avión de Kennedy.
11:09Todo el mundo sabe que si el pequeño avión cayó en el mar, los sobrevivientes no resistirán mucho tiempo en
11:15las frías aguas del Atlántico.
11:19Los esfuerzos desplegados para buscar la aeronave fueron enormes.
11:26Normalmente, eso no sucede en la mayoría de los accidentes aéreos, pero se trataba de John Kennedy Jr.
11:31El país y el mundo estaban observando.
11:34La noticia de que John Kennedy Jr., uno de los favoritos de los Estados Unidos, estaba perdido, sacude a la
11:41nación.
11:42El público quiere respuestas.
11:44Tan pronto como se supo la noticia, las camionetas de los medios de comunicación estaban activas, pendientes de cualquier noticia.
11:51Un gran grupo de ellos estaba en nuestro estacionamiento.
11:57Tratar de encontrar a los tres sobrevivientes en kilómetros de aguas abiertas era una tarea gigantesca.
12:03Es extremadamente difícil, porque básicamente se está buscando algo que es aproximadamente del tamaño de una pelota de baloncesto y
12:10estás volando a 100 o 300 metros sobre el lugar.
12:14El clamor del público era increíble. Hubo gente que salió en sus barcos privados para ayudar a buscarlos.
12:21A medida que el esfuerzo de búsqueda aumentaba, todos en América parecían contener la respiración.
12:28Las personas estaban cautivadas por la historia, porque por un lado, ¿cómo pudo suceder esto?
12:33Por otro, era parte de la maldición.
12:36A medida que las horas pasan, millones de personas en los Estados Unidos y alrededor del mundo comienzan a temer
12:43lo peor.
12:44John Kennedy Jr. pudo haber desaparecido para siempre.
12:50El día siguiente a la desaparición del avión de Kennedy, los investigadores hacen un descubrimiento macabro.
12:59Hay restos del avión flotando en las corrientes rápidas a las afueras de Martha's Vineyard.
13:17Las piezas rotas dejan pocas esperanzas de hallar sobrevivientes.
13:23Todo el mundo esperaba otro resultado, pero simplemente no fue así.
13:29Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad de Transporte ya está tratando de averiguar qué salió mal.
13:35Hola, ¿cómo estás?
13:37El expiloto de la Armada estadounidense, Robert Pierce, era el investigador responsable.
13:42Es una tragedia nacional. A la gente le faltan respuestas.
13:49Cabe destacar que la curiosidad del pueblo estadounidense hizo que esta fuese la mayor asignación de Robert Pierce
13:56como investigador.
14:00Vamos a ver lo que dice el FBI.
14:03Pierce se enfrenta de inmediato con la posibilidad de que el avión haya sido derribado por un acto criminal.
14:10Wow, bien, bien.
14:12Archivos del FBI revelan que John Kennedy Jr. ha sido el objetivo de al menos tres amenazas de secuestro.
14:19Los más recientes, solo cuatro años antes, en 1995.
14:24No todo el mundo lo amaba.
14:29Debido a que era una figura política en boga, había muchas causas que apuntaban a un posible ataque terrorista.
14:37¿Una bomba fue derribado?
14:50Las respuestas podrían encontrarse en los restos del avión, pero sigue perdido en el fondo del Atlántico.
14:58Los buzos de la marina recorren el fondo del océano en busca de los restos.
15:05Por ahora, los investigadores deben buscar lo que puedan en la trayectoria del vuelo del Zaratoga.
15:12Recopilan datos de las estaciones costeras de radar para construir una imagen de cómo el avión estaba volando.
15:21Está bien, hasta ahí todo está bien.
15:25Pero luego, justo cuando sale de la costa, de pronto se aleja de Marta's Vineyard.
15:30¿Por qué volaba en la dirección equivocada?
15:33Siempre consideramos los datos del radar grabados así como los de la caja negra.
15:39Es una manera de obtener información con respecto a la trayectoria del vuelo, la velocidad y la altitud,
15:46lo que fue de gran ayuda en esta investigación.
15:50Vamos a ver lo que estaba haciendo.
15:52A unos 30 kilómetros de Marta's Vineyard, el avión hace maniobras inusuales.
15:57Está bien. Primero desciende, le cogira a la derecha y sube de nuevo.
16:05Se mantiene por un minuto, luego a la izquierda, luego a la derecha y aumenta la velocidad.
16:17Él volaba como alguien que no puede controlar el avión.
16:22El patrón que se muestra en el radar era bastante raro.
16:27Un inusual descenso y aproximación al aeropuerto.
16:31Aún no sabemos exactamente por qué.
16:37Finalmente, el 20 de julio, cuatro días después de que el avión de Kennedy cayera,
16:43los buzos de la Armada de los Estados Unidos localizan los restos hundidos y los cuerpos de las tres personas
16:49a bordo.
16:52Hoy hemos sido capaces de darles una respuesta a dos familias y creo que es algo muy importante.
16:59Todavía recuerdo fotos de él saludando a la caravana del cortejo fúnebre y...
17:05Creo que probablemente la parte más difícil es ver la trágica pérdida de las generaciones.
17:14John Kennedy Jr. era realmente el príncipe heredero de esa familia.
17:19La forma como lo perdimos parece una tragedia escrita por William Shakespeare.
17:26Hey, Jeff Guzzetti. No puedo esperar a ver lo que tienes. Lo he estado siguiendo por televisión.
17:32El investigador de la Junta Nacional de Seguridad, Jeff Guzzetti, va a Washington a unirse con el equipo.
17:38Mi jefe en aquel momento me llamó diciendo,
17:41escucha, si encuentran los restos del avión, vas a ser el que se encargue de dirigir el examen de los
17:47mismos.
17:50Está bien, cuando quieras.
17:51El avión comienza estudiando el video y las imágenes de los restos del avión capturadas por los buzos de la
17:57Armada.
17:58¿Se puede avanzar a los restos?
18:03Para Guzzetti, la forma en que las piezas han caído y la distancia entre ellas son pistas importantes.
18:10Tienes que responder a la primera pregunta.
18:13¿Acaso el avión, cuando cayó, se desintegró al primer impacto o se fragmentó durante el vuelo?
18:27Esperan responder a esa pregunta cuando se localice lo que los investigadores llaman las cuatro esquinas.
18:33¿Una ala? ¿Otra ala?
18:35La cola y la nariz.
18:40Cuando la nariz, la cola y las dos alas se encuentran muy juntas,
18:43es una poderosa evidencia de que el avión estaba intacto cuando cayó en el océano.
18:49Parece que era una sola pieza hasta que cayó al agua.
18:54Los componentes principales del avión estaban en un área localizada de 120 pies debajo de la superficie,
19:01así que estábamos muy seguros de que no se había fragmentado durante el vuelo.
19:06Es la mejor vista de Nueva York que jamás verán.
19:11El descubrimiento ayuda a disipar la duda persistente de que pudo haber sido una bomba.
19:20Para los investigadores, eliminar una posible causa es un paso adelante,
19:25pero el trabajo apenas había comenzado.
19:29Gussetti sabe que va a estar bajo una intensa presión a medida que avance.
19:36Con la visibilidad, la presión de los medios y el mundo entero estando pendiente,
19:42yo sabía que tenía que hacer mi trabajo al pie de la letra.
19:52Chicos, esa es la cola. Tienes que ponerla y volver allí.
19:57Los cables. Coloca los cables todos juntos en un solo lugar. Manténgannos allí.
20:01Los esfuerzos de rescate han recuperado del océano el 75% del Piper Saratoga de John Kennedy Jr.
20:10Si íbamos a mostrar la historia en público para la comunidad de la aviación y para las familias,
20:18teníamos que recolectar tanta evidencia como pudiéramos.
20:22Eso implicó encontrar todas las piezas posibles de los restos.
20:28Tenemos que saber dónde se encontró cada pieza, sin importar lo pequeña que sea.
20:34Los investigadores comienzan con el análisis metódico de los restos.
20:39Quiero ver cada pieza. Empecemos por las salas. Hagamos nuestro trabajo.
20:44El pequeño avión no estaba obligado a llevar los registradores de vuelo.
20:49Gussetti tendrá que descubrir la historia detrás de este accidente al interpretar las pistas que le dan los restos.
20:56Está bien, veamos cómo golpeó el agua.
21:00Si Gussetti puede entender exactamente cómo el avión se estrelló contra el agua, podría decir que salió mal.
21:08El ala derecha está mucho más dañada que la izquierda.
21:12Poco a poco, el daño revela cómo el avión cayó.
21:17Cuando nos fijamos en las marcas por aplastamiento en una estructura, estas pueden decir mucho.
21:22Hay algo que se llama daños de aplastamiento de acordeón, que es cuando en la estructura se ve que el
21:27impacto aplasta al avión hacia abajo y se ve como un acordeón.
21:30Eso te da una idea de cuál fue el ángulo del impacto.
21:38Vaya, esto no me lo esperaba.
21:42El techo está muy dañado, pero no hay daños en el piso.
21:51Creo que estaban al revés.
21:53Él giró y golpeó el agua.
21:57Así.
22:01El descubrimiento dibuja una imagen aterradora del momento final del vuelo.
22:08¡Maldita sea! ¡Vamos!
22:10¡Nivelate!
22:23¡Nivelate!
22:30Los investigadores saben cómo el avión se estrelló contra el agua, pero aún no saben por qué.
22:36La creciente presión pública no se aleja de sus mentes.
22:41Escuché que un periódico estaba ofreciendo un cuarto de millón de dólares por cualquier fotografía de los restos.
22:52Como estaba a cargo de la toma de fotografías de los restos del avión, tenía que asegurarme de que todas
22:58estuvieran seguras y de no perderlas.
23:05¡Maldición! ¡Es hora de otra conferencia de prensa!
23:10Tienes la presión de los medios.
23:12Ellos realmente quieren saber lo que está sucediendo.
23:16Y si eres el investigador, tienes la presión de tu jefe para que mantengas informado a los medios y al
23:21público de lo que realmente sucede.
23:26El Zaratoga es un avión con motor de hélice.
23:32Si ese motor falló, podría explicar por qué Kennedy perdió el control del avión.
23:38Gussetti examina las aspas de la hélice.
23:41La forma en que están dobladas indica que estaban girando cuando golpearon el agua.
23:47La única forma de que eso suceda es con una hélice de bajo poder propulsada por el motor.
23:53Así que no era un problema con la central eléctrica.
23:56La evidencia es clara.
23:58No había nada malo con ese motor.
24:02Los investigadores centran su atención en los complejos mecanismos que controlan el movimiento del avión.
24:08Está bien, vamos a probar los cables y ver en qué forma se encuentran.
24:12Eso es todo.
24:13Pruebalos de la derecha con la polea directamente al alerón.
24:18Un sistema de cables y varillas conecta el yugo a los alerones y a las aletas, que elevan el timón
24:25que dirige el vuelo del avión.
24:29¿Qué sucede con los controles de vuelo?
24:31¿Había algo en la forma en que el avión estaba volando o no fue por el piloto?
24:34Pero en realidad fue un problema con el avión.
24:39Si un cable de control se rompe en pleno vuelo...
24:43¿Qué demonios?
24:45...puede producir una catastrófica pérdida del control.
24:50Nada funciona.
24:52John, ¿qué está pasando?
24:54Está bien, está bien.
24:55El mundo entero quiere saber qué sucedió en el cielo esa noche en la costa de Marta Svillo.
25:07Un examen detallado del sistema del control de vuelo del Piper de John Kennedy Jr. ofrece pruebas concluyentes.
25:15Ninguna de las superficies de control funcionaba mal.
25:18Los cables del alerón también parecen bien.
25:22El sistema de cables está funcionando.
25:25También hay señales de que los cables se rompieron antes del accidente.
25:31Encontramos que los cables de control se habían separado justo en lo que llamamos la sobrecarga de tracción.
25:37Lo que quiere decir que fue por la fuerza del impacto y no por un cable corroído o algún tipo
25:42de falla preexistente.
25:45Los investigadores se preguntan qué otra cosa podría haber derribado el avión de John Kennedy Jr.
25:56Está bien, ahora vamos a ver si el indicador de altitud falló.
26:01Hay otra falla que podría explicar la extraña trayectoria de vuelo.
26:14Los pilotos confían en un instrumento más que en cualquier otro que les avisa si están volando recto y nivelado.
26:22El indicador de actitud rastrea el movimiento del avión en el espacio, arriba y abajo, izquierda y derecha.
26:32Si estaba dañado y le dio a Kennedy una información errada, eso podría haberlo hecho dirigir el avión hacia el
26:39océano.
26:40¡Maldita sea! ¡Vamos!
26:43¡Nivelate!
26:48Reunimos todos esos componentes, los llevamos al laboratorio de materiales de la Junta Nacional de Seguridad, los fotografiamos, los desmontamos
26:56y los revisamos.
26:58Vamos a ver.
27:00Pero después de un examen exhaustivo de todos los instrumentos de la aeronave, la búsqueda de pistas parece agotarse.
27:07Los instrumentos funcionaban perfectamente.
27:10Los investigadores concluyen que no había nada malo con el Piper Saratoga.
27:16No encontramos evidencia de ningún tipo de preimpacto o mal funcionamiento mecánico.
27:21Está bien, así que lo viste salir de la pista.
27:26Ahora se enfocan en el piloto.
27:29¿Sabes qué hora era?
27:31Los investigadores piden a los testigos que les ayuden a reconstruir los últimos días de la vida de John Kennedy
27:36Jr.
27:37¿Tuviste una conversación con el señor Kennedy?
27:39Tienen la esperanza de que alguien les diga algo que pudiera explicar por qué perdió el control del avión.
27:44¿Cuándo habló con usted?
27:46Tienes que hacer una especie de análisis de lo que estaba haciendo el piloto 72 horas antes del suceso.
27:52¿Cuáles fueron sus acciones? ¿Cuáles fueron los factores de estrés?
27:55¿Sobre qué habló? ¿Qué había en su mente? ¿Cómo era su condición física?
27:59Ese tipo de cosas se tornan importantes ante un accidente como este.
28:03¿Por qué el piloto no logró mantener el control del avión?
28:08¿Había algo fuera de lo normal?
28:13Se enteran de que Kennedy se había apoyado en muletas justo antes del vuelo.
28:19Él había tenido una cirugía en el tobillo y el día anterior le acababan de quitar el yeso de su
28:27pie.
28:33Los pilotos necesitan sus manos y sus pies para volar un avión.
28:38Cuando manejas timones, la presión sobre el pedal del timón del avión se ejerce con la pierna y el tobillo.
28:47¿Podría la lesión de Kennedy explicar la trayectoria fatal del vuelo?
28:54Un chequeo de los registros médicos da la respuesta.
28:58A pesar de que todavía tenía que usar muletas durante algún tiempo,
29:01los registros muestran que su tobillo estaba lo suficientemente fuerte como para volar un avión.
29:06Él estaba en condiciones de volar.
29:08El tobillo no debió haberle dado ningún tipo de problemas.
29:11Es otro callejón sin salida.
29:13Siguiente.
29:15La búsqueda de pistas continúa y se descubren detalles preocupantes sobre el inestable matrimonio de Kennedy y el estrés en
29:23su vida.
29:24Solo estoy tratando de tener una idea de su estado de ánimo.
29:28Entonces, su marido estaba pasando por un mal momento.
29:33Durante meses, la relación problemática de John y Carolyn ha sido el alimento de la prensa.
29:39Tal vez Kennedy se distrajo al momento de pilotar su avión.
29:46Todo el mundo comenzó a opinar una y otra vez que ella era muy difícil, que era muy exigente.
29:54Pero nunca se supo si eso realmente era así, pues solo era gente especulando.
30:01Déjenme presentarles a George.
30:04Después de un buen comienzo, la revista de Kennedy también estaba en problemas.
30:10No, no debe preocuparse.
30:12No, tenemos un gran plan para avanzar.
30:15Sí.
30:17No, va a estar bien.
30:20Sí.
30:21Él realmente impulsó la revista George con el fin de tener un medio para aproximar la política a su generación.
30:29No, no te preocupes.
30:30Las revistas eran bastante costosas y difíciles de hacer.
30:34Al final no le estaba yendo muy bien.
30:38El señor Kennedy llevaba una vida muy ocupada.
30:42Estoy seguro de que tenía muchas cosas en su mente.
30:46Tal vez por eso tembló cuando estaba allá arriba.
30:49Como en cualquier actividad, el estado de ánimo afecta el comportamiento y más el de un piloto.
30:56Si un piloto no se da cuenta del estado de estrés bajo el que está, puede afectar su forma de
31:01volar y sus habilidades para tomar una decisión.
31:04Todo depende de cuán atento esté.
31:09Se trató a 253, listo para despegar de la pista 0202.
31:13John Kennedy Jr. parecía realmente estar bajo presión.
31:17Pero, ¿cuál era la verdadera historia?
31:21¿Estaba realmente apto para manejar la presión de volar su propio avión?
31:36Más de 300 horas de vuelo.
31:38Él no era un novato.
31:39Tenía un buen número de horas de vuelo en su haber.
31:43Los investigadores revisaron los registros de capacitación de John Kennedy y comprobaron toda su experiencia como piloto.
31:50Entonces, ¿qué aprendió en 300 horas?
31:55Me gustaría probar el sistema de aprendizaje instrumental.
32:00Kennedy había estado tomando clases durante 17 años, pero él tenía relativamente poca experiencia de vuelo.
32:10¿Comienzo a descender ahora?
32:13En el caso del señor Kennedy, de las 310 horas que tenía, había volado 70 o 75 solamente.
32:24Uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis.
32:29Hay otro detalle preocupante.
32:32Tuvo diferentes instructores.
32:35Supongo que ninguno de ellos sabe si él volaba realmente bien.
32:39Kennedy se entrenó con diferentes instructores durante esos años.
32:44¿Debo desacelerar más?
32:47No me gustaba el tipo de entrenamiento que terminaba realizando el señor Kennedy.
32:51Yo prefería hacerlo con un instructor, especialmente durante la parte de formación.
32:58Hola, siento llegar tarde.
33:00¿Oyes contigo?
33:04Tim O'Neill fue uno de los instructores de John Kennedy.
33:08Era una persona muy ocupada, así que siempre tenía prisa.
33:13A veces llegaba tarde.
33:14Odio la vía, siempre está congestionada.
33:16No es bueno que durante el aprendizaje se tengan otras cosas en mente.
33:27Bien.
33:28Entendí lo que me dijiste.
33:30Solo confirmaré algunas cosas.
33:33Los investigadores descubren una elección decisiva previa al vuelo.
33:37Una que podría haber hecho toda la diferencia.
33:40En realidad se ofreció para llevarlo esa noche.
33:43Uno de los instructores le ofreció llevarlo el día del accidente.
33:49Gracias por la oferta, pero quiero hacerlo solo.
33:52Pero te lo agradezco. Gracias.
33:55Luego hablamos.
33:55Eso es probablemente lo más determinante.
33:58Que tomó la decisión de continuar.
33:59Sin darse cuenta del grado de estrés que tenía.
34:03Y de sus propias limitaciones.
34:07El solo estaba calificado para un vuelo visual.
34:10No había terminado su entrenamiento de vuelos por instrumentos.
34:14Los investigadores también descubrieron que Kennedy seguía con su entrenamiento de vuelo por instrumentos.
34:20Que era crucial para volar en la noche o con mal tiempo.
34:24El vuelo por instrumentos es uno de los más difíciles de asimilar.
34:28Cuando estás aprendiendo a volar.
34:31E involucra volar sin mirar fuera de la aeronave.
34:35De manera que cuando estás en las nubes puedes mantener el control de la aeronave.
34:39Así que no estaba listo para volar sin ver.
34:43¿Veía?
34:44¿O no?
34:46Se tiene que tener un clima muy despejado.
34:51Con un entrenamiento de instrumentos puedes despegar, volar entre las nubes y...
34:58Continuar.
34:59Algo que con las reglas de vuelo visual no se podría lograr.
35:03Los registros del sistema revelan que Kennedy revisó el tiempo en línea a las 6 y 34 de la tarde.
35:10Era un día claro con buena visibilidad.
35:13Pero las compras de último minuto de Caroline y el tráfico pesado hicieron que su hora de salida se retrasara
35:19por más de dos horas.
35:22¿Has hablado con tu hermana?
35:24No, supongo que hay mucho tráfico.
35:26Ah, es viernes, le dije que iba a haber tráfico.
35:30En ese momento las condiciones meteorológicas se fueron deteriorando con la neblina, por lo que era difícil ver el horizonte.
35:38Solo tenemos que confirmar...
35:40Las entrevistas a los pilotos que volaron ese día en la noche revelaron que la visibilidad era muy mala por
35:45debajo de los 6.000 pies.
35:46La altura a la que Kennedy estaba volando.
35:49Debió haber sido muy difícil ver.
35:52Había un poco de nubosidad yendo y viniendo.
35:54Las estaciones reportaron un poco de niebla.
36:00Está empezando a ponerse un poco mal.
36:03Espero que aclare para el fin de semana.
36:06Los investigadores creen que Kennedy se encontró volando en condiciones visuales difíciles.
36:12Condiciones demasiado oscuras y confusas para un piloto que confiaba en las señales visuales en lugar de los instrumentos.
36:23La noche no estaba buena para que él volara.
36:28El tiempo juega un papel importante en todos los accidentes de aviación, incluso en los que crees que no es
36:34así.
36:35Se preguntan si Kennedy estaba recibiendo actualizaciones del clima durante el vuelo.
36:42127.25
36:45Para obtener información precisa, había tenido que sintonizar su radio para saber cuál era el tiempo en Martha's Vineyard.
36:54La radio del avión de Kennedy era una de las muchas partes recuperadas del océano.
37:00Los investigadores revisan la radio para confirmar que estaba trabajando.
37:05Verifican que haya estado a la frecuencia correcta.
37:09Crucemos los dedos para averiguar en dónde estaba.
37:26En este caso, a la frecuencia le faltaba un número.
37:34El descubrimiento le dice a los investigadores que Kennedy probablemente no estaba recibiendo las actualizaciones del tiempo que necesitaba.
37:42Pero también les dice algo más.
37:44Algo que puede finalmente explicar el fatal accidente que entristeció a toda una nación.
37:56Los investigadores tienen una teoría que puede explicar el fatal accidente que mató a John Kennedy Jr., a su esposa
38:03Carolyn y a su cuñada Loren.
38:06En el centro de todo, un piloto estaba batallando contra una lista de muchas presiones.
38:13No, no se preocupe. No, lo tenemos.
38:16Tenía problemas en el trabajo, tenía que llegar a esa boda, le dolía el tobillo.
38:20Estaba en el avión que se había comprado.
38:22Tenía que ir del punto A al punto B, aunque tenía la ventaja de tener ese avión y volarlo.
38:27Así que despegaron.
38:30Creo que ya sé por qué las cosas salieron mal.
38:35Uno, dos, siete, punto dos, cinco.
38:40Una radio mal sintonizada y una noche nublada hacen que los investigadores se imaginen un escenario que bien puede explicar
38:46el trágico final del vuelo.
38:48Todo comenzó al salir de Nueva York.
38:54Debido a la neblina, Kennedy no tenía ninguna referencia visual para saber a qué altura estaba.
39:03La visibilidad era mala y estaba empeorando.
39:06Él comenzó a descender.
39:12Estaba oscureciendo.
39:14El clima era malo y él estaba en una zona muy precaria para seguir las reglas del vuelo visual o
39:19el vuelo BFR.
39:21Mientras se dirigía hacia el agua, todas esas luces estaban detrás de él.
39:27No había ninguna referencia visual.
39:29Él mira más allá de sus instrumentos como por un segundo.
39:41Recuerden, la frecuencia estaba apagada.
39:43Tal vez trataba de sintonizar la radio.
39:47Él podría haber visto si la frecuencia había cambiado o si era él el que se había equivocado.
39:53Todavía nada.
39:56Solo algo raro con la radio.
39:58No es nada.
40:00Mientras todo estaba sucediendo, era lógico que el avión cayera poco a poco y fuese de un lado al otro.
40:10Si durante un tiempo prolongado estás dando vueltas, el oído interno puede sentir una turbulencia y por ende con facilidad
40:19puede llegar a sentirte especialmente desorientado.
40:24¿Qué?
40:25¿Qué?
40:27Esto no puede ser.
40:29Cuando mira hacia atrás, los instrumentos le dicen una cosa y su sentido es otra.
40:33¿Qué?
40:39Hay que estar bien entrenado para ignorar lo que dice tu cerebro y mirar los instrumentos, observar bien y volar
40:47con los instrumentos.
40:54¿Qué demonios?
40:56¡John!
40:57¡John!
40:59Espera.
41:00Vamos.
41:02Nivelate.
41:03¿Qué estás haciendo?
41:05¡Sube!
41:11Una vez que se desorienta, Kennedy era demasiado inexperto para enfocarse en sus instrumentos sin importar lo que sus sentidos
41:18le estuviesen diciendo.
41:21¡Nada funciona!
41:25Él ni siquiera sabía del tipo de actitud inusual en la que se encontraba y que estaba a punto de
41:30golpear el agua.
41:33Una sola cosa encaja.
41:39Desorientación espacial.
41:42Realmente hay que considerar, hay que tener siempre presente esa posibilidad, el caso clásico de desorientación espacial, que por desgracia
41:52ha sido la muerte de tantos pilotos.
42:01¡No!
42:04¡No!
42:07¡No!
42:10¡No!
42:17Los investigadores concluyen que la extraña trayectoria del vuelo de Kennedy
42:22Es el resultado de sus esfuerzos confusos para nivelar el avión
42:25Esto es una mala trayectoria de vuelo
42:30Desorientación espacial
42:37El informe oficial de la Junta Nacional de Seguridad
42:41Dice que Kennedy perdió el control del avión en la noche mientras descendía al agua
42:47El accidente hizo que se le prestara más atención a los peligros de la desorientación espacial
42:52Sobre todo entre los pilotos que aprendían a pilotar con los instrumentos de vuelo
42:58Yo siempre trato de enseñarles a los estudiantes que deben estar listos para comprar un pasaje de avión
43:05Me llaman y me piden que vaya a buscarlos
43:08Siempre se necesita tener otra opción y un pasaje es la mejor opción
43:16No creo que el público aceptara que el error había sido del piloto
43:22Por su arrogancia que en este caso pudo haber sido la razón de todo
43:28Perderlo a él fue una tragedia
43:30Pero perderlo por un error que él mismo cometió fue mucho peor
43:35Una persona joven con un brillante futuro por delante
43:38Muchos pensaban que tenía posibilidades de ser el presidente de Estados Unidos
43:45Perdimos un poco de nuestra inocencia estadounidense
43:48Fue una tragedia
43:50Fue una tragedia
43:51Fue una tragedia