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El 11 de septiembre de 2001, los secuestradores entran en la cabina del vuelo 77 de American Airlines que acababa de despegar de Washington DC y lo dirigen hacia el Pentágono. El símbolo del ejército de los Estados Unidos está ardiendo. Mientras, en Nueva York, dos aviones han impactado contra las torres del World Trade Center. El país está siendo atacado, hay casi tres mil muertos, y el FBI pone en marcha la mayor investigación de su historia.
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00:02Sentimos que algo se elevaba por encima de nosotros.
00:05Un avión comercial sobrevuela Washington D.C.
00:09Las llamas salían del Pentágono.
00:17Quiero la lista de pasajeros, los vídeos de seguridad, todo.
00:21El ataque al Pentágono moviliza a cientos de agentes del FBI y de investigadores de la NTSB.
00:27Izquierda, fue la mayor investigación de la historia de Estados Unidos.
00:32Descubren montañas de pruebas.
00:34¿Qué hacéis?
00:35Y detalles sorprendentes sobre el secuestro terrorista del vuelo 77 de American Airlines.
00:42¡No te muevas o te mato!
00:43Su estrategia era audaz pero sencilla. Y funcionó.
01:00Mayday. Catástrofes aéreas.
01:1311-S. Ataque al Pentágono.
01:18Son casi las 8 de la mañana en el aeropuerto de Dallas, cerca de Washington D.C.
01:24El vuelo 77 de American Airlines pronto despegará rumbo a Los Ángeles.
01:31David Charlebois, de 39 años, es el copiloto.
01:34¿Algún plan para el día grande?
01:36Voy a ver el partido en el Angels Stadium.
01:39¿En serio? ¡Qué pasada!
01:40El comandante Charles Berlingame cumple 52 años mañana.
01:47El comandante Berlingame era expiloto de la marina.
01:51Se graduó en la Fighter Weapons School, también conocida como Top Gun.
01:56Era un piloto con mucha experiencia.
01:57Llevaba muchos años en activo. Era muy profesional.
02:04¿Le ayuda?
02:06El Boeing 757 va medio vacío. Solo hay 58 pasajeros a bordo.
02:18No, ese día no puedo, en todo el día. ¿La semana que viene?
02:22Bárbara Olson se dirige a Los Ángeles para participar en un programa de televisión.
02:27Adiós.
02:27Bárbara Olson era una abogada de éxito en Washington D.C.
02:30Era una profesional muy activa en los círculos políticos.
02:33Además era la mujer del procurador general de Estados Unidos en ese momento, Ted Olson.
02:42Frecuencia de salida, 1, 2, 5,05.
02:46Pista 3-0. Despejado para despegue.
02:49Despejado para el despegue en 3-0.
02:51American 77.
02:53En marcha.
03:00A las 8 y 20, el vuelo 77 de American Airlines comienza a rodar por la pista.
03:11V1.
03:13Rotación.
03:24Era un día precioso.
03:26El cielo estuvo despejado en casi todo el país.
03:30Era un día perfecto para volar.
03:34Se tardan unas 5 horas en recorrer los 3.700 kilómetros que separan Washington de Los Ángeles.
03:43A las 8.46, el vuelo 77 alcanza su altitud de crucero, los 10.600 metros.
03:52Parece que el cielo estará despejado durante todo el viaje.
03:55Me gusta oír eso.
04:00American 77.
04:01Gire 10 grados a la derecha.
04:03Vectores de tráfico.
04:04En tierra, los controladores aéreos guían al 757.
04:10American 77.
04:12Gire a la derecha.
04:13Yo siempre lo he comparado con una partida de ajedrez en 3D.
04:19Steve Bear fue controlador aéreo durante más de 20 años.
04:24Controlábamos muchos aviones, entre 12 y 17 aviones a la vez, que se movían bastante rápido.
04:29Las cosas pasaban muy rápidamente.
04:30American Airlines 77, despejado para Falmouth.
04:35Despejado para Falmouth, aquí American 77.
04:38Falmouth, Kentucky, es el siguiente punto por el que pasará el vuelo 77 rumbo a Los Ángeles.
04:45Todo correcto.
04:46Hora de tomarnos un café.
04:50No había muchos pasajeros a bordo.
04:52No tenían que cuidar de tanta gente.
04:55Apenas tenían que preocuparse por el servicio de comida y bebida.
04:58Agua, por favor.
05:00Normalmente los vuelos con menos pasajeros son más tranquilos.
05:11Tras 34 minutos de viaje, los controladores notaron algo extraño.
05:17¿Qué hacéis?
05:19El vuelo 77 se está desviando de su ruta.
05:23American 77, control.
05:26El controlador empezó a preocuparse cuando se dio cuenta de que el avión había girado sin que él se lo
05:32dijese.
05:34American 77, responda por radio.
05:38Dos minutos después, su preocupación se convirtió en alarma.
05:43Responda por radio.
05:45El vuelo 77 desapareció del radar.
05:48Control llamando a American 77.
05:54Es muy extraño que un avión desaparezca sin más.
05:57No desaparecen así como así.
05:59Los controladores normalmente siguen la pista de los aviones gracias a una señal emitida por un transpondedor situado en la
06:06parte delantera del aparato
06:07que les informa del número de vuelo, de la velocidad y de la altitud.
06:11El controlador decide cambiar de pantalla y buscarles por un método más básico, el sistema de radares primarios.
06:18Supervisor.
06:19Pero ni rastro del avión.
06:22American 77, responda por radio, nos recibe.
06:27Su preocupación aumenta segundo a segundo.
06:33Si no les vemos ni en los radares primarios ni en los secundarios y no podemos comunicarnos con ellos,
06:39lo más lógico es que se hayan estrellado.
06:43Aquí control.
06:45Minutos después de las nueve, los controladores reciben una llamada de American Airlines difícil de asimilar.
07:15Es martes 11 de septiembre de 2001.
07:20Miles de personas han fallecido y Manhattan está sumida en el caos.
07:27Casi todo el mundo que lo vio, ya fuera por televisión o allí mismo en directo, supo que no era
07:33un accidente.
07:34Es imposible que dos aviones comerciales se chocaran accidentalmente con las dos torres gemelas.
07:42Nadie sabía lo que estaba pasando, solo sabíamos que nos estaban atacando y eso fue muy difícil de asimilar.
07:48¿Dónde están esos aviones? ¿Dónde están los otros aviones que han desaparecido?
07:52El destino del 757 desaparecido preocupa aún más.
07:57¿Y si no se hubiera estrellado en algún punto del medio oeste?
08:01Tenemos que encontrarlo.
08:04Dos aviones se habían estrellado contra las torres gemelas y otro avión había desaparecido.
08:10Los controladores se volvieron locos intentando descubrir qué había pasado.
08:21Supervisor, he encontrado un avión dirigiéndose al este a mucha velocidad.
08:25A las 9.32, más de media hora después de haber perdido el contacto con el aparato, los controladores se
08:31centran en un misterioso regreso.
08:34El radar primario no te da la información de la altura ni ninguna información real.
08:39Si se trata del vuelo 77, eso significaría que está volviendo a Washington.
08:48Hay que avisar a Washington.
08:50La capital de Estados Unidos podría ser el siguiente objetivo.
08:57En ese momento, cuando se enteró de los ataques que había sufrido el país, seguro que pensó que ese avión
09:03había sido uno de los aparatos secuestrados.
09:09Los controladores preguntan a otro piloto para intentar recabar algo de información.
09:15Llaman por radio al único avión que está cerca, un avión de carga de la base militar Andrews.
09:22Parece un 757 de American Airlines.
09:26Tiene que ser nuestro avión.
09:28Aquí control llamando American Airlines 77.
09:32Pero el 757 ignora las llamadas de radio y se dirige directamente hacia Washington.
09:44Son las 9.35 y el tráfico de entrada a Washington empieza a congestionarse.
09:52Me dirigía de mi parroquia al Cementerio Nacional de Arlington para oficiar un entierro.
10:00El padre Stephen McGraw está en un atasco justo al lado del Pentágono.
10:05Cogí esa salida precisamente porque sabía que el Pentágono está cerca del Cementerio Nacional de Arlington.
10:11No me acordaba cómo llegar hasta allí, pero pensé que no podía estar muy lejos, por lo que tomé esa
10:16salida.
10:16Sin embargo, justo enfrente del edificio había un atasco enorme.
10:23De repente, sentimos unas vibraciones terribles y un ruido ensordecedor.
10:29Era como si algo se elevara por encima de nosotros.
10:35Un avión rompió un poste de la luz que había en la autopista.
10:39Me giré instintivamente hacia la derecha.
10:42Y justo vi cómo el avión descendió y se estrelló contra el edificio del Pentágono, delante de mí.
11:05Había dos nubes enormes de humo que salían de dos ventanas de la parte superior del Pentágono
11:11y las llamas lo cubrían todo.
11:19El símbolo del poder militar estadounidense está en llamas.
11:24El humo sale de un agujero de unos 27 metros de diámetro en la parte oeste del Pentágono.
11:29Una sección entera del edificio se ha derrumbado.
11:33No había oído nada del ataque a las Torres Gemelas.
11:37No tenía la radio puesta.
11:39No sabía nada, por lo que me imaginé que había sido un accidente.
11:50Es imposible que ninguna de las 64 personas a bordo haya sobrevivido.
11:56Y es obvio que muchos trabajadores del Pentágono también habrían fallecido.
12:00En el día normal suele haber de media unas 23.000 personas trabajando en el edificio.
12:06Tiene cinco anillos, cinco plantas y cinco niveles de asuntos militares.
12:12Tras conocer el tercer ataque aéreo, la Administración Federal de Aviación emite una orden sin precedentes.
12:18Atención, hay una emergencia nacional. Aterrizad todos.
12:23Todos los aviones comerciales del país deben aterrizar.
12:2610 grados a la derecha. Comience descenso.
12:29La primera vez en la historia de Estados Unidos que todos tuvieron que aterrizar.
12:33Estamos despejando el espacio aéreo.
12:36Los controladores intentaron hacer frente a una situación para la que no estaban preparados.
12:40Intentaron que todos los aviones aterrizaran para así evitar que se perdieran más vidas.
12:46Atención todos.
12:47El abogado Richard Newmey estaba en uno de esos vuelos desviados.
12:52El comandante nos habló por megafonía y nos dijo,
12:55nos acaban de decir que todos los aviones de Estados Unidos tenemos que aterrizar.
13:00Fue muy alarmante. Miré por la ventana preguntándome, ¿qué está pasando?
13:05El vuelo de Newmey aterriza en Wichita, Kansas.
13:08Pronto descubre que tiene suerte de seguir con vida.
13:12Tenía que dar una conferencia y los organizadores me compraron un billete para el vuelo 77 de American Airlines, para
13:19ir a la costa oeste.
13:21En el último instante cambió su billete por otro más cómodo.
13:25Dejé pegado en la nevera el itinerario de mi vuelo.
13:29Me fui al aeropuerto, cambié el billete y me subí al avión.
13:33Me preocupaba mucho que mi mujer pensara que yo estaba en el avión siniestrado.
13:41La verdad es que Dios me bajó a ver ese día.
13:47En el Pentágono, el padre Stephen McGraw corre hacia la catástrofe.
13:51Quiere ayudar a quien le necesite.
13:55Recuerdo que me acerqué a un hombre, me preguntó cómo me llamaba.
13:59Soy el padre McGraw, no te voy a dejar solo.
14:02Me dijo, soy católico.
14:06Por eso empecé a darle los sacramentos en ese mismo momento.
14:12Le ungí la frente con el líquido bendecido, el líquido de los enfermos.
14:18Recuerdo que le dije, Jesús está contigo ahora.
14:28Miles de militares evacúan el Pentágono en llamas.
14:32Estados Unidos está en alerta máxima.
14:36Al otro lado del río Potomac, la búsqueda de los responsables ya ha comenzado.
14:42Quiero la lista de pasajeros, los comentarios de los testigos, los vídeos de seguridad.
14:47Nos estábamos preparando para dar respuesta a lo sucedido en Nueva York,
14:51cuando, de repente, el accidente en el Pentágono nos hizo cambiar de planes.
14:56El supervisor del FBI, John Perrin, crea un comando en Washington.
15:03Nos dimos cuenta de que nos estaban atacando.
15:06Es una situación por la que no habíamos pasado nunca.
15:09Estábamos en guerra.
15:14Pero antes de que nadie supiera la verdadera magnitud de lo que había pasado, se produjo otra amenaza.
15:20La Administración Federal de Aviación avisa de un cuarto secuestro.
15:26Nos alertaron de que había otro avión que se dirigía a Washington, D.C.
15:31Nos dijeron que no lograban contactar con él desde hacía ocho minutos.
15:36Lo que hicimos fue enviar francotiradores con prismáticos al tejado para divisarlo.
15:42En todo Estados Unidos, el tráfico aéreo está detenido.
15:47Había cientos y cientos de aviones aparcados sin moverse.
15:54Después, a las 10 y cuarto, un enorme cráter en una zona rural de Pensilvania revela el destino final del
16:00cuarto avión secuestrado.
16:02Lo más asombroso de ese vuelo es que los pasajeros intentaron tomar el control del avión.
16:07Fracasaron en el sentido de que el avión se estrelló, pero lograron que no se estrellara contra el objetivo que
16:13los terroristas tenían en mente.
16:17Cuatro aviones de pasajeros secuestrados y convertidos en bombas volantes.
16:24Casi 3.000 personas fallecidas.
16:37Nunca, ni en nuestras más horribles pesadillas, hubiéramos pensado que secuestrarían aviones llenos de gente y los convertirían en misiles.
16:47Los estadounidenses no estamos acostumbrados a que nos ataquen.
16:51Siempre pensamos que hay un océano pacífico y un océano atlántico de por medio, y que esas cosas no pasan
16:57aquí.
16:57Creo que ese día nos dimos cuenta de que el mundo había cambiado.
17:06El Pentágono es ahora el escenario de un crimen federal.
17:10El FBI está al mando de la investigación.
17:13Ya había visto bastantes cadáveres, pero ver tantísimos en tan poco tiempo y en un espacio tan reducido,
17:19aunque seas un profesional, te llega.
17:23El FBI está sometido a mucha presión para averiguar quién había cometido un crimen tan terrible y cómo.
17:30Como el escenario del crimen también era el escenario de un accidente aéreo,
17:35expertos de la Junta Nacional de Seguridad en el transporte se unen a la investigación.
17:39El FBI es experto en crímenes e investigaciones criminales, y eso abarca muchos campos,
17:44pero no son expertos en aviones.
17:46Ahí es donde entra en escena la Junta Nacional de Seguridad en el transporte.
17:50Tom Houter fue uno de los primeros investigadores de la NTSB en el lugar del crimen.
17:56El avión golpeó una estructura muy pesada.
17:58La mayoría del aparato quedó reducido a piezas muy pequeñas.
18:03Los investigadores necesitan encontrar las cajas negras y cualquier otra prueba que revele la identidad de los secuestradores.
18:10No será fácil.
18:11El impresionante impacto ha dejado una mezcla confusa de escombros.
18:16Teníamos cinco o seis personas que en diferentes momentos ayudaban a analizar los restos y la estructura
18:23para intentar identificar las partes del avión para el FBI.
18:29Miraban todo lo que sacábamos del lugar del crimen y lo identificaban como parte del avión o no.
18:36Era evidente que necesitábamos ese tipo de experiencia en la investigación.
18:44Cientos de investigadores trabajan a contrarreloj.
18:49El riesgo de que la estructura tan terriblemente dañada se derrumbe es un peligro constante.
18:56Los ingenieros tenían una técnica para ver si el edificio empezaba a derrumbarse.
19:02En caso de que notaran que se movía o que se derrumbaba, todos salíamos corriendo.
19:07¡Todos fuera!
19:14Eso pasó al menos seis veces.
19:18El número de personas fallecidas en el legendario edificio ascendió a 125.
19:26Podría haber sido aún peor, pero algunas de las oficinas del lado oeste del Pentágono estaban vacías.
19:32La zona en la que impactó el vuelo 77 de American Airlines había sido reconstruida, remodelada.
19:38Por eso había menos gente allí trabajando de lo que hubiera sido normal.
19:42Seguramente eso salvó cientos de vidas.
19:45Mientras la nación intenta afrontar la magnitud de la devastación, los agentes del FBI ya cuentan con información muy valiosa
19:52sobre cómo los vuelos se convirtieron en armas mortíferas.
19:59Algunos pasajeros lograron llamar por teléfono desde el aire y describieron su calvario.
20:06Todos a la parte trasera del avión, ¡ya!
20:14Una de esas llamadas fue la de Barbara Olson.
20:21Barbara Olson llamó a su marido Ted Olson, el procurador general de Estados Unidos en ese momento,
20:26y le contó que habían secuestrado el avión, que los secuestradores tenían cuchillos y cúteres y que todos los pasajeros
20:32estaban en la parte trasera del avión.
20:35Barbara contó que los secuestradores habían obligado a los pilotos a salir de la cabina.
20:41Tienes que hacer algo.
20:43Barbara Olson fue muy valiente.
20:45Si le hubieran sorprendido haciendo esa llamada, se hubieran ensañado violentamente con ella.
20:53Saldremos de aquí. Tranquilo.
20:56Te quiero.
20:57No compartió mucha más información antes de colgar.
21:05Los pilotos pensarían que, al colaborar, nadie saldría herido.
21:11Antes de los ataques terroristas del 11S, a todos los pilotos se les dijo que debían colaborar con los secuestradores,
21:18hacer lo que estos quisieran y ganar tiempo.
21:20Mantengan la calma, por favor. Vayan todos a la parte de atrás.
21:24Antes, lo habitual era que, cuando secuestraban un avión, este acababa aterrizando y el FBI entraba en escena.
21:33Tras horas de negociación, lograban acabar con el secuestro.
21:37Nadie pensó que estos aviones acabarían estrellándose en edificios.
21:42Los investigadores ya saben cómo los secuestradores se hicieron con el control del vuelo 77.
21:48¿Pero quiénes eran? ¿Cómo pudieron llevar a cabo su letal ataque?
21:54En el aeropuerto de Dallas se produjo un avance esencial en la búsqueda de pruebas.
22:00La seguridad del aeropuerto identifica un coche sospechoso abandonado en uno de los aparcamientos.
22:06Lo que encuentran dentro es asombroso.
22:10Fue un tesoro oculto lleno de pistas.
22:13Entre los objetos encontrados se incluyen un cúter, esquemas de los instrumentos de vuelo
22:19y documentos con nombres de Oriente Medio marcados.
22:28Analizan la lista de los pasajeros del vuelo 77 para ver si alguno de los nombres coincide.
22:37No tardamos mucho en saber quiénes eran los secuestradores.
22:41Las pistas apuntan a cinco secuestradores.
22:45Tres iban en primera clase y dos en turista.
22:50Relacionan a los atacantes del Pentágono con los 14 sospechosos de los otros tres aviones secuestrados.
22:56Enseguida encontraron coincidencias.
22:59Por ejemplo, que 15 de los secuestradores eran de Arabia Saudí
23:03y que la mayoría llevaba bastante tiempo en Estados Unidos.
23:08Identificar a los secuestradores es clave.
23:11Pero sigue habiendo importantes preguntas sin resolver.
23:14¿Cómo pudieron pasar armas y burlar a la seguridad en un aeropuerto tan moderno?
23:19¿Cómo pudieron pilotar un avión comercial tan sofisticado hasta estrellarlo contra el Pentágono?
23:27El FBI necesita descubrir todo lo que pueda acerca de los atacantes del Pentágono,
23:32incluyendo sus movimientos en los días y las semanas previas al 11-S.
23:40Para ello analizan informes gubernamentales, transacciones de crédito y tinerarios de viaje.
23:48Todos esos papeles y todos esos documentos generaron nuevas pistas.
23:53Fue posiblemente la mayor investigación de la historia de Estados Unidos.
23:59En el Pentágono, la exhaustiva búsqueda dio sus frutos.
24:04Varios agentes recuperan las dos cajas negras del avión,
24:07el registrador de datos de vuelo y la grabadora de voz de cabina.
24:12Cuando las encontraron, el FBI las trajo al laboratorio de la NTSB.
24:17American 77, responda.
24:19Si lograban descargar sus datos, las cajas negras podrían ayudarles a rellenar huecos clave.
24:24Control llamando a American 77.
24:27La pregunta más importante era,
24:29¿qué pasó en la cabina de mando cuando los secuestradores perdieron el contacto con el avión secuestrado?
24:36Mientras esperan los datos de la grabadora de voz,
24:39los investigadores analizan el vídeo de seguridad del Pentágono.
24:43Pronto descubren que el mortal impacto quedó grabado.
24:50Un impacto directo y a mucha velocidad en la pared sudoeste del Pentágono.
24:57Está claro por qué el avión quedó tan destrozado.
25:02Cuando un avión se choca contra una estructura tan sólida,
25:05es como si se evaporara.
25:07Apenas queda nada de él.
25:13Pero la pregunta principal sigue siendo,
25:15¿cómo lograron eludir la seguridad y subir al avión?
25:21Se supone que se debería identificar a los pasajeros potencialmente peligrosos
25:26incluso antes de que lleguen al aeropuerto.
25:28Las aerolíneas confían en un sistema informático llamado CAPS.
25:32Una de las cosas que hace CAPS,
25:35el sistema informatizado de preselección de pasajeros,
25:39es que avisa si hay algún indicio sospechoso.
25:44Los investigadores se preguntan si este sistema de preselección pudo fallar.
25:50Cuando analizaron los registros del vuelo 77,
25:53descubrieron algo asombroso.
25:57CAPS no falló.
26:00Sí que señaló como sospechosos a tres de los cinco secuestradores.
26:03Se imprimió un código especial en sus tarjetas de embarque,
26:07indicando que el control de seguridad debía ser más estricto con ellos.
26:10Pero aún así lograron pasar.
26:13¿Cómo pudo suceder algo así?
26:15Es obvio que la seguridad no fue la adecuada.
26:18Brian Jenkins es experto en seguridad aérea.
26:22Este sistema de preselección no era tan importante entonces y,
26:28en la mañana del 11-S, eso fue crítico.
26:32Los investigadores descubren que el control de seguridad adicional fue mínimo.
26:37Nadie buscó a los pasajeros seleccionados por CAPS.
26:41Lo único que hizo la aerolínea fue mantener sus maletas fuera del avión hasta después de su embarque.
26:47Cuando estuvieron seguros de que iban a embarcar, subieron sus maletas al avión.
26:53Se supuso que el mayor peligro era una bomba en el avión.
26:58Y se supuso que los terroristas no eran terroristas suicidas.
27:07Tras años sin un incidente importante, parece que las aerolíneas se habían relajado.
27:12Su prioridad era el servicio al cliente, la eficiencia, que la gente caminara por las terminales sin demora.
27:19La seguridad no lo era.
27:23Pero Washington-Dallas, como todos los principales aeropuertos, tiene más de una barrera de seguridad.
27:29¿Cómo pudieron eludir los secuestradores los detectores de metal?
27:34¿Tenían un elaborado sistema para ocultar sus armas?
27:39Los investigadores esperan que el vídeo de seguridad del aeropuerto de la mañana del 11 de septiembre arroje algo de
27:45luz al misterio.
27:47Sí que hubo seguridad.
27:49Se buscó bombas en los pasajeros, bombas en los equipajes, pistolas, lo normal hasta entonces.
27:55Los dos primeros secuestradores llegaron al control de seguridad a las 7 y 20 de la mañana.
28:03Uno de ellos pasa tranquilamente por el detector de metales sin levantar sospecha alguna.
28:09Con el segundo, sí que suena la alarma.
28:12Lleva algo de metal.
28:14El detector descubrió el arma.
28:17El proceso de seguridad continúa.
28:19Uno de los agentes le pasa un detector de metales por el cuerpo.
28:26El resultado es negativo.
28:30Lo han hecho miles de veces.
28:32Vaya, ha sonado la alarma.
28:34Me imagino que tendré que pasarle el detector por el cuerpo.
28:38¡Hala, ya está!
28:40En lugar de analizarle más a fondo, la seguridad le deja marchar.
28:45Hay muchos más pasajeros detrás.
28:47¡Que pase!
28:48En ese momento, el listón de seguridad para las personas que pasaban por los puntos de control era muy bajo.
28:58No inspeccionaron a fondo a ninguno de los secuestradores.
29:03Aunque era obvio que uno de ellos llevaba algo que parecía una herramienta o un cuchillo.
29:13Tenía algo en el bolsillo trasero del pantalón.
29:16El vídeo demostró que el detector no reveló qué era, y eso fue un fallo.
29:23Pero la política de la Administración Federal de Aviación admitía cuchillos cuyas hojas no superaran los 10 centímetros.
29:30Aunque les hubieran encontrado los cuchillos y los cúteres,
29:33podían haberlos subido a bordo según la normativa de la Federación en aquel momento.
29:38Los investigadores llegan a una demoledora conclusión.
29:43Los terroristas del 11S no tenían ningún elaborado plan para evitar la seguridad de los aeropuertos, porque no la necesitaban.
29:51Lo más alarmante de su secuestro es que era muy sencillo.
29:55Es como tener alarma en toda la casa y olvidarte de poner un detector en la puerta trasera.
30:00Luego, te preguntas, ¿entrarían por ahí?
30:05Su estrategia era audaz pero sencilla, y funcionó.
30:08Los cinco lograron atravesar la seguridad del aeropuerto y subirse al avión.
30:15Pero embarcar con armas era solo el primer paso.
30:19¡Todos a la parte trasera del avión, ya!
30:21El gran misterio que queda por resolver es cómo los secuestradores pudieron llevar a cabo el resto de su mortífera
30:28misión.
30:35Los agentes del FBI analizan los documentos financieros relacionados con los atacantes del Pentágono
30:41y descubren una pista crucial.
30:43Un cheque expedido a nombre de una escuela de vuelo en Arizona.
30:47Los registros muestran que el ciudadano de Arabia Saudí, Hanihan Yu,
30:52pasó varios años intentando convertirse en un piloto de aviones comerciales.
30:57Intentó entrar en escuelas de vuelo en Arabia Saudí, pero le rechazaron,
31:01y acabó realizando prácticas de vuelo en Arizona.
31:04Lo más inusual de su formación es que suspendió muchas pruebas.
31:10Dos meses antes de los ataques, Hanihan Yu alquiló varios aviones privados,
31:15incluyendo uno que pilotó hasta un aeropuerto pequeño cerca de Washington DC.
31:20Para un piloto, una cosa es volar en un simulador de vuelo,
31:24y otra bien distinta es estar en el aire y ver cómo es el mundo real desde ahí arriba.
31:29Los informes de vuelo del aeropuerto revelan más escalofriantes detalles
31:34acerca de la preparación de Hanihan Yu para el 11S.
31:39Pocas semanas antes de los ataques,
31:42él y otro de los conspiradores reservaron dos asientos con destino Washington Dallas en primera clase,
31:47a bordo de un Boeing 757.
31:52Creo que usaron los vuelos de reconocimiento para ver cómo podrían hacerse con el control del aparato
31:57y entrar a la cabina.
32:00Aprendieron cosas como que, por ejemplo, 30 minutos después del despegue,
32:04abría la puerta para llevarles café a los pilotos.
32:06Todo eso era información muy valiosa para los secuestradores.
32:12Girando a la derecha.
32:13Pero pilotar un avión tan sofisticado no es como pilotar un pequeño avión privado.
32:20¿Cómo pudieron los secuestradores dirigir un 757 hasta un objetivo que estaba a 10.000 metros por debajo?
32:27Los investigadores esperan que las cajas negras les proporcionen algunas respuestas.
32:33Desafortunadamente, la grabadora de voz de cabina quedó demasiado dañada
32:37y no se pudo recuperar ninguna información de ella.
32:40Pero del registrador de datos de vuelo, sí.
32:43Analizan los datos de vuelo para reproducir los movimientos exactos del avión durante el vuelo.
32:49La potencia está aumentando.
32:51La velocidad vertical es buena.
32:53El despegue y el ascenso parecen completamente normales.
32:57Al ver los datos de vuelo empiezas a pensar
32:59¿Cuándo se hicieron los terroristas con el control del avión?
33:03¿Cuándo lograron hacer lo que hicieron?
33:05No podemos saberlo con precisión, obviamente.
33:07Fue poco antes de que el avión cambiara de dirección.
33:12Giro suave a la izquierda.
33:14Debe ser por el piloto automático.
33:16Los datos revelan cómo los secuestradores lograron que el 757 diera la vuelta.
33:22Creo que esto nos llevará de vuelta a Washington.
33:25Confiaron en el sistema automático.
33:27No necesita ser buen piloto si el piloto automático está activado.
33:31Basta con añadir un rumbo y una velocidad aerodinámica al piloto automático.
33:35El avión podía hacerlo casi todo por ellos.
33:38Ni siquiera tuvieron que introducir muchos datos.
33:43¿Por qué volvemos?
33:45¡Silencio!
33:46Pero cuando el avión se acerca al Pentágono,
33:49desactivan el piloto automático y el vuelo comienza a cambiar.
33:54Izquierda, derecha.
33:56Le costó mucho.
34:01La altitud subía y bajaba constantemente.
34:04Era un tanto errática.
34:06Viendo los datos es obvio que esa persona nunca había pilotado un avión grande.
34:11Deberíamos dejar el piloto automático hasta que estemos cerca.
34:15El secuestrador enseguida vuelve a activar el piloto automático para ayudar a que el 757 descienda.
34:22Estamos descendiendo.
34:25Lo más probable es que nunca hubiera pilotado un avión a tanta altitud.
34:29Descender desde 10.000 metros hasta casi el nivel del suelo es una maniobra muy difícil
34:34y él solo lo había hecho en aviones pequeños.
34:37Pero el piloto automático no estaba preprogramado para volar hasta la ubicación exacta del Pentágono.
34:43Está justo enfrente. Desactiva el piloto automático.
34:46Ocho minutos antes del impacto, el secuestrador tuvo que pilotar de nuevo manualmente.
35:02¡Manténlo estable!
35:05A solo 6 kilómetros del Pentágono seguían volando a más de 2.000 metros de altura.
35:12Estamos muy alto. No podremos chocarnos contra el Pentágono.
35:16Para descender, giraron bruscamente a la derecha.
35:24No calculó bien la velocidad y la altura y tuvo que hacer un giro de 60 grados.
35:30El avión iba a mucha velocidad y corría el riesgo de desintegrarse.
35:34Por eso hizo un círculo para descender y reducir la velocidad y poder chocarse contra el Pentágono.
35:49Tuvieron mucha suerte. Era un día muy despejado.
35:51Seguramente verían el Pentágono a mucha distancia.
36:00En los segundos finales, aceleraron a máxima velocidad hasta el punto de que el avión corrió peligro de desintegrarse.
36:09¡Tierra! ¡Tierra!
36:10Seguramente le saltaran las alarmas por la excesiva velocidad.
36:13Pero no les importó.
36:28No creo que el terrorista hubiera sabido aterrizar con seguridad.
36:32Estrellarse es mucho más fácil que aterrizar bien.
36:35Y lo demostraron.
36:44Los investigadores ya conocen la letal trayectoria del vuelo 77.
36:50Los datos de vuelo también resuelven otro misterio.
36:56¿Por qué los controladores perdieron el contacto por radar con el 757 cuando comenzó todo?
37:02Control llamando a American 77.
37:06Parece que alguien apagó deliberadamente el transpondedor aquí.
37:12Los secuestradores apagaron la señal de seguimiento del avión.
37:18Los mandos del transpondedor están delante, entre ambos pilotos.
37:23Se puede desactivar muy fácilmente.
37:26American 77, responda por radio, nos recibe.
37:29Sin el transpondedor...
37:31Supervisor.
37:32Los controladores no pudieron ver el avión en su radar secundario.
37:36American 77.
37:37Si eres un criminal, es lógico que desactives el transpondedor, para que nadie sepa dónde estás.
37:44Cuando los controladores cambiaron al radar primario para buscar al avión desaparecido, el vuelo 77 justo entró en una zona
37:52de poca cobertura.
37:55Los terroristas tuvieron mucha suerte de que el vuelo 77 de American Airlines justo pasara por una zona de cobertura
38:02muy limitada.
38:03Pero no es de extrañar, ya que todos los kilómetros cuadrados de Estados Unidos están cubiertos por radares.
38:11Puede que la suerte ayudara a los secuestradores a estrellarse contra su objetivo.
38:16Pero los investigadores del FBI saben que el ataque estuvo planeado hasta el más mínimo detalle.
38:22Escogieron sus asientos a conciencia.
38:29Querían estar cerca de la cabina de mando para ver cuándo era el momento apropiado para tomar el control del
38:36aparato.
38:40La tripulación no tiene razón alguna para sospechar nada.
38:46El ataque ya está en marcha mucho antes de que los pasajeros adviertan el peligro.
38:57El destino del vuelo 77 ya está escrito.
39:04Hany Hanyu iba a ser piloto.
39:06Lo más lógico es que no participara en las etapas iniciales del secuestro.
39:10No me hagas daño.
39:12Porque si en algún momento le herían o mataban, la misión no podría llevarse a cabo.
39:20Abre la puerta o te rebanamos el cuello.
39:23Vale, vale.
39:25Los auxiliares de vuelo llevan llaves de la puerta de la cabina de mando.
39:29Una opción era amenazar a uno de ellos, quitarle la llave y abrir la puerta.
39:37¡Fuera de la cabina!
39:40¡Ya!
39:41Los pilotos no tuvieron tiempo de avisar a las autoridades.
39:47Hay un código de secuestro que podrían haber introducido en el transpondedor, pero eso no llegó a pasar.
39:54Tranquilos, tranquilos.
39:56No le hagáis daño a nadie.
39:57Era la auxiliar de vuelo con la que llevarían años viajando.
40:01Cuando uno de tus mejores amigos está al otro lado de la puerta con un cuchillo en la yugular,
40:06no es lo mismo que si fuera una persona que no conoces.
40:12¡Todos a la parte trasera del avión! ¡Ya!
40:19Los secuestradores comienzan el descenso.
40:22American 77, responda por radio. ¿Nos recibe?
40:28Te quiero.
40:29Nos vemos pronto.
40:32Es improbable que la tripulación o los pasajeros pensaran que iban a usar el avión como misil.
40:40El errático pilotaje seguro que llamó la atención del comandante, pero no podía hacer nada.
40:46¡Dejadme entrar en la cabina!
40:48¡No te muevas o te mato!
40:55He encontrado a uno yendo al este a mucha velocidad.
40:58Cuando los controladores por fin divisaron el vuelo 77 en el radar primario,
41:03el avión está a tan solo 5 minutos de Washington.
41:06Los controladores no podrían haber hecho nada.
41:11El avión de 100 toneladas desciende cada vez más,
41:17cortando postes de la luz como si fueran ramas.
41:20¡Tierra, tierra, élévense!
41:35El 11-S sacudió nuestros cimientos.
41:38Fue algo tan impresionante como el asesinato de Kennedy.
41:43¿Dónde estabas el 11 de septiembre?
41:45Todo el mundo tiene su historia.
41:47Marcó a toda una generación.
41:49Los malos ganaron.
41:51No podemos permitir que eso vuelva a suceder.
41:54Los ataques del 11-S trajeron consigo un cambio inmediato y profundo en la aviación comercial,
42:00no solo en Estados Unidos, sino en todo el mundo.
42:04Antes del 11-S la seguridad en los aeropuertos y en los aviones era muy diferente a como es ahora.
42:10Tan solo dos meses después de los ataques,
42:13el gobierno estadounidense creó la TSA, o Administración de Seguridad en el Transporte.
42:19El gobierno federal asumió directamente la responsabilidad de la seguridad aérea
42:24y ahora los trabajadores de los puestos de control son funcionarios federales.
42:30Su formación ha mejorado mucho.
42:33La TSA creó nuevas y estrictas reglas sobre qué pueden llevar los viajeros a bordo y qué no.
42:40Los pasajeros en los aeropuertos empezaron a tener que someterse a escáneres de cuerpo entero.
42:47Y la seguridad a bordo también experimentó cambios muy importantes.
42:51No solo cambiaron las puertas de las cabinas de mando,
42:54toda la parte delantera de los aviones se rediseñó para ser prácticamente impenetrable.
42:59Están hechas a prueba de balas, es imposible abrirlas.
43:02Pero quizá el cambio más importante en la seguridad no se produjo por nuevas normas
43:07o por una mejora de la tecnología, sino por la actitud en constante alerta de los pasajeros de todo el
43:14mundo.
43:15Hoy en día, creo que si los pasajeros se sienten amenazados por un posible secuestro,
43:21no se quedarían quietos.
43:24Si ves a alguien que se levanta del avión y empieza a gritar mientras corre hacia la parte delantera del
43:29avión,
43:30tienes la opción de quedarte sentado en tu asiento como si la cosa no fuera contigo,
43:34o la opción de levantarte y plantarle cara.
43:37Y te aseguro que te levantarías, el paradigma ha cambiado.
43:42Hasta que se invente una fórmula mágica,
43:44o unos rayos X para escanear el alma de la gente,
43:48seguirá viendo fallos en los resultados.
43:50Pero ahora la seguridad es mucho mejor que antes.
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