00:00Vale a pena comprar um Volkswagen T-Cross?
00:02Eu sou o Paulo Campo Grande, editor da revista Quatro Rosas e vou contar pra você.
00:08O T-Cross é um SUV que chega em quatro versões, combinando motor, câmbio e conteúdo.
00:15Vai ficar de fora a versão 200 TSI equipada com câmbio manual,
00:21porque é uma versão que tem menos procura e provavelmente na hora de vender vai ser mais difícil encontrar um
00:25comprador.
00:26Vão ficar também as mais completas, Comfortline e Highline,
00:30que tem preços mais caros e por isso não tem custo-benefício tão interessante.
00:35Pra facilitar a sua vida, eu já vou focar na versão que tem o melhor custo-benefício.
00:41A 200 TSI é uma versão bastante honesta,
00:44porque tem um preço interessante e não exige sacrifício em relação ao conteúdo.
00:49Entre os equipamentos de série, ela tem seis airbags, ESP, auxiliar de partida em rampa,
00:55sensor de estacionamento traseiro, comandos de troca de marcha no volante,
00:59central multimídia com aquele aplicativo AP Connect, que conecta o seu celular ao automóvel.
01:06Uma diferença importante entre as versões 200 TSI e 250 TSI é a motorização,
01:12porque a 250 TSI tem um motor 1.4 de 4 cilindros e a 200 TSI tem motor 1.0
01:20de 3 cilindros.
01:21Eu andei nas duas e eu posso falar que o desempenho da 1.0 é bastante interessante,
01:26porque esse motor, apesar de ser pequeno, ele tem turbo compressor e injeção direta de combustível,
01:31que ajuda no rendimento.
01:34Quatro rodas comparou 12 SUVs e o T-Cross foi o vencedor justamente com essa versão 200 TSI automática.
01:42Obviamente que ele não foi o melhor em todos os aspectos.
01:46Nós levantamos diversos itens e ao final conferimos qual deles tinha o melhor conjunto.
01:52E o T-Cross foi o melhor no custo de revisão, porque a Volkswagen oferece as três primeiras revisões grátis.
01:58Foi o segundo colocado no preço de seguro, foi o melhor em conteúdo nessa faixa de preço.
02:04As provas de desempenho em relação ao consumo, ela foi o segundo colocado nos dois regimes,
02:10urbano e rodoviário.
02:12O primeiro no urbano foi o JAC T50, o primeiro no rodoviário foi o Nissan Kicks.
02:17Considerando as provas de desempenho na aceleração de 0 a 100,
02:20o T-Cross ficou em terceiro lugar, que é um número interessante se você considerar que são um universo de
02:2512 carros.
02:26No dia a dia, o T-Cross é um carro gostoso de dirigir, a direção é bem leve,
02:31mais leve do que a gente costuma encontrar num Volkswagen.
02:34E a suspensão firme, tão firme como a gente costuma encontrar num Volkswagen.
02:38Perguntei para um engenheiro da fábrica por que essa diferença.
02:41Ele me disse o seguinte, que a proposta era fazer um carro confortável,
02:45mas que, embora a direção tenha aceitado uma calibragem leve,
02:50na suspensão foi necessário enrijecer um pouco mais o conjunto,
02:53por conta do peso do carro e do centro de gravidade mais alto,
02:57para poder deixar o carro mais estável, mais na mão.
03:00Internamente, o T-Cross, se você olhar as dimensões externas,
03:05ele é ligeiramente menor que a maioria dos rivais.
03:08Mas internamente, você vê que o espaço é muito bem aproveitado,
03:11e então ele consegue levar cinco pessoas com conforto.
03:14Em relação ao acabamento, você vê que o acabamento é de qualidade,
03:18bem executado, com peças bem confeccionadas e encaixadas.
03:22O único pênalti são os materiais, principalmente os plásticos duros,
03:26que tem no painel e nas laterais das portas.
03:30Esse plástico tem uma vantagem, apesar dessa aparência de material pobre,
03:34ele é um material que não se desgasta facilmente.
03:36Então, o carro não fica com a aparência de velho rapidamente.
03:40Em relação ao estilo, o T-Cross não tem o mesmo carisma do livro do segmento,
03:44que é o Jeep Renegade.
03:45Mas estilo é questão de gosto.
03:49Então, sim, vale a pena comprar um T-Cross,
03:53desde que seja nessa versão 200 TSI automática.
03:57Se você quer saber mais alguma informação do carro,
04:00dado técnico, desempenho, veja aqui na nossa descrição.
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