00:00Esse daqui é o Mitsubishi Outlander do teste de longa duração da 4 rodas.
00:03Um teste que há mais de 40 anos testa o carro na vida real,
00:08como se nós fôssemos um consumidor comum.
00:10E ele acaba de completar a jornada de 60 mil quilômetros do teste.
00:14E daqui ele vai seguir direto aqui para a pista de teste
00:16para fazer suas últimas medições,
00:18para a gente saber como o desempenho dele evoluiu nos últimos tempos.
00:22Depois disso ele vai ser completamente desmontado.
00:24Nós vamos analisar ele minuciosamente
00:26e dizer se ele foi aprovado no teste ou não.
00:43Mas agora, nesse momento, nós já podemos revelar quais são as qualidades
00:48e os defeitos que ele apresentou conosco no nosso uso.
00:52O Outlander é o primeiro Mitsubishi do longa.
00:54E esse daqui é da versão HPE-S, 2.2 turbodiesel topo de linha.
00:59Ele tem câmbio automático de 6 marchas e tração integral.
01:01É um conjunto mecânico muito legal, porque ele é suave,
01:05ele entrega força sem você exigir muito do motor.
01:08E ele é até um pouco divertido se você tirar a tração do modo mais econômico,
01:12que acaba priorizando a tração nas rodas dianteiras, como um SUV normal.
01:15E com a ajuda desse modo de eficiência,
01:19você até consegue fazer também, sem sacrifício, 15 quilômetros por litro,
01:23que é um número excelente para um carro de 1.700 kg.
01:26E como manda a cartilha dos HPE-S da Mitsubishi,
01:29ele tem um pacote de segurança avançada muito completo.
01:33Ele tem alerta de saída de faixa, ele não vai corrigir a direção,
01:35mas ele vai avisar se você sair da faixa de rolagem sem dar uma seta.
01:39Ele também tem piloto automático adaptativo,
01:41então ele consegue manter a velocidade do carro
01:43em função da velocidade do carro da frente.
01:45Quando ele reduz, quando ele acelera, ele acompanha esse movimento,
01:47sem que você tenha que acelerar o carro.
01:49E também tem o alerta de colisão acompanhado da frenagem autônoma de emergência.
01:54Então, quando ele interpreta um perigo,
01:56ele vai frear o carro independente da sua reação.
01:59Só que, ao longo do convívio, ele fez isso em momentos que ele não deveria.
02:03Ele interpretou carros que estavam estacionados à lateral da pista como uma ameaça,
02:07e também motoristas a uma distância até boa do carro,
02:12fazendo manobras bruscas.
02:13E isso meio que assustou a gente, poderia ter causado um acidente.
02:17Mas não causou.
02:18E depois que o carro passou por uma concessionária
02:20para fazer a regulagem do sistema, parou de acontecer.
02:23Mesmo que essa geração do Outlander esteja para ser substituída,
02:26pelo menos fora do Brasil,
02:27ela ainda tem equipamentos que se destacam,
02:29como é o caso da abertura elétrica do porta-malas,
02:32os faróis de LED, pelo menos no faixo baixo,
02:34o alto é halógeno, tem lavadores também,
02:37o banco do motorista tem ajuste elétrico e também aquecimento,
02:40mesmo que a gente ainda não tenha tido necessidade
02:42de usar esse equipamento aqui no Brasil.
02:47Aqui dentro, a mistura de passado e presente é muito forte.
02:51O teto solar dele tem abertura elétrica, mas ele é pequeno.
02:55Hoje em dia, os SUVs médios já têm teto panorâmico grandão.
02:58Por outro lado, ele tem freio de estacionamento eletrônico
03:01com função auto-hold.
03:03Ou seja, você pode tirar o pé do freio
03:05quando o carro está parado em um semáforo.
03:06Mas o que mais, talvez, chame a atenção
03:09é que um carro desse tamanho
03:11tem uma central multimídia de apenas 7 polegadas
03:14e a qualidade dela não é tão boa.
03:17Principalmente de imagem, a tela não tem muita resolução.
03:19E ela é um pouco opaca em cores,
03:21o brilho dela é meio fraco, assim,
03:24para o dia a dia, principalmente no momento como esse,
03:26que há muita luz externa.
03:27Mas ela tem a possibilidade de instalar aplicativos
03:30como o Waze e Spotify nela, independente do celular.
03:33desde que você pareie a central com uma rede Wi-Fi do seu aparelho.
03:38E tem Android Auto e Apple CarPlay por cabo.
03:41E o problema é que, novamente, um carro tão grande
03:45só tem uma porta USB
03:46e ela fica aqui dentro do apoio de braço central.
03:50O espaço aqui na segunda fila é bem bom.
03:52E como eu fico sentado em uma posição elevada
03:54e com as pernas quase a 90 graus,
03:56eu posso chegar ao banco para frente
03:58e ceder um pouco do meu espaço
03:59para quem vai lá na terceira fileira.
04:01Só que o lado versátil do Outlander é um pouco atrapalhado.
04:04Para você deixar o porta-malas todo plano,
04:06primeiro você tem que soltar o banco assim,
04:09botar ele aqui,
04:11destravar,
04:12na verdade, deixar assim,
04:14e aí sim dobrar ele.
04:16Só que não há nenhuma indicação no carro,
04:18nem no manual básico que vem com ele,
04:20de como você tem que fazer isso.
04:22Também houve problemas com a trava do cinto de segurança,
04:25aqui, essa aqui, por exemplo, está quebrada.
04:27O que acontecia?
04:28A pessoa armava a terceira fila de banco,
04:32puxava o cinto,
04:32e na hora que puxava o cinto,
04:33quebrava essa trava.
04:34Ela não está posicionada em uma direção
04:38que evite essa quebra.
04:40Um carro com motor diesel
04:41permite ter alguma economia de combustível,
04:43não só pelo consumo,
04:44mas pelo valor do combustível.
04:46Mas eles têm o seguro naturalmente mais caro.
04:49E o Outlander ainda tem que conviver
04:50com o fator Mitsubishi.
04:52As revisões até 60 mil quilômetros
04:53somam quase 9 mil reais.
04:55E a fabricante ainda exige que você faça serviços
04:58a cada 6 meses ou 10 mil quilômetros
05:00para manter a garantia, que é de 3 anos.
05:02A média do mercado é de 1 ano ou 10 mil quilômetros.
05:06O Jeep Compass Diesel,
05:07que fez parte da frota do longa duração,
05:10ele tinha intervalos de revisões
05:11a cada 20 mil quilômetros.
05:13Então isso faz uma baita diferença
05:15na hora de você ter que arcar
05:16com os custos de manutenção do carro.
05:18No Outlander, as peças de reposição
05:20também não são muito baratas.
05:21Quando ele chegou aos 40 mil quilômetros,
05:23as concessionárias condenaram
05:25as pastilhas de freio traseiras.
05:26Elas estavam bem no limite.
05:28E é um tanto estranho isso,
05:30porque na história do longa duração
05:31nós nunca tivemos que trocar
05:33as pastilhas traseiras
05:34sem ter que trocar as dianteiras primeiro.
05:36E elas ainda são as originais.
05:38As pastilhas em si custaram 715 reais.
05:40Ok, mas a concessionária ainda recomendou
05:42fazer a retífica dos discos,
05:44um serviço que é incomum
05:46um fabricante recomendar que seja feito.
05:49e esse serviço custou 325 reais,
05:51mais 309 reais de mão de obra.
05:54Foram 1.349 reais para trocar as pastilhas,
05:57isso junto com uma revisão de 1.785 reais.
06:01Caro.
06:02De desgaste também dá para falar
06:03dos amortecedores,
06:04que no início do curso dele
06:05já começam a falhar.
06:06Naqueles primeiros relevos
06:07ele não absorve.
06:09E um novo par de amortecedores traseiros
06:12custa 2.733 reais da Mitsubishi
06:14com a mão de obra de instalação.
06:16Também os pneus
06:17já chegaram bem no limite
06:19do TWI de verão,
06:21que é um limite de segurança,
06:22até porque nós estamos no verão agora.
06:25Então nas chuvas faz diferença
06:27que ele tenha sulcos.
06:28E cada pneu desse,
06:30como não há no Brasil
06:32esses Goodyear que vêm de fábrica,
06:34os Pirelli que a Mitsubishi vende
06:36custam 800 reais cada um.
06:38Mas algumas descobertas que fizemos
06:40foram um tanto impressionantes.
06:41Um retrovisor como esse aqui do lado esquerdo
06:43custa mais de 4.200 reais.
06:45Um farol, mais de 8.300 reais.
06:48E o parabrisas, 15.400 reais.
06:51Então, com o Outlander,
06:52mais do que nunca é importante
06:54que você tenha seguro.
06:55Não menos importante
06:56é que o nosso Outlander
06:58está apresentando uma falha crônica
06:59desse carro,
07:00que é uma leve folga
07:02na coluna de direção
07:03que se dá justamente pelo ajuste
07:05do volante em altura e profundidade.
07:08E fazer um reaperto do conjunto
07:10não resolve por muito tempo.
07:12E a troca da coluna de direção toda
07:14é um serviço que pode chegar
07:16aos 10.000 reais.
07:19Todos esses valores
07:20podem parecer um pouco assustadores.
07:23Mas é bom lembrar
07:24que um Outlander como esse daqui,
07:26topo de linha,
07:27custava 210.000 reais
07:29no segundo semestre de 2019,
07:31quando nós compramos ele.
07:33E hoje ele custa 247.000.
07:36É caro,
07:37mas é uma alternativa mais barata
07:39aos Pajero,
07:41principalmente os Diesel.
07:42E mesmo assim,
07:43ele tem um público cativo
07:45no mercado de usados.
07:47Tanto que na hora de nós cotarmos
07:48quanto está valendo esse carro agora,
07:51nós procuramos lojas de seminovos,
07:53concessionárias da Mitsubishi,
07:54de concorrente.
07:55O melhor valor que nós tivemos
07:56foi de 146.000.
07:58Numa loja de seminovos.
07:59Na Mitsubishi,
08:01o melhor foi 140.000.
08:02E a concessionária já queria
08:03ficar com o carro no dia.
08:05Indício de que
08:06eles já tinham o carro
08:07praticamente vendido.
08:09E nós nunca vimos isso
08:10antes no longa duração.
08:13Além do mais,
08:14nas tabelas,
08:15tanto na FIP como na KBB,
08:17que consideram o estado do carro
08:18motor, equipamentos,
08:20até cor,
08:21o valor médio desse carro
08:23não foge muito disso.
08:24É ali por volta de 147.000
08:26até 150.000 reais.
08:27Talvez dependeria um pouco
08:28do estado do carro.
08:30Talvez não com esses pneus,
08:31mas é um valor muito próximo
08:33do que o mercado
08:35está disposto a pagar por ele.
08:36E isso é ótimo.
08:41A jornada do Outlander
08:43no longa duração
08:43não teve ocorrências mais graves
08:45do que derrapadas
08:46de alguns concessionários.
08:47Mas nós esperávamos
08:48um pouco mais de durabilidade
08:49dos amortecedores
08:50e dos freios,
08:50sendo que é um carro
08:51um pouco mais off-road.
08:53O saldo, por enquanto,
08:54é positivo.
08:55É um carro robusto,
08:56confortável,
08:57um pouco caro de manter,
08:58mas que foi bem.
08:59Agora resta acompanhar
09:01o resultado dos testes
09:03de desempenho dele
09:04e também a análise
09:05após o desmonte completo
09:07do Outlander.
09:08Isso você vai conferir
09:08na revista
09:09e também no site
09:104rodas.com.br
09:12Não deixe de se inscrever
09:13no canal
09:13e clicar no sininho aqui
09:14para saber toda vez
09:16que nós publicarmos
09:17um novo vídeo
09:17imediatamente.
09:19E é isso.
09:20Até o próximo vídeo.
09:21Transcrição e Legendas por Quintena Coelho
09:23e Legendas por Quintena Coelho
09:25e Legendas por Quintena Coelho
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