Fiat Strada: as qualidades e defeitos da NOSSA PICAPE após rodar 90.000 km

Quatro Rodas

Beirando os 90.000 km e próxima de fazer sua última revisão, já podemos tirar algumas conclusões sobre nossa Fiat Strada Volcano 1.3 manual. A primeira é que a Strada é resistente. Mesmo com alta quilometragem, permanece íntegra e tem pouquíssimos barulhos de acabamento. A suspensão continua justinha e com boa estabilidade. Ela está aguentando bem o tranco. Confira!  Assine  #QUATRORODAS por a partir de R$ 2,00 por semana: https://abr.ai/3DiJwf2  As qualidades e defeitos após rodar 90.000 km https://quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao/video-as-qualidades-e-defeitos-da-nossa-fiat-strada-apos-90-000-km  Tudo sobre a nossa Fiat Strada de Longa Duração https://quatrorodas.abril.com.br/tudo-sobre/nova-fiat-strada  Nova Fiat Strada – 91.225 km Ficha técnica: Versão: Volcano 1.3 8V Cabine Dupla 2020/2021 Motor: 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, 1332 cm3, 8V, aspirado, 109/101 cv a 6.250 rpm, 14,2/13,2 kgfm a 3.500 rpm Câmbio: manual, 5 marchas, tração dianteira Seguro: R$ 2.700 (Perfil Quatro Rodas) Revisões: Até 100.000 km - R$ 5.752 Gastos no mês: Combustível: R$ R$ 826 Revisão: R$ 870 Consumo: No mês: 15,2 km/l com 71,8% de rodagem na cidade Desde fev/21: 12,6 km/l com 37,7% de rodagem na cidade Combustível: flex (gasolina)  Vídeos novos todas às terças e quintas-feiras às 17h!  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/  #QuatroRodas

Transcript

00:00Essa nova geração da Fiat Strada não tem versão Adventure, mas rodar com ela até chegar aos 100 mil quilômetros

00:06vem sendo uma grande aventura. Ela, por sinal, já está chegando ao final do teste, ela já está quase pronta

00:11para ser desmontada, mas nesse momento eu tenho muito para falar sobre o desgaste dela e também sobre o desgaste

00:18que a rede de concessionárias Fiat vem nos causando. Afinal, já foram nove revisões feitas com ela,

00:25até 90 mil quilômetros e praticamente toda parada tem alguma história para contar, algumas mais brandas,

00:33um rodízio que não foi feito certo, uma coisa que é muito corriqueira, até peças que foram pagas e não

00:40foram trocadas

00:40ou peças paralelas. A gente vai ver isso tudo, relembrar isso tudo, na verdade, hoje.

01:00Se você não quer perder nenhum novo vídeo da Quatro Rodas, eu recomendo que você se inscreva no nosso canal,

01:05clique no sininho aqui embaixo para ser notificado a cada novo vídeo e se você apontar seu celular para esse

01:10QR Code

01:11aqui do lado, você pode assinar o nosso conteúdo, tanto o site quanto a revista. E aí você não vai

01:15perder nada,

01:16realmente nada do que acontece no mundo automotivo e olha que acontece muita coisa.

01:30Se você não conhece o teste de longa duração, saiba que ele é um dos mais tradicionais da Quatro Rodas.

01:34Faz 50 anos que nós compramos os carros e rodamos seus milhares de quilômetros até desmontar ele

01:40para ver como foi o desgaste. A Fiat Strada está fazendo um ciclo atual de 100 mil quilômetros,

01:46ela já está quase chegando ao fim do teste e será completamente desmontada muito em breve.

01:53Mas 90 mil quilômetros já se passaram e saiba que nesse tempo inteiro nós aprendemos muito sobre essa nova geração

02:00da Fiat Strada

02:01em termos de desgaste de componentes, de componentes que têm gastos de uso normalmente

02:07e também de certas manias que o carro tem e como eu falei também do convívio com as concessionárias que

02:18não é nada fácil.

02:19A gente viu algumas características se repetindo ao longo das paradas, ao longo das revisões

02:26e não é tão legal não, na verdade é bem cansativo.

02:38Quer dizer que nesse momento a estrada já completou dois ciclos de manutenção, cada ciclo é de 40 mil quilômetros.

02:44É na revisão de 40 e de 80 mil que ela vai além da troca de filtro de ar do

02:49motor, filtro de cabine, filtro de óleo,

02:52troca de óleo e também tem a troca do fluido de freio e de embreagem e a troca das velas.

03:00Sim, a Fiat recomenda a troca de vela a cada 40 mil quilômetros, que é um prazo normal se as

03:07velas forem convencionais.

03:09Só que esse motor Firefly, seja 1.0 ou 1.3, usa velas de irídio, que são velas com uma

03:14durabilidade que chega a ser 3 vezes maior

03:18para alguns motores, mas a Fiat recomenda essa troca antecipada para manter eficiência do motor, níveis de emissões poluentes, enfim.

03:28A revisão preconiza essa troca e nós cumprimos.

03:32Bem, nós tentamos trocar as velas aos 40 mil quilômetros, porque a Fiat Amazonas, que foi a concessionária onde nós

03:39fizemos essa revisão, dificultou as coisas.

03:40Nós fizemos o pedido da revisão padrão da Fiat, que inclui já o valor das velas, coisa de R$

03:46500, R$ 550, é bem caro.

03:49E, enfim, na hora que nós fomos pagar, ainda incluía, sem a nossa autorização, não nos questionaram se nós queríamos

03:57isso,

03:59aditivo para a gasolina, que eles chamam de limpeza de bicos via tanque, um nome bem bonito,

04:04ozonização da cabine, do ar-condicionado, que é uma coisa que na hora que você abre a janela já perde

04:09meio que o efeito,

04:10e ainda um kit de lubrificação da carroceria, que é a graxinha para colocar nos vidros, nas portas, fechaduras.

04:18Enfim, eles nos cobraram, nos avisaram, a revisão saiu R$ 400 mais caro do que estava previsto.

04:23Serviço feito e pago.

04:24Na hora que nós fomos fazer a verificação da revisão, aí que nós descobrimos que o filtro de óleo não

04:30havia sido trocado,

04:31o fluido de freio de embreagem não havia sido trocado, como estava previsto,

04:37também não haviam colocado o filtro de ar-condicionado que pagamos à parte direito na caixa

04:43e estava completamente amassado e praticamente inútil para a saúde dos ocupantes, é maravilhoso.

04:48E o pior é que as velas não haviam sido trocadas.

04:51A parte mais cara da revisão, um componente caríssimo, metade da revisão quase,

04:55era de vela, não havia sido trocado.

04:58E aí nós voltamos na concessionária e exigimos o nosso direito de consumidor.

05:17Logo antes dessa revisão vergonhosa, nós trocamos o primeiro par de pneus.

05:22Trocamos em pares porque havia uma diferença de desgaste,

05:25que também nós, na verdade, só prolongamos essa diferença fazendo a troca dos pares de forma independente.

05:34Porque os pneus que ficam na dianteira normalmente já gastam mais

05:38e mesmo fazendo rodízio não há essa compensação, não houve essa compensação.

05:43Mas o fato é que nós trocamos os Dunlop Enasave, que vieram de fábrica na estrada, né?

05:49Porque ela tem esse item que era opcional, que é a roda de 16 polegadas,

05:53que agora já é padrão nas versões Rens e Ultra.

05:56E colocamos os pneus Bridgestone Ecopia, que são os pneus originais do Corolla nessa medida.

06:04Saiu até mais barato optar por esse pneu.

06:07Teve alguma discreta melhora no consumo.

06:10E eles estão aqui até agora, vão resistir até o final do teste.

06:14Vão cumprir aí seus 40, 50 mil quilômetros.

06:20Não, na verdade, 60 e 50 mil quilômetros, porque 10 mil quilômetros depois nós trocamos o segundo par.

06:27Mas muito bons.

06:29Bom de aderência, bom de atrito.

06:31Os Dunlop não eram ruins, eram muito bons também, mas eles acabaram relativamente rápido.

06:36Fica já esse aviso que os pneus originais vão durar aí seus 40 mil quilômetros fazendo rodízio certinho.

06:42Por sinal, 50 mil quilômetros também é o tempo que vem durando as pastilhas de freio.

06:48A gente já está prevendo que isso vai ter que ser trocado aos 100 mil quilômetros após a remontagem do

06:53carro.

06:54Nós trocamos essas pastilhas janteiras aos 50 mil, na parada lá de Nauto, de Teófilo Otone, em Minas Gerais.

07:02O conjunto de pastilhas ali não custou nem 400 reais, mas essa revisão foi um pouco chata.

07:10Por que que aconteceu?

07:11O que nós fomos descobrir, quando o carro retornou para São Paulo, é que haviam cobrado um filtro de gasolina

07:20que não estava previsto na revisão e que também não foi trocado.

07:24Só erraram uma vez, pelo menos, né?

07:25E também cobraram dois aditivos de combustível e colocaram um filtro de óleo de marca paralela.

07:32E nem era uma marca boa.

07:35Tem marca paralela que é boa, mas tem marca paralela que nem para ser paralela serve.

07:54Dois 50 mil aos 60 mil quilômetros, não houve grandes intercorrências na jornada da estrada.

08:00A não ser uma luz de gestão acesa, que já tinha acontecido lá antes dos 40 mil quilômetros,

08:05e umas pedradas no parabrisa, mas aí nós pudemos reparar.

08:09Ficou um pouco de marquinha, mas fora do campo visual.

08:13Então não trocamos o parabrisa.

08:14E na revisão dos 60 mil quilômetros, que era um marco para o fim da longa duração, até alguns anos

08:21atrás,

08:22nós fizemos o serviço na original de Guarulhos.

08:26Não tivemos problema.

08:29Seguiram todo o padrão ali do site da Fiat para fazer orçamento, não empurraram nada do que...

08:34Quer dizer, não colocaram no orçamento nada do que não estava previsto, porque eles sempre sugerem, né?

08:38Mas o único problema que nós tivemos foi um rodízio mal feito, uma coisa que sempre aconteceu em praticamente todas

08:46as revisões,

08:47exceto a de 90 mil quilômetros, que fizeram certinho.

08:51Não melhor.

08:52Eles deixaram de fazer para manter, tentar equilibrar aqui o desgaste dos pneus, né, entre os eixos.

09:01Então não tinham como errar.

09:02E justamente para ter uma comparação com testes antigos de longa duração, assim que fez a revisão de 60 mil

09:08quilômetros,

09:09nós fizemos um teste de controle do desempenho da estrada.

09:14Então levamos novamente para a pista e descobrimos que ela havia ficado mais rápida no 0 a 100.

09:20Muito mais rápida, na verdade, do que ela era quando 0 quilômetro.

09:24E eu não sei se você não estava por aqui conosco, digamos assim, ela teve um problema.

09:30Quando nós compramos o carro, ela não estava com seu desempenho 100%, ela estava manca.

09:35Ela precisou de um remapeamento do motor para entregar seu desempenho esperado, digamos assim.

09:42Então nós refizemos o teste de mil quilômetros aos 5 mil quilômetros e aí ela já estava normalizada.

09:49E na comparação com esse momento de 5 mil quilômetros, ela melhorou aos 60 mil 1,3 segundos no 0

09:56a 100.

09:56Ela fez 12,7 segundos, o que é um tempo muito bom para esse motorzinho 1.6, que nesse carro

10:04aqui ainda tem 109 cavalos.

10:06Depois eles reduziram para 107 com o Proconz e L8, mas o nosso carro ainda tem a potência maior que

10:11esse 1.3 teve.

10:13E os números de consumo também melhoraram.

10:15Você confere aqui embaixo a comparação dos resultados.

10:31Na revisão de 70 mil quilômetros, uma coisa ficou muito gritante,

10:36que é as concessionárias tentando empurrar a limpeza da caixa da evaporadora do ar-condicionado,

10:44ali dentro do painel, onde fica o filtro do ar-condicionado.

10:47Mas o que eles tentam fazer?

10:50Eles vão lá, te cobram 120, 150 reais para você fazer essa limpeza e trocar o filtro.

10:56Só que na Brilhauto, lá do Rio de Janeiro, eles cobraram 300 reais por isso.

11:01E, pô, não dá, né?

11:03O que eu fiz foi, fui lá no balcão de peça da própria concessionária,

11:07comprei o filtro por 60 reais e depois nós trocamos ali em 5 minutos,

11:11fica por baixo do painel, desaparafusa, tira o filtro antigo, coloca o novo, fecha de novo e pronto.

11:18Porque eles falaram que a troca, né?

11:21A peça do filtro e a mão de obra para a troca ia somar os 300 reais.

11:26Eu não sei quantos meses eles iam demorar para trocar esse filtro.

11:29Mas não dá, né?

11:30Botar 300 reais para trocar um filtro é sacanagem.

11:34Então, se você tem o mínimo de conhecimento, tem um Fiat, te cobram,

11:37ou qualquer filtro de outra marca, um filtro de ar-condicionado,

11:41não costuma ser mais de 100 reais nos carros mais complexos.

11:44Se te cobrarem muito, se quiserem forçar essa limpeza da caixa,

11:48compra a peça e tenta trocar.

11:50Ah, se não conseguir, leva no mecânico que vai te cobrar 20 reais para trocar esse filtro,

11:56porque não costuma dar trabalho, é mais fácil, né?

12:00E, bem, fica feio para a concessionária fazer isso, né?

12:04Imagino minha mãe chegando na concessionária,

12:06cobrando 300 reais dela para trocar um filtro de ar-condicionado.

12:09É muita sacanagem.

12:24E isso de comprar a peça no balcão tem uma vantagem,

12:27que é você saber a peça que estão colocando.

12:29Porque na revisão dos 90 mil quilômetros, agora na Fiat Impéria de Limeira,

12:34colocaram um filtro paralelo.

12:36Se me dessem no balcão de concessionária um filtro paralelo,

12:39eu nem ia comprar, não ia nem passar o cartão, né?

12:42E aos 80 mil quilômetros, renovou mais um ciclo de revisão.

12:46Foi feita agora a troca das velas, né?

12:50Como era previsto.

12:52Mas não trocaram o filtro de ar-condicionado,

12:55pelo menos na primeira ida, né?

12:56Não trocaram o filtro de ar-condicionado,

12:58que nós havíamos pago a mais para fazer.

13:00E esse serviço foi na Fiat Andretta de Jundiaí,

13:04aqui no interior de São Paulo.

13:17Sabe o que isso tudo significa?

13:19Que é muito difícil e cansativo encarnar o dono de um Fiat.

13:25Pelo menos está sendo com a Fiat Strada.

13:27Porque a cada parada tem um estresse.

13:30E assim, por mais que nós tentemos ser um cliente comum,

13:36um consumidor comum,

13:38nós descobrimos o que não é feito na revisão.

13:41Porque nós vamos lá e olhamos.

13:42E não é todo mundo.

13:44Na verdade, quase ninguém faz isso.

13:46Ninguém vai lá verificar se o óleo foi trocado,

13:49se o filtro colocado foi o filtro original,

13:52que tem a marca da fabricante,

13:54no caso seria Mopa,

13:57se o fluido foi trocado.

14:00Enfim, imagina conferindo em casa a vela,

14:04se a vela foi trocada.

14:05Não dá, eu não tenho uma chave de vela na minha casa

14:08para um motor Firefly específico.

14:10Eu tenho para o meu Fusca, velho.

14:12Então não dá, você tem que confiar,

14:14você tem que criar uma relação de confiança com a concessionária.

14:17E a rede Fiat teve nove oportunidades para isso.

14:21Algumas concessionárias foram boas, sim.

14:24Algumas fizeram serviço quase 100%,

14:26mas a maioria nos deixou com o pé atrás.

14:30Não cumpriu com o combinado,

14:31não cumpriu mais que combinado,

14:33com o que foi pago, com o orçamento previsto.

14:36Algumas não conseguiram nem honrar o orçamento

14:39que deveria ter sido feito

14:40e colocaram mais coisa para a gente pagar mais.

14:42Então, isso foi bem decepcionante.

14:45Isso, assim, é só um arremate

14:48de convívio com o concessionário.

14:50A gente ainda vai desmontar o carro.

14:52Ele provavelmente foi muito bem.

14:54A gente vai dar uma volta agora com a estrada

14:55e ver como foi,

14:57como ela resistiu a esses 90 mil quilômetros.

15:00Mas a nossa paciência não resistiu a esses 90 mil.

15:04Cada parada com a estrada

15:05teve alguma coisa para contar

15:07que você acompanhou na revista e também no site.

15:23Desgaste e desgaste mesmo

15:25é o da embreagem.

15:26Depois dos 70 mil...

15:28Eu estou pegando o jeito.

15:30Depois dos 70 mil,

15:31começaram a vir muitos comentários

15:32da nossa equipe,

15:34de todo mundo que reveza

15:35a direção dos carros de longa duração

15:37sobre o desgaste dessa embreagem.

15:39Ela está, de fato, um pouco mais alta.

15:40Embora seja hidráulica,

15:42você percebe que tem um desgaste ali

15:44no platô da embreagem,

15:46no disco.

15:49E está começando a deixar

15:51as arrancadas um pouco trepidantes

15:53em certas situações.

15:54Mais difícil de pegar,

15:55de arrancar em ladeira.

15:58Enfim, aqueles problemas

16:01que se tem usualmente

16:02quando o carro está com a embreagem no fim.

16:05E a gente já estava olhando, né?

16:0670 mil quilômetros,

16:07um carro com câmbio curto,

16:08que exige uma certa rotação

16:10para você arrancar mesmo

16:12com o carro,

16:13para a embreagem acoplar direitinho.

16:16E devia ter acabado a embreagem.

16:18Mas não.

16:18Pelo menos na revisão de 70 mil,

16:19de 80 mil, 90 mil,

16:21as concessionárias falaram,

16:22olha, não tem por que trocar.

16:24Está desgastado,

16:26mas ainda tem muito o que usar aí.

16:29Então, beleza, não trocamos.

16:30Mas nós chegamos a apurar quanto custa.

16:33Até porque o C3 também tem

16:34motor da mesma família

16:35e pode ser que lá na frente

16:37venha a ser necessária a troca.

16:39E se esse kit de embreagem, né?

16:42Trocado, com rolamento e tal,

16:43custa 1.300 reais

16:44para esse motor 1.3.

16:46O 1.0 não foge muito disso, não.

16:48E na concessionária,

16:50com a mão de obra,

16:52essa troca de embreagem,

16:53sem revisão, sem mais nada,

16:55pode passar dos 2 mil reais.

16:57Aí tem a negociação

16:57de hora de mão de obra,

16:59do serviço também,

17:01mas barato não é.

17:04Mas, enfim,

17:05vou até arrancar aqui novamente

17:07para mostrar como está, né?

17:10O ponto dela.

17:12Ó, primeira marcha.

17:13Vou acelerar um pouquinho.

17:15Esse aqui é o normal.

17:17Você bota um giro ali

17:19um pouco para 2.500 RPM

17:20e libera.

17:22Não dá para ficar brincando

17:23com baixa rotação, não.

17:24Seria o ideal, né?

17:25Para aproveitar o torque em baixa

17:27que esse motor Firefly tem, né?

17:30Essa família Firefly em geral tem.

17:33Mas tem que levar um pouquinho

17:34o giro ali para arrancar com o carro.

17:37Paciência.

17:38Mas é uma sensação,

17:39essa sensação de carro gasto,

17:41eu não sinto nessa cabine.

17:43Porque o carro continua silencioso,

17:4590 mil quilômetros de nodômetro

17:46e a cabine está silenciosa.

17:48Eu peguei Fiat's mais novos,

17:51lançados depois da estrada,

17:53com muito barulho de acabamento

17:57interno batendo

17:58quando você passa

17:59por irregularidades do piso.

18:01Na estrada isso não acontece.

18:02Essa estrada está passando

18:03uma solidez de projeto,

18:06de estrutura para a gente

18:07muito impressionante.

18:09Mas, putz,

18:10é um carro de 90 mil quilômetros.

18:11Ele já fez muita coisa na vida.

18:13Já viajou para um monte de lugar,

18:15já pegou para a Liripípeda,

18:16a Duffin Road,

18:17chuva temporal,

18:18alguma lama,

18:19enfim.

18:20Foi usado como um carro de verdade.

18:23E continua muito bem.

18:25As painéis de porta não batem,

18:26o painel continua íntegro.

18:28Isso me surpreendeu bastante.

18:29Até por aquela relação

18:30que a gente fazia

18:31entre a estrada e o Mobi

18:33por semelhança de projeto,

18:35principalmente aqui,

18:37da coluna B para frente,

18:40o Mobi fazia barulho.

18:41Esse carro não faz barulho.

18:42E o Mobi foi desmontado

18:43a 60 mil quilômetros.

18:45Mas tem alguns desgastes

18:47de tempo, né?

18:50A tampa do filtro de ar do motor,

18:53ela já foi aberta tantas vezes

18:55que ela está frouxa,

18:56ela está sem rosca.

18:59Então, a gente vai ver agora

19:01se até após a revisão

19:03dos 90 mil quilômetros,

19:03ela passou a abrir.

19:05A gente vai ver

19:07se conseguimos trocar isso

19:09em garantia

19:10ou a gente deixa

19:11uma adaptação

19:12que nós fizemos

19:13para ter um atrito

19:15entre o parafuso

19:16e a parede de plástico

19:17ali do encaixe mesmo,

19:20da presilha,

19:22para manter o lugar.

19:23Porque se ela abre

19:25essa tampa,

19:26como a sucção

19:27é de baixo para cima

19:29e vai direto para o TBI,

19:31se aquilo ali abrir,

19:31a sujeira vai entrar

19:33para o TBI,

19:33vai para o motor,

19:34vai arranhar a parede de cilindro,

19:35vai começar a gastar óleo.

19:37E daqui a 10 mil quilômetros

19:39nós vamos descobrir

19:40que isso aconteceu

19:40quando abrimos o motor.

19:43Mas é um parafuso de metal

19:45contra uma estrutura de plástico

19:48sem nenhum pino de metal ali,

19:50sem nenhuma rosca de metal

19:51para fazer a trava.

19:54Então, depois de nove aberturas,

19:58nove trocas de filtro de ar do motor,

20:01mas a gente dobra

20:02para fazer a verificação da troca

20:0318 vezes,

20:04pelo menos aberto,

20:05acabou.

20:07Acabou a rosca.

20:08E, bom,

20:10uma peça de carro

20:11não pode ser desenvolvida

20:12para uma durabilidade tão pequena.

20:14Inclusive,

20:14numa revisão,

20:15a gente chegou a pegar o carro

20:16com essa tampa mal fechada.

20:21A gente chegou a reportar isso,

20:22tem imagem aí para te mostrar.

20:25E outra coisa que desgastou

20:27foi a capota marítima.

20:29Desde o início,

20:30nós apontamos

20:31que a capota marítima

20:32não consegue

20:34vedar

20:35perfeitamente

20:35a caçamba.

20:37Entra água,

20:37se você pega a chuva,

20:38entra água,

20:39se você pega a estrada de pó,

20:41vai entrar poeira também,

20:43vai sujar o que você colocar ali.

20:45Não dá para usar

20:45como porta-malas.

20:46Mas piora

20:46quando a capota

20:47começa a ressecar.

20:49resseca,

20:50faz fissuras

20:50e pontos de entrada

20:52de água ali.

20:54E é o que está acontecendo,

20:55depois de dois anos

20:57usando o carro

20:58no sol,

20:59chuva,

21:00em tempéries diversas,

21:02ressecou.

21:03A capota está mais dura,

21:05está mais difícil

21:05para abrir e fechar.

21:07Mas isso acaba acontecendo mesmo

21:09com o picape.

21:10Eu só não esperava

21:10que isso fosse acontecer

21:11em dois anos.

21:12Já tive picape da família

21:14que eu tive que trocar

21:15depois de cinco,

21:16seis anos

21:17a capota original.

21:19E a capota que a gente botou depois

21:20durou menos ainda.

21:22Mas é isso.

21:24Fora essas coisas,

21:26a estrada está indo muito bem.

21:28E ela tem uma constância,

21:30por exemplo,

21:30na central multimídia.

21:32Quando está funcionando aqui

21:33o Waze

21:33com o Android Auto,

21:35principalmente,

21:37quando você está em uma rodovia

21:39e se aproxima de uma cidade

21:40com vias paralelas,

21:42ela joga o carro

21:43para essa via.

21:44E aí ele se perde todo.

21:46e até você escapar

21:48dessa zona,

21:49o Waze fica meio perdido.

21:51Ah, mas o Waze

21:52é baseado no seu celular.

21:54Bem,

21:55isso acontece com todo mundo

21:57que usa o Android Auto

21:59nessa central multimídia

22:00e só nesse carro.

22:02Nos outros carros

22:03de longa duração

22:04não acontece.

22:05seja com a função sem fio,

22:08conectividade sem fio,

22:09seja por cabo.

22:10Então, algo acontece.

22:11Algo está diferente aqui.

22:13Nas concessionárias

22:14nunca viram nada

22:16e sempre fazem reset

22:17para tentar resolver.

22:18Não resolve.

22:19Reset a gente também consegue fazer.

22:21E, enfim,

22:22tem essa intermitência

22:23do sinal de GPS.

22:25Não sei se o carro

22:26faz uma ganhola de Faraday

22:27e não consegue pegar o sinal.

22:28mas às vezes funciona

22:29e às vezes não funciona.

22:31Está aí o relato.

22:49Agora começam os ritos finais

22:51do teste da Fiat Strada

22:52no longa duração.

22:52Praticamente seu processo

22:54de descomissionamento.

22:55Nós vamos descobrir

22:56quanto que ela está valendo

22:57no mercado.

22:58Seja na troca por outra estrada,

23:00na troca por uma picape concorrente

23:02ou numa loja de seminovos.

23:04Ver quanto o mercado

23:05paga numa estrada

23:08Vulcano 1.3 manual

23:10muito rodada.

23:12E depois vem

23:13seu completo desmantelamento,

23:14seu desmonte

23:15para aí sim descobrirmos

23:17o que aconteceu

23:18dentro daquele motor,

23:20como as suspensões traseiras

23:22e dianteira

23:24resistiram ao nosso asfalto,

23:25como essa cabine aqui

23:27ficou ou não

23:28bem vedada,

23:29se tem muita poeira

23:30aqui por baixo

23:31que a gente não está vendo.

23:32Mas enfim,

23:33o carro está bem íntegro

23:35por dentro,

23:35por fora também,

23:36está bem resistente.

23:38Acho que essa característica

23:39da primeira geração

23:40da Fiat Strada

23:41foi mantida nessa geração.

23:43Pelo menos

23:43eu estou bem surpreso

23:45com o estado,

23:46na verdade todo mundo

23:47está bem surpreso

23:47com o estado desse carro aqui

23:50após tanta quilometragem.

23:51Mas a verdade vem

23:52na hora do desmonte.

23:54E é isso.

23:55Nos vemos em breve.

23:56Não deixe de acompanhar

23:57o desmonte

23:58na revista,

23:59no site

24:00e quem sabe

24:01também

24:02aqui no nosso canal.

24:05E é isso aí.

24:07Também fica aquela

24:07velha recomendação.

24:09Fique atento

24:09às revisões que fazem

24:10no seu carro.

24:13Até a próxima.

24:14Daqui a pouco

24:14esse motor vai deixar

24:16de ligar por um tempinho.

24:17Vai ser completamente

24:18desmontado.

24:19Vai ser legal.

24:21vamos nessa

24:22que ainda tem

24:22muita quilometragem.

24:25e aí

24:26e aí

24:27e aí

24:30e aí

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado