- há 7 semanas
Depois de Max Verstappen demonstrar interesse no endurance e confirmar a participação nas 24H de Daytona, agora é Lance Stroll quem faz o movimento para as corridas de longa duração para competir na etapa do GT World Challenge Europa em Paul Ricard. Com os problemas do novo regulamento, o endurance é uma ameaça à Fórmula 1?
O Sprint GP desta sexta-feira (3) também fala do mercado de pilotos da Indy. A temporada ainda está no início, mas alguns nomes estão na corda bamba e não têm certezas em relação ao futuro.
O Sprint GP é apresentado por Giovani Danjo e conta com os comentários de Bernardo Castro, Daniel Balsa e Marcos Gil. A produção é de Carol Vergilio.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:10Música
00:20Alô amigos do Grande Prêmio, muito bom dia, boa tarde, boa noite para todo mundo.
00:25Sejam bem-vindos a mais um Sprint GP, esse programa de sexta-feira do Grande Prêmio para a gente discutir
00:33tudo o que acontece nas demais categorias que não são a Fórmula 1.
00:37Obviamente muita coisa acontecendo ao redor do mundo do automobilismo, o Endurance cada vez mais pegando fogo,
00:45obviamente a gente já está na esquina praticamente do começo da temporada 2026 do EC, mas muita coisa acontecendo,
00:51tivemos atualizações com relação às 24 horas de Nürburgring e a participação de Verstappen e também a grande novidade,
01:00talvez até muito surpreendente, de Lance Stroll entrando também nesse mundo do Endurance e disputando esta temporada da GTWC Europa.
01:09Logo, temos mais um participante do atual grid da Fórmula 1 se aventurando nesse mundo.
01:15Será que estamos conhecendo uma nova realidade no automobilismo, uma nova possibilidade?
01:21O Endurance chegou para ficar também no mundo da Fórmula 1?
01:24Vamos discutir isso, vamos falar também bastante de Indy.
01:27A Indy obviamente chegando naquele momento importante da temporada, onde a gente já teve alguns finais de semana,
01:32um começo bastante corrido com corridas consecutivas, em finais de semana consecutivos,
01:38mas também chegando naquele ponto onde a gente já começa a especular sobre as 500 milhas de Anápolis,
01:43quem vai correr, quem não vai correr e também quando o mercado de pilotos começa a pegar fogo,
01:49onde obviamente alguns nomes já estão muito bem assegurados para a temporada que vem,
01:54outros podem mudar de equipe e alguns estão com um assento bastante quente.
01:59Vamos falar bastante disso também nesta edição do Sprint GP e por último a gente vai falar também sobre Fórmula
02:05E.
02:05a Fórmula E que teve uma... nem dá para dizer que foi uma novidade, porque não se concretizou,
02:11mas a Fórmula E flertou com uma rodada dupla junto do DTM lá na Alemanha em 2027.
02:17Essa ideia acabou sendo descartada segundo a mídia europeia, a mídia alemã,
02:22mas obviamente a possibilidade dessa rodada existir também dos estudos de ambas as categorias
02:29para fazer essa união e fazer uma rodada em conjunto realmente deu aquela...
02:33ela pelo menos colocou aquela pulga atrás da orelha para a gente pensar o que poderia ser,
02:38o que talvez até pode ser e os motivos disso ainda não poder acontecer em 2027.
02:43Então obviamente muita coisa para a gente conversar nesse Sprint GP.
02:47Eu sou Giovanni Danjo, apresento a atração de hoje, mas obviamente que não estou sozinho.
02:53Junto de mim neste programa está Daniel Balsa, Bernardo Castro e também Marcos Gil.
02:59Vou começar com o Daniel Balsa que está aqui ao meu lado.
03:02Balsa, muito bom dia, boa tarde, boa noite para você.
03:04Esse é o primeiro destaque do programa de hoje.
03:07É Danjo, o noticiário, como você bem disse aí, bem movimentado.
03:12Eu acho que o meu destaque vai ser uma breve introdução ao que tem acontecido na Indy,
03:19porque a Indy teve um início de temporada bem peculiar.
03:23Depois de muitos anos a gente teve uma sequência de corridas no início da temporada.
03:28Antes era uma etapa, depois a segundo, um mês depois, a terceira, três semanas depois.
03:34E o que a gente viu em março foram quatro etapas em cinco finais de semana,
03:38o que é bem diferente.
03:41Então, digamos assim, a gente teve uma corrida em circuito misto,
03:44duas em circuitos de rua, uma em circuito oval.
03:48Então já dá para ter um panorama, traçar uma avaliação de alguns pilotos.
03:54É óbvio, com as 500 milhas de Indianápolis chegando e com vagas extras,
03:59que pelo menos 33 carros, o grid tem 25.
04:03A categoria sempre trabalha para que tenha, pelo menos 34, para que tenha o Bump Day.
04:10Então a gente está falando de nove carros extras.
04:12Então tem muita gente circulando o paddock em busca dessa oportunidade.
04:18E aí é aquela coisa, né?
04:19Tipo, de repente o piloto lá já está causando um certo tipo de insatisfação.
04:24E aí a equipe, não, espera aí, vamos...
04:26De repente esse piloto aqui, ele pode ir além de umas 500 milhas de Indianápolis.
04:31Então o mercado, não só para 2027, mas talvez até para uma mudança em 2026,
04:38ele pode estar um pouquinho mais agitado.
04:42E quem sabe, com brasileiros rondando ali as categorias de base da Indy,
04:46a gente pode, enfim, ver mais um brasileiro além do Caio Colé no grid.
04:53É isso aí, Bernardo Castro.
04:55Muito bom dia, boa tarde, boa noite para você.
04:57Bem-vindo aqui ao Sprint GP.
05:00Estivemos juntos em um briefing mais cedo nessa temporada,
05:03mas agora no Sprint também.
05:05Seu destaque inicial desse programa de hoje?
05:10Muito bom dia, Danjo.
05:11Bom estar aqui com você no Sprint da edição dessa sexta-feira.
05:16Bom dia, boa tarde, boa noite também ao Balsa, ao Gil,
05:19à Carol que está aqui na produção e a todo mundo que já acompanha o nosso programa.
05:23E o meu destaque, para poder fugir um pouquinho da Fórmula 1,
05:28vou trazer sobre a categoria de base, falar um pouquinho do Rafa Câmara,
05:31que começou muito bem a temporada da Fórmula 2 nesse ano.
05:35Ele falou um pouco do processo dele de adaptação,
05:39que envolve também a Fórmula 2,
05:41mas que pega um pouquinho das categorias em geral,
05:44que ele passou pela Fórmula 3, está chegando na Fórmula 2 agora.
05:48E o que eu achei curioso é que ele explicou que o fato de o carro ser mais potente,
05:54com mais força, ser um carro um pouco mais agressivo,
05:57não é um problema para ele, né?
06:00Porque às vezes a gente vê que alguns pilotos sofrem
06:03quando fazem essa escalada para a Fórmula 1,
06:06passam de um carro um pouco mais dentro para o outro mais potente,
06:09eles têm um pouco mais de dificuldade.
06:10A situação do Câmara é o contrário,
06:12ele disse que gosta desses carros mais rápidos,
06:15disse também que prefere os modelos que têm uma traseira um pouco mais firme,
06:19que a partir disso ele consegue trabalhar um pouco melhor na parte dianteira
06:23para que o carro esteja perfeito no fim de semana.
06:25Então, ele já vai dando alguns indícios aí
06:27de como que ele gosta de pilotar um carro,
06:31disse que está gostando do que está vendo na Fórmula 2.
06:34De fato, começou o ano de uma forma positiva
06:37e com o equipamento que ele tem em mãos,
06:39demonstrando que tem sim o que é necessário
06:41para poder brigar pelo título da Fórmula 2 nesse ano
06:44e, eventualmente, conquistar uma vaga na Fórmula 1
06:47num futuro não muito distante.
06:50É isso aí.
06:51Por fim, Marcos Gil, muito bom dia,
06:53boa tarde, boa noite para você também,
06:55um dos nossos especialistas de Fórmula E,
06:58editor de Fórmula E no site do grandefrem.com.br.
07:00Obviamente, vai ser assunto também essa questão do DTM,
07:03mas muita coisa para a gente falar.
07:04Seu destaque inicial também, Marcos Gil,
07:06mais uma vez, bom dia, boa tarde, boa noite para você.
07:10Bom dia, boa tarde, boa noite, Danjo, Balsa,
07:13Berne, Carol aqui na produção
07:14e todo mundo acompanhando o nosso Sprint GP
07:17dessa sexta-feira.
07:18O meu destaque inicial,
07:20a gente vai falar muito sobre
07:22essa tendência dos pilotos correrem no Endurance,
07:26mas eu também quero trazer uma outra tendência
07:29que, na minha visão, vai se intensificar nos próximos anos,
07:33que é a Fórmula E se consolidando como uma opção atraente
07:39para jovens pilotos que desejam seguir a carreira profissional
07:44no automobilismo.
07:46A gente sabe, naturalmente, que a Fórmula 1
07:48é o grande sonho de todo jovem que ingressa no esporte a motor,
07:53mas também sabemos que a categoria tem vagas ilimitadas.
07:58Hoje são apenas 11 equipes na Fórmula 1,
08:00logo 22 pilotos, e por muito tempo esses jovens
08:05acabavam sem ter muito para onde seguir
08:10uma carreira em monopostos
08:12com a impossibilidade de alcançar a Fórmula 1.
08:15E nessa última semana o Théo Purcher
08:17falou que a principal meta dele
08:20para as próximas temporadas
08:22vai ser conseguir uma vaga de titular na Fórmula E.
08:25Ele que corre pela Peugeot no Mundial de Endurance,
08:29ser um piloto de fábrica do Grupo Estelantes,
08:31e mesmo já tendo ali um caminho mais sólido para ele,
08:37um projeto que oferece uma estabilidade,
08:40uma competitividade no Endurance,
08:42ele dá essa demonstração de que enxerga a Fórmula E
08:45como um lugar atrativo para que ele possa
08:50suprir esse desejo de competir em monopostos.
08:52Ele citou a Gen 4, que estreia na próxima temporada,
08:57que vai aproximar a categoria elétrica
08:59da Fórmula 1 em termos de performance.
09:02Então eu acredito que nos próximos anos,
09:04com esse salto de desenvolvimento
09:06que a Fórmula E vai ter,
09:08com o novo modelo que estreia ao fim desse ano,
09:12eu acredito sim que a gente vai ver
09:14uma tendência cada vez maior dos jovens pilotos
09:17enxergarem na categoria elétrica
09:19um lugar atraente para eles poderem
09:22dar prosseguimento às suas carreiras,
09:24caso, claro, eles não consigam atingir a Fórmula 1.
09:28Então devemos ver no futuro um grid se remodelando.
09:32Já temos alguns jovens pilotos,
09:33mas também ainda temos nomes muito experientes
09:36no automobilismo na Fórmula E.
09:39Eu acredito que a tendência para os próximos anos
09:41é a gente ter cada vez mais jovens
09:44compondo o grid da categoria elétrica.
09:47É isso aí, então vamos começar o nosso programa
09:51com os assuntos que iremos abordar
09:53e começando pelo Endurance.
09:55Obviamente tem ganhado cada vez mais força,
09:58como eu falei no início,
09:59essa temporada vai se encaminhando,
10:01o IMSA já passou para o Daytona,
10:03já passou por Sibring,
10:04o Eke está para começar
10:05e obviamente a gente está de olho
10:08em outras grandes provas.
10:09Além de Le Mans, que ainda falta um tempinho,
10:12Nürburgring já está mais próximo
10:14e a gente vê Max Verstappen cada vez mais pronto
10:16para estrear nessa prova,
10:18cada vez participando cada vez mais
10:21de etapas da NLS,
10:23que é aquela liga,
10:24aquele campeonato local da pista de Nürburgring.
10:27Agora vai participar também dos qualifiers,
10:29que inclusive tem transmissão,
10:31sim, do Grande Prêmio.
10:32E agora uma nova notícia que tivemos na semana
10:35de Lance Stroll,
10:36que confirmou participação
10:37nas seis horas de Paul Ricard,
10:40lá na França,
10:40pelo GTWC Europa,
10:42que também tem transmissão aqui do Grande Prêmio
10:45e da GPTV.
10:46Isso, obviamente, abre uma grande pergunta,
10:49um grande questionamento
10:50a respeito de pilotos da Fórmula 1
10:52participando cada vez mais
10:54de corridas no Endurance em especial,
10:57porque, obviamente, o Endurance,
10:59por ser tratado como essa,
11:01digamos que o auge do automobilismo,
11:03como o do automobilismo,
11:05é o mais alto nível do esporte a motor,
11:08onde você junta durabilidade, resistência,
11:12com também um tiro curto,
11:13com velocidade pura, ritmo puro,
11:16combina praticamente tudo
11:18que uma boa categoria,
11:20um bom campeonato,
11:22consegue oferecer dentro do automobilismo.
11:25O Endurance tem isso,
11:26seja no X, seja no IMSS,
11:27seja no GTWC,
11:29qualquer tipo de categoria,
11:30você vai ver isso, né?
11:31Le Mans Series,
11:32seja Asia Le Mans Series,
11:35Le Mans Series da Europa,
11:37enfim,
11:37você tem muito dessas características
11:40e, obviamente,
11:41se um piloto está na Fórmula 1
11:43e chegou nesse alto nível
11:44em termos de performance pessoal,
11:46particular,
11:47ele também, naturalmente,
11:48vai sonhar com esse alto nível
11:49de performance dos carros,
11:51dos veículos.
11:52E por isso,
11:53a gente até vê
11:53esse interesse cada vez maior
11:55de Lance Stroll,
11:57de Max Verstappen.
11:57Por um lado,
11:58a gente talvez vê um Verstappen
11:59mais por hobby, né?
12:00Por interesse,
12:01por achar mais interessante
12:02do que a Fórmula 1.
12:04Por outro lado,
12:04é um Stroll que não tem nem perto
12:06do sucesso do Verstappen
12:08na Fórmula 1
12:08e pode ver no Endurance
12:09como uma nova forma,
12:10uma nova vertente
12:11na carreira dele,
12:12uma nova maneira
12:13de se manter ativo
12:14no mercado
12:15em outras categorias.
12:16Obviamente,
12:17esses não são movimentos
12:19inéditos, né?
12:20De pilotos da Fórmula 1
12:21se interessando por Le Mans,
12:23por Nürburgring,
12:23por etapas de Endurance,
12:26mas é quase que inédito
12:28nos anos recentes
12:28você ver isso acontecer
12:29enquanto os pilotos
12:30ainda estão ativos
12:31na Fórmula 1.
12:33Acho que o caso mais recente
12:34foi lá em 2017,
12:35quando o Fernando Alonso
12:36abriu mão do GP de Mônaco,
12:37no caso,
12:37para disputar as 500 milhas
12:38em Janápolis.
12:39Não era uma prova de Endurance,
12:40mas ainda assim,
12:41enquanto o piloto está no grid
12:42é muito difícil competir
12:44em grandes provas
12:45ao mesmo tempo
12:46porque requer uma determinação
12:47e uma dedicação
12:48bem fora do normal.
12:50Mas o fato é que o Verstappen
12:51está dedicado a fazer isso
12:52e o Stroll está indicando
12:53que pode fazer algo,
12:55ter um projeto
12:56um pouco mais aprofundado
12:58como o Verstappen tem hoje,
12:59talvez no futuro.
13:00Então eu trago de volta
13:01aqui meus colegas,
13:02vou começar com o Bernardo Castro
13:04para trazer um pouco mais
13:05desse insight dele.
13:07O que você sente, Bernardo?
13:08Você sente que o Endurance
13:09digamos que chegou
13:10para ficar,
13:10obviamente sempre esteve,
13:12mas vive essa fase de platina
13:14como muitos chamam,
13:15porque a fase de ouro
13:16já aconteceu,
13:16então agora seria
13:17uma fase de platina,
13:18uma era de platina
13:19do Endurance.
13:20Obviamente Le Mans,
13:21Nürburgring,
13:22atraem muitos holofotes,
13:23Daytona também,
13:24e a gente vê cada vez mais
13:26pilotos se interessando ali.
13:27E com a Fórmula 1
13:28também tendo um regulamento
13:29que está bastante questionável
13:31por enquanto,
13:32e em especial Red Bull
13:33e Aston Martin
13:34vêm muito mal,
13:34então nem Verstappen
13:36nem Strolls
13:36estão satisfeitos
13:37na Fórmula 1.
13:37Será que isso daí
13:38é um novo normal?
13:39Essa migração
13:40de uma categoria
13:41para outra
13:42é algo que a gente
13:42pode ver cada vez mais
13:44no mundo do automobilismo?
13:47Sim,
13:48eu concordo com você
13:49quando você fala
13:50dessa fase atual
13:51do Endurance,
13:52definitivamente
13:53é uma das melhores
13:54que o certame já passou.
13:58A gente vê,
13:58por exemplo,
13:58o próprio Mundial de Endurance,
14:00que é considerada
14:01a principal competição
14:03do Endurance,
14:04a quantidade de equipes
14:06que cada vez
14:08mostram mais interesse
14:09de fazer parte
14:10tanto na categoria principal,
14:13nos hipercarros,
14:14quanto nos GTs,
14:15cada vez tem mais interesse,
14:17o público também
14:18tem aumentado bastante,
14:20o pessoal tem procurado
14:21consumir um pouco mais,
14:22isso a gente pode ver até
14:23pela questão da audiência
14:25aqui no próprio Grande Prêmio.
14:26E sobre essa questão
14:28da transição dos pilotos,
14:30eu acredito que junta
14:31um pouco,
14:34o momento é muito
14:35conveniente para isso,
14:36sabe?
14:36Eu acredito,
14:37porque, assim,
14:38por mais que já tivesse
14:40um interesse por fora,
14:41a gente já viu
14:42muitos pilotos falarem
14:43que gostariam de
14:44fazer um projeto
14:45no Endurance,
14:46além do Verstappen,
14:47o Alonso também
14:48que já correu
14:49e disse que
14:51pretende voltar de novo,
14:52mas a gente já viu
14:54o Bortoleto
14:54falar sobre isso,
14:55que, beleza,
14:56no momento ele está ali
14:57muito focado
14:58no que é a Fórmula 1,
14:59porque ele está
15:00no começo
15:00de carreira dele,
15:02ainda precisa focar ali
15:03para poder se consolidar
15:04no grid,
15:04para depois ter um pouco
15:05mais de flexibilidade
15:07para poder se aventurar
15:08em outros projetos.
15:10Se eu não me engano,
15:11o Oliver Berman
15:12já falou sobre isso também,
15:13que acha interessante,
15:15então, assim,
15:15os pilotos
15:16da Fórmula 1 atual,
15:17eles veem o automobilismo
15:19além da Fórmula 1 também,
15:20por mais que a vontade
15:21deles seja
15:22estar na Fórmula 1,
15:24isso não quer dizer
15:24que eles não considerem
15:25outras categorias como projetos
15:28não só por diversão,
15:30porque eu acho que
15:30essa não é a palavra certa,
15:31porque para poder disputar
15:32uma categoria dessa,
15:34você não pode fazer
15:34só por lazer,
15:35você tem que ter
15:35um comprometimento,
15:37mas por algo a mais,
15:39algo que traz
15:40essa vontade
15:41que os pilotos buscam
15:43de pilotar um carro
15:44de verdade,
15:45vamos colocar assim,
15:46já que a Fórmula 1
15:47está nesse momento
15:48de que o regulamento
15:49não tem agradado tanto,
15:51essa perda repentina
15:52de potência
15:53por causa da necessidade
15:56da recarga das baterias,
15:58então eu acho que
16:00a tendência
16:01é os pilotos
16:02tentarem fazer um pouco
16:03mais esse movimento
16:03de flexibilizar
16:04para poder seguir
16:05na Fórmula 1
16:06e também de certa forma
16:07fazer o que gosta
16:08pilotando outros tipos
16:09de carro de corrida.
16:11Eu acho que esse movimento
16:11é muito liderado
16:12pelo que o Verstappen
16:14está fazendo,
16:14porque há um tempo atrás
16:16a gente via que a Fórmula 1
16:17ela era muito
16:18amarrada nesse sentido,
16:20era muito difícil
16:21de os pilotos
16:22conseguirem alguma permissão
16:24das equipes
16:26para poder ter
16:26essa liberação
16:28para poder disputar
16:28outra categoria,
16:29muito porque
16:31existe a questão
16:32do calendário
16:32da Fórmula 1
16:33ser muito extenso
16:34e tem essa questão
16:35do choque de calendário,
16:37às vezes bate
16:38um horário com o outro
16:39e é praticamente impossível
16:41uma equipe
16:42permitir que o piloto
16:44abra a mão da Fórmula 1
16:45para poder correr
16:46em outra categoria.
16:47Aconteceu como você
16:48vencer todo o alunço
16:48em 2017,
16:50mas tinha ali
16:50essa parceria
16:52McLaren, Honda,
16:53meio que ele estava
16:54dentro desse guarda-chuva,
16:56meio que dentro
16:57da mesma corporação,
16:58mas ainda assim
16:59é algo que eu
17:00acho que seria difícil
17:02se repetir
17:03nos dias de hoje
17:04ainda que tivesse
17:04um projeto similar
17:06numa categoria diferente.
17:08Mas o Verstappen
17:09mostrou que
17:10dá para conciliar
17:11as duas coisas
17:12de alguma forma,
17:13ele aproveita ali
17:14os hiatos
17:15da Fórmula 1
17:16para poder fazer
17:17essas competições,
17:18então foi para
17:18Nürburgring
17:20durante essa semana,
17:21logo depois
17:21do GP do Japão,
17:23vai disputar
17:24as 24 horas,
17:25tem feito
17:25uma preparação
17:26de certa forma
17:28extensa,
17:28já tem corrido
17:29lá no circuito alemão
17:31há algum tempo,
17:32ele mostra que
17:33isso tem como
17:34ser feito,
17:35é lógico que
17:35você precisa ter
17:37um pouco mais
17:37de autoridade
17:38ali dentro da equipe
17:39para poder conseguir
17:40fazer esse movimento,
17:42um piloto novato
17:43ou um piloto
17:44que está passando
17:45por algumas dificuldades
17:47ali para performar
17:48para dentro da equipe,
17:49eu acredito que
17:49ele vai ter
17:50um pouco mais
17:51de dificuldade
17:52para poder ter
17:52essa liberação,
17:53mas o Verstappen
17:54é um cara que
17:55praticamente manda
17:56ali dentro da Red Bull,
17:57então ele conseguiria
17:58fazer esse
17:58concesso de tranquilidade,
18:00e o Stroll
18:00é um cara que
18:02a equipe é dele,
18:03então meio que
18:04ele faz o que
18:05ele quer,
18:07então acho que sim,
18:08isso pode acabar
18:09virando uma tendência,
18:10o Leclerc já falou
18:11sobre disputar
18:12Endurance no futuro,
18:13a Ferrari também
18:14tem uma equipe
18:15de Endurance,
18:15então não duvido
18:16a gente ver
18:17mais movimentos
18:18parecidos com esse
18:19no futuro
18:20não muito distante,
18:20os pilotos tentando
18:21conciliar
18:22essa situação atual,
18:24não vamos na Fórmula 1,
18:25então vamos para um
18:26outro certame,
18:28sem abandonar
18:29a Fórmula 1
18:30de fato,
18:30como um todo.
18:32E Daniel Balsa,
18:33outro ponto interessante,
18:35o Berne falou
18:35bastante sobre
18:36a Fórmula 1
18:37há alguns anos
18:39estava muito amarrada
18:40e de fato,
18:41vivia dentro
18:42da sua própria bolha
18:43e era muito difícil
18:44você furar essa bolha
18:45e disputar
18:45outras categorias,
18:46parecia até
18:47um outro mundo
18:47comparado com
18:49Endurance,
18:50com Indy,
18:50qualquer outra coisa,
18:51porque tinha pouca
18:51integração
18:52entre esses pontos,
18:54entre essas bolhas,
18:55esses mundos diferentes.
18:56Hoje a gente vê
18:57talvez o Verstappen,
18:58justamente por isso
18:59que o Berne falou,
19:00dele mandar na Red Bull,
19:01se ele falar,
19:02pô, eu quero ser mais feliz
19:04com o que eu estou fazendo,
19:05eu não estou feliz
19:06só na Fórmula 1,
19:06eu quero fazer outra coisa,
19:07e a Red Bull Barra
19:08fala, não pode fazer,
19:10a chance dele
19:10meter o pé e sair
19:12é muito grande,
19:13e a Red Bull
19:13não quer correr esse risco.
19:14Então, eu acho que
19:15até esse movimento
19:16do Verstappen
19:17acaba abrindo
19:18um precedente,
19:19como o Berne colocou,
19:19o Stroll também
19:21tem essa facilidade
19:22de fazer isso,
19:22porque o pai dele
19:23é o dono da equipe,
19:24então é só ter
19:25uma conversa simples
19:26ali e ele consegue
19:27essa liberação,
19:28não é uma coisa
19:29muito complicada
19:30ao meu ver.
19:31Mas diferente também,
19:33Balsa,
19:33o Stroll
19:34pode até encontrar
19:35um novo caminho,
19:36porque a Aston Martin
19:37tem investido
19:38muito no Endurance,
19:39antes mais no GT3,
19:41nos carros de GT,
19:42mas agora com o hipercarro
19:43no IMSA
19:44e no EC,
19:45e a gente já vê
19:46nessas duas categorias,
19:47mas principalmente
19:48no IMSA,
19:49onde a gente já viu
19:50lá na Petit Le Mans
19:51esse carro chegando
19:53no pódio,
19:54então em uma temporada
19:55já teve uma evolução
19:56considerável,
19:57mas no EC também
19:57teve uma evolução
19:58bastante nítida
19:59nas últimas etapas
20:01da última temporada,
20:02a gente vê que a Aston Martin
20:03também não está
20:04para brincadeira no Endurance,
20:05e se está
20:05numa situação
20:06muito difícil
20:07na Fórmula 1
20:07e a gente sabe
20:08que o Stroll
20:09não é das figuras
20:10mais carismáticas
20:11ou satisfeitas
20:12ou contentes
20:13com a vida dele
20:14na Fórmula 1,
20:15quem sabe ele também
20:15encontre um outro caminho
20:16ainda estando
20:17nesse guarda-chuva
20:18da família Stroll
20:19e da Aston Martin,
20:20né, Balsa?
20:21É, eu acho
20:22interessante, né,
20:23que realmente
20:23pode ser que
20:25essa tentativa
20:26seja o Stroll
20:27pensando num novo caminho,
20:29né,
20:29e até pensando
20:31em todo o contexto
20:33de Aston Martin,
20:35né,
20:35o Laurence Stroll
20:36é um cara
20:37que sabe jogar com mídia,
20:39gosta dessas coisas
20:40opulentes,
20:43expansivas,
20:43e seria muito ruim,
20:45por exemplo,
20:46terminar o ano,
20:48trocar o filho
20:49sem uma justificativa,
20:52né,
20:52e não,
20:53agora o Stroll
20:53aparece numa 6 horas
20:55de Paul Ricard,
20:57nem é esse bem
20:58o nome da prova,
20:58mas é uma corrida
20:59de 6 horas,
21:00né,
21:02que terá pela frente
21:03o Stroll,
21:04né,
21:04na próxima semana
21:05com transmissão,
21:07você já mencionou,
21:07mas é sempre bom frisar,
21:09né,
21:09que essa road
21:10é um grande prêmio
21:10e a GPTV
21:11vai transmitir,
21:13né,
21:14então teremos,
21:15digamos,
21:16esse período
21:17de transição
21:19e acho que aí
21:20soaria natural,
21:22seria algo também
21:23feito de modo gradual,
21:25e aí eu acho que
21:28faria sentido,
21:29né,
21:29e já deixa até uma
21:31pulguinha aí,
21:32né,
21:32poxa,
21:33quem,
21:33a Aston Martin
21:34pode,
21:35já ao longo do ano,
21:37trabalhar pra fazer
21:38essa mudança,
21:39e isso se não mudar
21:40a dupla inteira,
21:41né,
21:42porque o Alonso
21:43até falou,
21:44não,
21:44se o carro não tiver bom,
21:45eu continuo
21:46e tudo mais,
21:47né,
21:50mais complicado,
21:51o jeito que estão
21:51andando as coisas
21:52na Aston Martin,
21:53a gente não dá
21:55pra ficar achando
21:57que o Alonso
21:58vai ficar Iade Eterno,
21:59né,
22:00e aí um outro ponto,
22:02né,
22:02até o Bernie
22:03tava mencionando,
22:04ah,
22:04o Verstappen manda
22:05e tudo mais,
22:06né,
22:07o Stroll tem essa
22:08facilidade,
22:10eu percebo que,
22:11assim,
22:11o Leclerc,
22:12tempos atrás,
22:13ele mencionou,
22:14né,
22:14que gostaria de fazer
22:15Le Mans um dia,
22:17o Ocon foi um cara
22:19que falou,
22:20ah,
22:20eu acho que em breve,
22:22no futuro,
22:22as coisas podem
22:24se convergir,
22:25né,
22:26pra que os pilotos
22:27de Fórmula 1
22:28possam fazer
22:29essas grandes provas,
22:31aí,
22:32óbvio,
22:33não é informação,
22:35mas aí você olha,
22:36a Fórmula 1,
22:37no ano que muda
22:38o regulamento,
22:39ela vem e coloca
22:40uma prova
22:42no mesmo fuso horário
22:43que as 500 mil
22:45de Indianápolis,
22:46é óbvio,
22:46ajustaram o horário
22:47ali pra não bater
22:49e coloca também
22:51uma corrida,
22:52o GP da Espanha,
22:54batendo com Le Mans,
22:57né,
22:58será que,
22:58de repente,
22:59o conflito,
23:00eles pensaram
23:01em questão de audiência,
23:03de demarcar o território,
23:06mas será que,
23:07de repente,
23:07esse conflito
23:08não é um modo
23:12pra fazer com que
23:13os pilotos
23:14não deem
23:14essa espirolitada
23:16aí,
23:16tipo,
23:17ah,
23:17não,
23:18já que tem
23:18esse final de semana
23:19de folga,
23:20eu vou fazer Le Mans,
23:20porque com o regulamento
23:21do jeito que tá,
23:23vamos imaginar,
23:23ah,
23:24o Leclerc consegue
23:26e vai correr
23:27de Ferrari,
23:29o Stroll
23:29vai correr
23:30de Aston Martin,
23:32o Verstappen
23:33vai lá
23:34e corre
23:35na equipe dele
23:36de Mercedes,
23:37que são pilotos
23:38que conseguiriam
23:39um convite extra
23:40aí,
23:41tranquilamente,
23:42e mesmo que seja
23:43só o Verstappen
23:44e o Stroll
23:45que vão fazer
23:46essas iniciativas
23:47no Endurance,
23:48cara,
23:49do jeito que tá
23:50o regulamento
23:50da Fórmula 1,
23:51as críticas,
23:53estão fazendo
23:53até edição
23:54de on-board,
23:55porque o carro
23:56tá morrendo
23:57em alta velocidade
23:58e o Endurance
23:59vivendo esse momento
24:01maravilhoso
24:01que tá vivendo,
24:02cara,
24:03Le Mans
24:03ia ser o evento
24:04do ano ali
24:05com as 500 milhas
24:06de Indianápolis,
24:07se não fosse
24:08até superior
24:09envolvendo
24:10esses pilotos
24:11amplamente
24:12midiáticos,
24:13que são pilotos
24:15que têm
24:16uma massa,
24:17uma gama,
24:18uma torcida
24:19por trás,
24:20o cara acompanha
24:21o piloto
24:21independente
24:22do que ele
24:23vai fazer.
24:25Seria um
24:26baita revés
24:28pra Fórmula 1,
24:29o evento
24:29da temporada,
24:32a corrida
24:32mais assistida
24:33ser disparado,
24:35não só
24:36mais assistida,
24:37mas é de maior
24:37repercussão
24:38envolvendo
24:39mídias sociais
24:40e tudo mais
24:41ser as 24 horas
24:42de Le Mans
24:42com os pilotos
24:44da Fórmula 1,
24:45então é algo
24:48a se pensar
24:49se de repente
24:50esses conflitos
24:51de datas aí
24:52já não foi
24:53uma forma
24:54pra se
24:55resguardar
24:56uma possível
24:57fuga de pilotos
24:59da Fórmula 1.
25:03Marcos Gil,
25:04será que a Fórmula 1
25:05tá perdendo
25:06o terreno mesmo?
25:07Porque é o que
25:08o Balsa falou,
25:09Leclerc e Ocon
25:10já demonstraram
25:12interesse
25:12nas 24 horas
25:13de Le Mans.
25:14Fernando Alonso
25:15já venceu
25:15essa prova
25:16duas vezes,
25:17também em Daytona,
25:18Nico Kuyenberg
25:19já teve sucesso
25:20também em Le Mans.
25:21O Alonso
25:22pode querer
25:23voltar a disputar
25:24as 500 milhas
25:24de Njanápolis,
25:25porque aí
25:25atacou
25:26disputando também
25:27a triplice-coroa
25:28do automobilismo,
25:29que principalmente
25:30nessa era moderna
25:31seria um feito
25:32inacreditável,
25:34ainda mais na idade
25:34do Alonso,
25:35então ele tem
25:36tudo também
25:37para ter interesse
25:38em outras corridas,
25:40em outras categorias.
25:41A gente tem
25:42já outros pilotos
25:43que fizeram
25:43essa migração
25:44recentemente,
25:45Kevin Magnussen
25:45ficou sem espaço
25:46na Fórmula 1,
25:47encontrou Endurance,
25:48Mick Schumacher também,
25:49mas aí foi para a Indy,
25:50daqui a pouco também
25:51inclusive vai ser assunto
25:52aqui nesse nosso
25:53Sprint GP.
25:55Logan Sardins também,
25:56agora recuperando a carreira
25:57indo para o Endurance,
25:58Marco Gil,
25:58então a gente vê
26:00pilotos que às vezes
26:01perdem espaço,
26:01mas vão para o Endurance,
26:02ou pilotos que até
26:03tem espaço,
26:03mas também vão para o Endurance.
26:04Será que a Fórmula 1
26:05está perdendo terreno, Gil?
26:08Olha, eu acho que ainda
26:09é muito cedo
26:10para a gente falar
26:11sobre uma perda
26:12de terreno
26:13da Fórmula E,
26:14porque como eu falei
26:14no meu destaque inicial,
26:17ainda é o grande sonho
26:19de todos os pilotos,
26:20por mais que
26:22esse início de 2026
26:24com esse novo
26:25regulamento técnico
26:27esteja gerando
26:28uma onda de críticas
26:29e insatisfações
26:30tanto de pilotos
26:31quanto de torcedores,
26:32é inegável
26:33que a Fórmula 1
26:34ainda é
26:35a competição
26:37com maior apelo
26:38no esporte a motor
26:39e é o que motiva
26:4195%
26:44ou até mais
26:45dos pilotos
26:45que ingressam
26:47nessa trajetória
26:49aí do esporte a motor.
26:50Mas,
26:51sem dúvida nenhuma,
26:53o Endurance
26:53sempre foi uma modalidade
26:55do automobilismo
26:56que cumpriu muito bem
26:58o papel de abraçar
27:02esses pilotos
27:03que não atingem
27:05o objetivo da Fórmula 1,
27:06porque, de novo,
27:07é um grid
27:08extremamente limitado
27:09e a Fórmula 1
27:12é só uma,
27:13a gente não tem
27:14uma série
27:15de competições
27:17de monopostos
27:18profissionais,
27:19principalmente
27:19no automobilismo europeu,
27:22e o Endurance
27:23justamente por ter
27:24essa ampla gama
27:27de instituições,
27:30de competições
27:30diferentes,
27:31claro que o EEC
27:32atualmente é
27:34a principal
27:36do Endurance,
27:36mas a gente
27:37tem aí
27:38outros torneios
27:39que vocês citaram,
27:41a NLS,
27:42Helms,
27:44GTWC,
27:45então a gente
27:46tem
27:47muitas opções
27:48para os pilotos
27:49e nesse momento
27:51que o regulamento
27:51da Fórmula 1
27:52está desagradando,
27:54de fato,
27:56aparece
27:56como opção
27:57para satisfazer
27:59aquele desejo
28:00que os pilotos
28:01têm,
28:02que a gente
28:02sabe
28:03que faz parte
28:04da natureza
28:05deles
28:06como esportistas
28:07de ação,
28:09de
28:10querer buscar
28:12o limite,
28:13querer adrenalina,
28:15então
28:15no momento
28:16que a Fórmula 1
28:17não está cumprindo
28:18esse papel
28:18por conta
28:19desse regulamento
28:21técnico,
28:21alguns nomes
28:22da Fórmula 1
28:23vêm encontrando
28:25no Endurance
28:25esse refúgio
28:27para satisfazer
28:29esse interesse.
28:30Agora,
28:31para as próximas gerações,
28:33tentando fazer
28:33uma projeção
28:34mais para frente,
28:36eu acredito
28:36que possa sim
28:38ser uma tendência
28:39a gente ver
28:40cada vez mais pilotos
28:42tendo o desejo
28:44de competir
28:45em categorias
28:46de Endurance
28:46em paralelo
28:49à Fórmula 1
28:51e eu acho
28:51que isso é até
28:52um sinal
28:52dos tempos,
28:54porque a gente
28:55vê inclusive
28:56o Verstappen
28:56levantando muito
28:57a bandeira
28:59do automobilismo
29:00virtual,
29:01que hoje em dia
29:03não é tão
29:04difícil assim,
29:05as pessoas
29:06terem um bom
29:06simulador em casa,
29:08conseguirem ter
29:09experiências realmente
29:10imersivas no esporte
29:12a motor
29:12através do mundo
29:14virtual
29:14e, querendo ou não,
29:16é uma plataforma
29:17que expande
29:19os horizontes
29:20de quem se interessa.
29:21Então,
29:22você está ali
29:23jogando
29:24um simulador
29:25de corrida
29:26e não só
29:27você
29:28tem
29:29um leque
29:31enorme
29:32de opções,
29:33porque você tem
29:34simuladores
29:35que te oferecem
29:37modalidades
29:38muito amplas
29:39de carros
29:40para você
29:40experimentar,
29:41como você
29:42ainda pode
29:43conseguir competir
29:45com nomes
29:45que hoje em dia
29:46fazem parte
29:47do automobilismo
29:48real,
29:48como o próprio
29:49Max Verstappen,
29:51como o Gabriel
29:51Bortoletto,
29:52por exemplo,
29:53que já falou
29:53várias vezes
29:54que a relação
29:55dele com o
29:56neerlandês
29:57nasceu muito
29:58antes de chegar
29:59à Fórmula 1
29:59justamente por
30:00causa
30:01dos simuladores.
30:03Então,
30:04eu acredito
30:04que possa ser
30:05uma tendência
30:06entre jovens
30:07pilotos,
30:07sim,
30:07a gente vê
30:09um interesse
30:10cada vez maior
30:11no Endurance.
30:12Agora,
30:13como o Balsa
30:13falou,
30:14resta a gente
30:15ver como
30:15a Fórmula 1
30:16vai responder
30:17a esse movimento,
30:19porque eu acho
30:20muito difícil
30:21que a FIA
30:23e a direção
30:25da categoria
30:26encarem isso
30:27numa boa.
30:28Realmente,
30:29não dá para a gente
30:30imaginar uma direção
30:31da Fórmula 1
30:32lidando muito bem
30:33com o cenário
30:34que o Balsa
30:35desenhou
30:35de uma 24 Horas
30:37de Le Mans,
30:38por exemplo,
30:38ser o evento
30:39mais comentado
30:40do ano
30:40com um grid
30:41repleto
30:42de pilotos
30:42da Fórmula 1.
30:44Então,
30:44vai ser interessante
30:45a gente ver
30:46como
30:47esses
30:50jogadores,
30:50como
30:52essas peças
30:54vão se posicionar
30:55nesse tabuleiro
30:55nos próximos anos,
30:56mas eu acredito
30:57sim que o Endurance
30:58tem
31:00uma chance
31:01de ganhar
31:02um espaço
31:02cada vez maior
31:03no interesse
31:04dos pilotos.
31:05Muito bem,
31:06então,
31:06para passar
31:07aquela régua
31:08para a gente
31:09encerrar o assunto
31:10em duras,
31:10passar um cronograma
31:12das nossas transmissões
31:14do GTWC
31:15Ásia
31:15neste final de semana
31:16em Sepang
31:17lá na Malásia.
31:19Você que está
31:19acompanhando o sprint
31:20acabou de chegar
31:22aqui,
31:22está ao vivo
31:23conosco
31:23hoje,
31:24dia 3 de abril,
31:26hoje,
31:26sexta-feira,
31:27a partir das 23h20
31:28pelo horário de Brasília
31:29tem classificação
31:30com transmissão
31:31do Grande Prêmio
31:31da GPTV
31:32e com narração
31:33em português,
31:35narração nossa,
31:35e a partir
31:37das 3h da manhã
31:37um pouco depois,
31:38já invadindo
31:39a madrugada de sábado
31:41tem a Corrida 1,
31:42dia 4 de abril,
31:43portanto,
31:44sábado,
31:44às 3h da manhã
31:45pelo horário de Brasília
31:46Corrida 1,
31:46transmissão do Grande Prêmio
31:47e a Corrida 2
31:48acontece na madrugada
31:49de sábado
31:50para domingo,
31:51já no domingo,
31:52dia 5,
31:52a partir da meia-noite
31:53e 15h
31:54pelo horário de Brasília,
31:55tudo com transmissão
31:56em português
31:57do Grande Prêmio.
31:58E antes da gente ir
31:59para o nosso
32:00segundo tópico,
32:01que é a Indy,
32:02o mercado de pilotos da Indy,
32:03eu tenho um recadinho
32:04para você
32:05do GP Experience.
32:07Quer viajar
32:08para assistir
32:08aos maiores eventos
32:09de esporte a motor
32:10do mundo
32:10junto com o Grande Prêmio
32:12e ter a melhor experiência
32:13pelo melhor preço?
32:14A GP Experience
32:15chega para realizar
32:17esses sonhos
32:17com o grupo
32:18que mais conhece
32:19do assunto.
32:20E começamos
32:21pela prova
32:22mais tradicional
32:22do planeta,
32:23as 500 milhas
32:24de Indianápolis.
32:26Imagine acompanhar
32:27de perto
32:27a quinta vitória
32:28de Hélio Castro Neves
32:29e a história
32:30sendo feita.
32:31Acesse o QR Code
32:32pelo seu celular
32:33ou o site
32:34gpexperience.tour.br
32:36para ter todos
32:38os detalhes
32:38do nosso pacote.
32:40Acelere
32:40e não perca
32:41essa oportunidade.
32:43GP Experience,
32:44a melhor experiência
32:45da sua vida
32:46nas maiores corridas.
32:48E por falar,
32:48obviamente,
32:49de Indianápolis,
32:50por falar de Indy,
32:51vamos falar,
32:52então,
32:52de Indy.
32:53Vamos falar
32:53do mercado de pilotos,
32:55vamos falar
32:55da situação
32:56dos pilotos
32:56na Indy.
32:57Como o Balsa
32:58já destacou
32:59lá no começo
33:00do nosso programa,
33:01do nosso sprint GP,
33:02a Indy começou
33:03com tudo.
33:03Quatro etapas
33:04em cinco finais
33:05de semana,
33:05então a gente já tem
33:06uma pequena amostra
33:07do que está acontecendo
33:08no cenário
33:09da principal
33:10categoria de monopostos
33:12da América do Norte.
33:14A gente tem,
33:14obviamente,
33:15alguns pilotos
33:15em destaque,
33:16como o Alex falou,
33:17como já era esperado,
33:18o Kyle Kirkwood
33:18indo muito bem também,
33:19mas temos outros pilotos
33:21um pouco mais ameaçados.
33:22E aí,
33:23eu vou chamar
33:24os nossos comentaristas,
33:25também,
33:25para participar.
33:26Dessa vez,
33:26vou começar com o Marcos Gil
33:28para a gente dar
33:29aquela embaralhada também.
33:30A gente tem alguns nomes,
33:31alguns nomes que,
33:33digamos que já decepcionam,
33:34apesar de pouco tempo,
33:35podemos dizer assim,
33:36algumas poucas temporadas,
33:37como o Lewis Foster
33:38na RLL,
33:40o Nolan Siegel
33:41também é um nome,
33:41mas eu chamo a atenção
33:42também de dois nomes
33:43onde talvez
33:44chamam um pouco mais
33:45a nossa atenção,
33:46que é o Mick Schumacher,
33:47que fez essa transição
33:48e não tem começado
33:50muito bem na Indy,
33:51e também o Caio Collet,
33:53que foi vice-campeão
33:54no ano passado da Indy Next,
33:55e estreia também
33:57numa situação bem complicada
33:58com a Foite,
33:59uma equipe que não consegue
34:01render muito bem,
34:02e obviamente também
34:02a primeira experiência dele
34:04na Indy,
34:05primeira temporada,
34:06temporada de estreia mesmo.
34:07Então,
34:08como que você enxerga,
34:09Gil,
34:09essas peças,
34:11como que tudo vai se encaixando
34:12nesse começo de temporada
34:13na Indy,
34:14e o que esperar
34:15desses nomes
34:16que eu destaquei,
34:17obviamente nomes
34:17que eu não vou dizer
34:18necessariamente ameaçados,
34:19talvez o Foster
34:21e o Seagam um pouco mais,
34:22mas a gente tem
34:24tentado entender
34:25um pouco mais
34:25principalmente esse movimento
34:26do Mick Schumacher
34:27para voltar aos monopostos
34:28e as dificuldades
34:29recentes também dele,
34:30depois de ter se encontrado
34:32de certa forma
34:32ali também no Enduras.
34:35Pois é,
34:36a gente tem três nomes
34:39aí que estão de fato
34:41fazendo suas estreias
34:42na Indy essa temporada,
34:44que são o Dennis Hauger
34:46e o Caio Colé
34:47que vieram da Indy Nexus
34:48na última temporada,
34:49foram os dois nomes
34:51que dividiram ali
34:52a tensão
34:54na briga pelo título
34:55que acabou ficando
34:56com o Norueguês
34:57e o Mick Schumacher
34:59que também,
35:00como você mencionou,
35:02vinha traçando
35:02um caminho ali
35:04no Endurance,
35:05mas decidiu
35:07retomar
35:07o rumo
35:08dos monopostos
35:09e a gente tem
35:10uma situação,
35:11eu diria que até
35:13bem distinta
35:14entre eles.
35:16O Caio Colé
35:17a gente já vem
35:18falando aqui
35:19nas últimas semanas,
35:21ainda não teve
35:23uma...
35:25aquela atuação
35:26que você diga
35:27nossa,
35:29encantou,
35:30esse aqui
35:31é o primeiro
35:32grande sinal
35:33do Colé
35:33na Indy,
35:34mas a gente sabe
35:36que a Foite
35:37não é uma equipe
35:38que vem conseguindo
35:41grandes resultados
35:42com frequência
35:42nos últimos anos,
35:43a expectativa
35:45sobre o Colé
35:45não era que
35:47ele fosse uma presença
35:49constante no top 10,
35:50por exemplo,
35:51top 5,
35:53então,
35:54ele faz aquela temporada
35:55ali que
35:56a gente esperava
35:58ver
35:59dele
35:59e como a gente
36:01espera sempre
36:02de bons nomes
36:04que chegam
36:04à categoria,
36:05que é
36:05tentar minimizar
36:07os erros,
36:08tentar se manter
36:08longe de algumas
36:10confusões
36:10e aproveitar
36:12algumas oportunidades
36:13que pintarem
36:14para conseguir
36:14bons resultados
36:15como ele conseguiu
36:17o 12º lugar
36:19na penúltima etapa,
36:20por exemplo,
36:20ficou ali na beira
36:21de um top 10,
36:22foi uma boa prova
36:23do Colé,
36:25então ele faz
36:26essa temporada
36:27ali de adaptação
36:28dos novatos,
36:29assim como
36:30o Dennis Hauger,
36:32que até conseguiu
36:33um resultado melhor
36:34que o Colé
36:35na estreia
36:36em Sandpit,
36:37conseguiu
36:38o 10º lugar,
36:39mas também
36:40vem ali
36:41tendo
36:42alguns altos e baixos
36:43que são normais
36:44da gente esperar
36:45de um novato
36:46na Indy,
36:47situação que se
36:48diferencia muito
36:50do Mick Schumacher,
36:51né,
36:51ele teve como
36:53melhor resultado
36:54até agora
36:54apenas um
36:5518º lugar,
36:56se envolveu
36:57já em alguns
36:58incidentes
36:59nas quatro primeiras
37:00etapas dessa temporada
37:01e vem demonstrando
37:02uma dificuldade
37:03muito grande
37:04de se adaptar
37:05à Indy,
37:06um cenário
37:07não muito diferente
37:08do que a gente
37:09acompanhou na Fórmula 1,
37:10a gente lembra
37:11bastante que o alemão
37:12era figura presente,
37:15constante,
37:16quer dizer,
37:16em incidentes
37:18nas corridas
37:19e não tem sido
37:20muito diferente
37:21nesse início
37:22na Indy
37:22e sem dúvida
37:23nenhuma
37:24já é um nome
37:25que começa
37:26a chamar
37:28atenção,
37:28assim,
37:29de uma forma
37:29negativa,
37:31a gente sabe
37:31que a Indy
37:32sempre tem
37:33pilotos muito
37:34competitivos
37:35nas categorias
37:37de base,
37:38especificamente
37:38na Indy Next,
37:40de novo,
37:40a gente teve
37:41o Hauger
37:41e o Colet
37:42subindo
37:43esse ano
37:44para a categoria
37:44principal
37:45vindo
37:46do campeonato
37:48de acesso,
37:49então,
37:49sem dúvida
37:49nenhuma,
37:50o Mick
37:50seria,
37:51na minha visão,
37:52o nome mais
37:53ameaçado
37:54entre
37:55os que acabaram
37:57de entrar
37:57na categoria
37:58de ficar
37:59sem vaga
38:01nos próximos
38:01anos.
38:02E, claro,
38:03também tem
38:03os nomes
38:05que a gente
38:05meio que
38:06já se acostumou
38:07a ver
38:08não tendo
38:09bons desempenhos
38:10como o Nolan
38:11Siegel,
38:11como o Stingray
38:14Robb,
38:15então,
38:15sem dúvida
38:16nenhuma,
38:16são alguns
38:17nomes aí
38:18que precisam
38:19ficar atentos
38:20porque,
38:20senão,
38:21eles vão
38:21acabar
38:22sambando
38:22para a próxima
38:23temporada,
38:24ou até como
38:24o Balsa
38:24falou no
38:25destaque inicial,
38:26no meio
38:27do ano
38:28pode ser
38:29que a gente
38:29já veja
38:29alguma mudança
38:30nesse grid.
38:32E, por falar
38:33em Balsa,
38:33chamo o Balsa
38:34aqui para falar
38:34também sobre
38:35o mercado
38:36pensando
38:37na Indy 500,
38:38como você falou,
38:39vários carros
38:40extras,
38:41entradas extras
38:42para a grande
38:43prova da temporada,
38:44que são as 500 milhas
38:45de Indianapolis,
38:46então,
38:46o que esperar
38:47também desse mercado
38:48Balsa e também
38:49falar um pouco
38:49sobre Foster
38:50e Siegel,
38:51que são dois pilotos
38:51que chegaram
38:52até que recentemente,
38:53o Foster
38:54sendo campeão
38:55da Indy Next
38:55em 2024,
38:56mas até então
38:57só uma pole
38:58na conta,
38:58foi o grande
38:59destaque,
38:59sem conquistar
39:00a top 10
39:01com a RLL
39:02e também
39:03o Siegel
39:03em último ano
39:04de contrato
39:04com a McLaren,
39:05também foi contratado
39:06lá em 2024
39:07e até então
39:08sem resultados
39:08muito expressivos,
39:10Balsa,
39:10só análise
39:11dessa situação
39:11de pilotos
39:13na Indy.
39:14Eu acho
39:15que assim,
39:16o Gil
39:16mencionou muito
39:17bem o Stingray
39:18e Rob,
39:19só que a gente
39:20sabe que a relação
39:21dele com a
39:22roncos
39:23é muito mais
39:24comercial
39:24do que de habilidade
39:26mesmo,
39:26é o tal
39:27do piloto pagante,
39:29ele tem
39:30um carisma
39:31e uma moral
39:32com o público
39:33de, por exemplo,
39:34Indianapolis
39:35no ano passado
39:36ele tinha
39:36oito modelos
39:38de bonés
39:38e a gente vê
39:39às vezes
39:41um New Garden
39:41com dois ou três
39:43porque ele tem
39:44uma variação
39:45de patrocinadores,
39:47o Power
39:48até o ano passado
39:49que tinha um patrocinador
39:50era um boné só
39:52e desses oito
39:53uns quatro,
39:54cinco esgotados
39:56só para se ter uma ideia
39:57não é o piloto
39:58mais popular
39:59da Indy,
40:00o Ray Robb
40:01mas
40:02dá para ver
40:03porque ele consegue
40:05atrair tantos
40:05patrocinadores
40:06e se perpetua
40:07na Indy.
40:09O Seagull
40:10é um caso
40:10de que tem
40:11muita grana
40:12então isso aí
40:13faz diferença
40:15a gente sabe
40:16até por isso
40:17é evidente
40:19ele chegou
40:20a McLaren
40:22mas
40:24o
40:24o tempo dele
40:26na McLaren
40:27eu acho que
40:28acaba no fim
40:28do ano
40:29ele
40:30é
40:31a McLaren
40:32não trocou ele
40:33antes
40:33porque a multa
40:34do contrato
40:35é uma coisa
40:35que a gente
40:35apurou por aqui
40:36é muito alta
40:37então valeria
40:38a pena manter
40:39ele até o final
40:40do ano
40:40e praticamente
40:42certo
40:43a não ser que ele
40:43vire a chave
40:44algo que
40:45ele nem
40:47tem um lampejinho
40:48aí de
40:49de
40:50de melhora
40:53ele
40:54continua na McLaren
40:56mas eu acho que
40:57é bem
40:58pouco provável
41:00que ele consiga
41:01virar o jogo
41:02só para não dizer
41:03que não
41:03não falei de flores
41:05né
41:06aí na
41:06imagem
41:07o Caio Collet
41:09eu particularmente
41:10acho que assim
41:11não é óbvio
41:12como o Gil disse
41:13não teve aquela
41:14atuação
41:15de novo gênio
41:16da Índia
41:16mas eu achei
41:17que ele foi muito
41:18bem no GP
41:19de Arlington
41:19numa corrida
41:21que era novidade
41:22para todo mundo
41:23inclusive
41:24para as próprias
41:26equipes
41:26ele se virou
41:27muito bem
41:28teve dificuldade
41:30é algo que ele
41:31não esconde
41:32os pneus
41:33macios
41:33ainda
41:35ele tenta
41:36se adaptar
41:37melhor
41:37tem uma certa
41:39dificuldade
41:39com eles
41:40mas tem se virado
41:42bem
41:42conseguiu um bom
41:4312º lugar
41:44chegou bem
41:46à frente
41:46do Santino Ferrucci
41:47companheiro
41:48de equipe dele
41:48muito mais
41:49experiente
41:51eu acho que
41:52tem um vacilo
41:53na classificação
41:54no GP
41:54do Alabama
41:55que aí
41:55óbvio
41:56compromete
41:56o resultado
41:57e eu destaco
41:59as duas primeiras
42:00corridas
42:00porque
42:01até a gente
42:03até tem uma análise
42:04do Caio
42:06Caio Cavalcante
42:07que ele fala
42:08das duas primeiras
42:09corridas
42:09que a parceria
42:10a Foite
42:11e a Penske
42:11precisava
42:12ter algum sinal
42:14de que ela existe
42:15porque a Foite
42:16parecia que estava
42:17correndo
42:17na subida
42:18da Brigadeiro
42:19na final
42:20da São Silvestre
42:21e a Penske
42:22na descida
42:23da Consolação
42:24tudo bem
42:25obrigado
42:25ganhou corrida
42:26em Phoenix
42:27a Penske
42:28fez pole
42:29em Phoenix
42:30pole
42:30em Sampit
42:31o McLaughlin
42:32foi para o pódio
42:33e a Foite
42:34penando
42:35a Foite
42:35penando
42:36penando
42:37e ainda assim
42:38o Caio
42:39em Sampit
42:40conseguiu
42:40um bom
42:4117º lugar
42:42em Phoenix
42:43ele acabou
42:44tendo azar
42:46de que ele
42:46entrou no pitch
42:47e veio uma bandeira
42:48amarela
42:48na sequência
42:49aí ele já tinha
42:50perdido duas voltas
42:51que é o tempo
42:53de parada
42:54no oval curto
42:56no geral
42:58para mim
42:58o início do Caio
42:59é bom
43:00é bom
43:01para muito bom
43:02daria uma boa
43:04nota 7
43:057,5
43:06para ele
43:07para início
43:08o ponto
43:10de comparação
43:11com Foster
43:13enfim
43:14o Foster
43:14é muito rápido
43:16é uma aposta
43:16da Hayhill
43:17mas
43:18pouco tem aparecido
43:20assim como
43:20o Mick Schumacher
43:21eu acho que é
43:22quando se fala
43:23do Mick Schumacher
43:25pô mas ele é novato
43:26como colé
43:27tem a dificuldade
43:28do pneu
43:28que a abordagem
43:29do pneu
43:29da Indy
43:30é bem diferente
43:31da abordagem
43:31do pneu
43:32do Endurance
43:33da própria Fórmula 1
43:36os pilotos falam
43:38para o carro
43:38do pneu duro
43:40da Indy
43:41por exemplo
43:41o cara vai
43:42o extinte inteiro
43:43aqui
43:45pendurado
43:46acelerando
43:47que o pneu
43:48aguenta
43:49na Fórmula 1
43:50não
43:50ou seja
43:50desde a primeira volta
43:51você tem que fazer
43:52um gerenciamento
43:52do pneu
43:53porque senão
43:53não vai durar
43:54a janela
43:56que precisa durar
43:57então
43:58você tem
43:59uma abordagem
44:00diferente
44:00de pilotagem
44:01o porém
44:03é que o Mick Schumacher
44:04ele
44:06praticamente
44:08não apareceu
44:09assim como
44:10o Foster
44:10esse ano
44:12só que o Foster
44:13é aquela coisa
44:14é uma aposta
44:15da
44:15da rei
44:16beleza
44:17assim como o Mick Schumacher
44:18só que o Mick
44:19está chegando
44:20e o Foster
44:21chegou com pompas
44:22no ano passado
44:23todo mundo
44:24não
44:24ele vai ser a surpresa
44:25da Indy
44:26vai ser a surpresa
44:26e agora não chegou
44:28em top 10
44:28e o SIG
44:30o bem dele
44:30eu já
44:31eu já
44:33mencionei
44:34então assim
44:34até agora
44:36dando aquela
44:36pincelada
44:37de
44:37de mercado
44:39aí óbvio
44:40falando um pouquinho
44:41da Indy 500
44:42que eu acho que
44:43aí é aquela coisa
44:44o primeiro dominó
44:45que cai
44:46e vai terminar
44:47lá em 2027
44:48é que por exemplo
44:50a Andretti
44:51ela trabalha
44:54para ter um carro
44:55para o Colton Herta
44:56se a Fórmula 2
44:58correr
44:59no Canadá
45:01provavelmente
45:02que tendo
45:03um patrocínio
45:03eles vão
45:04atrás
45:04de um
45:05de algum
45:06piloto
45:06então
45:08esse piloto
45:09que for
45:09para lá
45:10ele pode
45:11deixar de ser
45:12digamos
45:13um material
45:14para outras
45:14equipes
45:15né
45:16porque acho
45:17que a Andretti
45:17se ela for
45:18mexer
45:19é o Ericsson
45:20pelo Roger
45:20o Roger
45:21está na Dale
45:22Coen
45:22mas o contrato
45:23dele é
45:23com a Andretti
45:24ele está
45:25emprestado
45:26e o Ericsson
45:27tem o último
45:28ano de contrato
45:29o ponto
45:30é que o Ericsson
45:31esse ano
45:32ele começa
45:32mais ou menos
45:33razoavelmente
45:35bem
45:35e aí então
45:37são
45:38as outras
45:39vagas
45:41que podem
45:42virar
45:43esse
45:44esse dominó
45:45a Penske
45:46ou Feuth
45:47talvez tenham
45:48um carro extra
45:49e aí
45:50talvez
45:51esse carro da Feuth
45:53dependendo
45:54de quem
45:54chegar lá
45:55seja uma sombra
45:56para o Colet
45:57por enquanto
45:59a Feuth
45:59está bem
46:00satisfeita
46:00com ele
46:01então
46:03seria algo
46:04pouco provável
46:06para o atual
46:07momento
46:08né
46:08uma sombra
46:10para o Colet
46:11e aí
46:11até
46:12quem é
46:12favorito
46:13para
46:14favorita
46:15para essa
46:15terceira vaga
46:17seria
46:17a Catherine
46:18Led
46:18um cara
46:20que corre
46:20por fora
46:21tanto
46:22para o quarto
46:23carro da Penske
46:24ou o terceiro
46:24da Feuth
46:25seria
46:25o Felipe Nasser
46:27mas aí
46:28tem algumas
46:29coisas
46:29que precisam
46:31conjecturar
46:32né
46:33precisa
46:34dar
46:34dar certo
46:36mas é uma ideia
46:36que o Roger Penske
46:38cada vez
46:39mais
46:41ela
46:41ela cresce
46:42informalmente
46:43né
46:43então
46:44são peças
46:46que assim
46:46numa dessas
46:47o Nasser
46:49estoura no norte
46:50aí
46:50que
46:51vai acontecer
46:52o New Garden
46:53está indo para o último
46:54ano de contrato
46:55eu acho
46:56muito
46:58improvável
46:59o New Garden
46:59não seguir
47:00na Penske
47:01mas são coisas
47:02que
47:02que vão
47:04que podem
47:05ir
47:06ir acontecendo
47:07então
47:08eu acho que
47:08a ganasse
47:09talvez
47:10apareça com
47:11um quarto
47:11carro
47:11é improvável
47:12mas chega
47:13um cara lá
47:14um Dixon
47:17caminhando
47:17para um fim
47:18de carreira
47:19então é aquela
47:20coisa
47:20o que pode
47:21acontecer
47:22para as 500 milhas
47:23de Indianápolis
47:24ser um
47:26um fio
47:27sabe aquele fio
47:28que solta
47:29da camiseta
47:30e você puxa
47:31assim a camiseta
47:32desfia inteira
47:33pode ser que
47:34aconteça isso
47:35aí
47:36para
47:36para a temporada
47:382027
47:39da Indy
47:41isso aí
47:42então Bernardo
47:42Castro
47:43sua análise
47:44da situação
47:44da Indy
47:44quero saber
47:45mais sobre
47:46Caio Colé
47:46será que ele
47:47está tendo
47:48de fato
47:48como o Baus
47:49falou
47:49uma temporada
47:49muito boa
47:50mas talvez
47:51apenas
47:51limitado
47:52por não ter
47:53um carro
47:53tão repetitivo
47:54assim da
47:54Foite
47:57eu concordo
47:58com a análise
48:00do Baus
48:00eu acho que
48:02considerando
48:02a trajetória
48:03do Colé
48:05o piloto
48:06que acabou
48:06de sair
48:07de querendo ou não
48:08é uma categoria
48:09de base
48:09nunca teve
48:11numa
48:11disputa
48:12de ponta
48:14assim como
48:15por exemplo
48:15a gente pode
48:15colocar o próprio
48:16exemplo
48:17do Mick Schumacher
48:18eu acho sim
48:20que é uma temporada
48:21honesta que ele tem
48:22feito até agora
48:23ele tem entregado
48:24o que se espera
48:26de um piloto
48:26que é novo
48:27que não tem experiência
48:29e que está
48:30em uma equipe
48:31limitada
48:32aí
48:33nesse cenário
48:34acho que
48:35mais importante
48:36do que você
48:39já impressionar
48:40em uma corrida
48:41e nas outras
48:42você aparecer
48:43muito apagado
48:44e muito mais
48:46para baixo
48:46principalmente
48:47em relação
48:47ao companheiro
48:48de equipe
48:48é você mostrar
48:50uma evolução
48:50gradual
48:51você tem
48:52uma primeira corrida
48:53ali que você
48:54tudo bem
48:55você sofre
48:55com algumas
48:57coisas que são
48:58novas para você
48:58a forma de lidar
48:59com pneus
49:00a forma de
49:01questão de
49:02estratégia
49:03o próprio carro
49:04como um todo
49:06mas é você mostrar
49:07que está aprendendo
49:08com esse equipamento
49:09e a partir disso
49:10você evoluindo
49:11em alguns passos
49:13nas corridas seguintes
49:15isso ajuda
49:16de certa forma
49:16o piloto
49:17a se consolidar
49:18ali dentro da equipe
49:19a ter um pouco mais
49:20de moral
49:21de ser mais bem visto
49:22e de ficar
49:24um pouco mais
49:27assegurado
49:27assim
49:28ter um pouco mais
49:28de garantias
49:29para o futuro
49:30numa próxima temporada
49:32o que eu acho
49:33que difere
49:34a situação dele
49:34um pouco
49:35com a relação
49:36do Mick Schumacher
49:38é porque
49:38o Schumacher
49:39ele chega em uma
49:40posição um pouco
49:41mais pressionada
49:42a gente pode colocar
49:43assim
49:44primeiro
49:44por ser filho
49:45de quem ele é
49:46isso independente
49:48da categoria
49:48que ele vai disputar
49:49seja
49:51na Fórmula 1
49:53no EC
49:54na Indy
49:55até nos próprios
49:56tempos
49:56do kart
49:58ele evitava
49:58usar o sobrenome
49:59Schumacher
50:01pelos eventuais
50:02problemas
50:03que isso poderia
50:04trazer para ele
50:05acho que sempre
50:06traz uma bagagem
50:07a mais
50:07e ele é um piloto
50:08que tem mais
50:09experiência
50:10do que o Collet
50:11então ele passou
50:12pela Fórmula 1
50:13fez duas temporadas
50:14ali que
50:16tiveram
50:17principalmente
50:18em 2022
50:19teve duas corridas
50:20tiveram duas corridas
50:21que ele foi
50:23razoavelmente bem
50:24conseguiu pontuar
50:25mas foi uma passagem
50:26muito turbulenta
50:27não é que eu concordo
50:29quando você disse
50:29que ele estava
50:30se encontrando
50:30ali com a Alpine
50:31conseguiu
50:33resultados mais
50:33interessantes
50:34estava
50:37parecia um piloto
50:38mais maduro
50:39mais pronto
50:40do que era
50:41para a Fórmula 1
50:42e aí ele se aventura
50:43agora na Indy
50:44e volta a ter dificuldades
50:45eu acho que acaba
50:46trazendo um pouco
50:48talvez de desgaste
50:49para ele
50:49nesse sentido
50:50porque ele é um piloto
50:51mais experiente
50:52e aí às vezes
50:54muita gente
50:54acaba esquecendo
50:55que ele querendo ou não
50:57também de certa forma
50:58é um estreante na Indy
51:00e acho que isso
51:00acaba complicando
51:01um pouco mais
51:02o lado dele
51:02então acho que
51:03a situação dele
51:04pode sim ser um pouco
51:05mais complicada
51:06até porque
51:06estreou na Indy
51:07também
51:08com um acidente
51:09mas vejo o Colé
51:10um pouco mais
51:11tranquilo
51:12acho que se ele conseguir
51:13seguir nesse patamar
51:14de mostrar
51:16desempenho
51:16evolução
51:17continuar pontuando bem
51:18se aproximando
51:19do top 10
51:19ou terminando
51:21ali entre os 10 pilotos
51:22a tendência é que
51:23ele tenha uma estabilidade
51:25um pouco maior
51:26E para a gente
51:27já encerrando
51:29esse nosso Sprint GP
51:31eu convido aqui
51:31Marco Gil
51:32como eu falei
51:33um dos nossos editores
51:34de Fórmula E
51:35para explicar
51:35essa história
51:36em Fórmula E
51:37e DTM
51:38no mesmo final de semana
51:39existiu essa possibilidade
51:41em algum momento
51:41Gil
51:42e por que
51:42que isso daí
51:43parece que não vai sair
51:44do papel tão cedo
51:46Existiu sim
51:47Banjo
51:48foi uma conversa
51:50real que aconteceu
51:51entre a direção
51:52da Fórmula E
51:53e a DAC
51:54que é o órgão
51:55máximo do automobilismo
51:57alemão
51:57que organiza
51:58o DTM
51:58e foi um movimento
52:00que partiu
52:00da Fórmula E
52:01porque com a chegada
52:03da Gen 4
52:04os carros
52:05vão ser
52:06bem maiores
52:07mais potentes
52:08então
52:08existe
52:09toda uma análise
52:11que a categoria
52:12tem feito
52:12nos atuais
52:13circuitos
52:14que ela compete
52:15e um dos locais
52:16que ela estudou
52:18deixar
52:19de realizar etapas
52:21a partir do próximo
52:23campeonato
52:23é justamente
52:24a pista
52:25que a gente está vendo
52:26aí nas imagens
52:26o aeroporto de
52:27Tempelhof
52:28em Berlim
52:29porque
52:32chegou
52:33a avaliação
52:35de que o traçado
52:36atual da pista
52:37não
52:38casava bem
52:39com as características
52:40dos novos carros
52:41então houve uma conversa
52:43com o DTM
52:44para que
52:44fosse realizado
52:46um evento em conjunto
52:47no circuito
52:47de Noris Ring
52:48uma pista de rua
52:50que era montada
52:51em Nuremberg
52:52mas esbarrou
52:54em duas questões
52:55primeiro
52:56uma questão comercial
52:57porque os dois campeonatos
52:59possuem patrocinadores
53:00diferentes
53:01e por ser um circuito
53:02de rua
53:03Noris Ring
53:04não possui uma estrutura
53:06muito grande
53:07em formato digital
53:08o que geraria
53:10um grande desafio
53:11logístico
53:12para trocar
53:12as exibições
53:14das marcas
53:14que patrocinam
53:15os campeonatos
53:16entre as sessões
53:17a partir daí
53:18passou-se a
53:19se discutir
53:20a possibilidade
53:21de eventos
53:22em semanas seguidas
53:23a fórmula
53:24correria
53:25na última semana
53:25de junho
53:26enquanto o DTM
53:27manteria
53:28a sua data
53:29já tradicional
53:29na cidade
53:31no primeiro fim
53:33de semana
53:33de julho
53:34só que ao fazer
53:35a análise técnica
53:37do traçado
53:37a fórmula
53:38identificou
53:39que a pista
53:40também não é
53:41adequada
53:42aos modelos
53:43da quarta geração
53:44os tempos de volta
53:46ficariam ali
53:46em torno
53:47de 40 segundos
53:48então sugeriu
53:50algumas alterações
53:51no desenho
53:52da pista
53:53só que isso
53:53impactaria
53:54negativamente
53:55o DTM
53:56porque elevaria
53:57muito os custos
53:59da realização
54:00do evento
54:00que naturalmente
54:01seriam divididos
54:02entre as duas
54:03categorias
54:04e o campeonato
54:06alemão
54:06teria um impacto
54:07em termos de
54:08venda de ingressos
54:09porque ocasionaria
54:10em remanejamento
54:12de arquibancadas
54:13haveria uma diminuição
54:14da capacidade
54:15do público
54:16então por conta
54:17desses dois fatores
54:18chegou-se ao consenso
54:21de que não seria
54:22viável realizar
54:24uma corrida
54:24da fórmula
54:25em Norris Ring
54:26portanto
54:27a categoria elétrica
54:29mantém o foco
54:30no aeroporto
54:30de Templehof
54:31a direção
54:33inclusive
54:33já indicou
54:34que
54:35estuda mudanças
54:37no traçado
54:37disseram
54:38até que
54:39o espaço
54:40o local
54:41possui espaço
54:42suficiente
54:43para ajustar
54:44a pista
54:45então a tendência
54:46é que a Fórmula E
54:47siga correndo
54:48em Berlim
54:48mas podemos ver
54:50algumas modificações
54:51no traçado
54:52de Templehof
54:53para a temporada
54:542026-27
54:57é isso aí
54:58interessante
54:58essa história
54:59de Fórmula E
55:00DTM
55:00quem sabe
55:01no futuro
55:01a gente vê
55:02duas grandes
55:03categorias
55:03se unindo
55:04para fazer um
55:05grande final de semana
55:06lá na Alemanha
55:07o Sprint GP
55:08por outro lado
55:09vai ficando
55:10por aqui
55:10agradeço demais
55:11a participação
55:12de Daniel Balser
55:13de Bernardo Castro
55:14e também
55:14de Marco Gil
55:15e é claro
55:16também de Carol Virgílio
55:17que está conosco
55:18na produção
55:19e agradeço
55:20sempre
55:20a nossa audiência
55:21sempre mais do que qualificada
55:23e sempre presente
55:23conosco aqui
55:24no Grande Prêmio
55:25não percam as transmissões
55:26do Grande Prêmio
55:26e da GPTV
55:27nesse final de semana
55:28por aqui
55:29a gente vai ficando
55:30um grande abraço a todos
55:31até a próxima
55:32até a semana que vem
55:40Embarque com o Grande Prêmio
55:41para os maiores eventos
55:43de esporte a motor
55:44do Brasil e do mundo
55:45Vai Dudu!
55:47Vai Dudu!
55:49Vibra Interlagos!
55:50Dudu Barrigueira é terceiro!
55:51Chegou a hora
55:53de acelerar
55:54com o maior canal
55:55de automobilismo
55:56da América Latina
55:58não é só turismo
56:00não é só corrida
56:01é viver o esporte
56:03por dentro
56:04GP Experience
56:06um produto exclusivo
56:08do Grande Prêmio
56:09para quem não se contenta
56:11em assistir
56:11o GP Experience
56:13é para quem quer sentir
56:14viver e testemunhar
56:16a história sendo escrita
56:17e a largada
56:18já pode ser histórica
56:20em de 500
56:21você em Indianápolis
56:24no maior espetáculo
56:25da Terra
56:26acompanhando de perto
56:27a busca pelo Penta
56:28de Hélio Castro Neves
56:33Experiências únicas
56:34bastidores
56:35conexões reais
56:36com o mundo
56:37da velocidade
56:38pacotes completos
56:40com aéreo
56:41hospedagem
56:41e vivência
56:42que você não compra
56:44você conquista
56:46GP Experience
56:47você com um time
56:49grande prêmio
56:49vivendo a vida
56:51em alta velocidade
56:52nos maiores eventos
56:54do mundo
56:54garanta já
56:55a sua vaga
57:02BAT
57:03BAT
57:14Transcrição e Legendas Pedro Negri
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