- há 11 horas
Em um hiato totalmente inesperado por conta da guerra no Oriente Médio, a Fórmula 1 tem o mês de abril inteiro para encontrar um denominador comum que não apenas acalme os ânimos dos pilotos diante das disputas artificiais, como também solucione o evidente problema de segurança que o regulamento de 2026 escancarou no GP do Japão. De fato, não dá mais para ignorar o risco que a perda de potência em trechos de alta velocidade traz para os pilotos, e eles parecem mais unidos do que nunca em busca de soluções.
Paralelo a isso, a disputa é total contra a Mercedes, que tem o melhor motor e também chassi e caminha para uma temporada sem adversários. Só que a Ferrari está pronta para dar o bote e já prepara um pacotão de atualizações para Miami. O primeiro passo será em um dia de filmagens em Monza, no final do mês, e ainda há a expectativa de possíveis atualizações no motor. O que será que vem por aí?
Estes são os temas do WGP desta quinta-feira, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. Daniel Balsa assina a produção. Assista!
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Paralelo a isso, a disputa é total contra a Mercedes, que tem o melhor motor e também chassi e caminha para uma temporada sem adversários. Só que a Ferrari está pronta para dar o bote e já prepara um pacotão de atualizações para Miami. O primeiro passo será em um dia de filmagens em Monza, no final do mês, e ainda há a expectativa de possíveis atualizações no motor. O que será que vem por aí?
Estes são os temas do WGP desta quinta-feira, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio. Daniel Balsa assina a produção. Assista!
🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784
Viva o melhor das 500 milhas de Indianápolis com o GP EXPERIENCE: https://gpexperience.tur.br
GPTV CHEGOU AO YOUTUBE: 24h da programação do nosso canal! Siga já! youtube.com/@GPTV
Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/
CHEFÃO GP! Chame os amigos e participe do Fantasy Game da F1 no GRANDE PRÊMIO: https://www.grandepremio.com.br/chefao/
Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX gptv@grandepremio.com.br
Faça parte da comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://reddit.app.link/j0s3bfZHx0b
Categoria
🥇
EsportesTranscrição
00:19Fala pessoal, muito boa noite, seja bem-vindo ao WGP,
00:24programa que é comandado pelo time feminino da Casa Jornalistas do Grande Prêmio,
00:31nessa quinta-feira, que não terá Fórmula 1 nesse fim de semana,
00:35aliás, nós não teremos Fórmula 1 pelas próximas quatro semanas,
00:40se você está chegando agora, está completamente perdido,
00:43as corridas do Bahrein da Arábia Saudita foram suspensas por conta da guerra no Oriente Médio,
00:49então a Fórmula 1 terá aí o mês de abril todo para pensar e pensar muito bem
00:55numa solução para esse regulamento de 2026 que definitivamente não agrada a ninguém,
01:02quer dizer, quase ninguém, né?
01:04Porque para a Mercedes está tudo uma maravilha,
01:07ela, afinal, tem o melhor equipamento nas mãos,
01:10desenvolveu muito bem essa unidade de potência,
01:13o chassi também é muito forte e tem uma dupla de pilotos que, olha,
01:19pode dar muito o que falar ainda nessa temporada,
01:23depois da segunda vitória seguida do Antonelli,
01:26o George Russell vai ter de fazer alguma coisa logo,
01:30porque o menino é muito talentoso e não pode deixar o crescer tanto assim na temporada.
01:35Agora, o que a gente quer saber mesmo é a posição da Mercedes
01:41diante de todas essas críticas contra o regulamento com relação à segurança,
01:46principalmente depois do acidente do Oliver Berman.
01:48A gente vai falar bastante sobre isso no programa de hoje,
01:51vamos falar também sobre o movimento que os pilotos já começam ali a realizar,
01:58um movimento de união justamente para cobrar a Fórmula 1 mudanças,
02:03pedir para que a voz deles seja ouvida diante de tudo isso que tem acontecido
02:12e nessas propostas também que a Fórmula 1 vai discutir junto com a Fiat
02:17o que pode ser melhorado nesse regulamento.
02:20E, claro, a Ferrari.
02:22A Ferrari, porque não tem como a gente não falar da nossa fé,
02:26a Ferrari que acabou tomando um revés, assim, lá no Japão, né?
02:31Perdeu para a McLaren, ficou em terceiro com o Charles Leclerc,
02:36brigando muito, diga-se, com o George Russell lá no GP do Japão.
02:39Só que a Ferrari não é boba, não.
02:41Ela já está de olho aí num pacotão de atualizações,
02:45mudanças que talvez sejam possíveis de serem feitas no motor.
02:49Será que a Ferrari vai poder dar um ajustezinho aqui, ali, na unidade de potência?
02:53A gente vai falar sobre tudo isso no programa de hoje.
02:56E, é claro, eu já convido você para deixar o seu like nessa atração
02:59e também já compartilhar esse vídeo se você nos acompanha pelo YouTube
03:03e se você nos acompanha pela GPTV, espalha a palavra do grande prêmio.
03:08Ó, já está na tela aí, ó.
03:09Evelyn Guimarães, Carol Virgílio,
03:11que farão este programa junto comigo nessa próxima hora,
03:15esses assuntos.
03:16Nós vamos mergulhar em cada um desses assuntos.
03:18E, claro, né, você deixando aí o seu comentário do que também
03:23do que você espera para essa Fórmula 1 dentro desse mês de abril.
03:28Evelyn, tudo bem?
03:29Como é que você está?
03:30Olha, já vou pedir o seu destaque inicial, como a gente sempre faz aqui.
03:35Olá, Lu, Carol, Daniel Balsa,
03:38que está aqui nos bastidores do nosso WGP nessa quinta-feira.
03:43Olha, Lu, meu destaque inicial vai para esse burburinho dos pilotos.
03:49Eu acho que eles precisam realmente tomar frente de algumas coisas, né?
03:54Depois do fim do GP do Japão, muitos pilotos falaram sobre isso, né?
03:58O Lando Norris, o Hamilton, o Lewis Hamilton, o Verstappen, né?
04:04Todo mundo falou muito sobre como os pilotos não são ouvidos,
04:07ninguém dá a menor pelota para eles, né?
04:12O Hamilton falando, a gente não tem voz, não tem voto, não tem nada,
04:17tem simplesmente que aceitar as coisas.
04:19O Norris dizendo que não adianta falar,
04:22porque se for bom para o público, a gente tende a aceitar.
04:27Então, assim, essa postura mostra muito da frustração desses pilotos
04:32com relação ao regulamento, a tudo que está acontecendo, né?
04:36Então, é importante perceber que eles estão articulando ali
04:41uma forma de também ter voz, né?
04:44E eu acho que é muito importante que eles façam isso.
04:48É muito importante ouvir também o que eles têm a dizer sem muitas amarras, viu?
04:52Eu acho que até demorou para que eles começassem a...
04:56para que eles comecem a fazer alguma coisa, né?
04:58Porque, afinal de contas, eles são as estrelas do grid,
05:02eles que fazem tudo acontecer e, de repente,
05:05precisam se sujeitar a tudo, a todas as maluquices aí
05:09que a Fórmula 1, a FIA e todo mundo deseja, né?
05:17Exatamente. Carol, tudo bem? Como é que você está?
05:19Também quero te ouvir, seu destaque inicial do nosso programa.
05:23Oi, Lu, Eve, todo mundo que já está acompanhando a gente aqui no WGP.
05:28Olha, eu vou, obviamente, puxar um para o meu lado.
05:31Eu ia pedir para todo mundo deixar o like aqui no nosso programa,
05:35deixar os seus comentários aqui também em tempo real no nosso chat,
05:38mas deixar também depois que a atração acabar
05:40para a gente continuar a nossa conversa de tudo o que vamos falar por aqui.
05:44A gente vai falar de Ferrari, a gente vai falar de Mercedes,
05:47que eu acho que são os principais assuntos da Fórmula 1 nesse momento,
05:50além, é claro, de tudo que pode acontecer nas próximas semanas, né?
05:55Com essas mudanças e tudo que...
05:58Olha, vamos descobrir o que esses senhores vão resolver fazer com esse regulamento, né?
06:03Confesso que eu estou um pouco preocupada com o destino de 2026,
06:08mas vocês ficam com a gente aqui, tem muito conteúdo,
06:11obviamente, no site, no bigrandepremio.com.br,
06:14e tem também nas redes sociais, a gente tem a nossa comunidade lá no Reddit,
06:19que também é sempre recheada de grandes discussões,
06:23de grandes conversas sobre todos esses assuntos.
06:25Então, o meu destaque neste momento vai para isso,
06:28para vocês acompanharem um grande prêmio nas redes sociais,
06:31e para vocês acompanharem toda a nossa cobertura
06:34em absolutamente todos os lugares,
06:36porque a gente tem muita coisa para falar,
06:38e vocês também participam dessa conversa com a gente,
06:40em todos esses canais ao redor da internet como um todo.
06:47Muito bem, olha, recado muito bem dado aí pela Carol,
06:51então você já, nessa aí, já deixa seus comentários,
06:55o que você espera para esse próximo mês da Fórmula 1,
06:58e já fique ligado aqui nos assuntos.
07:00A gente vai deixar o zap dos pilotos, fim,
07:04e a gente vai começar esse programa falando da Ferrari.
07:07A gente vai começar falando da Ferrari,
07:09porque nessa semana a Ferrari já promoveu um teste,
07:16na verdade um teste com carros anteriores,
07:19esses testes são permitidos, são bem comuns,
07:23na verdade as equipes geralmente usam essas sessões
07:27para colocar pilotos mais jovens para adquirir quilometragem e tudo mais,
07:32e por conta da mudança radical que o regulamento de 2026 sofreu,
07:37a Ferrari pôde usar o carro do ano passado,
07:40se fosse no ano passado, no caso,
07:43ela só poderia usar o carro de dois anos anteriores, né?
07:47Mas dessa vez ela pôde usar a SF25,
07:50colocou ali o Giovinazzi, o Antônio Fuoco,
07:52o Arthur Leclerc para andar no circuito de Mugello,
07:55que é um circuito que ela administra,
07:57mas o que interessa mesmo vai ser o dia de filmagem
08:01que a Ferrari prepara para a próxima semana,
08:05na verdade lá para o dia 21 de abril,
08:08a Ferrari pretende realizar um dia de filmagens em Monza,
08:13nesses dias de filmagens as equipes podem rodar até 200 quilômetros
08:18e a escolha do circuito de Monza não é por acaso,
08:21primeiro porque a Ferrari viu lá no Japão
08:25que essa questão do gerenciamento da bateria
08:28vai ser uma questão séria
08:30quando a Fórmula 1 chegar em circuitos ainda mais velozes,
08:36circuitos com trechos de reta maiores e tudo mais,
08:39então você tem Monza, que é o circuito mais veloz desse calendário,
08:44que é um circuito que certamente vai ser muito necessário
08:48esse gerenciamento de energia,
08:50entender o funcionamento desse gerenciamento de energia
08:52para você não perder tanta velocidade assim num trecho de alta,
08:57ainda mais um circuito que é muito veloz,
08:59isso acaba se tornando perigoso,
09:01como a gente viu lá em Suzuka,
09:02então a Ferrari aproveita esse dia de filmagens
09:04para entender como é que vai ser esse gerenciamento da bateria
09:07em pistas do tipo,
09:09mas também porque ela quer finalmente testar
09:13para valer a sua asa macarena,
09:16olha, está todo mundo ansioso para ver a macarena em ação,
09:19desde que ela apareceu lá no Bahrein, sabe?
09:22É aqui, cinco voltas e ela já foi lendária,
09:26até chapéuzinho com a asa macarena apareceu no meio da torcida lá no Japão,
09:32precisa japonesa que é muito apaixonada por Fórmula 1,
09:34mas é bom a gente ficar de olho na Ferrari,
09:37porque claro que não é apenas na asa traseira
09:40que ela prepara atualizações,
09:43inclusive fala-se de um pacotão de atualizações,
09:47que ela prepara muita coisa já para o GP de Miami
09:51e não tem muito o que fazer, né?
09:53Vai ter de ser Miami mesmo,
09:54apesar de ser um fim de semana com corrida sprint,
09:56muitas equipes na verdade devem preparar novidades nos carros
10:01para essa etapa, aproveitando esse ato da Fórmula 1
10:04para trabalhar na fábrica, trabalhar no simulador, enfim.
10:09Então a gente tem a Ferrari aí nessa expectativa,
10:11e mais para frente pode ser até que a Ferrari consiga mexer no motor.
10:15Isso porque a FIA vai fazer as suas medições,
10:20os seus testes de performance com as unidades de potência,
10:23e caso seja constatado um déficit grande
10:27entre a unidade de potência hoje da Mercedes, né?
10:30E outras unidades de potência, como a da própria Ferrari,
10:33é possível que a Ferrari e outras equipes também
10:38que não tenham motor Mercedes
10:41possam atualizar esse motor
10:43para poder equalizar essa performance, né?
10:46Essa potência, afinal de contas é isso que a Fórmula 1 deseja, né?
10:49Então vamos falar sobre a Ferrari
10:50porque há muita expectativa em torno dela,
10:53e ô Evelyn, olha,
10:54eu sei que você é uma das maiores fãs da Asa Macarena,
10:58eu não vejo a hora dessa Asa estrear,
11:00eu quero ver essa Asa acontecer,
11:03e me chamou muita atenção essa notícia
11:05sobre o dia de filmagens em Monza,
11:07e eu acho que a Ferrari, na verdade,
11:10ela está sendo muito...
11:12como é que eu vou dizer assim?
11:13Ela está sendo muito precisa,
11:15muito perspicaz em usar
11:17essa arma do dia de filmagens
11:20num circuito que é ali na Itália,
11:23é um circuito que para ela
11:24não tem a menor dificuldade
11:26de ela poder ver isso em Monza,
11:28e uma pista de alta velocidade, né?
11:30Eu acho que o Japão acendeu
11:31um sinal de alerta para todo mundo.
11:35Ah, sem dúvida, Lu, sem dúvida.
11:38A Ferrari está tentando usar tudo
11:40que ela tem de recursos,
11:43de política também,
11:46dentro da própria Fórmula 1,
11:48junto à FIA e tudo mais,
11:50para tentar crescer nesse campeonato,
11:53porque, assim,
11:54a Ferrari fez um bom carro.
11:55Eu acho que não dá para a gente olhar
11:56para esse carro e dizer
11:58que é um carro ruim,
11:59ou que é um carro que perde muito
12:02em relação aos demais,
12:03ou que é um carro tão ruim,
12:05por exemplo, quanto o do ano passado.
12:06Não é.
12:07É um bom carro esse da Ferrari,
12:09é um carro equilibrado no geral,
12:12é um carro em que eles conseguem,
12:13de certa forma,
12:15controlar a temperatura,
12:17controlar o desgaste dos pneus,
12:19e tem certa velocidade e tudo mais.
12:24A Ferrari ainda perde para a Mercedes
12:27em termos de unidade de potência,
12:29ainda tem um déficit ali
12:30em relação à Mercedes,
12:32mas a Ferrari sabe que o projeto dela,
12:34no geral,
12:35é um projeto que tem muito potencial,
12:38que dá para explorar um pouco mais,
12:40que dá para desenvolver um pouco mais,
12:42tanto da parte mecânica,
12:44quanto da parte aerodinâmica,
12:46e também do motor,
12:47como você falou.
12:49Então, assim,
12:49a Ferrari está trabalhando muito
12:51essas inovações da parte aerodinâmica,
12:54desde os testes,
12:56quando ela traz aquela pequenazinha
12:58que é colocada na frente
13:00ali do escapamento mesmo,
13:04que ela tenta usar esses gases mais quentes,
13:08o gás,
13:08o neto,
13:10direcionar esse fluxo de ar ali,
13:12então ela tenta fazer isso,
13:14depois ela tentou também,
13:15mas acabou que ela não conseguiu usar
13:18de forma mais eficaz,
13:20que era também um elemento
13:22que é exatamente aí,
13:24bem na pontinha do halo ali,
13:27ela tentou também usar
13:28alguma coisinha ali,
13:30ela vem testando muito
13:32a parte do assoalho,
13:34de asas e tudo mais,
13:36então, assim,
13:36a Ferrari está muito voltada
13:39para esse desenvolvimento,
13:40porque esse é o momento,
13:41na verdade,
13:42então,
13:42como você tem um começo de regulamento,
13:44um regulamento que está em transformação ainda,
13:47porque a Fórmula está,
13:49nesse momento,
13:50ajustando uma série de coisas,
13:51ou pensando em ajustes nesse sentido,
13:55esse é o momento de pensar nisso,
13:57você já tem dados aí
13:59das três primeiras corridas,
14:01que foram corridas muito diferentes
14:03entre si,
14:04até por conta
14:05de serem pistas muito diferentes,
14:08então,
14:09a Austrália trouxe uma dinâmica
14:12diferente da China,
14:14que foi bem diferente do Japão,
14:16que talvez tenha sido
14:17a corrida mais extrema
14:18em muitos aspectos,
14:20no aspecto,
14:21olha aí,
14:22Marco Bezek,
14:23passando aqui,
14:24em muitos aspectos,
14:26mas, por exemplo,
14:27a questão da unidade de potência,
14:30da velocidade final,
14:31do equilíbrio em algumas curvas,
14:33então, assim,
14:34a questão do gerenciamento de energia
14:37também foi muito mais extremo
14:39em Suzuka
14:40do que havia sido na China,
14:42do que havia sido na Austrália também,
14:44então, assim,
14:45é o momento de fazer isso,
14:47e a Ferrari está trabalhando
14:49muito em cima disso,
14:50muito em cima dessa operação
14:52e do desenvolvimento desse carro,
14:54e junto com isso,
14:55o que eu estou achando o melhor mesmo,
14:58é que ela continua
14:59infernizando a vida da Mercedes,
15:01então, vai lá,
15:02e quer saber o que a Mercedes
15:04está fazendo na asa,
15:05quer saber o que a Mercedes fez
15:06com a unidade de potência,
15:08e, sabe,
15:09fica lá se perguntando
15:12qual é o truque
15:13que a Mercedes tem
15:14para certas situações,
15:16e questiona tudo,
15:17e manda lá para a FIA,
15:18então, assim,
15:19a Ferrari está ligada
15:20no 220,
15:21praticamente,
15:22nesse início de temporada,
15:24porque ela precisa também
15:26recuperar esse terreno,
15:27ela tem um Hamilton ali,
15:29já se encaminhando
15:32para o final de carreira,
15:33então, tem que entregar
15:34alguma coisa para esse cara,
15:36tem um Leclerc também,
15:37ávido em brigar pelo título,
15:39e finalmente tem essa chance,
15:42e ela não pode desperdiçar
15:43esse momento,
15:44em que ela começa
15:45muito bem a temporada,
15:46em que ela entendeu
15:47o regulamento de certa forma,
15:49então, não dá para vacilar,
15:51não dá realmente para vacilar,
15:52eu acho que Miami
15:53tem uma grande chance também
15:55de recomeçar esse campeonato,
15:57por conta desse tempo todo
15:59em que as equipes vão ficar
16:02trabalhando em cima dos carros,
16:03se você não pode ir para a pista,
16:05a Ferrari ainda vai
16:07conseguir usar
16:08esses 200 quilômetros
16:11que ela tem de filmagem,
16:13que ela vai usar o carro
16:14mesmo desse ano,
16:16porque o primeiro teste
16:17em Mugello
16:18é o teste
16:19com o carro do ano passado,
16:21então, o carro do ano passado
16:22ainda tem o efeito solo,
16:23ainda,
16:24ele pode trazer
16:26algumas informações,
16:27mas eu acho que o teste
16:28de Monza pode ser
16:29mais decisivo nesse sentido,
16:30então, assim,
16:32muita gente vai trabalhar
16:33dessa forma também,
16:34vai se debruçar sobre os números,
16:36vai se debruçar nos softwares,
16:38em tudo mais,
16:39que dá para simular
16:41alguma coisa nesse sentido,
16:43e a Ferrari está certíssima,
16:45em explorar tudo o que dá
16:47nesse um mês,
16:49enquanto ainda inferniza
16:51a Mercedes,
16:52então, assim,
16:52eu adoro essa novela,
16:53e quero mais ainda
16:56a partir de Miami, Lu.
17:00Olha, ontem, inclusive,
17:02o TTGP,
17:03se você não assistiu
17:04ao TTGP,
17:05quando terminar o WGP,
17:07você vai lá no nosso canal
17:08no YouTube,
17:08no Grande Prêmio,
17:09para você assistir
17:10a discussão dos meninos,
17:13Pedro Henrique Marum,
17:15JP Nascimento,
17:16Vicente Soela,
17:17eles falaram bastante
17:18sobre esse truque
17:20que a Mercedes,
17:21perdão,
17:21que a Ferrari
17:23insiste em dizer
17:24que a Mercedes
17:25está ali fazendo no motor,
17:28chegou a chamar
17:29de Mr. M,
17:30isso aí já é
17:31para os millennials,
17:33né?
17:34Ô, Carol,
17:35eu quero te ouvir também,
17:37Carol,
17:37sobre a Ferrari,
17:38sobre todo esse,
17:39olha,
17:39já começamos
17:41as manifestações
17:42dos cachorros na rua,
17:44sobre a Ferrari,
17:45o que a Ferrari planeja,
17:47o que a gente pode esperar
17:48dessa Ferrari
17:49para a Miami,
17:50se você também quiser falar
17:52sobre essa disputa
17:53Hamilton e Leclerc,
17:55pode falar,
17:56porque, olha,
17:56está muito legal de ver,
17:58mas eu quero saber
17:58até quando
17:59esse roda-roda
18:01não vai gerar
18:02nenhuma reclamação.
18:05Pois é, Lu,
18:06pois é,
18:06eu acho que a gente
18:07tem a Ferrari
18:08num momento
18:09muito importante,
18:10eu concordo com a Eve,
18:12com essa última parte
18:14que ela disse
18:15de que a Ferrari
18:16precisa aproveitar
18:17esse início bom
18:18de temporada,
18:18e ela precisa
18:19ganhar o máximo
18:21de coisas possíveis
18:23nesse momento,
18:24no sentido de,
18:25e eu falo ganhar
18:26no sentido de conseguir
18:27executar as coisas
18:28muito bem,
18:29né,
18:29porque você vai,
18:30você ganha
18:30uma classificação aqui,
18:32enfim,
18:33você consegue desempenhar
18:34muito melhor
18:34se você tem um carro
18:35que chega muito mais pronto
18:37para cada final de semana,
18:38e me parece que a Ferrari
18:39conseguiu isso,
18:40é claro que a gente
18:41viu no Japão
18:43coisas que ficaram
18:44muito,
18:44muito diferentes
18:45do que a gente tinha visto
18:46na Austrália e na China,
18:48e aí a gente percebeu
18:49que a Ferrari ainda tem
18:50muito trabalho pela frente,
18:52e o Leclerc e o Hamilton
18:54também já falaram
18:55sobre o fato de que
18:56isso muito provavelmente
18:58tem mais a ver
18:58com a unidade de potência sim,
19:00mas que tem outras coisas
19:01que eles também conseguem
19:02ajustar nesse carro,
19:03e que eles conseguem
19:05tirar mais desempenho
19:06para tentar de alguma forma
19:08se aproximar um pouquinho
19:10mais da Mercedes,
19:11e aí inclusive
19:12da McLaren
19:13que a gente viu
19:14no final de semana,
19:15que a McLaren também
19:15deu um baita salto
19:18no Japão,
19:19então eu acho
19:19que a Ferrari
19:19está muito bem
19:22encaminhada
19:22no sentido de que
19:23ela está entendendo
19:24que ela precisa
19:24se preparar demais
19:25para a Miami,
19:26e ela não pode
19:27simplesmente levar
19:29em consideração
19:29o que aconteceu
19:30nessas três corridas,
19:31mas sim o que
19:32cada uma dessas equipes,
19:34e aí claro,
19:35principalmente a Mercedes,
19:36vai também ter
19:37de desenvolvimento
19:38nas próximas semanas,
19:39ela precisa
19:41ter isso muito claro,
19:43de que assim,
19:43a gente vai conseguir
19:44as nossas atualizações,
19:46a gente vai conseguir
19:47as nossas melhorias aqui,
19:48mas a gente não pode
19:49achar que isso é suficiente,
19:50porque eles também
19:51estão fazendo
19:52a parte deles
19:53do lado de lá,
19:54então eu acho que
19:54a Ferrari tem um longo,
19:56são longas semanas
19:58para a Ferrari
19:59nessas próximas,
20:01tudo que eles conseguirem
20:02fazer de testes
20:03vai ser muito importante,
20:04esse teste em Monza,
20:05é um dia de filmagens,
20:07mas a gente dá
20:07para chamar de teste,
20:09você vai conseguir
20:10muito mais informações
20:11nesse sentido,
20:12e eu acho também
20:13muito bacana
20:14que a Ferrari
20:15segue cutucando
20:16e segue insistindo
20:17nesses pequenos tópicos,
20:19assim,
20:20porque a gente tem
20:21um regulamento
20:21que é muito mais flexível
20:22do que a gente tinha
20:23no passado,
20:24então não é necessariamente
20:25que a Ferrari
20:26está lá cutucando
20:27e questionando
20:30essas inovações,
20:31digamos,
20:31das outras equipes,
20:32ou essas formas
20:35de executar alguma coisa
20:37das outras equipes,
20:38porque ela acha
20:38que aquilo está errado
20:40e ou ilegal
20:41ou fora do regulamento,
20:42mas é justamente
20:43para entender,
20:44viu,
20:44isso aqui está podendo,
20:45a gente pode também
20:46fazer no nosso,
20:47isso aqui está liberado,
20:48até que ponto
20:50a gente consegue chegar
20:51com isso aqui,
20:52isso está certo?
20:53Porque a Ferrari
20:54é, curiosamente,
20:56é uma das equipes
20:56que, para mim,
20:58chegou um pouco mais pronta
20:59para esse regulamento,
21:00a gente,
21:01a mesma coisa
21:02da questão da largada,
21:03que a gente ainda
21:04está discutindo,
21:05que a gente ainda
21:05vai ver,
21:06eu acredito,
21:07muita coisa,
21:09muita gente falando
21:10sobre,
21:10muita coisa em discussão
21:11ainda sobre esse ponto
21:12da largada.
21:13A Ferrari estava preparada
21:15para isso um ano
21:16antes do regulamento
21:17começar,
21:17questionaram isso,
21:19falaram,
21:19olha,
21:19tem essa questão aqui,
21:21talvez a gente
21:21tenha que fazer
21:22alguma coisa diferente,
21:23ninguém concordou
21:24na época,
21:25e aí foi só
21:25nos testes do Zubarém
21:26que a galera
21:27começou a prestar
21:27atenção nisso,
21:28e a Ferrari falou,
21:29olha,
21:29eu não concordo
21:30com nenhuma mudança
21:31nisso,
21:31porque eu já falei
21:32sobre isso 12 meses
21:33atrás,
21:34um ano atrás,
21:35e ninguém me deu moral,
21:36então assim,
21:36vocês que se resolvam aí
21:38com seus procedimentos
21:39de largada,
21:40e eu estou muito
21:41tranquila,
21:42porque me preparei
21:43para essa questão,
21:45para esse problema,
21:46para tentar minimizar
21:47o que fosse o problema
21:48nesse sentido,
21:49então eu acho que
21:50a Ferrari chegou
21:52muito mais pronta
21:53para 2026
21:54do que algumas
21:54outras equipes,
21:56outras a gente
21:57nem comenta sobre,
21:58estão paradas,
22:00alguns meses
22:02de desenvolvimento
22:04parecem que estão
22:04travadas
22:05há algum tempo,
22:07mas ainda tem
22:08muito caminho
22:09pela frente,
22:09tem muita corrida
22:10pela frente,
22:11tem muita coisa
22:12que a Ferrari
22:12pode desenvolver,
22:14e também tem
22:15muito espaço
22:17para erros
22:18também,
22:18ao mesmo tempo
22:19que a gente
22:19entende
22:20que a Ferrari
22:21tem condições
22:22de melhorar,
22:23ela também tem
22:23condições de errar,
22:24e a gente sabe
22:25como a Ferrari
22:26consegue errar
22:27em alguns momentos
22:29nesses sentidos,
22:30então é tentar
22:30maximizar o máximo,
22:33parece redundante,
22:34mas é bem isso mesmo,
22:36fazer com que o máximo
22:37de coisas funcione
22:38logo de cara,
22:39a gente sempre
22:40elogiou muito isso
22:41na McLaren,
22:41pelo menos até ano passado,
22:43do quanto eles conseguiam
22:44trazer boas atualizações
22:46ao longo da temporada,
22:47e como as coisas
22:48funcionavam logo de cara
22:49para eles,
22:49eu acho que a Ferrari
22:50precisa de um momento
22:52desse,
22:53e aí a partir do momento
22:54que a gente consegue
22:55enxergar essas coisas
22:56acontecendo,
22:57a Ferrari se aproximando
22:59da Mercedes,
22:59quem sabe,
23:00aí sim eu acho
23:01que a gente,
23:02eu entro nesse ponto
23:04da luz sobre
23:04como a gente vai ver
23:06essa disputa
23:06de Hamilton e Leclerc
23:08no final das contas,
23:10porque eu acho que
23:13o limite dos dois
23:14ali vai ser realmente
23:15quando a gente estiver
23:16vendo a Ferrari
23:17brigar por vitórias,
23:18por enquanto é um pódio,
23:20tudo bem,
23:21de vez em quando
23:22vai ter um ali
23:22brigando e tudo mais,
23:23um é grande coisa,
23:26é,
23:26para uma equipe
23:26que ano passado
23:27sofreu tanto com isso,
23:28sim,
23:29mas eu acho que
23:30o perigo,
23:31a gente vai ver
23:32os dois chegando
23:33no limite mesmo,
23:34e aí começando,
23:35quem sabe,
23:36uma relação
23:37um pouco estremecida,
23:39quando os dois
23:40estiverem brigando
23:40por vitórias,
23:41e aí a Ferrari
23:41precisa proporcionar
23:43isso para eles,
23:43primeiro de tudo,
23:45para depois a gente
23:45chegar nesse ponto,
23:46então,
23:48acho que a Ferrari
23:48está no caminho certo,
23:49sim,
23:50de fazer todas
23:50essas atualizações,
23:52de tentar trazer
23:52o máximo de coisas
23:53possíveis para Miami,
23:56mas ela precisa saber
23:57que quando ela chegar
23:58nesse momento,
23:59se ela chegar
23:59nesse momento
24:00de desafiar mesmo
24:01a Mercedes por vitórias
24:02e brigar de fato
24:03bem lá na frente,
24:04aí ela vai ter
24:05um outro problema
24:06para lidar,
24:07mas aí é uma outra página,
24:08um outro capítulo,
24:09as coisas precisam
24:10acontecer primeiro
24:11para a gente chegar
24:12nesse estágio.
24:15Muito bem,
24:16é,
24:16um problema de cada vez,
24:18né,
24:18a Evelyn sempre fala isso,
24:19isso é um problema
24:21para o Vassan do futuro,
24:24não é um problema
24:26do Frederico e Vassan
24:27de agora,
24:28é do futuro,
24:30mas olha,
24:31a gente,
24:31eu vou depois,
24:33quando a gente falar
24:34sobre os águas dos pilotos,
24:36pegar uma fala da Carol
24:37sobre essa questão
24:38do sistema de lá,
24:41porque agora a gente
24:42vai falar então
24:42sobre a Mercedes,
24:44porque a Mercedes,
24:45olha,
24:46definitivamente,
24:47né,
24:48precisamos falar
24:48sobre a Mercedes,
24:49porque o Toto Wolff
24:52no GT do Japão,
24:54ele me falou uma coisa,
24:56sabe,
24:56ele me solta uma frase
24:58que é no mínimo,
25:00assim,
25:01foi no mínimo infeliz,
25:03ele até tentou consertar
25:04depois da corrida,
25:06afinal de contas,
25:06a corrida teve o acidente
25:08do Oliver Berman,
25:09vou explicar o que aconteceu
25:11rapidamente,
25:12assim,
25:13o Toto Wolff
25:13numa das tantas entrevistas
25:15ali durante o fim de semana,
25:17disse que o que a gente
25:18está vendo hoje
25:19na Fórmula 1 de 2026
25:21é corrida pura,
25:22ele elogiou
25:24essa questão
25:25das disputas
25:26frenéticas
25:27por posição,
25:28que todas elas,
25:29na verdade,
25:30são em função
25:30do gerenciamento
25:31da bateria,
25:32o piloto claramente
25:33da frente
25:33começa a ficar
25:34sem energia,
25:35o de trás
25:36tem energia,
25:37usa o boost,
25:38usa o modo
25:39ultrapassagem,
25:40faz a ultrapassagem,
25:41aí depois
25:42acontece o contrário,
25:43é o que a gente
25:44mais tem visto,
25:45o GP do Japão
25:46acabou proporcionando
25:47algumas disputas
25:49em função total
25:50do regulamento,
25:51mas dizer
25:52que a gente
25:53está vendo
25:53corrida pura
25:55e que é
25:56emocionante
25:57o que está acontecendo,
25:58não,
25:59não é,
26:00tanto que
26:00lá é,
26:01é,
26:13perdão,
26:13eu toquei
26:14no microfone,
26:153, 2, 1,
26:19bom,
26:19na prática
26:20a gente está vendo
26:21que esse regulamento
26:22não é tão
26:24emocionante
26:24assim,
26:25ele na verdade
26:26é perigoso
26:27em alguns momentos,
26:28essa perda
26:29de potência,
26:30essa perda
26:30de energia,
26:31tanto que o acidente
26:31do Oliver Berman
26:32foi em função
26:33disso,
26:33ficou atento
26:34à frente dele,
26:35estava muito
26:36mais lento
26:37porque ele
26:38estava perdendo
26:39ali potência
26:40num trecho
26:41de alta velocidade
26:41e o Berman
26:43teve de desviar
26:44do carro
26:45para não
26:45bater
26:46e acabou sofrendo
26:47um acidente
26:48desceu do carro
26:49mancando,
26:49enfim,
26:50foi bem,
26:51bem complicado
26:52ali aquela situação,
26:54um acidente
26:54nunca é uma coisa boa
26:55e isso motivou
26:57muitas reclamações
26:58dos pilotos,
26:59cobranças,
27:00só que a Mercedes
27:01é um totovolfe
27:02lá,
27:03pós corrida
27:04na coletiva
27:06de imprensa
27:06disse assim,
27:07é,
27:08talvez eu possa
27:09ter exagerado
27:11no que eu falei,
27:13realmente esse regulamento
27:15ainda tem coisas
27:15que precisam
27:16amadurecer,
27:17eu não chamaria
27:19de exagero,
27:20aliás,
27:21eu acho que a Mercedes,
27:22inclusive eu fiz
27:23uma análise sobre isso,
27:24a força política
27:25que ela tem,
27:26ela precisa também
27:27começar a olhar
27:29para o que está acontecendo,
27:30porque as críticas
27:31não são contra
27:32o desempenho
27:33da Mercedes,
27:34todo mundo já
27:35já aceitou
27:37meio que isso,
27:38embora a Ferrari
27:38está lá tentando
27:39achar
27:41a agulha
27:42no palieiro,
27:44perdão,
27:44mas é sobre segurança,
27:46então eu vou passar
27:47a bola para a Evelyn
27:48para a gente
27:49poder comentar
27:50essa Mercedes
27:50que definitivamente
27:52é o carro
27:53a ser batido,
27:54mas está realmente
27:55num mundo paralelo,
27:57a Mercedes
27:57está numa realidade
27:58paralela,
27:59depois do GP do Japão
28:00a gente percebe
28:01que aquela indignação
28:03do Jean-Pierre
28:04Lambiasi
28:05no rádio
28:05com o Verstappen
28:06lá na Austrália
28:08quando disse
28:08que só a Mercedes
28:10estava achando
28:10tudo uma maravilha,
28:12eu começo
28:13a dar um pouco
28:14de razão,
28:15realmente a Mercedes
28:15parece que está
28:16num universo paralelo.
28:19Ah, ela vive
28:20uma realidade paralela,
28:22eu acho que dá
28:22para a gente dizer isso,
28:24sim,
28:26eles acertaram
28:27em tudo,
28:28basicamente,
28:29acertaram o projeto
28:30do carro
28:31e acertaram
28:32o motor,
28:33a unidade de potência,
28:35eles têm
28:36praticamente
28:37tudo ali na mão,
28:38o queijo,
28:39a faca,
28:40a goiabada,
28:41tudo está com eles,
28:43e eles ainda nem estão,
28:44a impressão
28:45que eu tenho ainda
28:45é que eles nem
28:46estão usando
28:47tudo que eles têm
28:48a favor,
28:49porque ainda
28:50há muita desconfiança
28:52sobre o trabalho
28:54da unidade de potência
28:55da Mercedes
28:56em relação
28:57à taxa de compressão,
28:58agora ainda tem
29:00mais essa acusação
29:02da suspeita
29:04da Ferrari
29:04com relação
29:05ao trabalho
29:07do gerenciamento
29:08de energia
29:09também
29:10da unidade de potência
29:11da Mercedes,
29:12então ela está sempre
29:13nos holofotes,
29:14então assim,
29:15numa parte
29:16por conta
29:17de todas
29:17essas brechas
29:20que eles foram capazes
29:21de encontrar
29:22nesse regulamento
29:23e estão usando
29:23muito bem,
29:25também em partes
29:26por conta
29:26de terem sido
29:28muito competentes
29:29na criação
29:31desse carro,
29:32no projeto
29:32e tudo mais,
29:33e do trabalho,
29:35da eficiência
29:36da unidade de potência,
29:37então a Mercedes
29:38está realmente
29:39nos holofotes,
29:40mas ela própria
29:41vive uma realidade
29:43diferente,
29:44porque para ela
29:45os problemas
29:46não são
29:47desse regulamento,
29:48não são tão
29:51letais,
29:51digamos assim,
29:53ela consegue ainda
29:54manter ali
29:55o domínio,
29:56ela venceu
29:56as três primeiras
29:57provas
29:57do campeonato,
29:59ela está sempre
29:59ali na primeira
30:01fila,
30:01basicamente
30:02os seus pilotos
30:03me parecem
30:05cada vez mais
30:06próximos
30:06de uma disputa
30:07de título ali,
30:09dependendo de como
30:10o Russell vai reagir
30:12a essa ascensão
30:14do Kimi Antonelli,
30:16então assim,
30:16a Mercedes
30:17está vivendo
30:18quase o que ela
30:19vivia em 2014,
30:22com a diferença
30:23que em 2014
30:25a Fórmula 1
30:27era uma Fórmula 1,
30:28e hoje
30:29a Fórmula 1
30:30parece uma outra coisa,
30:32então assim,
30:32esse regulamento
30:33tirou completamente
30:34a essência
30:35do esporte,
30:36enfim,
30:36é um regulamento
30:38catastrófico mesmo,
30:40do ponto de vista
30:42do esporte
30:43mesmo,
30:44da disputa,
30:46de quem é mais veloz,
30:48de quem é mais rápido,
30:50de quem tem mais coragem,
30:51de quem vai
30:52para a briga
30:53roda a roda,
30:54as ultrapassagens,
30:56então tudo isso,
30:57esse regulamento
30:58feriu,
30:59mas a Mercedes
31:00está dominando,
31:01e não dá
31:02para a gente
31:02não dizer isso,
31:04a Mercedes
31:04é a equipe dominante,
31:06é a equipe
31:08que está batendo
31:09em todo mundo
31:09e está tirando
31:10proveito
31:10desse regulamento,
31:12mas acho que
31:13esse proveito
31:14também vai
31:14até a página 6,
31:16porque assim,
31:17nessa corrida
31:18especificamente,
31:19o próprio
31:19George Russell
31:20teve problemas
31:21para chegar
31:22e tentar
31:23brigar pelo pódio,
31:24então tem alguns
31:25momentos ali
31:26que ele perde
31:26posição,
31:28que ele fica
31:28no meio
31:28do bololô,
31:30que ele começa
31:30a chorar horrores
31:31no rádio,
31:32e isso também
31:33é reflexo
31:34do regulamento,
31:36então assim,
31:36a Mercedes,
31:38ela em alguns momentos,
31:39ela vai sofrer
31:39com isso,
31:40e aí eu quero ver
31:41como vai ser
31:42essa resposta
31:43da realidade
31:45paralela
31:45da Mercedes,
31:47viu, Lu?
31:48Então,
31:49só respondendo
31:50a nossa pergunta,
31:51eu acho que
31:51não vai demorar
31:52muito
31:52para ela
31:53ser tomada
31:55pela realidade,
31:56principalmente
31:57se os pilotos
31:59dela continuarem
32:00sofrendo,
32:01por exemplo,
32:01com a largada,
32:03em pistas
32:04mais difíceis
32:05de se ultrapassar,
32:06então assim,
32:07por exemplo,
32:08a gente vai chegar
32:09em pistas
32:10até Miami,
32:11por exemplo,
32:12depois Mônaco,
32:13depois a Espanha,
32:14são todas pistas
32:15de difícil ultrapassagem,
32:16são pistas
32:18de rua,
32:20Miami,
32:21principalmente
32:21em Mônaco,
32:22depois você tem
32:23Barcelona,
32:24que obviamente
32:24tem aquela
32:25grande reta,
32:26mas é uma pista
32:27muito seletiva,
32:28que tem curvas
32:30muito diferentes
32:31e tudo mais,
32:31isso não é uma pista
32:32tão fácil assim,
32:36e eventualmente
32:38ela vai começar
32:38a ter problemas também,
32:40porque ela não
32:40larga bem,
32:41então assim,
32:42nenhuma dessas corridas
32:43a gente viu
32:44uma largada plena,
32:46por exemplo,
32:46da Mercedes,
32:47uma largada parecida,
32:48por exemplo,
32:49com o que faz
32:49a Ferrari,
32:51então assim,
32:52e isso vai trazendo
32:53cada vez mais
32:54a Mercedes
32:55para a realidade,
32:56e quando a realidade
32:57bater a porta
32:58e ela vai bater,
33:00aí vai começar
33:01a ser mais divertido,
33:02viu?
33:05olhando bem,
33:06é verdade,
33:07é verdade,
33:08e por enquanto,
33:09né Carol,
33:10ela não está sentindo
33:11ainda a água bater,
33:13a água ainda está,
33:15a água não chegou ainda,
33:16quando começar
33:17a chegar na canela,
33:19aí vai subindo
33:20mais um pouquinho,
33:22porque isso vai acontecer,
33:23eventualmente
33:23isso vai acontecer,
33:25é como a Evelyn
33:26muito bem contou,
33:27a Mercedes também
33:28tem os seus problemas
33:29que são decorrentes
33:31desse regulamento,
33:32mas eu também quero
33:33te ouvir sobre
33:34o que você está achando
33:35desse universo paralelo
33:38no qual a Mercedes
33:38se encontra
33:39nesse momento,
33:40e se,
33:41não está todo um exagero
33:43nas declarações?
33:46Passou um pouquinho,
33:47né Lu?
33:47Passou um pouquinho
33:48do ponto,
33:48o rapaz precisa aprender
33:50também a se controlar
33:51um pouquinho mais
33:52nessas horas,
33:52porque,
33:54acho que o que mais
33:55me pega é ele
33:55ter falado isso
33:56justamente depois
33:57de uma corrida
33:58em que a gente teve
33:58um acidente
33:59como o do Oliver Berman,
34:00se fosse ainda na China,
34:02na Austrália,
34:03ah, tudo bem,
34:04eu até entendo,
34:05mas assim,
34:05justo no final de semana
34:06em que a gente teve
34:07um acidente,
34:08sabe,
34:09falta um pouco
34:09de noção,
34:10assim,
34:11mas eu acho
34:12que tem muito a ver,
34:13assim,
34:14com o fato de que
34:15a realidade da Mercedes
34:15está diferente
34:16do resto do grid,
34:18e,
34:18apesar de ter seus problemas,
34:20ainda tem muito
34:21o que trabalhar
34:22para essa largada
34:23funcionar melhor,
34:24porque viu que consegue,
34:26né,
34:26que o motor tem condições
34:27de fazer uma boa largada,
34:28como a McLaren largou
34:29extremamente bem
34:31em Suzuka,
34:32então tem muita coisa
34:34para fazer,
34:35tem muita coisa
34:35para trabalhar ainda,
34:37nesse contexto todo,
34:39principalmente da largada,
34:40que eu acho que é o maior
34:40problema deles
34:41nesse momento,
34:43mas eles estão ainda
34:44nesse,
34:45nossa,
34:46a gente está 100%
34:47em todas as etapas,
34:48a gente conseguiu
34:49uma vitória
34:50em um segundo lugar
34:51em todos os momentos,
34:52a gente conseguiu,
34:53a gente está conseguindo
34:55a classificação impecável,
34:56a corrida também
34:57dá para sofrer um pouquinho,
34:59né,
34:59agora a gente teve
35:00o George Russell,
35:00claro,
35:01em quarto,
35:03fora do pódio
35:03pela primeira vez,
35:04mas foi o primeiro
35:04grande,
35:06ah,
35:06que talvez seja a palavra,
35:08foi o primeiro
35:08grande momento
35:09em que a Mercedes
35:09não ficou 100%
35:12dominante ali,
35:13e eu acho que
35:15vai precisar
35:15de mais momentos
35:16como esse
35:17para eles conseguirem,
35:18sabe,
35:19voltar para o chão,
35:20assim,
35:21voltar para a realidade,
35:22porque eu acho que
35:23com toda
35:24a choradeira,
35:25digamos,
35:26do Russell
35:26ao final da corrida,
35:28ao final da corrida não,
35:29né,
35:29ao longo dos últimos
35:30momentos da corrida ali,
35:32sofrendo muito
35:33para conseguir basicamente
35:34se manter
35:35na posição em que estava,
35:37a gente percebe
35:38que tem
35:40grandes problemas
35:41vindo pela frente
35:42para a Mercedes
35:42se ela não trabalhar,
35:44se ela não melhorar
35:46algumas coisas
35:46nesse carro,
35:47então eu acho que
35:48a realidade está
35:49começando a bater,
35:51mas ainda assim,
35:52quando você tem um piloto
35:53lá na frente
35:54vencendo
35:54e o seu segundo piloto
35:56não, né,
35:56porque tecnicamente
35:57o Russell
35:57deveria ser o primeiro,
35:59mas quando a gente
36:00tem um piloto lá
36:01vencendo,
36:02e vencendo muito bem,
36:04obrigado,
36:04e o seu segundo,
36:05o outro piloto
36:07está em quarto,
36:08ele não está lá
36:08em 15º,
36:10enfim,
36:10está pontuando ali,
36:12dá uma sensação
36:13de que as coisas
36:13ainda estão no lugar
36:14e de que não é um problema
36:16tão grande assim
36:16para resolver,
36:17mas eu acho
36:18que isso é,
36:19acho que eu concordo
36:20com a Eve,
36:21é uma questão
36:21de tempo
36:22até as coisas
36:22começarem
36:23a não funcionar
36:24tão bem,
36:25principalmente quando
36:26a gente chegar
36:26em alguns circuitos
36:27que o Eve destacou
36:29não facilitam
36:30tanto a ultrapassagem,
36:31e aí eu quero ver
36:33o que a Mercedes
36:34vai fazer
36:34e qual vai ser
36:35a postura
36:37deles
36:37como,
36:39nesse cenário,
36:40e o que eles vão fazer
36:41e se a gente vai ter
36:44mais,
36:44mais aspas,
36:46inacreditáveis
36:46de Totovun,
36:47mas além disso
36:49a gente ainda
36:49tem que lidar
36:50e eles ainda
36:51vão ter que lidar
36:52com essa disputa
36:55interna
36:55que está se criando,
36:56porque eu acho
36:56que o Russell
36:57não estava preparado
36:58para o Antonelli
37:00basicamente liderar
37:01o campeonato
37:02antes dele,
37:03foi a primeira etapa,
37:04mas depois da China
37:05a coisa foi desandando
37:07muito para o Russell
37:08e foi andando
37:09muito mais
37:09para o lado do Antonelli
37:10e a gente ainda
37:11vai ter que ver
37:11como ele vai lidar
37:12com essa situação,
37:14se ele vai se comportar
37:16de um jeito diferente,
37:17se a gente vai ver
37:18o Russell
37:19tentando tomar
37:20a liderança
37:21da equipe
37:22para ele de volta,
37:23porque no momento
37:24o Kimi Antonelli
37:25está nadando
37:26de braçada ali,
37:27ele está muito
37:28confortável
37:28nessa posição,
37:30não me parece
37:31ter sido abalado
37:32em nenhum momento
37:33por,
37:33se você ganhar
37:35essa corrida
37:35você vai ser
37:36líder do campeonato,
37:37tá bom?
37:37Beleza,
37:38eu topo,
37:39eu aceito isso,
37:40não me parece
37:41que o Kimi
37:42foi abalado
37:43em nenhum momento
37:43com essa situação,
37:45então,
37:45além de tudo isso
37:46a gente ainda pode
37:47ver a Mercedes
37:47precisando lidar
37:48com esses dois caras
37:50tendo algum conflito,
37:52não sei se vai chegar
37:53nesse ponto,
37:54mas a gente já viu
37:54como o Russell
37:55sentiu,
37:56e sentiu bastante,
37:57o fato dele
37:58não conseguir
37:59estar mais perto
37:59e dele,
38:00né,
38:00talvez esperar
38:01alguma coisa
38:03do Antonelli
38:04em alguns momentos
38:05ao longo
38:05da corrida do Japão,
38:06questionar se o Antonelli
38:07ia fazer
38:08o que eles tinham
38:09combinado,
38:10enfim,
38:11a gente conseguiu
38:12ver um Russell
38:12muito mais
38:14vulnerável ali
38:14e muito mais
38:16afetado
38:16por tudo
38:17que estava acontecendo
38:18do que a gente
38:18já tinha visto,
38:20então,
38:20além de tudo
38:21que a Mercedes
38:22precisa fazer
38:22para entregar
38:23e para melhorar
38:24esses aspectos
38:25do carro,
38:26né,
38:26uma coisa um pouco
38:26mais técnica,
38:27ela ainda vai
38:28precisar lidar
38:29com esses dois caras
38:31que tem um potencial
38:32de conflito
38:33muito grande aí
38:34pela frente,
38:35então,
38:35vamos ver como eles
38:36vão lidar com isso
38:37e vamos ver como
38:38as coisas chegam
38:38para a Miami,
38:39porque a Mercedes,
38:40assim como a Ferrari,
38:41assim como todas
38:42as equipes,
38:42também tem cinco semanas
38:44para trabalhar
38:45e para,
38:45né,
38:46para fazer todos
38:47os testes
38:48que são possíveis
38:48ser feitos
38:49nesse momento
38:50para chegar em Miami
38:51com um carro
38:51muito,
38:52muito mais evoluído,
38:53um carro muito mais
38:55avançado
38:56nesse desempenho
38:56do regulamento
38:57de 2026
38:58e com tudo
38:59que a gente vai saber
39:00se vai mudar,
39:01se não vai mudar,
39:01o que vai mudar,
39:02enfim,
39:02tem muita coisa
39:03para acontecer
39:03nas próximas semanas
39:04e eu acho
39:05que a Mercedes,
39:06ela não pode
39:07simplesmente achar
39:08que está tudo certo,
39:09ela também vai precisar
39:10trabalhar muito
39:11para chegar em Miami
39:12e conseguir manter
39:13esse ritmo
39:14dessas três primeiras corridas.
39:17Muito bem,
39:18olha,
39:18uns dois centavos
39:19sobre a Mercedes,
39:20só para poder arrematar,
39:22eu acho que é mais ou menos
39:23aquilo também
39:23que a gente vê
39:24com a Ferrari,
39:26é claro que a Mercedes
39:28nesse ponto,
39:29ela tem o melhor equipamento,
39:32é no momento
39:32o carro a ser batido,
39:34mas se a gente considerar
39:36que no GP do Japão
39:37o Russell acabou
39:38tendo problemas,
39:40talvez a gente,
39:41vamos colocar dessa forma,
39:44o Russell realmente
39:46teve alguns probleminhas
39:47ali no carro
39:48que acabaram
39:51atrapalhando ele,
39:53enfim,
39:53e aí o Antonelli
39:54teve o fator sorte
39:55por conta do Safety Car,
39:57conseguiu se colocar
39:59novamente na liderança,
40:01mas aí a partir daí
40:02ele com um ritmo
40:03muito sólido,
40:04ele sumiu na ponta,
40:07talvez,
40:08aí fica aquela pergunta,
40:11qual seria a história
40:12da corrida
40:13se nós tivéssemos
40:15os dois
40:17com igualdade
40:18de condições,
40:19o Russell sem problemas,
40:21o Antonelli sem ter perdido
40:23todas aquelas posições
40:24na largada,
40:25sem Safety Car,
40:26é sempre o si,
40:27fica esse si,
40:28mas eu acho que
40:29se nós tivéssemos
40:30uma situação assim,
40:33em uma disputa
40:34roda-roda,
40:35como a gente tem visto
40:36tanto com a Ferrari,
40:37aí eu acho que o Totogolf,
40:40as declarações dele
40:41sobre esse fim de semana
40:42seriam muito diferentes,
40:44porque ele provavelmente
40:45teria uma crise real
40:46para gerenciar,
40:48eu estou muito curiosa
40:49para ver
40:50como vai ser,
40:52qual vai ser a postura
40:53do George Russell
40:54daqui para frente,
40:56porque o Antonelli
40:57é inexperiente ainda,
40:59é verdade,
40:59ele tem uma temporada
41:00de Fórmula 1,
41:02ele ainda
41:03dá os seus
41:06pequenos vacilos,
41:07digamos assim,
41:08aqui e ali,
41:09como por exemplo,
41:10eu não me vou lembrar agora
41:11se foi na Austrália mesmo,
41:13se foi na China,
41:13eu peço desculpas,
41:14mas que ele cometeu
41:15aquele erro,
41:16o Totogolfo falou,
41:17olha,
41:17isso aqui foi porque
41:18você fez o quê?
41:19Você atacou demais
41:19a zebra,
41:20então,
41:21assim,
41:22ele ainda dá esses moles,
41:23mas ele é um talento,
41:26indiscutivelmente um talento,
41:28e se o Russell der mole,
41:30o menino não vai perdoar não,
41:32então,
41:33vamos,
41:33cadê o olho aí
41:34nessa disputa
41:35entre Merce,
41:36nessa disputa da Mercedes,
41:37entre George Russell
41:39e Kimi Antonelli,
41:41e agora a gente vai falar
41:43sobre o zap zap dos pilotos,
41:44pois é,
41:45o zap zap dos pilotos,
41:47olha,
41:47como assim?
41:48Os pilotos têm um grupo
41:50de WhatsApp?
41:51Claro que tem,
41:51nós temos inúmeros,
41:54inúmeros,
41:55eu queria saber
41:58se alguma mensagem
41:59desse grupo
42:00tem lá um free
42:02de Luce,
42:03entendeu?
42:04É isso que eu queria saber
42:05nesse momento.
42:07Exato,
42:07ela vai começando já,
42:08se estão com as buzinas,
42:09já é carreata já,
42:10em defesa da Luce,
42:13exatamente,
42:14é isso,
42:14free Luce Maria das Graças,
42:16só para deixar registrado aqui
42:18o nosso programa
42:19Carol boiando nesse momento,
42:21mas os pilotos
42:22têm um grupinho lá
42:24do WhatsApp,
42:25quem,
42:25e quem falou sobre isso,
42:28sobre esse grupo
42:30e tudo mais,
42:30foi o Alexander Wurst,
42:32o Alexander Wurst
42:33que é o presidente
42:34da GPDA,
42:35que é a Associação
42:36dos Pilotos de Grand Prix,
42:38e ele falou que
42:40desde o começo
42:41da temporada
42:42e principalmente
42:43depois do GP do Japão
42:44por conta do acidente
42:45do Oliver Berman,
42:47esse grupo
42:47nunca ficou tão movimentado,
42:50os pilotos
42:50se manifestando,
42:52ele está percebendo
42:53uma união mesmo
42:55dos pilotos
42:56para cobrar
42:57a Fórmula 1,
42:58cobrar a FIA,
42:59melhorias nesse regulamento,
43:01porque há uma preocupação
43:04muito pertinente
43:05quanto à segurança,
43:07essa coisa do piloto
43:08da frente,
43:09perder velocidade,
43:10e aí você tem
43:11um trecho de alta velocidade,
43:13um carro que vem
43:14muito mais rápido,
43:16perde desviar
43:17e tudo mais,
43:18como aconteceu
43:19no caso do Berman,
43:20isso pode dar
43:20um acidente
43:21ainda mais sério,
43:22e digo mais,
43:23falei que ia trazer aqui
43:24uma observação
43:25da Carol
43:26no comentário dela
43:27sobre a Ferrari,
43:28quando ela falou
43:28do sistema de largada,
43:30eu entendo perfeitamente
43:32a posição da Ferrari
43:33em ser contra
43:34qualquer tipo
43:35de mudança
43:35no sistema de largada,
43:36uma vez que ela
43:38foi a primeira
43:38a alertar
43:40que isso seria
43:41um problema
43:42esse ano,
43:43então alguma coisa ali,
43:45algum ajuste
43:45teria de ser feito
43:46para que as cenas
43:48que nós estamos vendo,
43:49que vimos na Austrália,
43:50na China e no Japão,
43:51não acontecessem,
43:53pois bem,
43:53o que a gente está vendo
43:54nas largadas hoje,
43:55é bonito isso,
43:56a Ferrari tem um excelente
43:57sistema de largada,
43:59porque ela construiu
44:00o seu motor
44:00dessa forma,
44:01só que Mercedes
44:03teve problemas
44:04na largada ali,
44:06Verstappen várias vezes
44:08também já teve
44:09péssimas largadas,
44:10vai perdendo um monte
44:11de posição,
44:12nós já tivemos
44:13aquele episódio
44:13na Austrália
44:14que o Leon Lawson
44:15teve um reflexo
44:17impressionante
44:18para não encher
44:19a traseira do carro
44:20do Franco Polatento,
44:22perdão,
44:22foi o contrário,
44:23foi o Franco Polatento
44:24que teve o reflexo
44:25para não bater
44:26no Leon Lawson,
44:26então assim,
44:28são situações
44:30que só estão mostrando
44:32que alguma coisa
44:34mais séria
44:35pode acontecer,
44:36então antes que aconteça,
44:37precisa mudar,
44:39alguma coisa
44:39precisa ser feita,
44:40então os pilotos
44:41estão aí
44:42nesse movimento,
44:43nessa união,
44:44mas é aquilo,
44:45né gente,
44:45também não dá
44:46para ficar só
44:46nos protestos,
44:48nas declarações,
44:50eles precisam
44:51se posicionar
44:52de alguma forma,
44:53FII e Fórmula 1
44:54vão se reunir
44:54no dia 9 de abril,
44:56vai ter uma reunião
44:56para discutir
44:57possíveis mudanças
44:58nesse regulamento,
45:00muito se fala
45:01principalmente
45:01sobre a classificação,
45:03os pilotos
45:03não estão nada
45:04satisfeitos
45:05com a artificialidade
45:06das classificações,
45:07mas a segurança
45:08precisa ser
45:09o ponto prioritário,
45:11aqui eu trago
45:12então essas aspas
45:13que foram
45:14de André Estela,
45:15né,
45:15sobre que a segurança
45:17tem que ser
45:17a prioridade.
45:18Evelyn,
45:19vamos falar
45:20do zap dos pilotos.
45:22O que falta
45:24para eles
45:26agirem,
45:27sair do zap
45:28e ir para o mundo real?
45:31Exato,
45:31é o que eu ia dizer
45:32nesse momento,
45:33era parar
45:34de ficar mandando
45:35figurinha no zap,
45:37né,
45:37aquelas figurinhas,
45:38eu estou indignado
45:40como o Gil do Vigor,
45:41e vigorar realmente,
45:43ir lá
45:43e começar a falar
45:45sobre isso
45:46em toda ocasião,
45:47sabe,
45:47chegar na coletiva
45:48da FIA
45:49e falar sobre isso,
45:51sabe,
45:51começar a cobrar
45:52publicamente
45:53todas essas,
45:55todas essas medidas,
45:57né,
45:57então assim,
45:58porque a Fórmula 1
46:00vai realmente
46:01se reunir
46:01no dia 9 de abril,
46:03Fórmula 1,
46:04FIA,
46:06comissão das equipes,
46:07todo mundo vai se reunir,
46:08mas precisava
46:10de alguém ali
46:11dos pilotos também
46:12para se reunir,
46:13sabe,
46:13então assim,
46:14porque as equipes,
46:15embora elas
46:17elas queiram
46:18proteger
46:19os seus pilotos,
46:20elas primeiro
46:21vão proteger
46:22os seus próprios
46:22interesses,
46:23né,
46:24aquilo que para elas
46:25faz mais sentido,
46:26né,
46:27para a equipe,
46:28montadora,
46:29e tudo mais,
46:30né,
46:30então assim,
46:30é uma,
46:32é um universo
46:34muito grande ali
46:36para você responder
46:39a muita coisa,
46:40né,
46:40desde os patrocinadores
46:42até a própria,
46:44daquilo que a própria
46:45Fórmula 1
46:45espera
46:46desse regulamento,
46:48então é muita coisa
46:49para discutir ali,
46:50é muita coisa
46:50que está em jogo
46:51nesse momento,
46:53e nem sempre
46:54as equipes
46:55refletem aquilo
46:56que os pilotos
46:56estão fazendo,
46:57ou estão pedindo,
46:58ou estão falando,
46:59sabe,
46:59e eu acho que
47:00isso é que precisa
47:01de fato
47:04acontecer,
47:04as equipes
47:05também precisam
47:06trazer
47:06a voz dos pilotos,
47:08se elas não levarem,
47:09os próprios pilotos
47:10precisam protestar
47:11contra isso,
47:12e também começar
47:13a falar muito
47:14sobre isso,
47:15né,
47:15então,
47:16é,
47:16falar sobre
47:18como,
47:18como o regulamento
47:19é errático,
47:21problemático,
47:22tem problemas
47:23de segurança
47:24sérios,
47:25né,
47:25tem várias coisas
47:26que precisam ser
47:27ajustadas
47:28mais a contento,
47:29né,
47:29então assim,
47:30se os pilotos
47:30não falarem,
47:31não,
47:32não tem o que fazer,
47:33né,
47:33então,
47:33por exemplo,
47:34no regulamento passado,
47:36né,
47:36só a gente falando
47:37um pouquinho dele,
47:39muitas das coisas
47:40que mudaram
47:41naquele regulamento
47:42foi por conta
47:43dos pilotos,
47:43né,
47:44quando um Hamilton
47:44começa a reclamar,
47:46quando um Verstappen
47:47começa a reclamar,
47:48as coisas começam
47:49também a mudar,
47:50né,
47:50então assim,
47:51ainda que de forma
47:52gradativa,
47:53elas começam a mudar,
47:54então,
47:54por exemplo,
47:55o Verstappen falando
47:56sobre,
47:57ameaçando sair
47:58da Fórmula 1,
47:58certamente vai ter
47:59um peso muito grande,
48:01ele pode estar
48:02blefando,
48:02pode estar blefando,
48:03mas assim,
48:04a Fórmula 1
48:04vai pagar para ver,
48:07né,
48:07o Hamilton
48:08começar,
48:09a usar toda
48:10a plataforma
48:11que ele tem
48:12por trás de si,
48:14né,
48:14para começar a falar
48:15muito desse regulamento,
48:17para falar sobre
48:17como a segurança
48:20está sendo negligenciada,
48:23né,
48:23você tem um
48:24Lando Norris
48:25também falando muito
48:26sobre isso,
48:26ele pode não ter
48:28a mesma voz do Verstappen,
48:29a mesma voz do Hamilton,
48:30mas ele é campeão mundial,
48:32né,
48:32então assim,
48:33eles precisam usar
48:35essa plataforma,
48:37esses números todos
48:39para alguma coisa,
48:40né,
48:41e eu acho que
48:41quanto mais a coisa
48:43se intensifica,
48:44mais pressão
48:45coloca sobre
48:46a Fórmula 1,
48:47e assim,
48:49eu posso estar
48:50muito enganada,
48:51mas a gente vai ver
48:52muitas mudanças,
48:53muitos ajustes
48:54daqui para frente,
48:55também por pressão
48:56dos pilotos,
48:57eu acho que
48:58quando o Verstappen
49:00fala,
49:00o Hamilton fala,
49:01o Norris fala,
49:02o Leclerc fala,
49:04a coisa toma
49:05uma força muito grande,
49:06mas aí
49:07todo mundo falando
49:08é mais ainda,
49:10então assim,
49:10eles precisam realmente
49:11começar a falar
49:13em todos os momentos,
49:14desde as entrevistas lá
49:15da FIA e tudo mais,
49:17até o cercadinho,
49:18até usando as redes sociais,
49:21mostrando, né,
49:22as diferenças de velocidade,
49:24você tem que usar
49:25tudo que você tem
49:27ali ao favor,
49:27porque em certo momento
49:29vai ficar difícil
49:31para a Fórmula 1
49:32fingir que nada
49:33está acontecendo,
49:34né,
49:34e o passado ensina,
49:36quando os pilotos
49:37começam a falar,
49:38as coisas mudam.
49:41Inclusive,
49:42ontem no TTGP,
49:43os meninos também
49:44falaram bastante
49:45sobre 1994,
49:47que foi uma temporada
49:48marcada,
49:50claro,
49:51pelo acidente
49:52do Ayrton Senna,
49:53não só o Ayrton Senna,
49:55a morte do Senna,
49:56a morte do Hatzembert,
49:57mas a partir dali,
49:59a Fórmula 1
50:00entendeu
50:00que mudanças urgentes
50:02no regulamento
50:03em prol da segurança
50:05precisavam acontecer.
50:07Então,
50:07a gente está aí também
50:08diante de um regulamento
50:10que é muito problemático,
50:12é praticamente um consenso
50:14no grid,
50:15Carol,
50:15a problemática
50:16desse regulamento,
50:17os pilotos,
50:18como a Evelyn
50:19muito bem colocou,
50:20né,
50:20todos estão falando,
50:22não é uma questão
50:23de um ou outro
50:24e não é nesse momento
50:26uma reclamação
50:28contra o regulamento,
50:29como eu falei no início,
50:31porque tem uma equipe
50:32se destacando
50:32em performance,
50:33porque a Mercedes
50:34está nadando de braçada
50:35na frente de todo mundo,
50:36não é isso,
50:37é uma questão de segurança,
50:39os pilotos estão preocupados
50:40de fato com a segurança,
50:41e eu particularmente,
50:43não sei quem está assistindo,
50:45não sei você, Carol,
50:46mas aquela cena
50:47do Oliver Berman
50:48não conseguindo
50:48colocar o pé no chão,
50:50aquilo foi um pouco assustador,
50:51porque no primeiro momento
50:53a impressão que deu
50:54é que ele realmente
50:54tinha se machucado
50:55de uma maneira mais séria,
50:57né,
50:57felizmente ele não teve
50:59nenhuma fratura,
51:00foi só mesmo
51:01uma contusão no joelho,
51:02mas é assustador
51:03você ver um piloto
51:04precisando ser amparado
51:07pelos fiscais,
51:08um piloto precisando
51:10sentar um pouco
51:11porque ele não está
51:12conseguindo andar
51:12sozinho
51:13depois de um acidente.
51:16Pois é, Lu,
51:17eu confesso que
51:18eu fico imaginando,
51:20antes de partir
51:21para a parte séria,
51:22eu fico imaginando
51:23o celular desse povo
51:24apitando o dia inteiro,
51:25olha lá,
51:26temos até sonoplastia
51:27nesse programa agora,
51:29apitando o dia inteiro
51:30com esse grupo de WhatsApp,
51:31olha que maravilha,
51:32imagina que coisa incrível,
51:34um fala aqui,
51:35imagina que coisa maravilhosa
51:36que deve ser esse grupo,
51:37deve ser uma beleza,
51:38deve ser incrível mesmo,
51:39com certeza.
51:41incrível,
51:42mas eu acho que
51:43para mim o problema
51:45começa muito antes,
51:46porque eu entendo
51:47a coisa de que
51:48você precisa
51:49um regulamento técnico
51:51e tudo mais,
51:52você precisa
51:52formular ele todo
51:54com base
51:55no que as equipes
51:56conseguem fazer,
51:56enfim,
51:57você precisa regular
51:58essas novas regras
52:00e fazer a coisa funcionar
52:01com a base das equipes,
52:05com o suporte das equipes,
52:06com parte técnica
52:07e tudo mais,
52:08mas você não escutar
52:09os pilotos
52:10nesse processo,
52:11você não escutar
52:13a opinião que seja
52:14ou o pitaco
52:15que seja desses pilotos
52:16enquanto está fazendo
52:18esse regulamento,
52:19para mim já é um erro
52:20que antecipa
52:21tudo o que está acontecendo
52:22em 2026,
52:23então eu acho que
52:24já começa muito errado
52:26quando a gente
52:27não tem a opinião
52:28desses caras
52:28na conta
52:30nesse processo todo,
52:32então a gente tem,
52:33a gente está falando
52:34o tempo todo
52:34dessa fala
52:35do Verstappen
52:36lá de 2023
52:37já preocupado
52:38com esse regulamento,
52:39então assim,
52:40se isso não alertou
52:42ninguém,
52:43é muito complicado
52:44chegar em 2026
52:45esperando que a coisa
52:46fosse diferente,
52:47então eu concordo
52:49com a Eve em tudo,
52:50a gente precisa
52:51que esses caras falem,
52:52mas não precisa,
52:53não dá para ficar
52:53só no WhatsApp,
52:54não dá para ficar
52:55só entre eles,
52:55eles precisam
52:57falar disso o tempo inteiro,
52:58eles precisam falar disso
52:59em todas as oportunidades,
53:01publica nas redes sociais,
53:02vocês não usam isso
53:03para absolutamente tudo,
53:04então usa para isso também,
53:06usa para falar
53:06sobre esse regulamento,
53:07usa para questionar
53:08a FIA,
53:09usa a GPDA
53:10que é para isso
53:11que ela está aí,
53:11que é justamente
53:12para questionar
53:13esses pontos,
53:14faz direito,
53:15faz um negócio direito
53:17e eu acho
53:18que é muito problemático,
53:19a Fórmula 1
53:20tem sido problemática
53:22nesse sentido,
53:22porque é muito difícil
53:23ver esses caras
53:24se unindo para alguma coisa,
53:26a última grande leva
53:27que a gente teve disso,
53:28como a Eve disse,
53:29a gente teve algumas mudanças
53:31no último regulamento,
53:32mas a última grande leva
53:33de coisas que a gente teve
53:35desses caras se unindo,
53:36foi tudo por causa
53:37de Sebastião Vettel,
53:38ele fez as coisas acontecerem,
53:40ele fez esses caras se unirem
53:41para fazer alguma coisa diferente,
53:43então,
53:44aí a gente viu
53:45algumas vezes eles mais juntos,
53:47né,
53:47com um discurso,
53:49digamos,
53:49mais único,
53:51assim,
53:52mas desde então
53:53a gente vê cada um
53:54basicamente defendendo o seu,
53:56eu acho que
53:572026 vem
53:58para ser mais uma oportunidade
54:00deles conseguirem se reunir
54:01e conseguirem
54:03falar sobre isso
54:04de uma voz só,
54:06né,
54:06digamos,
54:07com a voz dos pilotos,
54:08com a voz de quem está
54:08de fato arriscando ali
54:11a sua vida
54:12e a sua integridade física
54:14ao longo dessas corridas,
54:15porque é muito fácil
54:17a equipe técnica
54:18estar lá dentro da garagem
54:19falar sobre
54:20o presidente da FIA,
54:22enfim,
54:22quem faz esses regulamentos,
54:26bancar
54:26que é interessante,
54:28por exemplo,
54:29o Tutu vou falar
54:29que é pura corrida,
54:31ele tenta disfarçar depois,
54:32mas ele falou,
54:34então,
54:34assim,
54:34para ele é muito fácil
54:35falar que a corrida está boa,
54:36porque ele está só assistindo
54:37na televisão,
54:38então,
54:39eu acho que é muito importante
54:40que a opinião desses caras
54:41seja finalmente
54:43ouvida,
54:44eu acho que ela já deveria
54:45ter sido ouvida
54:45muito tempo antes,
54:46para a gente não precisar
54:47passar por esse momento agora,
54:49mas já que chegamos
54:50a esse ponto,
54:51eles precisam fazer
54:52alguma coisa,
54:53eles precisam começar
54:54a atormentar mesmo
54:57em qualquer oportunidade
54:58que for possível
54:59quem está ali
55:00tomando essas decisões
55:01e quem vai tomar
55:02essas decisões
55:03nessa reunião
55:03que as equipes
55:05e a FIA
55:07vão fazer
55:08nos próximos dias,
55:09então,
55:09eu acho que
55:10já passou muito da hora,
55:11já passou muito da hora
55:12desses caras serem ouvidos,
55:14ah,
55:15nossa,
55:15mas não é todo mundo
55:15que está no grid para sempre,
55:17tudo bem,
55:17mas são eles que estão ali agora,
55:18sabe,
55:19então,
55:19eu acho que isso é
55:20extremamente importante
55:21e já passou da hora
55:22de acontecer.
55:25muito bem,
55:25já passou da hora,
55:26então,
55:26aguardemos cenas
55:28dos próximos capítulos.
55:29Olha,
55:29o nosso WGP
55:30está chegando ao fim,
55:31mas eu vou só passar rapidinho
55:32aqui a agenda
55:33do fim de semana,
55:34porque não tem
55:35Fórmula 1,
55:35mas sabe o que tem?
55:36Tem GTWC
55:39na GPTV,
55:40pois é,
55:41o Grande Prêmio
55:42vai transmitir
55:43a etapa de CEPANG,
55:44ó,
55:44já no fim de semana
55:45eu tenho a minha colinha
55:46aqui,
55:46vou passar para vocês
55:47agora às 11h20 da noite
55:50a classificação
55:51na sexta-feira,
55:52tá,
55:5311h20 de sexta-feira
55:54dessa sexta classificação,
55:56aí no sábado
55:57às 3h da manhã
55:58a gente tem
55:58a primeira corrida
55:59da rodada
56:00e depois no domingo
56:01meia-noite 15h
56:02a corrida 2h,
56:04você acompanha tudo aqui
56:05na GPTV.
56:07Olha,
56:07muito obrigada
56:08pela audiência de sempre,
56:10deixa nos comentários aí
56:11tudo que você
56:12acha sobre
56:13o zap dos pilotos,
56:16vai mudar alguma coisa?
56:17Pois é,
56:18deixa aí nos comentários.
56:19Eu já agradeço
56:19a Evelyn Guimarães,
56:21Carol Virgílio
56:22e ao Daniel Balsa
56:23que ficou com a gente
56:23aqui na produção.
56:24Pessoal,
56:25um beijo para todo mundo
56:26e até semana que vem.
56:28Tchau, tchau.
56:35Embarque com um grande prêmio
56:37para os maiores eventos
56:38de esporte a motor
56:39do Brasil e do mundo.
56:41Vai, Dudu!
56:42Vai, Dudu!
56:44Vibra!
56:44Interlagos!
56:45Dudu Barrigueira é terceiro!
56:47Chegou a hora
56:48de acelerar
56:49com o maior canal
56:50de automobilismo
56:52da América Latina.
56:54Não é só turismo,
56:55não é só corrida,
56:57é viver o esporte
56:58por dentro.
57:00GP Experience,
57:02um produto exclusivo
57:04do grande prêmio
57:05para quem não se contenta
57:06em assistir.
57:07O GP Experience
57:08é para quem quer sentir,
57:10viver e testemunhar
57:11a história sendo escrita.
57:13e a largada
57:14já pode ser histórica,
57:16em de 500.
57:17Você é em Indianápolis,
57:19no maior espetáculo
57:21da Terra,
57:21acompanhando de perto
57:23a busca pelo penta
57:24de Hélio Castroneves.
57:28Experiências únicas,
57:30bastidores,
57:31conexões reais
57:32com o mundo
57:33da velocidade,
57:34pacotes completos
57:35com aéreo,
57:36hospedagem
57:37e vivência
57:38que você não compra,
57:40você conquista.
57:41GP Experience,
57:43você com um time
57:44grande prêmio,
57:45vivendo a vida
57:46em alta velocidade
57:47nos maiores eventos
57:49do mundo.
57:49garanta já
57:51a sua vaga.
58:04A CIDADE NO BRASIL
Comentários