- hace 2 días
Un DC-10 pierde toda la potencia hidráulica cuando uno de sus motores explota al sobrevolar Iowa. La tripulación del vuelo 32 de Qantas se encuentra sobrepasada por las alarmas tras la explosión que sacude su enorme avión A-380. Además, un 747 de Northwest Airlines viaja a velocidad de crucero sobrevolando el mar de Bering a 10.000 metros de altura cuando ocurre lo impensable. En el aire, se producen devastadores fallos en los sistemas que ponen a prueba a los pilotos, que brillan con luz propia en tres sorprendentes hazañas aéreas.
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TVTranscripción
00:01Todo en orden, preparaos para la carrera.
00:04Un emocionante día en un espectáculo aéreo.
00:08Se convierte en una pesadilla para los espectadores en tierra.
00:13¡Viene hacia nosotros!
00:15Cuando se dieron cuenta de que iba directo hacia ellos, ya era demasiado tarde para moverse.
00:20Un avión se estrella en el centro de Ciudad de México.
00:24Recuerdo que pensé, se acabó, se acabó.
00:30El avión fuera de control incendia el centro financiero de la ciudad.
00:35Fue terrible para mucha gente inocente que estaba en tierra.
00:40Un DF-9 se desploma a las afueras de Los Ángeles, destrozando un barrio residencial.
00:49Cuando un avión se desploma y daña o mata gente inocente en tierra, la preocupación es altísima.
00:58Tres vuelos acabaron en tragedia, convirtiéndose en terror que cayó del cielo.
01:11Mayday, mayday.
01:28Mayday, mayday.
01:31Terror desde el cielo.
01:34En Reno, Nevada se está celebrando una intensa competición
01:38conocida como Campeonato Nacional de Carreras Aéreas.
01:42Lo más importante de las carreras aéreas de Reno es la velocidad.
01:48Todo gira alrededor de eso.
01:51Unos 100.000 espectadores acuden a este evento para ver competir
01:54desde biplanos hasta cazas en un circuito oval de unos 13 kilómetros.
02:02El punto fuerte del evento es una carrera denominada clase ilimitada,
02:07ya que en ella compiten cazas de la Segunda Guerra Mundial
02:10sin límites en cuanto a su modificación.
02:13Muchos de los aviones se habían modificado mucho para que fueran más rápidos.
02:22El recorrido lo marcan 10 postes de 15 metros de altura clavados en el desierto.
02:29La línea de meta está justo enfrente de la grada.
02:34El piloto Jimmy Leward compite con un caza Mustang P-51,
02:38legendario y altamente modificado, el fantasma galopante.
02:43Aquí todo en orden.
02:45Recibido Jimmy, mantente a la espera.
02:48Pasadas las 4 de la tarde, ya está todo preparado para que comience la carrera.
02:54Corredor número 7, en Eres el siguiente es despegar.
03:07Los seis aviones ya están en el aire.
03:09Se colocan alineados junto a un avión de referencia
03:13y los pilotos lo siguen hasta la línea de salida.
03:17Señores, todo correcto.
03:19Que comience la carrera.
03:26Leward empieza en la parte exterior del grupo.
03:30Volábamos a 30 metros del suelo.
03:33Teníamos que acelerar.
03:35Y al mismo tiempo esquivar los demás aviones.
03:38Y también teníamos que mantenernos alejados del suelo, claro, y de los postes.
03:43Había que tener en cuenta muchas cosas.
03:50Los espectadores aclaman al fantasma galopante
03:53cuando supera el poste número 6 al final de la tercera vuelta.
03:56Parece que el fantasma va a ganar.
04:00Jimmy Leward está ya en tercera posición persiguiendo al Voodoo, otro P-51.
04:10Sin embargo, en el poste 8,
04:12el fantasma galopante eleva de repente el morro de forma brusca.
04:19Gira bruscamente y se dirige hacia los miles de espectadores.
04:24El avión venía hacia mí.
04:26Lo último que vi fue la luz del sol que se reflejaba en la hélice cromada.
04:32¡Viene hacia nosotros!
04:39El fantasma galopante impacta contra el suelo.
04:44Es el peor desastre de la historia de las carreras aéreas de Reno.
04:5062 espectadores resultan heridos y fallecen 11 personas,
04:55incluido el piloto Jimmy Leward.
04:58Supe inmediatamente que Jimmy había fallecido.
05:02Era imposible que sobreviviera a algo así.
05:07Era muy buen amigo mío.
05:09Lloré mucho.
05:14Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte,
05:18que están aquí promoviendo la seguridad aérea,
05:20llegan al lugar del accidente en cuestión de minutos.
05:23Soy Clint Crocsangs y este es Howard Plegen.
05:26Somos de la NTSB.
05:27Nos han autorizado para hacernos cargo de la investigación.
05:31Han sido testigos del accidente.
05:34Ver el accidente fue algo único.
05:37Fuimos testigos de cómo el avión elevó el morro,
05:39giró y se estrelló contra la multitud.
05:41Los tres investigadores nos quedamos estupefactos.
05:45A veces se tardan días en comenzar una investigación,
05:48pero en este caso los investigadores
05:50empiezan a trabajar a los pocos minutos.
05:52No se puede tocar nada hasta que hagamos fotos.
05:56No mováis nada, ¿de acuerdo?
05:59El avión impactó contra el suelo a más de 800 kilómetros por hora.
06:03Por lo que quedaba poco de él.
06:05La mayor parte del aparato, sobre todo la parte delantera,
06:08estaba hecha a pedazos.
06:10Los investigadores dividen la zona en cuadrículas
06:13mientras buscan pruebas que expliquen
06:15la repentina pérdida de control del avión.
06:24¡Escuchadme todos!
06:26Todo lo que encontréis debe ir en una de estas bolsas.
06:29¿De acuerdo?
06:33Aquí tenemos cuatro, cinco, seis...
06:36Una voluntaria encuentra una parte del avión
06:38fuera de la zona de búsqueda.
06:40¿Dónde lo has encontrado?
06:43¿Allí?
06:44Era un fragmento muy ligero y estaba lejos.
06:47Mucho más lejos que otros elementos más pesados.
06:52Vale.
06:53Estaba entre el poste 9 y el 1.
06:56¿Cómo ha podido acabar ahí?
06:58A más de 450 metros de la zona de impacto.
07:02No esperábamos encontrar eso donde lo hicimos.
07:06En un hangar cerca de Sacramento, California,
07:09los investigadores examinan los restos del accidente
07:12mientras los medios de comunicación
07:14publican unas imágenes del fantasma galopante
07:17justo antes del impacto.
07:20En ella se muestra cómo se separa de él
07:22la aleta de centrado de la parte izquierda de la cola.
07:26¿Dónde lo...?
07:27Es la misma pieza que han encontrado
07:29a 450 metros del lugar del accidente.
07:32Las aletas de centrado son piezas clave
07:34para controlar un avión.
07:37Mientras que los elevadores de cola
07:39dirigen el aparato para ascender o descender,
07:42las aletas de centrado mantienen el elevador
07:45en su sitio sin necesidad de ajustarlo constantemente.
07:48Si las aletas de centrado fallan,
07:50el avión podría descontrolarse.
07:53¿Por qué se rompió?
08:04¿Estos son los datos del avión justo antes del impacto?
08:09Los investigadores examinan el sistema de telemetría
08:12del fantasma galopante,
08:13un sistema que se usó en lugar de la caja negra convencional.
08:17Se trata de un dispositivo
08:18que recoge los datos de rendimiento del avión
08:21y los transmite al equipo en tierra.
08:27La velocidad y las revoluciones parecen correctas.
08:31La presión es adecuada.
08:34Casi todos los datos muestran
08:36que el rendimiento del avión
08:37era justo el que debía ser.
08:40Pero hay un dato que destaca.
08:43¡Vaya!
08:44Mira la carga G.
08:46El nivel G hace referencia
08:48a la fuerza gravitatoria
08:50que experimentamos en la Tierra.
08:51Todos los que estábamos ahí sentados
08:54estábamos sometidos a un G.
08:57En las carreras alcanzamos los 6 G.
09:00Pero Jimmy fue mucho más allá.
09:03Ese dato está por las nubes.
09:08Gracias a los vídeos
09:09pudimos determinar
09:11que el avión casi alcanzó los 17 G.
09:15Es más de 5 veces
09:17lo que experimentan los astronautas
09:19en un despegue.
09:20Cualquier persona de más de 30 años
09:22se hubiera quedado inconsciente.
09:24Hasta el mejor de los pilotos
09:25se hubiera desmayado
09:26con la fuerza G
09:27que sufrió ese avión.
09:30Es muy probable
09:31que la fuerza G
09:32incapacitara al piloto
09:33en un par de segundos.
09:34Por lo que el avión
09:35cuando se estrelló contra el suelo
09:37estaba fuera de control.
09:41Era imposible
09:42que pudiera haberse alejado
09:43de los asistentes.
09:46Pero la subida
09:47de la fuerza G
09:48plantea muchas preguntas.
09:50¿Se caería la aleta
09:52de centrado izquierda
09:53provocando que el avión
09:54se elevara
09:55de una forma tan violenta?
09:56¿O fue la intensa fuerza G
09:58de la subida
09:58lo que causó
09:59que el avión
09:59se rompiera en pleno vuelo?
10:06Este avión ya volaba
10:07en la Segunda Guerra Mundial.
10:08tenía casi 70 años
10:10y lo habían modificado mucho
10:11para que fuera muy rápido.
10:13Los investigadores
10:14intentan descubrir
10:16por qué un Mustang P-51
10:17modificado
10:18se estrelló
10:19contra miles de espectadores.
10:23Se preguntan
10:24si tantos años
10:25de modificaciones
10:26convirtieron
10:26al fantasma galopante
10:28en un avión
10:28de carrera sinestable.
10:33El P-51 original
10:35se había diseñado
10:36para volar
10:37largas distancias.
10:38transportar depósitos
10:39de combustible
10:40adicionales
10:40bajo las alas
10:41y volar
10:42con unos 5.400 kilos
10:43de peso bruto.
10:44No se necesita
10:45tanto para una carrera aérea.
10:47No se necesita
10:47tanta ala.
10:50En los años 60
10:51acortaron
10:52las alas
10:52del fantasma galopante
10:54dos metros y medio
10:55y la cola
10:5630 centímetros.
10:57Unos cambios
10:58que hicieron
10:58que el avión
10:58fuera más ligero
10:59y aerodinámico.
11:01Cuanto más pequeña
11:02sea el ala,
11:03menor será
11:03la resistencia aerodinámica
11:05y por lo tanto
11:05más rápido irás.
11:08En 1983
11:10Liwar compró
11:11el avión.
11:12Lo pintó
11:12de amarillo
11:13en 1985
11:14y compitió
11:15con él
11:16durante años
11:16en Renault.
11:18En 2007
11:18comenzó a realizarle
11:20sus propias
11:20modificaciones
11:21al fantasma
11:22galopante.
11:23Pasó de volar
11:24de 500 kilómetros
11:25por hora
11:26a 800.
11:28¿Podría
11:29esa velocidad
11:30adicional
11:30haber afectado
11:31la fiabilidad
11:32del avión?
11:35Mira el informe
11:36de seguridad.
11:37El informe
11:38de servicio
11:39previo a la carrera
11:40indica a los investigadores
11:41cómo se realizó
11:42el mantenimiento
11:43del fantasma galopante.
11:45Las anotaciones
11:46antes de la carrera final
11:47les aportan
11:48una prueba sorprendente.
11:50Tuvieron que reajustar
11:51los tornillos
11:52de las aletas
11:53de centrado
11:53en diversas ocasiones.
11:55El avión
11:56les estaba hablando.
11:58Nunca investigaron
11:59la causa
11:59por la que se soltaban
12:00los tornillos.
12:02La pregunta ahora es
12:04¿tenía la aleta
12:05de centrado izquierda
12:06un defecto
12:07que nadie detectó?
12:11El equipo
12:12busca entre los restos
12:14con un nuevo propósito.
12:16Encontrar la bisagra
12:17que unía la aleta
12:18con la cola
12:19del avión.
12:23Parece una parte
12:24del ensamblaje
12:25de la aleta
12:26de centrado.
12:27¿Podría ser
12:28la clave
12:29para resolver
12:29la investigación?
12:32La mitad
12:33del tornillo
12:34se ha roto
12:34y lo que queda
12:36está suelto.
12:37El tornillo
12:38que debería unir
12:39la aleta
12:39con la bisagra
12:40está suelto,
12:41algo que no debería
12:42pasar nunca.
12:44Gira con mucha facilidad.
12:46Se supone
12:47que el tornillo
12:48tiene que estar
12:49totalmente sujeto
12:50por una tuerca
12:50de bloqueo
12:51fijada a la parte
12:52baja de la bisagra.
12:53La tuerca
12:53de bloqueo
12:54está especialmente
12:55diseñada
12:56para sujetar
12:56las roscas
12:57del tornillo
12:58y así evitar
12:59que se suelte
12:59con la vibración.
13:01El análisis
13:02de la tuerca
13:02de bloqueo
13:03provoca un descubrimiento
13:04asombroso.
13:06Las tuercas
13:07de bloqueo
13:08de ese avión
13:08tenían pintura amarilla.
13:10La última vez
13:10que pintaron
13:11el avión
13:11de amarillo
13:12fue en 1985.
13:15Eso significa
13:16que esa parte
13:17tan crucial
13:17tiene al menos
13:1826 años.
13:21Las deterioradas
13:22tuercas
13:23deberían haberse
13:24reemplazado
13:24hace años.
13:26Un análisis
13:27microscópico
13:28revela fracturas
13:29por fatiga.
13:30Es el resultado
13:31de años
13:32y años
13:32de vibraciones.
13:35¿Las vibraciones
13:37acabaron rompiendo
13:38el tornillo?
13:40Sabíamos
13:41que tenía
13:41que haber estado
13:42suelto
13:43para crear
13:43la fuerza necesaria
13:44para acabar
13:46rompiendo
13:46el tornillo.
13:49Los investigadores
13:51creen saber
13:52ya cuál fue
13:52la causa
13:53de que el fantasma
13:54galopante
13:54se estrellara
13:55contra los espectadores.
14:01Unos componentes
14:03viejos,
14:03una aleta
14:04de centrado
14:05mal sujeta
14:05y las extremas
14:07fuerzas aerodinámicas
14:08acaban siendo
14:09una combinación
14:10fatal.
14:12Once meses
14:13después
14:13del accidente
14:14del fantasma
14:15galopante
14:15en las carreras
14:16aéreas
14:16de Reno,
14:20la NTSB
14:21anuncia
14:22anuncia
14:22la posible
14:22causa
14:23de la
14:23catástrofe.
14:25Mientras
14:25volaba
14:26a 820 kilómetros
14:27por hora
14:28a 60 metros
14:29sobre el desierto
14:29de Nevada,
14:30una tuerca
14:31de bloqueo
14:31suelta
14:32que ya tenía
14:3226 años
14:33provoca
14:34que un tornillo
14:34estropeado
14:35ubicado
14:35en la aleta
14:36de centrado
14:36izquierda
14:37del P-51
14:38se rompa.
14:39Eso hace
14:40que el avión
14:40se eleve
14:41de forma
14:41violenta.
14:42El piloto
14:43Jimmy
14:43Leward
14:43pierde el conocimiento
14:45al instante
14:45por la extrema
14:46fuerza G.
14:47Estoy seguro
14:48de que Jimmy
14:49no supo
14:49que se iba
14:50a estrellar.
14:57Como resultado
14:58de su investigación
14:59la NTSB
15:00publica
15:01recomendaciones
15:02de seguridad
15:03en las que
15:03se solicitan
15:04evaluaciones
15:05de ingeniería
15:06para los aviones
15:07con modificaciones
15:08significativas.
15:09También
15:10sugiere
15:11mejoras
15:11en la seguridad
15:12de los espectadores
15:13y del personal
15:14en las carreras.
15:16Es
15:17muy peligroso
15:18coger aviones
15:20antiguos
15:22modificarlos
15:22y volar
15:24con ellos
15:24cerca
15:24de muchas
15:25personas.
15:26Eso supone
15:27un riesgo
15:28enorme
15:29que la gente
15:30normal
15:30desconoce.
15:33Pero a veces
15:34la amenaza
15:35desde el cielo
15:36no procede
15:37de los aviones
15:37sino de los pilotos
15:38que los controlan.
15:44Ciudad de México
15:45la capital
15:46del país
15:47es una enorme
15:48metrópolis
15:49de 20 millones
15:50de habitantes.
15:51A miles de metros
15:52sobre ella
15:52un Learjet 45
15:53es uno de los
15:54varios aviones
15:55que se preparan
15:56para aterrizar
15:56en el ajetreado
15:57aeropuerto
15:58internacional
15:58de la ciudad.
16:00Víctor Mike Charlie
16:01contacto radar
16:02descenso a
16:042-0-0
16:062-0-0
16:07Mike Charlie
16:08Álvaro Sánchez
16:10y Martín Oliva
16:11pilotan
16:12el avión.
16:14Ambos son
16:15comandantes
16:16pero hoy es
16:17Oliva
16:17el que ejerce
16:18como tal.
16:19El gobierno
16:21mexicano
16:21ha fletado
16:22el Learjet
16:22para llevar
16:23a su ministro
16:24del interior
16:24y a sus colaboradores
16:25hacia Ciudad de México.
16:28Juan Camilo
16:29Mourinho
16:29tiene tan solo
16:3037 años
16:31y es una estrella
16:32emergente
16:33en el panorama
16:33político mexicano.
16:35Todo aquel
16:36que se convierte
16:37en ministro
16:38del interior
16:38acaba siendo
16:39una figura
16:40importante
16:40en la política
16:41mexicana.
16:42Era un amigo
16:43personal
16:43del presidente
16:45Felipe Calderón.
16:50Víctor Mike Charlie
16:51descenso a
16:524.500 metros
16:53altímetro
16:5430-24
16:564.500 metros
16:58altímetro
16:5830-24
16:59Mike Charlie
17:00Al aproximarse
17:02a las afueras
17:03de Ciudad de México
17:04los pilotos
17:05se preparan
17:05para el aterrizaje.
17:07Luces de aterrizaje
17:09Sí
17:12Comprobadas
17:12Observan
17:14atentamente
17:15el avión
17:15que vuela
17:16delante de ellos
17:17Mira
17:18Ya
17:19están todos
17:21delante de nosotros
17:22Hemos llegado
17:24en plena hora punta
17:30Víctor Mike Charlie
17:31reducción de velocidad
17:32a 330 kilómetros
17:33por hora
17:34Reduciendo velocidad
17:35a 330
17:36Mike Charlie
17:37El controlador
17:38indica a los pilotos
17:39del Learjet
17:40que reduzcan
17:41la velocidad
17:42para mantener
17:42la distancia
17:43con el avión
17:44que tienen delante
17:45Es un aeropuerto
17:46internacional
17:47con mucha actividad
17:48y el más importante
17:49en Ciudad de México
17:50que es una urbe gigantesca
17:52todo pasa muy rápido
17:53control aéreo
17:54te dice
17:54gira hacia allí
17:55mantén la velocidad
17:56reduce la velocidad
18:01Velocidad estabilizada
18:03Vale
18:04Este es uno
18:05de los momentos
18:05más críticos
18:06y agitados
18:07de cualquier vuelo
18:08Bajando flaps
18:10Sánchez
18:11despliega los flaps
18:12para así mantener
18:13la sustentación
18:14y reducir
18:15aún más
18:15la velocidad
18:17Están a unos
18:189 kilómetros
18:19del aeropuerto
18:20situado en pleno
18:21centro de Ciudad de México
18:33Dios
18:36De repente
18:37reinó el caos
18:38estaban boca abajo
18:39cayendo en picado
18:43Sin previo aviso
18:44el Learjet
18:45se precipita
18:46inexorablemente
18:47hacia el suelo
18:47¿Qué hacemos?
18:49¡Élvaro!
18:52¿Qué hacemos?
18:53¡Élévense!
18:54¡Álvaro!
18:55Déjamelo a mí
18:56Cierra, cierra
18:58¡Élévense!
18:59Déjamelo a mí
19:00Tuyo, Álvaro
19:01Cierra, cierra
19:03¡Élévense!
19:09De repente
19:10vi ese avión
19:11volando demasiado bajo
19:13Tuve el tiempo suficiente
19:14para dar la vuelta
19:15y comenzar a huir de él
19:20¡Álvaro!
19:21Cierra
19:21Tierra
19:24¡Élévense!
19:36El Learjet
19:38ha destrozado
19:39el distrito financiero
19:40de Ciudad de México
19:45Ninguna de las nueve
19:47personas a bordo
19:48ha sobrevivido
19:49El impacto
19:51también ha matado
19:51a siete personas
19:52en tierra
19:53y causado
19:54docenas de heridos
20:01Recuerdo un montón
20:03de explosiones
20:04coches explotando
20:08Ciudad de México
20:09está sumergida
20:10en el caos
20:10mientras los bomberos
20:12luchan por controlar
20:13el fuego
20:13La repentina
20:15La repentina pérdida
20:15del ministro del interior
20:17deja al país
20:18en shock
20:26Tras la tragedia
20:28México le pide ayuda
20:29a Estados Unidos
20:30y a la NTSB
20:59En cuanto oímos
21:01seguros de que formaba
21:02parte del avión
21:03ponedlo ahí
21:03¿Vale?
21:04El resto
21:04colocadlo aquí
21:06Ese avión
21:06se había estrellado
21:07en plena hora punta
21:08en medio de una
21:09de las ciudades
21:10más grandes del mundo
21:11había escombros
21:12por todas partes
21:13¿Esto es de un coche?
21:15¿De un avión?
21:18Este es el morro
21:22Sí, todo el avión
21:23está aquí
21:25Gracias a una intensa
21:26búsqueda
21:27encuentran tanto
21:28el registrador
21:29de datos de vuelo
21:30como la grabadora
21:31de voz
21:31de la cabina
21:32de mando
21:33Las envían
21:34a Washington DC
21:35donde expertos
21:36de la NTSB
21:37intentarán
21:38recuperar
21:39esos datos
21:40Mientras tanto
21:41la posición
21:42de los restos
21:43aporta una pista
21:44vital sobre
21:45la dirección
21:45en la que volaba
21:46el avión
21:46justo antes
21:47del accidente
21:49Parece que el avión
21:50se dirigía al oeste
21:51cuando chocó
21:51contra el suelo
21:52Era la dirección
21:53equivocada
21:55Sabíamos que el avión
21:56se dirigía
21:56a Ciudad de México
21:57pero lo primero
21:58de lo que nos dimos cuenta
21:59fue que el aparato
22:00se estaba alejando
22:01del aeropuerto
22:05Los investigadores
22:06deben responder
22:07una pregunta obvia
22:09¿Por qué
22:09el Learjet
22:10volaba en la dirección
22:11incorrecta?
22:20En el laboratorio
22:21de la NTSB
22:22en Washington DC
22:23los investigadores
22:24se dan cuenta
22:25de que el registrador
22:26de datos de vuelo
22:27no les ayudará
22:28a descubrir
22:28por qué
22:29el Learjet
22:29en el que viajaba
22:30el político mexicano
22:31Juan Camilo Mourinho
22:32se estrelló
22:33en el corazón
22:34de Ciudad de México
22:36La razón
22:37es que el registrador
22:38había dejado
22:39de funcionar
22:40casi dos años
22:41antes del accidente
22:44El equipo
22:45se centra ahora
22:45en las cámaras
22:46de seguridad
22:47colocadas por todo
22:48el distrito financiero
22:49de Ciudad de México
22:52¿Alguna de estas cámaras
22:53tenía que enfocar
22:54hacia esa dirección?
22:55De tener razón
22:55las cámaras
22:56podrían haber captado
22:57los momentos previos
22:58a la tragedia
22:59Los vídeos
23:00eran muy importantes
23:01para nosotros
23:02sobre todo
23:02porque no contábamos
23:03con el registrador
23:04de datos de vuelo
23:06Siguiente
23:09Por fin descubren algo
23:13Ahí
23:15Vimos la estela
23:17del avión cayendo
23:18y pensamos
23:19ya tenemos algo
23:22El vídeo muestra
23:24como el avión
23:24cae empicado
23:25a gran velocidad
23:26y como cambia
23:27de trayectoria
23:28en el aire
23:31¡No!
23:32¡No!
23:33¡No!
23:33Pero no indica
23:34el porqué
23:35de ese repentino
23:36cambio de rumbo
23:39Sabíamos que venían
23:40en esta dirección
23:41y de repente
23:42lo siguiente que sabemos
23:43es que cambiaron
23:44de dirección
23:44¿Cómo es posible?
23:46Un avión no puede girar
23:47automáticamente
23:47en pleno vuelo
23:48y caer
23:49Teníamos que averiguar
23:50qué había pasado
23:51para que el avión
23:53acabara
23:53en esa posición
23:58Ya hemos esperado
24:00demasiado
24:00vamos a oírla
24:01Los investigadores
24:02por fin
24:03tienen la oportunidad
24:04de escuchar
24:04la grabadora
24:05de voz
24:05de la cabina
24:06de mando
24:10Bajando flaps
24:11El equipo
24:13oyó
24:13como los pilotos
24:14descienden
24:15hacia la pista
24:15Mirad
24:17ya están todos
24:18delante de nosotros
24:20Todo parece
24:21en orden
24:22hasta que
24:26Eso ha creado
24:27una turbulencia
24:28Dios
24:29Una de las cosas
24:30más interesantes
24:31de la grabación
24:32es que escuchamos
24:33a los pilotos
24:33mencionar
24:34la palabra
24:34turbulencia
24:35Parece que fue aquí
24:38cuando empezaron
24:39los problemas
24:41¿Cuándo fue?
24:4214 segundos
24:43antes del impacto
24:44Parece que el Learjet
24:45chocó contra una zona
24:47de aire
24:47muy inestable
24:55Era un vuelo
24:57totalmente normal
24:58hasta que perdieron
24:59el control
24:59relativamente rápido
25:00¿Qué opinas?
25:02¿Una turbulencia
25:04de Estela?
25:05Es una posibilidad
25:06inquietante
25:08Las turbulencias
25:09de Estela
25:10se forman
25:11cuando el aire
25:11de baja presión
25:12que hay sobre las alas
25:13levanta aire
25:14de alta presión
25:15creando un remolino
25:17detrás del avión
25:17una especie
25:18de pequeño
25:19tornado horizontal
25:25Cuando un avión
25:26pequeño
25:26choca
25:26contra esas columnas
25:28de aire giratorias
25:28a baja altitud
25:29puede empezar
25:30a dar vueltas
25:31descontroladamente
25:32e impactar
25:33contra el suelo
25:33en segundos
25:35Los investigadores
25:36descubren que
25:37durante la aproximación
25:38el controlador
25:39colocó al Learjet
25:40detrás de otro avión
25:42mucho más grande
25:42Un Boeing 767
25:45volaba justo
25:46por delante
25:47del Learjet 45
25:50Hemos llegado
25:51en una punta
25:56Sin embargo
25:57al analizar
25:58los datos
25:59del radar
26:00de la torre de control
26:01descubren algo
26:02asombroso
26:05La separación
26:06no era la ideal
26:07pero no debería
26:08haber supuesto
26:09ningún problema
26:11Para descartar
26:12la posibilidad
26:13de una turbulencia
26:14de Estela
26:15los investigadores
26:16comprueban
26:17de nuevo
26:17las condiciones
26:18del vuelo
26:19y descubren
26:19un detalle crítico
26:21La noche
26:22del accidente
26:23los vórtices
26:24de Estela
26:24del 767
26:25podrían haberse
26:27prolongado
26:27más de lo habitual
26:30¿La razón?
26:33Un tiempo
26:34extremadamente
26:35tranquilo
26:37El viento
26:38no era
26:38lo suficientemente
26:40fuerte
26:40como para dispersarlos
26:44Había un avión
26:45mucho más grande
26:46delante
26:46y un avión
26:47pequeño detrás
26:48Fue un cúmulo
26:49de circunstancias
26:50que hicieron
26:50que el Learjet 45
26:51chocara
26:52contra la turbulencia
26:53de Estela
26:53del 767
26:56Los pilotos
26:57vieron el 767
26:59que tenían delante
27:01Está a 8 kilómetros
27:02de nosotros
27:03Pero se confundieron
27:05y pensaron
27:06que estaban
27:06a una distancia
27:07segura
27:10Como un mazo
27:11caído desde arriba
27:12la turbulencia
27:13de Estela
27:14golpeó
27:14el pequeño avión
27:15haciendo que
27:16comenzase
27:16a dar vueltas
27:17Son fuerzas
27:19muy potentes
27:19y no sabes
27:20que te vas a chocar
27:21con ellas
27:21hasta que ya es tarde
27:23Habían entrado
27:24en el vórtice letal
27:27Eso explica
27:28el cambio brusco
27:28de dirección
27:29en pleno vuelo
27:30El avión
27:31empezó a girar
27:32y a dar vueltas
27:33Ellos intentaron
27:34elevarlo
27:34y estabilizarlo
27:35Si hubieran estado
27:37300 o 600 metros
27:39más alto
27:40hubieran podido
27:41hacerse con el control
27:42del avión
27:42¡No, Álvaro!
27:52Los investigadores
27:53ya saben
27:54por qué
27:54el avión
27:54que transportaba
27:55al ministro
27:56del interior mexicano
27:57se estrelló
27:58en las calles
27:59de Ciudad de México
28:02Pero hay algo
28:03que no cuadra
28:05Se preguntan
28:05por qué
28:06unos pilotos
28:06a los que
28:07se les había encargado
28:08la importante tarea
28:09de transportar
28:10miembros clave
28:10del gobierno
28:11no habían tomado
28:12más precauciones
28:13sobre todo
28:14en una noche
28:14con tan poco viento
28:17El 767
28:17bajaba tranquila
28:19y constantemente
28:20Mira cómo lo hizo
28:21el Learjet
28:24¿Subó el morro?
28:25No, déjalo
28:26déjalo por ahora
28:29Al contrario
28:30que el 767
28:31el Learjet
28:32descendió
28:33de manera desigual
28:34aumentando
28:35la velocidad
28:35de descenso
28:36para perder altitud
28:37y después
28:38estabilizándola
28:39para reducir
28:40la velocidad
28:42Si el piloto
28:43tiene el control
28:43total del aparato
28:44puede perder
28:45altitud y velocidad
28:46al mismo tiempo
28:47Si no tiene
28:48el control total
28:49se centrará
28:50en una cosa
28:50o en la otra
28:51Los pilotos
28:53del Learjet
28:54no supieron
28:54controlar
28:55ni la velocidad
28:56ni la altitud
29:01Volaban demasiado
29:02deprisa
29:02en dirección
29:03al avión
29:03de delante
29:04y descendieron
29:05demasiado
29:07directos
29:08al vórtice
29:09mortal
29:11Si hubieran
29:12mantenido
29:12las velocidades
29:13que les indicó
29:14el controlador
29:14hubieran realizado
29:15esa aproximación
29:16sin ningún problema
29:24Los investigadores
29:25analizan
29:26los expedientes
29:27laborales
29:27de ambos pilotos
29:28para comprender
29:29por qué realizaron
29:30una aproximación
29:31tan errática
29:33¿Pero qué?
29:35Al analizar
29:36la documentación
29:37del comandante
29:38y del copiloto
29:39descubrieron
29:39que faltaban
29:40firmas
29:40y formularios
29:41Cuando intentan
29:42localizar
29:43al instructor
29:44de vuelo
29:44del comandante
29:45Oliva
29:45No me lo digas
29:46ni rastro
29:47del instructor
29:48No encuentran
29:50pruebas
29:50de que hubiese
29:51realizado
29:51ninguna formación
29:54Los investigadores
29:56descubren
29:56que muchos
29:57de los vuelos
29:57de formación
29:58que el comandante
29:59Oliva
29:59afirmaba
30:00haber realizado
30:00nunca se llevaron
30:01a cabo
30:02La historia
30:03con Álvaro Sánchez
30:04es muy similar
30:05Los pilotos
30:06a cargo
30:06del Learjet
30:07del gobierno
30:08mexicano
30:08tenían unas
30:09credenciales
30:10fraudulentas
30:11Es alucinante
30:12que un piloto
30:13falsifique
30:13sus propias
30:14credenciales
30:15Tu vida
30:15también está
30:16en peligro
30:17Lo normal
30:17es querer
30:18tener las
30:18credenciales
30:19apropiadas
30:19para pilotar
30:20un avión
30:21Es una
30:22revelación
30:23devastadora
30:24Dos pilotos
30:25que no pudieron
30:26controlar
30:26su avión
30:27durante un descenso
30:28complicado
30:28bajo condiciones
30:29peligrosas
30:30provocaron
30:31un violento
30:32accidente
30:32en el corazón
30:33de Ciudad
30:33de México
30:34Es muy
30:35irresponsable
30:36Es irresponsable
30:37porque no solo
30:38te estás poniendo
30:38a ti mismo
30:39en peligro
30:39también estás poniendo
30:40en peligro
30:41a toda la gente
30:41con la que vuelas
30:42Violaron su confianza
30:44Como consecuencia
30:46el gobierno mexicano
30:47suspendió
30:48las licencias
30:48de las dos
30:49escuelas
30:49de aviación
30:50sospechosas
30:51de haber emitido
30:52documentos
30:52de formación
30:53falsos
30:53a los dos
30:54pilotos
30:54del Learjet
30:56Bajo ninguna
30:57circunstancia
30:58y en ningún
30:59tipo de aviación
31:00ya sea militar
31:01civil o privada
31:02se debe permitir
31:03subir a bordo
31:04a personas
31:04que no estén
31:05cualificadas
31:06para pilotar
31:07ya sea un avión
31:07pequeño
31:08uno enorme
31:09o uno mediano
31:10porque sabemos
31:11a dónde
31:11nos lleva eso
31:13Listo cuando tú
31:14lo estés
31:17Pero ni unos pilotos
31:18con mucha experiencia
31:19pudieron evitar
31:21una tragedia
31:21en pleno vuelo
31:22sobre el cielo
31:23de Los Ángeles
31:30Cerritos
31:31una ciudad al este
31:32de Los Ángeles
31:33se está despertando
31:34es una comunidad
31:36llena de actividad
31:37y de rápido crecimiento
31:38situada en el
31:39condado de Los Ángeles
31:40la trayectoria
31:41del vuelo 498
31:43de Aeroméxico
31:44pasa justo por encima
31:45de Cerritos
31:46en dirección
31:46hacia el aeropuerto
31:47internacional
31:48de Los Ángeles
31:49el copiloto
31:50José Valencia
31:50está a cargo
31:51de este trayecto
31:52del viaje
31:53Listo cuando tú
31:54lo estés
31:56el comandante
31:57Antonio Valdez
31:58Fromm
31:58lo supervisa
32:05En la torre
32:06de control aéreo
32:07el controlador
32:08Walter White
32:09recibe la primera llamada
32:10del vuelo 498
32:12de Aeroméxico
32:12Control de Los Ángeles
32:15buenos días
32:15aquí Aeroméxico
32:17498
32:18Aeroméxico
32:19498
32:20aquí control
32:21pongan rumbo
32:21a 25 izquierda
32:22para aproximación final
32:23¿necesitan información?
32:24Control de Los Ángeles
32:26buenos días
32:26aquí Aeroméxico
32:27El vuelo 498
32:29ha entrado oficialmente
32:30en lo que se conoce
32:31como área de control
32:32de terminal
32:33o TCA
32:33Es una zona aérea
32:35restringida
32:36que está alrededor
32:37de aeropuertos
32:38con mucha actividad
32:39en los que el tráfico aéreo
32:40es muy denso
32:41y se necesita controlar
32:42a todos los aviones
32:43que entran y salen
32:44de ese espacio aéreo
32:48¿Qué velocidad establecemos?
32:50Estamos reduciendo
32:51a 2,9,0
32:53no
32:531,9,0
32:55de acuerdo
32:56mantengan esa velocidad
32:57mientras la tripulación
32:59del vuelo 498
33:00sobrevuela Cerritos
33:01cinturones
33:03velocidad
33:04el DC-9
33:06recibe un fuerte golpe
33:11Aeroméxico 498
33:15No puede ser
33:18En tierra
33:19los residentes
33:20de Cerritos
33:21observan con horror
33:22como el DC-9
33:24cae en picado
33:24sobre un tranquilo barrio
33:36Creo que he perdido uno
33:39Aeroméxico 498
33:41aquí control de los ángeles
33:46Los servicios locales
33:48de emergencias
33:48llegan al lugar
33:49del accidente
33:50en pocos minutos
33:51Al llegar
33:52me di cuenta
33:53de que
33:54además de fragmentos
33:55del avión
33:56esparcidos
33:56por la calle
33:57también había
33:58restos humanos
34:01Comencé a supervisar
34:02las casas
34:03y el lugar
34:03del accidente
34:05Estar ahí de pie
34:06durante unos 4
34:07o 5 minutos
34:08antes de que
34:10llegara nadie más
34:11y no ver
34:12ninguna otra
34:12persona viva
34:14Fue una experiencia
34:16surrealista
34:17Hay restos
34:18por toda la zona
34:19No hay ningún
34:20superviviente
34:21solo fallecidos
34:26Dios
34:28El barrio
34:29ha quedado arrasado
34:30Está destrozado
34:3116 casas
34:32han sufrido daños
34:33y muchas de ellas
34:34están completamente
34:35destrozadas
34:38Todos los pasajeros
34:39y la tripulación
34:40del vuelo 498
34:41de Aeroméxico
34:42han fallecido
34:46Además de 15
34:47personas en tierra
34:52Mientras los servicios
34:53de emergencias
34:54se enfrentan
34:55a esa horrible situación
34:56Los trabajadores
34:58de emergencias
34:59de otra parte
34:59de Cerritos
35:00quedan devastados
35:01por otro terrible
35:02descubrimiento
35:04En el patio
35:05de un colegio local
35:06encuentran
35:07los restos
35:08de un Piper Cherokee
35:09y los restos
35:10de sus tres pasajeros
35:14Los dos accidentes
35:15deben estar relacionados
35:17pero ¿cómo?
35:23Los investigadores
35:24de la Junta Nacional
35:25de Seguridad
35:26en el transporte
35:27llegan a Cerritos
35:27esa misma tarde
35:30Las pruebas
35:31de una colisión
35:32entre los dos aviones
35:33surgen enseguida
35:34Hay marcas
35:35de hélice
35:36y de pintura
35:36del Piper Cherokee
35:37en la cola
35:38del DC-9
35:40Parecía que el Piper
35:41había impactado
35:42contra la parte
35:43posterior del DC-9
35:44y que su estabilizador
35:45se había soltado
35:46Cuando eso sucedió
35:48ya no fue posible
35:49controlar
35:49el cabeceo
35:50del DC-9
35:53Los restos
35:54revelan
35:54que el DC-9
35:55y el Cherokee
35:56colisionaron
35:57con un ángulo
35:58de 90 grados
35:59El impacto
36:00destrozó
36:01la cola
36:01del DC-9
36:02provocando
36:03que cayera
36:03en picado
36:06La causa
36:07del accidente
36:08está clara
36:09pero los investigadores
36:10deben resolver
36:11un misterio
36:12aún mayor
36:14¿Por qué
36:15se acercaron
36:16tanto los dos aviones
36:17como para acabar
36:18chocándose?
36:26Tras el accidente
36:28del vuelo
36:28498
36:29de Aeroméxico
36:30en Cerritos,
36:31California
36:31los investigadores
36:32se centran
36:33en el registrador
36:34de datos
36:34de vuelo
36:35del DC-9
36:35para descubrir
36:36por qué acabó
36:37impactando
36:38con un Piper Cherokee
36:39El equipo
36:39averigua
36:40que el vuelo
36:40de Aeroméxico
36:41estaba exactamente
36:42donde debía
36:43Listo cuando tú lo estés
36:45Dentro del área
36:46de control
36:47de terminal
36:49Pero nadie
36:50le había dado
36:50autorización
36:51al Cherokee
36:52para entrar
36:52en ese espacio
36:53aéreo
36:54Lo principal
36:55es que el Cherokee
36:55entró sin autorización
36:57en el área
36:57de control
36:58de terminal
36:58y golpeó
36:59al DC-9
36:59en un espacio
37:00aéreo restringido
37:02¿Por qué
37:03entró el Cherokee
37:04en esa área
37:05de control
37:06de terminal?
37:07Walter White
37:08el controlador
37:09aéreo
37:09debería haberlo
37:10visto en su radar
37:13Richard Wentworth
37:14fue uno
37:15de los investigadores
37:16que entrevistaron
37:17al controlador
37:18¿Viste en algún momento
37:20el Piper Cherokee
37:22en tu campo
37:23de visión?
37:24No
37:24No
37:25el Piper
37:27no aparecía
37:27en el radar
37:31Mientras analizan
37:33los datos
37:33del radar
37:34los investigadores
37:35descubren
37:36que el piloto
37:36del Cherokee
37:37William Cramer
37:38al igual que
37:39muchos pilotos
37:40privados
37:40volaba siguiendo
37:41referencias en tierra
37:42como las autopistas
37:46esa es la
37:4745
37:48¿Por dónde
37:49sigue?
37:50Puede que
37:51las carreteras
37:52que tenía
37:52debajo
37:53lo confundieran
37:53y Cramer
37:54accediera
37:55al área
37:55de control
37:56de terminal
37:57sin darse cuenta
38:00No hay líneas
38:01en el suelo
38:02que indiquen
38:02aquí empieza
38:03el área
38:03de control
38:04de terminal
38:04a esta altitud
38:05Pero los investigadores
38:07aún necesitan
38:08saber por qué
38:09el controlador
38:10aéreo
38:10no pudo mantener
38:11separados
38:11ambos aviones
38:12Carl
38:13¿Qué tal?
38:14El equipo
38:15descubre
38:15que los controladores
38:16del aeropuerto
38:17de Los Ángeles
38:17tienen problemas
38:18con su equipo
38:20Habían informado
38:21de problemas
38:21con el radar
38:22ya que este
38:22no había mostrado
38:23algunos aviones
38:24en varias ocasiones
38:25Es una teoría
38:27aterradora
38:27¿Podría un fallo
38:29tecnológico
38:30haber causado
38:31el desastre
38:31en cerritos?
38:34Los investigadores
38:35analizan
38:36los datos
38:36del radar
38:37de la torre
38:38de control aéreo
38:38del aeropuerto
38:39de Los Ángeles
38:40con la esperanza
38:41de responder
38:41esa pregunta
38:43Cuando las señales
38:44del radar
38:45impactan
38:45en un avión
38:46estas rebotan
38:47y vuelven
38:48al receptor
38:48Pero si hay edificios
38:50o montañas
38:51en la trayectoria
38:51del radar
38:52la señal de vuelta
38:53puede desaparecer
38:56Al revisar
38:57los datos
38:57no encontramos
38:59pruebas
38:59de que fallara
39:00ninguno
39:01de los sistemas
39:02del aeropuerto
39:03de Los Ángeles
39:06Pero los investigadores
39:08descubren
39:08que el controlador
39:09tuvo que lidiar
39:10simultáneamente
39:11con otro avión pequeño
39:12un Grumman Tiger
39:14Había un avión
39:15en la zona este
39:16del aeropuerto
39:17y el controlador
39:18se centró en él
39:19Están en medio
39:20de un área
39:21de control
39:21de terminal
39:22Grumman 66 Romeo
39:23Les sugiero
39:24que la próxima vez
39:25revisen sus mapas
39:26El problema
39:27de la conversación
39:28entre el controlador
39:29y el piloto
39:29del Grumman
39:30es que se prolongó
39:31demasiado
39:33¿Por qué
39:34te centraste
39:35tanto
39:35en el Grumman?
39:37Pensé que suponía
39:39un peligro
39:39Eso sucedió
39:41en un momento crítico
39:42en el que el DC-9
39:43y el Cherokee
39:44se estaban acercando
39:46Los investigadores
39:48creen que la atención
39:49dividida del controlador
39:50quizá afectada
39:52negativamente
39:52por las limitaciones
39:53de un sistema
39:54de radar antiguo
39:55es la razón
39:56por la que no avisó
39:57al DC-9
39:58del Cherokee
39:59que se le acercaba
40:01Mira a ver
40:02si puedes encontrar
40:03alguna referencia
40:04en tierra
40:04que podamos usar
40:07Sospechan que
40:08el piloto del Cherokee
40:09estaba buscando
40:10referencias en tierra
40:12Quiero una referencia
40:13visual
40:14que pueda utilizar
40:14Mientras el DC-9
40:16se le aproximaba
40:17por la dirección contraria
40:23Además
40:24los investigadores
40:25de la NTSB
40:26creen que la atareada
40:28tripulación
40:29del DC-9
40:29podría no haber
40:30divisado al Cherokee
40:31al ser muy pequeño
40:36Es posible
40:37que durante esa parte
40:38de la aproximación
40:39el avión estuviera situado
40:40en un punto ciego
40:41y que a menos que el piloto
40:42moviera la cabeza
40:43hacia un lado
40:44y hacia el otro
40:44no pudiera verlo
40:50El informe
40:52de la NTSB
40:53revela varias
40:54deficiencias trágicas
40:55en el sistema
40:56de control
40:56del tráfico aéreo
40:58La más importante
40:59es que los pilotos
41:00no pueden depender
41:01de ellos mismos
41:02para ver
41:03y evitar otros aviones
41:04El informe
41:05recomienda mejoras
41:06que siguen vigentes
41:07hoy en día
41:09La Administración Federal
41:11de Aviación
41:12que regula
41:12la industria aeronáutica
41:13de Estados Unidos
41:14reacciona rápidamente
41:16y diseña un nuevo sistema
41:18para los radares
41:19llamado
41:20Intruso Modo C
41:21para ayudar
41:22a los controladores aéreos
41:25Si un avión
41:27entra involuntariamente
41:28en la zona restringida
41:29ahora el controlador
41:31recibe una alerta
41:32tanto visual
41:33como acústica
41:34lo que le permite
41:35avisar al piloto
41:37con la antelación suficiente
41:42Asimismo
41:42se desarrolla
41:43un sistema
41:44de aviso temprano
41:45para los pilotos
41:46llamado
41:46Alerta de Tráfico
41:48y Evasión de Colisión
41:49o TECAS
41:50El TECAS
41:51avisa a los pilotos
41:52casi un minuto
41:52antes de una posible colisión
41:54indicándoles
41:55que deben ascender
41:56o descender
41:57para evitar
41:57el avión
41:58que se les aproxima
41:59Un año después
42:01se reemplazan
42:02los viejos radares
42:03del aeropuerto
42:04de Los Ángeles
42:06Cuando un avión
42:07se desploma
42:08e impacta
42:09en una zona residencial
42:10es doblemente preocupante
42:12Una cosa es
42:13reaccionar
42:14ante un accidente
42:15y otra distinta
42:16es que el avión
42:17caiga desde el aire
42:17como si fuera
42:18una lluvia letal
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