- hace 2 días
Una espesa niebla cubre el aeropuerto Linate de Milán mientras el vuelo 686 de SAS se prepara para despegar rumbo a Copenhague. Los pilotos, con una visibilidad casi nula, dependen por completo de los controladores aéreos para que los guíen hasta la posición de despegue. El avión acelera por la pista, pero en el momento en que se separa del suelo choca contra un Cessna que se interpone en su camino. El pequeño Cessna se incendia y el avión explota en el momento del choque. Se produce el peor accidente de la historia de la aviación italiana, y la investigación deja al descubierto una increíble cadena de errores
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TVTranscripción
00:03un Boeing MD-87 atraviesa la bruma matinal
00:06el accidente era inevitable
00:10estábamos condenados
00:17el avión con 110 personas a bordo arde en llamas en el aeropuerto Linate de Milán
00:24es el accidente aéreo más grave de la historia de Italia
00:27por increíble que parezca nadie en el aeropuerto ha visto la catástrofe
00:32hola, torre de control, no, nada
00:34pasan unos minutos clave
00:36era increíble, los controladores no sabían lo que había pasado
00:41hasta que los supervivientes salen en busca de ayuda
00:44hay fuego al final de la pista
00:47las autoridades ven que ha sucedido algo grave
00:52madre mía
00:53en uno de los aeropuertos más transitados de Europa
01:01Mayday, Mayday
01:02Mayday, Mayday
01:03Mayday, Mayday
01:13esta historia real
01:15los datos están basados en los informes oficiales
01:18y en los relatos de los testigos
01:21el avión invisible
01:24Milán es la capital europea de la moda
01:27y el corazón económico y financiero de Italia.
01:34Milán tiene tres aeropuertos.
01:36Solo uno, el del Inate, está dentro de la ciudad.
01:43Por él pasan nueve millones de pasajeros provenientes de toda Europa.
01:49Alitalia 226 en el aire, 05.
01:53En la mañana del 8 de octubre de 2001, una densa niebla rodea el aeropuerto.
01:59Ese día la niebla era muy espesa y la visibilidad se reducía a 50, 100 metros.
02:07En la torre los controladores tienen mucho trabajo.
02:11Más de 20 aviones aterrizarán en los próximos 60 minutos.
02:1721, 21, buenos días.
02:18Las aeropuertos controlan casi 500 comunicaciones por radio a la hora.
02:22Inate, buenos días.
02:24Delta India Eco Victor X solicita permiso.
02:27Delta Victor X, encienda motores.
02:31Tierra, Scandinavian 686 solicita permiso para taxi en la 13.
02:35Scandinavian 686, taxi hasta su posición 3.
02:38Scandinavian 686, taxi hasta su posición 3.
02:43Uno de los vuelos de hoy es el vuelo 686 de Scandinavian Airlines.
02:48El Boeing MD-87 realizará un vuelo de rutina a Copenhague, Dinamarca.
02:57Hay 110 personas a bordo.
03:03Preparado para taxi, espero que nos avise.
03:06El capitán Joachim Gustafsson lleva más de una década trabajando para SAS.
03:16Scandinavian 686, confirme su posición.
03:20Aún no hemos llegado a la pista de despegue, es Scandinavian 686.
03:24El primer oficial, Anders Highlander, lleva cuatro años trabajando para la aerolínea
03:29y más de 2.000 horas en el MD-87.
03:39La tripulación de SAS tenía muchísima experiencia.
03:42No podía pedir mejores pilotos.
03:48Con la niebla que cubría el aeropuerto, los pilotos no tienen prácticamente visibilidad.
03:57Deben confiar en las instrucciones de los controladores aéreos
04:01mientras navegan hacia la pista de aterrizaje.
04:06Hay muchas pistas.
04:09Una para los aviones comerciales.
04:11Y hay toda clase de aviones en Linate.
04:14Es un aeropuerto muy transitado.
04:21En sus torres, los controladores aéreos tienen una vista clara del aeropuerto.
04:27Pero hoy no es así.
04:31Vuelo 1937, ¿dónde estáis?
04:34Entre 18 y Delta.
04:37Así que estás prácticamente delante de la torre, ¿verdad?
04:44Paolo Zacchetti es el controlador responsable de guiar a los aviones
04:47hasta la pista de aterrizaje, donde los aviones despegan cada dos minutos.
04:54Taxi al norte, vía Romeo 5.
04:56Llámame cuando llegues al punto de parada.
04:59Con la niebla que hay en Linate, está más ocupado que nunca.
05:04Escandinavian 686, a su posición, por favor.
05:07Ya estamos en la pista.
05:09Sí, ya estamos entrando en pista.
05:12Escandinavian 686.
05:14A las 8.01 de la mañana, Zacchetti pasa el mando del SAS 686
05:18a la torre de control para las últimas instrucciones.
05:22Hola, torre de control, buenos días.
05:24Escandinavian 686, secuencia en 3-6.
05:29Torre, Escandinavian 686.
05:31Espere, 3-6.
05:33Situado y esperando, 3-6.
05:35La tripulación del SAS debe esperar detrás de los aviones
05:39que despegan de la pista principal del Linate 36 derecha.
05:45Alitalia 226, despegue, 3-6.
05:47Avísenos cuando recorra la pista.
05:50La visibilidad reducida en el aire no es un problema,
05:54pero es un gran problema en tierra,
05:56porque los pilotos dependen completamente de los controladores aéreos.
06:00Delta Víctor X, confirme su posición.
06:04Acercándose a Sierra 4.
06:05Roger, mantenga su posición hasta nuevo aviso.
06:10Datos del despegue.
06:1357, todo controlado.
06:17Conprobaciones completas.
06:19Escandinavian 686, Linate.
06:21El viento está tranquilo.
06:23Empiece a avanzar.
06:24Cuando esté en el aire, mande más datos.
06:27Cuando el avión que tiene delante ha despegado,
06:30el vuelo 686 empieza a recorrer los 2.400 metros de la pista de despegue.
06:37Estamos en marcha.
06:38Escandinavian 686.
06:42Tripulación preparados para el despegue.
06:58V1.
06:59A una velocidad de 140 nudos,
07:02rotación,
07:04los pilotos levantan el avión de tierra.
07:11¿Qué es eso?
07:15Vamos, vamos, vamos.
07:18Vamos.
07:28El vuelo 686 ha sufrido una catástrofe.
07:32Pero por la espesa niebla,
07:34el personal de la torre de control aún no lo sabe.
07:39Fue increíble.
07:40Tan cerca de la torre
07:42y nadie se dio cuenta de nada.
07:49En la pista,
07:50los trabajadores de tierra
07:52escucharon una serie de ruidos.
07:58Hola, torre de control.
08:00Hemos oído ruidos de un motor.
08:02Nosotros también,
08:03pero no sabemos qué ha pasado.
08:05Parece como si alguien subiera las escaleras.
08:08¿No registran nada fuera de lo normal?
08:11No.
08:17Un avión de pasajeros
08:18lleva casi un minuto en llamas
08:20en uno de los aeropuertos
08:21más transitados de Europa
08:22y nadie se ha dado cuenta.
08:26No, nada.
08:30Fue increíble
08:31que se produjera semejante accidente
08:35y que nadie se hubiera enterado de nada.
08:42El accidente pasa desapercibido
08:44hasta que uno de los oficiales de aduanas
08:46ve a uno de los encargados del equipaje
08:48emergiendo del avión estrellado.
08:52Nos llevó un momento
08:53ver que había pasado una catástrofe.
08:59El oficial alerta al personal de emergencia,
09:02pero los controladores
09:03siguen sin saber que se ha producido un accidente.
09:12Increíble.
09:13Los controladores del Inate
09:15aún no sabían qué había pasado.
09:19Los controladores aéreos
09:21buscan el vuelo de SAS en su radar.
09:24No lo encuentran.
09:26El radar
09:27no mostraba que el avión hubiera salido
09:30del Inate.
09:32Después reciben una llamada
09:34de otro avión.
09:35Hay un incendio al final de la pista.
09:40Por fin,
09:41casi tres minutos después del accidente,
09:43los controladores aéreos del Inate
09:45dan la alarma general.
09:50Mantienen en tierra
09:51todos los aviones
09:52y cierran el aeropuerto.
09:59El vuelo 686 de Scandinavian Airlines
10:02se ha estrellado
10:03y ha explotado durante el despegue.
10:06Nadie conoce la magnitud de la catástrofe.
10:1810 toneladas de fuel
10:20alimentan el gran incendio
10:21producido cuando el Boeing MD-87
10:24se estrelló contra un edificio
10:26en el aeropuerto.
10:31Fue un accidente tremendo.
10:35El techo del hangar
10:37se derrumbó
10:38y el avión quedó destrozado,
10:41dividido en trozos.
10:43Había cuerpos
10:44por todas partes.
10:50Los equipos de rescate
10:52no podían entrar en el edificio
10:54para sacar a las víctimas
10:56porque el avión
10:58bloqueaba la entrada.
11:12Han pasado 14 minutos
11:14desde el accidente.
11:16Mientras los equipos
11:18de emergencia
11:18luchan contra el fuego,
11:20los controladores aéreos del Inate
11:22intentan averiguar
11:23desesperadamente
11:24qué ha pasado.
11:26Había dos aviones más.
11:31Paolo Zacchetti
11:32descubre un Cessna Citation
11:33que no volvió
11:34a su posición
11:35después de aterrizar.
11:39Todos nos centramos
11:41en el avión de SAS.
11:44Nadie pensó
11:45que pudiera
11:46haber otro avión.
11:49Falta un avión privado,
11:50una Cessna 525.
11:53Los equipos de tierra
11:54buscan el avión desaparecido.
12:01Por fin,
12:0226 minutos
12:02después del accidente
12:04encuentran el Cessna
12:05en llamas
12:05en medio de la pista 36R.
12:08Parece que ha habido
12:09una colisión.
12:13cuesta creer
12:14que después de media hora
12:16la gente se diera cuenta
12:18de que el Cessna
12:20estaba en la pista principal.
12:24Hay otro avión
12:25en el accidente
12:26cerca de Romeo 6.
12:28Los controladores
12:30no entienden nada.
12:31¿Cómo podía haber
12:32dos aviones
12:33en la misma pista
12:34al mismo tiempo?
12:36¿Qué es eso?
12:39¡Vamos!
12:47Los dos aviones
12:48están destrozados.
12:49El hangar
12:51está asolado.
12:52El alcance
12:53de la tragedia
12:54es impresionante.
12:58Pronto descubren
12:59que no hay supervivientes.
13:03El accidente
13:05se ha cobrado
13:05la vida
13:05de las 110 personas
13:07a bordo del vuelo
13:08de SAS
13:08y de las cuatro
13:10a bordo del Cessna.
13:14Dentro del hangar
13:15han muerto
13:16cuatro personas más.
13:18En total,
13:19118 personas
13:20perdieron la vida.
13:26Es el accidente
13:28más grave
13:29de la historia
13:30de Italia.
13:33No me lo podía imaginar.
13:35Ni siquiera
13:36había despegado.
13:37He escuchado
13:38tres explosiones
13:39y de repente
13:40vi las llamas.
13:43Primero hubo
13:44una colisión.
13:47Después
13:48noté un aire
13:49muy caliente
13:49que me quemó
13:50la cabeza.
13:56Madre mía.
13:59Mario Pica
14:00es el investigador
14:01principal
14:01de la Agencia
14:02Nacional de Italia
14:03de Seguridad Aérea
14:04pero no está
14:06al mando
14:06de la zona
14:07del accidente.
14:08Me llevó
14:08varias horas
14:09conseguir acceso
14:10a la escena
14:10del accidente.
14:11Al contrario
14:12que en muchos países
14:13Italia trata
14:14los accidentes
14:15aéreos
14:15como crímenes.
14:16La policía
14:16tiene prioridad
14:17para acceder
14:18al lugar
14:18del accidente.
14:19después del accidente
14:22en Italia
14:22la investigación
14:23criminal
14:24empezó
14:24inmediatamente
14:25y la policía
14:27es la encargada
14:28de analizarlo
14:29todo.
14:30El objetivo
14:31de Pica
14:32es distinto.
14:33Era obligatorio
14:35descubrir
14:35qué pasó
14:36y averiguar
14:37los motivos
14:38para evitar
14:39que vuelva
14:40a pasar.
14:42Gracias.
14:43Lo primero
14:44que hice
14:45fue mirar
14:46el hangar
14:46del equipaje
14:47donde el personal
14:48de rescate
14:49estaba sacando
14:50los restos
14:51del avión
14:51y buscando
14:52cuerpos
14:53y posibles
14:54supervivientes.
15:03Decidí
15:04echarle
15:05un vistazo
15:05al Cessna
15:06que aún
15:06estaba en la pista.
15:11Dibujé
15:12un mapa
15:12con la posición
15:13de los restos
15:15para
15:15reconstruir
15:17la dinámica
15:18del impacto.
15:21Las partes
15:22del Cessna
15:22y del MD-87
15:24estaban todas
15:25mezcladas.
15:27Como investigador
15:29principal
15:29y piloto
15:30Pica sabe
15:30que la información
15:31más valiosa
15:32de este tipo
15:32de accidentes
15:33provienen
15:33de las cajas
15:34negras.
15:36Cessna
15:37no llevaba
15:38ni grabadora
15:38en la cabina
15:39ni un dispositivo
15:40de grabación
15:40de datos.
15:42La ausencia
15:43de estos dispositivos
15:45fue una sorpresa.
15:46son datos
15:47muy importantes
15:48que nos ayudarían
15:49en la investigación
15:50y a descubrir
15:51qué pasó.
15:57El equipo
15:57de investigación
15:58sueco
15:59envía un equipo
16:00a Milán.
16:02Tom Zollner
16:03especialista técnico
16:04y Frank Kirstensen
16:05investigador jefe
16:06forman parte
16:07del equipo
16:07de SAS.
16:09Trabajarán
16:10con Pica
16:10para averiguar
16:11qué pasó.
16:13Nos llamaron
16:13para formar
16:14parte de la investigación
16:15porque era
16:16un avión
16:16de Scandinavian Airlines.
16:19Supongo
16:19que tendremos
16:20que esperar
16:20la autorización.
16:22Vimos que
16:23la investigación
16:24en Italia
16:24era diferente.
16:25En Italia
16:26la conducen
16:27como una investigación
16:27criminal
16:28y tuvimos
16:29que esperar.
16:31Vaya.
16:32No nos hizo
16:33mucha gracia.
16:34Queríamos ver
16:35los aviones,
16:36la escena
16:36del accidente,
16:38pero no nos dejaban
16:40acercarnos
16:41al lugar
16:42del accidente.
16:45Toda la prensa
16:46hablaba
16:47del accidente
16:48del Inate.
16:50El avión
16:51de SAS
16:51con destino
16:52Copenhague
16:52se estrelló
16:53contra la avioneta.
16:54¿Qué pasó
16:55en Inate?
16:56¿Cuáles fueron
16:57las causas
16:57del accidente?
16:59¿Quiénes fueron
17:00los responsables?
17:02Los investigadores
17:03hicieron un descubrimiento
17:04sorprendente
17:05sobre el aeropuerto
17:06del Inate.
17:06¿Me está diciendo
17:08que este tipo
17:09de incidentes
17:09han pasado antes?
17:12Los controladores
17:14aéreos
17:14dijeron
17:15que tenían
17:15por lo menos
17:16una incursión
17:17en la pista
17:17de aterrizaje
17:18a la semana.
17:21Parece que
17:21los nueve millones
17:22de personas
17:23que utilizan
17:24este aeropuerto
17:24cada año
17:25han corrido peligro
17:26en algún momento
17:27sin saberlo.
17:30Había pasado
17:31otras veces.
17:32Era increíble.
17:35menos de un mes
17:37antes
17:37casi hubo
17:38un accidente
17:38en la misma pista.
17:43Un avión
17:44entró en la pista
17:45mientras otro
17:46despegaba.
17:50Fue sorprendente
17:51saber
17:52que era algo
17:52habitual
17:53en el aeropuerto
17:54del Inate.
17:56Está claro
17:57que el Inate
17:58tenía un problema.
17:59La mañana
18:00después del accidente
18:01la presión
18:02internacional
18:02y nacional
18:03se centra
18:04en los investigadores.
18:06Mientras tanto
18:07las familias
18:08rezan por las víctimas
18:09del peor accidente
18:10aéreo
18:11de la historia
18:11de Italia.
18:14Por fin
18:15el equipo
18:15de investigación
18:16consigue acceder
18:17a la zona
18:18del accidente.
18:19Somos investigadores
18:21y sabemos
18:23cómo investigar
18:24y qué hacer.
18:26Sin embargo
18:27las autoridades
18:28han colocado
18:29un escollo
18:29más en su camino.
18:31¿Dónde está
18:32el avión?
18:32La policía
18:33ha ordenado
18:34a los trabajadores
18:35del aeropuerto
18:35que muevan
18:36los restos
18:36de la pista
18:37y del hangar
18:38de equipaje.
18:39Nos enfadamos
18:41mucho.
18:42Al mover
18:42los restos
18:43destruyeron
18:43información importante
18:44que jamás
18:45recuperaremos.
18:50Los restos
18:51de los dos
18:51aviones
18:52estaban
18:52en una
18:52plataforma
18:53de cemento.
18:55Localizar
18:56la caja negra
18:56del 686
18:57iba a ser
18:58todo un reto.
19:01No conseguimos
19:03encontrar
19:03la grabadora
19:04de la cabina.
19:10La importancia
19:11de encontrar
19:11la caja negra
19:12era clave
19:13para determinar
19:14si la tripulación
19:15se dio cuenta
19:15de que iban
19:16a colisionar
19:17y ver
19:17si intentaron
19:18evitarla.
19:20Sin la caja negra
19:21no podemos saber
19:22lo que estaba
19:23haciendo la tripulación.
19:26Teníamos
19:26que averiguar
19:27cuándo recibieron
19:28el permiso
19:29para despegar
19:30y si hubo
19:31algún error
19:31de la tripulación.
19:33¿Recibieron
19:34el permiso
19:34para despegar
19:35o no?
19:36esto es lo que
19:37sabemos
19:38hasta el momento
19:38el MD 87.
19:41Por las medidas
19:42de la distancia
19:43sabemos
19:43que el MD 87
19:45voló
19:45durante 40 segundos
19:47y recorrió
19:48una distancia
19:49de 1500 metros
19:50antes de colisionar
19:52con el Cessna.
19:55está claro
19:57que la colisión
19:57se produjo
19:58en la pista
19:59principal
19:59el MD 87
20:01continuó
20:02con su recorrido
20:04se desvió
20:05ligeramente
20:06a la derecha
20:07y se estrelló
20:09contra el hangar
20:10de equipaje.
20:13Los informes
20:15meteorológicos
20:16indican
20:16que la visibilidad
20:17se reducía
20:17a 50 metros
20:18en el momento
20:19de la colisión.
20:22Con la niebla
20:23de esa mañana
20:24está claro
20:25que el factor
20:26ambiental
20:27fue la principal
20:28causa
20:28de la colisión.
20:34V1
20:34rotación
20:39Imagina
20:39un avión
20:40viajando
20:40a 72 metros
20:41por segundo
20:42¿cuál es el tiempo
20:43de reacción
20:44que habrían
20:45necesitado
20:45para evitar
20:46la colisión?
20:48Es imposible
20:49que los pilotos
20:50de SAS
20:50hubieran visto
20:51el Cessna
20:52en la pista
20:52hasta unos segundos
20:53antes de la colisión.
20:55¿Qué es eso?
20:58Pero la niebla
20:59no debería parar
21:00un aeropuerto
21:00como el del Inate.
21:05Los aeropuertos
21:06utilizan
21:07un sistema
21:07de regulaciones
21:08y equipos
21:09de seguridad
21:09cuando la visibilidad
21:10es reducida.
21:14Los aeropuertos
21:15evitan estos problemas
21:17con las normas
21:17que se aplican
21:18cuando la visibilidad
21:19es reducida.
21:21Estas normas
21:22se apoyan
21:22en la tecnología,
21:24radares,
21:24sistemas de alarma
21:25y demás factores.
21:28Las pistas
21:29de despegue
21:30tienen una serie
21:31de puntos de control
21:32llamados puntos
21:32de espera.
21:35los aviones
21:36deben esperar
21:36autorización
21:37antes de pasar
21:38igual que un coche
21:39debe esperar
21:39a que el semáforo
21:40se ponga verde.
21:43El sistema
21:44está diseñado
21:44para evitar
21:45que los aviones
21:46colisionen.
21:49Los aviones
21:50se evitan
21:50por la noche
21:51¿por qué
21:51debería ser
21:52diferente
21:52con niebla?
22:00Tenemos que analizar
22:02esto.
22:03Una de las primeras
22:04cosas que se me ocurrió
22:05pensar fue
22:06un error del piloto.
22:08Que fue un error
22:09del piloto.
22:10Uno de los pilotos
22:11no estaba
22:12donde se suponía
22:13que debía estar.
22:14Los investigadores
22:15tenían que averiguar
22:16cuál era.
22:21El peor accidente
22:23aéreo
22:23de la historia
22:24sucedió
22:24en condiciones
22:25similares.
22:27En la isla
22:28de Tenerife
22:28en 1977
22:36587 personas
22:37murieron
22:38cuando dos
22:39Boeing 747
22:40colisionaron
22:41en la pista
22:41en medio
22:42de una densa
22:43niebla.
22:44Si lo comparamos
22:45con el accidente
22:46de Tenerife
22:47en ambos casos
22:48había una densa
22:49niebla
22:49e iban por la pista
22:52incorrecta.
22:52También hubo
22:53problemas de comunicación
22:54ya que el capitán
22:55del vuelo
22:55de KLM
22:56pensó que había
22:57escuchado
22:57la autorización
22:58pero no fue así.
23:00Los investigadores
23:01se preguntan
23:02si el accidente
23:03de Linate
23:03es similar
23:04también en este aspecto.
23:08Saben que
23:09el Cessna Citation Jet
23:10llegó a Milán
23:11desde Alemania.
23:14La tripulación
23:16alemana
23:16llevaba
23:16a dos pasajeros
23:17a París.
23:22Como el Cessna
23:24no iba equipado
23:24con una grabadora
23:25en la cabina
23:26y la caja negra
23:27del SAS
23:28no aparece
23:28los investigadores
23:30solo tienen
23:30una versión
23:31de lo que sucedió
23:33las grabaciones
23:34de los controladores.
23:37Teníamos que escuchar
23:38los hechos.
23:40Esperábamos
23:41que las grabaciones
23:41nos dijeran
23:42lo que ocurrió
23:43esa mañana.
23:49Los investigadores
23:51analizan
23:51la conversación
23:52de Paolo Zacchetti
23:53con el Cessna
23:54nombre en clave
23:55Delta Víctor X.
23:57Delta Víctor X
23:58vaya al norte
23:59por Romeo 5
24:00llámeme
24:01cuando esté
24:01en el punto
24:02de espera
24:02de la pista.
24:03Roger
24:04vía Romeo 5
24:05le avisaré
24:06antes de llegar
24:06a la pista.
24:08El Cessna
24:08recibió instrucciones
24:09de ir al norte
24:10por Romeo 5
24:11a una pista
24:12que discurre
24:13en paralelo
24:13a la 36R.
24:16La ruta
24:17debería haber
24:18mantenido al Cessna
24:19lejos de la pista.
24:22Sin embargo
24:23terminaron aquí.
24:27Los investigadores
24:28descubren
24:28algo sorprendente.
24:30El Cessna
24:30fue hacia el sur
24:31y no hacia el norte
24:33como se le indicó.
24:34parece que los pilotos
24:35cometieron
24:36el error fatal
24:37que causó
24:37el accidente.
24:41Volveré a llamar
24:42antes de llegar
24:43a la pista.
24:45Las grabaciones
24:46de la torre de control
24:47lo dejan claro.
24:48Los pilotos
24:49del Cessna
24:49se perdieron
24:50de camino
24:50a la pista.
24:54El Cessna
24:55no siguió
24:56la pista
24:57a Romeo 5.
24:59se fue
25:00por Romeo 6.
25:03Esta revelación
25:04plantea
25:05una importante
25:05pregunta.
25:07¿Por qué
25:08nadie se dio cuenta?
25:12Delta Víctor X
25:13siga por la pista.
25:15De acuerdo
25:16sigo hasta la pista
25:18Delta Víctor X.
25:20Correcto
25:20por favor
25:21llámame
25:21antes de entrar
25:22en la pista.
25:23¿Pista principal?
25:25¿En qué pista?
25:29La grabación
25:30demuestra
25:31que el controlador
25:32no especificó
25:33la pista.
25:34La elección
25:35de las palabras
25:36pudo provocar
25:36que los pilotos
25:37del Cessna
25:38creyeran
25:38que iban
25:38por la pista
25:39correcta.
25:43Una plataforma
25:44es una sección
25:45restringida
25:46de un aeropuerto
25:47donde los aviones
25:48aparcan,
25:49cargan
25:50o repostan.
25:51Las pistas
25:52de rodaje
25:52son las carreteras
25:53que llevan
25:54a las pistas.
25:54La comunicación
25:56entre la torre
25:57y los pilotos
25:57la mañana
25:58del accidente
25:58era incoherente.
26:00Utilizaban
26:01la misma palabra
26:01para definir
26:03diferentes conceptos.
26:06Por favor
26:07avísame
26:08cuando estés
26:08en la pista.
26:12Sin embargo
26:13el aeropuerto
26:14del Inate
26:14tiene varias
26:15plataformas
26:16y pistas
26:16de rodaje
26:17y ninguna
26:18es la principal.
26:20La comunicación
26:21no era
26:22aceptable.
26:24Hola otra vez.
26:25Los investigadores
26:26también
26:26escuchan
26:27una transmisión
26:27inquietante
26:28del Cessna.
26:29Llegando
26:29a Sierra 4.
26:33No lo veo
26:34por ninguna parte.
26:36No está.
26:37Al escuchar
26:38las comunicaciones
26:39me quedé
26:40muy sorprendido
26:41al oír
26:41a los pilotos
26:42reportando
26:43un Sierra 4.
26:44Los mapas
26:45de los controladores
26:45no muestran
26:46un Sierra 4.
26:50Los investigadores
26:51sospechan
26:52que el error
26:52va más allá
26:53de las comunicaciones
26:54entre Zaquetti
26:55y el Cessna.
26:58Llegando
26:58a Sierra 4.
26:59Sierra 4.
27:01Le pregunté
27:02si sabía
27:03dónde estaba
27:03Sierra 4.
27:04¿Dónde está
27:05Sierra 4?
27:07No tengo ni idea.
27:09Era muy sencillo.
27:11Confesó
27:11que no sabía
27:12dónde estaba
27:13Sierra 4.
27:16Pica descubrió
27:17que los jefes
27:18de Zaquetti
27:18nunca lo llevaron
27:19a visitar
27:20las pistas
27:20como parte
27:21de su formación.
27:22Llegando
27:23a Sierra 4.
27:24Delta Víctor X.
27:27Parece
27:28antes de llegar.
27:29Lo llamo después.
27:31Era imposible
27:31que supiera
27:32dónde estaba
27:33Sierra 4.
27:36El Cessna
27:37tiene que cruzar
27:37la pista
27:38para llegar
27:38a su punto
27:39de parada.
27:42Sigue pasando
27:43varias señales
27:43que deberían
27:44haberle indicado
27:45que era
27:45una pista
27:46de despegue.
27:53El controlador
27:54aéreo
27:54no paró
27:55al Cessna.
27:56Delta Víctor X.
27:57En ese momento
27:58la torre
27:58da autorización
27:59al MD 87
28:00para despegar.
28:02Scandinavian
28:03686
28:03Linate
28:04listo
28:04para el despegue.
28:05Siga
28:06hasta el punto
28:06de parada.
28:07Debería
28:08haber parado
28:09al Cessna
28:09pero no lo hizo.
28:10Siga
28:11hasta el punto
28:12de parada.
28:13Porque pensó
28:14que estaba
28:14en la pista
28:15R5.
28:18El piloto
28:19del Cessna
28:20comete
28:20un error fatal.
28:21Con el MD 87
28:23viajando
28:24a 260 kilómetros
28:25por hora
28:25cruza la pista.
28:35Las sospechas
28:37sobre los procesos
28:38del Linate
28:38crecen a medida
28:39que los investigadores
28:40descubren
28:40que los mismos
28:41errores
28:42casi provocan
28:43la colisión
28:43de dos aviones
28:44menos de 24 horas
28:46antes.
28:48Frank, Frank,
28:49ven,
28:49ven y mira esto.
28:52No me podía creer
28:53que la tarde
28:54antes
28:55un avión
28:55había recibido
28:59autorización
29:00de los controladores
29:01para recorrer
29:02la pista
29:03Romeo 5.
29:0424 horas
29:06antes
29:06ocurrió lo mismo.
29:07El avión
29:08en realidad
29:09iba por Romeo 6.
29:12Como ese día
29:13no había niebla
29:14los aviones
29:15se vieron
29:15y no colisionaron.
29:22Los investigadores
29:23están empezando
29:24a sospechar
29:25que el diseño
29:25del aeropuerto
29:26y sus pistas
29:27y no los pilotos
29:28fueron los que causaron
29:29el accidente.
29:34cuando descubrimos
29:35que el piloto
29:36del Cessna
29:37había cogido
29:38la pista
29:38incorrecta
29:39la primera pregunta
29:41que nos planteamos
29:42fue
29:42¿qué vio
29:43el piloto
29:44para desviarse
29:45tanto?
29:48Vale,
29:49aquí fue
29:49donde empezó.
29:53Fuimos
29:54a la pista
29:54Romeo 6
29:56y la recorrimos
29:59toda.
30:01Queríamos
30:02ponernos
30:02en la piel
30:03de los pilotos
30:04para entender
30:05sus acciones.
30:10Buscan
30:10las identificaciones
30:12que ayudan
30:12a los pilotos.
30:18Las identificaciones
30:19estaban
30:20en muy mal estado.
30:22Rodeadas
30:23de hierbas
30:23además
30:24de ser
30:25muy escasas
30:28las marcas
30:29pintadas
30:30en el asfalto
30:30son vitales
30:31para los pilotos.
30:35Cuando llegamos
30:37a la intersección
30:38entre Romeo 5
30:39y Romeo 6
30:41vimos
30:41que las marcas
30:43del suelo
30:43estaban tan mal
30:44pintadas
30:45que hasta
30:46con buena visibilidad
30:47era difícil
30:48verlas bien.
30:54lo que nos hizo
30:55entender
30:56que un piloto
30:57que no conociera
30:58el aeropuerto
31:00podía tener
31:01dificultades
31:02para distinguir
31:03Romeo 5
31:04de Romeo 6.
31:08Las marcas
31:09ayudaron
31:09a explicar
31:10por qué
31:10el Cessna
31:11giró
31:11a la derecha
31:11cuando debería
31:12haber girado
31:13a la izquierda
31:13para evitar
31:14la pista.
31:18También descubren
31:19la razón
31:19por la que
31:20el piloto
31:20del Cessna
31:21se refirió
31:21a su posición
31:22como Sierra 4.
31:24Llegando a Sierra 4.
31:28Ahí está
31:29Sierra 4
31:29pero no está
31:30en el mapa.
31:33De hecho
31:34Sierra 4
31:35era la marca
31:36que había
31:36en la pista
31:37Romeo 6
31:38pero que no
31:39aparecía
31:39en ningún
31:40mapa oficial.
31:48Si el controlador
31:50hubiera sabido
31:51dónde estaba
31:52Sierra 4
31:52hubiera visto
31:53que el piloto
31:54del Cessna
31:54iba en la dirección
31:55incorrecta.
32:02Sin embargo
32:03la señalización
32:04inadecuada
32:05y los mapas
32:06imprecisos
32:06siguen sin explicar
32:08la colisión.
32:10Linate
32:11al igual
32:11que todos
32:12los aeropuertos
32:12modernos
32:13está equipado
32:14con sensores
32:15de movimiento
32:15para evitar
32:16este tipo
32:17de accidentes.
32:18Aunque los demás
32:20sistemas hubieran
32:20fallado
32:21la alarma
32:21acústica
32:22debería haber
32:22funcionado
32:23y nos preguntamos
32:24por qué
32:24no saltó.
32:27Al leer
32:28los informes
32:30de las comunicaciones
32:31vimos
32:32que no hay
32:33indicación
32:34de que saltase
32:35ninguna alarma
32:37cuando el Cessna
32:38entró
32:39en la pista.
32:43Pica decide
32:44poner a prueba
32:45los sensores
32:46él mismo.
32:47Me dijeron
32:48que podía ser
32:49que no funcionasen
32:50pero quería
32:51asegurarme.
32:53Empieza
32:54la prueba
32:54de comprobación
32:55de funcionamiento
32:56del alarma
32:57de movimiento
32:57en Romeo 6.
33:00así que una noche
33:01cuando el aeropuerto
33:02estaba cerrado
33:04hicimos un experimento
33:06para comprobar
33:07los sensores.
33:08Había un hombre
33:09en la torre
33:10para confirmar
33:11si la alarma
33:12funcionaba
33:12o no.
33:16¿Algo?
33:19No, nada.
33:22otra vez
33:24al final
33:26descubrimos
33:26que esas alarmas
33:27se desactivaron
33:29hace años
33:30para evitar
33:30alarmas
33:31innecesarias
33:33activadas
33:34por animales
33:35o los coches
33:36de inspección
33:37durante la noche.
33:42Una semana
33:43después del accidente
33:44los investigadores
33:45aún no han localizado
33:46la caja negra
33:46entre los restos
33:47del avión.
33:52Encontrar la caja
33:53era crucial
33:53para determinar
33:55si hubo algún problema
33:56antes del impacto.
34:01Así que
34:02decidí buscar
34:04en el montón
34:05de escombros
34:06cemento
34:07y metal
34:09hasta que la encontramos.
34:15Analizamos
34:16la caja negra
34:17del MD-87
34:18para descubrir
34:20qué se dijo
34:21a bordo
34:21y qué procesos
34:22siguieron.
34:24Escandinavian
34:25686
34:26Linate
34:26despegue
34:273-6
34:28Las grabaciones
34:29demuestran
34:30que la tripulación
34:31de SAS
34:31recibió
34:32la autorización
34:32pertinente
34:33para proceder
34:34por la pista
34:3436R.
34:36Despegamos
34:373-6
34:38listos.
34:38La tripulación
34:39de SAS
34:40no tuvo nada
34:41que ver
34:41en el accidente.
34:43Fueron víctimas
34:44de los errores
34:44del aeropuerto.
34:48La investigación
34:49identificó
34:50un último factor
34:51que subraya
34:51el riesgo
34:52de las condiciones
34:53de Linate.
34:56No.
34:57No hay un radar
34:58de tierra
34:59en Linate.
35:00Hace años
35:00que no tenemos uno.
35:02El radar
35:03de tierra
35:03en Linate
35:04estaba desmontado.
35:05El nuevo
35:06estaba en una caja.
35:07Llevaba ahí años
35:08y aún no lo habían instalado.
35:10¿Por qué?
35:11No lo sé.
35:12Los radares
35:13de tierra
35:14de los aeropuertos
35:15detectan
35:15el movimiento
35:16de los aviones
35:17y vehículos.
35:18Es una pieza clave
35:19para la seguridad
35:20en un aeropuerto.
35:22Los radares
35:23son una herramienta
35:24básica
35:25para saber
35:25qué pasa
35:26en el aeropuerto
35:27aún con visibilidad
35:28reducida.
35:33Podemos decir
35:34a ciencia cierta
35:36que si el radar
35:38hubiera estado
35:39en su sitio
35:40el controlador
35:41podría haber visto
35:43el Cessna
35:43y seguramente
35:45lo hubiera parado
35:47antes de la colisión.
35:49Delta Víctor X
35:51confirme su posición.
35:55El Cessna
35:56cogió la pista
35:56equivocada
35:57porque la señalización
35:58era pobre.
36:00Sin el radar
36:01de tierra
36:02los controladores
36:03no podían haber
36:04monitorizado
36:04el movimiento
36:05del avión.
36:08Si además
36:09le añadimos niebla
36:10la catástrofe
36:12era inevitable.
36:13Cuando el Cessna
36:15y el SAS
36:16empezaron a moverse
36:17sellaron su destino.
36:21El accidente
36:23era inevitable.
36:26Escandinavian
36:27686
36:27y Linate
36:28listo para despegue
36:293-6.
36:30Delta Víctor X
36:31siga hasta la pista
36:32principal.
36:37Vamos para allá
36:38Escandinavian
36:39686
36:41Entendido
36:42vamos hacia la pista
36:43principal
36:45V1
36:46rotando
36:54¿Qué es eso?
36:59Las grabaciones
37:00de la cabina
37:01dan a los investigadores
37:02un relato detallado
37:03de lo que sucedió
37:04en el momento
37:04del impacto.
37:07Los ruidos
37:08en la cabina
37:09nos dicen
37:10que movieron
37:11los controles
37:11y el ruido
37:13ambiente
37:14del micro
37:14nos dio
37:16información
37:16sobre la colisión.
37:20¿Qué es eso?
37:24Vimos
37:24que hubo
37:25más de una colisión
37:27hubo varias
37:28en medio segundo.
37:32Cuando los investigadores
37:33analizan
37:34ese medio segundo
37:35en profundidad
37:36descubren
37:36que contiene
37:37varios sonidos.
37:44Comparamos
37:45estos datos
37:45con un esquema
37:46del avión
37:46que muestra
37:47el recorrido
37:48del sonido.
37:51De este modo
37:52analizamos
37:52que hubo
37:53varios puntos
37:53de impacto
37:54durante la colisión.
37:57Los resultados
37:58dan a los investigadores
38:00una visión completa
38:01de cómo
38:01los dos aviones
38:02se encontraron
38:03en la pista.
38:05El MD-87
38:07golpeó
38:08al Cessna
38:09con el morro.
38:11Después
38:11le dio
38:12con el tren
38:12de aterrizaje
38:13y por último
38:16le dio
38:16con el ala.
38:19El mayor impacto
38:20se produjo
38:21cuando el tren
38:22de aterrizaje
38:22del MD-87
38:25atravesó
38:25la cabina
38:26del Cessna.
38:30Los investigadores
38:31concluyen
38:32que el MD-87
38:33perdió el motor
38:34después del impacto.
38:39Hubiera sido
38:40prácticamente
38:40imposible
38:41volar el avión.
38:43Pero los pilotos
38:45casi lo consiguieron.
38:50después de la colisión
38:52el MD-87
38:54se elevó
38:55en el aire.
38:57Según los datos
38:59de la caja
38:59el avión voló
39:00durante nueve segundos.
39:05El avión
39:06hizo un intento
39:07heroico
39:08de volar.
39:09¡Vamos, vamos, vamos!
39:12Intentó acelerar
39:13el motor izquierdo
39:17pero estaba
39:18lleno de escombros.
39:24El piloto
39:25hizo un trabajo
39:26excelente
39:27intentando
39:28controlarlo.
39:30Intentó evitar
39:31la colisión
39:32hasta el último minuto.
39:37Los pilotos
39:38no podrían
39:38haber hecho nada
39:39para evitar
39:40el accidente
39:41porque el avión
39:42iba muy deprisa.
39:44Un avión
39:45tan grande
39:45como este
39:46no es fácil
39:46de controlar.
39:48Es imposible.
39:49Creo que
39:50las tripulaciones
39:50de ambos aviones
39:51pensaron
39:52que hacían
39:52lo correcto
39:53hasta el momento
39:53del impacto.
40:01Está claro
40:02que el deficiente
40:03sistema de control
40:04del aeropuerto
40:04del Inate
40:05provocó
40:06el accidente.
40:08Es más,
40:09los fallos
40:10en la organización
40:11evitaron
40:12que los equipos
40:13de rescate
40:13salvasen vidas.
40:23Gracias.
40:24¿Cuánto tardó
40:25en dar la alarma general?
40:27La investigación
40:28descubre
40:29cómo los fallos
40:30en el aeropuerto
40:30complicaron
40:31la situación.
40:34Llámame
40:35cuando esté
40:35en la pista.
40:35o incluso
40:37la empeoraron.
40:39Hola,
40:40torre de control.
40:41Los restos
40:42del Cessna
40:42se encontraron
40:4325 minutos
40:45después del accidente.
40:47Para cuando
40:48llegaron
40:48los bomberos,
40:49todos los ocupantes
40:51estaban muertos.
40:54Las autopsias
40:55determinaron
40:56que tres personas
40:57del Cessna
40:58tenían una concentración
40:59muy alta
40:59de humo
41:00en los pulmones.
41:01Seguían vivos
41:02después del impacto
41:03con el MD-87.
41:06Se quemaron
41:08vivos.
41:11Después de la colisión,
41:13el Cessna
41:13ardió
41:14durante más
41:14de 20 minutos.
41:16Si el equipo
41:18de rescate
41:18hubiera llegado
41:19antes,
41:20los dos pilotos
41:21del Cessna
41:22habrían sobrevivido
41:23al accidente.
41:28después de seis meses
41:29de investigación,
41:30Mario Pica
41:31entrega
41:31las conclusiones.
41:38Aunque la incursión
41:39del Cessna
41:40en la pista
41:40fue la causa
41:41principal
41:41del accidente,
41:42Pica no culpa
41:44de todo
41:44al piloto
41:45del Cessna.
41:49Señala
41:50que una
41:50de las causas
41:51fue la falta
41:52de indicaciones
41:52y señalización
41:53adecuada
41:54del aeropuerto
41:55del Inate.
42:02Debería ser fácil
42:03cubrir un aeropuerto
42:05tan simple
42:06como el del Inate,
42:09ya que solo cuenta
42:10con una pista.
42:12Pero al parecer
42:14confluyeron
42:15todas aquellas cosas
42:16que podían salir
42:18mal.
42:19Delta Víctor X
42:21a Romeo 5.
42:22Llámeme
42:23cuando esté
42:24entrando
42:24en la pista.
42:26Para los implicados,
42:28los fallos
42:28son especialmente
42:29dolorosos.
42:31El controlador
42:33Paolo Zacchetti
42:33y los oficiales
42:34de las agencias
42:35que controlan
42:36Inate
42:36son condenados
42:37a cárcel.
42:39El juicio
42:40desencadenó
42:41un intenso debate.
42:43Los errores humanos
42:44en los accidentes
42:45deberían considerarse
42:46crímenes?
42:49Para mí,
42:50el controlador
42:52es la víctima
42:53a 119.
42:57No contaba
42:58con el equipo
42:58que me hubiera ayudado
42:59a ver lo que estaba pasando.
43:03Delta Víctor X,
43:04siga hasta la pista.
43:07Entendido.
43:08Sí, es verdad.
43:10Cometió un error,
43:11pero fue consecuencia
43:13del fallo
43:14del sistema.
43:17después de la tragedia,
43:19el aeropuerto
43:19de Inate
43:20se sometió
43:20a una revisión
43:21de sus sistemas
43:22de seguridad.
43:28Inate mejoró
43:29el aeropuerto
43:29instalando un radar
43:30de tierra.
43:31Repintamos
43:32las señales.
43:36Ahora las alarmas
43:37funcionan.
43:40Alitalia 212,
43:42mantenga su posición.
43:43Está cruzando
43:44una pista activa.
43:45Repito,
43:45mantenga su posición
43:46Alitalia 212.
43:48La principal lección
43:50que aprendimos
43:51fue que la gente
43:53se acostumbra
43:54a que las cosas
43:55no funcionen.
43:56No hay radar
43:57en Inate.
43:59Al aceptar
44:00esas condiciones,
44:01al acostumbrarnos
44:02a trabajar
44:03con un sistema
44:04que no funciona,
44:05hace que el sistema
44:06sea cada vez
44:08más peligroso.
44:11Un aeropuerto
44:12es un lugar
44:13muy complicado.
44:15Hay vehículos,
44:17aviones,
44:19carritos del equipaje,
44:20camiones
44:21y todos van
44:22al mismo tiempo.
44:24Tiene que haber
44:25un gran nivel
44:26de seguridad
44:27en el aeropuerto.
44:31Las reformas
44:32que se realizaron
44:33como consecuencia
44:34de la colisión
44:35en la 36R
44:36han hecho
44:37del Inate
44:38un aeropuerto
44:39mucho más seguro.
45:02Gracias por ver el video.
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