👉 Avec les Jaecoo 8 et Omoda 9, deux nouveaux SUV chinois affichent de sérieuses ambitions sur le marché européen. Généreusement équipés, technologiques et positionnés comme des alternatives aux références établies, ils partagent certaines origines mais défendent chacun leur propre personnalité.
Dans cet essai comparatif détaillé, le Moniteur Automobile confronte les deux modèles sur les critères qui comptent vraiment : design, qualité de finition, habitabilité, technologies embarquées, confort et comportement routier. Performances, consommation et agrément mécanique sont également analysés afin de mettre en évidence les différences entre ces deux propositions.
Entre le Jaecoo 8, qui mise sur une approche robuste et statutaire, et l’Omoda 9, qui privilégie un univers plus technologique, lequel correspond le mieux à quel usage ? Et surtout, ces nouveaux venus possèdent-ils les arguments nécessaires pour inquiéter les SUV européens, coréens et japonais déjà bien installés ? Notre comparatif fait le point.
#Jaecoo8 #Omoda9 #Jaecoo #Omoda #MoniteurAutomobile #EssaiComparatif #SUV
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Dans cet essai comparatif détaillé, le Moniteur Automobile confronte les deux modèles sur les critères qui comptent vraiment : design, qualité de finition, habitabilité, technologies embarquées, confort et comportement routier. Performances, consommation et agrément mécanique sont également analysés afin de mettre en évidence les différences entre ces deux propositions.
Entre le Jaecoo 8, qui mise sur une approche robuste et statutaire, et l’Omoda 9, qui privilégie un univers plus technologique, lequel correspond le mieux à quel usage ? Et surtout, ces nouveaux venus possèdent-ils les arguments nécessaires pour inquiéter les SUV européens, coréens et japonais déjà bien installés ? Notre comparatif fait le point.
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00:00Bonjour, bienvenue sur la chaîne du Moniteur Automobile.
00:02Aujourd'hui, on vous propose ces vidéos, non pas d'une voiture, mais de deux.
00:07Mais avant ça, n'oubliez pas, si vous appréciez nos vidéos,
00:10et apparemment c'est le cas parce que vous êtes de plus en plus nombreux à nous suivre,
00:13un petit like, un commentaire, ou encore mieux, n'hésitez pas à vous abonner.
00:18Allez, c'est parti pour découvrir ces deux nouvelles voitures.
00:24Jekowit, Omoda 9, deux marques qui ne vous disent peut-être pas grand-chose,
00:28et c'est assez normal, elles font partie du groupe chinois Chery,
00:32qui est un géant vraiment industriel en Chine,
00:35mais aujourd'hui, à la fois Jayco et Omoda,
00:37commencent à trouver leur place au soleil sur le marché belge et européen.
00:42Omoda 9, Jekowit, deux gros SUV d'environ 4,80 mètres de long,
00:47donc vraiment le segment supérieur, hybride rechargeable,
00:51dans les deux cas, on a un 4 cylindres, 1500 essence turbo d'environ 140 chevaux,
00:56et dans les deux cas, ce petit moteur essence est aidé par un gros moteur électrique
01:01qui porte la puissance totale sur le Moda 9 à 537 chevaux,
01:06contre 429 pour la Jayco 8.
01:10Point commun entre les deux voitures,
01:11une batterie haute tension d'environ 35 kWh,
01:15qui leur permet de revendiquer entre 130 et 140 kilomètres d'autonomie WLTP,
01:19100% électrique, dans la pratique,
01:23comptable plutôt sur 80 ou 90, on va dire,
01:27ce qui est déjà pas mal pour des hybrides rechargeables.
01:31Particularité de ces deux voitures,
01:32elles acceptent une recharge rapide sur une borne dédiée,
01:36jusqu'à environ 70 kW sur des PHEV,
01:39des plugins hybrides rechargeables, c'est assez rare.
01:42Alors, très cousines techniquement,
01:44y compris jusque dans leur transmission intégrale,
01:47mais un positionnement sur le marché un peu différent.
01:50La Jayco 8, elle joue la carte de la famille,
01:52des aspects pratiques, de l'habitabilité.
01:55Déjà, 4,82 m, regardez cette longueur,
01:58c'est quand même relativement impressionnant.
02:00On a un gros porte-à-faux arrière ici et pour cause,
02:03puisque la Jayco 8 est d'office proposée en version 7 places.
02:08On a une ligne de pavillon relativement horizontale,
02:10qui lui donne un peu des allures de break surélevé.
02:14Ça, évidemment, c'est au bénéfice de l'habitabilité,
02:17on va le voir tout de suite, du volume de coffre.
02:20À l'inverse, le Moda 9, elle joue la carte plus lifestyle,
02:24haut de gamme, premium.
02:26Regardez, avec cette arrière plus coupée,
02:29ça lui donne une autre prestance sur la route.
02:31C'est une 5 places, pas une 7,
02:33donc elle joue une carte un petit peu différente,
02:35avec un coffre un petit peu plus réduit.
02:37Mais on a quand même, je dirais, des proportions relativement équilibrées,
02:42des grandes jantes de 20 pouces dans les deux cas.
02:45Et là où elle se différencie, sans doute encore le plus,
02:48s'il ne vaut des calandres,
02:50vous préférez celle de l'Omoda ou celle de la Jayco.
02:54Alors, l'Omoda 9, avec son style de SUV coupé,
02:57propose malgré tout un volume de coffre très acceptable de 660 litres.
03:02C'est pas mal.
03:02Banquette rabattue, on monte à près de 1800,
03:05donc il y a vraiment de quoi faire.
03:07Et on a une petite astuce ici, sous le plancher,
03:09c'est qu'on a un rangement pour mettre le câble de recharge.
03:12Ça, c'est assez bien vu.
03:14Alors, dans la Jayco Wheat, on l'a dit,
03:15le coffre est relativement généreux.
03:17Ça, c'est bien pour un usage familial,
03:19mais il y a quand même quelques petits regrets à signaler.
03:22C'est que sous le plancher, on ne peut absolument rien caser.
03:26Et donc, le câble de recharge, il va toujours traîner quelque part,
03:30de même que la trousse de secours ou le kit de réparation.
03:33Ça, c'est un petit peu dommage.
03:34Autre regret, pour déployer les deux sièges d'appoint,
03:38on ne peut pas le faire depuis l'arrière.
03:40Il faut passer sur le côté.
03:42Il faut d'abord avancer la banquette,
03:45revenir dans le coffre,
03:47tirer sur la petite pianguette.
03:50Et là, effectivement, on a les deux sièges d'appoint
03:53qui peuvent être utilisés.
03:54Est-ce qu'elles sont utilisables, ces deux places ?
03:58On va le voir tout de suite.
04:00Déjà, ça ne s'annonce pas très bien.
04:02Il faut être vraiment très souple,
04:06ce que je ne suis pas visiblement.
04:10Voilà.
04:13Vous voyez qu'à l'arrière,
04:16ce sera pour des enfants.
04:18Mais après, regardez, la banquette,
04:20elle coulisse vraiment sur une grande longueur.
04:22Et une fois qu'elle est reculée,
04:26là, il faut admettre
04:26qu'on a vraiment beaucoup de place,
04:29à la fois pour les genoux,
04:30les pieds, la tête.
04:32Et en plus, on bénéficie d'un grand toit panoramique en vert
04:35et qui est ouvrant de série.
04:37Ça, c'est quand même pas mal.
04:38Autre petit détail
04:40qui agrémente la vie à l'arrière,
04:41on a ses rideaux par soleil.
04:43Ça aussi, cette série,
04:44c'est vraiment imbattable.
04:46Allez, autour de l'Omoda 9 maintenant.
04:48On a vu que la Jayco, oui,
04:50est fort, fort habitable à l'arrière,
04:52mais celle-ci, il est tout autant.
04:53Mais c'est surtout au niveau de l'habitacle
04:55que la différence se note le plus.
04:57On a, par exemple,
04:59ces trois boutons d'accès direct
05:00aux commandes de clim.
05:01Ça, c'est très, très bien
05:02parce que la Jayco, le moindre réglage
05:04passe par l'écran central tactile
05:06et ça, c'est vraiment vite énervant.
05:08Pas de ça ici.
05:09On a les deux chargeurs à induction
05:11qui sont très bien positionnés,
05:13des multiples rangements,
05:14certains cachés.
05:15On a la double ouverture
05:17pour la console centrale ici.
05:19Et regardez, petit clin d'œil à Mercedes,
05:22les réglages de siège sont sur la contre-porte.
05:24C'est du déjà-vu,
05:25mais ça fonctionne assez bien.
05:28Allez, comme d'habitude,
05:29avec beaucoup de Chinois,
05:30il n'y a pas de bouton start-stop.
05:31Une fois que la clé est à l'intérieur,
05:34on met sur D,
05:36on met sa ceinture,
05:37sinon la voiture ne démarre pas.
05:39Et c'est parti.
05:42On a de nouveau inspiration Mercedes ou Renault
05:45avec le petit levier en droite du volant.
05:47On se met sur P
05:48et c'est parti,
05:50tout en silence.
05:51Parce que forcément,
05:52on évolue ici en électrique.
05:54La première impression qui me vient,
05:56c'est un environnement très cossu.
05:59des matériaux de qualité,
06:01vraiment.
06:01Finition,
06:03il n'y a pas de défauts,
06:04vraiment.
06:05On est vraiment sur du niveau premium.
06:07Je crois qu'il y a pas mal de marques occidentales
06:10qui pourraient s'en inspirer.
06:11Je n'aurais pas dit ça il y a encore 5 ans.
06:13Mais là, il faut reconnaître
06:14des progrès fulgurants
06:16chez les Chinois dans ce domaine.
06:19Alors, la technologie hybride,
06:20elle est un petit peu particulière.
06:22Elle est assez complexe,
06:23dans le sens où, on l'a dit,
06:24on a un petit moteur thermique
06:27de 140 chevaux.
06:28Une grosse batterie haute tension
06:30de 35 kWh
06:31et un gros moteur électrique.
06:33Comment est-ce que tout ça fonctionne ?
06:35Normalement,
06:36c'est l'électricité
06:37qui est toujours privilégiée.
06:39Ensuite,
06:40si la batterie descend trop bas,
06:41le moteur à essence
06:42se met en route,
06:43le rôle de générateur,
06:45de range extender
06:46pour alimenter la batterie
06:48en électricité.
06:49Mais,
06:50le moteur à essence
06:52peut aussi
06:53servir directement
06:54à entraîner les roues
06:56dans certaines conditions,
06:57notamment sur haute vitesse,
06:59sur l'autoroute.
07:00Donc, on a vraiment
07:00une technologie très complexe,
07:02mais très fluide
07:04parce que tous ces systèmes
07:05fonctionnent très, très bien,
07:06sont très bien intégrés.
07:08Évidemment,
07:08le conducteur ne doit se soucier
07:10de rien du tout.
07:11Tout ça est géré
07:12entièrement,
07:13automatiquement.
07:14On a une autonomie électrique
07:16de 90 km,
07:18réelle.
07:19Donc, ça,
07:19c'est vraiment,
07:20vraiment pas mal.
07:20et quand le réservoir
07:22est plein
07:22et la batterie pleine,
07:24on a une autonomie totale
07:25de près de 1200 km.
07:28Ça,
07:28au moment de partir en vacances,
07:30c'est quand même
07:31relativement précieux.
07:32Alors,
07:33je rappelle qu'on a quand même
07:34plus de 530 chevaux
07:36sous le capot.
07:37Pour moi,
07:37je trouve ça un peu ridicule.
07:38Ça ne sert pas à grand-chose.
07:40Mais,
07:40l'arrivée du couple
07:41est très progressive
07:42et on n'a pas ce fonctionnement
07:43un peu on-off
07:44de trop d'électriques puissantes.
07:46Donc,
07:47en termes de confort,
07:48on a vraiment sur quelque chose
07:49de très velouté,
07:50très progressif,
07:51un velouté
07:52que l'on retrouve également
07:53dans les suspensions,
07:55vraiment très bien calibré.
07:56Alors,
07:56on a des modes de conduite,
07:58normal,
08:00normal mode,
08:01sport,
08:02sport mode.
08:03Voilà,
08:04je vous épargne la suite,
08:05neige,
08:07sable
08:07ou off-road.
08:08Bon,
08:08à l'usage,
08:09ce n'est quand même
08:10pas hyper intéressant.
08:12Mais,
08:12ce qui me surprend,
08:13moi,
08:14c'est la qualité
08:14de l'amortissement
08:15dans le sens confort.
08:16Comprenons-nous bien,
08:17ça n'a rien de dynamique.
08:18On est quand même
08:19sur un SUV imposant,
08:21lourd,
08:22massif,
08:23mais les batteries,
08:25je dirais,
08:25avec leur masse,
08:27aident les suspensions
08:28à filtrer correctement
08:29les petites irrégularités.
08:32Alors,
08:32évidemment,
08:32sur les appuis
08:34plus amples,
08:35on a du mouvement de caisse,
08:36du roulis,
08:37ça,
08:38c'est tout à fait logique,
08:39mais il ne faut pas
08:40prendre ce mode à neuf
08:41pour une sportive.
08:43Même en mode sport,
08:44il n'a rien de dynamique,
08:45mais pour rouler au quotidien,
08:47dans le flot
08:48de la circulation normale,
08:50on se surprend
08:51par son niveau
08:52de confort
08:53et de silence
08:54parce qu'effectivement,
08:55même quand il se met
08:56en route,
08:57le 4 cylindres
08:57à essence turbo,
08:59on l'entend
09:00à peine.
09:01Alors,
09:02en matière de consommation,
09:03ça,
09:04c'est le point délicat
09:05à estimer
09:06s'agissant
09:07d'une hybride rechargeable
09:08parce que selon
09:09que vous allez
09:10la recharger
09:10souvent,
09:12tout le temps
09:13ou jamais,
09:14le bilan consommation
09:15va évidemment changer
09:16puisque c'est un peu
09:17le système
09:18des vases communiquant.
09:19Si vous roulez
09:20beaucoup à l'électricité,
09:21vous consommez
09:22rien d'essence,
09:23mais si vous roulez
09:25constamment
09:25batterie vide,
09:26la consommation
09:27d'essence
09:28va s'envoler.
09:30Ici,
09:30on est sur une moyenne
09:32combinée
09:32parce que le système
09:33a l'avantage
09:34de faire une simulation
09:35de consommation
09:36entre l'électrique
09:37et le thermique
09:38et au terme
09:39d'une semaine
09:40d'essai,
09:40je suis arrivé
09:41à cette consommation
09:42estimée,
09:43combinée
09:43de 7 litres 2.
09:45Ce qui,
09:46quand même,
09:46compte tenu,
09:47je dirais,
09:47de la masse
09:48de l'engin
09:50et de ses performances
09:51parce qu'on est
09:52quand même
09:52à plus de 180 km heure
09:54en vitesse maxi
09:55et donc c'est une voiture
09:56qui est tout à fait apte
09:58au long déplacement
09:58en Allemagne,
09:59évidemment.
10:00Donc c'est une vraie
10:01voyageuse au long cours.
10:03Je trouve que
10:04cette consommation
10:04d'un peu plus de 7 litres
10:05est vraiment très avantageuse
10:07et si vous utilisez
10:08votre voiture
10:09tous les matins
10:10et soir
10:11pour aller rentrer du boulot
10:12et vous la chargez
10:13constamment à l'électricité,
10:15vous ferez toute la semaine
10:16sans consommer
10:17une seule goutte d'essence.
10:18Ça,
10:18c'est l'avantage
10:19des hybrides rechargeables.
10:21Allez,
10:21c'en est fini
10:22pour le mode à neuf.
10:23Maintenant,
10:23je vous propose
10:24d'aller essayer
10:25qui est la Jayco 8.
10:28Allez,
10:29petit voyage
10:29spatio-temporel.
10:31Nous voici à bord
10:32de la Jayco 8.
10:33On remarque immédiatement
10:35un traitement
10:35du tableau de bord
10:36assez différent
10:37mais lui aussi
10:39un peu inspiré
10:40de l'univers Mercedes
10:41avec ses trois huiles
10:42de ventilation
10:43qu'on a déjà vues
10:44quelque part.
10:45Mais bon,
10:45ce n'est pas grave.
10:47Sinon,
10:49voilà,
10:50vous avez été distrait,
10:52concentrez-vous
10:52sur la conduite.
10:53Ça,
10:53c'est le problème
10:54de ces deux chinoises.
10:55Ce sont des aides
10:56à la conduite
10:57mal calibrées,
10:59intrusives,
11:00énervantes.
11:00OK,
11:01on veut bien
11:01qu'elles soient obligatoires
11:02par rapport
11:03à la législation européenne
11:04mais dans la finesse
11:06du calibrage,
11:07il y a encore
11:07un petit peu
11:07de progrès à faire.
11:09Sinon,
11:09pas de grandes surprises.
11:11On est sur le même
11:12schéma de suspension
11:13que dans le Moda.
11:15Donc,
11:15on a un peu
11:16le même ressenti.
11:19Du confort avant tout,
11:20du silence.
11:22La chaîne de traction
11:23est évidemment la même.
11:24Donc,
11:24l'interaction
11:25entre le moteur essence
11:26et le moteur électrique,
11:28c'est le même fonctionnement.
11:30On est un petit peu
11:31moins puissant.
11:32On a perdu grosso modo
11:33une centaine de chevaux
11:34mais il en reste quand même
11:36plus de 400
11:36et franchement,
11:37ça suffit largement.
11:40Un univers,
11:41là aussi,
11:42bien construit,
11:43bien fini
11:43avec des matériaux
11:44soft touch
11:45sur la planche de bord
11:46qui évoquent un petit peu
11:47du néoprène
11:48comme ça
11:48pour ceux qui connaissent.
11:50C'est très agréable
11:50au toucher.
11:51Vraiment,
11:52rien à dire.
11:52Pas mal d'espaces
11:53de rangement également.
11:54Un grand rangement
11:55en partie basse
11:56de console centrale.
11:58Donc,
11:58franchement,
11:59on est très très bien installé.
12:00Je regrette que le volant
12:01ne puisse pas reculer
12:02un tout petit peu plus.
12:03ça aurait soigné
12:04la position de conduite.
12:05je suis un peu trop avancé.
12:07Mais bon,
12:07c'est un petit détail.
12:08On s'y habitue.
12:10Alors,
12:10un petit peu moins de puissance,
12:12un petit peu moins
12:13de consommation aussi.
12:14Je vous parlais
12:14de la consommation
12:15combinée
12:16électricité
12:18thermique
12:18dans le mode A9.
12:19ici,
12:21on est à 6
12:22dans les mêmes conditions
12:23d'utilisation.
12:24Donc,
12:24c'est,
12:24allez,
12:25on va dire
12:25l'équivalent
12:26d'un litre au 100
12:27de différence.
12:28C'est négligeable.
12:29On est,
12:30je dirais,
12:31à quasiment
12:321200
12:32d'autonomie
12:33combinée
12:34essence
12:34et électricité.
12:37On a 80
12:38à 90 kilomètres
12:39d'autonomie électrique
12:40ici aussi.
12:41On a les mêmes capacités
12:43de recharge.
12:4375 kilowatts
12:45sur une borne rapide,
12:466 kilowatts
12:47sur une borne
12:47genre domestique
12:49où on aurait pu espérer
12:50du 7 ou du 11
12:51mais bon,
12:52peu importe.
12:52Sinon,
12:53globalement,
12:53les sensations de conduite
12:54sont les mêmes
12:56et c'est assez normal.
12:57Ces deux cousines
12:58sont très proches
13:00techniquement.
13:01Alors,
13:01on est en présence
13:02de deux SUV
13:04hybrides rechargeables
13:05très compétents,
13:06très efficaces
13:07en mode électrique,
13:08très à l'aise
13:09sur la route,
13:10aptes aux longues distances,
13:11dotés dans les deux cas
13:12de la transmission intégrale.
13:14Ça,
13:14c'est assez rare.
13:15Vous allez me dire,
13:16tout ça a un prix.
13:17effectivement,
13:18la Jayco 8,
13:20telle qu'on l'a essayé ici,
13:227 places de série,
13:2454 900.
13:26L'Omodo A9,
13:27un style un peu plus lifestyle,
13:30premium,
13:31luxe,
13:31un peu moins habitable.
13:32On n'a pas les 7 places,
13:34mais on a quand même
13:35une très belle habitabilité
13:37à l'arrière
13:37comparée à la Jayco.
13:40Ça,
13:41c'est un petit peu étonnant.
13:42Elle se veut
13:42plus lifestyle,
13:44plus premium.
13:45Elle est 2 000 euros
13:46moins chers,
13:4752 900.
13:48Mais à ce prix-là,
13:49au niveau de la concurrence,
13:51par exemple,
13:51la Volkswagen Tyron E-Hybrid,
13:54beaucoup moins puissante
13:56et au minimum
13:5815 000 euros
13:59plus chère.
14:00On comprend la difficulté
14:01qu'on a aujourd'hui
14:03en Europe.
14:0454 900,
14:0652 900.
14:07Et pour ce prix-là,
14:08qu'est-ce qu'on a ?
14:08Eh bien,
14:09on a tout.
14:10Les deux voitures
14:11arrivent entièrement équipées,
14:13que ce soit
14:14des climatisations
14:15bizones,
14:16du cuir,
14:17du grand toit
14:18ouvrant
14:18et panoramique.
14:20On a vraiment tout.
14:21On a léoparleur
14:22dans l'appui-tête
14:23du conducteur.
14:24Enfin,
14:24vraiment,
14:25il n'y a aucune option,
14:26sauf le choix des couleurs
14:28et peut-être
14:28l'attelage de remorque,
14:30mais c'est tout.
14:32Djeko 8,
14:33Omoda 9,
14:34pourquoi choisir
14:35l'une plutôt que l'autre ?
14:36Je dirais,
14:37la Djeko,
14:37si vous êtes à la recherche
14:39d'un véhicule familial,
14:40plus habitable,
14:42si vous avez besoin
14:43de 6 ou 7 places
14:44de temps en temps,
14:45elle s'impose,
14:46évidemment.
14:47L'Omoda,
14:48plus Lifetime,
14:49plus haut de gamme,
14:50plus luxe peut-être,
14:51mais pourtant
14:522 000 euros moins cher.
14:53Allez chercher la logique,
14:54moi je ne l'ai pas trouvé.
14:55Voilà,
14:56vous en savez dorénavant
14:57un peu plus
14:57sur ces deux marques chinoises
14:59qui commencent à prendre pied
15:00en Europe
15:01et en Belgique.
15:02J'espère que la vidéo
15:04vous a plu.
15:04Si c'est le cas,
15:05n'hésitez pas
15:06à nous laisser
15:06un petit commentaire.
15:07On se retrouve bientôt
15:08pour un nouvel essai vidéo.