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👉 Avec le CX-5, Mazda entend cultiver sa différence sur le marché du SUV familial. Face à une concurrence européenne et asiatique particulièrement dense, le CX-5 et ses choix originaux conserve-t-il ses arguments ?
Dans cet essai complet, le Moniteur Automobile analyse la présentation extérieure, la qualité perçue à bord, l’ergonomie du système multimédia ainsi que l’habitabilité. Nous évaluons également le comportement routier, le confort, les motorisations disponibles et la consommation réelle afin de mesurer ses performances au quotidien.
Le Mazda CX-5 parvient-il encore à se distinguer par son équilibre dynamique et son positionnement légèrement à part dans le segment des SUV compacts ?
#MazdaCX5 #MoniteurAutomobile #EssaiAuto #SUVCompact #Mazda
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©Moniteur Automobile 2026
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Le Mazda CX-5 parvient-il encore à se distinguer par son équilibre dynamique et son positionnement légèrement à part dans le segment des SUV compacts ?
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00:05bonjour aujourd'hui le moniteur automobile vous propose l'essai d'un SUV qui se destine
00:09avant tout au particulier tout simplement parce qu'il n'est pas électrique mais thermique et
00:14oui ça existe encore ce SUV il s'adresse aux pères aux mères de famille qui recherchent un
00:20véhicule spacieux habitable pratique et surtout payable ce SUV familial c'est le tout nouveau
00:26mazda cx5 allez c'est parti alors déjà ce que je peux vous en dire ce que j'ai aimé
00:34dans ce nouveau
00:35mazda cx5 je dirais c'est l'habitabilité vraiment royal c'est le prix le prix de base vraiment
00:41vraiment canon et l'agrément du comportement routier qui est net précis mazda ce que j'ai
00:47moins apprécié mais on va développer tout ça par la suite évidemment c'est la qualité des matériaux
00:52intérieurs qui a une régression par rapport à la génération précédente un agrément du 2.5
00:58atmosphérique vraiment limité parce qu'il manque de couple à bas régime voilà ça c'est dans les
01:03grandes lignes ce que je peux déjà vous en dire mais on va développer tout ça tout de suite ensemble
01:07allez avant de se mettre en route pour l'essai de ce nouveau mazda cx5 n'oubliez pas si vous
01:11appréciez nos vidéos un petit like ici en dessous un petit commentaire ou encore mieux n'hésitez pas à
01:16vous abonner alors bien évidemment le mazda cx5 c'est un des piliers de la gamme mazda en europe
01:21c'est le véhicule le plus vendu on le connaît d'ailleurs depuis 2016 et ici c'est donc la
01:26troisième génération qui fait son opération cette année pas de grosses évolutions en matière de
01:31style on reconnaît tout de suite immédiatement le style très typé mazda la calandre très typique
01:37le gros logo en plein milieu et les feux très très fins qui donne une belle présence visuelle à ce
01:44nouveau
01:44mazda cx5 qui a une ligne je dirais qui reste typiquement mazda qui n'a pas tendance à se
01:51fondre dans la masse on le remarque immédiatement et cette personnalité elle est bienvenue cette
01:56troisième génération de mazda cx5 reprend globalement les sous bassements et la plateforme de la génération
02:02précédente mais l'empattement était tiré de 11 cm ce qui n'est pas négligeable et donc ça porte la
02:08longueur hors tout dorénavant à 4 m 69 ce qui en fait quand même un des suv les plus
02:14encombrant de son segment mais on verra que ça a un impact positif sur l'habitabilité et notamment
02:20à l'arrière alors en matière de style on a vu l'avant on a vu le côté le profil
02:25qui s'est
02:27considérablement allongé et à l'arrière cette fois on remarque cette touche mazda de nouveau très
02:32bien présente ces feux très très fins qui n'ont pas la bonne ou la mauvaise idée c'est selon
02:37les
02:37goûts de faire toute la largeur de la voiture mais ça donne au cx5 une belle présence sur la route
02:43et
02:44surtout on l'identifie immédiatement bon voilà on ya quelques petits détails sympa la casquette ici
02:51on aurait aimé peut-être que l'essuie glace soit masqué comme certains concurrents le font dans la
02:56casquette c'est un petit détail et la mention de l'unique motorisation disponible i sky active j'ai
03:03on va vous expliquer ça tout à l'heure alors le mazda cx5 on l'a vu c'était tiré
03:08de 11 cm c'est
03:09pas négligeable et ça notamment une influence sur le volume de coffre qui est en progression notable
03:14par rapport à la génération précédente puisqu'en configuration minimale on a 583 litres ça c'est
03:22vraiment pas mal c'est 60 de plus qu'auparavant et si on rabat la banquette on est à 2019
03:28litres c'est
03:29tout simplement gigantesque et c'est 380 litres de plus que pour la génération précédente alors on
03:35l'a vu le volume de coffre est particulièrement généreux ses formes régulières le rendant plus
03:39facilement exploitable mais surtout modulable il suffit d'actionner la petite gâchette ici et on
03:45a la partie centrale qui s'abaisse ou si on veut plus de volume encore il suffit d'actionner cette
03:52petite gâchette et là on dispose d'un plancher pratiquement plat ça c'est extrêmement pratique
03:58évidemment quand il s'agit de changer les bagages pour partir en vacances ou des objets encombrant alors
04:04le cx 5 c'est considérablement agrandi on l'a vu et ça a une incidence évidemment sur
04:10l'habitabilité arrière regardez on gagne six centimètres en espace aux genoux par rapport à
04:15la génération précédente ça devient réellement royal on peut vraiment voyager dans de très bonnes
04:20conditions on a des dossiers de banquette qui sont réglables selon deux crans on a évidemment le
04:27petit accoudoir central qui n'a rien d'exceptionnel mais bon il est là et on a les deux prises
04:32usb c'est
04:34les parties extérieures chauffantes en tout cas sur cette version haute omura on en rediscute un
04:41peu plus tard mais donc vraiment un suv familial extrêmement habitable alors à l'intérieur ce
04:47qu'on remarque immédiatement c'est ce nouvel interface numérique de l'infodivertissement 15.6
04:54pouces sur cette version supérieure omura 12.6 sur les versions plus bas de gamme mais ici
05:00d'office le grand écran central tactile qui commande absolument tout regardez on n'a pratiquement plus
05:06aucun bouton physique on a les accès directs évidemment aux commandes de clim ça c'est bien
05:12fait mais on a un nouveau système basé sur la plateforme eaa plus qui gère absolument tout le
05:18numérique et ça tourne sous le système google qui est très très bien fait on peut aussi noter
05:23l'adoption de l'intelligence artificielle gemini de google qui est particulièrement performante donc
05:30grosse évolution par rapport à la génération précédente qui n'avait droit qu'à un tout
05:33petit écran d'un autre âge et à la célèbre molette qui fonctionnait pas mal mais sur la console
05:39centrale mais qui a aujourd'hui disparu durant grosses évolutions numériques et digitales sur
05:44cette sur ce nouveau mazda cx5 qui permet par exemple des mises à jour on d'hier over d'hier
05:51ot a à distance donc
05:52une belle grosse évolution en revanche ce que moi je regrette c'est que ce système numérique
05:58digital de ce nouvelle info divertissement a sans doute coûté assez cher et on sent que mazda a dû
06:05faire des concessions en matière de qualité perçue ce qui était justement la qualité majeure de la
06:10génération précédente aujourd'hui on a des plastiques durs à peu près partout voilà ça sonne creux là là ici
06:17sur le tableau de bord on a peut-être une surpiqûre mais qui n'est que de la décoration parce
06:22que c'est un plastique dur plastique dur là là là franchement ça c'est un petit peu dommage c
06:29'est
06:29un peu la contrepartie je dirais de cette belle évolution numérique il fallait compenser quelque
06:34part bon au delà de ça on a quand même une excellente position de conduite un volant qui
06:38tombe très très bien en main la commande de la boîte automatique 6 rapports qui est prévu de série
06:44il n'y a pas d'autre choix donc voilà on est relativement bien installé mais c'est un habitacle
06:49un peu moins
06:49chaleureux un peu moins premium que précédemment et ça s'agissant de mazda c'est peut-être un point
06:54à regretter bon allez c'est parti pour l'essai de ce mazda cx5 on va voir ce qu'il
07:00vaut sur la route
07:01alors il faut savoir que sous le capot on a désormais droit à un 2 litre 5 atmosphérique
07:08micro hybridé 24 volts c'est vraiment une hybridation très très timide par rapport à ce qu'on connaît par
07:14ailleurs
07:15le moteur électrique n'est évidemment pas capable de mouvoir à lui seul la voiture c'est toujours le
07:21moteur à essence qui est mis à contribution le petit moteur électrique il est juste là pour essayer de le
07:26soulager un peu et de l'aider à consommer un peu moins mais voilà on le constate dès qu'on
07:31accélère
07:32un peu on remarque une sonorité vraiment peu noble peu engageante et en plus comme il ya un léger manque
07:41de
07:41couple à bas régime on est souvent obligé de fonctionner à haut régime pour un peu de reprise
07:47de dynamisme et là effectivement ça s'accompagne d'un niveau sonore assez élevé comme vous pouvez
07:55l'entendre après c'est pas un ensemble moteur boîte extrêmement dynamique on n'a que 140 chevaux 238 newton
08:04mètres c'est vraiment pas beaucoup par rapport aux segments de marché aux concurrents etc et donc voilà ça
08:11c'est un petit peu dommage ce 2,5 litres qui fait que 140 chevaux alors que le 2 litres
08:16précédent qui était
08:17un peu basé sur la même architecture mécanique en développé 165 donc on a un moteur plus gros mais
08:24moins puissant c'est un petit peu bizarre a priori mais bon voilà ici on a en version la boîte
08:30automatique
08:31elle est prévue de série une boîte automatique tout à fait traditionnelle c'est pas double embrayage
08:36c'est un bon vieux convertisseur de couple mais qui fait le job on a les palettes au volant pour
08:41prendre le contrôle manuellement du passage des rapports bon c'est un petit peu sympa mais c'est
08:47pas très très utile et on a surtout je dirais une suspension tout à fait passive mais bien calibré
08:55c'est à dire que on a un niveau de filtrage qui est quand même relativement acceptable et on a
09:03malgré
09:03tout un comportement routier qui reste très mazda relativement dynamique précis engageant donc ça on
09:11est vraiment sur une vraie mazda c'est pas une mx5 on est bien d'accord c'est pas le
09:16même public mais
09:17il ya un vrai agrément de conduite malgré tout hormis cette petite remarque qui concerne l'ensemble
09:23moteur boîte qui qui peut un peu lasser à la longue par le bruit que ça provoque dans l'habitacle
09:29bon
09:30après la contrepartie c'est que ce moteur ok c'est un 2,5 litre mais il consomme relativement peu
09:35ici on
09:36est à peu près à 7,8 litres au 100 en usage tout à fait normal compte tenu du gabarit
09:44de l'engin je
09:45trouve ça acceptable c'est pas une performance remarquable mais c'est acceptable donc un bon
09:51bilan je dirais routier un agrément de conduite qui est certain tant qu'on ne pousse pas le moteur dans
09:58ses retranchements or justement il demande à être poussé dans ses retranchements pour
10:03complètement s'exprimer donc ça c'est un petit peu paradoxal on a connu ensemble moteur boîte plus
10:10dynamique chez mazda auparavant donc je parlais de dynamisme et de précision de conduite ça passe
10:15aussi par une direction agréable bien calibré le volant tombe très très bien en main on a une
10:20très bonne position de conduite le niveau d'assistance est tout à fait remarquable une
10:24montée en effort tout à fait linéaire donc là vraiment mazda a fait du très très
10:30bon boulot en matière de direction freinage et réglage du châssis allez un petit effort sur
10:36pour le moteur et ce sera parfait
10:38et
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11:00et
11:01et
11:05allez il me reste à vous parler prix un point crucial évidemment alors ça c'est
11:10la bonne surprise ce mazda cx5 en version base commence effectivement à 32 690 euros en version
11:18traction la boîte automatique est de série ça c'était plutôt une bonne nouvelle un très
11:23bon prix concurrentiel compte tenu des qualités d'habitabilité d'équipements et d'agréments
11:28routiers c'est imbattable alors évidemment si vous voulez la version supérieure omura qui
11:34est disponible en deux ou quatre roues motrices si vous la voulez en quatre roues motrices on
11:38va dépasser les 46000 euros c'est un budget mais c'est un budget d'une voiture absolument
11:44équipée de tout donc voilà le prix c'est l'atout principal de ce nouveau mazda cx5 alors à
11:514 mètres 69 ce nouveau mazda cx5 s'inscrit dans un segment extrêmement
11:56disputé
11:57parmi ses concurrents les plus directs on peut évidemment citer le citroën c5 aircross même longueur même gamme de prix
12:054 mètres 69 on est à mi chemin je dirais entre un peugeot 3008 et un peugeot 5008 qui lui
12:11dispose de cette place on peut aussi
12:13évidemment pour rester chez celantis cité l'opel grand land et chez volkswagen à 4 mètres 69 ce cx5 il
12:20se situe à mi chemin entre un volkswagen tiguan et un volkswagen
12:24tyron voilà vous pouvez maintenant le situer un peu plus précisément sur le marché
12:29voilà vous en savez désormais un peu plus sur ce tout nouveau mazda cx5 ce que moi j'en retiens
12:35c'est des qualités
12:36d'habitabilité d'aspects pratiques de volume de coffre effectivement de comportement routier qui est quand même bien mazda bien
12:43sympa
12:44après on se rend compte effectivement qu'il ya quand même des défauts au niveau de la qualité perçue c
12:49'est une régression par rapport à la génération
12:51précédente beaucoup de plastique dur ça c'est un petit peu dommage
12:55et alors je suis pas entièrement convaincu non plus par ce 2,5 litre atmosphérique qui manque réellement de ressources
13:01au régime intermédiaire à bas régime
13:03manque de couple et donc il demande d'être cravaché et ça ça s'accompagne d'un niveau sonore qui
13:09va crescendo
13:10ça manque un petit peu de raffinement voilà j'espère que cette vidéo vous a plu on se retrouve bientôt
13:15pour d'autres essais vidéo sur la chaîne
13:17moniteur automobiles
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