00:05Il existe depuis 1968, il s'est vendu à plus de 27 millions d'exemplaires.
00:09Je parle aujourd'hui du Toyota Hilux et on vient découvrir la neuvième génération qui,
00:14grande nouvelle, passe au 100% électrique. Alors, est-ce qu'il avait besoin de ça ?
00:40Alors, 100% électrique, bien sûr, il devient 100% électrique, mais Toyota n'oublie pas sa clientèle habituelle.
00:47Donc, en Belgique, on l'aura toujours avec la version diesel mid-hybrid, donc le diesel qui est aidé par
00:53un petit moteur électrique
00:54et qui va sans doute encore récolter la majeure partie des ventes.
00:58N'empêche, cette version 100% électrique, pourquoi ?
01:02Eh bien, Toyota se dit qu'il y a un marché pour ça, il y a un marché pour les
01:05gens qui roulent avec leur pick-up pas trop longtemps.
01:08On pense à des situations comme les sites aéroportuaires ou les exploitations forestières,
01:13où on n'a pas besoin de rouler plus de 100 km par jour, mais avec un véhicule discret.
01:18C'est à cette clientèle que s'adresse le Hilux électrique.
01:22Visuellement, l'engin est fidèle à l'ADN de l'Hilux, donc on le reconnaît immédiatement,
01:27même s'il y a une toute nouvelle partie avant, c'est vraiment une toute nouvelle génération.
01:30Tout a été changé en profondeur.
01:32Il conserve néanmoins son fameux châssis de type échelle, dans lequel on a intégré deux moteurs électriques,
01:39un à l'avant, un à l'arrière et au milieu une batterie.
01:42Alors la batterie, sa capacité, c'est 59 kWh.
01:45Alors ça peut paraître petit, mais Toyota tenait à ce que cette batterie puisse être insérée vraiment dans le châssis
01:51échelle
01:52pour y être protégée, évidemment, de tout ce qui peut abîmer, tout ce qui pourrait abîmer une batterie.
01:57Alors cette batterie, en plus d'être très bien protégée dans ce châssis,
02:00elle a aussi un système de refroidissement particulièrement efficace, développé,
02:05et aussi un système de préchauffage qui lui permet comme ça d'être tout à fait opérationnel,
02:09même dans les conditions les plus froides dans le nord de l'Europe, par exemple.
02:13A propos des moteurs dont un se cache sous ce grand capot et puis l'autre à l'arrière,
02:18on a en tout une puissance système de à peu près 200 chevaux.
02:21Alors Toyota préfère parler de la capacité, comment dire, de couple de ces moteurs.
02:26On a environ 200 Nm sur l'avant et puis 270 environ sur l'arrière.
02:31Alors ce n'est pas un engin qui est pensé pour la performance,
02:34néanmoins on a fait des premiers tests sur la route, ça accélère plutôt bien,
02:38plutôt même sans doute mieux que les versions thermiques.
02:40La vitesse sera limitée à 140 parce qu'évidemment ce n'est pas le but,
02:43mais le but c'est vraiment de lui donner ce grip et cette puissance
02:48qui le rendront de 1, fiable sur le long terme,
02:51et puis de 2, bien sûr, efficace en usage off-road,
02:54où là les deux essieux jouissent d'une gestion particulière
02:58pour toujours garder le meilleur grip possible sur différents revêtements.
03:04Alors la batterie, j'en parlais tout à l'heure,
03:06elle peut paraître petite, elle l'est pour un tel engin en tout cas,
03:10et elle ne permettra de faire que 240 km d'autonomie.
03:14Ça peut paraître peu, mais encore une fois, Toyota assume tout à fait ce choix
03:19en disant qu'il fallait trouver un équilibre entre l'autonomie,
03:24mais aussi la capacité de traction qui est ici limitée à 1 600 kg.
03:28Donc ce TILUX électrique ne sera pas l'engin préféré de ceux qui travaillent beaucoup avec leurs voitures,
03:36de ceux qui tirent d'énormes remorques,
03:39il sera plutôt dédié à ceux qui vont, comment dire, sur des terrains,
03:43faire de l'exploration ou de la surveillance de terrain.
03:46Alors on le rechargera plutôt rapidement, avec un chargeur assez, plutôt classique,
03:51et puis surtout un chargeur rapide qui permettra de regagner
03:54la pleine capacité ou presque de la batterie en environ 30 minutes.
03:58Alors à propos des clients,
03:59Toyota n'hésite même pas à parler de ce TILUX comme celui des citadins
04:04qui ont envie de rouler en pick-up,
04:07parce qu'avec un tel, comment dire, avec un tel nombre de clients depuis tant d'années,
04:13Toyota a aussi une fan base qui adore rouler en pick-up,
04:17et particulièrement en TILUX,
04:19et voilà, pourquoi pas, ils pourront tout à fait rouler en ville avec leur pick-up électrique,
04:24même si, voilà, ça reste un engin très encombrant,
04:275,32 mètres de large, 2 mètres presque de largeur,
04:31donc pas facile à garer, mais bon, pourquoi pas, après tout,
04:33chacun l'utilisera comme il lui plaît.
04:36Voilà, c'est déjà fini pour cette première présentation du TILUX électrique,
04:41on vous en reparle bien sûr sur nos sites dès qu'on aura essayé plus longuement le véhicule,
04:44et puis certainement dans le magazine et sur nos autres sites et réseaux sociaux.
04:49Merci.
04:49Sous-titrage Société Radio-Canada
04:52Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires