- il y a 5 heures
COMPARATIF – Si l’arrivée d’une nouvelle marque chinoise en France passe rarement inaperçue, celle de Jaecoo aura été encore plus remarquée que l’habitude. En effet, ce label remporte déjà un gros succès chez certains de nos voisins. Un engouement dû au seul positionnement tarifaire ? Pour le savoir, nous avons choisi d’opposer le 7, SUV compact de la marque, au Renault Austral rafraîchi il y a quelques mois.
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00A ma droite, le Renault Austral, l'un des best-sellers de la catégorie des SUV compacts.
00:04A gauche, un nouvel outsider, le GECO 7, fraîchement arrivé et dont les débuts commerciaux sont fracassants.
00:10Mais lequel offre réellement les meilleures prestations et le meilleur rapport qualité-prix ?
00:15Pour le savoir, c'est tout de suite.
00:26GECO, c'est la marque chinoise phénomène du moment.
00:29Pensez donc, en moins d'un mois de commercialisation, le label a déjà engrangé près de 2000 commandes dans notre
00:34pays.
00:35L'année dernière, pour sa première année pleine au Royaume-Uni, elle a même été la deuxième marque la plus
00:40vendue au particulier.
00:42Parmi les atouts que le constructeur met en avant, il y a des voitures au look robuste, des petits SUV
00:47plutôt sympathiques,
00:48très bien équipées et proposées à des prix très en deçà de ceux de la concurrence.
00:53Mais est-ce seulement de l'esbrouf ? Quand on achète une GECO, est-ce qu'on achète juste quelques
00:56équipements et pas mal d'emballages ?
00:58Pour le savoir, nous avons décidé de déposer le haut de gamme actuel de la marque, le GECO 7,
01:02à l'une des références de la catégorie des SUV compacts, le Renault Austral.
01:10Alors, à l'heure où on a tendance à penser que tous les SUV compacts ou presque se ressemblent,
01:15eh bien, reconnaissons à nos deux rivaux de faire des choix esthétiques assez marqués.
01:19L'Austral, on le connaît très bien.
01:20Il a beau avoir été restylé récemment, sa face avant plongeante et son arrière fuyant sont toujours de la partie.
01:26Chez GECO, en revanche, on a fait des choix esthétiques très différents.
01:29Regardez, la face avant est verticale, le capot et le toit sont quasi parfaitement plats
01:34et le haillon est tout aussi vertical que la proue.
01:38Ça ne vous rappelle rien ? Allez, un petit effort de mémoire.
01:40Franchement, ça ne vous rappelle pas certains Range Rover ?
01:42Naturellement, les designers chinois ne se sont pas contentés de copier presque trait pour trait
01:47le dessin des SUV de la marque britannique.
01:49Il y a même certains détails qui ont été particulièrement travaillés.
01:52On pense notamment à la signature lumineuse avant avec son côté pixel,
01:56les rétroviseurs extérieurs avec un dessin assez effilé et puis surtout un pied au dessin caractéristique,
02:03les poignées de porte escamotables, un gadget relativement rare dans cette catégorie
02:07et puis le pilier arrière, là encore, avec un petit jeu de volume, de matière
02:12pour lui donner un petit look un peu plus sympathique que la normale.
02:20Et sur l'Austral, sans surprise, on retrouve les petites astuces esthétiques des Renault récentes.
02:25Ça commence par cette très large calandre qui intègre moult petits losanges,
02:30les projecteurs avant très effilés, les feux de jour en demi-losange
02:34et puis sur le haillon, des nouveaux feux arrière très très pointus.
02:41Si la carrosserie a subi quelques modifications lors du restylage demi-carrière,
02:45et bien à bord de l'Austral, on reste en terrain connu.
02:48On retrouve cette planche de bord caractéristique des Renault de nouvelle génération
02:51avec le système Google qui impose cette double dalle en forme de L,
02:56deux écrans haute définition, dont l'un bien évidemment est tactile.
03:00La définition reste très bonne, les fonctions faciles à trouver,
03:03l'ergonomie est donc plus que satisfaisante.
03:05C'est assurément l'un des meilleurs systèmes de la catégorie.
03:08Et puis en termes de qualité de fabrication, l'Austral reste dans la moyenne de la catégorie.
03:12Les matériaux intérieurs sont plutôt valorisants, les plastiques sont de facture correcte,
03:16le tissu des sièges y compris sur cette finition de base d'évolution,
03:19il est plutôt honnête, les assemblages sont assez soignés.
03:22C'est pas mal, mais c'est pas non plus le haut du panier.
03:29Et puis naturellement, la vocation d'un SUV compact, c'est de transporter des familles.
03:33Alors à bord de l'Austral, ça se fera sans problème à condition de ne pas être plus de quatre.
03:38Comme vous pouvez le voir, la largeur au coude est un petit peu juste pour installer trois personnes sur la
03:42banquette,
03:42y compris si ce sont des enfants.
03:44En revanche, pas de problème pour les genoux, pas de problème pour la garde au toit.
03:49L'Austral est parmi les meilleurs élèves de son segment.
03:52Le Renault recèle aussi une petite astuce assez rare dans cette catégorie,
03:56la banquette arrière qui est coulissante.
03:58Alors c'est super pratique, notamment si vous voyagez avec de jeunes enfants,
04:03ça vous permet d'agrandir assez notablement le coffre.
04:06Et agrandir le coffre, eh bien, ce n'est pas forcément du luxe.
04:10Puisqu'une fois la banquette rabattue, on a ici un petit peu moins de 500 litres.
04:14Ça, c'est pas formidable.
04:16Bon, pour les petits accessoires, les sacs à dos,
04:19Renault a tout de même aménagé une espèce de niche.
04:22Alors ses formes ne sont pas très pratiques, mais ça peut toujours dépanner.
04:30Comme le dessin extérieur, le dessin intérieur du GECO 7 évoque plus les baroudeurs, les 4x4, que les pires suivies.
04:37Par exemple, le dessin de la planche de bord, eh bien, il est très massif, très vertical.
04:41Ça respire l'eau costaud.
04:43On sent que c'est une voiture qui est faite pour explorer les grands espaces.
04:46En tout cas, c'est ce que dit le dossier marketing.
04:48Pour le reste, eh bien, on retrouve des éléments communs à beaucoup de véhicules chinois.
04:52Je pense notamment à la petite tablette qui fait office de combiner l'instrumentation,
04:57qui est assez peu personnalisable.
04:59Il y a également cette grande tablette centrale en position verticale,
05:03où là, on retrouve tous les réglages du véhicule,
05:05les aides à la conduite, Android Auto, Apple CarPlay, etc., etc.
05:09Le hic, eh bien, c'est que quasiment tous les réglages,
05:12le toit ouvrant, les réglages de rétroviseur, par exemple, ou encore la climatisation,
05:16imposent de passer par cette fameuse tablette.
05:18Avant de maîtriser complètement le fonctionnement de la voiture, il faudra quelques semaines.
05:21En termes de présentation intérieure, eh bien, sur cette finition haut de gamme,
05:26c'est 6mm cuir imposé.
05:27Alors, le matériau choisi par GECO est plutôt valorisant, il est perforé,
05:31les sièges sont ventilés et chauffants,
05:33donc ça permet une meilleure répartition et de la chaleur et de la fraîcheur.
05:37Bon, ça encore, à ce niveau de gamme, c'est assez rare.
05:39En revanche, les autres matériaux, je pense notamment au plastique de la planche de bord,
05:43même s'ils sont légèrement moussés, ils sont assez ordinaires.
05:46Pas grand-chose à redire en ce qui concerne les assemblages,
05:48ça semble plutôt honnête, mais pas spécialement en durant non plus.
05:51Petit bémol, la position de conduite, comme vous pouvez le voir,
05:54elle est assez verticale, assez droite, le siège est ici réglé au plus bas pour moi.
05:58Bon, c'est pas hyper confortable, là encore, ça rappelle plus les baroudeurs
06:01que les SUV et encore moins les berlines.
06:08Aux places arrières du DECO 7, le maître mot, c'est visiblement générosité.
06:12Comme vous pouvez le voir, on a encore plus d'espace qu'à l'arrière de l'australe,
06:16que ce soit pour les genoux, la garde au toit et même les coudes,
06:20on est un peu plus à son aise.
06:21L'espace ne fait toutefois pas tout.
06:23Le problème avec cette banquette, c'est qu'elle est installée particulièrement bas.
06:26C'est pas très confortable quand on est assez grand comme moi,
06:28on n'arrive pas à caler correctement ses jambes.
06:30Autre souci, le dossier de la banquette, il est assez ferme.
06:34Sur les longs trajets, pas sûr que ça soit hyper confortable.
06:38Ici, pas de banquette coulissante.
06:39En revanche, on peut légèrement modifier l'inclinaison du dossier des deux sièges arrières.
06:44Pour les places arrières, comme pour le coffre, les chiffres ne font pas tout.
06:50Ici aussi, officiellement, la malle est plus volumineuse que celle de l'australe
06:53puisqu'on arrive pile poil à 500 litres.
06:56Toutefois, comme vous pouvez le voir,
06:58ces formes sont moins pratiques.
07:00On est sur un volume plus en longueur, moins en hauteur.
07:03Pour les grosses valises, ce n'est pas forcément génial.
07:06Et puis surtout, il y a ce point commun à de nombreux véhicules asiatiques.
07:10J'entends par là ce cache-bagages mou, sans consistance, pas très quali.
07:15Franchement, ça ne semble pas fait pour durer.
07:17Côté astuce, on trouve ici aussi un double plancher avec quelques rangements.
07:22C'est un peu moins le bazar que chez le Renault
07:24puisqu'ici, on a des volumes bien délimités par ce bloc en polystyrène.
07:35Dans sa configuration hybride, le GECO 7 reprend exactement la même mécanique
07:39que son petit frère, le GECO 5.
07:41A savoir un 1,5 litres essence atmosphérique, un moteur électrique,
07:45l'ensemble développant 224 chevaux.
07:47Même si cette puissance peut paraître de prime abord assez élevée,
07:51ce GECO n'a rien d'un sportif.
07:52Son truc à lui, c'est plutôt la douceur de fonctionnement, la rondeur de la mécanique,
07:56mais certainement pas les accélérations et les reprises franches.
07:59Au chapitre de la douceur, pour ne pas dire de la mollesse, il y a la direction.
08:03Alors que vous soyez en mode éco, en mode sport,
08:05vous avez toujours l'impression qu'elle nage dans le flingum.
08:08En revanche, là où on aurait aimé un peu plus de douceur,
08:11c'est au niveau des suspensions.
08:12C'est plutôt sec ici.
08:14Effectivement, le GECO est chaussé en grand, en très grand,
08:16puisque les jambes de 19 pouces sont imposées sur la finition haut de gamme.
08:20Mais les amortisseurs, ils n'amortissent pas grand chose.
08:23La moindre aspérité, la moindre déformation du bitume
08:25se ressent immédiatement dans les vertèbres.
08:27Ça, ce n'est pas formidable pour un usage familial.
08:29En revanche, il y a deux choses qui raviront la famille.
08:32La première, c'est le comportement routier.
08:34Pas particulièrement incisif ce GECO, mais parfaitement sûr.
08:37Et c'est le plus important.
08:38Et puis surtout, et c'est important en ces périodes
08:40où le pétrole atteint des sommets tarifaires,
08:42sa consommation est très très raisonnable.
08:45A moins de vouloir conduire comme un bourrin,
08:47il sera assez facile de rester aux alentours de 5 litres au 100 km.
08:50Pour un véhicule de ce gabarit et de ce niveau de puissance,
08:53c'est quasiment un record.
08:54En matière de construction de gamme,
08:56chez GECO, on a fait simple.
08:57C'est un seul moteur et deux niveaux de finition.
09:00Nous sommes ici à bord de la version haut de gamme,
09:02nommée exclusive, rien de très original,
09:05mais elle mérite particulièrement bien son nom,
09:07car au niveau de la liste des équipements de série,
09:09c'est tout simplement pléthorique.
09:10Les sièges en simili-cuir,
09:12ils sont chauffants,
09:14à réglage électrique,
09:15ventilés,
09:16le toit ouvrant panoramique est de série,
09:18les projecteurs à LED et à phares adaptatifs,
09:21la grande tablette centrale,
09:22toutes les aides à la conduite possibles et imaginables,
09:25vraiment tout est de série.
09:26Seule option,
09:27la peinture métallisée,
09:28c'est habituel.
09:29Le plus fort,
09:31c'est le prix de cette GECO.
09:32Dans cette configuration haut de gamme,
09:34il est affiché à 31 990 euros.
09:37Même des modèles de la catégorie inférieure
09:39sont souvent beaucoup plus chers.
09:40Ah si, un petit oubli quand même.
09:42Chez GECO,
09:43pas de GPS.
09:44On compte effectivement sur votre smartphone,
09:46qu'il soit Apple ou Android,
09:48pour faire office de système de navigation.
09:55Chez Renault,
09:56les châssis ont sait faire.
09:57Et cet Austral,
09:58il en fait une nouvelle fois la démonstration.
10:00La voiture est précise,
10:01le train avant est plutôt mordant,
10:03le comportement routier est impérial,
10:05et surtout,
10:06contrairement au GECO,
10:07le confort de suspension est très très honorable.
10:10Côté mécanique,
10:11on est à peu près sur la même valeur.
10:13Chez Renault,
10:13on est un petit peu moins puissant,
10:15seulement entre guillemets 200 chevaux
10:17contre 224 pour le concurrent chinois.
10:19Mais la voiture se monte plutôt volontaire.
10:21La transmission réactive,
10:23le moteur essence 1,2 litres,
10:25monte plutôt bien dans les tours.
10:27Résultat,
10:28pour les dépassements,
10:28pour les accélérations,
10:30aucun problème.
10:31Alors tout cela se paye un petit peu à la pompe.
10:33Côté consommation,
10:34comptez environ 1 litre de plus que le GECO,
10:37soit une moyenne qui est aussi entre 6 litres et 6,5 litres,
10:40selon votre style de conduite.
10:42C'est plutôt dans la moyenne de la catégorie,
10:44et surtout, ça ne bat aucun record.
10:45Là où le bas blesse pour le Renault,
10:47c'est au niveau de la facture d'achat.
10:48Prix de base de cette version E-Tech full hybride de 200 chevaux,
10:5141 900 euros.
10:53C'est 10 000 euros de plus que le GECO 7,
10:55qui lui, est alors dans sa version haut de gamme.
10:59Niveau équipement,
11:00effectivement,
11:00ça n'a rien à voir.
11:01La climatisation est bien automatique,
11:03on a bien le GPS connecté Google,
11:05mais pas de siège électrique,
11:07pas de toit ouvrant,
11:08pas de projecteur matriciel.
11:09Pour tout ça,
11:10il faut passer soit aux finitions supérieures,
11:11soit carrément piocher dans la liste des options.
11:14À ce niveau,
11:15un des quarts tarifaires,
11:16c'est carrément un gouffre.
11:23À chaque fois que nous opposons une référence européenne
11:26à l'un de ses nouveaux concurrents chinois,
11:28l'histoire semble se répéter.
11:30D'un côté,
11:30un best-seller avec des qualités très marquées,
11:32un châssis soigné,
11:34un confort qui l'est tout autant,
11:36des astuces,
11:37des équipements,
11:38vraiment une voiture de qualité.
11:40Et puis de l'autre,
11:41un modèle chinois
11:42qui semble un peu moins abouti,
11:44un peu moins confortable,
11:45un peu moins sophistiqué,
11:46qui souffre surtout
11:47d'un manque d'astuces assez marquant,
11:49mais qui est proposé
11:50à un tarif défiant toute concurrence.
11:52Dans ce cas précis,
11:54l'écart est de plus de 10 000 euros,
11:56presque 15 000 euros
11:57si l'on compare
11:58un niveau d'équipement identique.
11:59Le match est plié,
12:00à ce tarif,
12:01le Djeco l'emporte largement.
12:03Et vous,
12:04qu'en pensez-vous ?
12:04Est-ce qu'un écart de prix
12:05aussi considérable
12:06vous ferait oublier
12:07les imperfections du Djeco ?
12:09Ou est-ce qu'au contraire
12:10votre cœur penche encore
12:11vers la référence australe ?
12:13Dites-le nous en commentaire
12:14et surtout n'oubliez pas
12:15de liker cette vidéo
12:16et de vous abonner.
Commentaires