- il y a 2 jours
Avec le Gravity, Lucid passe à la vitesse supérieure. Après la berline Air, la marque américaine s’attaque désormais au segment très disputé des SUV électriques haut de gamme, avec une ambition claire : bousculer les références établies comme Tesla, Mercedes ou BMW.
Dans cette vidéo découverte, le Moniteur Automobile vous propose une première analyse complète du Lucid Gravity : design, habitacle ultra-technologique, promesses d’autonomie impressionnantes et positionnement stratégique. Peut-il réellement redéfinir les standards du SUV électrique premium ? Et surtout, Lucid a-t-il les épaules pour s’imposer face à des constructeurs bien installés ?
Il ne s’agit pas encore d’un essai routier, mais d’un premier décryptage d’un modèle clé pour l’avenir de la marque, qui pourrait bien changer la donne sur le marché.
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©Moniteur Automobile 2026
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00:05bienvenue sur la chaîne du moniteur automobile aujourd'hui je vous parle d'une marque qu'on
00:09attendait depuis longtemps en belgique elle va arriver en 2026 c'est la marque lucide avec son
00:13nouveau modèle façon nouveau pour l'europe le lucide gravity un suv qui offre jusqu'à cette
00:18place mais lucide dit carrément que c'est une supercar à cette place on va vérifier ça et
00:23n'oubliez pas pour la vidéo on s'abonne on appuie sur la petite cloche pour les notifications pour
00:28ne rien manquer de nos prochaines vidéos alors en termes de design n'y a pas vraiment de
00:35surprise ça reste le style lucide inauguré avec la r notamment au niveau de la partie avant avec
00:39ce long bandeau ici qui était les optiques le nom de la marque petite utilité cependant au niveau des
00:46inserts lucide a inversé sa logique avant il fallait aller sur les modèles haut de gamme pour avoir
00:51l'insert stelz ici un peu plus foncé et le platinum c'est à dire celui qui est plutôt couleur
00:56à aluminium
00:56était proposé sur les versions de base ici c'est l'inverse et ça va également changer pour la lucide
01:01air en soi pour le reste on a une aérodynamique très travaillé voyez l'intérieur est plein ici on
01:07a réussi quand même à intégrer les éléments de sécurité dans cette partie ici malgré le fait
01:12que ça sourd on a les éléments ici avec la prise d'air principale qui va permettre soit d'aérer
01:17et de
01:17refroidir la batterie soit d'optimiser l'aérodynamique toujours les fameux rideaux d'air ici qui vont sortir
01:23sur le côté pour améliorer l'écoulement et la traînée et puis surtout première originalité de cette
01:28voiture c'est le capot très court de manière générale on a une voiture qui fait 5m 0,35 de
01:33long pour un
01:33empattement de 3m 0,35 c'est à dire qu'il reste que deux mètres pour les porte à faux
01:37sur un véhicule de ce
01:38gabarit là c'est pas grand chose et on le voit ici ça n'empêche pas des aspects pratiques comme
01:43on va
01:43le voir on a un pare-brise qui est très incliné ici chose intéressante c'est très fluide parce que
01:48grosso modo le montant
01:49arrive ici donc le pare-brise en tant que tel revient là un peu comme sur les opel astra une
01:54époque en
01:54version gtc et puis on a un autre élément ici qui va être le toit panoramique pour les passagers arrière
01:59mais surtout on a une ligne qui est plutôt basse ici c'est assez impressionnant parce qu'on parle de
02:03suv
02:04moi je dirais plutôt que c'est un crossover entre le monospace et le suv un peu comme un ancien
02:09renault espace
02:09si vous voulez des flancs qui sont très lisses on est chez chez lucide ici mais avec deux lignes importantes
02:15on a cette ligne ici qui vient et vous allez voir qu'elle reprend ici et qu'elle donne de
02:21l'allonge
02:21à la voiture et une attitude un petit peu un peu volontaire un peu sportive les poignées affleurantes
02:26bien entendu ça c'est évident et ici sur cette version grand touring avec le pack handling on a
02:31également l'option jante 23 pouces mais ça démarre à 21 pouces pour les versions de base mais ici on
02:36est
02:37quand même avec du 23 pouces c'est assez costaud mais c'est pas mal du tout ça donne un
02:40petit peu un air un
02:41peu plus sportif à la voiture qui est encore accentué par la partie ici arrière avec un énorme
02:46pilier c'est le nom de la voiture se retrouve ici graphiquement ça fonctionne très bien avec le
02:52contraste entre le noir ici le métal un petit peu foncé ou plus clair sur les versions de gamme
02:57donc ça donne un côté un peu stream liner donc c'est pas mal du tout et c'est très
03:01bien pour
03:01l'aérodynamique on précise cette voiture c'est un gros suv plutôt costaud mais 0,24 ans x ça c
03:09'est pas mal
03:09du tout enfin à l'arrière on a cette fameuse signature lumineuse ici un peu en vague qu'on
03:15reconnaît qui ressemble un peu à ce qu'on a sur la sur la berline air qui est très élégant
03:19on a
03:20des volumes simples bien balancé noir la couleur carrosserie de nouveau un petit bandeau noir et
03:26puis de nouveau ici ce jeu sur la couleur la partie noire en dessous on n'a pas un diffuseur
03:31qui
03:31est hyper travaillé juste quelque chose d'efficace de simple pour avoir une bonne traînée aérodynamique et
03:38donc une bonne consommation une bonne autonomie puisque ça c'est un des gros points forts de
03:41la voiture petit détail amusant quand on ouvre le coffre c'est motorisé bien entendu c'est réglable
03:47mais surtout on a un truc qui fait un peu penser aux opels insignia qu'on avait dans le sur
03:52la
03:52première génération avec un petit rappel ici parce que le hayon fait un peu autoclave donc c'est pas
03:57mal un petit rappel ici pour la sécurité ça c'est bien en tout cas en termes de coffre c
04:01'est plutôt
04:02impressionnant puisque même dans cette configuration à trois rangées on sait encore mettre jusqu'à sept valises
04:08individuelles pour voyager donc cet adulte avec cette valise tout simplement ici vous prenez ce
04:13ci vous le bloquer comme ça là on peut en mettre 5 dans ce sens à la verticale une autre
04:17dessus et une
04:18dans le fringue mais l'autre élément qui est intéressant avec cette voiture c'est ceci regardez
04:23hop on enlève ça on fait attention et les sièges sont faciles à rabattre première chose hop on fait ceci
04:31là l'appui tête deuxième chose vous faites comme ça et troisième chose vous pouvez le prendre et le
04:37ranger comme ceci après vous pourrez remettre le plancher dessus et avoir un plancher parfaitement
04:43plat donc ça c'est plutôt très pratique c'est bien pensé et ça rappelle un petit peu l'esprit
04:47monospace ce qui est plutôt intéressant parce que là on sort de l'esprit SUV à proprement parler
04:52il n'y a rien d'innovant si on remonte 30 ans dans le passé mais par rapport aux voitures
04:56récentes
04:57c'est quelque chose qui est vraiment différent et qui rend très pratique cette voiture alors bien
05:01entendu il ya un fringue c'est normal c'est une voiture électrique mais c'est pas un fringue comme
05:05les autres parce que ici on peut s'asseoir dedans regardez hop on enlève ce petit morceau on enlève ce
05:11petit morceau et vous pouvez simplement l'ouvrir hop comme ceci et on peut se mettre à deux un petit
05:19verre si on le veut tranquillement et on profite de la vie si ça c'est pas magnifique trouvez moi
05:24un autre
05:25SUV électrique ou même une autre électrique qui fait ça et je vous paye un oeuf en chocolat alors
05:30bien entendu c'est pas fait que pour s'asseoir il ya aussi un aspect pratique voyez il ya des
05:33petits
05:33crochets pour attacher vos sachets avec les courses si vous le voulez et il ya aussi une des trois
05:38prises pour pouvoir brancher un appareil puisqu'on a le vehicle tout l'autre pour mettre un petit peu
05:41de musique par exemple quand vous profitez d'une fin de soirée un coucher de soleil ici sur la
05:45plage à mayor c'est idéal alors pour laisser de place ben il faut aller à l'arrière les premières
05:50très
05:50bonne chose regardez l'ouverture à 90 degrés ça c'est top c'est vraiment génial alors je peux
05:56déjà le montrer ici regardez on s'assied facilement mais moi ce que je veux savoir c'est si on
06:00a de la
06:00place derrière c'est très simple c'est électrique on appuie ici et comme vous le constatez ça avance
06:05tout seul tranquillement et on a un accès très aisé puisqu'on peut rentrer dans la voiture sans
06:10problème et s'asseoir à l'arrière au niveau du dossier c'est pas trop vertical donc c'est bien
06:15on a
06:16l'appui tête qui est pas mal alors en termes de taille de place pour la tête moi je fais
06:201m78 ça va
06:21quelqu'un qui fait 1m85 ce sera plus compliqué par contre en termes de place pour les gens vous voyez
06:25il ya la place je peux mettre mes pieds en dessous donc ça c'est pas mal aussi et clairement
06:29on est
06:30plutôt bien mis il ya cet énorme toit panoramique qui offre beaucoup de lumière et on voit qu'il ya
06:35des
06:35attentions qui ont été prévues pour les passagers du troisième rang donc vous avez des petits rangements
06:39ici pour mettre votre smartphone vous avez un porte-gobelets comme ceci donc franchement c'est pas mal le
06:44petit accouloir prévu spécial ici également donc on est plutôt bien mis et même la clim vous avez même
06:49la clim ici avec la ventilation qui peut être réglé alors à l'arrière la bancaire est réglée donc pour
06:54le réglage que vous ai montré avec l'espace à l'arrière et vous voyez qu'on a aussi pas
06:58mal
06:58d'espace beaucoup plus d'espace pour la tête mais il ya une petite astuce si vous êtes parent vous
07:03n'avez
07:03plus de poche aux monnières là c'est dommage oui et non parce qu'en réalité vous avez une petite
07:07tablette alors pour vous enfants c'est pratique pour jouer mais c'est pratique aussi pour vous pour pouvoir
07:12travailler et si vraiment vous n'avez personne derrière c'est assez simple on recule on se
07:18met à l'aise et on peut travailler pour recharger vous avez le port usb c'est ici donc franchement
07:22tout est bien fait vous avez également les pare-soleil pour vos enfants ils vont aimer jouer avec ça mais
07:29c'est très pratique surtout avec une météo comme celle qu'on a ici alors à l'avant la première
07:33chose on
07:33a un style très classique moi j'aime beaucoup cette partie ci mais parce qu'elle cache simplement tout
07:38un tas de rangements vous avez les deux portes gobelets ici des petits rangements là vous avez
07:41la couloir ici avec un rangement très profond vous voyez on peut mettre une bouteille dedans sans
07:45problème et vous avez également la possibilité ici de faire coulisser le petit tiroir pour pouvoir
07:51ranger encore d'autres choses là derrière ça c'est pas mal du tout tout en ayant la recharge
07:56par induction pour votre téléphone ici donc ça au niveau pratique c'est vraiment très bien alors au
08:00niveau de l'aménagement on retrouve un univers qu'on avait déjà découvert avec la r justement avec ce grand
08:06écran ici avec la forme très agréable qui fonctionne un petit peu au dessus du volant on
08:10en parlera après mais qui est très très bien fait chose intéressante l'entièreté de l'écran
08:14est tactile donc même ici hop vous voyez je peux changer etc les informations on a l'écran secondaire
08:21qui se trouve ici alors contrairement à la r il n'est pas escamotable ici il est fixe mais la
08:26bonne
08:26chose c'est qu'il ya une ventilation derrière donc il ne chauffe jamais de trop et là aussi on
08:30a un
08:30affichage qui est assez simple assez bien fait on à la navigation si vous voulez vous êtes tout un tas
08:35de
08:35petit raccourcis ici les réglages du siège avec la possibilité voyez ventiler et chauffer mais
08:41également de pouvoir régler le maintien latéral donc ça c'est une bonne chose mais ce qui nous
08:46intéresse ici c'est plutôt cette partie ici parce qu'elle va nous permettre de voir un petit peu tous
08:49les réglages de base donc il ya les réglages véhicules qui sont accessibles directement via le
08:53bouton ici également mais là le dream drive qui correspond à toutes les assistances à la conduite et
08:58les systèmes d'aide et de conduite dynamique on n'a pas de conduite de niveau 2 ici pour le
09:04moment mais
09:04c'est quelque chose qui devrait arriver avec le temps on a également enfin des raccourcis pratiques
09:10pas de raccourcis vers les aides à la conduite pour les désactiver les réactiver mais au moins
09:14certaines choses qui sont plutôt intéressantes ici sinon en manière générale ceci sert pour le
09:19multimédia pour les aides à la conduite avec le régulateur de vitesse c'est assez simple à utiliser
09:24le feeling est vraiment bon il faut juste habituer à la forme du volant ici qui est un peu ce
09:30qu'ils
09:32libèrent une belle visibilité sur l'écran là sachant qu'il n'y a pas de head up display dans
09:37cette
09:37voiture souvent les voitures américaines on entend parler de luxe à l'américaine mais on est déçu par
09:42la qualité ici franchement tous les matériaux que l'on touche sont de bonnes factures bien assemblées
09:46on a des tissus qui sont plutôt agréables il faut voir comment ça vieillit on a du bois ici qui
09:52est
09:52plutôt très soft au toucher avec des petits détails chromés qui sont sympathiques les cuirs ici qui sont des cuirs
09:59non
09:59animaux on va dire ça comme ça et c'est du cuir végétal principalement dans le cas présent ou du
10:04cuir artificiel mais c'est plutôt très agréable et on a une bonne position de conduite quoique il
10:09faudra vérifier volant en main je trouve qu'on est quand même assis assez haut on verra ce que ça
10:13donne une fois qu'on roule avec la voiture ce lucid gravity est une version grande touring ici
10:17une version touring arrivera plus tard mais ici en grande touring on a l'option du handling package qui
10:24signifie qu'on dispose de la suspension pneumatique une suspension qui s'appuie toujours sur
10:28les éléments à double triangulation superposés à l'avant et un multibras à l'arrière mais qui
10:34ajoute une suspension pneumatique au niveau des amortisseurs avec des amortisseurs à trois
10:38chambres ici c'est ce qui permet de passer d'un mode très sportif avec une suspension très basse
10:44et non une aérodynamique optimisée par exemple sur l'autoroute etc pour une meilleure consommation à
10:50une capacité de tout chemin peut-être pas du tout terrain mais en tout cas du tout chemin qui peut
10:55être déjà plutôt confortable alors le premier constat c'est que cette suspension est très
10:59confortable si on est sur une route qui n'est pas en mauvais état clairement mais il y a des
11:04petites ondulations elles sont très bien absorbées et surtout le premier constat directement assez
11:09impressionnant c'est qu'avec les quatre roues directrices ici et bien ici clairement ça rend la
11:14voiture beaucoup plus compacte dans la sensation de conduite que ce qu'elle n'est réellement la
11:19voiture a l'air très très agile très facile à cerner en termes de dimension sur ce plan là
11:26fameux travail sachant qu'on a aussi une voiture qui est très très large mais on en saisit très
11:29vite les dimensions on a très vite conscience de l'encombrement de la voiture malgré tout mais
11:35c'est juste que quand on conduit on a l'impression d'être dans une voiture plus compacte c'est
11:38très
11:38sinueux c'est très serré etc et on se sent à l'aise dans la voiture on a une bonne
11:43réponse à
11:43l'accélérateur mais très progressive il n'y a rien de violent là dedans la voiture est très
11:47silencieuse alors au niveau des modes de conduite il y en a que trois voilà vous avez smooth swift et
11:53sprint donc concrètement là on est dans le mode le plus doux donc smooth c'est normal et on est
11:59déjà avec une bonne réserve on a déjà une voiture qui est un bon répondant quoi qu'il arrive donc
12:04il
12:04n'y a pas forcément besoin de plus c'est pour vous balader en famille ce sera déjà très bien
12:08donc il n'y
12:11justifie d'abord par un choix de philosophie de produits ça c'est une première chose mais aussi
12:16et sont très transparents là dessus sur le fait que ça reste un petit constructeur une petite équipe
12:20et qu'ils n'ont pas forcément les possibilités de développer tout en même temps donc il est
12:24possible que plus tard au moins pour le marché européen on ait un mode individuel qui permettent
12:30de choisir ses réglages à sa meilleure convenance voilà ici on est dans une épingle vraiment très très
12:35serré et clairement la voiture tourne sans problème on n'a pas l'impression qu'on va qu'on risque
12:40de
12:41gêner qui que ce soit donc en termes d'agilité c'est assez impressionnant au regard du gabarit on
12:46a une réponse au volant qui va changer également en termes de paramétrage et une réponse également
12:51au niveau des freins de la régénération qui va varier la régénération on a possibilité de jouer
12:56sur des différents niveaux ici on a trois niveaux concrètement on peut choisir haute standard ou off
13:02donc si je le mets en off ici la voiture gère un petit peu elle même ici on sent qu
13:07'il ya un système
13:08automatique qui regarde un petit peu mais donc une fois qu'il voit que cdc dégagé up il vous permet
13:13d'aller en roue libre donc ça c'est c'est classique c'est pas aussi impressionnant que chez mercedes
13:18par
13:18exemple avec le dernier glc ou la cla mais ça fonctionne bien et l'avantagé c'est qu'on garde
13:23le système automatique qui va quand même ralentir un peu la voiture pour des raisons de sécurité si
13:27nécessaire on a le niveau standard qui était celui sur lequel j'étais concrètement hop là on voit que
13:32en descente la voiture est ralenti vous pouvez constater qui va ralentir la voiture jusqu'à
13:38l'arrêt ou presque voilà il arrête la voiture vous voyez tout en douceur donc c'est vraiment pas mal
13:43du tout aussi et alors on a le niveau haut qui lui concrètement hop je roule 30 à l'heure
13:48et c'est
13:50quand même assez assez fort donc ça c'est vraiment pour les fans de conduite one pédale parce que il
13:55faut vraiment moduler avec la pédale d'accélérateur pour moduler la régénération donc la régénération ne
14:00fonctionne que via la modulation de la pédale d'accélérateur jamais via la pédale de frein c'est
14:06un choix qui est le leur très honnêtement en termes de transparence de conduite ça ne pose aucun
14:10problème donc on n'a pas à discuter là dessus les freins sont de dimension généreuse ici avec des
14:17gros étriers 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière donc c'est quand même pas mal
14:21du tout
14:22en termes de puissance de freinage ce qui n'est pas une mauvaise chose puisqu'on est quand même dans
14:26une voiture qui tourne aux alentours de 2700 kg à vide selon la les équipements donc ici avec
14:32les différentes options qu'on a ici on a presque 2750 kg et bon il faut rajouter les gens à
14:37bord et
14:38c'est donc ça va très vite mais de manière générale on n'a quand même pas une voiture qui
14:42donne l'impression
14:42de rouler dans dans un dans une enclume quoi donc là là ça c'est pas mal du tout c
14:47'est lié non
14:48seulement à la capacité de régénération bien entendu au roi au roue arrière directrice et à la réponse bien
14:55calibré de l'accélérateur ça c'est très important lucide se gargarise d'avoir créé la première supercar
15:04à cette place alors en termes de performance pure effectivement quand on se met en mode sprint on a
15:09quand même plus de 850 chevaux ici plus de 1200 newton mètres de couple ce qui est quand même
15:14assez impressionnant et on a un 0 à 100 qui soit en trois secondes 6 donc les performances sont assez
15:20élevées bien entendu une vitesse de pointe de 250 km heure aussi donc c'est plutôt sportif aussi
15:25il n'y a pas beaucoup d'électriques qui vont aussi vite en vitesse de pointe en général donc ça
15:29c'est
15:29bien maintenant en termes de comportement il faut pas exagérer non plus ça reste comme un gros véhicule
15:34très encombrant et plus orienté vers le voyage très rapide moi je parlerais plutôt de première
15:39super gt à cette place alors que de supercar à cette place on a le swift qui lui va être
15:45plus
15:45adapté pour des routes un peu sinueuses etc donc ça c'est pas mal parce qu'il laisse quand même
15:49du
15:50mouvement de caisse mais de façon plus contrôlée et surtout surtout il offre une réponse à l'accélérateur
15:56qui va être un peu plus vive donc hop on sent directement qu'on a un accélérateur qui qui répond
16:03de façon plus instantanée et ça c'est plutôt agréable en ce sens qu'il ya une réactivité qui
16:08de nouveau va donner un sentiment de légèreté dans la conduite de la voiture voyez hop là on sent que
16:14ça
16:14accélère mais parce qu'il ya un mais quand vous accélérer comme ça avec on sent que l'avant se
16:19soulève j'aurais préféré une voiture qui est un système qui combatte un petit peu ce cabrage à
16:24l'accélération parce que si on donne à fond sur une surface qui n'est pas parfaitement adhérente on
16:29sent bien que les roues avant un petit peu de mal ça c'est un petit peu dommage c'est
16:32aussi un peu
16:33américain mais bon c'est pas c'est pas dérangeant en soi mais j'aurais préféré quelque chose d'un
16:38peu plus
16:39d'un peu plus maîtrisé en termes de cabrage à l'accélération parce que c'est pas forcément le truc
16:44le
16:44plus rassurant quoi au niveau du volant également on a une réponse un peu plus intéressante on a un
16:48volant qui est relativement direct il faut savoir que cette 2,2 tours de butée à butée ce qui est
16:54plutôt limité par rapport au standard moderne mais ça reste important étant donné qu'on a un volant
16:59qui est plutôt rectangulaire très honnêtement on n'a pas à se plaindre parce que lucide a bien
17:04travaillé sur la variation de la démultiplication donc on passe d'un ratio de 13 pour un un ratio de
17:108 pour un en fonction de la vitesse à laquelle on roule et donc la réponse du volant va s
17:15'adapter
17:16pour regarder une sécurité optimale en toutes circonstances et ne pas avoir une sur réaction
17:21lorsqu'on fait un mouvement plus ample à haute vitesse alors le mode sprint lui hop directement
17:27va changer le calibrage au niveau des suspensions là voilà après quelques mètres je peux déjà sentir que
17:31la suspension est plus ferme donc c'est quelque chose de très sensible et on sent aussi que la régénération
17:38passe d'office en high ici par défaut c'est pas quelque chose qu'on peut changer puisque c'est
17:44lié au mode de conduite et vraiment ça ça change complètement le comportement de la voiture donc
17:50c'est vraiment adapté à quelqu'un qui va vouloir rouler plus fort mais on module l'accélérateur plutôt
17:56que de freiner et plutôt que de ralentir en tant que tel et c'est c'est un petit jeu
18:00c'est vraiment très
18:01voiture électrique donc ça c'est pas mal mais c'est quelque chose auquel il faut s'habituer parce que
18:05toutes les voitures ne font pas ce choix là on est bien entendu sur des routes qui sont avec un
18:10revêtement assez impeccable ici il faudra voir sur nos bases habituelles et sur nos bonnes vieilles
18:16routes wallonne complètement défoncé pour voir ce que ça ce que ça dit mais sachant que la voiture a
18:20quand même des jantes de 23 pouces avec des pneus en 35 de hauteur on peut dire que le travail
18:26est
18:27bien fait en termes de compte de confort et de silence aussi parce que on n'entend pas les bruits
18:32de
18:33normalement pratiquement ça c'est une c'est une autre constatation que j'ai pu faire hier même
18:38sur autoroute l'insonorisation vraiment de très haute qualité c'est merci à l'aérodynamique aussi
18:43on rappelle qu'on a un CX de 0,24 donc ça facilite les choses aussi en termes de d
18:48'optimisation de
18:49l'insonorisation au bruit aérodynamique c'est évident très bonne visibilité générale à un bémol près et ça
18:56c'est l'énorme montant ici très honnêtement dans les carrefours ou sur certains ronds-points c'est
19:02problématique parce que ça cache vraiment beaucoup de choses ou typiquement ici sur une petite route
19:06de montagne quand on sort d'un virage un peu à l'aveugle etc on peut ne pas voir quelqu
19:10'un un
19:10cycliste voire même une voiture dans certaines circonstances c'est un petit peu dommage parce
19:15que pour le reste la visibilité est vraiment excellente honnêtement c'est difficile de trouver
19:19des défauts à cette voiture en termes de conduite en termes d'ergonomie mais c'est sûr qu'on aurait
19:23préféré avoir un accès plus rapide à certaines aides à la conduite on n'a pas eu l'occasion de
19:26tester les accélérations à proprement parler parce que les routes ne s'y prête pas ici on verra
19:31peut-être plus tard dans la journée si c'est possible mais concrètement le répondant y est on
19:36sent qu'il ya les chevaux annoncés on sent surtout l'énorme couple plus de 1200 1253 newton m c
19:43'est
19:43énormissime mais c'est parfaitement maîtrisé en termes de consommation enfin parce qu'il me reste à vous
19:48parler de ça lucide annonce pour cette version dans cette configuration si 19,2 kilowatts heure
19:54au 100 on va être un peu plus que ça concrètement sur le trajet que nous avons fait hier qui
19:59était
20:00un trajet plus roulant que les routes de montagne ici on était aux alentours de 21 22 kilowatts heure
20:06au 100 qui reste tout à fait raisonnable eu égard au gabarit du véhicule et à son à sa masse
20:11on
20:12n'arrivera pas aux 750 km annoncés environ mais on peut facilement dépasser les 580 km réel sans se
20:22priver quand on conduit et je pense que sur autoroute avec tout optimisé on peut même dépasser vraiment
20:29les 600 km donc avec un véhicule de cet ordre là de ce gabarit là c'est quand même déjà
20:33pas mal
20:34maintenant bon ben forcément il ya une énorme batterie donc ça aide aussi on est sur une partie
20:40plus roulante ici on va pouvoir rouler un petit peu plus et on sent de suite la réponse de la
20:45voiture très honnêtement c'est très très bien fait on module juste avec la pédale accélérateur donc
20:51c'est vraiment très agréable hop je lève le pied ça ralentit la voiture c'est bien fait mais c
20:56'est pas
20:56non plus brutal c'est à dire que le système s'adapte aussi en fonction du rythme de conduite si
21:00je roule
21:01lentement hop on sent ça très fort mais si on roule plus vite c'est plus subtil en termes de
21:06réponse
21:13voilà ici ça c'est une bonne chose qui est intéressante à faire remarquer donc j'ai
21:17accéléré un peu plus fort on arrive vite à une vitesse très élevée et quand on appuie sur
21:21la pédale de frein la réponse n'est pas aussi franche que j'aurais voulu hop là ça manque un
21:30petit peu d'attaque le la puissance de freinage est là a priori mais là on sent là là le
21:36poids de la
21:36voiture à mon avis et le choix d'avoir des freins qui ne vont pas fonctionner tout le temps parce
21:41que
21:41j'ai fonctionné pratiquement uniquement avec la régénération jusqu'à maintenant et une très
21:46bonne gestion au niveau de l'ABS aussi parce qu'il y a eu une petite bosse si on a
21:48senti que il a bien
21:49corrigé le léger blocage mais l'attaque de frein n'est pas hyper convaincante sur ce plan là là dessus
21:55on n'est pas à un niveau de d'une voiture sportive clairement on est plutôt dans une voiture très
22:00confortable avec un bon freinage mais qui doit faire en sorte que tout le monde se sente à l'aise
22:03si on doit
22:04freiner très fort c'est un petit peu dommage en termes de sensations mais ça ne change rien en
22:08termes de sécurité à proprement parler si je devais conclure cette partie dynamique je dirais
22:13trois choses la première c'est une vraie maîtrise en termes de performance et de motricité le groupe
22:21motopropulseur est parfaitement maîtrisé on n'a jamais de problème de motricité on a une puissance qui
22:27est délivrée de façon très très progressive mais efficace ensuite il y a une vraie maîtrise du
22:33confort c'est à dire cette voiture invite au voyage l'insonorisation est excellente le confort lié aux
22:40suspensions est vraiment de très haut niveau voilà ici on a un petit passage avec des ondulations on
22:46sent les ondulations mais à aucun moment où c'est inconfortable on sent que la caisse est maîtrisée
22:50donc c'est vraiment pas mal du tout aussi sur ce plan là certains concurrents européens ne font pas
22:56aussi bien ça c'est une deuxième chose et la troisième chose c'est la sensation d'agilité de la
23:01voiture on a
23:02vraiment l'impression de rouler dans une voiture plus petite que ce que l'on a réellement ici les
23:06bémols c'est de manière générale l'ergonomie des écrans est plutôt bonne c'est pas du tout gênant
23:13en termes d'aménagement mais je trouve que les menus pourraient être un petit peu mieux fait que
23:18ce qu'ils sont faits ici donc là dessus il ya quand même quelque chose à à faire évoluer on
23:24sait
23:24qu'ils vont le faire évoluer puisqu'ils nous ont confirmé qu'ils travaillait sur l'évolution des
23:28des logiciels des menus etc donc ça c'est une bonne chose pour s'adapter entre autres aux demandes des
23:34européens et ça c'est peut-être plus subjectif c'est le fait que la position de conduite n'est
23:40quand même pas idéal on reste quoi qu'il arrive à si assez haut et si on a un très
23:44bon soutien grâce
23:45au réglage du soutien latéral sur les sièges et on n'a pas vraiment une position de conduite très
23:51typé sport où j'étais par contre qui est un peu dommage puisque la voiture est capable d'avoir ce
23:56type de
23:57conduite donc là j'aurais préféré avoir une conduite un petit peu moins assise moins à l'américaine
24:01moins sur une chaise plus dans un fauteuil donc ça c'est un deuxième bémol et le troisième bémol
24:06c'est le fait qu'on n'ait pas la possibilité de modifier les réglages de la régénération le niveau
24:11de régénération directement volant via des palettes ou des boutons j'aurais préféré ça parce que quand
24:16la voiture roule c'est quand même plus agréable mais ça c'est un choix de lucide de lier le
24:22niveau de
24:22régénération a priori au mode de conduite et sur certains modes de conduite dont le plus sportif
24:27par défaut on a le niveau haut on peut le changer éventuellement mais dans ce cas là il faut passer
24:32par l'écran et c'est pas très intuitif et bien voilà pour cet essai du lucide gravity dans sa
24:37version
24:37grand touring une voiture qui devrait se vendre plus ou moins aux alentours de 116 119 mille euros
24:42chez nous quand elle arrivera dans la deuxième partie de 2026 en attendant le bilan c'est que c'est
24:47une voiture très performante très abouti très confortable et bien réellement pour cette place
24:52avec les bagages de chacun dans la voiture et quelques éléments qui sont plutôt sympa moi
24:57j'attends d'avoir la voiture en belgique pour pouvoir la tester plus longuement et en attendant
25:00je vous dis à bientôt pour d'autres vidéos
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