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Peugeot perd du terrain en France ! Prix, fiabilité, concurrence, choix stratégiques… Pourquoi la marque française traverse-t-elle une période aussi difficile ? Décryptage.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo hors série centrée sur la marque Peugeot.
00:04C'est l'une des marques les plus populaires en France, mais c'est aussi la marque de voitures française
00:08qui a le plus de mal à vendre.
00:10Malgré une gamme largement renouvelée, avec nouvelle 208, 308, 3008, 5008, malgré de gros investissements dans l'électrique et dans
00:19l'hybride, ça ne marche pas.
00:20Les ventes de Peugeot en France reculent alors que celles de ses concurrents français, comme Citroën ou Renault, elles réussissent
00:26à augmenter.
00:27Dans la vidéo du jour, on va essayer de comprendre pourquoi Peugeot a autant de mal à vendre des voitures.
00:32J'espère que ce hors série Peugeot vous intéressera, j'espère que si c'est le cas, vous penserez à
00:37le montrer en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
00:40en cliquant sur le petit bouton booster, c'est vraiment ultra important si vous voulez donner plus de visibilité à
00:45ma chaîne,
00:45et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur la situation de Peugeot,
00:49mais dans lequel vous pourrez aussi bien sûr partager avec nous vos témoignages concernant Peugeot.
00:53Peut-être que vous roulez en Peugeot, que ce soit une récente ou une plus ancienne.
00:56N'hésitez pas à dire si vous êtes satisfait de votre Peugeot, et si vous ne l'êtes pas, à
01:00dire quels sont les problèmes que vous avez rencontrés.
01:02On va commencer avec quelques chiffres, puisqu'ils sont particulièrement révélateurs dans le cas de Peugeot.
01:08Sur les 9 premiers mois de l'année, la marque au lion a immatriculé un peu plus de 161 000
01:12voitures neuves en France.
01:13C'est une baisse de 5,2% par rapport à la même période en 2025,
01:17une baisse de plus de 20% comparée à la période avant Covid,
01:21et surtout, et c'est là où il y a un vrai problème,
01:24sa part de marché est passée de 14,3 à 13,1% en seulement un an.
01:30Ça veut dire que Peugeot ne perd pas seulement des ventes,
01:32la marque perd aussi du terrain par rapport à ses concurrents.
01:35Et si on remonte à la période avant Covid, Peugeot avait presque 18% de part de marché.
01:40Pendant ce temps-là, Renault progresse de 3%, Citroën de presque 10%,
01:44et certaines marques chinoises enregistrent des progressions spectaculaires,
01:47comme par exemple BYD plus 150%.
01:51Alors attention, Peugeot reste tout de même la deuxième marque du marché français,
01:54derrière Renault, et la 208 reste la voiture la plus vendue individuellement depuis janvier.
02:00Donc on n'est pas sur une marque qui ne vend plus rien du tout et qui enchaîne les flops,
02:03mais on est sur une marque qui est clairement sur une dynamique négative.
02:06Ça pourrait être expliqué si Peugeot était une marque vieillissante, avec peu de renouvellement,
02:10mais comme expliqué plus tôt dans cette vidéo, en 2025 et 2026,
02:14mais ce n'est pas le cas, il y a eu beaucoup de nouveaux modèles et de restylage chez Peugeot
02:17entre cette année et l'année dernière, avec même quelques prises de risque,
02:20puisque cette année, Peugeot a décidé de relancer la GTI avec la 208,
02:25qui est évidemment un modèle niche qui ne va pas se vendre en grande quantité,
02:27mais ça montre quand même que Peugeot fait des efforts.
02:30Alors, comment expliquer ces difficultés ?
02:33Premièrement, les Peugeot sont devenus trop chers.
02:36C'est vraiment la grande première explication, c'est le positionnement tarifaire de Peugeot.
02:40Depuis plusieurs années, la marque a cherché à monter en gamme,
02:43avec un objectif assez simple, ne plus seulement vendre des voitures généralistes,
02:47mais proposer des modèles plus valorisants, des designs plus travaillés et sportifs,
02:51des équipements de bord plus technologiques et des intérieurs proches de certaines marques premium.
02:55En tout cas, sur le design, pas sur les matériaux.
02:58Sur le papier, ça fonctionne.
02:59Les Peugeot récentes ont un style très identifiable,
03:02leurs habitats sont souvent particulièrement soignés, encore une fois en termes de design,
03:06et leur présentation est clairement devenue plus ambitieuse.
03:09Sauf que tout ça, ça a un prix.
03:11Vous prenez par exemple le 3008 actuel, en version d'entrée de gamme hybride 145 chevaux,
03:16le tarif est quand même de 38 500 euros.
03:19Une somme considérable pour un véhicule qui reste un SUV familial généraliste.
03:24Bien sûr, Peugeot n'est pas le seul constructeur à avoir tenté récemment d'augmenter ses prix,
03:29en montant en gamme,
03:30mais le problème pour Peugeot, c'est ce que le client obtient réellement pour son argent.
03:34Parce que mettre 40 000 euros dans un véhicule neuf issu d'une marque réputée fiable,
03:38avec une motorisation un peu plus confortable, un 4 ou un 6 cylindres,
03:42c'est pas du tout pareil que de mettre 40 000 euros chez Peugeot
03:45pour se retrouver avec un simple moteur 3 cylindres 1,2 litres.
03:49Et les motorisations, c'est justement le deuxième vrai problème de Peugeot.
03:53L'affaire du PureTech continue probablement de nuire à la réputation de la marque.
03:58Même si le 1 litre de PureTech s'est retrouvé sous les capots de tout un tas d'autres marques
04:01du groupe Stellantis,
04:02comme Citroën ou Opel,
04:04c'est malheureusement les 1 litre de PureTech Peugeot qui sont les plus répandus.
04:08Il suffit de regarder rapidement sur le marché de l'occasion le nombre de 208 PureTech que l'on retrouve,
04:13c'est assez hallucinant.
04:14Et même si Stellantis essaie de nous faire oublier cette histoire,
04:17en renommant le moteur 1 litre de turbo,
04:19en développant des nouvelles versions à chaîne,
04:21en oubliant de préciser que sur les versions d'entrée de gamme,
04:23on a encore les versions à courroie, notamment sur les 208,
04:26c'est trop tard.
04:27Le mal est probablement déjà fait,
04:29et récupérer la confiance des clients,
04:32ça va être très long.
04:33D'autant plus que là, je vous parle du PureTech,
04:34mais malheureusement,
04:35Peugeot a également été victime des problèmes de fiabilité du 1 litre 5 de l'OHDi,
04:40mais également de problèmes de fiabilité sur les boîtes de vitesse,
04:42et bien sûr,
04:43d'électronique défectueuse.
04:45Peugeot, maintenant, pour une partie des Français,
04:47c'est la marque qui fait des belles voitures pas fiables.
04:49D'autant plus que maintenant, en 2026,
04:51Peugeot doit faire face à une concurrence
04:53beaucoup plus agressive qu'avant.
04:55A l'époque, il y a 15 ou 20 ans,
04:57quand un Français voulait acheter une voiture généraliste,
05:00il se tournait très naturellement vers
05:01Renault, Citroën, Volkswagen ou Peugeot.
05:04Aujourd'hui, le choix est beaucoup plus vaste.
05:06Toyota s'est construit une réputation particulièrement solide
05:09dans l'hybride et dans la fiabilité.
05:11Renault a renouvelé une partie importante de sa gamme
05:13et mise beaucoup sur le néo-rétro,
05:15avec la Renault 5, la Twingo et la Renault 4.
05:17Les constructeurs coréens comme Kia Hyundai
05:19proposent des voitures à prix abordable,
05:21très bien équipées et surtout très souvent accompagnées
05:24de garanties très longues.
05:25Et il y a maintenant les marques chinoises qui arrivent,
05:27comme MG, BYD ou Omoda,
05:29qui proposent les modèles parmi les moins chers du marché,
05:32avec souvent, par rapport à la concurrence,
05:34bien plus de technologies et de puissance.
05:37Je donne un exemple.
05:38Il y a quelques jours, on parlait de Omoda
05:39qui va lancer en France la Omoda 4,
05:41vendue aux alentours des 28 000 euros,
05:43avec environ 224 chevaux en full hybride,
05:45là où un 2008 hybride coûte 32 000 euros
05:48avec 145 chevaux seulement.
05:50Le problème de Peugeot,
05:52c'est qu'elle a bien du mal à se faire une place
05:54parmi toute cette concurrence.
05:55C'est ni la marque la plus fiable,
05:57ni la moins chère,
05:58ni la plus technologiquement avancée.
06:01Résultat, Peugeot doit maintenant affronter
06:02toute cette concurrence,
06:03tout en finançant le développement
06:05de ses nouvelles motorisations,
06:06de ses plateformes et de ses voitures électriques,
06:08et se retrouve maintenant prise entre deux contraintes,
06:10améliorer sa compétitivité sur les prix,
06:12tout en conservant suffisamment de marge
06:14pour rentabiliser ses investissements.
06:16De manière globale,
06:17la stratégie de Peugeot a bien du mal à convaincre.
06:21Je vous parle ici des choix stratégiques,
06:23puisque comme les autres marques de Stellantis,
06:25Peugeot a longtemps cherché à rationaliser ses coûts,
06:28en partageant notamment un maximum de composants
06:30et de motorisation avec les autres constructeurs du groupe.
06:33D'un point de vue industriel,
06:34c'est logique et compréhensible,
06:35mais du point de vue du consommateur,
06:37ça pose quand même question.
06:38Pourquoi payer plus cher une Peugeot
06:40si on retrouve une grande partie de sa technologie,
06:43de ses moteurs et de ses équipements,
06:45sur une Citroën ou une Opel moins chère ?
06:47Pourquoi payer 37 000 euros
06:49pour acheter un Peugeot 3008 hybride 145 chevaux
06:52quand on retrouve exactement le même véhicule
06:54avec le même moteur et la même plateforme
06:56chez Citroën,
06:57le C5 Aircross à 34 400 euros ?
06:59Il y a également le choix des motorisations.
07:01Peugeot a énormément investi dans l'électrification,
07:04avec version hybride,
07:05hybride rechargeable et 100% électrique,
07:07mais pendant cette transition,
07:09certains clients ont pu avoir le sentiment
07:10que les motorisations proposées
07:11ne correspondaient plus exactement à leurs attentes.
07:14Par exemple, les gros rouleurs attachés au diesel,
07:16qui étaient autrefois l'une des motorisations iconiques
07:18de chez Peugeot,
07:19les fameux 2 litres HDI considérés comme étant increvables,
07:23ça a fait partie de la réputation de Peugeot
07:25pendant longtemps.
07:26Or, maintenant, le choix du diesel est extrêmement réduit,
07:29et Peugeot a multiplié l'utilisation
07:31du 1,2 litres 3 cylindres
07:33sur tous ses modèles,
07:34y compris les plus gros et les plus lourds.
07:36Et savoir qu'un tout petit moteur
07:38va entraîner une très grosse voiture,
07:40c'est ni quelque chose qui fait vraiment plaisir,
07:42ni quelque chose de particulièrement rassurant
07:44sur la fiabilité long terme.
07:46Et là, on ne parle même pas de performance réelle,
07:47on parle vraiment de perception.
07:49Lorsqu'on dépense 40 000 euros dans un SUV
07:52qui se veut visuellement valorisant,
07:54on peut souhaiter retrouver une mécanique sous le capot
07:56qui paraît quand même suffisamment valorisante également.
07:59Maintenant qu'on a dit tout ça,
08:00quelles sont les perspectives de Peugeot
08:02sur les prochaines années ?
08:04La marque peut-elle inverser la tendance ?
08:06Sur le papier, oui,
08:07la marque reste extrêmement populaire en France,
08:10dispose d'un réseau de distribution considérable
08:12et conserve des modèles qui se vendent très bien.
08:15Mais si Peugeot veut retrouver
08:16une véritable dynamique de croissance,
08:18il y a plusieurs choses
08:18qui doivent impérativement changer.
08:20D'abord, il faut impérativement
08:22tourner la page des problèmes de fiabilité,
08:24restaurer la confiance des automobilistes,
08:26retravailler le rapport prix-prestation de ses modèles
08:28et continuer de proposer une gamme de modèles
08:30et de moteurs suffisamment diversifiés
08:32pour ne pas abandonner une partie de sa clientèle
08:34pendant la transition énergétique.
08:36Sans oublier que Stellantis,
08:38le groupe qui possède Peugeot
08:39et 13 autres marques automobiles,
08:41a décidé que Peugeot serait l'une des 4 marques prioritaires du groupe
08:45aux côtés de Fiat, Jeep et Ram
08:46qui vont recevoir la grande partie
08:48des investissements futurs de Stellantis.
08:50Peugeot a donc des chances d'être l'une des marques
08:52les plus chouchoutées par le groupe Stellantis,
08:54mais Peugeot est aussi une marque
08:56qui rencontre déjà des problèmes
08:58sur ses futurs modèles
08:59qui risquent de retarder cette potentielle remontada
09:01de la marque au lion.
09:02Par exemple, la nouvelle 208
09:04qui devait arriver en 2026
09:05et qui devait être 100% électrique
09:07n'arrivera qu'au printemps 2027
09:08avec une plateforme
09:09qui finalement a été adaptée
09:11à d'autres motorisations,
09:12hybrides notamment, au cas où.
09:14Pareil pour le 2008,
09:15il devait arriver en 2027,
09:17il arrivera finalement plutôt à la fin 2029.
09:20La future 308
09:21qui aurait pris aussi un an de retard,
09:23notamment parce que sa plateforme de base
09:25aurait changé en cours de route,
09:26puisque pour celle-ci,
09:27Stellantis a d'abord envisagé
09:28la plateforme STLA Medium,
09:30puis la STLA Small
09:32ainsi que la STLA One,
09:33trois modèles qui font partie pourtant
09:35du cœur de la gamme de Peugeot
09:36qui ne seront finalement commercialisés
09:38que bien plus tard
09:39que ce qui avait été prévu de base.
09:41Donc, Peugeot n'est pas encore condamné,
09:43Peugeot est même l'une des marques
09:45les plus mises en avant
09:46par sa maison mère.
09:47Elle dispose encore de sérieux atouts
09:48et est loin d'avoir disparu
09:50du paysage automobile français,
09:51mais les défis à relever
09:53sont quand même colossaux.
09:54Revenir à des prix plus accessibles,
09:56revenir à des modèles plus fiables,
09:58investir pour rattraper le retard
09:59technologique sur la Chine
10:00tout en continuant de réduire
10:01les coûts de fabrication
10:02et de fonctionnement,
10:03l'équation paraît quand même
10:05relativement difficile à résoudre.
10:07Alors, on verra,
10:08peut-être que toute cette nouvelle stratégie
10:09finira par fonctionner,
10:10peut-être que 2027 sera extraordinaire
10:12pour Peugeot.
10:13En attendant,
10:13j'espère qu'avec cette vidéo,
10:15vous vous y voyez un peu plus clair
10:16sur pourquoi Peugeot
10:18en est arrivé là.
10:18N'hésitez pas,
10:19si c'est le cas,
10:20à laisser un petit like,
10:20à vous abonner pour les prochaines vidéos,
10:22à devenir des soutiens
10:23via le bouton rejoindre
10:24et à me rejoindre
10:25sur mes différents réseaux sociaux
10:27qui seront en description
10:28et en commentaire
10:28sur lesquels je vous fais
10:30bien sûr de l'actualité auto.
10:32A très bientôt.
10:33Ciao !