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BMW renouvelle profondément sa Série 3 et dévoile aussi sa nouvelle i3. Design, moteurs, autonomie, prix et choix techniques : on fait le point sur ce qui change.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du mercredi 30 septembre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de BMW qui vient de dévoiler sa nouvelle série 3 thermique
00:09et qui a également dévoilé les prix de sa nouvelle i3 qui vont faire très très mal à la concurrence.
00:14On parlera également de Range Rover qui vient de dévoiler son premier Range Sport 100% électrique
00:18et de Peugeot qui va ajouter plus d'équipements sur ses voitures sans faire augmenter les prix.
00:22J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:26'habitude
00:27pour le montrer en laissant un like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
00:30en cliquant sur le petit bouton booster s'il apparaît chez vous
00:33et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour.
00:38Et on va commencer en parlant de BMW qui vient de dévoiler sa nouvelle série 3 baptisée G50.
00:44Pour cette nouvelle série 3, BMW essaie de se rapprocher le plus possible du design de la nouvelle i3.
00:49Le style extérieur est quasiment le même mais si on regarde d'un peu plus près
00:53on se rend compte que les proportions de ces deux voitures ne sont pas tout à fait les mêmes.
00:57La série 3 est 5 mm plus longue que la i3 mais elle est aussi 2 cm moins large, 3
01:02cm moins haute
01:03et son empattement est plus court de 4 cm.
01:06C'est dû au fait que ces deux voitures qui seront commercialisées en même temps
01:09ne reposent pas sur les mêmes plateformes techniques.
01:11La i3 repose sur la plateforme nouvelle génération BMW baptisée Neu-Class
01:15tandis que la nouvelle série 3 repose sur l'ancienne plateforme Klar de l'ancienne série 3 qui a été
01:20modernisée.
01:21Donc elles n'ont pas les mêmes plateformes, c'est ce qu'explique cette petite différence de gabarit.
01:24Dans tous les cas, cette nouvelle série 3 est beaucoup plus grande que l'ancienne série 3
01:285 cm de plus de long, 4 cm de plus de large et 3 cm de plus de haut.
01:33On est sur une série 3 qui a presque finalement la même dimension que la série 5 E60.
01:38Quand on vous dit que les voitures modernes sont grosses, ce n'est pas qu'une impression, les chiffres parlent
01:42d'eux-mêmes.
01:42D'ailleurs, autre chiffre qui va peut-être un petit peu fâcher,
01:45c'est le fait que cette nouvelle série 3 sera globalement plus lourde que l'ancienne.
01:48Son entrée de gamme, la 320 avec le 4 cylindres micro-hybridé
01:51qui développera quand même aux alentours des 210 chevaux
01:53et 180 plus lourde que l'ancienne génération de série 3 en 320.
01:58Pour l'intérieur, BMW a recopié presque tout l'intérieur de la i3.
02:02On va retrouver notamment le nouveau système baptisé Panoramic eDrive
02:05avec le Panoramic Vision, c'est un espèce d'affichage tête haute ultra large
02:09projeté à la base du pare-brise qui vient remplacer les compteurs traditionnels
02:12et qui affiche toutes les informations de conduite nécessaires au conducteur.
02:15A ça va s'ajouter un écran tactile de 17,9 pouces pour gérer l'infotainement du véhicule,
02:20bénéficiant de la toute dernière version du logiciel d'infotainement de BMW
02:23qui repose maintenant sur un système de widgets
02:25qui permettent d'afficher en raccourci, en priorité, les choses que l'on souhaite voir.
02:29Il y a quand même une grosse différence entre la série 3 et l'i3.
02:32A l'intérieur, ça se passe à l'arrière, puisque sur la série 3 thermique,
02:35il y a toujours le passage central permettant de laisser passer la transmission jusqu'au arrière
02:39en plein milieu de l'habitacle,
02:41ce qui pénalise quand même pas mal le passager central à l'arrière comparé aux versions électriques
02:45qui n'ont pas ce dispositif.
02:46Côté coffre, BMW annonce 450 litres.
02:49C'est pas mal, mais c'est pas non plus extraordinaire pour une voiture de presque 4,80 m de
02:53long.
02:53Pour comparaison, une Skoda Octavia d'environ 4,70 m propose aux alentours des 600 litres.
02:58Mais ça reste plus que l'i3 électrique qui, à cause de ses grosses batteries,
03:01n'autorise que 420 litres à l'arrière.
03:03Maintenant, passons aux choses sérieuses, puisqu'on va maintenant parler des moteurs.
03:06Au lancement, la gamme sera relativement simple, il n'y aura que deux versions proposées.
03:11Une version d'entrée de gamme qui s'appellera la 320, avec le moteur 4 cylindres essence micro-hybridé
03:16dont je vous parlais tout à l'heure, en propulsion, et en haut de la gamme, la série 3 M350
03:21X-Drive.
03:22Ce ne sera pas la M3, il y aura encore une version au-dessus de ça, beaucoup plus performante,
03:27retravaillée par BMW Motorsport.
03:28Mais ça, ce sera la version haut de gamme de la version, on va dire, traditionnelle de la série 3.
03:32On retrouvera sous son capot un 6 cylindres en ligne 3 litres biturbo micro-hybridé.
03:37Le moteur thermique à lui seul sort 426 chevaux, auquel s'ajoute une assistance électrique d'environ 20 chevaux.
03:42Au total, on arrive à 483 bourrins et 600 Nm de couple.
03:46C'est presque autant que l'ancienne génération de BMW M3 qui a été lancée en 2020.
03:51Dans cette version, et ça, ça va peut-être faire hurler les puristes,
03:54la transmission n'est plus pure propulsion, mais 4 roues motrices.
03:58Ce qui permet de réaliser le 0 à 100 en seulement 4 secondes, une.
04:01Alors après, rassurez-vous, si vous êtes fan de la conduite propulsion de chez BMW,
04:05le système logiciel peut désaccoupler l'essieu avant du moteur pour envoyer toute la puissance uniquement sur les roues arrière.
04:11Donc vous pouvez la conduire en mode propulsion.
04:14Cette version de la BMW série 3 reçoit également une suspension pilotée,
04:17une direction progressive et un différentiel arrière piloté électroniquement pour améliorer l'agilité.
04:22Visuellement, elle se distingue également de la 320.
04:24Elle a des boucliers avant beaucoup plus agressifs, des entrées d'air beaucoup plus grosses,
04:27une signature lumineuse qui peut devenir jaune,
04:293 barres à l'avant qui rappellent le logo M, même si encore une fois ce n'est pas la
04:32M3,
04:33et des jantes qui vont de 18 à 20 pouces,
04:35un petit aileron sur le coffre, un diffuseur arrière plus sportif,
04:38et surtout les 4 sorties d'échappement à l'arrière.
04:41Par contre, et ça c'est peut-être la mauvaise nouvelle concernant cette série 3,
04:44il n'y aura pas de version diesel au lancement.
04:47Ça ne veut pas dire qu'il n'y aura jamais,
04:48ça veut simplement dire qu'au début, il n'y aura que ces deux motorisations différentes.
04:51En sachant que plus tard, BMW a déjà prévu d'ajouter une version qui deviendra la nouvelle entrée de gamme,
04:56la 318, qui aura peut-être le même bloc moteur que la 320,
04:59mais en un petit peu moins puissant,
05:01et BMW prévoit également une version hybride rechargeable au cours de la carrière du modèle.
05:05Ce serait exceptionnel que celle-ci soit associée à un moteur diesel,
05:08l'électrique au quotidien et le diesel pour l'autoroute.
05:10Dans tous les cas, peu importe la version que vous choisissez,
05:13elle sera associée à une transmission automatique à 8 rapports.
05:16Maintenant, on va parler du point qui risque peut-être de faire le plus,
05:18parler les prix, puisque cette nouvelle série 3,
05:21320 propulsion démarre à 55 450 euros.
05:24C'est le même prix de base que l'actuel 320i X-Drive,
05:28donc il n'y a pas de hausse sur ce point-là.
05:30La version 350 X-Drive démarre à 78 000 euros,
05:33c'est plus cher que l'ancien haut de gamme de la série 3,
05:36qui était la M340i, mais qui était aussi beaucoup moins puissante.
05:39En sachant qu'à tout ça, il faudra ajouter le malus.
05:41Pour la version 320, on parle d'environ 6 000 euros de malus.
05:44Et pour la version 350, en France, il faut compter environ 30 000 balles quand même de malus.
05:48C'est là où le combat entre l'électrique et le thermique va devenir particulièrement intéressant,
05:52puisque figurez-vous que par la même occasion,
05:54Benlouvé a également dévoilé les prix de sa nouvelle i3,
05:57qui sont beaucoup plus bas que prévu.
05:59Effectivement, Benlouvé vient d'annoncer les prix de sa nouvelle i3 électrique,
06:02et ça risque de faire quand même très très mal à la concurrence,
06:05notamment du côté de chez Mercedes,
06:06puisque les prix de la nouvelle i3 commencent pour la version d'entrée de gamme,
06:10baptisée 40 X-Drive, avec la batterie de 86 kWh et 374 chevaux de puissance,
06:15à 59 000 euros.
06:17Alors, ça reste une sacrée somme.
06:18Sauf qu'au-dessus de ça, on a la version à 65 400 euros,
06:22baptisée i3 50 X-Drive,
06:24qui a la grosse batterie de 113 kWh,
06:26avec 470 chevaux,
06:27qui annonce 912 km d'autonomie.
06:31Et c'est là où Benlouvé frappe quand même assez fort,
06:33parce qu'en face, la concurrence, c'est quoi ?
06:34C'est la classe C électrique,
06:36qui démarre aux alentours des 63 000 euros,
06:38donc 2400 euros de moins seulement que la grosse version de la i3,
06:42avec finalement seulement 760 km d'autonomie.
06:45Autrement dit, sur le papier,
06:47la Benlouvé offre 150 km d'autonomie supplémentaire,
06:50pour un tarif vraiment extrêmement proche.
06:52Benlouvé en a également profité pour révéler le poids de cette nouvelle i3,
06:55forcément avec des grosses batteries,
06:56il ne faut pas s'attendre à quelque chose de léger.
06:58On est à 2160 kg pour la 40 X-Drive,
07:00et 2300 kg pour la 50 X-Drive.
07:03est basée sur la plateforme Neu-Class,
07:05comme expliqué tout à l'heure,
07:05qui est une plateforme 800 V,
07:06qui lui permet quand même d'atteindre 300 kW de vitesse de recharge rapide.
07:10Les batteries de ces voitures seront garanties 8 ans,
07:12ou 160 000 km,
07:14et Benlouvé a déjà dévoilé le tarif qu'il faudra payer pour les faire remplacer,
07:17c'est 23 000 euros pour la petite batterie 86 kWh,
07:20et 30 000 euros pour la batterie 113.
07:22Donc effectivement,
07:23on n'est toujours pas sur une voiture électrique à grande autonomie,
07:26qui serait abordable pour le grand public,
07:27mais elle est loin d'être la plus chère,
07:29et propose pour l'instant, sauf erreur de ma part,
07:31le record d'autonomie pour une voiture électrique,
07:33issue d'une marque européenne.
07:35D'ailleurs, en parlant d'électrique et de marque européenne,
07:36on va parler rapidement de Range Rover.
07:39Puisqu'après plus de 1 an d'attente,
07:41Range Rover dévoile enfin la version 100% électrique de son Range Sport,
07:44et sur le papier,
07:45les chiffres sont assez impressionnants,
07:46mais pas forcément assez pour écraser la concurrence.
07:49Visuellement,
07:50Range Rover a adopté la même stratégie que Benlouvé,
07:52c'est-à-dire que l'extérieur est le même,
07:54que ce soit les versions électriques ou les versions thermiques,
07:56avec simplement une calandre un peu plus fermée,
07:59des jantes spécifiques,
08:00ainsi qu'un petit badge EV.
08:01Pareil pour l'intérieur,
08:02c'est copier-coller des versions thermiques.
08:04Côté motorisation,
08:05deux versions seront proposées,
08:06les EV 450 et EV 550,
08:09qui développeront respectivement 450 et 550 chevaux.
08:13Le 0 à 100 est annoncé en 5,4 secondes pour la petite version,
08:17entre guillemets,
08:17et 4,3 secondes pour la grosse.
08:19Des performances quand même assez impressionnantes,
08:20quand on sait que cette voiture pèse quand même 2800 kg.
08:23Un très gros poids qui est dû à une très grosse batterie de 118 kWh,
08:27l'une des plus grosses batteries du marché actuel,
08:29qui permet à ce SUV à peine 600 km d'autonomie.
08:33Heureusement pour lui,
08:34il a quand même l'une des vitesses de recharge les plus rapides du marché européen,
08:37avec 350 kW,
08:39ce qui permet à sa batterie de passer de 10 à 80% de charge en environ 22 minutes.
08:43Et même si c'est un véhicule qui a beaucoup plus de chances de voir les trottoirs parisiens que la
08:47jungle,
08:47Range Rover l'a quand même conçu de sorte,
08:49qu'il soit capable de rouler en tout terrain et de traverser jusqu'à 90 cm de profondeur d'eau.
08:54Évidemment, tout ça,
08:55ça a un prix,
08:56puisque le Range Sport électrique va démarrer à 119 000 euros dans la petite version.
09:01C'est quand même 10 000 balles de plus qu'un Cayenne électrique,
09:03qui a à peu près la même puissance et annonce plus d'autonomie.
09:05Et les versions 550,
09:06qui vont commencer aux alentours des 139 000 euros.
09:09Donc c'est un tarif élevé,
09:11c'est surtout élevé par rapport à la concurrence,
09:13si on ne regarde que l'autonomie.
09:14Mais Range Rover estime qu'elle a fait son maximum pour préserver l'identité visuelle du Range Rover,
09:20et croise maintenant les doigts pour que ça suffise pour convaincre ses futurs clients.
09:24Et d'ailleurs, en parlant de convaincre les clients,
09:26on va parler de Peugeot,
09:27qui ajoute plus d'équipements sur ses voitures sans changer ses prix.
09:30À partir du 1er octobre,
09:31Peugeot va enrichir l'équipement de toute sa gamme de voitures particulière,
09:34de la 208 au 5008,
09:36sans modifier ses prix.
09:37Les anciennes finitions Allure et GT deviennent donc Allure Plus et GT Plus,
09:41avec davantage d'équipements de série.
09:42Sur les 208 et 2008,
09:44l'Allure Plus ajoute la caméra de recul,
09:45l'accès et le démarrage main libre,
09:47le kit de dépannage pneumatique,
09:49tandis que la version GT Plus ajoute la navigation connectée,
09:51ainsi que le système de conduite semi-autonome Highway Assist 1.0.
09:55Sur les 308 et 408,
09:56l'Allure Plus va ajouter le démarrage et accès au véhicule main libre,
10:00radar avant,
10:00navigation connectée,
10:02réglage lombaire du siège conducteur,
10:03et des jantes 19 pouces sur les versions hybrides.
10:05Tandis que les versions GT Plus ajoutent la surveillance d'angle mort longue portée,
10:09l'alerte de trafic arrière,
10:10ainsi que le chargeur à induction.
10:11Tandis que du côté des 3008 et 5008,
10:14l'Allure Plus ajoute de série les radars avant,
10:16navigation connectée,
10:17le grand panoramique iCockpit de 21 pouces,
10:19allumage et éteignage automatique des feux de route,
10:22régulateur de vitesse adaptative,
10:23et sur les versions GT Plus,
10:24le système de conduite autonome sur autoroute,
10:26la surveillance d'angle mort longue portée.
10:28En sachant que peu importe,
10:29le modèle Peugeot améliore aussi la partie service connectée,
10:31puisque sur toutes les voitures équipées de la navigation intégrée,
10:34l'abonnement Connect Plus passe de seulement 6 mois à 4 ans.
10:374 années pendant lesquelles vous pourrez localiser votre véhicule,
10:40le suivre en cas de vol,
10:41le verrouiller et le démarrer à distance,
10:43tout en ayant en plus accès au planificateur itinéraire pour les versions 100% électriques.
10:47Au total, Peugeot estime qu'elle vous ajoute pour environ 1750€ d'options,
10:51presque gratuitement,
10:52puisque les prix seront exactement les mêmes qu'avant tous ces changements.
10:55Voilà, on a fait le tour pour les actus de ce jour,
10:57j'espère que la vidéo vous aura intéressé,
10:58si c'est le cas, je compte sur vous comme d'hab pour le montrer,
11:00en laissant un like,
11:00en vous abonnant pour les prochaines vidéos,
11:02en devenant des soutiens via le bouton rejoindre sous cette vidéo,
11:05et bien sûr en venant me rejoindre également sur mes différents réseaux sociaux,
11:07où je vous propose encore plus d'actualités auto.
11:09A demain pour la prochaine, ciao !